tas.87 by meta3106

All

jiijJiJ

Г I И/ Г I I JjJiiilJjlJ

Армейская серия

СОВЕТСКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК

TORNADO RIGA 2000

Научно-популярное издание Рекламы и пропаганды не содержит В книге использована общедоступная информация сети Internet Составители: Егере Е. В. Перевод на русский: Терещенко Д. Г.

Отпечатано в типографии «Cinja» Рига, ул. Блауманя, 37/43 Тираж 500 экз.

Один против дивизии Закончился второй день опера ции «Барбаросса». На северном направ лении 4-я танковая группа генерала Гепнера, входившая в состав Группы Армий «Север», вышла к реке Дубиссе. Ближе к вечеру 23 июня 1941 года передовые подразделения 6-й танковой дивизии стремительно овладели плац дармом на восточном берегу реки. 25 июня 1941 года в б о е в о м дневнике 11-го танкового полка появи лась следующая запись: «:Утром И ба тальон полка вместе с боевой группой фон Зекемдорфа продвигался вперед ка'юнной. На протяжении суток коло1[ну несколько раз атаковали части совет ской 2-й танковой дивизии. Как выяс нилось, советские 52-тонные танки совершенно нечувствительны к огню наших 10,5-см гаубиц. Даже несколько попаданий 150-мм снарядов не причи нило противнику вреда. Тем не менее, атаки наших танков PzKpfw IV причи нили противнику тяжелые uo'icpH, что позволило нашим частям продвинуть ся на 3 км на восток от Дубиссы, Плац дарм, аахиачснный боевой группой Ра уса, остался за нами. После полудня, усиленная рота и штаб 65-го танкового батальона выдвинулся к перекрестку на северо-восток от Расейняя. Тем време нем советский тяжелый танк перекрыл flopoj-j^ 91!Р5^^? боевую группу Рауса от

основных сил. Иа протяжении ночи уничтожить танк не удалось. Для борь бы с танком выдвинулась батарея зе нитных 88-мм пушек, Однако 88-мм пушки оказались не более эффективны ми, чем 105-мм гаубицы. Попытка са перов подорва'!!. танк с помощью фу гаса также провалилась». Несколько раньше со стороны Кейдан советская 2-я танковая дивизия атаковала немцев, имея целью не толь ко остановить, но и уничтожеть против ника. Под Рассйняем и нал Дубиссой разыгралась танковая битва, длившая ся два дня. Впервые немцы столкнулись с советскими танками KB и Т-34, про кладывающими дорогу более легким и многочисленным Т-26 и БТ. Немецкий танкист из экипажа PzKpfw IV (1-й танковый полк 1-й тан ковой дивизии, действовавшей на левом фланге 6-й танковой дивизии) так рас сказывал о битве над Дубиссой: «:КВ1 и КВ-2, которых мы встретили впер вые, внешне сильно отличались. Наши роты OTKpbmtr огонь с дистанции 800 метров, но безрс:*ультатно. Мы сближа лись, и вскоре нас разделяло 50-100 метров. Мы стреляли в упор, но: наши бронебойные снаряды попросту рико шетировали. Мы кружили вокруг тан ков противника, стреляя с дистанции 60-30 метров специальными бронебой ными снарядами PzGr 40. К закату на поле боя горело более 180 машин». 3

На плацдарме, занятым 6-й тан ковой дивизией,удалось взять несколь ко десятков пленных. Командир немец кого отряда приказал отконвоировать пленных в расположение штаба диви зии, в Расейняй. Пленных погрузили на грузовик, в кузов село и несколько кон воиров. Но меньше чем через час вер нулся шофер грузовика и доложил, что на полпу-ги между рекой и Рассйняем машину обстрелял гигантский советс кий танк. Грузовик загорелся. Пленные, воспользовавшись замешательством конвоя, разбежались. Было похоже, что единственная дорога, по которой шло снабжение плацдарма, оказалась пере резанной. Конечно, один танк еще ни чего не означал, но могли подойти и другие. Ночь прошла спокон1Ю, а выс ланная утром разведка обнаружила танк на прежнем месте. Около полудня на плацдарме приняли радиограмму штаба о том, что к ним отправлено две надцать грузовиков с боеприпасами и продовольствием. Вскоре со стороны Расейняя раздалось несколько люшных взрывов. Это советский танк подбил первый и последний автомобиль колонны. Заго ревшиеся машины блокировали доро гу. В течение нескольких минут вся ко лонна превратилась в груду пылающих обломков. Командующий 6-й танковой ди визией, генерал-майор Ландграф при-

Немецкая

6-я танковая

дивизия

Во врел1Я операции са»

в состав

входило

корпуса 4-11 танковой Армий «Север»,

«Барбарос

XLI

танкового

группы.

Группа

Сформирована

12 сен

тября 1939 года из 1-й .иегкой дивизии. Командующий

генерал-майор

\ЛандграфСостав:

11-й танковый

65-й танковый батальон, зованная бригада.

6-я

полк,

мотори

57-йразведыватель

ный батальон.

76-й

артиллерийский

полк, 41-й противотанковый

дивизион

(50-мм пушки Рак 38), 82-й

батальон

Связи, 5-й саперный

батальон.

22 июня 1941 года дивизия рас полагала 245 танками (в то.м числе 30 PzKpfiv IK 155 PzKpwf35(t). II, 5 командирских

47 PzKpfiv

PzKpfw 35(t), 8 тан

ков других типов. До 19 ноября

безвоз

вратные боевые дивизии танка

соста

вили

танка,

том

сдерживавший

под Расейняе.4

немецкую

6-ю

тан-

танку. В 600 метрах от танка тягачи ос

граф в ярости ходил по штабу. Подраз

т а н о в и л и с ь . А р т и л л е р и с т ы на руках

PzKpfw 35(0. 6 PzKpfw /К 2 командирс

деления дивизии, удерживающие плац

выкатили пушки на боевые позиции.

ких танка. 30 ноября

диви

дарм. расстрелива;т последние боеп

Танк стоял в мелколесье и молчал. Ко

PzKpfw IV\

рипасы. С утра у солдаз во рту не б ы л о

мандир батареи подумал, что экипаж

ни крошки. Не видя выхода в создав

покинул танк, но все же приказал от

шейся ситуации, Ландграф приказал

крыть по машине огонь. Три первых

просто уничтожить та)1к фугасным за

снаряда попали в цель, Танк по-прежне

рядом. Около часа ночи взвод саперов

1941 года

зия уже не имела ни одного или PzKpfw

числе

КВ-2, в одииочку

дивчшю.

PzKpfw I. 5 PzKpfw II. 47

командирских

Советский коеую

35(0.

Советская

2-я танковая

дивизия

му молчал. Входит зированного

в состав

корпуса

- Давайте для верности еще не

ствлению задуманною. Через полчаса

генерал-майора

сколько попаданий и будем сворачи

раздался глухой взрыв, после которого

ваться! - приказал командир батареи.

сразу заговорили пулеметы. Впрочем,

А.В, Куркина. действовавшего веро-Занаднам

на Се-

фронте. Корпус

лагав 640 танксши (в та» остальные

распо

Артиллеристы открыли беглый

числе 52 KB,

огонь, уже не соблюдая никаких пра

Ландграф нервно курил, ожидая

вил маскировки. Стреляли все орудия

донесения. Прошло еще полчаса, преж

батареи. П о с л е восьмого попадания:

де чем вернулись саперы. Командир

танк открыл ответный огонь. Это б ы л о

доложил, что заряд оказался слишком

настолько неожиданно, что немцы про

слабым. Взрывом голько сорвало гусе

сто опешили. Вокруг демаскированных

ницу танка.

Т-28, БТ. Т-26 и др.).

1031 танк разных

из 57-го саперного приступил к о с у щ е

3-го .механи

Штат

типов.

Командир дивизии, генерал Е.Н. Солянкин. Структура: 3-й и 4-й танковый по.1ки, 121-й моторизованный

по.чк, 2-

немецких пушек фонтанами поднима

й полк гаубичной

(12 122-

л а с ь земля. Д ы м заволок позиции, а

apmitbiepuu

разве

мощные взрывы сотрясали воздух. Все

понтонно-.мостовой,

го танк сделал три выстрела. Когда зем

ремонтный и санитар

ля осела, а дым развеялся, удивленные

\мм гаубиц и 12 152-мм гаубиц), дывательный, транспортный,

ный батальоны, рота регулировки жения.

дви

немцы обнаружили, что двух орудий

ди

батареи просто нигде нет, а остальные

375

выведены т строя. Уцелевншс артилле

По иапатному расписанию

визия должна

была распо.чагать

танками (в том числе 63 КВ. 210 Т-34, 48 БТ и Т-26, 54 хилшческих ных) ХТ-26),

но в

полным

провалом. Колосс и дальше стоял в л е сочке, готовый в любой момент открыть огонь. Что за чертов танк? Немцы л о мали голову, пытаясь определить его тип. Н и один из известных им танков НС мог выдержазь погшдания снарядов 50-мм противотанковой пушки, не го

Поскольку 5Q-MM пушки Рак 38

воря уже о 88-мм зснитко. Ланлгра<|)

действительности

не смогли подбить советский танк, ге

попробовал попросить помощь авиа

нерал Ландграф решил применить 88-

ции, но ко.мандир корпуса, выслушав

мм зенитки Flak 36. В полдень одна 88-

рассказ командира 6-й танковой диви

мм

зии, отказался выделять

за счет

В течение

дневной битвы под Росейняе-м \уничто.Усила

Так три попытки уничтожить советский танк закончились

(огнемет

парк был скрамнее (особенно \машин новых типов).

ристы немедленно покинули поле боя.

пулеметы быстро замолчали.

40 не.мецких

двух

дивизия

танков

пушка

из

298-го

зенитного

эскадрилью

батальона была доставлена к месту с о

пикирующих бомбардировщиков для

пушек,

бытий полугусеничным тягачом. В 900

уничтожения единственного танка. Тог

поте

м от танка пушку отцепили от тягача и

да Ландграф решился на отчаянный

дивизию

начали выкатывать се на огневую по

шаг. Он приказал 11 -му танковому пол

зицию. Внезапно танк начал разворачи

ку провести отвлекающую атаку, наде

вать башню. Первый !52-мм снаряд

ясь под шумок подтянуть сшс одну 88-

качал немедленно обезвредить загадоч

взорвался в 2 метрах от пушки, а вго-

мм

ный танк. Командир одной из рот 50-

рым в ы с т р е л о м советские танкисты

уничтожить проклятьи"! танк не б ы л о ,

мм противотанковых пушек п о л у ч и л

разнесли зенитку в пух и прах. Уцелев

разве что ждать, пока экипаж танка по

приказ приблизиться и сжечь танк. И с

шие п о с л е взрывов зенитчики б ы л и

гибнет от голода и жажды.

пользуя складки местности, четырк по

перебиты пулеметным огнем.

столько же противотанковых но при эта»

понесла

тяжелые

ри. В середине ию.чя 1941 года расформировали.

лугусеничных тягача приблизились к

Наступил вечер. Генерал Ланд

пушку.

Другой

возможности

У т р о м 25 июня советский танк был атакован нсскольки.чи десятками

немецких танков PzKpfw 35(t). Немец кие машины рассылались веером и от крыли ураганный огонь, отвлекая вни мание советских танкистов, пока со стороны Расейняя подтягивали еще одну 88-мм зенитку. Лишь после пер вого выстрела экипаж танка заметил опасность. Башня начала разворачи ваться в направлении немецкого ору дия, когда зенитчики добились еще двух попаданий. Наученные горьким опытом, немцы еще несколько раз до бились попаданий, после чего воцари лась тишина. В сторону замолчавшего танка бежали немецкие солдаты. В броне со ветского танка были заметны только две пробоины. Пять других снарядов толь ко пробороздили броню. 50-мм снаря ды оставили лишь восемь оспин. Фу гас, п о д о р в а н н ы й н о ч ь ю , р а з б и л гусеницу, сорвал часть крыла и немно го повредил ствол пушки. 37-мм сна ряды не оставляли на броне никаких следов! Солда1Ты вскарабкались на бро ню и попытались вскрыть люки. Вне запно башня начала поворачиваться, солдаты горохом посыпались на землю. Два немца не растерялись и бросили по ручной ri'iaHBTe в пролом брони. Раздал ся приглушенный взрыв, после чего танк замолчал окончательно. Когда,

наконец, удалось вскрыть люки, внут ри танка бьши обнаружены останки ше сти советских танкистов, которые в тече ние 48 часов сдерживали наступление целой танковой дивизии вермахта! Откуда взялся этот танк? Кем были члены его экипажа? Почему они не прорывались к своим? Эти и многие д р у г и е вопросы навсегда о с т а н у т с я тайной. Однако мы с полной уверенно стью можем сказать, что это был за танк, броня которого выдерживала по падания разнокалиберных снарядов, взрыв саперного фугаса, и даже не сра зу поддалась «восемьдесят восьмой». Это был советский тяжелый танк КВ2, о котором в числе прочих будет рас сказано в настоящей книге. Приведен ный вь[ще эпизод почерпнут из боевого дневника 6-й танковой дивизии и днев ников се частей. Донесения о боях с танком поступили в штабы корпуса и Группы Армий, а также достигли на чальника штаба ОКХ, генерал-полков ника Франца Гальдера, который в сво ем дневнике 24 июня 194! года записал: «На фронте Группы Армий «Сецер» появились новые русские тяжелые танки, которые вооружены скорее все го пушкой калибра 80 мм, или: даже калибра 150 мм, что, впрочем, мало вероятно».

Но уже на следующий день, ког да поступили новые уточненные доне сения (вероятно специалисты из 3-й танковой группы обследовали танк), Гальдер был вынужден согласиться с действительностью. Он записал: «:По ступает разрозненная информация о новых русских танках; масса 52 тонны, бронирование лоб 37 см (?), борта 8 см, вооружение пушка калибра 152 мм и три пулемета, экипаж 5 человек, ско рость 30 км/ч, запас хода 100 км. Воз можности для борьбы: 50-мм пушки пробивают броню под башней, 88-мм пушки вероятно также пробивают бор товую броню (точно не известно)», В С К В царили растерянность и нервозность. Поступала все новая и новая информация о том, что Красная Армия располагает вооружением, о су ществовании которого немецкое коман дование не предполагало. Выяснилось, что русские не только обладают огром ным количеством танков. Многие рус ские танки принципиально превосходи л и н е м е ц к и е т а н к и по своим тактико-техническим данным. Штаб ные офицеры, отправленные в части для проверки этих невероятных фактов, привозили невеселые вести и часто про тиворечили друг другу. 4 июля генерал фок Тома докладывал Галь деру: «Для борьбы с советскими танками-гигантами мы успешно используем 100-мм пушки и 88-мм зенитки. Идут необычайно тя желые бои. Русские в плен не сдаются!» Спустя два дня, б июля, генерал Отт со<^щил обнадеживающие данные. По его мнению боевой дух в частях начал расти: «iK счастью распростра няется мнение о том, что с советскими танками можно бороться. Некоторые части докладывают, что советские эки пажи бросают свои танки при первой опасности, но из других сообщают, что русские танкисты предпочитают сго реть вместе с машиной».

Тяжелый

танк T-3S, выпускавшийся

в 1935-1938

годах.

11 июля полковник Окснер, ииспектировавший танковые группы Гудериана и Гота сообщил: «: Командова ние противника умело руководит войсками. Русские сражаются с отчая нием и фанатизмом: немецкие войска несут ощутимые потери в живой силе и технике, растет усталость».

Прототип

тяжелого

таит

СМК

(1939)\

На следующий день в разгово ре с начальником генштаба генерал Бранд заметил: «:Обнаружен только один танк, имеющий броню толщиной 130 мм, во всех остальных случаях тол щина брони не превышает 70 мм. Чаще всего с такими танками приходится бо роться с помощью 100-мм пушки. 88мм зенитка заметно хуже. С помощью 105-мм гаубицы, стрелявшей с дистан ции 40 м бронебойным снарядом, уда лось вывести из строя один 50-тонный т а н к . С о в е т с к и е механики-водители плохо обучены. Русские танки часто теряют гусеницы. Советские экипажи не выносят артиллерийского огня». Уже первые дни войны в России показали н е м е ц к о м у к о м а н д о в а н и ю необходимость оснастить вермахт но вым противотанковым оружием. Осо бенно сильно страдала от русских тан ков н е м е ц к а я пехота, которая была практически беззащитна. Сухопутные л и н к о р ы С М К и Т-100 За несколько месяцев до начала 2-й Мировой войны в Советском Союзе начались работы над тяжелыми танка ми (СМК и Т-100), предназначенных для уничтожения любых сил противни

ка и способных выдерживать попада ния артиллерийских снарядов. Н е сколько конструкторских бюро в Л е нинграде разработали свои проекты. После начала войны работы над танка ми значительно ускорились. Были пред ставлены несколько проектов сверхтя желых танков, названных в честь Климента Ворошилова: К В - 3 , КВ-4, КВ-5. По своей массе, количеству воо ружения и количеству брони танки больше напоминали б р о н и р о в а н н ы х мастодонтов. Тяжелый танк СМК В середине 30-х годов на воо ружение Красной Армии стали посту пать тяжелые* многобашенные танки Т-35. Танк Т-35 был создан в 1932 году инженерами КБ АВО-5 (фабрика И° 185) при ленинградском заводе «Боль шевик»**. Одновременно с работами над прототипом Т-35 (общее руковод ство Н.В. Барыкова, главные конструк торы О. Иванов и Н.В. Цейц) шли ра боты над другими т я ж е л ы м и и сверхтяжелыми танками. В Главном БК ОАТ в Москве*** разрабатывали 50тонный тяжелы йтанкТ-30(1930-1932). В «шарашке» БК ОГПУ создали про-

* По принятой в то время клас сификации тяжелылш считались тан ки, масса которых превышала 30 тонн. (В некоторых ар.шях, например, в вер махте, танки классифицировали по ка либру пушки. Тяжелыми в вермахте счита.тсь танки, вооруженные пуш кой ка.чибра 75 мм и больше. Поэтому в одну категорию попали «Grosstraktor» NbFz и PzKpJw IV, при чем первые модификации Т-4 весили меньше 20 тонн). Кроме тяжелых тан ков в 30-е годы в разных странах со здавали сверхтяжечые танки, масса которых превышала 30-40 тонн. В ка тегорию тяже.пых попали некоторые танки 1-й Мировой войны: английские Мк 1-Мк VIII, немецкие A7V, а также прототип итальянского FIAT 2000. К сверхтяжелым танкам относились не мецкий прототип K-Wagen (150 тонн) и французский Char 2С (68-72 тонны).

**В феврале 1933 года выпуск танков на «Большевике» прекратили, перенеся ее на выделившийся из «Бо.чьшевика» завод № 174 им. К. Ворошило ва. Одновременно, АВО-5 реорганизо вали и переименовали в ОКМО (Опытный конструкторско-механический отдел) завода № ! 74. Неско.1ько месяцев спустя ОКМО выделили в отдельное предприятие, получившее название Завод № 185 и.». СМ. Киро ва. Завод М 185 принадлежал объеди нению «Спецмаштрест», в состав ко торого входили почти все советские танкостроительные заводы. До эваку ации из Ленинграда и расформирования в 1941 году заводом руководил Н.В. Ба рыков. До начала войны Завод Кя 185 был ведущим конструкторно-эксперимента.1ьным предприятием Советско го Союза, где пояничись большинство прототипов советских танков, само ходных орудий и бронетранспортеров.

Тактико-технические характеристики танка СМК Масса 55 тонн, экипаж 7 человек. Габариты: длина 875 см, ширина 336 см, высота 335 см, клиренс 50 см. Вооружение: I 76,2-мм пушка Л-П образца 1939 года со спаренным 7,62-мм пулеметом ЦТ и еще один ДТ (первоначально 12,7-мм ДК) в главной башне (круговой сектор обстрела, угол склонения/возвы шения -7:+35 град); 1 45-мм пушка образца 1932 года спаренная с пулеметом ДТ\ во второй башне (сектор обстрела 270 град, угол склонения/возвышения -7:+25 град); 1 курсовой пуле.ыетДТ. Боекомплект 150 выстрелов калибра 76,2 мм, 300 выстрелов калибра 45 мм, 3969 патронов к пулеметам. Прицелы и другие опти ческие приборы: два прицела ПОП, перископ ПТ-1, смотровые щели. Броня: кле панная, частично сварная из прокатанных и литых плит разной толщины; лоб корпуса 60-40 мм, борта и корма 60 мм, днище 20-30 мм, крыша 20 мм; главная башня той же толщины, мачая башня (нет данных). Двигатель: карбюратор ный четырехтактный 12-цилиндровый У-образный жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ. Диаметр цилиндров 160 мм, ход поршня 190 мм, объем 45800 смЗ, максимальная мощность 850 л.с. при 1850 об./мин. Топливо: бензин, емкость ба ков более 1200 л, расход топлива около 600 л на 100 км. Трансмиссия: главный фрикцион сухой, многодисковый, коробка передач механическая, 5 передач впе ред, 1 назад, рулевое управление бортовые фрикционы с ленточными тормоза ми, бортовые планетарные передачи. Ходовая часть: независимая торсионная подвеска, 8 пар сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, 4 пары сдвоенных поддерживающих катков, ведущие колеса сзади, направляющие коле са с механизмом натяжения гусениц спереди. Гусеницы цельнометаллические, одношкворневые, одногребневые, каждая гусеница состоят примерно из 120 тра ков. Ширина гусеницы 700 мм, шаг 170 мм, опорная длина 585 см, колея 2 70 мм. Электрооборудование: одножильное, напряжение 12 В. Связь:радиостанция 71ТК-3, танкофон ТПУ-6. Удельная мощность 15,5 л.с./т, максимальная скорость по шоссе 35 км/ч, запас хода по шоссе 220 км, по пересеченной местности 160 км. Преодоление преград: удельное давление на грунт 0,7 кг/см2, склон 30 град, [ров около 300 см, брод до 170 см. ект 75-тонного танка. Немецкий инже нер Э. Гроте, который первоначально руководил АВО-5, кроме эксперимен тальной машины ТГ-1 (1931 г.) спроек тировал т я ж е л ы е танки ТГ-3 и ТГ5 * * * * . Уже в 1 9 3 2 - 1 9 3 4 г о д а х , в соответствии первой танковой про граммы на 1929-32 годы было создано несколько вариантов сверхтяжелого танка Т-39*****. Отдельные конструк торы и ф и р м ы (итальянская фирма Ansaldo, инженер Э. Гроте, советские инженеры Л.С. Тро^^нов и полковник Ж.Я. Котин) также представили соб ственные проекты сверхтяжелых тан ков, но ни один из них не получил воп лощения в металле. После некоторых доработок в 1933 году появились два очередные прототипа Т-35-1 и Т-35-2. Затем всю техническую документацию передали ***ОАТ - Орудийно-Арсенальный Трест, другое название ВОАО - Всесоюз ное орудийно-арсенальное объединение. Главное КБ Треста было сфорлшровано в 1924 году в Москве (первоначальное название Техническое Бюро ГУВПВСНХ), на протяжении долгого времени ГКБ возглавлял инженер СП. Шукалов. Вместе с формированием конструктор ских бюро при разных заводах (в Харько ве, Ленинграде и Москве) ГКБ утратило свое значение и в начале 30-х годов было ликвидировано.

на Харьковский Паровозостроитель ный Завод (ХПЗ) имени Коминетрна и там в 1934 году начался штучный вы пуск первого варианта танка, известно го под обозначением Т-35 А. Хотя Т-35 А еще не вполне отвечал требованиям военных, решением Совета Труда и Обороны (СТО) от 11.08.1933 машину приняли на вооружение РККА. Маши ну предполагалось выпускать до при нятия на вооружение еще более вну шительного (с усиленным вооружением и бронированием) сверхтяжелого танка. Кроме того, было предписано продолжить работы по совершенствованию Т-35. В ходе эксплуатации серийных танков Т-35 в 1935-1937 годах выяви****В воспоминаниях Э. Гроте, опубликованных в «Die Kraftfahrkampftruppe» после его возвращения в Германию, описывается его деятель ность в Советско.м Союзе. Созданные им танки имели два названия: ТГ-1 (Т22), ТГ-3 (Т-29) и ТГ-5 (Т-42). Это впол не вероятно, так как упомянутые обо значения или никогда не использовапись, или были использованы гораздо позже (напри.мер, танк Т-29 прототип среднего колесно-гусеничного танка, разрабатывавшийся в 1934¬ 1939 годах). Сам Гроте предпо.чагал возможность создания сверхтяжело го танка массой 1000 тонн.

лись многочисленные недостатки кон струкции. Опыт боев в Испании, куда было отправлено около сотни легких танков Т-26, показал, что повсеместное распространение получила противотан ковая артиллерия и танкам требовалась более толстая броня. 25 июля 1937 года Правительство поручило конструкто рам ХПЗ спроектировать новый вари ант Т-35, имевший толщину брони кор пуса и башен порядка45-55 мм.****** Поскольку работы по совершен ствованию Т-35 задерживались, Авто бронетанковое управление (АБТУ, пре жнее УММ) привлекло к работам инженеров из Ленинфадского Кировс кого Завода (ЛКЗ) и Завода 185 им. С М . Кирова. В ходе многочисленных совещаний и встреч, состоявшихся в феврале-мае 1938 года в АБТУ, Народ ном Комиссариате Обороны (НКО) и даже в Кремле с участием высших представителей ЦК ВКП(б) и Совнар кома, были определены тактико-техни ческие характеристики, сроки и другие детали. В итоге появилась «Система бронетанкового вооружения РККА», вошедшая в состав 3-го пятилетнего плана (1938-1942) и утвержденная 7 августа 1938 года в Комитете Обороны при СНК. Новый танк определялся в «Системе» как «гусеничный истреби тель/танк прорыва, призванный заме-

*****Проект разрабатывался в 1933 году. Бы.по пред.чожено не ме нее восьми вариантов многобашенно го танка массой от 85 до 90 тонн. Тол щина брони 50-90 мм, вооружение одна пушка калибра 107-152 мм, несколько 45-мм пушек и множество пулеметов. Конкурентом проекта был танк ТГ-6 (конструкция Гроте, масса 100 т) и итальянский 70-тонный танк фирмы Ansaldo (ГЛ-4). Рассматривались и дру гие проекты. В 1932 году в Войсковой Акаделши Механизации и Моторизации (позднее называвшуюся Академией Тан ковых Войск им. КВ. Сталина) при уча стии Ж.Я. Котина был создан проект тяжелого 80-тонного танка, воору женного 152-мм пушкой. В 1934 году Л.С. Троянов спроектировал 300-тон ный танк оригинальной конструкции (два полутанка, каждый вооружен 152м.м пушкой, двигающих платформу, с установленной на ней главной башней с 203-мм гаубицей). ******Возможность создания танка с броней толщиной 60-мм была доказана инженерами Завода № 185, ко торые создали танк Т-46-5 (Объект 111). М а ш и н а прошла и с п ы т а н и я в 1938 году, но на вооружение ее не при няли из-за слабого вооружения и ма ломощного двигателя.

20-я отдельная бригада тяжелых танков им. С М . Кирова Сформирована в 1938 году на базе 6-й тяжелой бригады Ленинградс кого ВО. Командир, комбриг СВ. Борзилов, полковой комиссар К. Ку.пик. Структура: штаб, три батальона (90-й, 91-й и 95-й) танков Т-28. 301-й транспортный батальон, 256-й ремонтный батальон, 302-я химическая рота, 215-я разведывательная рота, 57-я рота связи, 45-я рота зенитной артиллерии, 65-я резервная танковая рота, 38-я саперная рота. Штат: 2926 человек, 145 Т28, 20 БА-20, 34 легковых автомобиля, 378 грузовиков, 95 специализированных \машин (бензовозы, передвижные мастерские, автобусы и др.), 16 мотоциклов, 4 гусеничных трактора. Бригаде была придана 7-я рота особого назначения тан ков Т-26 (41 человек, 13 танков с дистанционным управлением (телетанков) ТТ26, 4 автомобиля). 13 декабря в 91-м батальоне сформировали роту тяжелых танков, состоявшую из трех прототипов: СМК, Т-100 и КВ. Бригада дислоцировалась в Слуцке, Белорусский ВО. 9 октября 1939 года ее перебросили на Карельский перешеек в район Черной Речки и развернули до боевой численности. 30 ноября бригада вступила на территорию Финляндии. Уже 1 декабря имел место бой в районе Корвала. Бригада поддерживала дей ствия 68-го стрелкового полка. 2 декабря бригада вела бой в районе Линтула и Кирка-Кивенапа, потеряв там 6 танков Т-28. 3 декабря бригаду сняли с фронта. 9 декабря выделенный из бригады взвод действовал в районе Ино на берегу Фин ского залива, потеряв все три танка. Главные силы бригады сконцентрировали в \районе Бобошино. 17 декабря бригада поддерживала атаку 123-й и 138-й стрел ковых дивизий 50-го корпуса на финский укрепленный пункт Хотиннен на высоте 65,5. Наступление, начавшееся без артподготовки захлебнулось, пехота залегла под сильным огнем противника. 19 декабря южнее начачась новая атака, на этот \раз ей предшествовала долгая артподготовка. 90-й танковый батальон поддер живал 138-ю стрелковую дивизию, штурмовавшую Хотиннен с запада от озера Суммаярви, а 91-й батальон вместе с ротой прототипов поддерживал 123-ю стрелковую дивизию, штурмовавшую высоту 65,5 между озером Суммаярви и болотом Муносуо. Танки прорвали передовые позиции финнов и вышли к главно му поясу укреплений. Но пехота снова залегла из-за плотного минометного огня. Несколько Т-28 было сожжено с помощью подтянутых 37-мм противотанко вых пушек или бутылок с зажигательной смесью. Танк СМК подорвался на фуга се и потерял ход. В 17:00 началось отступление. Входе боя бригада потеряла 30 танков Т-28. На следующий день бригаду сняли с фронта и до 1 февраля часть остава.чась в тылу, занимаясь ремонтом и принимая пополнения. 11 февраля бри гада вместе с 245-м стрелковым полком и легкими танками Т-26 штурмом овла дела высотой 65,5, потеряв на этот раз всего 4 танка. Бои на Карельском перешейке бригада закончила 12 марта 1940 года в \районе озера Портинхайка. Потери за всю кампанию: 464 человека (169 убитых, 338раненных, 57 пропавших без вести), 96 танков Т-28 потеряно безвозвратно.

нить машины типа Т-28 и Т-35». На основании утвержденного техническо го задания КБ Н.Ф. Барыкова (Завод № 185) приступил к созданию сверхтяже лого танка Т-100 (Объект 100 - Изде лие 100). Одновременно, в специаль ном конструкторском бюро (СКБ-2) на ЛКЗ, возглавляемом инженером Жозефом Котиным, велись работы над тан ком СМК (Сергей Миронович Киров). Главным конструктором проекта был инженер А.С. Ермолаев. Первоначаль ный проект СКБ-2 предусматривал со здание тяжелого трехбашенного танка, вооруженного одной 76,2-мм и двумя 45-мм пушками. Толщина брони танка должна была составлять 60 мм, что за¬ щищало бы танк от трехдюймовых сна рядов. Открытая подвеска была унифи цирована с Т-35. Прототип должен был быть готов I мая 1939 года. 11 октября 1938 года специальная комиссия огля

дела деревянный полномасштабный макет, а 9 декабря 1938 года в Кремле продемонстрировали модель танка. Как вспоминали участники демонстрации, Сталин приказал убрать с танка одну башню с 45-мм пушкой и увеличить толщину брони, а также закрыть бронеэкраном подвеску. Это потребовало практически полностью переработать проект. Кроме двух башен вместо трех танк получил торсионную подвеску. В январе 1939 года на ЛКЗ приступили к строительству двухбашенного прототи па СМК. 30 апреля 1939 года еще не до конца собранный прототип впервые по кинул сборочный цех. После того, как прототип был окончательно собран, 25 июля на полигоне в Кубинке его проде монстрировали вместе с другими новы ми танками представителям партии, НКО и промышленности. Вскоре после этого

начались испытания танка. Тем временем, 30 ноября 1939 года СССР начал войну с Финляндией. Было решено воспользоваться случаем и испытать во ф р о н т о в ы х у с л о в и я х многочисленные новые типы вооруже ния. В начале декабря поступил приказ отправить на фронт прототип СМК. К тому времени танк прошел 1632 км. Сформировали экипаж, состо явший частью из работников ЛКЗ (ме ханик-водитель В.И. Игнатьев, мото рист А.П. Куницын, ответственный за трансмиссию А.Г. Тетерев), а частью из кадровых танкистов. Командиром эки пажа назначили старшего лейтенанта Н. Петина ( з а м е с т и т е л ь , л е й т е н а н т Могиленко). 13 декабря 1939 года СМК прибыл на фронт и вместе с прототи пами Т-100 и KB вошел в состав осо бой роты тяжелых танков капитана И.И. Колотушкина. Рота входила в состав 91 го танкового батальона 20-й отдельной бригады т я ж е л ы х танков. Д е й с т в и я роты лично контролировал П.К. Воро шилов (сын наркома) и начальник АБТУ, комкор Д.Г. Павлов. Первый бой танк СМК провел 17 декабря 1939 года в районе Бобоши но, около железнодорожной станции Перкияври (в настоящее время Кирил ловское). Линия обороны противника, занимаемая 1-м батальоном 15-го пе хотного полка, проходила между озе ром Сумаярви и незамерзающим боло том Мунасуо. На этом участке финны организовали восемь дотов, в том чис ле два очень мощных: № 4 (называемый финнами «Poppius», а русскими «Вели кан») и № 5 («Miljoona»). За действия ми 20-й бригады со специально обору дованного командного пункта следили командующий Северо-Западным Фрон том С.К. Тимошенко, командующий ЛенВО К.А. Мерецков, а также секре тарь ленинградского комитета партии А. А. Жданов. На КП также присутство вали начальник АБТУ, комкор Д.Г. Пав лов и Ворошилов-младший. 19 декабря, в ходе очередной атаки на финские укрепления на высо те 65,5 под Суммой, танк СМК успеш но прошел через полосу финской обо роны, но затем подорвался на фугасе и потерял ход. Экипаж покинул повреж денную машину. Поврежденный СМК простоял на месте два с половиной месяца. Фин ны предприняли несколько попыток отбуксировать в тыл необычный танк, как они обычно поступали с трофейной советской бронетехникой. Однако у финнов не оказалось под рукой доста точно мощного буксира, кроме того, советская артиллерия постоянно об стреливала этот участок фронта. О по пытках финнов обследовать повреж-

денный танк советской стороной по зднее было сложено несколько легенд (например, история о загадочно пропав шем люке механика-водителя), но фин ские архивы не содержат каких-либо материалов об этом. Немецкая развед ка, уже начавшая в то время активно интересоваться Красной Армией, оче видно «проспала» танк, поскольку в распоряжении немцев оказались лишь смутные упоминания о наличии у рус ских стотонных танков. В официальнь!х документах немецкого Министерства вооружений (HeereswafYenamt), в ката логе D 50/12 «Kennb!aetter Frenidegeraet» танк СМК фигурировал в виде модификации Т-35 С с номером 752(г). В определителе «РапгегErkennungstafel 2. Die Sovietrussische Panzerwaffe. Anlage zu H. Div.469/2a» помещена сильно заретушированная фотография Т-35, сделанная, по всей вероятности, шведским корреспонден том. Тактико-технические характерис тики танка определялись немецкой раз ведкой очень приблизительно. Например, по немецким данным масса танка составляла 45 тонн, то есть на 10 тонн меньше действительного значе ния, а габариты, напротив, оказались значительно завышены. Хотя после на чала войны с Советским Союзом нем цы нигде и никогда не сталкивались с СМК, танки этого типа еще долго фи гурировали в разведывательных мате риалов Гелена, а также в официальных таблицах-определителях. Среди немец ких солдат и военных журналистов на протяжении 1941 года еще долго цир кулировали слухи о таинственных рус ских супертанках. Поврежденный СМК был отбит советскими войсками лишь в декабре 1940 года, когда Красная Армия прорва ла линию фронта и заставила финнов начать отступление. 26 февраля танк осмотрел представитель АБТУ А.Ф. Шпитанов. Он осмотрел поврежденное днище и обнаружил отсутствие внут реннего оборудования, В двигательное отделение добраться не удалось, так как танк был засыпан снегом и, возможно, заминирован. В начале марта к танку подошел целый эвакуационный отряд. О т р е м о н т и р о в а т ь танк иа м е с т е не представлялось возможным, поэтому машину с большим трудом отбуксиро вали к железнодорожной станции Перкярви с помощью шести Т-28. Тут вы яснилось, что не существует подъемного крана и вагонов, рассчитан ных на перевозку столь тяжелой маши ны. Поэтому танк разобрали (местами даже разрезали) и по частям отправи ли на ЛКЗ, где от его восстановления отказались. Таким был конец одного из «ленинфадских монстров».

Прототип тяжелого ка Т-100 (1939)

Тяжелый танк Т-100 На основании техзадания АБТУ конструкторский коллектив Н.В. Бары кова с Завода № 185 приступил к про ектированию альтернативного тяжело го т а н к а , п о л у ч и в ш е г о н а з в а н и е «Объект 100» или Т-100. Как и СМК, танк Т-100 должен был иметь три баш ни и нести бО-мм броню, защищавшую машину от трехдюймовых снарядов. Вооружение танка состояло из одной 76,2-мм пушки, помещенной в цент ральной башне и имевшей круговой обстрел, и двух 45-мм пушек, которые находились в башнях второго уровня, имевших офаниченный сектор обстре ла. Главным конструктором проекта

тан

назначили инженера Е.С. Палея. 10 октября 1938 года, в соответ ствии с утвержденным графиком работ, специальная комиссия под руковод ством заместителя начальника АБТУ, военного инженера I ранга Б.М. Коробкова ознакомилась с проектом и утвер дила готовый деревянный макет в на туральную величину. Тем временем, 9 декабря 1938 года во время совещания в Кремле Сталин приказал уменьшить количество башен с трех до двух. Ба рыков начал перерабатывать проект под две башни, что потребовало полностью пересмотреть конструкцию танка, В итоге танк Т-100 стал весить 58 тонн, тoлщиt[a брони составляла 60 мм. Броня танка полностью защищала

Т а к т и к о - т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и т а н к а Т-100 Масса 58 тони, экипаж б человек. Габариты: длина 838 (850) си, ширина 340 см, высота 342 см, клиренс 45(53) см. Вооружение: 1 76,2-мм пушка Л-10 образца 1938 года со спаренным 7,62-мм пулел/етом ДТ в главной башне (круго вой сектор обстрела, угол ск.чонения/еозеышения -4:+}2 град); 1 45-мм пушка образца 1932 года спаренная с пулеметам ДТ во второй башне (сектор обстрела 270 град, угол склонения/возвышения -7:+25 град); 1 пулемет ДТ в башенке на крыше главной башни. Боекомплект 150(120) выстрелов ка.чибра 76,2 лш, 300(393) выстрелов калибра 45 мм, 3528 (4284) патронов к пулеметам. Прицелы и другие оптические приборы: два прицела ПОП, перископ ПТ-1, смотровые щели. Броня; клепанная из прокатанных и литых плит разной то.чщины; лоб, борта и корма корпуса 60 Ш1, днище и крыша 20 мм; главная башня той же толщины, малая башня (нет данных). Двигатель; карбюраторный четырехтактный 12-цилинд\ровый V-образный жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ. Диа.метр цилиндров 160 мм, ход поршня 190 лш, объем 45800 смЗ, максимальная мощность 850 л.с. при 1850 об./мин. Топливо; бензин, амкость баков более 1270 л, расход топлива около 600 л на 100 км. Трансмиссия; главный фрикцион сухой, многодисковый, коробка передач .механическая, 5 передач вперед, 1 назад, рулевое управ.чение бортовые фрикционы с ленточными тормозами, бортовые одноступенчатые передачи. Ходовая часть: независимая подвеска на плоских рессорах, 8 пар сдвоенных опор ных катков диаметром 730 мм с резиновы.м бандажом, 5 пар сдвоенных поддер живающих катков, ведущие колеса сзади, направляющие колеса с механизмом натяжения гусениц спереди. Гусеницы цельномепш,1лические, одношкворневые, одногребневые, каждая гусеница состояла из 109 траков. Ширина гусеницы 730 мм, шаг 170 мм, опорная длина 620 см. Электрооборудование; одножильное, на пряжение 12-24 В. Связь: радиостанция 71-ТК-З, танкофон ТПУ-6. Удельная мощность 15,3 л.с./т, максимальная скорость по шоссе 36-38 км/ч, запас хода по шоссе 200 км, по пересеченной местности 120 км. Преодоление преград: уде.цьное давление на грунт 0,68 кг/см2, склон 42 град, рое около 400 см, стена 120-130 см, брод 100-120 см.

Силуэты модификаций танка Т-100 (1939¬ 1940). Сверху первый прототип Т-100. В цен тре проект танка, воо руженного 152-мм гау бицей. Внизу проект самоходки Т-100-Х (ТI0O-Y), вооруженной 130-мм пушкой Б-13.

его от бронебойных снарядов 37-мм и 50-мм пушек, а также выдерживала попадания 7б-мм снарядов на расстоя ниях больше 500 м. Танк был вооружен 76,2-мм пушкой Л-10 образца 1938 года, одной 45-мм пушкой и тремя пу леметами калибра 7,62-мм, причем один пулемет монтировали внутри вра щавшейся командирской башенки. Хо довая часть танка состояла из обрезиненных опорных катков большого диаметра, независимо подвешенных на рессорах. Подвеску снаружи ничего не закрывало. Поскольку танкового двига теля нужной мощности не нашлось, на танк установили модифицированный

самолетный двигатель АМ-34 конст рукции А. Микулина, получивший обо значение ГАМ-34БТ. Двигатель оказал ся не слишком удачным и в дальнейшем танк сильно страдал от различных тех нических недостатков. Сборку прототипа начали в ян варе 1939 года. Бронекорпус и башни изготовили на Ижорском заводе. А. Вет ров, бывший в то время полковником, вспоминает: «:Вместе с членом воен ной комиссии Комитета обороны, май ором Л.М. Китаевым мы выехали на заводы, где изготавливались опытные экземпляры тяжелых танков СМК и Т100. Следовало выяснить причины, по 10

которым срывались сроки работ: В про сторном экспериментальном цеху нас встретил директор завода и большой энтузиаст своей работы, военинженер I ранга Н.В. Барыков: Прежде всего нас проводили к почти готовому двухбашенному танку Т-100. Барыков сооб щил нам, что правительственное зада ние по проектированию и сборке танка практически выполнено. Как и виден ный нами раньше танк СМК, прототип Т-100 будет вооружен 76-мм и 45-мм пушками и темя пулеметами. Толщина брони и скорость те же, что у СМК, однако Т-100 весит на 3 тонны больше, чем это предусматривалось техзадани-

ремонта двигателя. 10 февраля 1942 года машина снова прибыла на фронт С 22 февраля по 1 марта 1940 года танк снова действовал вместе с прототипом KB в составе 20-йтанковой бригады. В ходе второго этапа боев танк прошел 155 км (суммарный пробег 1745 км), а на броне насчитали 14 следов от сна рядов.

Тяжелая самоходная

установка

СУ-IMY

ем. Остаток дня мы провели лично осма1ривая машину. После KB танк Т-100 казался слишком массивным, по ряду параметров он уступал СМК: О резуль татах нашей инспекции мы доложили прежде всего секретарю городского комитета партии, а после возвращения в Москву - также начальнику АБТУ, комкору Д.Г. Павлову». 1 июля (на месяц позже запла нированного срока) Т-100 был полнос тью готов. В тот же день начались за водские испытания танка. 20 сентября 1939 года танк Т-100 продемонстриро вали наркому обороны К.В. Ворошило ву, а также представителям оборонной промышленности. Демонстрация про ходила на танковом полигоне в Кубин ке. Затем последовал новый цикл испы таний, во время которого танк прошел 1400 км. Будупюс танка оставалось нсяс|[ым, хотя вес уже понимали, что кон курирующий СМК и совершенно но вый о д н о б а ш е н н ы й KB по м н о г и м параметрам превосходят его. В ноябре по результатам срав нительных испытаний средних и тяже лых танков (в том числе СМК и Т-100) Ворошилов, нарком тяжелой промыш ленности Л . Мальпиев и нарком сред ней промышленности И, Лихачев от правили в Политбюро ВКП(б) следующее донесение: «[советские кон структоры за короткое время достигли впечатляющих результатов, создав тан ки, которые не имеют себе равных». В декабре 1939 года Т-100, так же как СМК и KB, отправили в Фин ляндию, где он действовал в составе 1й роты тяжелых танков 91 -го батальона 20-й танковой бригады. Экипаж танка Т-100 составляли: командир, лейтенант Пётр Астахов, ба KOt 'а шенные стрелки Артамонов и Козлов, ше передний стрелок-радист Смирнов (все net поенные), механик-водитель Дмитрий Плюхин, заместитель механика-водите ля А ran и й ДрожжиЕ! и моторист Иван Капланов (работники Завода № 185).

(1940) Иногда в испытаниях участвовал Евге ний Рощии, также работник Завода № 185. Перед отправкой танка на фронт провели его п е р в у ю м о д и ф и к а ц и ю . Вместо старой пушки Л-10 установи ли более удачную 76,2-мм пушку Л-11 образца 1939 года, и м е в ш у ю б о л е е длинный ствол и большую начальную скорость снаряда. Одновременно не сколько изменилась конфигурация мас ки пушки, а также сделаны другие из менения. В первом бою Т-100 участвовал 17 декабря ! 939 года вместе с другими npoToi ипами. Бой шел в районе Готиннена. 19 декабря во время прорыва фин ской обороны под Суммой, танк полу чил НС м е н е е с е м и п о п а д а н и й противотанковых снарядов калибра 37¬ 40 мм, однако ни один снаряд не смог пробить броню и, вообще, танк не по лучил никаких повреждений. Наступа ющие танки беспрепятственно прошли через позиции финнов, но оказались отсечены от пехоты. Тем временем, СМК наехал на мину и потерял ход. Экипаж Т-100 попытался взять повреж д е н н ы й т а н к на буксир, но т щ е т н о . Видя безуспешность попыток, «сотка» подошла вплотную к СМК и прикры вала огнем экипаж, покидавший обез движенный танк. Аварийный люк на Т100 о т к р ы т ь не у д а л о с ь , п о э т о м у семеро танкистов СМК были приняты на борт через люк в меньшей башне. Отстреливаясь из пушек и пулеметов от наседавшей финской пехоты, танк Т100 двинулся назад. Через несколько сотен метров внезапно заглох двига тель, как выяснилось сгорело одно маг нето. Илюхину и Дрожжину удалось устранить неисправность и танк пошел дальше, беспрепятственно вернувшись иа исходные позиции. За этот бой чле ны экипажей обоих танков получили медали. СМК остался стоять среди финских позиций до марта 1940 года, а Т-100 отправили назад в Ленинград для устранения замеченных недостатков и

После заключения перемирия, танк Т-100 снова отправили на завод, где его в очередной раз отремонтиро вали и заменили двигатель. Планиро валось провести полную модернизацию танка. Уже в январе заместитель Воро шилова, командарм Г.И. Кулик прика зал установить на танк вместо 76,2-мм пушки 152-мм гаубицу М-10, тяжелые снаряды которой лучше подходили для уничтожения укреплений и загражде ний.* К середине марта создали новую башню, вмешавшую 152-мм гаубицу. Оснащенной такой башней танк должен был получить обозначение Т - 1 0 0 - 3 . Однако в связи с прекращением войны с Финляндией и принятием на воору жение танка КВ-2, комкор Павлов при казал свернуть все дальнейшие работы над танком Т-100 и объявил танк бес перспективным, В момент начала войны с Гер манией танк Т-100 стоял на территории ленинградского завода № 174, а в июле 1941 года его отправили на Челябинс кий Тракторный Завод {«танкоград»), где он оставался до конца войны, пос ле чего следы танка теряются. В декабре 1939 года Завод № 185 получил задание Военного Совета Северо-Западного Фронта построить второй экземпляр, представлявший со бой специальный саперный танк. Пер воначально планировалось, что на шас си Т-100 будет создан мостоукладчик, а также многоцелевой тягач, приспо собленный для перевозки саперного оборудования и эвакуации поврежден ных танков под огнем противника. Уже первые дни боев в Финляндии показа ли необходимость иметь в распоряже нии машины подобного назначения. В ходе проектирования танка изменилось его назначение и характеристики. По предложению начальника АБТУ было предложено установить на шасси круп н о к а л и б е р н о е орудие (130-152 мм), снаряды которого могли бы эффектив но подавлять бетонные укрепления. В результате танк фактически превратил-

*Позднее аналогичным образом будет модернизирован и KB, на базе которого создадут КВ-2, вооруженный той же 152-мм гаубицей М-10,

ся в тяжелую самоходную установку.* После предварительных расчетов вы бор пал на 130-мм корабельную пушку Б-13, созданную и выпускавшуюся ле нинградским заводом «Большевик»**. Барыков получил одобрение со сторо ны ВС СЗФ на изменение конструкции. Пушка Б-13 при массе 12,8 тонн (с лафетом и щитком) имела поршне вой затвор и ствол длинной 55 калиб ров. Снаряд массой 33,4 кг развивал начальную скорость 870 м/с, что обес печивало дальнобойность 25,6 км (139 кабельтовых). Несмотря на выстрелы раздельного заряжания, практическая скорострельность пушки с расчетом 11 номеров составляла 7-8 выстрелов в минуту. На Т-100 планировалось уста новить специальный танковый вариант пушки Б-1ЗС2, несколько облегченный, поскольку и так масса машины дости гала 64 тонны. Самой серьезной про блемой было заряжание пушки. Ору д и й н ы й р а с ч е т с о с т о я л из д в у х наводчиков (каждый из которых наво дил пушку в одной плоскости, а один дополнительно исполнял обязанности командира машины) и двух заряжаю щих, экипаж дополняли механик-води тель и моторист, занимавшие места на посту управления. Чтобы облегчить

Тактико-технические характеристики тяжелой самоходной установки T-100-Y (СУ-IOOY) Масса 64 т, экипаж 6 человек. Габариты: длина 1080-1090 см, длина кор пуса 850-855 см, ширина 340 см, высота 322-329 см (с панорамой 336 см), к.чи\ренс 45 см. Вооружение: морское орудие Б-13-С2 калибра 130 ми, горизонталь ный сектор обстрела 20 град, угол склонения/возвышения -4:+12 град. 3 пулемета \ДТ. Боекомплект: 30 выстрелов калибра 130 мм, 1800 патронов к пулеметам. Оптика: панорамный прицел Герц, 2 перископа ПТ-1, смотровая щель механикаводителя. Броня: склепанная из прокатанных и литых деталей. Лоб, борта и корма корпуса 60 мм, днище и крыша 20 мм. Двигатель: карбюраторный четы рехтактный 12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ. Диаметр цилиндров 160 мм, ход поршня 190 мм, объем 45800 смЗ, максимальная мощность 850Л.С. при 1850 об./мин. Топливо: бензин, емкость баков более 1270л, расход топлива около 600 л на 100 км. Трансмиссия: главный фрикцион сухой, многодисковый, коробка передач механическая, 5 передач вперед, 1 назад, руле вое управление бортовые фрикционы с ленточными тормозами, бортовые одно ступенчатые передачи. Ходовая часть: независимая подвеска на плоских рессо\рах, 8 пар сдвоенных опорных катков диаметром 730 мм с резиновым бандажом, 5 пар сдвоенных поддерживающих катков, ведущие колеса сзади, направляющие колеса с механизмом натяжения гусениц спереди. Гусеницы цельнометалличес кие, одношкворневые, одногребневые, каждая гусеница состояла из 109 траков. Ширина гусеницы 730 мм, шаг 170 мм, опорная длина 620 см. Электрооборудова ние: одножильное, напряжение 12-24 В. Связь: радиостанция 71-ТК-З, танко фон ТПУ-6. Удельная мощность 13,9 л.с./т, максимальная скорость по шоссе 32¬ 35 км/ч, запас хода по шоссе 200 км. Преодоление преград: удельное давление на грунт 0,75 кг/см2, склон 42 град, ров около 400 см, стена J20-130 см, брод 100¬ 120 см.

*Подобную самоходную уста новку СУ-14 создали еще в середине 30X годов на базе шасси танка Т-35. В январе 1940 года две СУ-14, вооружен ные 152-мм пушками (СУ-14 с пушкой У-30, и СУ-14-} с пушкой Бр-2), отпра вили на Завод № 185 для того, чтобы машины получили полностью закры тую рубку перед отправкой в Финлян дию. Однако переделку самоходок за вершили лишь к 20 марта 1940 года, уже после объявления перемирия. По этому машины после непродолжитель ных ходовых испытаний и стрельб были отправлены в Кубинку. Осенью 1941 года обе машины участвовали в обороне Москвы и дожили до конца войны. В шестидесятые годы СУ-14 отправили на метачлолом, а СУ-14-1 до сих пор находится в коллекции тан кового музея в Кубинке.

заряжание пушки в боевом отделении разместили пневматический досылатель со складной кареткой. Более лег кую гильзу с метательным зарядом до сылали вручную. Возимый боекомплект составлял 30 выстрелов. В январе 1940 года была подго товлена техническая документация на машину Т-100-Х. На Ижорском Заводе заказали один корпус. Ходовую часть с подвеской изготавливали на ЛКЗ. Мно гие детали танка в ходе подготовке к сборке упрощали и модифицировали. В результате конструкция машины изме нилась настолько, что ей стало возмож ным сменить обозначение с Т-100-Х на T-100-Y (позднее машина стала назы ваться СУ-ШОУ, поскольку пушка рас полагалась не в башне, а в неподвиж ной рубке). Корпус танка доставили с Ижорского завода 24 февраля. 1 марта начали сборку машины. Сборка шла ударными темпами и танк был готов уже 14 марта - два дня спустя после подписания перемирия с Финляндией.

** Пушку Б-13 разработали на заводе «Большевик» в начале 30-х го дов в КБ КН. Магдасиева и Г.К Рафайловича. В 1935 году пушку приняли на вооружение. Серийный выпуск пушки начали годом спустя и продолжали его вплоть до конца войны, так как пушка оказалась необычайно удачной. 130-мм пушками вооружали корабли разных классов, пушки использовали в качестве орудий береговой артиллерии, а так же устанавливали их на бронепоезда.

Судьбу машины в 1940-1945 го дах точно проследить не удалось. Мож но утверждать, что в 1940 году само ходка прошла полный цикл испытаний на полигоне в Кубинке. По данным не которых авторов машину отправили в Одессу, чтобы использовать ее в ходе намечавшегося воссоединения Молда вии. Т-100Y должен бьш подавлять дол говременные укрепления противника огнем прямой наводкой. Поскольку объединение Молдавии прошло гладко, орудие использовали для стрельбы по 12

плавающим целям. Осенью 1941 года орудие использовали в ходе битвы под Москвой. В настоящее время T-100-Y (СУ-IOOY) находится в коллекции тан кового музея в Кубинке. «Клим Ворошилов» На с о в е щ а н и и С Н К и Ц К ВКП(б), состоявшемся 9 декабря 1939 года, решалась судьба тяжелых много башенных танков СМК и Т-100. Ж.Я. Котин доложил о возможности создать еще один вариант тяжелого танка, так же несущего толстую броню, но имею щего только одну башню. В своем док ладе Котин упомянул о преимуществах, которые дает переход на однобашенную схему, в частности о улучшенной маневренности. Хотя некоторым воен ным идея Котина не понравилась, Ста лин проявил благосклонность. В ре зультате ЛКЗ получил задание построить кроме двухбашенного СМК и однобашенный танк. Когда прототи пы были готовы, провели сравнитель ные испытания. С октября 1938 года в СКБ-2 Котина работали практиканты из Военной Академии Механизации и Моторизации в Москве. Практикантов опекали инженеры Л.Е. Сычев и Н.Ф. Шашмурин. Используя проект СМК, они укоротили корпус и оснастили ма шину новым дизелем В-2. Над проек том работали Б. Павлов и В.Л. Синожерский (общая композиция и вооружение), Г. Турчанинов (шасси).

Л.Н. ricpcaup'JCB (двигатель и рулевое управление), С М , Касавнн, Л. Шпун тов (трансмиссия). Касавии вспоминал: «:17 октяб ря 1938 года наша группа начала рабо ту в КБ; Мы получили задание от Ко тина сделать дипломный проект однобашенный вариант танка СМК». В феврале 1939 года практикан ты успешно запщтили дипломы в Ака демии н были распределены в СКК-2. 15 марта их снова включили в состав коллектива, работавшего над одно ба шенным танком. В январе 1939 года в АБТУ были сформу;н1рованы техни ческие требования к ояиобашенному тяжелому танку, утвержденные позднее в Комитете Обороны. 27 февраля 1939 года Л К З по лучил официальный правительствен ный заказ на постройку прототипа одн оба ше иного тяжелого танка, который получил название KB в чесгь наркома обороны Климента Ворошилова.*** Главным конструктором проекта перво начально был А.С. Ермолаев, но вско ре его сменил инженер Н.Л. Духов, От дельные части проекта разрабатывали: К.И, Кузьмин, С,В, Мицкевич (корпус), Ф.А. Морышкин (трансмиссия), А.Д. Гладков (планетарная бортовая переда ча), В.А. Ко;иовский, М.И. Креславский (трансмиссия), Г,А, Серегин, Н.В. Цейц (торсионная подвеска), Л.Е. Сы чев (шасси), Г.Н. Москвин, Г.Я. Андандонский, С.Ф. Федоре НКО, Ф.Г, Короб ке, А . С . Ш н е й д м а н ( в о о р у ж е н и е ) . Кроме того, в состав проектной груп пы входили Е.П. Дедов. П.С. Тарапатян, В.И. Таротко и уже упоминавшиеся выше практиканты Академии. Техни ческий проект танка KB был подготов лен в течс1тс месяца. Касавип писал; «:Самым боль шим различием между нашим диплом ным проектом и проектом танка KB была замена планетарной коробки пе редач о б ы ч н о й 5-скоростной К П П , сконструированной И.В. Алексеевым и предложенной Н.Л. Духовым», В соответствии с проектом на танк установили совершенно новый дизель В-2 мощностью 500 л . с , разра ботанный в Харькове. В апреле 1939 года государственная комиссия, воз главляемая заместителем начальника АБТУ Б.М. Коробковым, осмотрела н одобрила деревянный макет танка в натуральную в о т ч и н у . В мае Комитет Обороны окончательно утвердил тсх-

***11ые языки (куда ж от них деться) утверждали, что аббревиату ру KB следует расшифровывать как кКотин-Вороишлоау». Здесь заключал ся намек на свадебный подарок, сделан ный Котиным своему тестю-наркому.

Прототип KB (1939). Характерные бортоаме топливные баки, простираю щиеся но всей длине крыльев. Башня изготовлена из гнутых плит.

Танк KB КС лгалепькой башней», первой серии 1940 года. Пушка Л-11, отсут ствует курсовой пулемет. Фотография сделана немцами в Кулшерсдорфе во время испытании трофея.

КВ-1 позднего предвоенного

выпуска

(1940-1941)

с пушкой

Ф-32,

КВ-1 первых военных серий, Саарш1я башня т толстых бропеплит, жраны на бортах и ,i6y корпусе. Этот танк успел получить опорные катки с внут ренней амортизацией и обрешненпые поддерживающие катки.

Стандйртный KB ис малой башней». контейнеры нового типа.

Танк уже имеет курсовой пулемет,

но вооружен

старой пушкой JI-IL

Бортовые

тгические требования к танку, и конст рукторы приступили к созданию рабо чей документации. В эксперименталь ном цеху Л К З начали подготовку к сборке прототипов СМК и КВ. Летом в Харьков приехал Духов, чтобы принять там модифицирова1П5ый двигатель В2К, который развивал мощность 600 л.с. при 2000 оборотах в минуту.

В апреле 1941 года было решено усилить получать экраны, крепившиеся большими

•Силузт танка KB первых

броню KB, поэтому болтами.

танки

начали

В августе 1939 года обе маши ны были готовы. П е р в ы е проблемы проявились уже в ходе заводских испы таний. Прототип ICB, управляемый ме хаником-водителем Константином Ков ш о м , потерял ход. В ы ш л а из строя коробка передач, не вьЕдсржав и 100 км пробега, хотя на стендовых испытани ях КПП выдержала 2500 км пробега. После непродолжительных испытаний танк огправили на полигон в Кубинке, где 20 сентября состоялась демонстра ция танков новых типов. Присутствовавший на демонст рации А. Ветров вспоминал: «СМК еще не доехал до конца линии заграждений, как на исходные позиции вышел ICB. Несмогря на свои 47,5 тонн, KB срав нительно легко преодолел т р а н ш е ю , которую СМК одо-чел с огромным тру дом. Зате.м танк без труда взял контрэс карп и глубокую яму, чем заслужил ап л о д и с м е н т ы з р и т е л е й . Я глянул на трибуну. Климент Ефремович Вороши лов улыбался, поглаживая усы. Чуть по зади наркома стоял его сын, военный инженер III ранга П.К. Ворошилов, ко торый оживленно разговаривал с комкором Д.Г. Павловым и комендантом полигона».

серий

Во время описываемых событий танком управлял м е х а н и к - в о д и т е л ь П.И. Петров, который рассказал о де монстрации по-своему. «Я на KB пре грады преодолевал с трудом: двигатель работал неустойчиво. Когда я форсиро вал реку, вода залила боевое отделение, но на счастье двигатель не заглох и я смог вывести машину на противопо ложный берег Там я в соответствии с п р о г р а м м о й и с п ы т а н и я сломал не сколько сосен (до сих пор мне жаль эти деревья) и с трудом взобрался на гору Двигатель работал на предельных обо ротах, переключать передачи удавалось не всегда. На берег я уже выехал рыв ками, а к т и в н о р а б о т а я б о р т о в ы м и ф р и к ц и о н а м и . Д а л ь ш е я преодолел врытые в землю рельсы и снова въехал в лес». Затем испытания прототипа KB продолжили на полигоне под Ленинг радом. К тому времени уже была изве стна нестабильная работа двигателя, а также дефекты тормозов, планетарных бортовых передач и коробки передач. Частично проблемы удалось решить, но коробка передач оставалась прежней. На испытаниях присутствовали конст руктор двигателя И.Я. Трашутин (Харь ков), а также Е.А. Кульчицкий (Кубин ка). Кульчицкий л и ч н о б у к с и р о в а л старый бронекорпус, стараясь подвер гнуть ходовую часть танка предельным нагрузкам. В начале декабря 1939 года было принято решение отправить про тотипы СМК, Т-100 и KB в Финляндию. На фронт KB отправился вместе с эки пажем из шести человек: командира Г.Ф. Качехина, механика-водителя, во ентехника II ранга И.П. Головачева, механика-водителя К. Ковша, мотори ста и одновременно заряжающего А.И. Естратова (ЛКЗ), а также радиста А. Смирнова и заряжающего Н. Кузнецо ва (РККА).

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

По железной дороге все три тан ка доставили до станции Черная Речка, откуда машины двинулись своим ходом через Териёки (в настоящее время Зеленогорск) и Райвола в расположение 20-й бригады тяжелых танков. Боевое крещение танк KB при нял в описанных выше боях 17 и 19 декабря 1939 года в районе озера Сум маярви. Один из членов экипажа, мо торист А.И. Естратов, так описал эпи зод б о я : « П о в е р н у в в л е в о , мы двинулись вдоль противотанкового рва, подставляя под огонь дота противника правый борт. Мы едем, а снаряды бьют о борт как молотком стучат. Командир, лейтенант Качехин приказывает: - Ищите цели! Надо стрелять! И в этот момент механик-води тель Ковш заметил что-то похожее на самоварную трубу. Качехин говорит:

Силуэты танков КВ. 1. Сварная башня и пушка Ф-32. 2. Сварная башня и пушка ЗиС-5, усиленная броня. 3. Сварная башня, пушка Ф-32, экранированная броня. 4. Сварная усиленная башня, пушка ЗиС-5/Ф-34, упрощенная корма, цельнометал лические опорные и поддерживающие катки. 5. Как на 4, но с литой башней. 15

- Товарищи, это наблюдательный - и приказывает-; - По наблюдательному пункту ОГОНЬ! ;Мои о б я з а н н о с т и как члена экипажа не позволяли мне перевести дыхание; контроль работы мотора, за ряжание пушки, наблюдение за обста новкой. Я гляжу, стоят в стороне какието жерди, а из-за них тянется дымок. И тут с той сторонЬ1 мь1 гюпучаем попа дание. Я доложил об этом командиру танка, и мы послали туда пяток снаря дов. Жерди раскидало и стала видна замаскированная огневая позиция. пункт

npoTHBHHia.

Внезапно наша пушка завибри ровала. Огляделись, не выходя из тан ка - вроде все нормально. Едем даль ше. Внезапно наш танк оказался охвачен снопом искр. Оста1ювились, подождали, снова двинулись вперед:»

КВ-1 выпуска броней.

1940-41 года (сварная

Оашня, пушка

Ф-32) с

экранированной

В ходе боя оди1! раз заглох дви гатель, но Ковшов смог устранить не исправность. На обратном пути KB взял на буксир поврежденный Т-28 и отта щил танк к своим. После боя обнару жилось, что ствол пушки пробит на сквозь, а на броне башни и корпуса насчитали 43 отметины от бронебой ных снарядов, Несколько гусеничных траков также было повреждено, снаряд пробил один опорный каток, был со рван один наружный топливный бак. От ударов сорвало топливный насос, удер живавшийся только двумя болтами. Уже 19 декабря 1939 года Коми тет О б о р о н ы при Совете Народных Комиссаров, ознакомившись с предва рительными результата ми испьгганий, рекомендовал принять танк KB на воо ружение при условии ус'1-ранения обна руженных недостатков. Одновременно, ЛКЗ получил приказ начать подготов ку к серийному выпуску нового танка и дать в наступающем году 50 машин. 17 марта 1940 года KB проде монстрировали в Кремле вместе с дру гими лучшими моделями танков. Пос ле возвращения прототипа КБ на ЛКЗ начала работу специальная комиссия. В состав комиссии входили майор Н.Н. Ковалев, военные инженеры Ш ранга П.К. Ворошилов и М.Ц. Каулин, капи тан И.И. Колотушкин. Новая серия ис пытаний проводилась на полигоне под Ленинградом в районе Красного Села. Испытывались два КВ-1 (одни протог тип и первая серийная машина) и одий КВ-2. KB Касавина (механик-водитель К. Ковш) прошел за 14 дней (с 14 по 27 июня 1940 года) 1915,8 км со средней скоростью 20 км/ч. Касавин вспоминал: «Главным недостатком танка была недостаточная надежность шасси. О п о р н ы е катки, особенно передние, часто выходили из строя. В ходе испытаний мы сменили

Стандартный КВ-1, выпуска второй половины 1941 года. Пушка ЗиС-5, ленная броня, литые катки. Навесные топливные баки. три катка на левом борту и два катка на правом борту, а также две гусеницы. Также пришлось сменить 5 торсиоиов, а таюке несколько других дегалей. Дви гатель и коробка передач работали не устойчиво». Технические проблемы, связан ные с конструкцией KB, вызвали серь езное беспокойство в НКО и НКТМ (Народный Комиссариат Тяжелого Ма шиностроения), Была сформирована новая комиссия, которая действовала в сентябре-октябре 1940 года. Комиссия подтвердила, что КВ-1 (КВ-76, как его 16

уси

в то время называли), проходивший испытания между 26 сентября и 28 ок тября «;не прошел гарантийного про бега в 2000 км из-за мьюгочисленных аварий коробки передач, бортовых фрикционов и гусеничных траков. У коробки передач поврелсдсиия затрону ли валы и шестеренки 2-4 передач. Ко робка передач д в а ж д ы выходила из строя. Замечены недостатки системы охлаждения двигателя; т е м п е р а т у р а воды достигала 107 q>aj.(ycoB, а темпе ратура масла - НО градусов, то есть вода и масло кипели:»

Доработка конструкции

Тактико-технические характеристики танка КВ-1

Первую попытку модернизации KB пред приняли скоре после первых боев в Финляндии. Командование и Военный Совет Фронта требова ли увеличить толщину днища и усилить многие узлы. Было также внесено предложение оснастить танк минным тралом и эвакуационной лебедкой. Затем танк получил упрощенную технологичную башню, борта, лоб и задняя стена которой пред ставляли собой плоские плиты. По-другому рас положили торсионы, уменьшили дорожный про свет, а также на крыльях установили упрощенные навесные топливные баки меньшего объема. В ходе серийного выпуска танк получил курсовой пулемет, смонтированный в шаровой установке. Курсовой пулемет обслуживался радистом. Эки паж танка сократили до пяти человек, отказавшись от моториста. Очень быстро выяснилось, что пуш ка Л-11 оказалась недостаточно мощной и слиш ком ненадежной. Поэтому в КБ В.Г. Грабина на Артиллерийском Заводе № 92 заказали танковую пушку Ф-32. Конструкция Ф-32 представляла со бой развитие танковой пушки Ф-22, испытывавшейся на танке БТ-7. После опытных стрельб Глав¬ ное Артиллерийское Управление (ГАУ) рекомендовало Ф-32 для установки на танки, но этому неожиданно воспротивились в АБТУ. Были проведены новые стрельбы, и снова Л-11 не пока зала себя. Решением Комитета Обороны от 26 ян варя 1940 года пушку Ф-32 наконец приняли на вооружение. Решением СНК/ЦК ВКП(б) № 1288495-СС от 17 июля 1940 года ЛКЗ получил приказ до конца года выпустить 130 пушек Ф-32 с целью установки их на серийные КВ.

Машины первых серий. Масса 43,5-44 т, экипаж 5 человек. Габариты: длина 668-675 см, ширина 332-335 см, высота 271 см, кли ренс 44-45 см. Вооружение: 1 76,2-мм пушка (сперва Л-11 образца 1939 года, затем Ф-32 образца 1940 года), спаренная с пулеметом ДТ. Башня вращалась на 360 град (ручной и электрический привод, скорость вра щения 10-12 град/с), угол склонения/возвышения -7:+25 град. Два пу\лемета ДТ (курсовой и в задней стенке башни). Боекомплект 111 выс трелов калибра 7,62 мм, 3024 патрона (48 барабанов) к пулеметам, 26 ручных гранат Ф-1. Оптика: телескопический прицел ТОД-6 (по зднее 9Т-7, 10Т-7 или 10Т-43), перископический прицел ПТ-6, 1 обзор ный прицел командира танка ПТ-К, 5 фиксированных перископов, 3 смотровые щели. Броня сварена и склепана из прокатанных плит и \литых деталей. Толщина брони: лоб и борта корпуса 75 мм, корма 60¬ 75 мм, крыша 30 мм, днище 40 мм. Башня сварная: маска пушки 90 \мм, лоб, борта и задняя стенка 75 мм, крыша 40 мм. Башня литая: лоб, борта и задняя стенка 95 мм. Двигатель: четырехтактный, 12цилиндровый, V-образный дизель жидкостного охлаждения В-2К. ди аметр цилиндров 150 мм, ход поршней 180-187 мм, степень сжатия 15-15,8, объем 38880 смЗ, максимальная мощность 600 л.с. при 2000 об./мин. Топливо: солярка, емкость топливных баков 600-615 л, расход топлива 195-200 л на 100 км по шоссе, и 320 л на 100 км по пересечен ной местности. Трансмиссия: главный фрикцион сухой, многодиско вый. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Руле вое управление: бортовые фрикционы с .ченточными тормозами. Бортовые передачи планетарного типа. Ходовая часть: 6 пар сдво енных опорных катков (в 1941 году катки с внутренней амортизаци ей заменили на литые цельнометаллические катки), независимо под вешенные на маятниках к торсионам. 3 пары сдвоенных поддерживающих катков. Ведущие колеса сзади, направляющие спе\реди. Гусеницы цельнометаллические, одношкворневые, одногребневые, ширина 700 мм, шаг 163 мм, опорная длина 441-460 см, колея 260-263 см. Электропроводка: одножильная, 24 В. Связь: радиостанция 71ТК-З, внутренний телефон ТПУ-4. Удельная мощность 13,8-13,6 л.с/ т, максимальная скорость на шоссе 35 км/ч, запас хода по шоссе 225¬ 250 км, по пересеченной местности до 150 км, радиус разворота 9,5 м. Ходовые качества: удельное давление на грунт 0,7 кг/смЗ, склон до 36 град., ров 280 см, стена 120 см, брод 160 см.

13 июня 1940 года нарком обороны, мар шал С.К. Тимошенко внес предложение выпускать два варианта танка KB: один с пушкой Л-11 ка либра 76,2 мм и другой с гаубицей М-10 калибра 152 мм. «К настоящему времени выпущено 13 тан ков KB первого типа, до конца года будет постро ено 130 таких машин: Эта пушка не удовлетворя ет возлагаемых на нее требований и должна быть заменена. В качестве варианта предлагаю 76-мм зенитную пушку образца 1931 года, способную пробивать броню толщиной 80 мм на дистанциях 1000-500 м, а также обладающую удачной конст рукцией и достаточной скорострельностью». Вероятно в результате этих предложений КБ Грабина создало 85-мм танковую пушку Ф-39, которая базировалась на 85-мм зенитке образца 1939 года. Пушка стреляла снарядами массой 9,2 кг с начальной скоростью 800 м/с. Для испытаний пушку установили на шасси танка Т-28, а также

КВ-1, в порядке экспери^^мента вооруженный 85-мм пушкой Ф-39 системы Гра,^бина. Обратите внимание на усиленную маску пушки.

Машины поздних серий имели более толстую броню и другое вооружение. Масса 47,5 т (танки с усиленной литой башней иусиленным корпусом весили до 50 тонн). Общая длина 690 см. Вооружение: 76,2-мм пушка ЗиС-5 (Ф-34) образца 1941 года и 3-4 пулемета ДТ. Угол склонения/возвышения -5:+25 град. Штатное вооружение экипажа включало в себя один ППШ. Скорость вращения башни 5 град./с. Бое комплект: 114 выстрелов калибра 76,2 мм, 300 патронов к ППШ. Оп тика: в принципе та же, но использовались новые прицелы: периско пический ПТ-4-7или ПТ-4-13 и телескопический ТМФ (ТМФД, ТМФД-7 ТМФП). Броня: лоб и частично борат 95-105 мм, башня (литая) 95 мм (по немецким данным усиленная броня у некоторых танков выпус ка 1942 года имела толщину 120 мм). Связь: радиостанция ЮР, внут\ренний телефон ТПУ-4бис. Ходовые качества: удельная мощность 12,6 л.с./т и меньше, скорость не превышала 28 км/ч. Удельное давление на грунт 0,8 кг/см2.

СУ-212 (Объект 212). Работы над машиной начались в 1941 году, но были прерваны изза войны.

на одном экспериментальном КВ2. За тем 85мм пушку установили и на од ном КВ1, который получил новую мас ку пушки. 9 августа 1940 года было приказано изготовить четыре экспери ментальные башни КВ1, выполненных по разной технологии. Выпуск башен начали на Заводе № 78 (на Урале) 13 марта 1941 года. По сравнению с пре жней сварной башней, литая башня име ла более толстую броню (9095 мм) и была более тяжелой (около 7 тонн). В ок тябре 1940 года в порядке эксперимента был изготовлен литой корпус для КВ1. На основании правительствен ных Указов от 6 апреля и 1 июля 1941 года на ЛКЗ организовали выпуск тан ков КВ1 с усиленным бронированием (экранами). Экраны представляли со бой плиты TOJHUHHofi 30 мм, крепивши еся к бортам корпуса и башни с помо щью болтов. За счет экранов суммарная толщина брони достигала 105 мм. Тан ки, уже отправленные в части, должны бьши получить экраны до 1 января 1942 года. Экранирование еще больше уве личило массу танка. Одновременно, KB1 снова под вергся перевооружению. Грабин создал новую модель 76,2мм пушки Ф34, которую предполагалось устанавливать па средний танк Т34. Было решено, что тяжелый танк должен нести более тя желое вооружение, поэтому для KBi создали пушку ЗиС5, 63,5% деталей которой совпадали с Ф34, а 4 % с по левой пушкой Ф22УСВ. Пушку ЗиС5 приняли на вооружение и направили в серию в середине 1941 года. Варианты, проекты Уже в то время для механика водителя разрабатывался прибор ноч ного видения, работающий в ИКдиа пазоЕсе, Приказом Комитета Обороны № 5808 от 25 июня 1940 года Завод № 211 до 15 октября 1940 года должна

КВ-1 выпуска 1942 года (литая башня, пушка ЗиС-5), танковый музей в П ароли, Финляндия. Финны нспольз(ЩШ¥ трофейные КВ-1 для вооружения своей армии^ была поставить десять таких приборов, но заказ не был выполнен. Еще до начала войны с Герма нией на ЛКЗ в соответствии с прошлы ми заданиями был готов проект гусе ничной бронированной ремонтноэвакуационной машины (Объект 214) на базе КВ. Масса маши ны достигала 30 тонн, вооружение со ставляли два 7,62мм пулемета ДТ. БРЭМ оснащалась лебедкой, буксиро вочные тросы и другие присггособления для эвакуации с поля боя поврежден 1ЕЫХ танков. Главным инженером про екта был Н.В. Халкиопов, которому помогал С М . Касавин. Проект в метал ле не в о п л о т и л с я , поскольку п о с л е окончания войны с Финляндией в АБТУ быстро потеряли к эвакуатору интерес. В 1940 году в СКБ2 на ЛКЗ на чали работу над новой тяжелой само ходной установкой СУ212 (Объект 212), которая имела некоторые узлы танка KB (двигатель, трЗЕЕСмиссия, хо довая часть), но совершенно другой корпус и новую планировку (двигатель спереди, боевое отделение сзади). Ха 18

рактеристики Объекта 212 были следу ющими: масса 50 т, экипаж 5 человек, вооружение морская 152мм пушка и три 7,62мм пулемета, боекомплект 47 выстрелов, броня толщиной 6020 мм. Предусматривалась возможность уста новки на шасси 203мм гаубицы Б4, В 1941 году ЕШчались работы над корпу сом СУ212, но после начала войны проект свернули. В 194! году начали еще один проект: оснастить KB электрической трансмиссией (вероятно был построен даже опыткьЕЙ образец). Серийный выпуск Первый заказ предусматривал выпуск 50 танков KB до конца 1940 года, 4 февраля 1940 года приказом Комитева Обороны ЛКЗ обязывался изготовить девять танков установочной серии до 25 марта, а не до конца мая, как предполага лось раньше. В действительности к 1 ап реля было готово лишь пят ь танков (про тотип с малой башней и 4 KB с большой башней), из которых три находились на Карельском перешейке.

Первый KB «с большой башней». Обратите внимание на копструкцию баш ни, контейнеры над крыльями, а также на специальную заслонку на срезе ствола. Заслонку сорвало при первом выстреле и больше ее на ствол не уста навливали.

1941 года, предусматривал постройку 600 танков KB, В первом квартале по строили 152 танка, во втором квартале планировалось выпустить 215 машин (115 КВ-1 и 100 КВ-2). Но 15 марта 194! года СНК и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О выпуске танков KB в 1941 году». Первый пункт постанов ления определял, что в 1941 году сле дует выпустить 1200 танков КВ. В том числе ЛКЗ должен был дать 1000 тан ков (400 KB-1, 100 КВ-2 и 500 КВ-3), а еще 200 КВ-1 планировалось постро ить на Челябинском Тракторном Заво де (ЧТЗ). После начала войны програм му п е р е с м о т р е л и и р а с ш и р и л и . В Ленинграде к ЛКЗ подключили множе ство смежников (например, Металли ческий Завод, выпускавший бортовые передачи, сварные башни, а позднее и корпуса в сборе). От начала года до кон ца июня 1941 года на ЛКЗ построили 393 КБ (всего .ш два года 636 танков: 434 КВ-1 и 202 КВ-2), а в иьоле-августе ЛКЗ дал 492 танков KB, после чего за вод свернул производство и был эваку ирован на восток. Таким образом, в 1941 году в Ленинграде построили 885 танков (некоторые источники сообща ют о 848 танках), «Дредноут» КВ-2 Прототип, испытывавшийся ма Карельском перешейке, отлично дер жал попадания 6poHe6oiiiibix снарядов и оказался вполне надежным, а все по ломки удавалось устранять на месте. Однако финская оборона состояла из многочисленных блиндажей и дотов, для подавления которых требовалось не сколько попаданий тяжелых снарядов. Командующий советской 7-й Армией, комдив К.А. Мерецков вспоминал:

Конструкцию башни несколько шел в серию. Курсовой пршгет

ишенилн, и под обозначение.^! отсутствует.

28 мая 1940 гола по рекоменда ции Комитета Обороны СНК принима ет Указ «О р а с ш и р е н и и программы выпуска танков KB на 1940 год». Но вый план предусматривал выпуск в 1940 году 2?0 танков KB (130 с пуш кой 76,2-мм и 100 со !52-мм гаубица ми. Этот план ЛКЗ смог перевыпол нить, построив 243 танка (141 КВ-1 и 102 КВ-2). Выпуск танков разворачи вался медлсщю и подавляющее боль шинство машин построили в последние месяцы 1940 года. Приемка танков BocHtrbiMit шла медленно. После завершения сборки механики-водители завода совершали

КВ-2 танк

по

контрольный марш протяжешюстью 30 км. Один из старейших работников ЛКЗ Н.П. Ефимов вспоминал: «Бывало, при дет со сборки новая машина, а переда чи не включаются! Все огрехи и недо делки приходилось устранять в отделе контроля». После того, как заводской ОТК принимал танк и передавал его военным, машина совершала еще один марш протяженностью около 50 км. После этого танк мыли, красили, пол ностью комплектовали и передавали экипажу. Первые KB имели номера «О», «1У», «2У», «ЗУ»: План в ы п у с к а т а н к о в KB на 1941 год, принятый НКТМ 2 января 19

«; После пяти дней подготовки мы начали штурм. К сожалению, безус п е ш н о . Снова сказался недостаток средств для взлома укреплений: Наши танки не имели крупнокалиберных пу шек и не могли самостоятельно подав лять доты. В лучшем случае, танки про сто закрывали бойницы своим корпусом». Пушка калибра 76,2 мм ока залась совершенно неэффективной в борьбе с бетонированными укреплени ями. Для борьбы с дотами следовало использовать артиллерию калибра 152¬ 203 мм. Поэтому родилась идея воору жить танки тяжелыми пушками. Коман д у ю щ и й Северо-Западным Фронтом, командарм С.К, Тимошенко обратился прямо к руководству ЛКЗ с просьбой создать KB, вооруженный крупнокали берным орудием, с н а р я д ы которого могли бы эффективно подавлять укреп ления, как деревозсмляныс, так и бетон ные. В конце декабря 1939 года завод

получил указание первого секретаря ленинградского горкома А.А. Жданова, создать подобный танк в предельно сжатые сроки. На ЛКЗ начались лихо радочные работы. Над танком труди лись конструкторы СКБ-2 из группы Дузова. Вооружение танка проектиро вал коллектив КБ АОКО под руковод ством инженера Н.В. Курина. Было принято решение вооружить танк 152¬ мм гаубицей М-10 образца 1938 года, установленной в большой башне. Мас са башни составила 12 тонн. В ней рас полагались четыре члена экипажа и выстрелы раздельного заряжания. Тан ковый вариант гаубицы получил обо значение М-ЮС образца 1940 года. Танковая гаубица имела несколько уко роченный ствол и уменьшенный откат. Бетонобойные снаряды массой 40 кг развивали начальную скорость 530 м/ с, а бронебойные снаряды массой 51 кг имели начальную скорость 436 м/с. Прицельная дальнобойность составля ла 4800 м. В конце января прототип «КВ с большой б а ш н е й » * или попросту «дредноут» (обозначение КВ-2 появи лось несколько месяцев спустя) был готов для испытаний, прежде всего ог невых. Испытания проводили на завод ском полигоне, Инженер Курин записал впечатления тех дней: «Перед первы-

*Дс1же в официальной инструк ции «Танк KB, Рутводство службы», изданной в ГАБТУ (Главное Автобро нетанковое Управление) тиражам бо^7ее 13000 экземпляров и 5 марта 1941 ''^ода принятой для служебного пользо^^ания заместителем начальника ГАБj ^ y . генералом-майором технических '^ойск Лебедевым, используется опре деление в танк KB с малой или большой 1^аитей».

ми стрельбами мы асе сильно волнова лись. Насколько нам было известно, еще никто в мире не устанавливал на танк пушку такого калибра и мощнос ти. Нско'торые скептически относились к нашему проекту. Предполагали, что танк может перевернуться после пер вого же выстрела, говорили, что башня не выдержит- отката, а от тряски может выйти из строя двигатель и ходовая часть. Наступил день главных испыта ний. Танк стоит на полигоне, башня развернута на 90 градусов в положение, когда опрокидываете наиболее вероят но. Звучит команда: «Огонь!» Раздает ся выстрел. Мы все выходим из укры тия. Танк стоит на месте. Подходим к танку. Механик-водитель с первого раза запускает двигатель и проезжает не сколько метров: Все в порядке. Только с дульного среза сорвало крышку, ко

КВ-2 из коллекции 20

Центрального

торую мы поставили для T-OIO, чтобы за щитить канал ствола от огня финских снайперов- «кукушек».» 4 февраля 1940 года, основыва ясь на результатах испьпаний, Комитет Обороны при Совете Народных Комис саров приказал построить пробную се рию в 9 танков KB (с больигой и малень кой башнями) до 25 марта 1940 года. В лсйетвительности к 1 апреля удалось построить только 5 машин, из которых три приняли участие в финской кампа нии. В середине февраля только что пост-роенныс «дредноуты» укомплекто вали экипажами, состоявшими частич но из работников ЛКЗ, а частично из кадровых танкистов. Командиром пер вого танка стал лейтенант Н. Петин (прежде участвовавший в испытаниях танка СМК), а механиком-водителем машины назначили работника ЛКЗ по

Музея Вооруженных

Сил в Москве.

фамилии Ляшко. Командиром второй машины стал лейтенант Глушак, а о экипаже третьей машины мы не распо лагаем данными. 5 марта 1940 года тан ки отправились на фронт и вошли в со став 20-й бригады. Все три танка вели непрерывные бои, длившиеся почти неделю, К.А. Мерецков вспоминал: «При прорыве фронта в районе Суммы впервые были использованы тяжелые танки KB, вооруженные крупнокали берными орудиями. Танки прошли че рез район финских укреплений без ма лейшего вреда для себя, несмотря на многочисленные прямые попадания. В нашем распоряжении оказался практи чески неуязвимый танк. С того време ни я полюбил KB и всегда старался иметь их в своем распоряжении»,**

КВ-2 первой серии (1940) ,

Боковая серийного (1941).

проекций КВ-2

Командир одного из танков, лей тенант Глушак так вспоминал события тех дней: «Укрепления Линии Маинергейма были солидными. Большие гра нитные надолбы стояли в три ряда. Что бы проделать проход ш и р и н о й 6-8 метров нам пришлось пять раз выстре лить бстонобойными снарядами. Пока мы расчищали надолбы, противник вел по нам беглый огонь. М ы быстро обна ружили ДОТ и двумя выстрелами по давили его. После боя мы насчитали на броне 48 следов попаданий, но ни один снаряд не пробил броню». Через несколько дней после зак лючения перемирия, 17 марта 1940 года в Кремле Сталину и другим руководи телям государства демонстрировали новейшие о б р а з ш бронетехники, в том числе оба KB, Показ благосклонно ска зался на дальнейшей судьбе танка К В 2. 28 мая СНК приказал начать на ЛКЗ серийный выпуск этих танков. Уже до конца года завод должен был постро ить сотню К Б - 2 (план выполнен на 102%). Одновременно с развсртьЕванием серийного производства начались всесто ронние испытания танков КВ.*** В ис пытаниях участвовали три манганы, в том числе один КВ-2. Испытания принимала специальная государственная комиссия.

**Мерецкову до того нравились танки KB, что когда летом 1944 года Карельский Фронт начал наступление в Финляндии, Мерецков попросил Ста лина усилить его войска хотя бы пол ком танков КВ. Удивленный Сталин предложил Мерецкову новые и более совершенные танки ИС, но Мерецков настаивал на своем. Сталин махнул ру кой и сказал: «Дайте ему что он .хо чет». Так танки KB .lemast 1944 года снова оказались в Финляндии, правда на этот раз о их неуязви.мости не могло уже быть и речи.

КВ-2, оснащенный

85-мм пушкой

Ф-39

состоявшая главным образом из офице ров технических служб. Испытания про водили летом на полигоне ЛКЗ. Хотя пла н и р о в а л о с ь уложиться в 8-10 д н е й , испытания затянулись почти на полтора месяца. Было обнаружено несколько сла бых мест танка: недостаточная надеж ность торсиоиов, нестабильная работа двигателя, серьезные недостатки транс миссии.*** •

***Удивительная ситуация. Принятый на вооружение еще / 9 де кабря 1939 года танк КВ-1 долгое вре.%1Я существовал в виде единственного прототипа и не прошап обязательных государственных испытаний. Похо жим образом обстояли дела и у КВ-221

В этом отношении КВ-2 замет но уступал KB - 1 , так как был почти на 10 тонн тяжелее. В период с 10 июня по 29 июля 1940 года КБ-2 прошел 2565 км, среднесуточный пробег едва дости гал 52 K.M. Вот фрагмент отчета комис сии: «В холе испытаний танка с боль шой башней воздушный фильтр вышел

****«Ахиллесовой пятой» тан ка KB на протяжении всего срока службы оставалась трансшссия. По утверждению Н.Ф. Шатмурипа, ав тор коробки передач. Духов, попросту скопировал трансмиссию американско го трактора Cletrac Cleveland, описан ную в одном из оказавшихся под рукой руководств.

КВ-2

со I07-MM

кой

Ф-42/ЗиС-6

пуш

из строя через 1,5 часа работы, поэто му двигатель выработал ресурс уже через 20 часов: Повреждены коробка передач, бортовые фрикционы, гусени цы:». Но несмотря на все выявленные недостатки маршал С.К. Тимошенко, который в июне сменил Ворошилова на посту наркома обороны, предложил вооружить танк КВ-2 107-мм пушкой М-60, которая пробивала броню толщи ной более 100 мм на дистанциях до 1000 м. Тем временем СНК секретным п о с т а н о в л е н и е м № 885-330 принял танк КВ-2 к серийному производству. Серийный танк заметно отли чался от прототипов и машин пробной серии. Прежде всего танк получил уп рощенную башню, более технологич ную и приспособленную для серийно го п р о и з в о д с т в а . В р е з у л ь т а т е и з м е н и л и с ь г а б а р и т ы б а ш н и , иной стала конструкция маски п у ш к и . В задней стенке башни в шаровой уста новке смонтировали пулемет ДТ. В результате переделок массу танка уда лось снизить на 2 тонны. Танк полу чил стандартные наружные топлив ные баки, новую радиостанцию и систему внутренней связи для четы рех членов экипажа.

План выпуска на 1941 год, ут вержденный в ЦК ВКП(б) и СНК 15 марта 1941 года предусматривал вы пуск на ЛКЗ 1 ООО танков KB, в том чис ле 100 КВ-2. До начала войны с Герма нией было построено 202 танка КВ-2 (по некоторым данным 200 или 232). В танковых частях Красной Ар мии машины КВ-2 появились в конце 1940 года. 15 сентября числились толь ко четыре первые экспериментальные машины, но в начале декабря число КВ2 достигло 24 штук, причем большин ство из них находилось в частях При балтийского ВО. КВ-2 использовались в качестве танков поддержки и тяжелых самоходных установок. Малочислен ность танков заставляла передавать их в ведение командования механизиро ванных корпусов. Гораздо реже танки КВ-2 действовали на дивизионном или полковом уровнях. В процессе эксплу атации выяснилось, что у танка затруд нено вращение башни, особенно в том случае, если танк стоит не горизонталь но. Скорость наведения пушки на цель также была слишком малой, а перегру женная машина не выдерживала нагру зок, предусмотренных эксплуатацион ными нормами.

Тактико-технические характеристики танка КВ-2 (в скобках приведены характеристики первых танков, выпущенных в 1940 году) Масса 52(54) т, экипаж 6 человек. Габариты: длина полная 680(702) см, длина корпуса 675 см, ширина 332(335) см, высота 325-328(345) см, клиренс 43(40) см. Вооружение: 152-мм гаубица М-ЮС образца 1940 года, спаренный пулемет \ДТ. Угол склонения/возвышения -5:+12 град. Привод башни ручной и электричес кий, максимальная скорость вращения 10 град./с. 2 пулемета ДТ (один курсовой, другой в задней стенке башни). Боекомплект 36 выстрелов калибра 152 мм, 24753087(3402) патронов, гранаты Ф-1. Оптика: телескопический прицел Т-5 или ТОД-9, 2 перископических прицела ПТ-5 или ПТ-9 и ПТК, 5 фиксированных перис копов, 3 смотровые щели. Броня: сварена и частично склепана из прокатанных и литых деталей. Толщина лоб и борта корпуса 75 мм, корма корпуса 60-75 мм. крыша 30 мм. днище 40 мм. маска пушки до 110 мм, лоб. борта и задняя стенка башни 75мм. крыша 35мм. Двигатель: дизель В-2К. Трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование, связь как у КВ-1. Удепьная мощность 11.5 л.с./т. макси мальная скорость 32-35 км/ч. запас хода по шоссе 225 км. по пересеченной мест ности до 150 км. Удельное давление на грунт 0,84 кг/см2. 22

Несмотря на все недостатки, танк КВ-2 считался одним из наиболее эффективных танков Красной Армии. Уже в третий день войны в разговоре с командующим 5-й Армии Северо-За падного Фронта, генералом Потаповым начальник Генштаба, генерал Г.К. Жу ков спросил: «Как действуют ваши тан ки KB и другие?» Потапов отвечал: «Мы располагаем тридцатью больши ми танками КВ. Но ни один из них не имеет боеприпасов». Жуков: «152-мм орудия танка KB могут использовать вы стрелы 09-30. Приказываю, немедленно пополнить боекомплекты бетонобойными боеприпасами 09-30 и бросить танки в бой. Они будут фомить врага».* Об эффективности танков КВ-2 в боях с немецкими танками свидетель ствует Г. Пенежко, офицер одной из частей 8-го мехкорпуса. Вот фрагмент его воспоминаний, касающийся боя под Дубно в первых числах июля 1941 года: «Из-за леса показалось несколько KB: Один из танков остановился на холме. Орудие в гигантской башни оказалось разверн)то в нашу сторону: Раздался гром выстрела: Там, где секунду назад находился немецкий танк, теперь валя лись искореженная груда брони. Мед ленно башня развернулась направо:

*Говоря о боеприпасах 09-30 Жуков имел в виду гаубицу 09-30, хотя сами боеприпасы имели другое обозна чение. Гаубица 09-30 представляла со бой дальнейшее развитие гаубицы Schneider, принятой на вооружение русской армии еще перед 1-й Мировой войной. Гаубицы 09-30 и М-10 были уни фицированы по типам используемых боеприпасов. Главными типами боеп рипасов для гаубиц были осколочно-фу гасные и бетонобойные. Иа дистанции 1500 м бетонобойный выстрел мог пробить (точнее проломить) броню толщиной 70 мм. Специальные броне бойные боеприпасы для 152-мм гаубиц разработали уже в ходе войны.

Прототип

КВ-3 (Объект 220), I94I год. Вместо пушки в маску вставили

Танк занялся очередным фашистом. Выстрел, взрыа, башню немецкого тан ка сорнадо с погона, а корпус разошел ся по швам». Уже U первые дни войны танки КВ-2 оказались неприятным сюрпри зом для фашистов. Но КВ-2 были ма лочисленны и были быстро потеряны. Подавляющее число танков КВ-2 Крас ная Армия потеряла из-за технических неисправностей, гитлеровцам удалось подбить лишь несколько машин. Прак тически все КВ-2 были потеряны в те чение первого полугода боев, К началу 1942 года оставалось лишь несколько штук. Несмотря на это, в немецких таблицах-определите;[Ях, руководствах и другой специальной литературе танки КВ-2 фигурировали сше долгое время, В немецкой терминологии танк обозна чался как Patizerkampfwagen KW Ц 754(г). Танк характеризовался следую щим образом: «Тяжелый танк, предназ наченный для поддержки танковой ата ки, как ш т у р м о в о е орудие. Имеет толстую броню и очень большую силу огня, хотя его используют главным обра зом в позиционной войне. По мнению противника у танка перегружено шасси». Трофейные экземпляры доста вили в Германию, хотя для трофейной и ре.монт1ю-эвакуационной служб это стоило огромных усилий. Буксировать огромные танки (не говоря уже о том, некоторые машины пришлось вытаски вать из болота) бы;ю неимоверно труд но, так как немецкая армия в то время не располагала штатными средствами для б у к с и р о в к и 52-тоиных м а ш и н . Один трофейный КВ-2, доставленный в Рейх, демонстрировался на «Выстав

грубо обработанную

ке победы», а также совершал показа тельные поездки по улицам города. Другие машины доставили на полигон в Куммерсдорфе, где их подвергли все сторонним испытаниям. Опыт испыта ний использовался при создании «тиг ра»,Один из т р о ф е й н ы х КВ-2 расстреляли, испытывая эффектив ность бронебойных снарядов пушек разных калибров. КВ-2, оснащенный командирс кой башенкой, позаимствовагпюй у PzKpfw III или IV, действовал в соста ве 66-ii танковой роты особого назна чения, готовившейся к операции «Hcrkules» - высадке на: Мальту. Следует заметить, что в буква ре танкиста «Tigerfibel», изданном по инициативе Гудериана для экипажей «тигров», имелось специальное при ложен ие Panzer- Beschuss ta fe 1, дати рованнос 15 февраля 1943 года. В приложении показано в какие участки брони каких танков следует стрелять из 8S-мм пушки для достижения увереитюго поражения ncjm, КВ-2 также фигурирует. Экспериментальные машины иа базе КВ-2 В 1940 году одиг( из экспери ментальных КВ-2 послужил на Артил лерийском Заводе № 92 «Новое Сормо во» в Горьком для испытаний прототипа 85-мм танковой пушки Ф-39, созданной в КБ В.Г. Грабина. Затем на тот же танк уста1Ювили прототип 107-мм пушки Ф42. Танк успешно прошел заводские испытания, но в то время вопрос о пе ревооружении танка не стоял. 11аконсц, появилась улучшенная версия 107-.мм 23

железную

трубу.

пушки ЗиС-6, предназначавшейся для танков КВ-4/КВ-5. Прототип ЗиС-6 ус тановили все иа ту же машину и 14 мая 1941 года б ы л и п р о в е д е н ы п е р в ы е стрельбы. На основании решения Комите та Обороны № 6505 от 15 июля 1940 года до 1 декабря 1940 года следовало создать э л е к т р о м а г н и т н ы й м и н н ы й трал. 15 октября 1940 года был рассмот рен технический проект трала, который конструкторы ЛКЗ установили на КВ2 (Объект 218). Трал опробовали, но данные о результатах испытаншТ отсут ствуют. Ходят слухи о том, что на базе КВ-2 разрабатывался огнеметный танк. До наших дней сохранился единственный экземпляр танка КВ-2, находящийся в Центральном Музее Вооруженных Сил в Москве. Ленинградские монстры После окончания финской кам пании в ЛКЗ приступили к созданию новых танков серии КВ. Именно тогда в полный рост встала проблема пере вооружения танка, поскольку тяжелый KB должен был нести более мощную пушку, чем средний Т-34. Одним из сто ронников перевооружения KB в 85-мм пушку был В.Г. Грабин.** В свою оче редь, С.К. Тимошенко настаивал на том, чтобы KB-1 был вооружен 76,2-мм зе ниткой образца 1931 года, а КВ-2 - 107мм пушкой М-60. **Главный конструктор Артил лерийского Завода № 92 («Новое Сор мово») в Горьком (ныне Нижний Нов город).

КВ-3 (Объект 220) с пуш кой калибра 107 мм

В ходе многочисленных совеща ний на высшем уровне 5 мая 1940 года СНК и ЦК ВКП(б) приняли секретное постановление о создании еще до кон ца года нового танка К В . На основании этого постановления в июне в АБТУ разработали и передали на ЛКЗ техзадание и тактико-технические требова ния к новому танку, которому присво или обозначение КВ-3. В то же время Грабин по соб ственной инициативе спроектировал новую 85-мм пушку и даже изготовил ее прототип. Пробные стрельбы новой пушки, получившей известность как Ф39, прошли успешно. Летом Грабин приступил к проектированию 107-мм пушки Ф-42. Новая пушка стреляла снарядами массой 16,6 кг, имевшими начальную скорость 680 м/с. по тем временам это была великолепная пуш ка, но ею никто не заинтересовался. Грабин вспоминал: «Конструкторы тя желого танка отказались даже прики нуть возможность установки 107-мм пушки на танк. Мы за месяц подгото вили все примерочные чертежи, а спу стя еще два месяца экспериментальная пушка уже была установлена на КВ-2, который прислали на.м Горохов и П.К. Ворошилов: Для нас просторная баш ня КВ-2 была не лучшим способом про верить пушку. Но другого выбора не было, поэтому неуклюжая 1'ромадина, вооруженная нашей пушкой, отправи лась на полигОЕ!. ИспытаЕЕИЯ прошли быстро и успешно. Большинство стрельб вел сам Горохов. Особенно хо рошие результаты дали стрельбы по амбразуре дота и по противотанковым заграждениям».

К В - 2 2 0 или Т-220), Объект 222 (об Объекте 221 нет сведений), а также Объект 223. Объект 220 представлял собой новый сверхтяжелый танк мас сой 63 тонны, имевший броню толщи ной до 100 мм. Танк мог быть воору жен длинноствольной пушкой калибра 85 или 107 мм (обе пушки системы Гра бина). Объект 222 (иногда н а з ы в а в шийся как Т-150) представлял собой KB-1 с УВЕЛИЧЕЕЕЕЮЙ до 90 мм толщи ной брони и оснащенный командирской башенкой с пулеметом. Масса танка 51 тх)нна. Было построено два прототипа (один из которьЕХ ВОЗ.МОЖ1ЕО имсл удли ненное на одну колесную пару шасси). По свидетельству Н.Ф. Шашмури11а ведущим инженером проекта был Л.Н. Переверзев. Третий танк - Объект 223 - веро ятно, существовал голько на бумаге. Ма нем отрабатывались гехническис реше ния разных узлов для ЕЮВОГО танка. 17 июля 1940 года после озна комления с предварительньгм проектом Котина, СНК и ЦК ВКП(б) приняли постановление № 1288-495-СС, в кото рой ЛКЗ предписывалось до 1 ноября представить два танка KB с 90-мм бро ней. Один танк должен был быть воо

ружен 76,2-мм пушкой Ф-32, а другой - 85-мм пушкой. К 1 декабря следовало представить еще два прототипа, но уже со 100-мм броней. Тем же постановле нием предписывалось Заводу № 92 до ставить на Л К З до 15 сентября 1940 года две 85-мм танковые пушки. Уделяя разработке нового танка большое BiuiMamie, Котин сформиро вал HCCKOjn>KO рабочих групп, :*анимающихся отдельными узлами. Ответ с т в е н н ы м за п р о е к т в ц е л о м с т а л ведущий инженер Л . Е . Сычев, а по зднее эту должность занял В.П. Пав лов.** Группу вооружения составляли А.С. Шнейдман, Г.Ю. Андаидонский и Ф.Г. Коробко. За корпус отвечали К.И. Кузьмин, Н.В. Халикопов, В.Л. Яков*Все говорит за то, что началь ник СКБ-2 параллельно с заказанным танком по-тихому вел работу над еще одним «объектам», рассчитывая в бу дущем воспользоваться плодалт своей предусмотрительности. **Как утверждает Шашму рин, Котин заменил ведущего инжене ра после того, как коробка передач, спроектированная Сычевым, развали лась во время стендовых испытаний.

Т а н к КВ-3 Даже в наше время многие мо менты истории танка остаются неясны ми и противоречивыми. В июне 1940 года котинское СКБ-2 ЛКЗ приступило к работам над КВ-3. Однако под этим обозначением скрывалось как минимум три-четыре разных танка*, а именно: Объект 220 (часто также называемый

Загадочная фотография, сде:шнная в б.чокадно.м Ленинграде. Кран переносит странный танк; на корпус КВ-3 установ.1ена башня КВ-1. Может быть это Объект 222? 24

Т-28, вооруженного нашей пушкой: не помогло. Конструкторы твердо стояли на своем и утверждали, что эксперименталь ный танк уже направлен в серию». Как следует из всех материалов, Котин был решительно против того, что бы устанавливать на КВ-1 85-мм пуш ку**, вероятно желая зарезервировать ее для HOBOIX) КВ-3, Тем не менее, спустя некоторое время пушку Ф-39 все же ус тановили на КВ-1. Хотя пробные стрель бы завершились успешно, как вспоминал Грабин, ни в АБТУ, ни в ГАУ результата ми стрельб не заинтересовались.

Прототип тяжелого танка КВ-3 (Объект 222), известный также как T-1S0

лев. Другими узлами занимались В.И. Таротко, С.Ф. Федорекко, Е.П. Дедов, С.В. Мицкевич, Н.И. Струков, а также Алексеев, Спиридонов и Федорчук. При создании трансмиссии Котин про являл особую осторожность, создавая параллельно планетарную и обычную коробки передач. Как позже оказалось, шеф СКБ-2 имел хорошее чутье. Над планетарной коробкой передач, управ ляемой с помощью сервомеханизмов работали В.П. Павлов, В.Л, Синожерский, Л.Н, Переверзев и С М . Касавин. Последний вспоминал: «Наша группа работала над КПП. Мы дошли до ста дии рабочих чертежей. К сожалению началась война и мы не смогли завер шить работы, которой посвятили мно го сил и энергии: Для своего времени наша трансмиссия представляла собой шаг вперед, поскольку отличалась на дежностью и имела великолепную ди намику». Обычная коробка передач, спроектированная Л.Е. Сычевым и Ф.А, М о р ы ш к й и ы м , развалилась во время стендовых испытаний. По скольку планетарная коробка передач еще была не готова, на танк решили ставить коробку передач Шашмурина*. Как вспоминал Касавин: «Танк КВ-3 (Объект 220) с той коробкой пе редач успешно прошел все испытания *Шашл1урин работал над своей коробкой передан дома по ночам, по скольку Котин запретил ему занимать ся этим. КПП Шаишурина хорошо под ходила для КВ-3. Предложение! установить эту коробку и на КВ-1 встретила категорическое неприятие со стороны Котина, Тем не менее, по решению ленинградского горкома на: одном из заводов началась подготовка к серийному выпуску коробки передач с целью устанавливать ее на КВ-1.

и перед войной был рекомендован к серийному производству». До конца решить вопрос с воо ружением Объекта 220 не удалось. Гра бин вспоминал, что вес1ЮЙ 1940 года группа конструкторов пушки Ф-39 во главе с П. Муравьевым запросила у Котина детали, касающиеся крепления орудия. Чертежи орудия и боевого от деления удалось согласовать, Грабин вспоминает: «Затем мы отправили пуш ку на танковый завод. Мы с Муравье вым отправились туда несколько поз же. Для того, чтобы определить расположение пушки в боевом отделе нии и оценить условия для экипажа, пушку установили в деревянном маке те танка в натуральную величину. Вь(кр а ш с н н ы й в з а щ и т н ы й цвет м а к е т внешне очень походил на настоящий танк. Наша пушка придавала макету грозный и в н у ш и т е л ь н ы й вид. М ы предложили установить пушку на К В I и продемонстрировали (|)отографию

СледуЕощей проблемой, стояв шей перед создателями КВ-3, была про блема выбора двигателя. Стандартный В-2К, серийный выпуск которого срав нительно недавно организовали на За воде № 75 в Харькове, с трудом разви вал 6 0 0 л . с , ч т о б ы л о явно недостаточно для нового танка. Поэто му по заказу ЛКЗ на харьковском заво д е создали форсированный вариант двигмеля В-2КФ,развивавший 850 л.с. Однако В-2КФ нуждался в доработке, а также страдал чрезмерной «прожор ливостью». На ЛКЗ доставили несколь ко экземпляров нового двигателя. Вско р е д в и г а т е л ь н ы й цех Л К З о с в о и л выпуск самолетного мотора М-40 мощ ностью 1200 л.с. Было решено создать

**UIauiMypuH, известный своей недоброжелательностью к Котину, утверждал, что главный конструктор СКБ-2 хорошо знал о множестве недо статков в конструкции КВ-1 и КВ-2, Признаться в зтом он не мог, а хотел без лишнего шума заменить старые KB на новый КВ-3. Если бы КВ-1 получил новую пушку, то это несомненно поме шало бы осуществить задуманное.

Т а к т и к о - т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и гшт

КВ-3 (Объект 220)

Масса 62-63 т, экипаж 6 человек. Габариты: полная длина 890 см, длина корпуса 780 а», ширина 34} см, высота 310 см, клиренс 43 см. Вооружение: 85\лш пушка Ф'39, спаренная с пу.чеметом ДТ, угол склонения/возвышения -5... +20 град. 2 пулемета ДТ (один курсовой, другой в башенке на крыше башни). Боеком плект 91 выстрел калибра 85 мм, 4032 патрона, гранаты Ф-}. Оптика: прицелы ПТ-6 и ТОД-9, смотровые приборы и смотровые щели. Броня сварена и склепана из прокатанных бронеплит. Корпус лоб, борта и корча 100 мм, днище 30 мм, крыша 40 .mt, башня сварена из прокатанных и литых детмей, стены 100 мм, крыша 40 м.». Двигатель: дизель В-2КФ мощностью 850 л.с при 2000 об./мин (остальные данные как у В-2К). Топливо: солярка, емкость баков не известна. Трансмиссия: главный фрикцион сухой, многодисковый, коробка передач механи ческая, 5 передач вперед и 1 назад. Механизм поворота: бортовые фрикционы и планетарные бортовые передачи. Шасси: 7 пар сдвоенных опорных катков, не зависимо подвешенных на торсионах. 4 пары поддерживающих катков. Ведущие колеса сзади, направляющие спереди. Гусеницы цсчьнометаллические, одношквор невые, одногребневые, ширина 700 мм, шаг 160 мм, опорная длина 5235 лш, колея 2750мм. Электропроводка: одножильная, 24 В. Связь: радиостанций 7I-TK-3M, внутренний т&чефон ТПУ-4. Удельная мощность 13,5 л.с./т, .максимальная ско\рость 33 км/ч, запас хода 200 км. Ходовые качества: склон до 36 град., ров 300 см, брод 160 см.

Корпус танка КВ-1. А-машина

первых серий. В - машина с усиленной

на базе М-40 танковый дизель, облада ющий достаточной мощностью. В ноябре 1940 года началась сборка двух прототипов и в первых чис лах декабря обе машины были готовы. 5 декабря 1940 года на ленинградском артиллерийском полигоне (НИАП) на чались испытания первого прототипа. Машина имела сварную башню, со ставленную из литых, прокатанных и штампованных деталей. В марте 1941 года появилась литая башня, выпуск которой поручили Ижорскому заводу, сотрудничавшему с московским заво дом «Серп и Молот». Вероятно, второй прототип должен был получить новую башню. Прототип КВ-3 прошел весь цикл испытаний и получил положи тельную оценку. Испытаниям подверг ся и Объект 222, однако его признали неудачным. Даже форсированный до 700 л.с. двигатель с трудом тянул гро маду массой 51 тонну, а старая короб ка передач оказалась вовсе несостоя тельной. С этого момента судьба Объек та 220 становится еще более запутан ной. До сих пор неизвестна официаль ная дата з а в е р ш е н и я о ф и ц и а л ь н ы х испытаний, а также принятия танка на вооружение и рекомендации к серий ному выпуску. 15 марта 1941 года СНК и ЦК ВКП(б) приняли постановление «О выпуске танков KB в 1941 году», од нако там идет речь о другом варианте КВ-3. В 1-м пункте программы гово рится о выпуске 500 танков КВ-3, воо руженных 76,2-мм пушкой, но с броней ^(|1лщиной 90 мм. В пункте 20 говорит«Для подготовки серийного выпус^ КВ-3 обязать Наркомтяжмаш, тов. ]^фремова и директора .ЛКЗ тов. Зальц!^ана до 1 мая 1941 года выпустить пер^1Й экземпляр танка, а затем совмест но с НКО до 15 мая провести испытания

броней.

и утвердить чертежи и технические тре бования, необходимые для серийного выпуска». Поскольку к моменту приня тия постановления выпуск 850-силь ных двигателей и 85-мм пушек еще не был н а л а ж е н , о т д е л ь н ы м приказом НКТМ перенес начало выпуска КВ-3 на июнь, ограничив размер первой серии до 100 машин. Дополнительные проблемы вызвали интриги маршала Г.И. Кулика. По его требованию было решено воо ружить новый танк 107-мм пушкой, а также начались работы над танками КВ-4 и КВ-5, которые имели массу око ло 100 тонн и пушку калибра 107 мм. 22 июня 1941 года Германия на пала на Советский Союз. Многие пла ны пришлось кардинальным образом пересмотреть. Уже 25 июня СНК и ЦК ВКП(б) приняли новые секретные по становления «О выпуске брони и тан ков КВ», а также «Об увеличении вы пуска танков К В , Т-34 и Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей в 111 и IV кварталах». Текст по становлений до сих пор не известен, но по логике последующих событий мож но предположить, о чем там говори лось. Вероятно, именно тогда было ре шено продолжить выпуск КВ-1 на ЛКЗ, а КВ-3 (Объект 220) с 1 июля планиро вали пустить в серию на ЧТЗ. Это ре шение 1 июля утвердили в Государ ственном Комитете Обороны (ГКО). 4 июля 1941 года один экземп ляр (КВ-3 Объект 220 № 2) в качестве образца спешно доставили из Ленинг рада на ЧТЗ. Танк вместе с полной тех нической документацией перевозили на двух 60-тонных четырехосных плат формах (на одной корпус, на другой башня с пушкой). Платформы прицепи ли к первому эвакуационному эшело ну, на котором также ехали некоторые 26

Варианты башен КВ-1. А - первая се рия (пушка Л-11). В - с пушкой Ф-32. С-с пушкой ЗиС-5. D-C экранами (Ф32). Е - с усиленной броней. F -литая (ЗиС-5/Ф-34). к о н с т р у к т о р ы (в том ч и с л е Д у х о в , Шашмурин и другие), В Челябинск транспорт прибыл 12 июля 1941 года. Тем временем п о л о ж е н и е на фронте принимало неблагоприятный оборот и требовало самых быстрых и решительных действий. Подготовка к выпуску КВ-3 на ЧТЗ заняла бы не сколько месяцев. Пока Духов наблюдал за разгрузкой эшелона, пришел новый приказ от наркома танковой промыш ленности В.Л. Малышева: «никаких КВ-3! Выпускать только КВ-1!». С М . Касавин, известный нам своей объективностью, также замеча ет: «Если бы КВ-3 пустили в серию, то нам было бы не на чем доставлять его на фронт, так как самые тяжелые же лезнодорожные платформы имели грузоподъемность 55 тонн. В ходе серий ного выпуска масса КВ-3 составлявшая 63 тонны еще бы больше возросла в ре зультате более грубой обработки, свой ственной массовому производству». Тем не менее, КВ-3 все же поуча ствовал в Великой Отечественной войне. Уже в августе 1941 года представители ЛКЗ были вызваны в Смольный, где рас положился штаб обороны Ленинграда. Тут они получили приказ Ворошилова

Схема бронирования танка -1 (выпуска 1940-1941 годов)

привести в боевую готовность все име ющиеся экспериментальные машины и прототипы, находящиеся на заводе. Как позднее вспоминал начальник отдела во енно-технического контроля ЛКЗ А.Ф. Шпитанов, на заводе оказалось около двух десятков таких машин. Танки с эки пажами были собраны в составе особого танкового отряда, который должен был оборонять Кировский район. В отряд включили и второй прототип КВ-3 (Объект 220), остававшийся в Ленингра де. Машину, которой управлял механикводитель В.И. Игнатьев (ЛКЗ), постави ли на огневую позищ1ю у моста через реку Красненькая на Петергофском шос се в районе кладбища Красненькое, не подалеку от ЛКЗ. Задачей танка было сдержать возможную атаку противника со стороны Лигово. По одним данным танк был вооружен корабельной 85-мм пушкой, другие источники сообщают о том, что танк вооружили 85-мм зенитной пушкой. Никакой конкретной информа ции о боях на этом участке фронта мы не располагаем. Известно только, что в 195! году на этом месте установили в качестве памятника танк КВ-85 образца 1943 года, который стоит там и по сей день.

Еще один экспериментальный танк, имевший на борту надпись «За Ро дину» находился в составе 1-го батальо на 124-й танковой бригады полковника А.Г. Родина (бригада была в основном оснащена танками КВ-1 с карбюратор ным двигателем М-17). Броню танка не могла пробить ни одна немецкая пушка, поэтому экипаж танка потерял осторож ность и начал пускаться в авантюры. В августе 1941 года танк без сопровожде ния отправился в бой с целью занять мост через реку Тосно в Ивановском. Здесь танк попал под огонь тяжелой немецкой пушки. Немцы не смогли пробить бро ню, но снаряд сорвал башню с погон. Экипаж погиб. Возможно это также бьш танк КВ-3.

быстро переходили на новые танки с толстой броней и 100-мм пушками (ве роятно, это была «деза» сознательно пущенная немцами); таким образом, вся советская противотанковая артил лерия калибра 37-76 мм становилась практически бесполезной. Кулик до бился от Сталина приказа прекратить выпуск пушек калибра меньше 76,2 мм и как можно быстрее начать выпуск более тяжелых пушек, в том числе и для танков. На совещании, состоявшемся 4 и 5 апреля 1941 года в кабинете Жда нова**, представители армии и про мышленности выступили против пере вооружения КВ и против создания новых моделей. Однако вопрос уже бьм

Сверхтяжелый танк КВ-4/КВ-5 Развитие серии КВ не прекрати лось с появлением КВ-3. В марте 1941 года маршал Григорий Иванович Кулик, заместитель наркома обороны и началь ник ГАУ, затеял так называемую «афе ру калибра 107 мм»*. Согласно последним донесени ям советской разведки панцерваффе

*Во время хрущевской «оттепе ли» первым рассказал об этой истории нарком вооружения Б.Л. Ванников, быв ший в 40-е годы противником Кулика. **В совещании участвовали сам Жданов, начальник АБТУ Ю. Федоренко, директор ЛКЗ И. Зальцман, директор Ижорского завода Н. Казаков, а также Ж.Я. Котин и В.Г. Грабин.

Вероятный силуэт танка КВ-5 (Объект 225). Реконструкция выполнена по чертежам, утвержденным те 1941 года. По этим чертежам Ижорский завод должен был собрать корпус и башню прототипа. 11

в июне-авгус

зараиее решен и Грабин получил при каз спроектировать танковую пушку калибра 107 мм. Грабин вспоминал: «Жданов спросил меня: - Товарищ Гра бин, когда сможете дать пушку? - В те чение сорока пяти дней, - ответил я. Раздался хохот. Смеялись все, в том числе и Жданов. Но я настоял, чтобы сроки проекта определили в 45 дней, что было трудно для меня, но совер шенно нереально для создания тяжело го танка». П о с т а н о в л е н и е С Н К и ЦК ВКП(б) по данному вопросу было при нято 6 апреля 1941 года. Наркомат тя желой промыи.1Лснности получил при каз, касавшийся и ЛКЗ: в соответствии с тактико-техническими характеристи ками, утвержденными НКО и ГАБТУ, спроектировать сверхтяжель!й танк КВ4 с удлиненным шасси, броней толщи ной 125-130 мм и 107-мм пушкой ЗиС6. Законченный технический проект следовшю представить до 15 июня 1941 года, а к 1 сентября долясен был быгь готов первый прототип. Кроме того, СКБ-2 поручили создать проект еще одного сверхтяже лого танка К В - 5 . Танк должен был иметь броню толщиной 150-170 мм, двигатель мощностью 1200 л.с, и ши рину пе более 420 см. Масса танка до стигала 100 тонн! К 1 августа следова ло представить проект и макет, а к 1 сентября следовало закончить докумен тацию. К 10 октября Ижорский Завод обязывался доставить на ЛКЗ корпус и башню нового танка. Начальнику отдела двигателей ЛКЗ поручили разработать дизель мощ ностью 1200 л.с. на базе авиационных, двигателей М-40 и М-50. Аналогичное задание получил и Харьковский дизель ный завод. В свою очередь, от Грабина потребовали новую танковую 107-мм пушку ЗиС-6, имевшую начальную ско ростью снаряда 800 м/с, и совместимую

по боеприпасам с полевой пушкой М60 того же калибра. Только Грабин справился с за данием. Используя узлы пушек Ф-39 и Ф-42 он быстро создал пушку ЗиС-6, 14 мая 1941 года, на день раньше гра фика, новая пушка, установленная на КВ-2, произвела первый вьютрел. Для облегчения работы заряжающего, кото рому приходилось подавать очень тя желые выстрел1=1, пушку оенасти.чи ме ханическим досылателем. Заводские испытания ЗиС-6 прошли без нарека ний, а последующие ПОЛИГОННЬЕС И С П Ы таьтя только подтвердили боевую эф фективность орудия. В конце мая на заводе «Новое Сормово» начали гото виться к с е р и й н о м у выпуску новой пушки. Первые серийные экземпляры были переданы военной приемной ко миссии уже 23 июня 1941 года. Грабин пишет: «Выпуск ЗиС-6 рос день ото дня, а нового танка, для которого предназначалась пушка, попрежнему не было. Даже после начала войны Кировский Завод не доставил нам ни одного нового танка; Отсут 28

ствие танка заставило нас ограничить производство, а затем и полностью пре кратить выпуск; Писать об этом труд но и стыдно; в те дни, когда иа фронт отправлялось вес, что могло стрелять, даже музейные экспонаты, около 800 артиллерийских ство:юв было отправ лено в мартеновский цех на переплав ку». Возвращаясь к сверхтяжелым танкам КВ, можно сказать, что Котин, !1охоже, и не собирался создавать КВ4. В мае-июне в СКБ-2 шел внутрен ний конкурс на предварительный про ект т а н к а К В - 4 (по в н у т р е н н е й номенклатуре Объект 224). До 15 июля 1941 года было представлен 21 проект. Первое место занял Духов, второе Шашмурин, третье - Касавин. Все три проекч-а предполагали массу танка 80¬ 100 тонн, вооружение 1x107 и 1x45, 4-5 пулеметов и огнемет, броню 125¬ 130 мм, двигатель М-40 м о щ н о с т ь ю 1200 л.с. Можно предположить, что про ект- КВ-5 (Объект 225), разрабатывав шийся параллельно, предполагалось

танк 152,4-мм пушкой и несколькими пулеметами, при этом масса танка оце нивалась в 105 тонн. Толщина брони корпуса достигала бы 100 мм, а башни - ПО мм. В конструкции шасси танка планировалось использовать детали подвески танка КВ и модифицирован ный дизель В-2 с увеличенным числом цилиндров. С целью уменьшить длину корпуса, трансмиссию оригинальной конструкции предполагали располо жить вертикально в кормовой части танка.

Боевое отделение КВ-1. Вид с места младшего механит-воднтеля. И а пере днем плане клиновидный замок пушки ЗиС-5 (слева заслонка, справа рычаг, открывающий замок). Слева от замка виден fiexaHimi вертикальной навод ки, над ним окуляр телескопического прицеча. Еще левее механизм вращения башни с злектродвигателем и ручным маховиком. Над ним упор бортового перископа, правее которого виден окуляр перископического прицела. Справа от пушки находится спаренный с ней пулемет ДТ и запасные .чагазины к нему. Еще правее, перископ командира танка (ПТК), под ним ракетница.

Во время войны не было ника кой возможности заниматься выпус ком подобных гигантов, кроме того, Сталин категорически запретил кон структорам заниматься проектирова нием новых танков. Все усилия скон центрировали на совершенствовании и т е х н о л о г и ч е с к о м у п р о щ е н и и уже имеющихся моделей. Но сразу после войны Котин продолжил прерванную работу и с п р о е к т и р о в а л сверхтяже лый танк ИС-7. Анатомия «Клима» Общая схема танка КВ-1 была традиционной. Главными составными частями танка были корпус (вмещав ший в себя главные механизмы танка и двух членов экипажа), башня (с пуш кой и местами для трех танкистов), хо довая часть и навесное оборудование. Корпус собирался из плоскиз^ прокатанных гомогенных бронеплит, соединенных между собой с помощью сварки. Лишь несколько деталей корпу са были гнутыми. Машины некоторых серии имели усиленную лобовую бро ню, У танков, выпускавшихся до сере дины 1941 года лоб и борта корпуса были толщиной 75 мм, а дно и крыша изготавливали из листов толщиной 40¬ 30 мм. Позднее лобовую (и частично бортовую) броню усилили до 105 мм.

Вид на поет управления из-под орудийного замка. На переднем плане контакт, соединяющий башенную электросеть с проводкой корпуса. Справа и слева стеллаз1си с барабанами к пулемету. Слева внизу видна педаль спуска пушки. Пря.ма по центру место механика-водителя. Справа от сиденья рычаг пере ключения передач, приборная панель и триплекс смотрового прибора. реализовать с использованием техни ческих решений, найденных н ходе танкурса. Прежде всего планировалось использовать проекть: опытных конст рукторов, в том числе Н.В. Цойца*. Первые чертежи технической докумен^ а п и и Котин принял уже 22 июня 1941 (^^ода. В этот день бьши подписаны чер"^ежи HeKOTojjbix узлов тапка. 31 июля т в е р д и л и предварительный проект конструктор Сахаров, главный конст•^уктор с в . Мицкевич, руководитель •^руппы К.И. Кузь\[нн, старший машинтгый инженер Н.В. Цейц). 22 августа

главный конструктор ЛКЗ утвердил чертежи корпуса и башии. Вероятно на Ижорском заводе приступили к изго товлению башни п корпуса, но работы вскоре пришлось прервать, Ленинград оказался под угрозой о к р у ж е н и я , а большая часть рабочих ЛКЗ эвакуиро вали в Челябинск, Так закончилась история созда ния ленинградских монстров. Тут бу дет уместным упомянуть о первом со ветском тяжелом танке серии ИС, работы над которым также начались в 1940 году. Предполагалось вооружить 29

Башню первоначально изготав ливали из прокатанных бронеплит, соединеннь1х при помощи сварки. Толщи на брони не превышала 75 мм (только в районе маски толщина достигала 90 мм). Позднее толщину стенок башни усилили экранами до 95 мм (и даже до 120 мм). Затем был налажен выпуск башен, свариваемых из бронеплит уве^ личенной толщины. Внутренний объем корпуса (ширина 1850 м м , высота 1100 мм) разделялся на четыре части: пост уп равления, боевое отделение, двига тельное отделение, трансмиссионное отделение.

*Как мы полоним, Цейц участво вал в создании танка Т-35.

Пост управле!шя Пост управления располагался в носовой части корпуса. Вдоль лобо вой брони укладывались баллоны со сжатым воздухом, предназначенные для аварийного запуска двигателя. Там же находились органы управления тан ком: педаль главного фрикциона, пе даль газа, рычаг переключения передач (кулиса), рычаги управления бортовы ми фрикционами, контрольно-измери тельные приборы и электрооборудова ние (спидометр, тахометр, указатель топлива, манометр масла, указатель температуры в системе охлаждения, амперметр и вольтметр и пр.). Кроме того, там располагались места для ме ханика-водителя и стрелка-радиста, а также курсовой пулемет ДТ* в шаро вой установке (сектор обстрела 30 гра дусов, угол склонен ия/возвышенйя 5:+15 г р а д у с о в ) и р а д и о с т а н ц и я 71-ТК-З. Над местом механика-водите ля располагался люк, которым пользо вались как сам механик-водитель, так и стрелок-радист. Этот люк имел точ но такую же конструкцию, как люк на башне и над трансмиссией. Рядом с местом с грелка-ради ста находились четыре аккумулятора 6-СТЭ-144 (12 В , 144 Ач каждый, 24 В 244 Ач суммар но). На борту висел стеллаж для запас ных барабанов к пулемету Д Т и один запасной пулемет,

Вид иа кормовую нишу байта. Пря.мо виден пул&мет ДТ. Слева и справа от него запасные магазины. По бортам слева и справа видны десять боеготовых снарядов. Вверху виден открытый люк, внизу слева и справа видны крепления для сидений наводчика и командира танка.

В центре лобовой бронеплиты имелся смотровой прибор механикаводителя, закрывавшийся бронирован ной крышкой. Смотровая щель закры валась блоком бронестекла (триплекса). Чуть правее через крышу выводился неподвижный перископ. Справа от ме ста механика-водителя в днище нахо дился аварийный люк, через который экипаж мог покинуть танк под огнем противника. Боевое отделение Боевое отделение находилось в центральной части корпуса. Сверху боевое отделение накрывала башня. Диаметр основания башни составлял 1530 мм. Вдоль одного порта распола гались два топливных бака, вдоль дру гого - топливный и масляный бак. Че рез крышу корпуса выводились заправочные горловины, а через днище - сливные патрубки. В башне помещалось вооруже ние (пушка и два пулемета), складные сиденья для экипажа, оптическое обо-

*У прототипов и первых серий ных КВ курсовой пулемет отсутствовал.

Фрагмент правого борта башни, В правам верхне.Ч1 углу фиксированный рископ,, под ним бойница. Слева аппарат внутренней связи. рудование, а также часть боекомплек та. В башне места занимали командир танка (одновременно и с п о л н я ю щ и й обязанности заряжающего), наводчик (или, используя т е р м и н о л о г и ю того времени, башенный стрелок), а также младший механик-водитель, который о б с л у ж и в а л пулемет в задней нише башни, помогал командиру танка заря жать орудие и при необходимости ме нял механика-водителя, В башне находились 76,2-мм пушка и 2-3 пулемета ДТ калибра 7,62 мм. Пушка монтировалась в передней части башни в закрытой маске. С пуш кой был спарен один пулемет ДТ, кото рый находился сгЕрава от пушки. Слева 30

пе

у основания башни находился меха низм вращения башни, имевишй руч ной и электрический привод. Вращение башни осуществлял электромотор МБ20 мощностью 1350 Вт Механизм вра щения имел три скорости. На самой быстрой скорости башня поворачива лась за секунду на 10-12 град (позднее только 5 град), то есть полный оборот башня совершала за 70 секунд. Навод чик мог вращать б а ш н ю с помощью м а х о в и к а , р а с п о л о ж е н н о г о у левой руки. Другой башенный пулемет мон тировался в шаровой yciaHOBKC в зад ней нише. Установка обеспечивала го р и з о н т а л ь н ы й с е к т о р о б с т р е л а 30

паком. Позднее вытяжку оснастили вентилятором, благодаря которому вы тяжка действо вал а эффективнее. Опти ческие приборы снаружи закрывались бронеколпаками. Танк оснащался пе рископическим прицелом ПТ-1 или ПТ6 (позднее ПТ-4-7 или ПТ-4-17)** с подсвечиваемой шкалой. Прицепы име ли сетку с шагом 200 м, откалиброванную до 3600 м для бронебойного боеприпаса, до 2100 м для осколочно-фугасного боеприпаса и до 1000 м для спаренного пулемета. Теле скопический прицел ТОД-6 (позднее 9Т-7, 10Т-7 и 10Т-43) или улучшенный ТМФ (ТМФД, ТМФД-7 и ТМФТ) имел 2,5-кратное увеличение. Бортовой об зор обеспечивали фиксированные пе рископы и смотровые щели.

Панорамный

перископ

Командир/заряжающий наблю дал за полем боя через обзорный перис коп ПТК (модифицированный ПТ-4-7), и м е в ш и й 2,5-кратное у в е л и ч е н и е и поле зрения 26 град, бортовой перис коп и смотровую щель. Младший механик-водитель мог наблюдать поле боя через пулеметный прицел, а также через два фиксирован ных перископа, обращенных назад. Н е п о д в и ж н ы е п е р и с к о п ы на крыше башни не обеспечивали круго вого обзора.

ПТ. Слева «ид сзади, справа вид сбоку.

**В зависимости ки и серии танка.

Телескопический

прицел

ТМФ, Общий вид, поле зрения,

градусов и угол склонения/возвышения -15:+15 градусов. Слева и справа от пу лемета на стене находились стеллажи с запасными пулеметными барабанакги. Трегий пулемет ДТ со специаль ным прицелом П-40 мог бьтп! установ лен иа крыше башни возле люка для за щиты танка от самолетов противника. Этот пулемет устанавливался далеко не на каждый танк в 1941-1942 годах. Вдоль бортов ниши помещались захваты для нескольких в ы с т р е л о в

главные

части.

«первой» готовности. Остальной бое комплект' хранился вдоль бортов корпу са, а также в 44 контейнерах по два сна ряда на полу боевого отделения. Сверху контейнеры закрывались резиновыми ковриками. В бортах башни кмашсь смотро вые щели, закрытые вкладками из трип лекса. Под 1целями 1юмещались круглые бойтшцы, закрытые заглушками. Па крыше башни имелось вы тяжное отверстие, закрытое бронекол 31

от типа пуш

Стандартные выстрелы для 76,2-мм пушки. Слева направо: осколочно-фу гасный ОФ-350, бронебойный ВР3S0A, подкалиберный ЕР-350П.

Погрузка боекомплекта. Обратите внимапие на то, какой узкий люк на крыше башни. Внутри б а ш н и , IS передней час ти правой стены находилась распреде лительный щиток и телефон внртренней связи ТПУ. Слева находился ТПУ наводчика. Элекгроироводка в oamFse соединялась с бортовой сетью с помо щью специального вращающегося кон такта. Прототипы и первые серийные тапки были вооружен!.! 76,2-мм пущкой Л-11 образца 1939 года, которая имела длину ствола 30,5 калибра. Пущка име-

Пулел!ет ДТ, установленный

иа зенитном

да полуавтоматический вертикальный клиновидный замок. Противооткатное устройство располагалось над дулом. Угол склонения/возвышения -7:+25 гра дусов, практическая скорострельность 6-8 выстрелов в минуту, прицел калиб рован до 3600 м, теоретическая даль-

станке

П-40.

нобойноетъ 12000 м, начальная ско рость снаряда 612-630 м/с. С середины 1940 года танк по лучил 76,2-мм пущку Ф-32 образца 1940 года. Пушка имела ту же длину ствола (30,5 калибра), и 1юхожий замок, 1Ю противооткатное устройство находи лось под стволом (справа гидрашшческое противооткатное устройство, сле ва гидропневматический накатник). Угол склонения сократился до -5 гра дусов. Боеприпасы стандартные, на чальная скорость снаряда чуть выше, чем у Л-11. В 1941 году появилась очеред ная пущка калибра 76,2 мм ЗиС-5 об разца 1941 года. Длина ствола у ЗиС-5 составляла 41,5 калибра, а начальная скорость снаряда 662-680 м/с. Углы склонения/возвыщения как у Ф-32. В ходе войны вместо ЗиС-5 на танки КВ1 иногда устанавливали мало чем от личавшуюся от нее пушку Ф-34.

Погрузка

Все три типа пушек использо вали одни и те же стандартные боеп рипасы (баллистика дана для ЗиС-5/ Ф-34): Бронебойный БР-350А (масса 6,30 кг) с трассером и небольшим раз-

боекомплекта. 32

Двигатель

В'2

Коробка передач танка КВ - его ахил лесова пята. рывным зарядом (0,15 кг). Взрыватель МД-5. Начальная скорость 662 м/с. На дистанциях 100, 500 и 1000 м снаряд пробивал броню толщиной 70, 65 и 54 мм, соответственно. Осколочно-фугасный ОФ-350 (масса 6,20 кг), масса разрывного заря да 0,64 кг, взрыватель КТМ-1 двойного действия, начальная скорость 680 м/с. Шрапнельный Ш-350А, запол ненный пулями с пороховой дорожкой Т-6. В годы войны появились новые виды боеприпасов: Кумулятивный БП-353А (масса 3,94 кг, начальная скорость 325 м/с). На дистанциях до 1000 м снаряд пробивал броню толщиной 75 мм. Подкалиберный ЕР-350П (мас са 3,02 кг, начальная скорость 940 м/с), На дистанции 100 м он пробивал бро ню т о л щ и н о й 90-100 м м , однако иа больших дистанциях его эффектив ность совпадала с обычным бронебой ным снарядом. Двигательное отделение Позади боевого отделения нахо дилось двигательное отделение. Меж ду о т д е л е н и я м и п р о х о д и л а т о н к а я стальная противопожарная переборка. На дне отделения на специальной ме таллической раме стоял дизель В-2 К с но.минальной мощностью 550 л.с, при 1950 об/мин, эксплуатационной мощ ностью 500 л.с. при 1900 об/мин и мак-

Несколько разных опорных внутренней амортизацией. рисунком. Поддерживающие

катков на одном танке. Крайний справа каток с Остальные цельнометаллические катки с разным катки без резинового бандажа.

симальной м о щ н о с т ь ю 600 л.с. при 2000 об/мин. Двигатель имел 100-часо вую гарантию, но в боевых условиях ремонтировать приходилось чаще. Сле ва и справа от двигателя стояли радиа торы системы охлаждения и маелорадизторы. Крыша двигательного отделения крепилась болтами. В кры ше имелся люк доступа, два воздухо заборника, закрытые сеткой и регули руемыми жалюзи, лючок г о р л о в и н ы ; системы охлаждения, а также две вых- > каток, лопные трубы. ! Элементы подвески: опорный маятник, ограничитель хода с рези новым амортизатором. Трансмиссионное аглеление В задней части корпуса находи лось трансмиссионное отделение, так же отгороженное переборкой. Там на ходился вентилятор системы охлаждения двигателя (прикрепленный к маховику дизеля) и главный 4)рикцион. Коробка передач стояла на раме на дне отделения. Сверху к коробке кре пились два электростартера СМ Т-4628 мощностью по 6 л.с. (позднее их заме нили одним 15-сильным стартером). Коробка передач обеспечивала 5 пере дач вперед и одну назад, не имела син хронизации. Передаточные числа: 1-я (пониженная) передача 4,86, 1-я пере дача 2,6, 2-я передача 1,6, 3-я передача 1,05, 4-я передача 0,584, задняя пере дача 3,24. При эксплуатационном режи ме двигателя танк развивал следующую скорость: 1-я (пониженная) передача 3,7 км/ч, 1-я передача 6,8 км/ч, 2-я пе редача 11,2 км/ч, 3-я передача 16,9 км/ ч, 4-я передача 30,4 км/ч, задний ход 5,5 км/ч. От коробки передач крутящий момент передавался через два много дисковых сухих фрикциона с плаваю щими ременными тормозами на борто вые планетар ныс передачи. Картеры передач крепились к борту корпуса. Коробка передач, а также картеры бор товых передач имели заливиьш и слив ные отверстия, закрывавшиеся винта ми. На корме ил!елся большой «карман» - воздухозаборник трансмиссионного отделения, забранный сеткой. В пере борках имелись дверцы, обеспечивав33

Направляющее колесо. Опорные кат ки с внутренней амортизацией и о6резиненный поддерживающий каток. шие механику-водителю доступ к дви гателю и трансмиссии. Ходовая ч а с т ь К о н с т р у к ц и я ходовой ч а с т и обеспечивала тяжелому танку доста точную подвижность и возможность перемещаться по бездорожью, по раз ному ф у н т у (мягкому, твердому, пес чаному, болотистому), по глубокому снегу. Не менее важной была способ ность танка преодолевать естественные и искусственные препятствия. Ходовая часть состояла из двух главных компонентов; гусеничного ме ханизма и подвески. Танк покоился на

Стандартная танковая радиостанция 71-ТК-З: 1 - передатчик, 2 - преобра зователь РУН-75 с филыпрш, 3 - приемник, 4 - преобразователь РУН-Ю с фильтром, 5 - аккумуляторная батарея 4-НКН-10, 6 - главный переключа тель, 7 - ручной регулятор напряжения РРН. 12 опорных катках (по шесть с каждо го борга), катящихся по гусеницам. Гу сеницы вращались с помощью ведущих зубчатых колес на корме танка. Натя жение гусениц обеспечивали направля ющие колеса, оснащенные механизмом натяжения. Для КВ-1 были разработачы сдвоенные опорные катки диамет ром 590 мм и шириной 2x110 мм. Если на более легких танках опорные катки имели резиновый бандаж, игравший роль амортизатора и у м е н ь ш а в ш и й шум, то на КВ, где удельное давление на каток достигало 200 кг/см2, резино вые бандажи использовать не представ лялось возможным. Чтобы решить про блему, конструкторы создали довольно сложные катки, имевшие внутренний амортизатор. Такие катки были не толь ко более технологичны, но и матсриалосберега ющи ми.* После качала войны из-за рез кого увеличения производства, а также в связи с дефицитом импортного кау чука, вместо катков с внутренней амор тизацией на танки начали ставить цель¬ нометаллические питые катки диаметром 600 мм. Существовало не¬ * В конце войны немецкие кон структоры «позаимствовали» идею внутреннего алюрттатора, сконстру ировав новые опорные катки для «пан теры» и «тигра». *'^Торсионную подвеску впервые применили в 30-е годы. Одним из попу ляризаторов такой подвески был проф. Ф, Порше, использовавший ее на своем «Фольксвагене». На легких танках тор сионную подвеску использовали шведы (Landsverk L-60) и немцы (PzKpfw III). Советские конструкторы стали пер выми, кто применил торсионную под веску на тяж&зых танках (СМК и КВ).

сколько вариантов катков, отличавших ся друг от друга рисунком усилива50щих ребер. Поддерживающие катки у тан ков довоенного выпуска имели резино вый бандаж, после начала войны их за менили цельнометаллическими литыми. Цельнометаллические гусени цы танка КВ имели необычную для того времени ширину 700 мм при шаге 163 мм. Каждая гусеница состояла из одношкворневых траков с одним цент ральным гребнем, проходящим между половинами опорного катка и предотв ращающим соскальзывание гусеницы. Большая ширина гусениц в сочетании со значительной длинной опорной час ти обусловили необычно малое для столь тяжелого танка удельное давле ние на грунт - всего 0,7 кг/см2. Благо даря этому танки КВ могли пройти там, где застревали более легкие танки. Спе циально для танка была разработана подвеска. Каждый опорный каток неза висимо подвешивался на маятнике к своему торсиону**, уложенному попе рек днища танка. Торсионная подвеска имела свои достоинства и недостачей. С одной стороны торсионы были хоро шо защищены, с другой, они занимали ценный внутренний объем танка и их бьшо очень трудно менять. Ход опор ных катков составлял около 300 мм, что неплохо смягчало движение по ухабам и обеспечивало плавность движения. Дополнительное и навесное оборудование Почти все оборудование распо л а г а л о с ь снаружи танка. Это были: электрические лампы (ходовой прожек тор, кормовой стоп-сигнал), клаксон. 34

Схема размещения

Несколько траков.

вариантов

торсиоиов.

гусеничных

Танки довоенных серий довольно пол но комплектовались различными инст рументами, которые хранились в четы рех вместительных ящиках, расположенных на крыльях. Танки во енных серий комплектовались скуднее, соответственно, количество инструмен тальных ящиков сократили до двух, ус тановив на высвободившихся местах навесные топливные баки. На крыльях также лежали толстьсс стальные букси ровочные тросы, наглухо прикреплен ные одним концом к буксировочным серьгам на лобовой броне. Второй ко нец тросов фиксировался на борту. Кро ме того, на крыльях крепились шанце вые инструменты (лопаты, кирки, ломы и др.), а также запасные гусеничные траки. Следует заметить, что официаль ные документы не регламентировали

КВ~1 с литой башней. Это еще пе самый тяжелый щш*ание пошый,/^(Шряект павесного оборудования

Этот КВ-1 бьш подарен американцам Абердине, Мэриленд. состава навесного оборудования, а так же схему его размещения. В частях каж дый экипаж оснащал свой танк в соот ветствии е потребностями и возможностями данного момента. Поздние танки (КВ-1 с и КВ-85) отличались некоторыми деталями кон струкции, но подробное описание от личий мы не даем по соображениям экономии места. Общая оценка танков К В Танк КВ несомненно был одним "^из лучших танков 2-й Мировой войны, ^ н е имевший себе равных до начала 1942 "^года. Толстая броня делала машину практически неуязвимой, а пушка по^зволяла эффективно бороться с любой '•^бронетехникой противника. Однако

и проходил

вариант, выпускавшийся и зенитный пулемет.

испытания

на полигоне

в начале 1942 года. Обращает

конструкция танка страдала от много численных недоработок, которые все вместе заметно сказывались на боевой ценности отдельных машин и танковьж частей. Несмотря на превосходи у го бал листику пушки 3 и С-5/Ф-34, ее боевые возможности не использовались в пол ной мере из-за достаточно примитив ных прицельных приспособлений. Еще более примитивными были наблюда тельные приборы, KOTOpbtc к тому же не о б е с п е ч и в а л и кругового обзора. Хотя башня была достаточно простор ной для того, чтобы разместить в ней трех членов экипажа (места командира танка и наводчика бьши шириной 680 мм, величина неслыханная для евро пейских танков), о б щ а я планировка башни оказалась непродуманной, а обя 35

на себя

занности танкистов разделены неудач но. Командиру танка помимо своих главных задач приходилось исполнять роль заряжающего и обслуживать спа ренный с пушкой пулемет. Место ко мандира танка не имело кругового об зора, что затрудняло выбор цели. Лишь танк КВ-1с первым получил командир скую башенку. Третий член экипажа (младший механик-водитель) во время боя не имел других обязанностей кро ме обслуживания кормового пулемета, который использовался крайне редко. При стрельбе из пушки его сиденье сле довало сложить, а самому механикуводителю приходилось стоять за спи ной командира танка, что затрудняло действия последнего. Но главным недостатком танка К В был недостаточно мощный двига тель и ненадежная трансмиссия. Короб ка передач была настоящей ахиллесо вой пятой танка. Проблему удалось решить лишь в конце 1942 года, когда появился к В-1с, Но к тому времени вооружение танка уже не отвечало но вым требованиям поля боя, что в конеч ном счете заставило советских конст рукторов создать совершенно новый тяжелый танк. Коробка передач имела шесте ренки с прямыми зубьями, какая-либо синхронизация отсутствовала, В ре зультате переключать передачи было очень тяжело, мало помогало и отклю чение всех фрикционов, В результате механик-водитель старался как можно реже переключать передачи. По плохой дороге танк двигался на второй пере-

даче, а по дгоеее - на третьей. Очевид но, это приводило к перегрузке элемен тов транемисени: лопалиеь валы, рас сыпались подшипники, ломались зубья. Чаше всего горела третья передача. К этому следовало добавить хронический дефицит запасных частей, а также час тый брак {однажды целая серия танков получила коробки передач, у которых шестерни были по ошибке изготовле ны из стали другого сорта). Органы управления требовали от механика-водителя огромных физи ческих усилий, танкист быстро уставал (именно это обстоятельство заставило включить в экипаж еще одного механи ка-водителя). Бортовые передачи не позволяли точно управлять многотон ным танком, минимальный радиус раз ворота составлял 9,5 м. Бортовые фрик ционы часто перегревались и выходили из строя. Подобные недостатки отме чались и в работе главного фрикциона, особенно если механик-водитель не имел большого опыта вождения танков типа КВ.

КВ-1 переданный

англичанам.

Еще один серьезный недостаток конструкции танка - малое количество люков. Вероятно, их число сократили для того, чтобы придать броне больше прочности. Но на практике это оберну лось неудобством для экипажа. Хуже всего приходилось танкистам, находив шимся в башне, так как на трех чело век приходился всего лишь один дос таточно узкий люк. Быстро покинуть машину (например, в случае пожара) было практически невозможно. Несмотря на все перечисленные недостатки, в первый год войны танк КВ заслужил признание не только про тивника, но и союзников. Танк демон стрировали разным иностранным деле г а ц и я м , а в 1942 голу по п р и к а з у Сталина по одному КВ передали анг личанам и американцам. Англичане провели испытания танка на полигоне в Бовингтоне, по ре зультатам которых был составлен об ширный рапорт. В настоящее время танк экспонируется в Танковом Музее. Американцы также испытали танк на собственном Абердинском по лигоне. Из брони танка был вырезан кусок для проведения лабораторной' экспертизы. С этой же целью танк час тично разукомплектовали. В настоящее время танк находится в коллекции тан кового музея Абердинского полигона. Соревнование снаряда и брони Перед началом войны Красная Армия лихорадочно перевооружалась. Перевооружение шло и в танковых вой сках. На 1 января 1940 года во всех тзнKOBbLx частях находилось 196 танков, но

Апрель 1942 года. Танки КВ-1 из 116-й отдельной танковой бригады. Такти ческая эмблема: вертикальный ромб с номером батальона и бригады. Танки бригады несли на броне разные надписи. В 1-м батальоне танки назывались в честь полководцев («Багратион», «Щорс»), а во 2-м батальоне на танки на носили патриотические призывы («За Сталина», «За Родину»). уже к 22 июня боевые части Красной Армии располагали уже 639 танками КВ. В западных военных округах на ходилось 50S танков. Следует заметить, что в то время ни одна армия мира не имела столь мощных танков, не говоря уже о количестве таких машин. Соглас но штатного расписания в механизиро ванном корпусе должно было находить ся 126 тяжелых танков КВ, по 63 танка в каждой танковой дивизии. В дивизи ях тяжелые ганки или собирали в од ном танковом батальоне при каждом полку, формируя тем самым мощный бронированный кулак (31 танк - три роты по 10 машин, плюс танк команди36

ра батальона), или распределяли их по одной роте в каждый танковый баталь он. Летом 1941 года из-за повсемест ного отступления и тяжелых потерь началось ф о р м и р о в а н и е н е б о л ь ш и х танковых частей: отдельных батальо нов и бригад, в состав которых входи ли небольшие подразделения тяжелЬ!Х танков (обычно роты по 5-7 машин). Более \(ногочислснные части были ред костью. Лишь во второй половине 1942 года снова приступили к фop^!иpoвaнию крупных частей: отдельных пол ков и бригад тяжелых танков. Как гшказал опыт первых же боев июня 1941 года, танки КВ превос-

на. Не менее сорока машин, оценил Колобанов. Немецкие танки - в большин стве споем PzKpfw II и PzKpfw 1И - дви гались медленно. Вес люки были от к р ы т ы , т а н к и с т ы с и д е л и на б р о н е , расстегнув пуговицы и засучив рукава. Они не ждали опасности, так как бьши уверенны, что противник давно поки нул данный район. Колобанов ж д а л пока вся колонна не выступит из лесу. Глядя в прицел, можно было подумать, что немецкие танки находятся на рас стоянии вытянутой руки. Лишь подпу стив противника в упор старший лей тенант отдал приказ открыть огонь. Экипаж (наводчик Андрей Усов, меха н и к - в о д и т е л ь Николай Н и к и ф о р о в , стрелок-радист Павел Кисельков, заряжаюш;ий Николай Родин ко в) выполнил комагшу. К В били наверняка, пользуясь своей неуязвимостью. Ранняя осень 194! года. Танки КВ-1 с ЛКЗ отправлилнсь прямо на передовую. Но эти две машины в пропагандистских целях проехали перед Зилшим Дворцами

Ремонт в полевых

условиях.

ходили все типы немецких танков и были практически неуязвимы для огня танковых и противотанковых пушек противника. Свое превосходство танки КВ часто демонстрировали самым убе дительным образом. Вот пример. В ав густе 1941 года часч-и Группы Армий «Север» наступали на Ленинград. 19 а в г у с т а в р а й о н е Красногвардсйска (Гатчины) на подходах к 1"ороду немцев встретили пять КВ-1 из роты старшего лейтенанта Зиновия Колобаиова. Эта рота представляла собой о с н о в н ы е силы 1-й танковой дивизии генерала В.Н. Баранова. Командир роты поста вил свой танк между домами совхоза «Войсковицы», обеспечив себе обзор в направлении узкого шоссе, проходив шее через болотистый луг и терявшее

ся в соседнем леске. Рядом замаскиро вали четыре другие машины, которы ми командовали л е й т е н а н т ы Ф е д о р Сергеев, Максим Евдокименко, Д е п я р ь и Ласточкин. Едва чанкисгы успели замаски ровать свои машины, как появилась «рама» (разведывательный Heinkel), Немец покружил над позициями и уле тел. Из лесу показались немецкие мо тоциклисты. Они дви1-алиеь осторожно, останавливаясь каждые несколько со тен метров, то и дело поливая придо рожные кусты из пулеметов. Советские танки молчали. Колобанов решил про пустить разведчиков, ожидая более до стойную цель. Долго ждать не при шлось. Из лесу выехал немецкий танк, за ним другой, десятый: целая колон 37

Раздался грохот первого выст рела. Усов не подвел - первым же выс трелом 1юджег головную машину. Сле д у ю щ и м в ы с т р е л о м Усов п о д б и л последний танк колонны. Немцы ока зались зажатыми и не могли маневри ровать. Они открыли ответный огонь, но 37 и 50-мм снаряды рикошетирова ли от брони советского танка, высекая снопы искр. Некоторые немецкие тан ки попытались свернуть с дороги, но сразу же застряли в грязи. Теперь в дело вступил стрелок-радист Кисельков, ко торый косил из пулемета немецких тан кистов, пытавшихся выбраться из горя щих и увязших машин, В небо вздымались языки пламени и клубы черного дь1ма. В ходе боя экипаж Ко лобаиова сжег 22 немецких танка. Дру гие э к и п а ж и т а к ж е отличились под Войсковицами. Экипаж Сергеева под бил 8 танков противника, а экипаж лей тенанта Евдокимова - 5 (сам лейтенант погиб в этом бою). Ласточкин и Деггярь сожгли по 4 машины. Единственной пушкой, способ ной пробить броню КВ, была немецкая 88-мм зенитка Flak 36. Г. Пенежко вспо минал последний бой подразделений 34-й танковой бригады 8-го механизи рованного корпуса под Дубно: «Васи льев ведет в центре строя три тяжелых танка КВ. Его машина идет первой, за ней следует танк с флагом дивизии: Я гляжу в перископ и вижу фонтаны зем ли и немецкие танки: Куда ни поверну перископ - везде вижу немецкие танки. Они взяли нас в полукольцо с севера до юга. Командир дивизии командует «Вперед!» и его танк, ломая строй, вы рывается вперед. От баш ВЕЙ и бортов командирского танка сыплются искры. Снаряд за снарядом попадают в танк, но отлетакл от него как от стенки го рох. Один из немецких танков оказал-

ся на пути Васильева. Тот даже не стал тратить снаряда, а просто таранил вра жескую машину. Башня немца слетела с погон. Танк Васильева снова впере ди. Полковник распахивает люк и вы совывает голову, подавая нам команды флажками. Внезапно слева и справа почти одновременно от башни сыплют ся искры. Танк теряет ход и останавли вается. Из распахнутого люка вдруг вырывается пламя. Я не верю оптике перископа, открываю люк и смотрю во все глаза. КВ горит, из люка никто не п о к а з ы в а е т с я . В н е з а п н о загорается танк, двигавшийся рядом с танком-зна меносцем. Что случилось? Почему танк вдруг загорелся? Я поворачиваю перис коп вбок от танка Васильева. На холме возле деревни видно несколько длин ноствольных пушек. «Зенитки!» - мель кает мысль. Вот лишь какие пушки мог ли пробить броню КВ!»

Зима 1941/1942 года. КВ в атаке.

; ...

Во второй половине 1941 года немцы были вынуждены практически все свои 88-мм зенитки б р о с и т ь на борьбу с советскими танками КВ и Т34, благо самолеты люфтваффе господ ствовали в воздухе. На вооружение был принят новый боеприпас: подкалибер ный выстрел Рш1гег§гапа1е 40, способ ный пробить очень толстую броню. Описывая бои 1-й гвардейской танковой бригады под деревней Скирмзново, в ходе битвы под Москвой, Михаил Катуков, вспоминал: «Между прочих трофеев оказались две тяжелые пушки. На их щитках был изображен силуэт танка КВ и надпись «Стрелять только по КВ!». Снаряды этих пушек имели н е о б ы ч н у ю форму. С н а р у ж и снаряд был вьшолнен из мягкого метал ла, а внутри него помещался необычай но твердый сердечник: Именно этими снарядами, которые позже были назва ны подкалиберными, немцы пробива ли броню наших КВ. Мы отправили захваченную пушку вместе с боеприпа сами в Москву, в Главное Артиллерийс кое Управление, а найденные на немец ких танках новые прицелы - в Главное Автобронетанковое Управление». Кроме разработки подкалиберных снарядов немцы искали другие средства борьбы с советскими танками. Известен приказ немецкого командова ния, подписанный во время битвы под Москвой: «Факт использования против ником тяжелых танков, против которо го бессильны наши танки, заставляет нас искать выход из создавшейся ситу ации. Борьба с советскими тяжелыми танками теперь становится задачей всех j ^ 6 e 3 и с к л ю ч е н и я видов а р т и л л е р и и ; Каждый немецкий солдат, повредив ший советский таик, получит награду, ^ а каждьЕЙ, подбивший 24-тонный танк (Т-34 - Прим, авт.) получит восьмиднев-

Битва под Москвой,

51-ТВПП#Г

Замаскироваппый

i Pi KPFW

KWII

КВ и а исходной

позиции.'.

KWIA

HK;iSDO

Httk

фрагмент инструкции ePanier-Beschusstafel, 8,8 cm KwK 36» (Только для слу жебного использования! Не должно попасть в руки противника!) для экипа жей «тигров» (и, может быть, расчетов 88-мм пушек). Схема иллюстриру ет возможности SS-MM пушки пробить броню танков КВ-1 и КВ-2. По немецкой классификации танки КВ-1, выпущенные до войны обозначались как KW-IA, выпущенные во второй половине 1941 года - как KIV-1B, и в 1942 годукак KW-1C. 38

ный отпуск. За уничтожение 52-тонно го танка (КВ-2 - Прим. авт.) положен четырнадцати дневный отпуск». Чтобы полевая артиллерия могла успешно бо роться с танками КВ, для пушек были разработаны кумулятивные боеприпа сы. Впервые кумулятивные боеприпа сы использовались еще в ходе граждан ской войны в Испании, но тогда их возможности недооценили. До декабря

Подбитый KB, Надпись на броне по-немецки: «Подбит 5-й тяжелой 29-го мото циклетного батальона». Вероятно речь идет о 5-й батарее 50-мм пушек.

«Но

1941 года Гитлер не позволял исполь зовать кумулятивные снаряды, желая сохранить военньЕЙ секрет. Однако под влиянием тяжелейшего поражения под Москвой, 22 декабря фюреру все же пришлось дать разрешение. Начальник штаба ОКХ, генерал-полковник Галь дер записал в своем дневнике под да той 28 декабря 1941 года: «Группа Ар мий «Центр». На южном фланге атака танков противника, даже тяжелых: Ку м у л я т и в н ы е б о е п р и п а с ы теперь ис пользуют передовые части. Благодаря им перспектива нашей обороны выгля дит обнадеживающе». Применение немцами новых боеприпасов привело к тому, что к на чалу 1942 года КВ потерял былое пре восходство и популярность среди сол дат. С ф р о н т а н а ч а л и п р и х о д и т ь тревожные известия. Из частей сигна лизировали, что маневренность и про ходимость танков заметно упала. Мак симальная скорость признавалась недостаточной. Из частей поступали жалобы на низкое качество сборки, ча стые аварии и поломки. Некоторые жа лобы удаваjwcb учесть. Когда выясни л о с ь , что т а н к о в ы е ч а с т и н е с у т ощутимые потери от немецкой авиа ции, у танков увеличили толщину кры ши башни. Днище танка также усили ли, чтобы уберечь экипаж от разрывов противотанковых мин. Танки стали по лучать 7-тоиные литые башни с утол щенной броней. В результате к началу

машина.»!»

Тяжелый танк КВ-1 «Беспощадный», подаренный Кукрыниксами Красной Армии а апреле 1942 года. 25 .лшя 1942 года танк передали экипажу из 6-й (позднее 23-й) гвардейской танковой бригады. Командир танка, лейтенант II, Хорошилов (погиб в марте 1943 года под деревней Ашково), старший меха ник-водитель Г, Фшшппов, наводчик А. Фатеев (погиб е марте 1943), стре лок-радист А. Егоров. Танк находился в строю около девяти месяцев. В .мар те 1943 года получил повреждения и отправлен в ремонт. К тшу времени танк с боями прошел 700 км, подбил 27 танков противника, уничтожил 9 MUHOflfemoe, 10 пушек, 17 пулеметов около 30 единиц автотранспорта, 13 броиеавтоачобилей. После войны танк передали в Кубинку. В 194S году танк от правили на переплавку на московский завод «Серп и Молот», 39

1942 года масса серийных танков дос тигла почти 50 тонн, что привело к воз растанию поломок двигателя, транс миссии и ходовой части. Но несмотря на все усилия, еще недавно непробива емая броня теперь не защищала танк от немецкой артиллерии. Исследуя положение на фронте, представители Генштаба сообщили о применении противником новых средств борьбы с танками, 8 июня 1942 года под полковник Строгий доложил в Генштабу 'гго в ходе боев 8-11 мая на Керченском полуострове (ще части Красной Армии безуспешно и с большими потерями для себя пытались контратаковать) немцы применили новые боеприпасы, пробива ющие лобовую броню КВ, Строгий пнсал: «:Полагаю, что возможность проби вать броню КВ, появилась у немцев лишь совсем недавно».

Б J942 году танки К В стали нести тяжелые потери, несмотря на по стоянное усиление брони. только средним танкам Т-34, посколь ку легким танкам было очень трудно бороться с танками противника, а тя желые КВ оставались в Tj.iny; Кроме того, в бою координировать действия смешанных рот необычайно трудно, так как КВ, Т-34 и Т-60 оснащались радио станциями разных типов». Уже в середине ! 942 года коман д и р ы многих частей докладывали о подобном опыте, полученном в ходе боев. Иван Я к у б о в с к и й пишет: «Вспоминаю разговор о нашей броне технике с маршалом Советского Союза К.Е. Ворошиловым. Это было в конце апреля 1942 года в лагере под Казанью: Относительно нашего КВ я сказал Во рошилову, что вероятно эта машина недостаточно доведена и на поле боя доставляет много хлопот из-за своей ненадежности»*.

Выявили себя и проблемы орга низационного характера. С осени 1941 года не существовали отдельные части танков КВ. Танковые части имели сме шанный состав: легкие, средние и тя желые танки разных типов. Генерал Ротмистров критически отзывался об этой практике: «Трудность заключалась в том, что во время движения по доро

гам средние и легкие танки развивали примерно одинаковую скорость, но на бездорожье легкие танки быстро отста вали: Тяжелые танки: тоже постоянно отставали, и что еще хуже, под тяже лыми танками часто обрушивались мо сты, что лишало возможности двигать ся всю часть. В условиях маневренного боя обычно действовать приходилось 40

Катуков, который принял коман дование одним из первых заново сфор мированных танковых корпусов, вспо минал: «Я вошел в кабинет вслед за Сталиным. Пожав мне руку. Главноко мандующий сказал: - Садитесь, курите: Расскажите мне по порядку, как у Вас дела, как Ваш корпус действует на фронте, как пока зывают себя наши танки? Я рассказал о последних собы тиях на Брянском фронте, о действиях пехоты и танков. Сталин, расхаживая по кабинету, задал новый вопрос:

- Как Вы считаете, хороши наши танки или нет? Только отвечайте чест но, без увиливания. Я ответил, что Т-34 оправдал все возлагавшиеся на него надеждьс и дока зал свою ценность в бою. А вот тяжелые танки КВ: солдаты их не любят: - Почему? - спросил Сталин. - КВ, товарищ Сталин, слишком тяжелы, а это ш&чит неповоротливь!. Препятствия преодолевают с эрудом: Часто повреждают мосты и, вообще, причиняют много хлопот Вооружение у них то же, что и у «тридцатьчетвер ки» - 76-мм пушка, И возникает вопрос: а чем он лучше среднего танка? Если бы КВ был вооружен более мощной пушкой, го все бы выглядело по-дру гому. Тогда еще можно было бы ми риться с его тяжестью и другими кон-

*Впрочем, высказывались и пря ма противоположные мнения. Напри мер, полковник Иван Вовченко, коман дир 3-й гвардейской бригады тяжелых танков 7-го танкового корпуса генера ла Ротмистрова, после обследования его КВ, сделанного весной 1942 года Ж.Я. Котиным и И.Ю. Трашутиным, заявил: «В руках опытных танкистов танк КВ проходит в маршах и боях по 5000 моторочасов. Танки без ремонта ,^^гроходят по три тысячи километров, 'jt^mo почти в три раза больше значе^^ий, предусмотренных эксплуатацион ными нормами: На этих танках без ^ремонта можно и до Берлина доехать: .i^/fS - это лучший танк на свете! Так и ^олозките в Москву - сказал я конст рукторам на прощанье».

струьггивнылщ недостатками: Г л а в н о к о м а н д у ю щ и й внима тельно слушал, не перебивая. Когда я высказал свое мнение о всех танках, находившихся у нас на вооружении, воцарилась тиш1ша. Затем Сталин на чал меня убеждать, что моя нелюбовь к тяжелым танкам безосновательна, что это неплохие машины, и что солдатbs просто не смогли их оценить. Слушая Сталина, я понял, что он хочет точно понять сильные и слабые стороны на ших танков. Я подкрепил свои слова н е сколькими примерами, подтверждаю щими, что КВ не оправдали возлагае мых на них н а д е ж д . И е щ е раз попросил: - Пусть конструкторы вооружат танки более тяжелой пуШкой, тогда они смогут нам очень помочь: По тому, что Сталин так доско нально выспрашивал у меня т а к т и ш тсхнические достоинства наших тан ков, было не! рудно догадаться, что его вопросы имеют прямое о п ю ш с н и е к неудачным боям лета 1942 года. Сталин пытался найти причину провала». «Танкоград» На другой день после начала войны с Германией директор ЛКЗ И. Зальцман и главный конструктор Ж.Я. Котин были вызваны в Москву на со вещание Политбюро и Совнаркома, посвященное вопросам выпуска танков в условиях войны. Совещание началось 24 июня 1941 года и продолжалось два дня. 25 июня приняли решение увели 41

чить производство танков. Решение cфopмyлиpoвaJц^ в двух постановлени ях: «О выпуске стальной брони и тан ков КВ» и «О увеличении выпуска тан ков КВ, Т-34 и Т-50, артиллерийских тягачей и танковых двигателей во II и 111 кварталах 1941 года». В соответ ствии с принятыми постановлениями ЛКЗ должен был как можно быстрее увеличить выпуск танков КВ. В виду близости Ленинграда к границе и воз можности потери города, выпуск тан ков также было решено организовать на Урале на Челябинском Тракторном за воде. В тот же день Зальцман и Котин специальным самолетом, который пи лотировала знаменитая Гризодубова, вылетели в Челябинск. Челябинский Тракторный завод (ЧТЗ) был построен в начале 30-х го дов и выпускал гусеничные тягачи (так называемые «сталинцы», созданные по образцу американского Caterpillar'а), которые можно было использовать как в народном хозяйстве, так и в ap^^ии. С самого начала прчацопагалось, что со временем завод освоит и выпуск тан ков. В 1940 году, в соответствии со стратегическими планами дублирова ния ленинградских заводов на Урале, было решено, что ЧТЗ начнет выпуск танков КВ. Постановление СНК и ЦК ВКП(б) № 1073-421-СС от 19 июня 1940 mm выявляло организационные проблемы и определяло сроки. Поста новление гласило: «Ижорский завод в третьем квартале этого года отправит на ЧТЗ 5 корпусов и башен КВ. Один из этих комплектов следует передать

Заводу № 78 на Урале, где организует ся выпуск корпусов и башен для КВ». ЛКЗ должен был передать на ЧТЗ де сять полных комплектов технической документации на танки КВ, а также необходимые запчасти для сборки в Челябинске опытных танков. До конца года на ЧТЗ планировалось построить 5 танков КВ установочной серии, но в действительности не удалось собрать ни одной машины. Сборка первого тан ка началась лишь 31 декабря 1940 года, а закончилась 10 января 1941 года. К этому времени т о л ь ш началось строи тельство сборочного цеха для тяжелых танков. Как мь[ помним, за несколько дней до начала войны было решено пе репрофилировать ЧТЗ, начав там вы пуск танков КВ-3, Однако война изме нила все планы, и завод продолжил выпускать танки КВ-1. В июле на Челябинский Трак торный завод им. И.В. Сталина стали прибывать эшелоны с различной техни кой и станками, а также людьми, эва куированными с территорий, которым грозила оккупация. В сентябре в Челя бинск эвакуировали значительные про изводственные мощности ЛКЗ, а так же почти весь Завод № 75 из Харькова, выпускавший дизели В-2.

Кадр из военной

хроники.

б октября 1941 года нарком тан ковой промышленности В.А. Малышев присвоил получившемуся промышлен ному комплексу название Челябинский Кировский завод (ЧКЗ). Руководство комплексом поручили И. Зальцману, который одновременно занимал долх<ность заместителя наркома танкопрома, Главным инженером был Махоиин, а парторгом - Козин. На должность глав ного конструктора назначили, разумеет ся, Ж.Я. Котина. Комплекс получил все союзную известность как Танкоград. К октябрю 1941 года сталевары освоили выпуск стальной брони в 185тонных мартеновских печах. К тому времени запустили эвакуированный из Мариуполя прокатный стан, для кото рого построили отдельный цех. Ураль ский завод тяжелого машиностроения им. С. О р д ж о н и к и д з е (Уралмаш) в Свердловске освоил вьшуек корпусов, башен и опорных катков для танков раз ных типов, в том числе и КВ. 22 октября 1941 года ЧТЗ дал первые танки КВ, собранные в основ ном из частей, доставленных еще из Ленинграда. Танкоград задышал и, не смотря на многочисленные трудности, начал наращивать выпуск танков. Конструкцию танка максималь но упростили. Несмотря на это, выпуск тяжелых танков шел непросто. Прежде всего отсутствовали двигатели. Эваку ированные из Харькова дизели быстро

Кроме выпуска новых танков, танковые заводы ремонтировали поврежден ные машины. На фотографии релюнтный цех Завода М 27 в Ленинграде.

Готовая продукция ный КБ-8. 42

Танкограда,

Слева на переднем

плане

стоит

огнемет

маневренность. В результате поисков в 1942 году появилось множество вари антов, из которых л и ш ь некоторые были приняты на вооружение и пуще ны в серию. Т я ж е л ы й т а н к КВ-6/КВ-7

Челябинск,

1942 год. Сборочный цех на ЧКЗ

закончились, а выпуск новых наладить еще не удалось. По предложению А.Ф. Шпитанова было р е ш е н о выпустить серию из ста танков с карбюраторны ми двигателями М-17, прежде устанав ливавшихся на Т-28. Такие двигатели доставили в Челябинск вместе с дру гим имуществом, эвакуированным из Ленинграда. «Модернизированные» подобным образом TaiHCH KB оказались в составе нескольких танковых бригад и участвовали в битве под Москвой. По данным заводского архива до конца 1941 года на ЧКЗ собрали 511 танков КВ. Машины военных серий отлича лись от танков довоенного выпуска. Упрощенная конструкция, грубая от делка и другие технологические осо бенности приводили к тому, что масса танка порой достигала 50 ттт. К началу 1942 года Танкоград не алот вьсйти на заданный уровень про изводства. В августе 1942 года, не сни жая достигнутых темпов, завод прекра тил выпуск КВ-1 и перешел на выпуск КВ-1 с. По официальным данньш в 1942 году было построено 2553 танка КВ-1 и КВ-1с. Выпуск танков нарастал, а конструкция упрощалась, поэтому се бестоимость танка заметно упала. Ест в 1941 году цена одного КВ составляла 635ОО0 рублей, то в 1942 году КВ обхо дился государству в 295000 рублей, а в 1943 году цена упала до 225000 рублей.

Следует заметить, что летом 1942 года, когда немцы приблизились к Сталинграду, выпуск танков Т-34 пе ренесли из Сталинградского Трактор ного завода на Ч К З . В Ч е л я б и н с к е сформировали КБ-34, которое возгла вил Л.Е. Сычев. Первые Т-34 Танко град дал в августе 1942 года. В апреле 1944 года выпуск тридцатьчетверок на , Ч К З свернули, всего Танкоград д а л фронту 5094 средних танка. 1СБ-34 вне сло в конструкцию Т-34 несколько важ ных изменений, которые п о л у ч и л и одобрение у Главного КБ в Нижнем Тагиле. Некоторые технические реше ния, предложенные для Т-34, приложи ли и к КВ. В марте 1943 года ЧКЗ присту пил к выпуску самоходок СУ-152. Вы пуск всех модификаций КВ прекрати ли в сетябрс-октябре 1943 года в связи с разворачиванием производства ново го тяжелого танка ИС, а также создан ной на его базе самоходки ИСУ. 1942 год - год поисков В конце 1941 года, после того как на Урале развернули серийный вы пуск танков КВ, конструкторы из СКБ2 приступили к созданию перспективнь[х модификаций, стараясь поправить две основные характеристики т а т и : недостаточное вооружение и плохую 43

Одной из первых моделей с уси ленным вооружением и бронировани ем стал но танк, а тяжелая самоходная установка. Не располагая более тяже лой пушкой, конструкторы хотели лю бой ценой повысить огневую мощь ма шины. Поэтому было решено удвоить и даже утроить количество орудийных стволов. Главным проектировщиком самоходки стал Г.Н. Москвин, оружей ную группу составляли Л.И. Горлицкий и Н.В. Курин из артиллерийского отде ла завода «Уралмаш». Проект в целом курировал Л.Е. Сычев. Первый вариант КВ-6 (Объект 226) был вооружен одной 76,2-мм пушкой ЗиС-5 и двумя 45-мм пушками образца 1938 года, установ ленных по бокам от основного орудия в одной маске. Этот орудийный комп лекс получил название «Уралмаш» У13. Из пушек можно было стрелять зал пом или поочередно. Угол склонения/ возвышения -5:+15 градусов, сектор обстрела 7,5 градусов. Боекомплект к 76,2-мм пушке составлял 93 выстрела, а к 45-мм пушкам - по 100 выстрелов на ствол. Дополнительное вооружение состояло из трех пулеметов ДТ калиб ра 7,62 мм. Курсовой пулемет в шаро вой установке стоял в лобовой броне, как у серийного танка. Второй пулемет находился на задней стенке надстрой ки, а третий - во вращающейся коман дирской башенке на крыше рубки. Бо екомплект к пулеметам составлял 3590 патронов. Масса танка составляла 45 тонн, экипаж б человек. Второй вариант машины назы вался КВ-7 (Объект 227). От КВ-6 он отличался тем, что был вооружен дву мя 76,2-мм пушками ЗиС-5 (установка У-14), Боекомплект составлял 150 вьь стрелов. Работы над самоходками нача лись в ноябре 1941 года, а 29 декабря сборка обоих прототипов завершилась, и машины отправили в Москву (вместе с танком К В-8). В Москве прототипы осмотрели К.Е. Ворошилов, начальник ГАБТУ Ю. Федоренко, начальник ГАУ Н.Н. Воронов и другие высокопостав ленные лица. Стрельбы закончились неудовлетворительно. Сталин, которо му доложили о результатах, задал воп рос: «Почему три пушки? Пусть будет одна, но хорошая!» Неодобрение вож дя означало конец проекта. Тем не ме нее, уже в марте 1942 года Горлицкий разработал проект тяжелой самоходной

установки У -18, которая представляла собой СУ КВ-7, вооруженнукз 152-мм гаубицей МЛ-20. Параллельно работы шлк над СУ У-19, вооруженную 203мм гаубицей. Т я ж е л ы й т а н к КВ-8 У с п е ш н е е с л о ж и л а с ь судьба другого проекта, разработанного в то же в р е м я , о г н е м е т н о г о т а н к а КВ-8 (Объект 228) вооруженного огнеметом АТО-41 системы И.А. Аристова. Огне мет поршневого действия моггтировался в башня рядом е пушкой. Поскольку обычная пушка не умещалась рядом с огнеметом, вместо ЗиС-5 танк получил 45-мм пушку образца 1938 года. Ствол пушки закрывался фальшс! волом, ими тирующим калибр 76,2 мм. Боекомп лект к пушке составлял 88 выetpeJЮB. Дополнительное вооружение танка со стояло из четырех пулеметов (в том числе одного зенитного) е боекомплек том 3400 патронов.

Прототип тялселий самоходной устаноаки КВ-6 (Объект 226). Хорошо ны детали .иаски с одной 76,2-мм и двумя 4S-M.\t пушками.

вид

КВ-6

После выстрела зарядка огнеме та происходила а в т о м а т и ч е с к и , по скольку зажигающая смесь находилась под давлением 4,0-4,5 кг/см2), В мо мент выстрела смесь воспламенялась от электрической свечи. Зажигающая смесь ( 6 0 % мазута и 4 0 % керосина) хранилась в баке емкостью 960 л, чтйхватало на 92 выстрела (примерно по IО литров на выстрел). Интервал меж ду двумя выстрелами из огнемета со ставлял 3-iO секунд. Дальнобойность 60-65 м, а при использовании смеси специального состава - до 90-100 м. Танк КВ-8 вместе с самоходка ми К В - 6 / К В - 7 д о с т а в и л и в д е к а б р е 1941 года а Москву. В отличие от само ходок танк выдержал нспытазтя и был принят на вооружение. В 1942 году было выпущено 42 таких танка, кото рыми вооружили несколько рот в от дельных батальонах огаеметиых танков (остальные роты оснащались огнемет ными танками ОТ-34 на базе Т-34),

КВ-}, оснащенный ПТ-3 сист&ны П.

миннылг Мугалева.

тралом

Альтернативный проект КВ-7 (Объект 227), вооруженный двумя 76,2-лш ками. Фотография сделана на ЧКЗ на заключительна» этапе сборки.

пуш

Т я ж е л ы й т а н к КВ-9 Танк К В-9 представлял собой плод очередной попытки усилить воо ружение танка. В качестве вооружения КБ Горлицкого выбрало 122-мм гауби цу У - 1 1 , вариант распространенной 122-мм гаубицы М - 3 0 образца 1938 года. Работы над танком начались в ноябре 1941 года (Объект 229) в сотруд ничестве с Уралмашем. Прототип тан ка получил одобрение и рекомендацию к серийному производству. Выпустили ограниченную серию в 10 машин. По замыслу конструкторов это должен был быть универсальный танк, способный бороться как с укреплениями, так и с танками противника. Масса танка со ставляла 47 тонн, экипаж сократили до 4 человек. Толщину лобовой брони уве личили до 135 мм, а толщина крыши литой башни достигала 40 мм. Угол склонения/возвышения составлял 4;+19,5 градусов. Танк оснащался т е лескопическим прицелом ТМФД и перископичееким прицелом. Бое комплект 48 выстрелов раздельного заряжания. Боекомплект к 3 пулеме там 2646 патронов.

Прототип

КВ-9 (Объект 229), вооруженный

122-мм

С п е ц и а л ь н ы е модификации КВ-1

гаубицей.

Для серийных танков КВ-] раз рабатывались специальные приспособ ления, которые могли улучшить боевую ценность танка. Был создан танк КВ1К (Объект 230?), представлявший со бой обычный КВ-1, иа крыльях кото рого размещались направляющие для ракет РС-82, Ракеты по две укладыва лись в ящики, устанавливаемые по два на каждое крыло. Пуск ракет м о г п р о изводиться во время движения танка. Подобным образом был создан и танк КВ-12 (Объект 232), оснащен ный баками для химических реактивов. Танк можно было использовать для по становки дымовь[х завес, а также для распыления боевых О Б , Масса танка увеличилась на 3 тонны. Главный кон структор С,Ф, Федоренко называл этот танк «химическим танком», Таик КВ-13 (Объект 233 и 234)

Тяжелый АТО-41.

огнеметный

танк КВ-8 (Объект

228), вооруженный

огнеметом

В апреле 1942 года коллектив, возглавляемый непосредственно Коти ным, приступил к созданию нового тан ка «с массой среднего, но параметрами тяжелого», получившего известности как К В - ! 3 (Объект 233 или 234), Неко торые называли КВ-13 «универсаль ным танком» и даже «основным линей н ы м т а н к о м » , но эти н а з в а н и я появились гораздо позже. Тактико-тех н и ч е с к и е т р е б о в а н и я к танку б ы л и сформулированы в начале 1942 года в

ГАБТУ, главным конструктором проек та стал Н.В, Цейц. Поеле скоропостиж ной смерти Цейца в июле 1942 года, проект возглавил Н.Ф. Шашмурин. Многие узлы для КВ-13 были спроектированы заново, прежде всего это касалось трансмиссии). Танк был легче и меньше размером, что позволи ло оптимизировать конфигурацию кор пуса, толщина брони которого места ми достигала 120 мм. Один прототип конструкторы А.С. Ермолаев и А. Благонравов оснастили эксперименталь ным планетарным устройством поворо та, за к о т о р о е п о з д н е е п о л у ч и л и правительственные награды. Всего бьшо построено несколь ко прототипов, отличавшихся ходовой частью (на некоторьсх установили гу сеницы КВ, на других - гусеницы Т-34), башнями (Объект 233 получил новую башню, но со старой пушкой ЗиС-5, а Объект 234 - башню танка КВ-9 ео 122мм гаубицей Д-9). Все варианты КВ-13 отличались большой скоростью езды и толстой бро ней (большинство деталей было литы ми). Вооружение оставалось прежним. Работы над КВ-13 шли практически параллельно с работами над КВ-1 с. Шашмурин, который был противником проекта КВ-13, вспоминал: «Мы про вели пробный пробег протяженностью около 50 км. Маршрут: Челябинск-Ко пейск и обратно. Дорога: ухабистая, без твердого покрытия. Экипаж: Н.Ф. Шашмурин - заместитель (лавного кон структора. Ковш - мастер езды, Розов представитель военной приемной ко миссии. В одну сторону машину вел Ковш. Танк шел хорошо, лишь на 1шре опорных катков появились трещины. Назад я сам повел танк, стараясь дви гаться на предельной скорости. Мы вер нулись на завод с полностью разрушен ными опорными катками. Разразился скандал, я имел серьезные неприятно сти. Но судьба КВ-13 была решена не в его пользу». Некоторые технические реше ния, опробованные на КВ-13, позднее применили в конструкции тяжелого танка ИС.

«Химический»

Тяжелый

танк

танк КВ-12 (Объект

КВ-1К.

Импровизированный

«Похудевший» КВ-1с и его судьба Весной 1942 года Красная Ар мия провела несколько наступательных операций (под Харьковом и Вороне жем, на Керченском полуострове). Во всех случаях наступления провалились и обернулись тяжелейшими потерями. Обращали на себя внимание тяжелые потери среди танков КВ, которые еще недавно безоговорочно доминировали на поле боя. В июне 1942 года состоя лось специальное совещание ГКО, в

232).

КВ-13

тягач ни базе КВ,

котором участвовали представители промышленности и конструкторы. В ходе совещания обсуждался и танк КВ. Как вспоминали В.Г. Грабин и знаме нитый к о н с т р у к т о р с а м о л е т о в А . С . Яковлев, «многие выступающие требо вали уменьшить массу танка. Сталин суммировал: танк слишком тяжелый, его массу не выдерживают многие мо сты, приходится двигаться в объезд, что приводит к большим затратам времени. Это недопустимо. Такой танк нам не нужен. Следует уменьшить его вес. Если это невозможно - снять с воору жения». Тяжелый танк 1СВ-1с Прототип

КВ-13 (гусеницы

Т-34),

Прототип

КВ-13 (гусеницы

КВ),

На основании приказа ГКО от 5 июня 1942 года, главной задачей кон структоров стало снизить массу танка, одновременно повысив его маневрен ность и н а д е ж н о с т ь . Единственный способ выполнить задание заключался в радикальном облегчении брони тан ка. На танках некоторых серий толщи ну лобовой брони уменьшили до 75 мм. Уменьшили размеры корпуса {прежде всего высоту) и изменили его конфигу рацию. Была создана новая литая об легченная башня, имевшая рациональ н у ю п л а н и р о в к у (место к о м а н д и р а танка сместили в задний левый угол башни, где была впервые установлена командирская башенка. Однако в ко мандирской башенке отсутствовал люк, в результате чего троим танкистам при ходилось забираться и покидать баш ню через один узкий люк. Вооружение танка осталось прежним.

Тактико-технические характеристики танка КВ-13 Масса 31 т (со 122-мм гаубицей 32 т), экипаж 3-4 человека. Габариты: обгцая длина 699 см, длина корпуса 605 см, ширина 307 см, высота 250 см, кли ренс 45 см. Вооружение: 76,2-мм пушка ЗиС-5 (122-мм гаубица Д-9), спаренный пулемет ДТ, угол склонения/возвышения -5:+25 град. 1 пулемет ДТ в задней стен ке башни. Боекомплект 57-65 выстрелов калибра 76,2 мм (для гаубицы не изве стно), 945 патронов. Оптика: телескопический прицел ЮТ-13, перископичес кий пригрел ПТ-4-13, фиксированные перископы, смотровые щели. Броня сварена из прокатанных плит и от.питых деталей. Лоб корпуса 120 мм, борта 75 лш, корма 65 м,м, крыша 30 лш, днище 20 лш. Стены башни 85 мм, крыша 30 лиг. Двигатель: дизель В-2К, топливо: солярка, емкость баков не известна. Транс миссия: главный фрикцион сухой, многодисковый, коробка передач механичес кая с демучьтипликаторам, 9 передач вперед и 1 назад. Механизм поворота: многодисковые бортовые фрикционы и планетарные бортовые передачи. Ходо вая часть: 5 пар сдвоенных литых опорных катков, независимо подвешенных на торсионах, 3 пары поддержчшающих катков. Ведущие колеса сзади, направляю щие спереди. Гусеницы Л1еталдические, одношкворневые, одногребневые, шири на 550 .мм (тип Т-34) или 600-650 .Ш1 (тип КВ), опорная длина гусениц 384 см. Электропроводка: одножильная, 24 В. Связь: радиостанция ЮР, внутренний телефон ТПУ-3 и.ш ТПУ-4. Удельная лющность 19,4-18,8 л.с./т, макамаяьная скорость 55 км/ч, запас хода по шоссе 320 к,м. Ходовые качества: удельное дав ление на грунт 0.8 кг/сл12, склон до 30 град., ров 220-250 см, стена 120 см, брод 130 см.

Работами над КВ-1 с руководил Н.Л, Духов, но фактическим главным конструктором был Н.Ф. Шашмурин, которьЕЙ спроектировал новую четырехскоростиую коробку передач с де мультипликатором, удваивавшим коли чество с к о р о с т е й . К о р о б к а передач радикально улучшила ходовые качества танка, а самое главное, надежность но вой коробки бьша на порядок выше ста рой. Кроме того, изменилась конструк ция г л а в н о г о ф р и к ц и о н а , б ы л а улучшена система охлаждения двига теля. На танк установили более легкие опорные катки, а также облегченные более узкие г у с е н и ц ы . С п о м о щ ь ю столь радикальных мер массу танка уда;юсь снизить на 5 тонн, а максималь ную скорость повысить с теоретичес ких 34 км/ч до практических 43 км/ч. Кроме того, в конструкцию К В-1 с вне сли множество изменений технологи ческого характера, направленных на экономию дефицитных сортов стали и импортируемых материалов, а также упрощающих выпуск танка.

в середине июля 1942 года на чались успешные испытания первых прототипов танка КВ-1 с (с - скорост ной). 20 августа 1942 гола К8-1с при няли на вооружение. К тому времени танк доказал свою способность без ава рии пройти требуемую дистанцию. Но испытания продолжались. Как докла дывал ответственный за испытания П.К. Ворошилов, в период с 28 июля по 26 августа 1942 года машина № 15002 {второй прототип из трех 15001¬ 15003) прошла 2027 км. Сравнительные испытания проводили с участием двух серийных КВ (№ 10033 и 1102!). Се рийный выпуск танков КВ-1 с продол жался на ЧКЗ с августа 1942 по сен тябрь 1943 года, всего было вьЕпущено 1106 машин. КВ-1с выпускался в не скольких модификациях, в том числе в модификации огнеметного танка КВ8с, а также самоходки СУ-152. На базе КВ-1 с было создано несколько экспе риментальных образцов, в том числе танк KB-S5, который даже выпускался ограниченной серией.

Тактико-технические характерис тики ганка КВ-1с Масса 42,5 т, жипаж 5 человек. Гзбариты: обща» (Ыта 695 см, д.пина корпуса 675 см, ширина 325 см, высота 245 (264) см, клиренс 44-45 см. Вооруже ние: 76,2~.%LM пушка ЗиС-5 (Ф-34), спарен ный пулсие!п ДТ, угол склонения/возвы шения-5:+25 град. 1 пулемет ДТв задней стенке башни, I курсовой ДТ. Боекомп.пект 90-и4 выстрелов калибра 76,2 MM, 3000-ЗОН7 патронов, 26 гранат Ф-1. Оптика: телескопический прицел 9Т-7. перископический прицел ПТ-4-7, перис коп, смотровые щели. Броня сварена из прокатанных тшт и отлитых деталей. Лоб корпуса 75-50 м.м, борта и корма 60 мм, крыша 40-30 Аш, днище 30 лш. Баш ня: лоб 90-60 м.м, борта 82 мм, крыша 30 льм. Двигатель: дизель В-2К. Емкость топливных баков 595-610 л (навесных 360-450 л), расход топлива 200-350 л на 100 км и.чи 50-70 л в час работы двига теля. Трансмиссия: гшвный фрикцион сухой, лтогодисковый, коробка передач '.механическая с редукторам, 8 передач вперед и 2 назад. Механизл/ поворота: \л1ногодискоеые бортовые фрикционы и планетарные бортовые передачи. Ходо вая часть: как у КВ, ширина гусениц 650 .mt. Э.чектропроводка: одножильная, 24 В. Связь: радиостанция 9Рит ЮР, внут\ренний телефон ТПУ-ЗбисФ. Удельная мощность 14,1 л.с./т, .макститьная ско\рость 43 км/ч, запас хода по шоссе 330 км, по пересеченной.местности 80-160 км. Ходовые качества: удельное да&чеиие на грунт 0,85 кг/см2, остсаьное как у КВ-1.

Тяжелый

танк КВ-1 с. •,

Май 1943 года. 6-й гвардейский

танковый

полк получает

новые

танки.

пулеметов 3000 патронов. Емкость бака для зажигающей смеси уменьшили до 600 литров, что хватало на 60 выстре лов. В 1943 году выпустили небольшую серию из 25 таких машин, использовав шихся в некоторых заключительных операциях Великой Отечественной войны. Имеется информация о том, что в 1945 году пять танков КВ-8с переда ли польской офицерской школе танко вых войск. Тяжелый танк КВ-1с-85

6-й гвардейский

танковый

пояк на

марше.

KB-lc

Попытки усилить вооружение танка КВ предприняли еще в декабре 1941 года, когда КБ Л .И, Горлицкого на Уралмаше разработало проект У-12 КВ-1, вооруженный зенитной пушкой образца 1939 года (52-К). По непонят ным причинам в металле проект не ре ализовали. Следующую попытку пред приняли лишь в (943 году. В конце 1942 года В.Г. Грабин, исполнявший обязан ности главного конструктора Централь ного Артиллерийского Конструкторс кого Б ю р о ( Ц А К Б ) в М о с к в е , сконструировал новую танковую пуш ку С-31 калибра 85 мм. Пушка С-31 представляла собой модификацию пушки С-18, которую устанавливали на самоходки СУ-85. Пушку установили в стандартной башне КВ-1 с после мини мальной переделки. Экипаж сократили д о 4 человек. Испытания в Кубинке {танк № 30751-51, Объект 231) показа ли, что двух человек совершенно недо статочно для о б с л у ж и в а н и я пушки, кроме того, вьиснилось, что новая пуш ка еще «сыровата». В результате танк на вооружение не приняли. Тяжелый танк КВ-85 (Объект 239)

Тяжелый

огнеметный

танк KB-Sc с огнеметом

Одновременно с принятием на вооружение новой модификации тяже лого танка началась реорганизация тан ковых частей. Приступили к формиро в а н и ю о т д е л ь н ы х полков т я ж е л ы х танков, насчитывавших по 21 танку КВ. Полки находились в резерве Верховно го Главнокомандования, ими усилива ли отдельные соединения на время про ведения операций. Боевое крешсние танки КВ-1 с приняли под Сталингра дом, а затем участвовали в битве на Курской Дуге. В ходе 400-км маршброека 5-й Танковой Армии под Прохоровкой КВ-1 с показали себя даже на д е ж н е е Т - 3 4 . Но в с т р е ч а под

АТО-42.

Прохоровкой с немецкими «тиграми» и «пантерами» отчетливо показали, что танк нуждается не только в новой ко робке передач, но и в новой пушке. Тяжелый танк KB-Sc Танк КВ-8с представлял собой модификацию огнеметного танка КВ-8 на базе танка КВ-1 с. Масса танка 43 тонны. Вооружение; 45-мм пушка и улучшенный огнемет АТО-42. Спарен ный с пушкой пулемет убрали, а эки паж увеличили до 5 человек. Боекомп лект для пушки 114 выстрелов, для 49

Третья попытка усилить воору жение танка КВ-1 с имела больший ус пех. В этот раз пушку установили в новую башню с увеличенным диамет ром основания, для чего пришлось не сколько переделать подшипник погона. Башня предназначалась для еще не до веденного танка ИС, В башне была ус тановлена 85-мм пушка Д-5Т-85 систе мы Ф.Ф. Петрова (Артиллерийский Завод № 9, Свердловск). Пушка к тому времени прошла все испытания и в ав густе 1943 года была принята на воо ружение. Пушка имела ствол длиной 52 калибра и полуавтоматический верти кальный клиновидньгй замок. Скорос трельность до 8 выстрелов в минуту. К , пушке подходили стандартные боепри пасы для 85-мм зенитной пушки образ ца 1939 года: бронебойный - масса 9,2 кг, начальная скорость 792 м/с; осколоч но-фугасный - масса 9,5 кг, начальная скорость 795 м/с, дальнобойность 3800

м, максимальная дальнобойность 13600 м. По сравнению с серийным КВ-1 с толщину брони корпуса уменьшили до 75 мм, изменился раскрой бронеплит. Из экипажа исключили стрелка-радис та, на его месте поместили часть бое комплекта и дополнительный топлив ный бак. Курсовой пулемет жестко зафиксировали. Пулемет обслуживал механик-водитель, кнопка CFIYCKA была вмонтирована в правый рычаг управле ния. Радиостанцию перенесли в башню к месту командира танка. Танк КВ-85 приняли на воору жение в качестве переходного типа. Выпуск начали в сентябре 1943 года. Выпущена серия в 130 (по другим дан ным 148) штук. Танками оснастили не сколько отдельных танковых полков, О боевом применении КВ-85 ничего не известно. Несколько машин попало в руки гитлеровцев, которые испытали их на полигоне в Куммерсдорфе в конце 1943-начале 1944 годов. Фотография и описание КВ-85 появились в таблицеопределителе Panzer-Erkenmmgstafel 1. Uebersiehtstafcl der wichtigsten Panzerfahrzeuge in Sovietrussland (Anlage zu H.Div.469/2a), изданной 1 февраля 1944 года. До наших дней сохранилось два экземпляра КВ-85. Прототип КВ-1с с пушкой С-31 находится в коллекции танкового музея в Кубинке, а КВ-85 егоит в качестве памятника в Санкт-Петер бурге.

Прототип КВ-1с, вооруженный 122~мм гаубицей. Боковая проекция графия, сделанная в ходе испытаний.

и фото

Тяжелый танк КВ-122 Стараясь еще больше усилить огневую мощь танка КВ-85, Духов предложил вооружить машину 100-мм пушкой С-34 системы Грабина, а затем остановился на 122-мм пушке Д-25Т системы Петрова. Это была гюследняя noniiiTKa модернизировать устаревитий танк. На шасси КВ-85 установили баш ню танка ИС-2 со 122-мм пушкой. Хотя принципиально никаких проблем такая переделка не вызывала, проект отверг ли, так как ИС-2 уже пустили в серию. Эксперилгентальный КВ-1 с, воору женный 85-мм пушкой.

СУ-152 «Зверобой» - охотник за «тиграми» Осенью 1942 года Ж.Я. Котина выхвали в Москву, В Генштабе его оз накомили с данными разведки. Из до несений разведчиков следовало, что немецкие конструкторы уже разработа ли, а промышленность начала выпуск совершенно нового тяжелого танка с толстой броней и мощной пушкой. Один из агентов докладывал, что на полигоне под Югербогом демонстриро вался учебный фильм о новых танках, названных «тиграми». Кадры фильма демонстрировали, что «тигры», несмот-

^1 50

Тяжелый

ря на огонь противотанковой артилле рии, достигали огневых позиций про тивника и давили пушки. Сопроводи тельный текст гласил, что броня новых танков непро- ^ биваема*. На с п е циальном совещании ГКО от Коти на потребовали в кратчайшие сро ки создать танк или самоходку, способную противостоять новым

*Прил1ерно в то же самое время - в сентябре 1942 года под Ле нинградом - первые шесть «тигров» из502-го батальона тяжелых танков по личному приказу фюрера прошли

фронтовые испытания в районе станция Мга. 21 сентября «тигры» или увязли а грязи или были останов лены огнем советских 122-мм гаубиц (вероятно из 1225-го полка), бивших в упор. Есть сведения, что советская сторона пыталась отбуксировать • (чем?) поврежденные танки, но уда лось ли осуществить задуманное неиз вестно. Вероятнее всего танки были осмотрены на месте представителя ми технической службы Волховского фронта. В конце декабря 1942 года «тиг ры» из 503-го батальона действовсши под Сталинградом. Первый практичес ки неповрежденный «тигр» советская сторона заполучила 17 января 1943 года под Ленинградом. Это был танк все того же 502-го батальона.

танк КВ-85 (Объект

239).,

KB-I22

немецким танкам. В соответствии с предыдущим техзаданием ГАУ плани ровалось создать на базе КВ-1 с тяже лую самоходку, вооруженную гауби цей-пушкой МЛ-20 калибра 152 мм. Поскольку в распоряжении конструкто ров не было классической противотан ковой пушки, стрелявшей сравнитель но л е г к и м и с н а р я д а м и , и м е в ш и м и большую начальную скорость, то в ка51

честве паллиативного варианта выбра ли крупнокалиберное орудие, стреляв шее сравнительно медленными, но тя желыми снарядами. Работы над самоходкой шли медленно из-за про блем с шасси. Приказом ГКО № 2429-СС до 1 декабря 1942 года танкостроители обя зывались представить прототипы само ходных установок. ГАУ до середины

декабря должно было провести испы тания прототипов. 19-23 ноября ГКО рассмотрел состояние проектных работ над новы ми самоходными установками. Решени ем от 25 ноября 1942 года и приказом НКО № 08/160 в структуре ГАУ созда валось отделение Механизации и Само ходной Артиллерии (выпуск, снабже ние и ремонт самоходных орудий), а в структуре артиллерийского командова ния ~ отдел формирования самоходной артиллерии (организация и формирова ние частей). 2 декабря 1942 1'ода опуб ликовано специальное постановление ГКО о начале выпуска самоходных ус тановок, как нового вида боевой техни ки для KpacHoii Армии. Тем временем на Заводе № 100 шла напряженная работа над проектом новой машины. В работах участвовал В.И. Таротко, ответственный за боевое отделение. Он вспоминал: «В конце 1942 года в нашем КБ была сформиро вана группа, состояшая из семи чело

век: Л.С. Трояпова, Г.Н. Рыбина, К.И, Ильина, Н.Н. Звоиареаа, В.М, Селезне ва, П.С. Тарапатяна и меня. Мы зани мались проектированием тяжелой са моходки: Утром 2 января 1943 года мы собрались в кабинете директора (обя занности которого исполнял А.А. Горсгляд), где представили нашу работу. Директор по телефону немедленно из вестил В.А. Малышева о результатах». Следует добавить, что в проекте участвоваликонструкторы-артиллеристы, в том числе главный конструктор КБ Артиллерийского Завода № 9 в Сверд ловске, г'снерал Ф.Ф. Петров (конструк тор гаубицы-пушки МЛ-20), а также конструктора Артиллерийского Завода № 172 в Молотове (Перми, где выпус кались МЛ-20). Следовало решить задачу: как установить тяжелое орудие на стандар тное шасси. Петров предложил перера ботать конструкцию орудия, а Л.С. Тро янов предложил удлинить шасси. Оба проекта отбросили, а приняли цред)Ю-

Такгико-гехиические х а р а к т е р и с т и к и т а н к а КВ-85 \ Масса 46 т. экипаж 4 чйювека. Губариты: общая длина Н50 см, длина трпуш 690 аи. ширина 325 см. высота 283 а», к.тренс45с\1. Вооружетк: Н5%имт'шкаД-5Т, спаренный пулемет ДТ. угол склонтия/возвышения -5:+25 .:рад. I пулем&п \ДТ в задней стенке башни, ! кур10войДТ. Боекамячект 70выстретв кспибра 85 лш, 3276патронов. Оптика: телескопический прицел ЮТ-15, перископический прицеп ПТ-. 4-15, перископы, смотровые щели. Броня сварена из прокатанны.х плит и опиштьа детачей. Лоб и корма корпуса 75 мм, бор-: та 60 крыша 40-30 .им, днище 30-20\ АШ. Башня: лоб, борта, задняя стена 100, крыша 40 Двигат&чь, тотнш), транс.миссия, ходовая часть, злекпцюпроводка, связь как у КВ-1 с. Уд&чьная .мощность 13 л с/т, лшкашазьная скорость 42 км/ч, за пас хода по шоссе 230 км, по пересеченной лшстности 80-160 км, Ходовые качества:^ какуКВ-1с. j

дороге на завод, мы сняли его с плат формы, отнесли в цех и установили на стоящее там шасси. Опытные работни ки начали выпиливать из фанеры дета ли рубки, а инженеры прямо на месте снимали размеры листов и делали чер тежи раскроя брони». 25 января 1943 года первьсй про тотип КВ-14 был готов, немедленно начались испытания. Стрельбы прово дились в присутствии представителя ГАУ, инженер-подполковника П.Ф. Со ломонова. 7 февраля испытания успеш но завершились. 14 февраля i 943 года пришло решение ГКО о принятии ма шины на вооружение Красной Армии под названием СУ-152. Самоходка СУ152 стала последней серийной маши ной, созданной на базе танка КВ. Выпуск СУ-J52 в ходе испытаний

иа полигоне

Кубинке.

Серийный выпуск начали в фев рале 1943 года, в марте серию из 35 СУ152 передали военным. К 1 июля было выпущено 80 машин. Массовый выпуск начался во второй половине 1943 года. До конца года фронт получил более 650 машин этого типа (здесь разные источ ники приводят разные цифры: 658, 671 и 704). Затем выпуск СУ-152 сверну ли, а вместо них начали выпускать са^юxoдки ИСУ-152, созданные на базе танка ИС-2. Организация частей

СУ-152, поставленная

как памятник

женис Котина, который смог втиснуть гаубицу-пушку в боевое отделение на стандартном шассиЗО. Проект получ1ш обозначение КВ-14 (Объект 236). 4 января 1943 гола было приня то решение ГКО № 2692, предписыва ющее Заводу № 100 в Челябинске и Артиллерийскому Заводу № 172 в Пер ми в течение 25 дней построить прото тип самоходной установки КВ-14 в со

на воинском

кладбище

Цыбнице,

ответствии с утвержденным за два дня до этого проектом. Таротко вспоминал: «Утром 3 января мы приступили к со зданию рабочих чертежей. Весь конст рукторский коллектив собрался на за воде и д е с я т ь д н е й не выходил из кабинетов». Одновременно началась сборка опьггного образца. Другой кон структор, Н.М. Синев, вспоминал: «Едва орудие прибыло по нселезнон

СУ-152

На основании приказов НКО № 112467-СС и 112470-CC от конца декаб ря 1942 года началось формирование первых 30 полков легкой и средней са моходной артиллерии резерва Верхов ного Г л а в н о к о м а н д о в а н и я . В марте 1943 года началось формирование пол ков тяжелой самоходной артиллерии. Согласно штатному р а с п и с а н и ю 0 8 / 218-1943 в полку была одна командир

ов работе Д.С. Ибрагимова «Противоборство», ДОСААФ. Москва, 1989 г.. говорится, что проект подго товил инженер Е.И. Зельцер из группы Шашмурина.

екая машина и шесть батарей по две

Т а к т и к о - т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и самоходной установки С У - 1 5 2

машины - 13 С У - ! 5 2 , 361 ч е л о в е к ) . Осенью штаты полкоп расширили. Те

по.тая длина 895 СМ, длина

Масса 45.5 т, экипа.ж 5 человек. Габариты:

перь в полку б ы л о 4 батареи по пять

корпуса 675 см. ширина 325 си, аысота 245 см, клиренс 44 см. Вооружение:

машин плюс машина командира полка

\мм гаубица-пушка

МЛ-20С.

- 21 самоходка. Первые nojnw СУ-152

нетш/возеышания

-5:-^18 град. Одип-дт

получили номера 1536, 1538, 1539, 1541,

чыстреловраздельного

горизонтальный

пистолета-пуле.мета.

1544. В марте 1943 года в Челябинске при

25 ручных гранат Ф-L

копический прицел МЛ-20.

•|яже,'юй самоходной артиллерии, где

сварена из прокатанных

были собраны экипажи, производившие

бОм.ч, борта и корма 60 мм, крыгиа и днище 30

приемку машин на заводе.

J20 Л1М. лоб 60-75, борта 60 мм, задняя стенка 55

сформировали

Оптика: телескопический 5 фиксированных

тель: четырехтактный,

}2-цилиндрошй,

сжатия

чи]4ялся командующему артиллерией, а

мин. Топливо: солярка, емкость топливных

в апреле вместе со всеми частями са

баков 360 л, расход

моходной артиллерии был передан в

работы

ведение командующего бронетанковых

робка передач механическая

и механизированных войск. На базе

управление:

центра шло формирование и подготов

чи планетарного

ка полков самоходной артиллерии, фор

симо подвешенные

мировались маршевые батареи, отправ

щих катков.

При

Центра

В-2К. диаметр цилиндров

150 лш, ход поршней

деигате.1Я. Трансмиссия: фрикционы

Связь:радиостанцияЯРили

сзади,

3 нары сдвоенных

одногребнеаые,

местности

Ко

переда

опорных катков, незави

направляющие

ЮР, внутреннийтепефон

по шоссе 330 км, по пересеченной

навесных

iviu 50-70 л за час

с .ченточными тормозами. Бортовые

ная .мощность 13,2 л.с./т, .максшшльная скорость

В январе 1943 года офицерские кадры (на СУ-152 офицерскими .долж

600 л.с. при 2000 о6./\

8 передач вперед и 2 назад. Рулееое\

на .маятниках к торсионам. колеса

ох

главный фрикцион сухой, .многодисковый.

с редукторам,

типа. Ходовая часть: 6 пар сдвоенных

Ведущие

Двига

м.ч. степень

баков 600-615 л, емкость

поддерживаю

спереди.

Гусеницы

ширина 650 мм, шаг 163

опорная длина 441 см, колея 260 ам. Электропроводка:

ки самоходной артиллерии,

IS0-J87

топлива 200-350 л на 100 км по шоссе,

г^елънаметал1ичвские. одношкворневые,

действовали 15-й и 36-й запасные пол

крыша 22-30 мм. дизель жидкостного

15-15,8, (}бьем 38S80 смЗ. максимальная мощность

бортовые

перис

щели. Броня

Рубка сварная: .маска пушки

V-образный

рии, который до апреля 1943 года под-

фро1!т.

смотровые

плит и литых деталей. Толщина брони: лоб корпуса 50-

лаждения

иа

прицел КТ-5 ти СТ-10.

перископов,

У ч е б н ы й центр самоход!юй артилле

лявшиеся

Боа<о.\тлеизп 20

заряжания калибра 152 мм. !278-1300 патролов для ППШ.

ЧТЗ сформировали 2)-й учебный полк

Под М о с к в о й

152-

угол паводки 12 градусов, угол скло-

одножильная,

ТПУ-4 или ТПУ-4бис.

24 В. Удель

на шоссе 43 км/ч, запас .кода

до 120 км, радиус разворота

9,5 .м.

ностями были должность команд1[ра.

\Ходовые качества: удельное давление на грунт 0.85 кг/смЗ, склон до 36 град., ров

машины и механика-водителя) для пол-:,

2.70 см, стена 12QCM, брод 160 см.

ков самоходной артиллерии готовили

КВ-1 из коллекции броня, опорные

Центрального

катки разных

шин более позднего

выпуска

Музея

типов.

Впоруженнигх

Отсутствует

(серьги для подъемного

Сил в Моские.

навесное

крина па башне,

Сварная башня,

оборудование.

Добавлены

к.'шксон).

пушка ЗиС-5

(Ф-34),

детали, характерные

усиленная для ма

во 2-й Киевской Школе самоходной артил;!ерии и 3-й Горьковской, Соли камской и Буйской Танковых Школах. Боевое при№1снение

KB-I (литая башня, выпущен в 1941 году), отправленный в 1942 году в Шта ты. В настоящее время находится в коллекции Танкового .музея при Абердинскш полигоне, Мэриленд, США,

Еще один КВ-1, подаренный Великобритании, Танк практически тью укомплектован. Англичане закамуфлировали его для условий русской зимы».

полнос «суровой

Хотя в июле 1943 года СУ-152 были еще немногочисленны, они сыг рали заметную роль в срыве немецко го наступления на Курской Дуге, эф фективно действуя против немецких танков, в том числе и против «тигров». 152-мм боеприпас БР-540 (мас са 48,75 кг, начальная скорость 600 м/ с) на расстоянии 1 ООО м пробивал бро ню толщиной до 120 мм, а на дистан ции 1500 м -110 мм. Как показала прак тика, прямое попадание бронебойного и даже бетонобойного (Г-530, масса 40 кг, начальная скорость 650-670 м/с) сна ряда приводило к тому, что броня не мецких танков разламывалась на кус ки и танк полностью выходил из строя. Снаряд «Зверобоя» срывал башню «тигра» с погона. 152-мм осколочнофугасный снаряд ОФ-540 (масса 43,56 кг) или ОФ-530 (масса 40 кг), разры вавшийся в 2-3 метрах от танка PzKpfw IV, или срывал башню с погона или полностью разрушал ходовую часть танка. С закрытой позиции самоходка могла стрелять на расстояния до 12200 м. Прицельная д а л ь н о с т ь с т р е л ь б ы 3800 м, дальность прямого выстрела 700-750 м. Боекомплект самоходки ог раничивался 20 выстрелами, практи ческая скорострельность составляла всего 2-3 выстрела в минуту. Вое это заставляло самоходчиков действовать из засад, ведя огонь по выбранной цели с малой дистанции наверняка. Известна история одного из пол ков тяжелой самоходной артиллерии, действовавшего в составе Центрально го Фронта Г.К. Жукова во время Курс кой битвы. Пройдя стокилометровый марш от места выгрузки, полк вступил в бой на участке фронта s районе Обояни, где советская пехота начала отсту пать под давлением танков противни ка. С У - 1 5 2 о т к р ы л и о г о н ь п р я м о й наводкой. Немцы отступили, оставив на попе боя 12 горящих «тигров» и 7 мфердннандов» (по данным советской сто роны). После завершения битвы на Кур ской Дуге самоходки СУ-152 получили свое прозвище - «зверобой».

Уникальный КВ-2 из коллекции Центрального Музея Вооруженных Сил в Москве. Как и соседствующий с ним КВ-1, этот танк не имеет навесного оборудования, зато дополнен деталями позднейшего происхождения. 55

В конце 1943 года вместо СУ152 начался выпуск самоходок ИСУ152. Тем не менее, СУ-152 оставались в некоторых частях и дошли до конца войны. После войны уцелевшие СУ-152 модернизировали до стандарта ИСУ152, присвоив переделанным машинам обозначение ИСУ-152К. Кроме Красной Армии самоход-

KB-lc,

нощп'жснный

мнтпротшиш Танковшй музей в Кубинке.

SS-MM

nyuiKou%

в стандартилй

ш«(н&| Ч

ки СУ-152 поступали на вооружение толь ко Войска Польского. В 1944-1945 годах три СУ-152 оказались в танковом полку. Самоходки оставались иа вооружении до 1949 года. Один нз пемн01Очисле1П1ых уцелев ших экземпляров СУ-152 находится в кол лекции танкового музея в Кубинке, хотя и доукомплектован множеством собственных дета;!ей. Еще две машины стоят на поста ментах в намять светских солдат из 1-й Танковой Армии.

KB-SS с SS~.MM пушкой си с тел» ы Ф.Ф, Петрова. Устиноо.чен о качестве памяпшика в Ленинграде в районе Летпво, где в 1941 году вел бои прото тип KB-i.

KB-I обр. 1939 Ml 235-й ганконой й\т гады, Сталинград, ссышбрь 1942 i; -

Э к р а н и р о в а н н ы й КВ-1 обр. 1940, осень 1941

КВ-1С, Сталин! рад, осень 1942

> 1 о д е р | | ц J H p O H i u i H i . i f i не>г-

цамн К*В-1 и'1 22-й тан конин диви tiiH, Воего'шый фронт, 1943