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Primeiramão // Transposhop // Ano 8 // Nº 466 São Paulo, de 1˚ a 7 de julho de 2015

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OPORTUNIDADE// Pág. g. 4 g De food trucks a painéis publicitários móveis, utilitários se revelam opções rentáveis para quem quer empreender

7 PÁG. 5 CONFIRA! PÁG. 6

2 z quarta-feira 1/7/2015 // Transposhop // Primeiramão

Em 2015, o mercado de caminhões não anda rendendo boas notícias. Dentro de uma retração de quase 40% das vendas desse ano, raras são as novidades do setor que não incluem recordes negativos. Apesar de também estar com o pátio de sua fábrica na mineira Sete Lagoas lotado de veículos que não encontram demanda, a Iveco adotou uma estratégia ousada. Acaba de anunciar um investimento de mais de R$ 650 milhões até 2016. Os recursos serão aplicados em frentes como a nacionalização dos componentes, aprimoramentos de processos industriais e sistemas de qualidade, pesquisa, desenvolvimento e inovação. Parte dessa verba – R$ 24 milhões – foi utilizada para a construção do Campo de Provas, inaugurado dia 19 de junho dentro do complexo industrial da marca italiana em Minas Gerais.

Numa área de 300 mil m2, o Campo de Provas da Iveco foi criado para que a marca possa fazer as avaliações dinâmicas de todos os veículos que produz. Conta com uma pista oval de alta velocidade com 1.650 m de extensão, onde são feitos testes para simular situações reais. Como, por exemplo, mudança de faixa em alta velocidade. Tais avaliações servem

para checar o comportamento de componentes da suspensão, dos freios e direção. Uma pista para testes de ruído, um circuito projetado para comerciais leves e outro para o blindado Guarani completam o empreendimento.

Para o Guarani, a estrutura inclui testes específicos solicitados pelas forças armadas, como obstáculos verticais de 0,4 m e 0,5 m, fosso com água com 4,5 m de profundidade para prova de navegabilidade, área plana para ensaios dinâmicos, pista de inclinação lateral de 20%, rampas com inclinações de 12%, 20%, 24% e 60% e fosso seco de 1,2 m de profundidade. Os obstáculos servem para comprovar a capacidade de partida em rampa, potência em trechos íngremes, durabilidade do freio de estacionamento e embreagem. “Nosso objetivo é tornar ainda melhor o processo final de validação dos produtos, desde a linha de veículos leves até o Guarani, com a realização de aproximadamente 3 mil testes anuais, que comprovam qualidades como a durabilidade e a robustez dos veículos que oferecemos”, sintetiza Marco Borba, vice-presidente da Iveco para a América Latina.

Ter o próprio campo de provas é uma ambição antiga da

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Iveco. Como projeto, começou a despontar em 2011. A ideia era “primeirizar” as avaliações dos modelos da marca, anteriormente testados em pistas particulares, terceirizadas para esse fim específico. A estrutura começou a tomar forma gradativamente. Primeiro, veio a pista de durabilidade acelerada, utilizada para analisar e evitar danos em componentes e na estrutura dos veículos. O passo seguinte foi ativar o anel de alta velocidade, a pista para teste de ruídos e o circuito planejado para testar veículos comerciais e as linhas de transporte de passageiros Daily Minibus, Iveco CityClass e o chassi 170S28. Paralelamente, foi erguida a área de testes específica para o Guarani.

Segundo a Iveco, esse circuito “full liner” equivale às estruturas do mesmo gênero que a marca mantém na Europa. “Nosso plano é desenvolver novas formas de testar os nossos veículos nesse mesmo espaço. O Campo de Provas reflete a filosofia da Iveco de jamais parar de investir e evoluir em nome da excelência dos nossos produtos”, afirma Darwin Viegas, diretor de Desenvolvimento de Produto para a América Latina e responsável pela obra.

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“Vou porque preciso, mas volto porque sinto a sua falta.”

As frases de caminhão sempre tiveram bom humor e provérbios populares. Se você cruzar com um para-choque de caminhão e ler uma dessas preciosidades, clique e mande para redacao@primeiramao.com.br que nós publicaremos!

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Primeiram達o // Transposhop // quarta-feira 1/7/2015 z 3

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4 z quarta-feira 1/7/2015 // Transposhop // Primeiramão

EMPREENDEDORISMO// COM O PAÍS EM CRISE ECONÔMICA, PROFISSIONAIS DESISTEM DA LOCAÇÃO DE IMÓVEIS COMERCIAIS E PARTEM PARA A COMPRA DE UTILITÁRIOS ADAPTADOS PARA SE DAR BEM NOS NEGÓCIOS

Para não se preocupar com os custos de manutenção modelos novos são a melhor opção. Um utilitário pequeno sai por

R$ 47 MIL EM ATÉ 48 VEZES.

Os maiores custam em média R$ 95 mil, mas valem a pena apenas se o empresário tiver ao menos 30% do valor de entrada.

NOVO OU USADO? Em relação ao veículo, o investimento não é alto e, dependendo do negócio é possível adquirir um utilitário pequeno usado a partir de

R$ 28,5 MIL

(tabela Fipe base junho/2015) ou um veículo maior a partir de R$ 62 mil.

Em relação à legislação, os estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná têm regras próprias para tratar o tema, que vão do alvará até a licença para estacionar em vias públicas.

Primeiro de tudo é preciso analisar o quão disposto você está para investir em um novo negócio. Exceto se você não for adquirir uma franquia, o segundo passo é arregaçar as mangas para: Descobrir um nicho de mercado

Pixabay

Não são apenas os food trucks que viraram os queridinhos dos empreendedores. Com um cenário de desempregos e instabilidade econômica no país, muitos empresários têm investidoemutilitáriosparaadaptálos para outros nichos de mercado, tais como o de vestuário e pequenos serviços como o de costura, cuidados com a beleza e saúde, por exemplo.

A ideia pode até parecer simples e o sucesso incerto, mas se dar bem nesse modelo de negócio depende unicamente da capacidade do empreendedor de inovar, e claro, da sua disposição para o trabalho.

A empresa Brasil Mídia Móvel, que investe em publicidade móvel, foi uma que se deu bem.

Os empresários, os irmãos Gilberto e Fabiano Paixão e Carlos Guilherme Marini Tahan, trouxeram da Europa e dos Estados Unidos a ideia de transformar um utilitário em painel publicitário ambulante.

Lá fora, os veículos com essa proposta funcionam, inclusive, com painéis de LED, mas, aqui no Brasil, isso não é permitido pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito), o que obrigou os sócios a adotarem uma solução criativa e inovadora: os utilitários passaram funcionar como uma espécie de vitrine recebendo anúncios rotativos em seu interior com até quatro faces de propaganda voltadas para a rua. “O start foi com um Renault Master adaptado. Agora, após três anos e meio, já temos uma frota de 12 veículos e estamos presentes em oito cidades”, diz Carlos Alberto de Oliveira, diretor comercial da regional de São Paulo.

HORA DA ESCOLHA//

Verificar as exigências legais e licenças necessárias Escolher o tipo de veículo e cotar a adaptação Estudar as possibilidades de parcerias do negócio

CADA NICHO TEM REGRAS PRÓPRIAS Além do TPU (Termo de Permissão de Uso) a ser solicitado na prefeitura, alguns nichos têm particularidades específicas.

Veja mais detalhes e escolha o seu.

FOOD TRUCK Precisa de alvará de autorização da vigilância sanitária para rodar. É possível negociar uma vaga na porta de um estabelecimento.

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Os carros não podem ter mais de dez anos de uso. É preciso ter habilitação D e E, e realizar cursos obrigatórios. Por levar crianças, a manutenção deve ser rigorosa.

Embora não tenha legislação específica para esse segmento, as regras são as mesmas utilizadas em lojas físicas.

Primeiram達o // Transposhop // quarta-feira 1/7/2015 z 5

6 z quarta-feira 1/7/2015 // Transposhop // Primeiramão

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