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Primeiramão // Motoshop // Ano 9 // Nº 509 São Paulo, de 16 a 22 de julho de 2015
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Veículo custa R$ 54.500 no Brasil
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APOSTA DUPLA LANÇAMENTOS// Pág P g. 2 Yamaha renova modelos de baixa cilindrada e apresenta nova edição da Fazer 150 e da Lander 250 ao mercado brasileiro
2 z quinta-feira 16/7/2015 // Motoshop // Primeiramão
LINHA 2016// / MOTOCICLETAS DE BAIXA CILINDRADA DA JAPONESA YAMAHA GANHAM NOVAS CORES E DUPLO SISTEMA DE ABASTECIMENTO. MODELOS CHEGAM NESTE MÊS A japonesa Yamaha acaba de anunciar o lançamento da versão 2016 das motocicletas de baixa cilindrada Lander 250 e Fazer 150. Enquanto a primeira traz como principal novidade o seu duplo sistema de abastecimento, a moto agora passa a rodar tanto com gasolina quanto com etanol, as alterações da Fazer 150 se limitam ao design.
Com motor monocilíndrico de 249,45 cm³, a Lander 250 alcança potência de 20,7 cavalos quando alimentada com gasolina e de 20,9 cavalos com etanol, sempre a 8.000 rpm. Já o torque máximo do modelo fica em 2,10 kgf.m com etanol e em 2,09 kgf.m com gasolina a 6.500 giros. Na Lander 250 são novidades ainda o design renovado do painel, os
piscas de cristal e os grafismos da motocicleta, que agora passa a ser vendida também nas cores branca e cinza, além das já tradicionais azul e laranja já disponíveis. Para os ávidos por tecnologia, o sistema BlueFlex, que melhora o desempenho da motocicleta e aumenta a economia de combustível promete encantar, afinal, agora chega
com painel digital em LED e com um indicador ECO em vermelho, que acende quando o motor trabalha em faixas de rotação de maior eficiência. Na Fazer 150, novos contrapesos nas pontas do guidão fazem a diferença, assim como os espelhos semelhantes ao da versão de 250 cilindradas e a carenagem nas cores vermelha e azul. Motor, garfo diantei-
ro e alça da garupa também exibem uma nova cor preta, mas a motorização flex segue a mesma. Na Fazer, o propulsor monocilíndrico de 149,3 cm³, com comando único no cabeçote (SOHC) tem capacidade de 12,2 cavalos com gasolina e de 12,3 cavalos com etanol, ambos a 7.500 rpm. No modelo, o torque máximo fica em 1,285 kgf.m com gasolina
e 1,295 kgf.m com etanol a 5.500 giros. Para parecer mais esportiva, a Fazer também ganhou alterações na posição de pilotagem, que recebeu um guidão mais baixo e pedaleiras recuadas. No Brasil, ambos os modelos chegam às lojas neste mês pelo preço sugerido de R$14.150 para a Lander 250 e de R$ 8.960 para a Fazer 150.
Fotos: Divulgação
FAZER 150 Motor: 149,3 cm³ com arrefecimento a ar. Potência máxima: 12,2 cavalos com gasolina e 12,3 cavalos com etanol.
FICHA TÉCNICA//
1,295/ 5.500 com etanol. Abastecimento: gasolina, etanol ou ambos. Alimentação: injeção eletrônica.
Torque máximo: 1,285/ 5.500 com gasolina e
Peso: 130 kg.
LANDER 250
Motor: 249,45 cm³ com arrefecimento misto. Potência: 20,7 cavalos quando com gasolina e de 20,9 cavalos com etanol. Torque máximo: 2,1 / 6.500 com etanol e
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Abastecimento: gasolina, etanol ou ambos. Alimentação: injeção eletrônica. Peso: 143 kg. FALE COM O PRIMEIRAMÃO
Cláudio Costa Bianchini Diretor Presidente - MTB: 70145-SP
Sara Velloso Diretora Financeira
Luiz Rivoiro Editor-Chefe
Eliane Quinalia Editora
Caio Braga Diretor Comercial
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redacao@primeiramao.com.br Para anunciar Impresso: 11 3896-7905 Internet: 11 3896-7900 João Carlos Saad Presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação
Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 16/7/2015 z 3
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Financiamento Red %aron sem custo ¿nanceiro consuOte as condio}es em nosso sKoZroom. 2utros ¿nanciamentos devem ser consuOtados, Sois as condio}es são diIerentes. 2) 3ara motocicOetas seminovas Jarantia de 6 meses Sara motor e ckmEio. 3romooão sua <amaKa em 12; 6em -uros Factor <%R 125 ED 2015/2016, Sreoo SromocionaO de venda de R$ 6.690,00 (j vista com Irete incOuso) ou ¿nanciamento na modaOidade CDC em até 50 meses. 1a oSoão em 12 meses Entrada de R$ 3.345,00 e 12 SarceOas mensais ¿xas de R$ 323,31. Taxas de Muros de 0,00 a.m. e 0,00 a.a. Custo eIetivo totaO (CET) 32,07 a.a. VaOor totaO a ser ¿nanciado R$ 3.879,69 e vaOor ¿naO totaO (com encarJos de ¿nanciamento) de R$ 7.224,72. ,2F no vaOor de R$ 14,69. 1a oSoão em 50 meses Entrada de R$ 1.338,00 e 50 SarceOas mensais ¿xas de R$ 201,23. Taxas de Muros de 1,99 a.m. e 26,68 a.a. Custo eIetivo totaO (CET) 39,61 a.a. 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ConsuOte a Concessioniria Red %aron. 2s modeOos ;T= Crosser 150 (cateJoria traiO), Fazer <6150 (cateJoria street até 150cc) e Fazer <6250 (cateJoria street até 300 cc) Ioram considerados como MeOKor ComSra de 2015 SeOa Revista Duas Rodas de maio de 2015 ± ano 41 ± n~mero 476 ± SiJinas 46 a 74. $s motocicOetas <amaKa estão em conIormidade com o 3romot (3roJrama de ControOe de 3oOuioão do $r Sor MotocicOos e VetcuOos 6imiOares). Crédito suMeito a aSrovaoão SeOo aJente ¿nanceiro. Reservamos o direito de corriJir Sosstveis 0000 0000 0000 0000 00 erros Jri¿cos ou de diJitaoão. ,maJens iOustrativas. ViOido até a data de SuEOicaoão ou término da Sromooão/estoTue ou da Sromooão SeOo aJente ¿nanceiro
4 z quinta-feira 16/7/2015 // Motoshop // Primeiramão
C 650 GT// BMW TRAZ PA ARA O BR RASIL SUA MAXISCOOTE ER DE LUXO PARA AGRA ADAR QUEM GOSTA DE ALTO DESEMPENHO E CONFORTO
Moto custa R$ 54.500 no Brasil
Assento mais baixo facilita a pilotagem
Rodas são de aro 15
Fotos: Divulgação
Carenagem oferece espaço extra
Moto entrega 647 cilindradas
Baú transporta 35 litros
A BMW encontrou uma alternativa para contornar a crise no Brasil: lançou um modelo de luxo dentro de um conceito bem popular por aqui: o dos scooters, ou melhor, dos maxiscooters. Com um motor bicilíndrico de 647 cilindradas e 60 cavalos de potência, o modelo premium C 650 GT tem torque de 66 Nm a 6.000 rpm e sai por R$ 54.500 no país. O valor é um pouco superior ao do C 600 Sport já vendido por aqui desde o ano passado ele custa R$ 52 mil em sua versão de entrada -, mas para quem procura um scooter confortável e de alto desempenho, compensa. “Nossos clientes querem produtos para sair da rotina, pegar a estrada. Logo, proporcionamos este equilíbrio com a nossa linha de maxiscooters, que une a agilidade de um scooter compacto ao conforto e desempenho de uma moto premium”, diz Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil. Para quem ainda não conhece, o C 650 GT tem design robusto e elegante, com linhas suaves na carenagem inspiradas nos modelos de turismo, além de banco com encosto para tornar as viagens ainda mais confortáveis e aconchegantes.
Com banco mais baixo em relação ao solo, o modelo é ideal para pessoas de menor estatura, que normalmente encontram dificuldades para manipular a moto em trajetos urbanos ou rodoviários e, em longos percursos, traz um compartimento especial, com capacidade para 60 litros para pequenas bagagens e para o transporte de até dois capacetes quando necessário. Supermáquina Internamente, o propulsor bicilíndrico de refrigeração líquida e duplo comando de válvulas no cabeçote possui uma alimentação comandada por uma central eletrônica digital, que garante mais economia de combustível. Segundo a fabricante, 20 litros no tanque possibilitam uma boa autonomia na estrada. Para os interessados, o modelo possui ainda sistema de embreagem CVT (Continuously Variable Transmission), que oferece torque para um desempenho mais eficiente, de acordo com a aceleração e a inclinação do terreno e, de ‘quebra’, também propicia mais conforto e agilidade, uma vez que dispensa a troca de marchas. A transmissão final é por corrente. ELIANE QUINALIA
Para conferir mais conforto e segurança, modelo traz luz diurna e indicadores de direção em LED
Manoplas aquecidas ajudam nos dias frios
Design elegante é um dos destaques
Modelo é ideal para viagens
Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 16/7/2015 z 5
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6 z quinta-feira 16/7/2015 // Motoshop // Primeiramão
BALANÇO// CRISE IMPULSIONA RETRAÇÃO NO SEMESTRE, MAS NÚMEROS AINDA SÃO INFERIORES AOS DO MERCADO AUTOMOTIVO. PARA PROFISSIONAIS, RESTRIÇÃO AO CRÉDITO É O MAIOR PROBLEMA O mercado de duas rodas segue em queda, mas sofre menos frente os demais setores de quatro ou mais rodas. Enquanto a retração registrada no segmento automotivo nacional foi de 17,6%, ao se separar as motos, os números são um pouco menos assustadores. No primeiro semestre, a venda de motos caiu 10,6%, segundo a Fenabrave. “O resultado reflete o ambiente negativo que o país vive em função da crise econômica e política”, avalia Paulo Takeuchi, diretor executivo de relações institucionais e comunicação da Honda South America. Na hora de definir o motivo para as vendas fracas, as fabricantes e a própria Fenabrave são unânimes: falta crédito para os consumidores de modelos de baixa cilindrada. “De cada dez propostas de financiamen-
to realizadas, apenas três são aceitas”, afirma Alarico Assumpção Jr., presidente da Fenabrave. Mas nem só da falta de crédito se queixam os executivos das marcas. “A situação econômica e política do país, agravada pelo aumento do desemprego, impacta diretamente na confiança de compra do consumidor”, avalia Sérgio Dias, diretor comercial da Dafra Motos. Márcio Hegenberg Junior, diretor comercial da Yamaha Motor do Brasil, vai além. “O impacto do câmbio tem refletido fortemente nas operações, constituindo um cenário difícil.” Nem mesmo os modelos de alta cilindrada, que cresceram em vendas no primeiro semestre de 2014 escaparam da crise. A queda neste segmento se aproxima dos 5% no ano - o valor representa metade da retra-
Honda ainda é a marca preferida dos consumidores
Divulgação
ção do setor de duas rodas. “Somos menos afetados, mas o momento é de cautela”, pondera Flávio Villaça, gerente de Marketing, Produto e Relações Públicas da Harley-Davidson
do Brasil. Mas uma categoria de motos vem ganhando mais espaço e tende a crescer anda mais no futuro: os scooters. Em comparação com os seis primeiros meses de 2014, eles passa-
ram de 27,6% de participação para 28,6%, ganhando 1% de market share. “Esses modelos têm se mostrado uma alternativa de uso em relação ao carro para muitas pessoas”, analisa Márcio
Hegenberg Junior, da Yamaha. Na Dafra, o crescimento de vendas da categoria ultrapassou 29%. A forte queda é sentida de maneiras diferentes entre as marcas. Algumas conseguem encontrar motivos para comemorar. “Nossa retração gira em torno de 4%, valor suportável diante do mercado”, valoriza Dennis Renner, gerente de Marketing da Traxx. E nesse cenário, uma modalidade segue conquistando bons resultados: os consórcios. Cerca de 40% dos emplacamentos do semestre foram feitos por meio deles. Na Honda, que domina 81% do mercado, a modalidade representa 35% das vendas. “Em março, 5 milhões de motocicletas foram entregues”, diz Paulo Takeuchi, diretor executivo de relações institucionais da marca. AUTO PRESS
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