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Primeiramão // Superauto // Ano 22 // Nº 1.150 São Paulo, de 15 a 21 de agosto de 2015

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3896-7905 | 3896-7900 Cupê de quatro portas tem câmbio automático e vai a 305 km/h

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S10 FICA MAIS COMPLETA / Pág g. 6 Picape da Chevrolet ganha quatro novas configurações para tentar driblar a crise econômica e se manter no mercado. Preços dos modelos partem de R$ 80 mil

2 z sábado 15/8/2015 // Superauto // Primeiramão

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Item é essencial para o bom funcionamento do motor

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SERVIÇO// POR VEZES ESQUECIDOS NA MANUTENÇÃO, Ç FILTROS DE COMBUSTÍVEL, AR, ÓLEO E CABINE PRECISAM SER TROCADOS COM FREQUÊNCIA

Importados e outras marcas .................................................................... 10 Antigos – mais de 20 anos ..........................................................................11 Veículos – compro .........................................................................................11 Jeeps e picapes de passeio .........................................................................11 Autopeças Acessórios ........................................................................................................11

Por mais que a manutenção automotiva seja importante pela segurança do veículo e também pelo aspecto financeiro, já que sempre é melhor prevenir do que remediar, ainda hoje muita gente a deixa em segundo plano. E entre tantos itens que precisam ser checados com frequência, os filtros (de combustível, de ar, de óleo e de cabine) estão no rol daqueles que menos preocupam os motoristas. E isso é perigoso. “Filtros automotivos em mau estado de conservação podem causar danos ao motor e elevar o custo de manutenção do veículo”, alerta André Gonçalves, consultor da Mann-Filter.

Portanto, para não deixar que a situação seja irremediável e que isso seja sentido no bolso, os motoristas precisam estar atentos às condições dos filtros. A começar pelo filtro de combustível que, se estiver saturado, pode causar entupimento dos bicos injetores e até

a queima da bomba de combustível. De quebra, é passível de provocar a perda de potência do veículo, fazendo com que o motor puxe mais ar que combustível, resultando num maior consumo. A manutenção deste item custa, em média, R$ 20 por troca.

Outro item que desregula o carro e aumenta o consumo é o filtro de ar. Se estragado, a função de reter as partículas e cuidar para que somente ar limpo entre na câmara de combustão deixa de funcionar. Além disso, este filtro tem de ser trocado constantemente por conta da poluição das grandes cidades. Com um valor irrisório de manutenção, custando, em média, R$ 40, o filtro de ar tem de ser trocado a cada 10 mil km. O filtro de óleo, por sua vez, quando utilizado além do período indicado (10 mil km), permite a passagem de impurezas. Assim, o óleo sujo utilizado além da quilometragem causa borra

no motor e pode até fundi-lo, além do filtro saturado reduzir a durabilidade do óleo novo no motor. O custo médio desta manutenção é de R$ 30.

O último filtro é o de cabine e também é um item de suma importância já que, em más condições de uso, desencadeia mau cheiro no interior de veículo, perda de eficiência do ar-condicionado e proliferação de ácaros e fungos.

Este filtro custa, em média, R$ 40, e pode ser trocado a cada seis meses. Com essas análises, fica constatado que a manutenção preventiva faz sentido, já que são itens de baixo custo e que garantem a segurança aos motoristas e, principalmente, evitam dores de cabeça e no bolso. “O ideal é sempre consultar um mecânico de confiança antes de fechar um negócio. Com a conservação total do automóvel, é possível ter a certeza de que um bom negócio foi feito”, finaliza Gonçalves.

Alarme ..............................................................................................................11 Amortecedores ...............................................................................................11 Autopeças ........................................................................................................11 Câmbio ..............................................................................................................11 Equipamentos para oficinas .......................................................................11 Pneus .................................................................................................................11 Rodas ................................................................................................................11 Som ....................................................................................................................11 Serviços Retífica ..............................................................................................................11 Serviços .............................................................................................................11 Consórcios ........................................................................................................11

COMO ANUNCIAR //Telefone ..................................................................................................Tel.: 3896-7900

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Primeiramรฃo // Superauto // sรกbado 15/8/2015 z 3

4 z sábado 15/8/2015 // Superauto // Primeiramão

A Audi enxerga o Brasil como um promissor mercados automotivo. E, de fato, a marca alemã não para de crescer por aqui. Só em julho, o número de emplacamentos foi de 1.267 unidades, um aumento de 53,8% em relação ao mesmo mês do ano passado. No acumulado de 2015, o crescimento já chega a 30,4% sobre 2014, totalizando 9.063 veículos comercializados. É claro que a aposta principal é nos modelos de volume caso do sedã A3, por exemplo, que começará a ser produzido no país a partir do mês que vem, em São José dos Pinhais, no Paraná.

Mas a fabricante das quatro argolas também traz para cá alguns de seus principais carros de imagem. Caso do RS7, que passou a chegar em sua nova linha 2015 no final de abril, reestilizado.

A grande estrela do modelo está sob o capô. Tratase do motor 4.0 TFSI, capaz de descarregar 560 cv e torque máximo de 71,4 kgfm já a partir de 1.750 e até 5.500 rpm. Esses dados são suficientes para, de acordo com a Audi, levar o cupê de quatro portas do zero aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos e alcançar a velocidade máxima de 305 km/h.

O propulsor trabalha com um câmbio automático de oito marchas especialmente desenvolvido para desempenho esportivo e a tração integral permanente Quattro, além de contar com diferencial esportivo no eixo traseiro - que distribui o torque entre as duas rodas da melhor forma para cada situação. Em conjunto, a tração quattro e o diferencial esportivo permitem a distribuição correta de força entre as quatro rodas e reduzem drasticamente as chances de derrapagens.

O Audi RS 7 Sportback tem um visual disposto a realçar sua capacidade esportiva. O capô é longo e o teto é inclinado na traseira, traço característico dos cupês e que transmite certa ideia de movimento. A grade em colmeia, típica dos modelos RS - a divisão mais “raivosa” da marca -, se destaca na dianteira, assim o para-choques com grandes entradas de ar. Faróis são de LEDs e as luzes diurnas de condução ganham novo desenho - antes, era apenas uma linha, que contornava o farol na parte inferior, enquanto agora são duas linhas, que partem do meio do farol, cruzam a peça e uma par-

‘voar baixo’ na pista

REESTILIZADO// COM NOVO VISUAL, AUDI RS7 CHEG GA AO MER RCADO O NACIONAL COM MOTOR DE 560 CV E 305 KM/H DE VELOCIDADE MÁXIMA

Automóvel custa quase R$ 600 mil Fotos: Divulgação

FICHA TÉCNICA// AUDI RS7

Interior ficou mais esportivo

te para cima e a outra, para baixo.

O carro vem equipado de série com suspensão RS Sport Plus, mais rígida, com Dynamic Ride Control - ou controle dinâmico de rodagem. O sistema utiliza molas de aço e amortecedores ajustáveis em três estágios, que são conectados um ao outro por linhas diagonais de óleo e uma válvula central. A direção tem relação de redução continuamente variável, ou seja, a movimentação do volante muda de acordo com a velocidade alcançada, facilitando uma direção mais esportiva. O interior leva os bancos esportivos característicos das versões da divisão RS, mas teve conjunto de instru-

mentos, controles de saída de ar, shift-paddles para trocas manuais de marchas e emblema Quattro no painel de instrumentos redesenhados. Há um “Head-up Display” que permite manter os olhos na pista ao mesmo tempo em que se vê as informações do painel. A central multimídia MMI navigation plus, de série, tem navegação 3D, TV digital e DVD Player, além de sistema de som de alta definição da Bang&Olufen.

Um conjunto que, sem dúvida, abusa do luxo e do requinte. Mas que a Audi sabe bem quanto vale. No Brasil, para ter um RS7 na garagem é preciso desembolsar R$ 585.190.

AUTO PRESS

Motor: a gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.993 cm³, com oito cilindros em “V”, quatro válvulas por cilindro, comando varíavel de válvulas e dois turbos.

Suspensão: esportiva e mais rígida, com molas de aço e amortecedores ajustáveis em três estágios.

Farol é de LED

Transmissão: câmbio automático de oito marchas à frente e uma a ré.

Grades são marcadas por generosas entradas de ar

Potência máxima: 560 cv entre 5.700 e 6.600 rpm.

Freios: discos ventilados na frente e atrás. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.

Aceleração de zero a 100 km/h: 3,9 segundos.

Velocidade: 305 km/h.

Torque máximo: 71,4 kgfm entre 1.750 e 5.500 rpm.

Sofisticação marca o painel do veículo

Pneus: 275/30 R21.

Carroceria: cupê em monobloco, com quatro portas e quatro lugares.

Produção: Neckarsulm, Alemanha.

Preço: R$ 585.190.

Velocidade máxima O local escolhido para rodar com o novo Audi RS7 foi o Autódromo Velo Cittá, em Mogi-Guaçu, no interior de São Paulo. O teste começou no modo de direção Comfort, com uma condução tranquila e confortável. As respostas foram suaves e as trocas de marcha quase imperceptíveis, mas com o apelo de um V8 na pista. O resto do teste se deu no modo Dynamic - o mais esportivo. Mal piscava os olhos e o RS7 já estava quase em 200 km/h. Por sorte, tudo parecia milimetricamente controlado com eficiência pela tração integral Quattro e o controle eletrônico de estabilidade.

Capô longo e teto inclinado são destaques

Modelo alcança 100 km/h em 3,9 segundos

Primeiramão // Superauto // sábado 15/8/2015 z 5

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A General Motors resolveu atirar para todos os lados.

Na apresentação da linha 2016 da Chevrolet S10, a montadora americana decidiu atacar de forma sistemática todos os subnichos possíveis do segmento de picapes médias. A marca criou nada menos que quatro novas configurações, sem que nenhuma das três já existentes fosse aposentada: Advantage, Chassis Cab, Freeride e High Country, sendo que LS, LT e LTZ continuam em linha. Freeride e High Country, sempre com cabine dupla, chegam imediatamente ao mercado e são voltadas à parte superior da gama. Já as versões Advantage, de cabine dupla, e Chassis Cab, sem caçamba, que só chegam ao mercado a partir deste mês, estão na outra extremidade.

A versão High Country é baseada na versão com o mesmo nome que costuma indicar a versão de topo entre as picapes da Chevrolet no mercado norte-americano. Ela focada no mercado do luxo e se torna bem oportuna porque é no andar de cima que a crise é menos aguda. A partir da LTZ, o Cen-

tro de Design da marca desenvolveu alguns acessórios para sacudir o visual da S10. O santantônio integrado aos trilhos da capota marítima, que corre toda a borda da área de carga, nivelou capô e caçamba e emprestou mais robustez ao conjunto. Ela ainda ganhou um aplique frontal, como se o parachoque fosse de impulsão, rodas aro 18 e maçaneta cromada na tampa traseira. Os demais detalhes são todos originados na versão LTZ. Além de valorizar o porte, a ideia era ressaltar o lado requintado da picape. Daí trazer um acabamento interno idêntico ao da Trailblazer LTZ: revestimento em couro preto nas portas, apoio de braço e base dos bancos e em couro marrom com pesponto amarelo nas áreas de assento e encosto. A lista de equipamentos é bem completa. Tem ar digital, sistema multimídia com GPS, câmara e sensor de ré, controle de estabilidade, tração e descida de rampa. A High Country é sempre cabine dupla com motor turbodiesel de 200 cv, câmbio automático de seis marchas e tração

LINHA 2016// PICAPE DE LUXO DA CH HEVROLET GANHA NOVAS VERSÕE ES PARA TENTAR COMPETIR NO MERCADO

Fotos: Divulgação

6 z sábado 15/8/2015 // Superauto // Primeiramão

Picape ficou mais robusta e sofisticada

4X4 com reduzida. Ela custa R$ 163.800, exatos R$ 9.250 a mais que a versão LTZ. A Freeride segue a lógica de incluir os equipamentos mais óbvios para quem quer uma picape com algum conforto e estilo, mas com preço mais em conta. A rigor, ela é uma LT incrementada com alguns recursos, como capota marítima, santantônio, sensor e câmara de ré. Ela sai a R$ 95.340, ou R$ 4.450 a mais que o modelo básico com a mesma motorização 2.5 litros com injeção direta de gasolina, 206 cv e transmissão manual de seis marchas.

Individualmente, as versões High Country e Freeride de-

vem responder por até 7% da linha S10. Atualmente isso significaria cerca de 200 unidades por mês, já que no primeiro semestre, a média de vendas da S10 foi de pouco menos que 3.200 unidades mensais. Esse volume é quase 25% inferior à média do ano passado, que ultrapassou as 4.200 unidades mensais. E é essa queda que explica essa movimentação da GM. Mesmo que sua picape média esteja em uma posição confortável em relação às rivais – a Toyota Hilux vende 15% menos e a Ford Ranger, a terceira colocada, quase a metade - esse cenário pode ser alterado a favor da Chevrolet com os

S10

dois modelos prometidos para agosto/setembro e que chegam para fazer volume na linha. Eles não têm preços definidos, mas a seguir a tradição das versões Advantage, o preço deve ser fixado perto dos R$ 75 mil – entre 8 e 10% menos que a versão básica, a LS com cabine dupla e motor 2.4 flex. A Chassis Cab, cabine simples sem caçamba, deve ficar em torno de R$ 65 mil.

Com estas quatro novas configurações, junto com as três já existentes, a S10 deve cobrir os sete cantos do segmento de picapes médias e reafirmar a liderança que já ostenta há 20 anos.

AUTO PRESS

de

Versão High Country sai por R$ 164 mil

Modelos Advantage, Chassis Cab, Freeride e High Country são novidades

Interior segue luxuoso

High Country entrega 200 cv

Primeiramão // Superauto // sábado 15/8/2015 z 7

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