Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 473 São Paulo, de 19 a 25 de agosto de 2015
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24.280 da Volkswagen é o modelo mais visado de 2015
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MERCADO// Pág. 4 AQUISIÇÃO DE CAMINHÕES CAI 43% NOS PRIMEIROS SETE MESES DO ANO FRENTE A 2014, MAS MODELOS POPULARES AINDA SE DESTACAM. SAIBA QUAIS SÃO OS VEÍCULO VEÍCULOS PREFERIDOS DO CONSUMIDOR Fotos: Divulgação
CONTROLE DE FROTA T TECNOLOGIA// Pág. 2 Volvo anuncia sistema q possibilita o gerenciamento de ônibus em linhas que re regulares. Programa controla trajetos e horários
2 z quarta-feira 19/8/2015 // Transposhop // Primeiramão Afonso Carlos/CZN
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TECNOLOGIA// VOLVO BUS DESENVOLVE GERENCIADOR QUE DÁ ÀS EMPRESAS O TOTAL COMANDO DE SEUS VEÍCULOS Na nova economia, nada mais é deixado ao acaso. Os recursos eletrônicos e a facilidade de transmissão de dados acabam gerando fontes de renda para as empresas impensáveis há poucos anos atrás. Caso do sistema de gerenciamento de frota desenvolvido pela Volvo Bus, que permite que um frotista tenha total controle sobre tudo que acontece com cada ônibus e cada motorista o tempo todo. O sistema telemático monitora consumo, emissão de poluentes, horas rodadas, velocidade média, percentual de operação em faixa econômica, em marcha lenta e número de ativações do freio, por exemplo. Além disso, é possível acompanhar a posição do ônibus em tempo real, identificando atrasos, paradas não planejadas e desvios de rotas. Essa espécie de grande irmão se adequa bem à realidade das empresas de ônibus com linhas regulares. Como os trajetos e horários de ônibus são previsíveis, é possível se criar uma viagem ideal, onde o motorista vai acelerar, desacelerar, frear e parar na hora exata e com a intensidade perfeita. Esta viagem ideal serve de pa-
râmetro para que todos os motoristas da empresa possam ser treinados. Além de vigiar os motoristas, o gerenciador controla também o desgaste de peças e permite que a empresa programe a manutenção dos ônibus para o momento mais conveniente. O serviço oferecido pela Volvo funciona como uma assinatura, em que o frotista paga mensalmente por cada ônibus monitorado e por cada serviço contratado. Os modelos deverão ser a partir da geração que adotou o Euro V, que já saíram de fábrica com a central eletrônica adequada ao gerenciador - é preciso apenas ativar o recurso. Os custos começam em R$ 40 para um serviço e vão a R$ 140 para todos os quatro, que são Relatórios, Eventos, Posição e Perfil de Condução. Em Relatórios, as informações básicas de consumo e manutenção do veículo são oferecidas ao cliente, mas sem detalhamentos. No Eventos, tudo que acontece com o ônibus é relatado: parou em tal ponto, abriu a porta em outro, etc. Em Posição, o ônibus é monitorado em tempo real nos trajetos em que há comu-
nicação - quando não há, as informações são acumuladas e repassadas quando a conexão é retomada. Por fim, Perfil de Condução descreve todas as manobras do motorista: quanto acelerou, em que velocidade andou, etc. No cruzamento destas informações, o frotista pode definir, por exemplo, em que ponto e com que intensidade o motorista deve frear. O sistema já vem sendo implantado no mundo inteiro há pouco mais de três anos e conta com mais de 2.500 veículos monitorados - 500 apenas no Brasil. Uma das empresas que adotou o sistema foi a Expresso Nordeste, do Paraná, que garante obter economia de até 10% no consumo de combustível nos veículos monitorados. Nas contas da própria Volvo, a vantagem é facilmente comprovável. Um ônibus que rode 16 mil km por mês, consuma 3,2 km/l e passe a economizar 3% com o sistema pode reduzir o custo de combustível em torno de R$ 300 em cada ônibus. Mesmo pagando pelo serviço completo, isso significaria uma economia de R$ 2.000 por ano para cada veículo da frota. AUTO PRESS
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PREFERIDOS// / CAMINHÕES DA MARCA ALEMÃ TIVERAM 2728 E 2484 UNIDADES NEGOCIADAS ATÉ JULHO DESTE ANO. VEÍCULOS TAMBÉM SE DESTACARAM NO MÊS As vendas de veículos destinados ao transporte de carga andam em baixa no país, mas isso não parece ser um problema para a Volkswagen que, desde o início do ano, lidera o ranking de caminhões com um de seus modelos mais populares: o VW 24.280. De acordo com o balanço da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o caminhão teve 2728 unidades emplacadas no período. O sucesso do modelo também se repetiu no ranking mensal. Em julho, 370 unidades do caminhão foram vendidas em todo o Brasil.
TOP 6// Veja os caminhões mais vendidos no ano: + 1º - 24.280 (Volkswagen) 2728 unidades
Caminhões semipesados foram os mais procurados pelos consumidores
+ 2º - 8.160 (Volkswagen) 2484 unidades VW 24.280 é o preferido do consumidor
+ 3º - Cargo 816 (Ford) 1877 unidades
no ano
Voltando ao balanço acumulado, deram sequência à lista dos mais visados pelo consumidor nos sete primeiros meses do ano, o 8.160 também da Volkswagen e o Cargo 816 da Ford, como é possível observar ao lado. O Accelo 815 da Mercedes-Benz ficou com a quarta posição e à frente do Accelo
+ 4º - Accelo 815 (Mercedes-Benz) 1842 unidades
Divulgação
+ 5º - Accelo 1016 (Mercedes-Benz) 1567 unidades
1016 da mesma marca. Balanço geral Até julho, as vendas de caminhões caíram
42,95% frente a igual período do ano passado e 47,36% em relação a julho de 2014. Considerando as ven-
das mensais, entretanto, o resultado foi de alta de 4,86% em julho sobre junho deste ano.
+ 6º - 10.160 (Volkswagen) 1417 unidades
ELIANE QUINALIA Fonte: Fenabrave
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