Primeiramão // Motoshop // Ano 9 // Nº 514 São Paulo, de 20 a 26 de agosto de 2015
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2 z quinta-feira 20/8/2015 // Motoshop // Primeiramão
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Primeiram達o // Motoshop // quinta-feira 20/8/2015 z 3
4 z quinta-feira 20/8/2015 // Motoshop // Primeiramão
Substituta da CG 150, motocicleta mais vendida do Brasil, a CG 160, da Honda, chega às concessionárias com muitas novidades. Além de ter encarecido cerca de R$ 600 em relação à irmã, a utilitária, que será comercializada em duas configurações (Fan e Titan) tem novo motor, mais potente, e também novidades no aspecto visual. As versões Fan (R$ 7.990) e Titan (R$ 9.290) têm como grande novidade um conjunto de motor de maior cilindrada. Para esta geração, a motocicleta conta com motor de 162,7 cc ante as 149,2 cc da antecessora, sua potência subiu de 14,3 cv a 15,1 cv, e o torque foi de 1,45 kgfm a 6.500 rpm para 1,54 kgfm a 6.000 rpm. Ainda no quesito mecânico, a CG 160, que é bicombustível, também recebeu um tanque mais esportivo, com uma tampa mais moderna, algo que diminui os efeitos de evaporação do combustível. No conjunto de segurança, as duas versões da motocicleta possuem amortecedores duplos, freios dianteiros simples de 240 mm e tambor traseiro de 130 mm – a Titan ainda conta com o sistema CBS. Moto mais vendida da Honda no país desde 1976, quando a fábrica da marca foi implantada em Manaus, no Amazonas, a CG também está com um visual mais descolado. Com grafismos inspirados em modelos de maior cilindrada da montadora, a utilitária tem semicarenagens e defletores mais angulados e vincos marcantes, sendo a versão topo de linha (Titan), com linhas diferenciadas e maiores que as do modelo de entrada (Fan). A CG 160 Titan também conta com um remodelado painel de instrumentos digital, com informações como computador de bordo, marcador de combustível, relógio, hodômetro total e parcial, indicadores de farol alto, luzes de direção, injeção eletrônica, etc. Por fim, o conforto também foi reprojetado. Afinal, a CG foi pensada para ser uma moto urbana e que não cause incômodo aos motociclistas. A CG 160 teve um rebaixamento na altura das pedaleiras, possibilitando que o usuário flexione menos as pernas, além de seguir com um guidão elevado para que os braços fiquem relaxados durante o trajeto.
Versões Fan e Titan custam R$ 7.990 e R$ 9.290
NOVA LINHA// SUBSTITUTA DA CG 150, QUE É A MOTO MAIS VENDIDA DO PAÍS, IRMÃ MAIS NOVA E MAIS POTENTE CHEGA COM NOVO MOTOR E MUDANÇAS VISUAIS
Painel foi remodelado
Faróis são destaques
LINHA DO TEMPO// 1a
2a
é promessa de
sucesso
Freios ficaram mais eficientes
200 mil motocicletas do modelo Fan e 150 mil da versão Titan deverão ser vendidas pela Honda no mercado nacional, segundo estimativas da marca para este ano.
Modelos agora entregam 162,7 cilindradas Fotos Divulgação
FICHA TÉCNICA// HONDA CG 160
3a
4a
5a
3 anos sem limite de quilometragem é o prazo de garantia da marca japonesa.
Motor alcança 15 cv de força
Motor: gasolina e etanol, 162,7 cm³, monocilíndrico. Comando de válvulas no cabeçote, injeção eletrônica e arrefecimento a ar.
6a
Transmissão: manual de cinco velocidades. Transmissão por corrente.
a
Potência: de 14,9 cv a 15,1 cv a 8 mil rpm.
7
Torque: de 1,40 kgfm a 1,54 kgfm a 6 mil rpm.
8a
Pneus: dianteiro 80/100 R18 e traseiro 100/80 R18 (90/90 R18 na Fan).
9a Fan é a mais barata da linha a
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Preço: R$ 9.290 (R$ 7.990 na Fan).
PrimeiramĂŁo // Motoshop // quinta-feira 20/8/2015 z 5
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RETRÔ// VERSÃO DE ALTA CILINDRADA DO MODELO POPULAR NOS ANOS 60 E 70 JÁ ESTÁ SENDO MONTADA NA FÁBRICA DA DAFRA EM MANAUS. EXPECTATIVA É QUE MOTOCICLETA CUSTE MENOS QUE A MONSTER 821 Grande promessa da Ducati para o mercado brasileiro em 2015, a motocicleta de alta cilindrada Scrambler começou a ser montada no Brasil. Embora a marca italiana não tenha se posicionado oficialmente sobre o início da produção brasileira, seis unidades já foram produzidas em parceria com a Dafra, em Manaus. A informação apareceu na lista da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares). Apresentada no Salão de Milão, em novembro do ano passado, o modelo promete ser o mais acessível da marca no Brasil, custando me-
nos que a Monster 821, que atualmente é vendida por aqui por R$ 43.900 o valor é o mais baixo da categoria. Seguindo a tendência retrô, que invadiu de vez também o mundo do motociclismo, a moto possui visual vintage inspirado na Scrambler dos anos 60 e 70 que tinha apenas um cilindro. A escolha visa atrair um público mais jovem e descolado para os produtos da empresa. Moderna e clássica, a nova versão conta com motor bicilíndrico em L, derivado da Monster 796, abastecido com gasolina, com 803 cilindradas e refrigeração a ar. A potência da Scrambler é de 75 cv, com 8.250
rpm e 6,9 kgfm de torque a 5.750 rpm. A tecnologia fica por conta do painel LCD e a embreagem deslizante APTC. O quadro tem base em treliça e seu peso é de 186 quilos. Com câmbio manual de seis marchas e transmissão por corrente, a moto possui sistema ABS de série e discos simples de 320 mm na dianteira e de 245 mm na traseira. Oferecida nas opções Icon (primeiro modelo a ser vendido), Urban Enduro, Full Throttle e Classic, a Scrambler já está disponível desde o começo do ano na Europa e logo deve desembarcar nas concessionárias do Brasil.
Modelo já é vendido na Europa desde o início do ano
COLABOROU: LUCIANA LIMA Divulgação
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