Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 476 São Paulo, de 9 a 15 de setembro de 2015
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CAMINHÕES DE SUCESSO MERCADO// Pág. 2 Emplacamentos caem 43% nos primeiros 8 meses do ano frente a 2014, mas modelos populares ainda se destacam. Conheça os preferidos do consumidor
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PREFERIDOS// / CAMINHÕES DA MARCA ALEMÃ TIVERAM 3044 E 2831 UNIDADES NEGOCIADAS ATÉ AGOSTO DESTE ANO. VEÍCULOS TAMBÉM SE DESTACARAM NO ÚLTIMO MÊS As vendas de veículos destinados ao transporte de carga andam em baixa no país, mas isso não parece ser um problema para a Volkswagen que, desde o início do ano, lidera o ranking de caminhões com dois de seus modelos mais populares: o VW 24.280 e o VW 8.160. De acordo com o balanço da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), os caminhões tiveram, respectivamente, 3044 e 2831 unidades emplacadas no período. Deram sequência à lista dos mais visados pelo consumidor, nos oito primeiros meses do ano, o Accelo 815 da Mercedes-Benz e o Cargo 816 da Ford, como é possível observar ao lado. O Accelo 1016 da Mercedes-Benz ficou com a quinta posição, na frente do VW 10.160, que teve apenas 1597 unidades emplacadas no ano.
TRANSPOSHOP //Índice Veículos Caminhões ......................................................................................... 13 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 14 Terraplenagem ................................................................................. 15 Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 15 Som e alarme .................................................................................... 15 Serviços gerais
VW 8.160
Aluguel, fretes & mudanças .......................................................... 15
Fotos Divulgação
Balanço geral Até agosto, as vendas de caminhões caíram 43,34% frente a igual período do ano passado e 46,10% em relação a agosto de 2014. Nas vendas mensais o resultado se repetiu, mas de forma um pouco inferior, com queda de 10,42% em agosto sobre julho deste ano. ELIANE QUINALIA
Caminhões semipesados foram os mais procurados pelos consumidores no ano
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COMO ANUNCIAR //Central de atendimento
Veja os caminhões mais vendidos no ano: + 1º - 24.280 (Volkswagen) 3044 unidades
................................................................................................................ 15
+ 2º - 8.160 (Volkswagen) 2831 unidades
//para-choque
+ 3º - Accelo 815 (Mercedes-Benz) 2123 unidades + 4º - Cargo 816 (Ford) 2112 unidades + 5º - Accelo 1016 (Mercedes-Benz) 1786 unidades + 6º - 10.160 (Volkswagen) 1597 unidades
“Direito tem quem direito anda.” As frases de caminhão sempre tiveram bom humor e provérbios populares. Se você cruzar com um para-choque de caminhão e ler uma dessas preciosidades, clique e mande para redacao@primeiramao.com.br que nós publicaremos!
VW 24.280 é o preferido do consumidor Fonte: Fenabrave
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Q
uando foi lançado, em 2003, o Agrale Marruá atendia especialmente às necessidades das Forças Armadas. Por isso, já chegou “alistado” no Exército Brasileiro. Só depois é que se tornou um veículo disponível para outras finalidades – a maioria delas, profissional. Agora, com a segunda geração do modelo, apresentada em abril último na LAAD Defence & Security 2015 – Feira Internacional de Defesa e Segurança, no Rio de Janeiro, a Agrale faz o caminho inverso. As mudanças chegam primeiro no modelo civil para, no futuro, transferir as melhorias para a vertente militar. E por mais que as vendas realizadas diretamente ao consumidor final sejam irrisórias perto do total – das 4 mil unidades emplacadas até hoje do Marruá, cerca de 3.500 foram para o Exército –, a Agrale tratou de inserir itens no grandalhão que o tornam menos distante de um modelo de passeio. Caso da versão AM 200, a de entrada, que agora recebe como opcional até uma central multimídia. A explicação para investir primeiro no modelo civil é bem simples. Para certificar um veículo militar, o processo dura, em média, de três a quatro anos. Ou seja, o dobro do que a marca levou para homologar a nova geração do Marruá. Por isso, entendese que em mais ou menos dois anos ele já estará disponível para ambos os segmentos. Mas, com isso, a versão caminhonete deixa de ser oferecida por enquanto, dando vez apenas às picapes cabine simples e dupla e à versão chassi-cabine. Considerando todas as variações, o Marruá chega a 15 configurações. Os preços vão de R$ 170 mil, para a versão chassi-cabine simples, a R$ 220 mil, para a picape cabine dupla com todos os opcionais. Há ainda a opção de pré-disposição para blindagem. O motor segue sendo o 2.8 diesel da Cummins, que gera 150 cv de potência a 3.200 rpm e 36,7 kgfm de torque entre 1.800 e 2.700 giros. O câmbio é sempre manual de cinco marchas, mas
Chassi foi redesenhado para suportar cargas
PRONTO PARA NOVIDADE// AGRALE MARRUÁ AM 200 GANHA CAIXA DE TRANSMISSÃO REDUZIDA E AMPLIA CAPACIDADE “OFF ROAD” FICHA TÉCNICA// AGRALE MARRUÁ AM200 CD Motor: diesel, dianteiro, com quatro cilindros em linha, turbo com intercooler, duas válvulas por cilindro. Injeção direta de combustível do tipo common-rail.
Pneus: 265/75 R16. Freios: discos sólidos na frente e tambores atrás. ABS com EBD.
Potência máxima: 150 cv a 3.200 rpm.
Capacidade off-road: ângulo de ataque 57° com quebra-mato e 60° sem quebra-mato, ângulo de saída 30°, capacidade de subida de rampa de 60% e altura livre do solo de 23 cm.
Velocidade máxima: 96 km/h.
Lançamento da segunda geração: 2015.
Torque máximo: 36,7 kgfm a entre 1.800 e 2.700 rpm.
Preço: R$ 197 mil.
Transmissão: câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré.
Veículo é ideal para situações off-road Fotos: Márcio Maio/Carta Z Notícias e Divulgação
Versão ganhou novas portas, capô e paralamas
Visual robusto é destaque
uma das principais novidades agora é a possibilidade de colocar, opcionalmente, a caixa de transmissão reduzida no AM 200 – na configuração de topo, a AM 300, isso é de fábrica. O tanque de combustível passou a armazenar 28 litros a mais, totalizando agora 100 litros. De série, já chegam computador de bordo, piloto automático e direção hidráulica. Quem priorizar o conforto pode incluir ainda ar-condicionado, central multimídia com GPS e tela “touch”, guincho elétrico, retrovisor elétrico, vidro elétrico, trava elétrica, câmara de ré e sensor de estacionamento. Completo, o Marruá expressa a versatilidade que a Agrale tanto buscou quando começou a projetar essa segunda geração. A capacidade aventureira e, principalmente, para trabalhos severos fora de estrada sempre foi um chamariz para o modelo. Mas o problema estava em quem precisava trafegar no asfalto para chegar até os locais onde o utilitário dava expediente profissional ou lameiro. Daí a preocupação em garantir que, fosse esse o caso, houvesse uma lista de opcionais que, além de garantir uma margem de lucro melhor, seria capaz de solucionar a questão. Na parte estética, o design segue com a imagem robusta, mas levemente suavizado. Há novas portas, capô do motor, tampa traseira e apliques plásticos nos arcos de roda maiores, paralamas com degraus na lateral para facilitar o acesso à caçamba, cabine mais espaçosa e novo painel. As lanternas traseiras ganharam LEDs e o chassi foi redesenhado para suportar melhor as cargas e torções. Além disso, a suspensão traseira recebeu novos amortecedores, mais fortes e reposicionados. As mudanças priorizaram também o uso em áreas alagadas, com o aumento na capacidade de atravessar, sem o uso de snorkel, até 800 milímetros – antes eram 600 milímetros. Com o equipamento, a capacidade chega a 1,70 metro. Ou seja, fica com apenas um palmo de carroceria fora d’água. AUTO PRESS
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