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CAÇULA NA FAMÍLIA MT-O3// Pág P g. 2 Yamaha revela, no Japão, imagens e detalhes da versão naked da esportiva YZF-R3
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2 z quinta-feira 10/9/2015 // Motoshop // Primeiramão
revela versão naked da
esportiva R3
MT-03// MARCA JAPONESA DIVU ULGA PRIMEIRAS IMAGENS DA CAÇULA Ç DA FAMÍLIA MT, QUE DEVE SER LANÇA ADA OFICIALMENTE NOS PRÓXIMOS MESES M Nem bem chegou ao mercado brasileiro e a esportiva Yamaha YZF-R3 já conta com a versão naked. Por enquanto, a novidade foi anunciada apenas no Japão como a mais nova integrante da família MT. Assim como as irmãs mais robustas, MT-09 E MT-07, a MT-03 deve chegar ao mercado nos próximos meses com estilo inovador marcado pela carenagem bem recortada. Como diferencial, está o guidão mais alto e aberto, que favorece a posição de pilotagem em ambientes mais urbanos. Na parte mecânica, o modelo carrega a mesma engenharia da R3, com motor bicilíndrico de 321 cc e refrigeração líquida que rende 42 cavalos de po-
Modelo sem carenagem conserva mesma mecânica da R3
tência e 3,02 kgfm de torque a 9 mil rpm, além do câmbio de seis marchas. Para suportar o quadro de aço tubular, suspensões com garfos convencionais na dianteira e monoamortecida na traseira. Para completar, o modelo traz ainda rodas de aro 17” e freios a disco nas duas rodas, tendo o ABS como opcional. Só o nome é o mesmo Apesar de levar o mesmo nome, o novo modelo não tem nada a ver com a antiga MT-03 lançada no Brasil em 2006, que na verdade era uma mistura de naked e motard como motor monoclíndrico da XT 660. PRIMEIRAMÃO
Guidão favorece pilotagem urbana
Preço ainda é suspense Embora tenha adiantado algumas imagens e detalhes técnicos da MT-03, a Yamanha ainda não confirmou o preço que o modelo deverá ter ao ser lançado na mercado. A expectativa, no entanto, é de que o valor fique em torno de R$18 mil.
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4 z quinta-feira 10/9/2015 // Motoshop // Primeiramão
ELECTRA GLIDE// MOTO DA HARLEY-DAVIDSON COMPLETA 50 ANOS DE ESTRADA COM MUITO ESTILO E NOVIDADES
BEM RODADO O nome Harley-Davidson extrapola a definição de uma mera fabricante de motocicletas. A marca é uma espécie de instituição que reúne tradição, marketing – quase sempre aliado à ideia de liberdade – e estilo. Esse conceito se formou em função do grande sucesso de alguns modelos icônicos em seus 112 anos de história. Caso da portentosa Electra Glide, que completa 50 anos de estrada em 2015. A moto surgiu em um período extremamente promissor para as tourings e marcou um avanço importante entre os modelos de alta cilindrada: estreou o sistema de partida elétrica. Vem daí, inclusive, o “Electra” de sua assinatura. A moto, na verdade, era uma versão da Duo Glide com o ganho da partida elétrica. A importância desta mudança em 1965 se explica na dificuldade que os pilotos tinham para ligar os motores de dois cilindros em “V” de alta cilindrada no pedal de partida. Os modelos já pesavam mais de 350 kg e eliminar o pontapé inicial fazia parte da ideia vendida pelas campanhas da Harley-Davidson de garantir praticidade e o conforto em viagens de longa distância. Para a alteração, uma bateria maior e um sistema elétrico de 12V executava o motor de partida e o tanque de óleo teve de ser redesenhado. Mesmo assim, na fase inicial, a Harley ainda manteve o pedal com o sistema, para quem não se adaptava tão facilmente a “tamanha modernidade.” O visual até hoje inspira modelos da marca. Destacavam-se as saias charmosas no para-lama, o bagageiro e assento próprios para trajetos distantes e para-brisa e alforjes de fibra de vidro. O
motor Panhead logo foi substituído pelo Shovelhead, de 1.200 cm³, que oferecia 10% a mais de potência, já em 1966. E a partir da década de 1970 começaram outras evoluções significativas. Ela recebeu freios a disco na dianteira e a tambor com acionamento hidráulico na traseira, além da transmissão final por correia dentada e painel com sistema de som na própria carenagem – este último na Electra Glide Classic de 1986. Além disso, em 1978, ganhou um motor de 1.340 cm³. O aniversário de 23 anos, em 1988, ficou marcado por uma de suas evoluções mais impactantes: a chegada da FLHS Electra Glide Sport. A configuração mais ágil e compacta abriu mão do baú traseiro e adotou para-brisa removível. Mais recentemente, em 2009, a Electra Glide – acompanhada por todos os outros modelos da linha touring da Harley – recebeu um quadro totalmente novo, com centro de gravidade mais baixo e maior distância entre-eixos. A história da Electra Glide no Brasil se encerrou há três anos. Com a chegada da topo de linha da gama de motocicletas de turismo da Harley-Davidson, a Ultra Limited, a Electra Glide Ultra Classic foi retirada do line-up brasileiro. Por aqui, são comercializadas três motos touring da marca: a Road King Classic, a Street Glide Special e a Ultra Limited. Nos Estados Unidos, no entanto, ela segue nas lojas da marca em sua versão Ultra Classic. O preço começa em US$ 23.549 e chega a US$ 24.699 na configuração “low rider”, ou seja, com a posição de dirigir mais baixa. Os valores são equivalentes a R$ 87 mil e R$ 91.200, respectivamente. AUTO PRESS
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6 z quinta-feira 10/9/2015 // Motoshop // Primeiramão
BALANÇO// Ç SETOR TEM DESACELERAÇÃO Ç DE 7,29% NO MÊS DE AGOSTO COMPARADO AO MÊS DE JULHO. ENTRE OS VEÍCULOS AUTOMOTORES, NO ENTANTO, PARTICIPAÇÃO TEVE DISCRETA ALTA AS MAIS VENDIDAS//
Depois de passar pelo mês de julho com certo alívio, o segmento de motocicletas voltou a cair em agosto. A queda foi de 7,29% comparado com o mês anterior. Na comparação com igual período do ano passado (agosto de 2015/ agosto de 2014) a desaceleração foi ainda maior, chegando a -10,26% (o pior desempenho semestral para o período desde 2006).
Honda CG 150 28.360 unidades
Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veiculos Automotores). O mau desempenho do setor também mostra seus reflexos no acumulado do ano. Enquanto o número de veículos de duas rodas vendidos em 2014 chegou a 950.052 unidades, neste ano não passou de 849.449 unidades. A única boa notícia fica por conta da partici-
pação do segmento entre o total de vendas de veículos automotores. Segundo o levantamento, o setor passou de 28,9% em 2014 para 31,5% em igual período deste ano, o único a ter leve alta. As queridinhas As regiões nordeste e sudeste seguem como as que mais emplacaram motocicletas no mês de agosto, seguidas pelas regiões norte, centro-oeste
e sul, respectivamente. Entre as marcas preferidas pelo público, a Honda segue tranquilamente na frente com 80,78% de participação no mercado. Em segundo lugar aparece a Yamaha, com 10,76% e em terceiro, com apenas 1,61% das vendas a Suzuki. Entre os sub segmentos, o City está entre os mais vendidos, seguido pelo Scooter e Trail.
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Honda Biz
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Honda Pop 100
Honda CG 125
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Primeiramão // Motoshop // quinta-feira 10/9/2015 z 7
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