Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 483 São Paulo, 28 de outubro a 3 de novembro de 2015
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FROTA RENOVADA PARA 2016 LANÇAMENTOS// Pág. 4 Para driblar a crise, Mercedes inova e apresenta novidades ao mercado. Furgão Vito, Accelo e Atego ganham novas configurações para transportar mais carga
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PREFERIDOS// / CAMINHÕES DA MARCA ALEMÃ TIVERAM 3442 E 3136 UNIDADES NEGOCIADAS ATÉ SETEMBRO DESTE ANO. VEÍCULOS TAMBÉM SE DESTACARAM NO ÚLTIMO MÊS As vendas de veículos destinados ao transporte de carga estão, de fato, em baixa no país, mas isso não parece ser um problema para a Volkswagen que, desde o início do ano, lidera o ranking de caminhões com dois dos seus modelos mais populares: o VW 24.280 e o VW 8.160. De acordo com o balanço da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), os caminhões tiveram, respectivamente, 3442 e 3136 unidades emplacadas no ano. Deram sequência à lista dos mais visados pelo consumidor, nos nove primeiros meses de 2015, o Cargo 816 da Ford e o Accelo 815 da Mercedes-Benz, como é possível observar ao lado. O Accelo 1016 da Mercedes-Benz ficou com a quinta posição, na frente do VW 10.160, que teve apenas 1772 unidades emplacadas no ano.
TRANSPOSHOP //Índice Veículos
Procura pelo VW 8.160 também subiu
Caminhões ......................................................................................... 15 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 15 Terraplanagem ................................................................................. 15
Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 15 Som e alarme .................................................................................... 15
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Balanço geral Até setembro, as vendas de caminhões caíram 43,75% frente a igual período do ano passado e 46,97% em relação a setembro de 2014. Nas vendas mensais, um aumento surpreendeu o setor, que registrou alta de 1,88% nas vendas em setembro sobre agosto deste ano. ELIANE QUINALIA
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Veja os caminhões mais vendidos no ano:
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+ 1º - 24.280 (Volkswagen) 3442 unidades + 2º - 8.160 (Volkswagen) 3136 unidades
VW 24.280 é o preferido do consumidor
+ 3º - Cargo 816 (Ford) 2372 unidades
//para-choque “Direito tem quem direito anda.”
+ 4º - Accelo 815 (Mercedes-Benz) 2370 unidades + 5º - Accelo 1016 (Mercedes-Benz) 2008 unidades
As frases de caminhão sempre tiveram bom humor e provérbios populares. Se você cruzar com um para-choque de caminhão e ler uma dessas preciosidades, clique e mande para redacao@primeiramao.com.br que nós publicaremos!
+ 6º - 10.160 (Volkswagen) 1772 unidades Fonte: Fenabrave
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demanda NOVIDADES// MERCEDES LANÇA FURGÃO VITO E MA AIS CAMINHÕES PARA SE ADAPTAR AOS TEMPOS DE CRISE E Em tempos bicudos, menos é mais. Na leitura feita pela Mercedes-Benz, esse raciocínio rendeu várias novidades. A primeira foi o furgão Vito, nas versões de passageiros e de carga, para introduzir a marca nos segmentos intermediários para até uma tonelada. Outra foi dar capacidade de segmentos superiores a alguns modelos. O leve Accelo, por exemplo, ganhou uma configuração 6X2 1316, com três eixos e 13 toneladas de capacidade, o que permite brigar com caminhões médios – até agora, o Accelo era sempre 4X2 e carregava até 10 toneladas. O Atego foi na mesma linha: ganhou duas versões 8X2: 3030 e 3026. A entrada do quarto eixo permitiu que a carga máxima do modelo médio passasse de 24 para 30 toneladas. A última novidade fica por conta do
novo motor OM 460, com 13 litros e potências de 456 e 510 cv. Ele equipa as novas versões 2646 e 2651 do extrapesado Actros, que passam a ser as configurações mais potentes. Mas é no furgão Vito, que a Mercedes aposta. Principalmente porque são modelos de amplo espectro, acessíveis a motoristas com carteira B. Também por isso, as duas configurações do Vito Tourer 119 são para oito e nove ocupantes, enquanto a 111 CDI, de carga, tem 1.225 kg de capacidade útil. A capacidade da Tourer, no entanto, não permite que receba a motorização diesel. Por isso, ela traz o flex motor 2.0 litros turbo, de 184 cv. Já a versão de carga trabalha com o motor 1.6 turbodiesel de 114 cv. As configurações de passageiros do Vito têm objetivos diferentes. A
Comfort, para nove ocupantes, ocupa o espaço deixado pela Volkswagen Kombi há quase dois anos, mas com uma diferença de preço: ela custa R$ 129.990. Já a Luxo, para oito passageiros, custa mais: R$ 139.990. Ela vem com um acabamento mais caprichado e mais equipamentos, como volante multifuncional, farol de neblina e rodas de liga leve. As duas versões trazem ar-condicionado de série, que é opcional da versão furgão – acrescenta R$ 5.000 ao preço básico de R$ 104.990. De série, o Vito vem com diversos controles dinâmicos, como assistentes de partida em rampa e de vento lateral, controle eletrônico de estabilidade e luzes de freio adaptativas – que piscam em uma frenagem de emergência. Depois do Vito, o maior
Divulgação
Vito é a aposta da Mercedes
investimento da Mercedes foi no Atego. Para receber o quarto eixo, que deu origem às versões 8X2 3026 e 3030, a linha ganhou um chassi mais evoluído, bem mais leve que o anterior. O Atego consegue transportar até 500 quilos a mais que os rivais. O aumento de resistência do novo chassi permitiu a criação da versão 2730 6X4, para aplicações severas. A Mercedes oferece o modelo nas versões plataforma, basculante e betoneira. O Accelo também ganhou em versatilidade com a versão 1316 6X2.
Com a presença do terceiro eixo, ele passa a ter distância entre-eixos de até 4,40 metros, o que permite a montagem de carrocerias de até 8 metros. O 1316 é equipado com motor 4.8 litros, utilizado em caminhões Mercedes-Benz de até 17 toneladas. Ele tem 156 cv a 2.200 rpm e um torque máximo de 62,2 kgfm entre 1.200 e 1.600 rpm. O câmbio é de seis marchas. No outro extremo da linha de caminhões da Mercedes, o Actros também apresenta novidades interessantes. A come-
çar pelo novo motor de 13 litros. Para aproveitar o novo trem de força, a marca alemã investiu no conceito Mix Road. Ou seja: desenvolveu o modelo para enfrentar terra e asfalto com a mesma desenvoltura. Elevou o para-choque dianteiro em 3,5 cm em relação ao solo para melhor o ângulo de ataque. Aumentou a capacidade do tanque de combustível para 1.080 litros, para permitir que o reabastecimento possa ser feito na própria sede da empresa em viagem de média distância. AUTO PRESS
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