Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 487 5 São Paulo, 25 de novembro a 1 de dezembro dee 2015
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ACTROS É RENOVADO
VERSÃO 2016// Pág. 4 LINHA DE CAMINHÕES DA MERCEDES-BENZ É ATUALIZADA E MARCA ALEMÃ APRESENTA NOVO MODELO COM 510 CAVALOS DE POTÊNCIA AO MERCADO Fotos: Divulgação
MANUTENÇÃO ESTRATÉGICA SERVIÇOS// Pág. 2 Para driblar o cenário de crise nas vendas de caminhões, fabricantes lançam pacotes de manutenção prolongados que fisga os motoristas e assegura ganhos no pós-vendas
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TRANSPOSHOP //Índice Ilustração: Afonso Carlos/Carta Z Notícias
Veículos Caminhões ......................................................................................... 14 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 19
ESTRATÉGIA// FABRICANTES APOSTAM EM PROGRAMAS DE SERVIÇOS PARA INCREMENTAR GANHOS NO PÓS-VENDAS
Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 19 Som e alarme .................................................................................... 19
Pequenos ou grandes frotistas sabem o quanto é importante cuidar de seus caminhões para garantir o lucro. Desde a prevenção de problemas mais sérios na parte mecânica até alterações no consumo de combustível, muitos fatores dependem da forma como os cavalos mecânicos são tratados por seus donos. “Agilidade e flexibilidade nos serviços são fundamentais para manter a frota rodando com eficiência”, atesta Antonio Baltar, gerente de Marketing e Vendas da Ford Caminhões. Só isso já seria suficiente para as fabricantes investirem em planos de manutenção atraentes para cada tipo de cliente. Mas, um outro fator acentua a necessidade de atenção na área de pós-vendas: a crescente queda nas vendas - em 2015, já beira os 45%, em comparação com 2014. “Neste cenário, a venda de peças e serviços ganha importância ainda maior”, entrega Marcus Souza, responsável pelos planos de manutenção da Iveco. Na marca italiana, cerca de 15% dos caminhões já saem das concessionárias com algum plano de manutenção contratado. E o objetivo para 2016 é dobrar este número e chegar a 30% - ano passado, eram 10%, mesma mé-
dia da MAN/Volkswagen. Já a Volvo se vangloria de ter metade de suas unidades adquiridas amparadas por algum tipo de contrato. “Quanto maior o tempo na estrada, maior a rentabilidade da operação. O transportador sabe fazer contas e está se profissionalizando mais”, analisa Reinaldo Serafim, gerente de Pós-venda da marca sueca no Brasil. Uma das principais vantagens listadas aos transportadores na hora da aquisição de um plano de manutenção é a possibilidade de prever os custos. “No nosso Programa de Manutenção Premium, o cliente troca gastos variáveis por um fixo e paga apenas pelo quilômetro rodado no mês, sem surpresas”, exemplifica Pietro Nistico Neto, gerente de Vendas de Peças e Serviços da Scania no Brasil. A marca iniciou seus programas manutenção em 2010 e, de lá para cá, já atingiu 41.500 planos comercializados. Outro ponto a favor das fabricantes para atrair mais adeptos desses serviços é a promessa de um valor de revenda mais interessante. “Um veículo em bom estado e com manutenção em dia é valorizado na hora de uma negociação”, atesta Sérgio Beraldo, gerente executivo de Pós-
Vendas da MAN Latin América. “O mercado sabe que veículos que passaram somente pelas nossas concessionárias estão em dia com as manutenções e, por isso, têm disponibilidade maior”, defende Serafim, da Volvo. Na Iveco, ao final do contrato, um certificado assinado pela marca comprova o período em que o caminhão esteve coberto pelo contrato. “Na prática, esse histórico de procedência pode acrescentar de 10% a 15% ao valor de revenda”, garante Marcus Souza, responsável pelos planos de manutenção da fabricante italiana. Para agradar os clientes, vale ampliar a oferta de serviços. A Mercedes-Benz, por exemplo, lançou neste ano o MercedesServiceCard, em parceria com a Ticket. A aliança resultou em um cartão que junta os custos relacionados a combustível, peças e serviços para frotistas de caminhões, ônibus e comerciais leves. “Somos a primeira fabricante de veículos comerciais a oferecer esse tipo de vantagem. É uma ferramenta eficaz para controlar e gerir as despesas”, avalia Ari de Carvalho, ex-diretor de Pós-Vendas e atual diretor de Marketing & Vendas de Caminhões da Mercedes no Brasil. AUTO PRESS
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COMO ANUNCIAR //Central de atendimento ................................................................................................................ 19
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Luiz Rivoiro Editor-Chefe
Eliane Quinalia Editora
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RENOVAÇÃO// LINHA 2016 DO EXTRAPESADO DA MONTADORA ALEMÃ GANHA NOVAS CONFIGURAÇÕES E UM NOVO MODELO COM MOTOR AINDA MAIS POTENTE. VERSÃO S 2651 6X4 ENTREGA 510 CAVALOS S DE FOR RÇA A alemã Mercedes-Benz apresentou, no início de novembro, a nova linha dos caminhões extrapesados Actros. Entre as novidades estão o lançamento do modelo 2651 6x4 de 510 cv e atualizações das versões 2646 6x4 e 2546 6x2. O Actros 2651 6x4 vem com motor OM 460 LA de 510 cv a 1.900 rpm, com torque máximo de 2.400 Nm a 1.100 rpm e é o veículo mais potente produzido pela Mercedes-Benz do Brasil. Desenvolvido na unidade de São Bernardo do Campo, em São Paulo, os caminhões estão sendo montados na fábrica da empresa em Juiz de Fora, em Minas Gerais. No visual, os modelos Actros receberam novos defletores de ar nas late-
Divulgação
rais da grade frontal, parachoque inédito em plástico de alta resistência, novo spoiler dianteiro, nova estrela de três pontas iluminada, conjunto ótico redesenhado, luzes de posição
em LED no teto e no parasol e luzes diurnas de LED. Outra novidade é a que agora as versões com tração 6×4 (2651 e 2646) também passam a ser oferecidas com suspensão me-
tálica, além da já conhecida suspensão a ar. A suspensão metálica estará disponível na versão de entreeixos de 3.600 mm, para aplicações com peso bruto total de até 74 toneladas.
Já no interior, há uma nova cama, com densidade maior, e um novo climatizador. A linha Actros é oferecida em quatro versões de cabinas: curta (para o basculante fora de es-
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