DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING
MOBILITEIT
Topbestuurders laten 10 dagen auto staan
TIPS! Lever zelf een bijdrage aan duurzame mobiliteit
Innovaties aan orde van de dag bij Connexxion
Maarten is duurzaam bezig. Met de NS-Business Card reist Maarten klimaatvriendelijk. Zonder dat hij er iets voor hoeft te doen stoot hij gemiddeld 75% minder CO2 uit t.o.v. een gemiddelde autorit. Met een Dal abonnement reist hij bovendien met 40% korting buiten de spits. Zijn werkgever ontvangt achteraf een factuur. Zo reist hij altijd efficiĂŤnt en duurzaam van deur-tot-deur. Kijk op ns.nl/zakelijk hoe u efficiĂŤnt en duurzaam kunt reizen.
19705 NSR NRC Duurzaam Bezig adv 260x385-V3.indd 1
10-12-12 13:50
3
DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING
Project A15, weg van zon en wind: “40.000 mensen, 20.000 zonnepanelen, 3500 deelauto’s, 20 windmolens, 1 snelweg…”
Straatje keren in elektrische lesauto
Als het aan Milieudefensie en Natuur & Milieu ligt, wordt de A15 het groenste stukje snelweg van Nederland. ‘Project A15, weg van zon en wind’ is een initiatief dat schoon elektrisch rijden in een stroomversnelling moet brengen. De ambitie is om 40.000 mensen elektrisch te laten rijden in 3500 deelauto’s. Ze ‘tanken’ groene stroom van zon en wind die langs de snelweg zelf wordt opgewekt. Op het traject Maasvlakte-Arnhem moeten daarvoor 20 windmolens en 20.000 zonnepanelen verrijzen. En dat allemaal liefst al vóór 2015. De milieuwinst is groot: van fossiel naar elektrisch rijden, van autobezit naar autodelen, van gewone stroom naar groene stroom.
Geschiedenis
Dat elektrische auto’s iets nieuws zijn, is een misvatting. Aan het eind van de 19e eeuw, toen de A15 nog slechts een verzameling boerenweggetjes was, waren ze zelfs een tijdje populairder dan auto’s met verbrandingsmotor. Tegen 1909 reden er meer dan tienduizend elektrische voertuigen rond. Grootste probleem was echter dat hun snelheid en bereik ernstig beperkt waren. En zo verloor de elektrische auto het van de verbrandingsmotor. Maar helemaal verdween hij nooit. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kreeg de elektrische auto, vanwege het grote brandstoftekort, een tijdelijke opleving. En ook tijdens de oliecrisis in de jaren zeventig werd de ontwikkeling van elektrische voertuigen weer gestimuleerd. In de jaren negentig experimenteerden grote merken zoals Ford en General Motors met zogenoemde ‘Electric Vehicles’. Maar onder druk van de olielobby en door dalende olieprijzen werd het doel van al die
Colofon ‘Mobiliteit’ is een publicatie van Metro Custom Publishing.
experimenten, een elektrische auto voor dagelijks gebruik, vroegtijdig gestaakt. Nu brandstofprijzen opnieuw de pan uitrijzen, focust de auto-industrie zich wederom op duurzaamheid. Bijna alle grote merken hebben concrete elektrische plannen of zelfs al wagens in productie. Maar de mooiste van al, volgens sommigen, en met 100.000 euro ook meteen één van de duurste, is de Tesla Model S. Deze auto rijdt vier tot vijfmaal zover op elektriciteit als een gewone elektrische auto. Het wordt ook wel een iPad op wielen genoemd: er zit een touchscreen in, waarmee je de hele auto kunt bedienen.
Toekomst
Genoeg keuze dus in elektrische wagens. Maar de Nederlander omarmt de voertuigen nog niet massaal. Vandaar dat Milieudefensie en Natuur & Milieu het initiatief hebben genomen voor het ‘Project A15’. Elektrische deelauto’s moeten die schroom wegnemen. “Want als je eenmaal zelf hebt ervaren hoe dat rijdt, maak je sneller de keuze elektrisch te gaan”, aldus Maarten van Biezen, hoofd Mobiliteit bij Natuur & Milieu. “Door elektrische auto’s aan te bieden aan rijscholen, de inzet van poolauto’s voor industrieparken en elektrische taxi’s hopen we de populariteit ervan te vergroten. Ook start voor de zomer een actie met Althon Carlease, waarbij mensen, tegen teruggave van 1500 euro premie, hun leaseauto kunnen inruilen voor een elektrische.” Van Biezen: “Bedrijven en consumenten die ook interesse hebben om volledig emissieloos te rijden of een initiatief hebben dat hierbij aansluit, kunnen altijd contact opnemen via Projecta15.nl. De komende maanden zullen allerlei interessante aanbiedingen het levenslicht zien.”
Project Manager Jan Papperse Editorial Manager Jessica van Leeuwen Redactie Ilja Post Vormgeving Lydia Hotting Beeld Colourbox, e.a.
Zes rijscholen nemen vanaf eind juni tot en met december deel aan een pilot, waarbij ze één maand een elektrische lesauto gebruiken. Op 29 juni wordt hiervoor het startschot gegeven tijdens het festival Route55 in Rotterdam. Zo’n 1250 leerlingen rijden minimaal één rijles elektrisch in de Nissan Leaf. Na de start in Hoogvliet en Spijkenisse gaat de roadshow met elektrisch lessen via de A15 door richting ArnhemNijmegen via Wijchen, Ede en Boven-Leeuwen. Elektrisch rijden kent tal van voordelen, zeker in de steden. Maarten van Biezen, hoofd mobiliteit bij Natuur & Milieu, somt de voordelen op. “Elektrische auto’s zijn stiller, schoner en leveren een belangrijke bijdrage aan het klimaat. Ze stoten 50 procent minder CO2 uit dan de gemiddelde auto. Als duurzaam opgewekte elektriciteit (wind, water, zon) wordt gebruikt, wordt dit voordeel nog veel groter.”
E-auto voor de clean tech industrie Industriepark Kleefse Waard (IPKW) krijgt een elektrische poolauto. Een elektrische deelauto die, als onderdeel van Project A15, gratis beschikbaar wordt gesteld aan alle werknemers van het bedrijventerrein in Arnhem. Voor IPKW is duurzaamheid geen loos begrip. Het industriepark huisvest ondernemingen die actief zijn in clean technologies en geeft gebouwen op het park waar mogelijk een tweede leven – in plaats van ze te slopen en te kiezen voor nieuwbouw. Daarnaast richt het park zich specifiek op duurzaam vervoer. De technische dienst rijdt in elektrische Mega’s, er is een snellader en vijf gewone laadpalen aanwezig en nu kunnen werknemers dus ook gebruik maken van een elektrische auto voor afspraken buiten het park.
Voor meer informatie over Metro Custom Publishing of als u zelf een idee heeft voor een uitgave kunt u contact opnemen met Dennis Lanson, 020-5852405 of d.lanson@telegraafmedia.nl
DIT IS EEN UITGAVE VAN ME
4
Connexxion investeert in innovaties ambulancezorg Iedereen kent Connexxion van de bussen, boten, trams en treinen. Maar dat de vervoerder ook aan ziekenvervoer doet, is minder bekend. Met zo’n zeshonderd werknemers en ruim negentig voertuigen is Connexxion Ambulancezorg/Witte Kruis, actief in vijf regio’s, de grootste zelfstandige ambulanceorganisatie van Nederland. ze paraat bij evenementen. Wildschut: “De inzet wordt beoordeeld door centralisten in de meldkamer. Zij moeten inschatten of er sprake is van een levensbedreigende situatie. De medische afweging heet ‘triage’. Is de melding geen zaak van leven en dood, dan wordt bij de melder doorgevraagd om te kijken welke hulp er dan nodig is. Want niet elk telefoontje leidt tot een ambulancerit.
Michiel Wildschut Dat ‘elke seconde telt’ weten ze bij Connexxion Ambulancezorg/Witte Kruis. Nu moet, landelijk gezien, in principe een ambulance in 95 procent van de gevallen binnen vijftien minuten ter plaatse zijn bij een levensbedreigende situatie. Een goede richtlijn, maar soms nog altijd te lang. Een onbehandelde hartstilstand is na zes minuten al fataal. Daarom heeft Connexxion Ambulancezorg enkele jaren geleden Hartveilig wonen ontwikkeld. Dat is een uitgebreid netwerk van goed getrainde vrijwilligers die razendsnel ter plaatse zijn om levensreddend op te treden. Zij worden gewaarschuwd via 112. “Maar het verkleinen van de responstijd is niet alles”, aldus directeur Michiel Wildschut. “Spreiding en inzet van acute zorg, besteld vervoer en uitwisseling van medische informatie zijn net zo belangrijk. Vandaar dat ons innovatieprogramma Icarus gericht is op de hele keten, van melding tot ziekenhuisopname.”
Diensten
Maar voor hij daar verder op ingaat, is het handig om te weten welke diensten Connexxion Ambulancezorg aanbiedt. Ambulancevoertuigen en –medewerkers worden ook ingezet bij niet-spoedeisend vervoer. Bijvoorbeeld voor patiënten die voor onderzoek naar het ziekenhuis worden gebracht. Of repatriëring van patiënten uit binnen- en buitenland. Verder worden ambulances ingezet voor huisartsenvervoer en staan
Innovatieprogramma
Vanuit Icarus is geïnvesteerd in een nieuw triagesysteem waarmee de centralist nog beter een juiste inschatting kan maken van benodigde hulp - de eerste in een zeven stappen tellend innovatieprogramma.” Nog slimmer omgaan met beschikbare voertuigen en personeel en het digitaliseren van telefonische aanvragen zijn twee andere speerpunten. “Daarvoor zijn ICT-technologieën ontwikkeld die realtime informatie uitwisselen over de locatie van verschillende ambulances, zodat bestelde ritten en spoedritten beter op elkaar kunnen worden afgestemd en ingepland. Deze softwareapplicatie, uniek in de wereld, selecteert en optimaliseert op basis van gegevens van de aanvrager automatisch het benodigde ambulancetype”, aldus Wildschut.
Nog meer oplossingen
“Ook aan de veiligheid van hulpverleners, die nog altijd te vaak te maken hebben met agressie en geweld, is gedacht”, vertelt Wildschut. “Bijvoorbeeld door te testen in hoeverre camera’s op de voertuigen of personen dit kunnen voorkomen of beperken. Hiervoor loopt een pilot in Zeeland.”
Opleiding ut
Tot slot werkt Connexxion Ambulancezorg sinds enkele jaren met het digitale ritformulier. Daarmee wordt al vanuit de ambulance aan de ziekenhuizen gemeld dat een patiënt onderweg is. Alle belangrijke informatie wordt via een beveiligde website verzonden naar de spoedeisende hulp. Omdat goede zorg staat of valt bij goed personeel heeft Connexxion Ambulancezorg ook een eigen opleidingsinstituut, ACM Opleidingen. Cursisten leren in een rijsimulator omgaan met gevaarlijke situaties op de weg. Ook krijgen ze via serious games, e-learning en andere simulaties trainingen in medische handelingen. “We vragen veel van onze medewerkers”, zegt Wildschut. “Maar we geven ook veel. Innovaties in mens en machine, medische zorg en logistiek creëren een uitdagend werkklimaat waarin altijd plek is voor goede en ambitieuze mensen.”
Daarnaast wordt gewerkt aan een systeem dat navigatiesystemen in de ambulance continue op de hoogte houdt van actuele wegwerkzaamheden, files of ander oponthoud. Andersom kan ook: een brugwachter krijgt een signaal dat er een ambulance aankomt en wacht met het openen van de brug. Ook is op de Veluwe onlangs een pilot uitgevoerd met BlauwBlauw. Een waarschuwingssysteem dat automobilisten via een lichtsignaal in de eigen wagen waarschuwt als er een ambulance met zwaailicht en sirene nadert.
Proeftuin voor vernieuwing Met een geschiedenis die zo’n 135 jaar terug gaat in de tijd, is Connexxion een bedrijf dat stevig verankerd is in de Nederlandse samenleving. Ze mogen dan een Franse aandeelhouder hebben; de sfeer en ondernemingsgeest is op en top Nederlands, aldus Myra Koomen, directeur Corporate Affairs. “We staan open voor experimenten en innovaties. Precies wat moederbedrijf Transdev zo in Connexxion aanspreekt. In Nederland kunnen ze kennis en ervaring opdoen op gebied van openbaar vervoer. Expertise die ze, zo gauw innovaties succesvol zijn gebleken, kunnen exporteren naar andere, buitenlandse markten: Australië, China, Engeland en Frankrijk. De elektrische Superbus die we samen met Wubbo Ockels en de TU Delft hebben ontwikkeld, die passagiers met een snelheid van 250 kilometer per uur over een aparte baan kan vervoeren, zou over een paar jaar dus zomaar in Melbourne kunnen rijden. Maar hetzelfde geldt voor andere, unieke projecten die hier het levenslicht zien.”
Groenste wagenpark Sinds december 2012 rijden in de regio Arnhem-Nijmegen 75 bussen op aardgas, onder de merknaam ‘Breng’. Een sterk staaltje van duurzaam ondernemen, met oog voor milieu en maatschappij. Het is het groenste wagenpark voor het openbaar vervoer, en er worden met de aanschaf van de bussen ook verschillende sociale initiatieven ondersteund.
Verstandelijk beperkten maken bussen of treinen schoon of werken als service steward, waarbij ze onder andere rolstoelreizigers begeleiden. “Dat is goed voor het openbaar vervoer, maar ook voor henzelf”, zegt Theo Vegter, Chief Operating Officer. “Deze social return projecten bieden sociale winst doordat ze bijdragen aan werkgelegenheid.”
“Onze taxichauffeurs zijn echt begaan met onze klanten”
5
ETRO CUSTOM PUBLISHING
“ Innovaties zijn aan de orde van de dag” Connexxion wil meer zijn dan een vervoerder die mensen enkel van A naar B brengt. Naast het verbinden van plekken wil het bedrijf vooral mensen verbinden. Innovatieve vervoersoplossingen, initiatieven op gebied van duurzaamheid en allerlei re-integratie en sociaal maatschappelijke projecten gaan er hand in hand. Theo Vegter (58), Chief Operating Officer, en Myra Koomen (47), directeur Corporate Affairs, vertellen.
Theo Vegter
De klant centraal stellen. Hoe doe je dat? Theo: “Ik heb een hekel aan camera’s. Maar vorig jaar heb
ik die ergernis bewust opzij gezet door mee te doen met het tv-programma Undercover Boss. Ik liep onder andere mee met onze medewerkers service en veiligheid, en draaide een dienst met één van onze taxichauffeurs die meervoudig gehandicapte kinderen van en naar school brengt. Waarom? Omdat Connexxion een dienstverlenend bedrijf is, maar het je mensen zijn die de dienst verlenen. Je personeel is je visitekaartje. Dus als je de vervoersbeleving wilt verbeteren, moet het daar goed zitten.”
En dat is het geval? Theo: “Waar mensen werken, worden fouten gemaakt. On-
der de miljoen mensen die wij dagelijks vervoeren, zal er vast iemand zijn die zijn aansluiting mist of te lang op een taxi moet wachten. Maar daar staat tegenover dat we geweldige mensen in dienst hebben. Zo’n taxichauffeur die ouderen of gehandicapte kinderen vervoert bijvoorbeeld. Als je ziet hoe begaan hij is met zijn klanten, dat is echt een vak apart. Die mensen zijn goud waard.” “Net als onze veiligheidsmensen die, ondanks dat ze soms flink getart worden, iedere dag weer klaar staan om chauffeur en reizigers veilig te vervoeren. Of de medewerkers van het Nationaal Contact Center (NCC) van Connexxion Taxi Services, winnaar van de Innovation Award 2010, waar jaarlijks meer dan vijf miljoen telefoontjes binnenkomen van reizigers die een taxi willen bestellen. Respect.”
stewards in uniform mee om onderweg prullenbakken te legen en reizigers van actuele reisinformatie te voorzien.”
Sociaal is Connexxion dus wel. Maar zijn jullie ook snel? Vervoer is immers jullie core business. Theo: “Innovaties zijn bij ons aan de orde van de dag. Zowel
op gebied van duurzaamheid, waaronder proeven met bussen die op aardgas of elektriciteit rijden, als het bedenken van innovatieve vervoersoplossingen. De crisis heeft ons creatief gemaakt. Zo zijn we bijvoorbeeld op zoek gegaan naar meer efficiënte, effectieve en goedkope combinaties van vervoer. Onder andere door, waar mogelijk, taxi’s in te zetten als alternatief voor dure en tijdens daluren haast lege bussen.” “Multimodaal personenvervoer wordt de toekomst. Strakke buslijnen die leiden naar centrale knooppunten waar verschillende wijzen van transport samenkomen: boten, bussen, taxi’s, trams of treinen. En voor mensen die verder van vaste haltes wonen flexibel voor- en natransport, zoals OV-fietsen of een speciale taxiservice. Ook willen we een app ontwikkelen die automobilisten die de file inrijden informeert over alternatieven. Bijvoordeel door hen te wijzen op P+R locaties waar ze de auto kunnen parkeren om hun reis te vervolgen met het openbaar vervoer.”
Jullie doen ook aan re-integratie en sociaal maatschappelijke projecten? Myra: “Mensen de kans geven zich te ontwikkelen en werk
Myra Koomen
geven, ook dát is waar Connexxion voor staat. Iedere dag komen er meer werklozen bij. Als werkgever nemen wij ook daarin onze verantwoordelijkheid. In mijn vorige baan, als wethouder in Enschede, zijn we met Connexxion een klasje gestart om vrouwen uit de bijstand op te leiden tot buschauffeur. Misschien niet de eerste baan waar je als vrouw aan denkt. Maar vanwege de flexibele werktijden is het wel geweldig te combineren met het moederschap. Met een slagingspercentage van tachtig procent was het een groot succes.” “Ook verstandelijk beperkten helpen we aan een dagbesteding. Verspreid over het land maken negen zogeheten ‘Cleanteams’ bussen schoon. In weer een ander project rijden
Valleilijn was eerste in Nederland met gratis Wifi op alle treinen
“ We zijn opzoek gegaan naar efficiënte, effectieve en goedkope combinaties van vervoer”
Actuele vertrektijden, wel zo handig • Plan je reis door heel Nederland • Actueel, ook bij vertraging • Vind de halte bij jou in de buurt Download de gratis CXX app connexxion.nl
6
DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING
Met een zeker gevoel het fi etspad op Is jouw fiets verzekerd? Straatinterviews
Wie heeft het niet meegemaakt? Na een gezellige avond bij vrienden ga je op zoek naar je fiets voor de terugweg. Waar stond-ie ook alweer? Na een korte zoektocht kom je tot de conclusie… Je fiets is foetsie!
Rieneke van den Berg (61) Plaats: Woerden Fiets: Gazelle e-bike Orange Nieuwprijs: € 2199 Verzekerd: Ja, vijf jaar bij ENRA
Ilja Post (34) Plaats: Rotterdam Fiets: Puch Nautica Plus 3V Nieuwprijs: € 350 Verzekerd: Ja, drie jaar bij de ANWB
“In de gezamenlijke fietsenstalling van onze woongroep staan verschillende e-bikes. Ook de mijne staat daartussen. Voor mensen die wat ouder en lichamelijk minder sterk zijn als ik een geweldige fiets. Al fietsend wek je stroom op dat je, in de economy stand, een extra steuntje in de rug geeft. En ga je een heuvel op of moet je tegen de wind in fietsen, dan zet je ‘m gewoon op boost. Een geweldige uitvinding, maar geen goedkope. Daarom heb ik mijn fiets ook meteen voor vijf jaar verzekerd. Gestolen is een fiets van mij nog nooit. Maar met zo’n dure fiets neem ik liever het zekere voor het onzekere. Om dezelfde reden haal ik ook altijd de batterij eraf als ik ‘m ergens parkeer. Mij pakken ze niet.”
“Voor mijn verjaardag kreeg ik van mijn ouders een mooie vouwfiets. Ideaal voor in de stad. Maar nog geen maand later was de fiets weg. Gestolen, want helaas is dat ook de stadse realiteit. Verzekerd wasie niet. En ondanks dat hij zo’n beetje voor het politiebureau van het slot is geknipt, en ik de dag erna netjes aangifte heb gedaan, wacht ik nog steeds op een weerzien. Dat weerzien kwam er wel, maar dan in de vorm van een nieuwe fiets. Identiek aan de oude, met de identieke nieuwprijs. Maar dit keer wél verzekerd; just in case. Dat verzekeren was binnen vijf minuutjes gepiept. Dus als ze hem nu weer stelen, krijg ik in ieder geval iets terug voor mijn beteuterde blik. ”
Nederlanders hebben een zekere ‘verzekerwoede’. Alles wordt tot in de puntjes veilig gesteld. Maar als het gaat om onze duurzame tweewieler zijn we een stuk minder secuur. Gek eigenlijk, want statistieken wijzen uit dat er elk jaar zo’n 800.000 fietsen gestolen worden. En niet alleen in de grote steden, ook in gebieden waar je het minder snel zou verwachten, zoals de Achterhoek, Zeeland en Groningen. ENRA is marktleider op het gebied van fietsverzekeringen en biedt voordelige pakketten aan voor fietsen en e-bikes. Henk van den Berg en Douwe Boeijenga vormen samen de directie van ENRA en zijn ervan overtuigd dat je beter af bent mét fietsverzekering: “Het aantal fietsen dat gestolen wordt, neemt weer toe. Daarom is het verstandig om een verzekering af te sluiten, zeker als je een nieuwe fiets of e-bike hebt.” Want daar sta je dan, zonder fiets. Wat nu? Een taxi bellen? Je vrienden vragen
je naar huis te brengen? Bij ENRA krijg je sinds kort, naast een verzekering tegen diefstal en beschadigingen, ook een 24uurs pechhulpservice. Sta je in de middle of nowhere met een lekke band of is je fiets gestolen en kom je niet meer thuis? Dan word je gewoon opgehaald en naar huis gebracht. “Of naar de camping natuurlijk, waar je maar vandaan kwam”, vertelt Van den Berg enthousiast. Met een elektrische fiets, ofwel ‘e-bike’ heb je volgens de consumentengids van juni bij ENRA de beste keuze. “Bij diefstal betaal je geen eigen risico en vergoeden we gewoon je fiets zonder afschrijving”, zegt Van den Berg. “Bij zo’n dure aankoop is het wel zo prettig om met een zeker gevoel het fietspad op te gaan!” Boeijenga: “We proberen de verzekerde zo veel mogelijk mobiel te houden. Pech, schade of diefstal is gewoon erg vervelend. Het is dan goed om te weten dat je bij iemand terecht kan. Ook met je fiets.”
BESTE E-BIKE VERZEKERING EN BESTE FIETSVERZEKERING UNIEK!
ning Inclusief 24/7 hulpverle eide bij pech op de uitgebr fietsverzekeringen.
Vraag ernaar bij uw rijwielhandelaar!
www.enra.eu
7
DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING
“Even snel de auto pakken, is vooral een automatisme” Dagelijkse realiteit voor sommigen, een uitdaging voor anderen. Op 10 oktober wordt, voor het tweede jaar op rij, het ‘Low Car Diet’ georganiseerd. Een actie waarbij topbestuurders en directeuren het goede voorbeeld geven en tien dagen lang hun auto laten staan en kiezen om op een andere wijze te reizen. Tijdens de Dag van de Duurzaamheid dagen OV-bedrijven als NS, Veolia, Arriva, GVB, Qbuzz, OV-fiets en partijen als Greenwheels, SnappCar, Regus en Urgenda dit jaar geen tien, maar honderd directeuren uit om de Lexus, Audi of BMW met chauffeur te laten staan en het milieu te sparen. Ook worden de directeurs uitgenodigd om ambassadeur te worden naar de eigen medewerkers.
Mooie ervaring
Voor Huib Morelisse, CEO van Nuon, wordt het de tweede keer dat hij aan de actie meedoet. Vorig jaar was een mooie ervaring. Niet omdat hij zo van het gewone volk vervreemd is, dat hij niet eens weet hoe een bus of trein er van binnen uitziet. Integendeel, tijdens zijn studie treinde hij volop. En ook later in New York en Londen maakte hij veelvuldig gebruikt van het openbaar vervoer. Maar de laatste jaren was de auto met chauffeur wel wat gemakkelijk
geworden. “Ik was verwend geraakt en voelde een zekere schroom om weer in het openbaar vervoer te stappen.”
Uitzicht
Uiteindelijk vielen die tien dagen hem alleszins mee. “Van vertraging heb ik weinig last gehad. Juist in de trein kun je prima werken. Al moet je even opletten met bepaalde, niet voor ieders oren bedoelde zakelijke telefoontjes. Bovendien is het uitzicht minder monotoon dan op de snelweg”, lacht hij. “In de file zie je vooral veel andere auto’s; in de trein weilanden, koeien en ook leuk - medereizigers.”
Andere mindset
De reden achter zijn deelname is simpel. “Binnenkort verhuizen we naar een nieuw kantoorpand, met minder parkeerplekken. Er zullen dus meer mensen met het OV naar het werk moeten komen. Nu weet ik uit eigen ervaring dat dat prima te doen is. Oké, je moet je afspraken iets strakker plannen. Maar met app’s, waarop dichtbij zijnde haltes, aansluitingen, vertrektijden én vertragingen worden getoond, kan dat ook gemakkelijk. Wat wel nodig is, is een verandering in denken. Een andere mind-set. Even snel de auto pakken, is vooral een automatisme.”
Meld je aan Het Low Car Diet, afkomstig uit de Verenigde Staten, mag dan een ludieke actie lijken; de boodschap is bloedserieus. Als alle autogebruikers één keer per jaar de trein pakken in plaats van de auto, besparen we al de CO2-uitstoot aan elektriciteitsverbruik van een stad als Arnhem. Op 10 oktober laten 100 bestuurders en directeuren zien dat hoogwaardig collectief vervoer in combinatie met auto’s delen en fietsen de toekomst is. Door slim te kiezen, kun je je reistijd besteden aan werken, lezen, ontspannen en ontmoeten in de trein of op het station. Vergaderen en werken kan op veel stations en de meeste Intercity’s hebben internetverbinding. De organisatie zoekt nog meer deelnemende directeuren en bestuurders van uiteenlopende bedrijven en maatschappelijke organisaties.
Ook meedoen? Aanmelden kan via www.lowcardiet.nl.
! s p i T 4
Zo duurzaam mogelijk van A naar B Zelf een bijdrage leveren aan duurzame mobiliteit? Dat kan. Een viertal tips die leiden tot minder files, minder parkeerdruk, minder CO2-uitstoot.
Verhuur je auto
or de deur staan, Heb je een auto vo niet dagelijks? Via maar gebruik je ‘m r je hem gratis en SnappCar.nl verhuu eld 20 tot 50 proverdien je ‘gemidd elijkse autokosten cent van je maand de prijs per dag, terug’. Bepaal zelf en wie er in mag de beschikbaarheid e verzekeringsporijden. Een special verhuurder af lis dekt huurder en Je hoeft je zo geen tegen alle risico’s. er je no-claim. zorgen te maken ov , een breed aanbod Op de site vind je n ee n merken, va zowel in prijzen als ro per dag tot eu 20 á Renault Clio Cabrio van 200 een BMW 6 Serie euro per dag.
Met de e-bike naar je werk Laat de auto eens staan en neem de fiets naar je werk. Het is inmiddels een bekende slogan geworden wanneer het gaat om duurzaam forenzen. Maar niet iedereen heeft de zin en conditie om tegen de wind in of heuvel op richting kantoor te fietsen. Voor deze mensen biedt de e-bike uitkomst. Het geheim zit ‘m in de accu die een motor voedt, die als het ware met je mee trapt. Met een actieradius van 60 tot 80 kilometer en een gemiddelde snelheid van 25 kilometer per uur ben je in no time op de plek van bestemming. Zonder dat je jezelf daarvoor in het zweet moet werken.
Vind een carpoo ldate
Carpoolen is een goede manier om zowel kosten als te besparen. Maa het milieu r er zijn nog mee r voordelen: min minder parkeerd der files, ruk, minder CO2uitstoot. En het liger ook. Genoeg is nog gezelonline platforms, zoals Carpooldat Ride4cents.org, e.nl en waar mensen sa menkomen die ee hebben of juist ee n lift nodig n extra stoel over hebben. Om sam het werk, een fe en naar stival of zelfs krisk ras door Europa Ook handig: de ap te rijden. p van Toogethr.co m. Daarmee kun eenvoudig ritten je aanbieden. Als je wilt, ontvang je daarvoor een on kostenvergoeding die automatisch op jouw rekening wordt gestort. El ke gebruiker heeft een profiel , zodat je eerst ku nt kijken wie de ander is voor je contactgegeven s uitwisselt.
Rijgedrag aanpassen Carpoolen is een goede manier om zowel kosten als het milieu te besparen. Maar er zijn nog meer voordelen: minder files, minder parkeerdruk, minder CO2-uitstoot. En het is nog gezelliger ook. Genoeg online platforms, zoals Carpooldate.nl en Ride4cents.org, waar mensen samenkomen die een lift nodig hebben of juist een extra stoel over hebben. Om samen naar het werk, een festival of zelfs kriskras door Europa te rijden. Ook handig: de app van Toogethr.com. Daarmee kun je eenvoudig ritten aanbieden. Als je wilt, ontvang je daarvoor een onkostenvergoeding die automatisch op jouw rekening wordt gestort. Elke gebruiker heeft een profiel, zodat je eerst kunt kijken wie de ander is voor je contactgegevens uitwisselt.
Verlaag nu uw woonlasten en help het milieu
Waarom TONZON isolatie? Zie klantreactie:
“De thermostaat is zeker 3 graden lager komen te staan (19) en de vloer voelt altijd behaaglijk, ook ‘s-morgens. Hij koelt nauwelijks af en heeft dus een hele stabiele temperatuur gekregen. De luchtvochtigheid is eindelijk tot goede proporties teruggebracht.” E.Meijer te Ruurlo
Minder last van Reuma Zowel mevrouw Romein uit Koog aan de Zaan als mevrouw Vos uit Nieuwerkerk aan de IJssel vertellen dat ze nu minder last hebben van reuma. Het warme droge klimaat onderin de woning heeft kennelijk een positieve uitwerking.
TONZON Vloerisolatie voor een droge kruipruimte en een warme vloer
Waarom TONZON Vloerisolatie? Tonzon is de enige aanpak die alle warmteverlies door warmtestraling elimineert. Een TONZON vloer wordt daardoor sneller warm, bereikt een hogere temperatuur en koelt langzamer af (zie het schema). Daarom ook bij uitstek geschikt bij vloerverwarming, zelfs als de vloer al is geïsoleerd met EPS of PUR. Het stookseizoen wordt veel korter en levert daardoor een hoge energiebesparing op.
Foto van een TONZON kruipruimte: vroeger vochtig, nu kurkdroog
Schematische weergave thermisch gedrag begane grondvloer
Dubbele aanpak voor het beste resultaat Zelfs betonnen vloeren worden merkbaar warmer met TONZON Thermoskussens, warmer nog dan de vloer van de nieuwste nieuwbouwwoningen (zie grafiek). Door de combinatie met Bodemfolie ontstaat bovendien een kurkdroge kruipruimte. Dat maakt een einde aan die muffe lucht, maakt energiezuinig ventileren mogelijk en scheelt enorm in de onderhoudskosten. Leidingen en ophangbeugels corroderen niet meer en het is echt veilig voor houten vloeren, zo blijkt na 33 jaar praktijkervaring. TONZON stopt zelfs betonrot!
Isolatiewaarde Hoog Middel Laag Afkoeling bij nachtverlaging
Opwarming in de morgen
Temperatuurverloop gedurende de dag
Informatie
Meer weten? Kijk op www.tonzon.nl. Bellen of mailen kan ook via 0900 - 28 66 966 (€ 0,10 p/min) of info@tonzon.nl. Scan voor meer informatie de QR-code.
De duurzaamste aanpak; energiezuinig, gezond en veilig Het systeem heeft een dubbele DUBO-keur, zowel op de Thermoskussens als op de Bodemfolie. De energie die voor grondstof, fabricage, verpakking, transport en installatie is gebruikt, wordt al binnen enkele winterweken terugverdiend door de besparing op stookkosten. Door de warmere droge vloeren ontstaan er minder schimmels en huisstofmijt en daarmee een gezonder binnenmilieu. De uitvoering brengt nauwelijks overlast met zich mee. Geen grote vrachtwagens voor de deur en de bewoners kunnen gewoon in huis blijven.
21
Gemiddelde vloertemperatuur
20
TONZON Rc > 3,8 m2K/W 19
Rc = 2,5 m2K/W (1993 - 2012) 18
Temperatuur
Ook zo genoeg van die vieze vochtige kruipruimte? Sta verbaasd hoe snel deze verandert in een droge ruimte na het aanbrengen van TONZON Bodemfolie. Laat het vrijblijvend aanbrengen door een van onze specialisten. Bent u niet tevreden, dan wordt de Bodemfolie weer opgehaald en betaalt u niets. Vraag naar de voorwaarden.
Temperatuur vloer
No cure no pay, weg vieze kruipruimte
Rc = 1,3 m2K/W (nieuwbouw norm van 1982 tot 1993)
17
16
15
Geen isolatie 0
1
2
3
Rc-waarde vloer
4
5
6
TONZON BV • Postbus 1375 • 7500 BJ Enschede • T: 053 - 433 23 91 • E: info@tonzon.nl • www.tonzon.nl