Tim@Terminal
R6 ROTTERDAM HAVEN 26
www.metronieuws.nl maandag 24 maart 2014
“Havens moeten concurrentiepositie samen verstevigen”
Efficiënt. Portbase wil positie Nederlandse havens verbeteren door betere informatie-uitwisseling in logistieke keten.
Iwan van der Wolf, directeur van Portbase, is trots op de ‘BV Nederland’. / PORTBASE
Het rood-wit-blauw zit duidelijk in het hart van Iwan van der Wolf. De directeur van Portbase, een dochteronderneming van het Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam, timmert al jaren aan de weg om de concurrentiepositie van de ‘BV Nederland’ ten opzichte van andere Europese havens te verbeteren. De ambitie is om via één loket de logistieke ketens van de havens van Rotterdam en Amsterdam zo aantrekkelijk mogelijk te maken. “Hoe? Dat is een voor de leek ietwat ingewikkeld verhaal”, aldus Van der Wolf. “Maar waar het in de kern op neerkomt, is dat Portbase via het haven overstijgende Port Community System investeert in een efficiënte en eenvoudige informatie-uitwisseling tussen alle schakels in de logistieke keten. Rederijen, terminals, binnenvaartoperators en wegvervoerders; ze moeten allemaal zo snel en efficiënt mogelijk goederen kunnen laden en lossen. Zie het als een estafetterace, waarbij de ene renner het stokje vrijwel in één beweging overgeeft aan de ander.” “Een voorbeeld”, gaat hij verder. “Wanneer vroeger een containerschip de haven binnenvoer, moest elke con-
tainer afzonderlijk worden ingeklaard. Op elke lading zat namelijk een document dat handmatig moest worden ingeleverd bij de douane. Omdat één zo’n schip al gauw rond de vijfduizend containers vervoert, kon dat wel even duren. Behalve vertraging leverde dat oude systeem ook een enorme papierwinkel op.” “Dankzij Portbase worden die documenten nu digitaal doorgestuurd nog vóór het schip de haven binnenkomt. Dat levert niet alleen tijdbesparing op, maar zorgt er - door het uitwisselen van data - ook voor dat wegvervoerders, die de binnengekomen containers verder naar het achterland vervoeren, een betere planning kunnen maken.” Dat het succes van het Port Community System afhangt van het aantal deelnemende partijen moge duidelijk zijn. Immers, hoe meer deelnemers, hoe efficiënter kan worden samengewerkt. Binnen afzienbare tijd wil Portbase, dat intussen zo’n 2700 aangesloten bedrijven en meer dan twaalfduizend gebruikers telt, bovendien het nationale Port Community System zijn. Dat samenwerken loont, blijkt wel uit een onlangs vrijgegeven onderzoek van Pricewaterhouse Coopers dat het systeem een extra toegevoegde waarde van 185 miljoen euro per jaar toekende.
ILJA POST
rotterdam@metronieuws.nl
Slim werken
Hoe maakt het Port Community System het verschil ten opzichte van andere Europese havens? ●
100 miljoen minder email; stuur één email en praat met de hele haven. 30 miljoen minder telefoontjes tussen alle spelers in de logistieke keten.
●
Besparing van 30 miljoen kilometer door slimmer werken en plannen. 10 kilometer minder papier ofwel 110.000 bomen door digitale informatie-uitwisseling.
Makkelijker
“Dankzij Portbase worden documenten nu digitaal doorgestuurd nog vóór het schip de haven binnenkomt. Dat levert niet alleen tijdbesparing op, maar zorgt er - door het uitwisselen van data - ook voor dat wegvervoerders, die de binnengekomen containers verder naar het achterland vervoeren, een betere planning kunnen maken.” Iwa n van der Wol f Directeur van Portbase over het digitaliseren vande documenten voor de ladingen in de containers.
Het is meer dan het produceren van elektriciteit, het is jouw energie van morgen We hebben elke dag energie nodig. Niet alleen als de zon schijnt of als het waait, maar altijd. GDF SUEZ Energie Nederland zet daarom in op een betrouwbaar, betaalbaar en duurzaam energiesysteem. De ultramoderne kolen/ biomassa-centrale op de Maasvlakte in Rotterdam speelt hier een belangrijke rol in.
GDF SUEZ zoekt voor deze centrale nieuwe collega’s. Collega’s met technische kennis die een belangrijke rol vervullen bij de bedrijfsvoering en het onderhoud van de centrale. Durf jij de uitdaging aan? Per direct zoeken wij technische collega’s, onder wie: • Lead engineers • Service engineers
GDF SUEZ Energie Nederland produceert en levert energie en ontwerpt energieoplossingen die onze samenleving nodig heeft om verantwoorde groei mogelijk te maken. Samen met particulieren, ondernemingen en overheden ontwikkelen wij nieuwe betaalbare, betrouwbare en duurzame energieoplossingen. Wij zijn onderdeel van GDF SUEZ, dat al 200 jaar wereldwijd verantwoordelijkheid neemt voor de uitdagingen op het gebied van energie, water en milieu.
Als jij klaar bent voor de volgende stap in jouw carrière en je wilt vanaf de start betrokken zijn bij de realisatie van deze state of the art centrale, bekijk dan alle vacatures via onze website: www.werkenbijgdfsuez.nl
Vind ons:
www.akomar.nl
Volg ons:
akomar_nl
ROTTERDAM HAVEN R8 28
www.metronieuws.nl maandag 24 maart 2014
RDM Makerspace: dingen maken via een abonnement Maak-het-zelf. Onbeperkt lassen, hout bewerken of 3D-printen via je een abonnement bij RDM Makerspace om zo je prototype of product te maken. Jurjen Lengkeek en Vincent Wegener (beiden 31), oprichters van RDM Makerspace, weten het zeker: de derde industriële revolutie is here to stay. Digital manufacturing grijpt steeds meer om zich heen. In het bedrijfsleven, waar in de haven en petrochemische industrie al allerlei onderdelen door 3D-printers worden vervaardigd. Maar ook onder particulieren die steeds meer lol krijgen in het bedenken, uitvoeren en met eigen hoofd en handen realiseren van ideeën. Jurjen: “Omdat het maken van dingen steeds meer digitaal gaat, hoef je niet langer eerst iets fysiek te maken om te kijken of het werkt. Je idee werkelijk gaan produceren, komt daarmee binnen ieders bereik. Vergelijk het met de opkomst van de digitale fotografie. Ineens kon en wilde iedereen de mooiste foto’s maken!” “De digitale maakindustrie maakt momenteel een soortgelijke ontwikkeling door”, vervolgt hij. “Ook die technieken worden steeds goedkoper. Al zijn de daarvoor benodigde 3D-printers en hout- en metaalbewerkmachines voor de gemiddelde consument nog altijd te duur. Maar daar hebben we met RDM Makerspace nu dus iets op gevonden.” “Op de RDM Campus maken we gebruik van machines in de tijd dat on-
ROFFAB dag
Zelf stoeien met technologie
“Het proces van dingen maken, maakt gelukkig, werkt bevrijdend en maakt deelnemers zelfverzekerder”, aldus initiatiefnemer Jurjen Lengkeek. / RDM MAKERSPACE
derwijs er geen gebruik van maakt. En we bieden niet alleen toegang tot die machines, maar ook cursussen en workshops om daarmee te leren werken. Je kunt net als bij een sportschool een abonnement nemen, bijvoorbeeld een week-, maand- of jaarabonnement. Daarmee kun je dan, na de verplichte veiligheidstraining te hebben gevolgd, onbeperkt lassen, hout bewerken, 3Dprinten, wat je maar wilt.” Jurjen: “Om het community-gevoel te onderstrepen worden cursussen
veelal gegeven door gebruikers zelf. Zij kunnen desgewenst een eigen lesprogramma opstellen. Voor veel ZZP’ers een mooie manier om een extra centje verdienen.” RDM Makerspace is mede-initiatiefnemer van ROFFAB, waarmee vijftig kleine makerspaces in bibliotheken, scholen en buurthuizen worden gecreeerd waar kinderen van 7 tot 14 kennis maken met nieuwe maaktechnieken. “Het proces van dingen maken, maakt gelukkig, werkt bevrijdend en maakt
deelnemers zelfverzekerder. Ook kwetsbare mensen hebben er baat bij om te zien dat je de wereld naar je hand kunt zetten. Daarnaast zijn ook kinderen erbij geholpen. Hoe eerder zij met techniek in aanraking komen, hoe beter. Niet voor niets geven we iedere maandag workshops aan kinderen van basisschool De Klaver in Heijplaat.”
Op zaterdag 29 maart van 11.00 tot 17.00 uur daagt ROFFAB jou uit om aan de slag te gaan met nieuwe technologieën en te maken wat je hoofd verzint. Het is een evenement dat jongens en meisjes met hun ouders actief kennis laat maken met tal van nieuwe technieken, waaronder 3D-printen en robotica. Jurjen Lengkeek, medeoprichter van RDM Makerspace: “De wereld om ons heen verandert met enorme snelheid. Techniek is straks niet meer weg te denken uit de meest praktische dingen in onze omgeving.” Op 29 maart kan jij daar vast een voorproefje op nemen. Denk hierbij aan 3D-printen en scannen, programmeren, een drone besturen en nog veel meer! Kenners van het vak geven deze dag tal van demonstraties, workshops en rondleidingen. Langs komen bij RDM Makerspace, RDM-kade 59? Voor kinderen tot en met 16 jaar is de toegang gratis. Ouderen betalen een toegangsprijs vanaf 5 euro. Zie ook: www.roffab.nl.
ILJA POST
rotterdam@metronieuws.nl
Bij Eurofrigo slaan ze containerladingen vol vlees en vis op Onder nul. Steak, kip of andere bederfelijke waar; het ligt allemaal juist gekoeld bij Eurofrigo: de grootste koelkast van de haven.
Ricardo Rackwitsz, commercieel manager Eurofrigo. / RICHARD VAN DER KLAAUW
Soms voelt Ricardo Rackwitsz zich meer museumdirecteur dan commercieel manager van één van de grootste koel- en vrieshuizen van de Botlek. Regelmatig verzorgt hij rondleidingen door één van de vijf vestigingen van het bedrijf: twee in Venlo, één in Roermond en twee in Rotterdam. Meestal gaat het dan om klanten die wel eens met eigen ogen willen zien hoe hun vracht wordt afgehandeld. Maar er komen ook genoeg niet-zakelijke bezoekers over de vloer. Zo wonnen ze in 2012 nog de jaarlijkse Open Poort Prijs, die wordt toegekend aan bedrijven die zich bijzonder toegankelijk hebben getoond tijdens havenexcursies voor scholieren en studenten. Geheimzinnig zijn ze niet bij Eurofrigo. Althans, wat het onthalen van bezoek betreft. Maar vraag je Rackwitsz naar zijn klanten, of hoeveel goederen dagelijks worden doorgevoerd, dan houdt hij zijn kaken stijf op elkaar. Meer dan de opslagcapaciteit, ruim 67.000 palletplaatsen voor de twee Rotterdamse vestigingen alleen, geeft hij niet prijs. Die informatie houdt het bedrijf, ‘vanuit concurrentieoverwegingen’, liever voor zichzelf.
Keuren
80
procent van alle importkeuringen voor de Rotterdamse haven vindt plaats bij Eurofrigo.
Opener is hij over de werkzaamheden zelf. Want wie dacht dat zijn steak, fruit of frietjes direct vanaf de boot richting supermarkt gaan, heeft het mis. “Die containers worden zo gauw ze van het schip komen eerst gecontroleerd op de terminal. Dan kijkt de douane en Voedsel- en Warenautoriteit (VWA) of alle documenten in orde zijn. Als dat het geval is, worden de containers op vrachtwagens geladen en naar één van onze volledig bemande EU gecertificeerde keurpunten gereden. 80 procent van alle importkeuringen voor de Rotterdamse haven vindt bij ons plaats.”
Die keuringen voert Eurofrigo overigens niet zelf uit. De verantwoordelijkheid ligt bij keurmeesters en dierenartsen van de VWA die daarvoor hun eigen kantoortje in bruikleen hebben gekregen. Zij halen een aantal monsters uit elke tot de nok toe volgestouwde vrachtwagen die bij Eurofrigo halt houdt. Bijvoorbeeld om te kijken of de vracht geen salmonella bevat. Of dat er niet teveel water in de kip is geïnjecteerd en of alle documenten overeenstemmen met de lading van de container. Is de lading goedgekeurd, dan rijdt de vrachtwagen een stukje verder om gelost te worden. Rackwitsz: “Een monsterklus, omdat al die 2200 dozen vlees, vis of kip (een gemiddelde lading) los in de containers zijn opgestapeld. Om ruimte en gewicht uit te sparen, gebruikt de exporteur daar geen pallets voor. Dat mogen wij doen, nadat we al die dozen handmatig hebben uitgeladen en gesorteerd.” “Soms worden die goederen vrijwel direct opgehaald om verder vervoerd te worden richting het achterland. Andere keren slaan wij ze langer op voor klanten die een strategische voorraad willen aanhouden. Het is immers handiger en sneller om een paar pallets vanuit onze opslag te laten aanvoeren, dan om een hele nieuwe lading uit Argentinië of Uruguay te laten komen.”
ILJA POST
rotterdam@metronieuws.nl