TREN MAYA, MEGAPROYECTO QUE INTEGRARA CINCO ESTADOS
lunes 20 de agosto de 2018 - No. 102
NEGOCIOS
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AEROPUERTO
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POLITICA José Antonio Chávez Director General
Virginia Pérez Souza Subdirectora
COMERCIALIZACION Y RELACIONES PUBLICAS
Glenda Chávez G. Directora
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Ivonne Grostieta
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Tecnología y Autos
Oscar Sánchez Márquez
Ricardo Acuña
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Puro Placer
Relaciones Institucionales
SECCION Q. ROO - YUCATAN - CAMPECHE
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Víctor Ruiz Fotografía
POLITICA POR AUSTERIDAD, RECORTE DE MIL 500 MDP AL SENADO Ricardo Monreal, quien encabezará a la bancada de Morena en la próxima legislatura, detalló que el recorte afectará prácticamente todos los rubros de la actividad del Senado.
Ricardo Galván R.
Logística y Distribución
Página Web
AMLO anunció que la decisión de construir el nuevo aeropuerto en el Lago de Texcoco o hacer dos pistas en el Aeropuerto Militar de Santa Lucía la tendrán los ciudadanos.
Aldo Antonio Chávez
Coordinadora Diseño Editorial
Carlos Arias
SOMETERAN A CONSULTA CIUDADANA FUTURO DE NAICM
José Antonio Barrera Jurídico
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POLITICA
ATENCION AL LECTOR
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MEXICOINFORMA es una revista editada y publicada por Ediciones Kukulcancun S.A. de C.V., con domicilio en Av. Insurgentes centro 132, despacho 406, Col. Tabacalera, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06030, CDMX Tel. 55351617 Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título número 04-2015072913075400-102 otorgado por la Dirección de Reserva de Derechos del Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título y Certificado de Licitud de Contenido de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación No. 16558. Editor responsable Antonio Chávez Sánchez. Fecha de impresión del ejemplar No.102 del 20 de Agosto de 2018. Distribución Unión de Voceadores Despacho Benitez. Distribución a Nivel Nacional y en tiendas a través de Editorial Kamite. Impreso por GSM Comunicaciones y Negocios S.A. de C.V. calle Aldama 75, Nave 1 y 2. Colonia Buenavista, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06350, CDMX, Teléfonos 46058286
DICE ADIOS ERNESTO CORDERO A LA VIDA POLITICA A escasos días para finalizar su tarea como presidente de la Mesa Directiva de la Cámara Alta, Ernesto Cordero anunció su retiro de la política para dedicarse, de nueva cuenta al sector privado.
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POLITICA
VIABILIDAD DEL NAICM A CONSULTA: AMLO
Cancelar la obra del nuevo aeropuerto costaría 100 mil millones de pesos, dice Andrés Manuel López Obrador
Lourdes Aguilar y Luis Enrique Garcia Fotos Francisco Geminiano
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as construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), una de las obras más importantes para desarrollo del país, será sometida consulta popular, donde los mexicanos podrán decidir si continuar con la construcción de Texcoco o crear dos pistas más en la terminal de Santa Lucia, que operaría de manera simultánea con el aeropuerto Benito Juárez. Desde que Andrés Manuel López Obrador fue seleccionado como ganador electo a la Presidencia, la construcción del NAICM se ha convertido en un tema de debate en que han participado desde empresarios, hasta el actual Presidente Enrique Peña Nieto y otros funcionarios de la administración federal. Y es que el mayor impacto que tendría esta mega obra, es a nivel económico, ya que el proyecto incrementaría el nivel de empleo (principalmente en el sector construcción), además de que mantendría una visión internacional de negocios en el país. Además, el proyecto podría cambiar el rostro actual de rezago en infraestructura, aunque los resultados de la majestuosa obra se observarían en los próximos 10 años, siempre y cuando se logre su ejecución al cien por ciento.
José María Rioboó, empresario de toda la confianza de AMLO..
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Por ahora, la decisión final sobre la construcción de una nueva terminal aérea en el valle de México, será tomada por el nuevo gobierno partir de una consulta ciudadana vinculante a nivel nacional que se realizará los últimos días de octubre próximo, tal como lo anunció el presidente electo Andrés Manuel López Obrador. La decisión se tomará antes de que concluya el actual sexenio y, si se optara por seguir la obra actual, en Texcoco, se abriría el camino de las concesiones a fin de evitar un gasto multimillonario al erario. El próximo 8 de septiembre se presentarán las bases de la consulta y ésta se llevaría a cabo a finales de octubre. De decidirse por el aeropuerto que se construye actualmente en Texcoco, a cargo del gobierno federal, la obra podría colocarse entre las cinco mejores del mundo, seguido de China, Corea del Sur, Alemania, Hong Kong y Holanda. Pero también se encuentra la propuesta que López Obrador mantuvo durante su campaña electoral, que consiste en la construcción de dos pistas en la base militar de Santa Lucía. VENTAJAS Y DESVENTAJAS De acuerdo con el estudio técnico presentado por el Presidente Electo, Andrés Manuel López Obrador y por el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, ambas propuestas presentan una serie de ventajas y desventajas que deben ser analizadas a profundidad. Las ventajas de continuar con Texcoco serían su cercanía con la Ciudad de México, la posibilidad de que se convierta en una terminal multimodal; que el Gobierno Federal ya cuenta con un terreno, que la obra está financiada al 75 por ciento y el resto se puede pagar con el cobro de Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA) que pagan los usuarios, y que la obra ya tiene un avance del 31 por ciento. En contra opera el hecho de que el costo se ha elevado de 169 mil millones de pesos, previstos en 2014, a 300 mil millones de pesos, este año; que hay un retraso de cuatro años y que existe un riesgo por el hecho de que se debe desconectar de manera simultánea la operación de la actual aeropuerto con el nuevo. Respecto de Santa Lucía, una ventaja es que su costo ascendería a 70 mil millones de pesos y se fortalecería un sistema de aeropuertos en el valle de México al contar con dos terminales. Sin embargo, la operación simultánea de los aeropuertos no es viable. El futuro secretario de Comunicaciones explicó que la
(De Izq. a der) Javier Jiménez Espriú, próximo Secretario de Comunicaciones y Transportes, el ingeniero Sergio Samaniego, el empresario José María Rioboó y Alfonso Romo, que será jefe de oficina de AMLO.
cancelación de la obra que actualmente se realiza en Texcoco tendría un costo de 100 mil millones de pesos, y contar con dos aeropuertos aumentaría los costos de operación de las aerolíneas. En este contexto, el presidente electo reconoció que se trata de un tema complicado, difícil, por eso la necesidad de resolverlo entre todos. En su dictamen el MITRE, organismo especializado que depende del Instituto Tecnológico de Massachussetts, indicó que la operación de dos aeropuertos no es viable, ante ello es necesario realizar un estudio profundo con otra agencia internacional certificada que podría llevar cinco meses y costar entre 150 y 200 millones de pesos.. Los técnicos chilenos y mexicanos sostienen que sí es posible.
Un grupo de pobladores de San Salvador Atenco se manifestaron frente a la casa de transición exigiendo la cancelación de la obra en Texcoco. www.mexicoinforma.mx
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Andrés Manuel López Obrador presentó el estudio técnico de su equipo en un salón de la colonia Roma, junto a integrantes de su próximo gabinete y a quienes participaron en la elaboración del documento.
Además, que las operaciones separadas generarían mayores costos para aerolíneas y molestias a pasajeros; así como los costos de cancelación de la obra actual impactarían al presupuesto. El costo de la cancelación de la obra de Texcoco es de 100 mil millones de pesos, 60 mil por las obras ya realizadas y 40 mil por la firma de contratos de las obras no realizadas.
El costo del NAICM se ha elevado de 169 mmdp en 2014 a 300 mmdp actualmente, afirmó López Obrador.
CUALES SERAN LOS RIESGOS De acuerdo con un estudio realizado por la financiera suiza UBS, en caso de que próximo Gobierno mexicano opte por cancelar la nueva terminal “crearía un cuello de botella para el tráfico aéreo mexicano después de 2021”, año en el que UBS cree que el actual aeropuerto “alcanzará la capacidad total de la terminal”. Para esta financiera, la primera opción es mantener el proyecto y terminar su construcción con recursos públicos; la segunda, llevar a cabo una licitación para darlo en concesión y la tercera, cancelarlo. La fuerte necesidad de aumentar la capacidad aeroportuaria de la Ciudad de México y el hecho de que ya se ha completado un 31 por ciento en su construcción, “puede tener una influencia positiva en las decisiones de las personas” en la futura consulta, dijo la firma suiza. Explicó que bajo el supuesto de que se completa el nuevo aeropuerto, la Ciudad de México permanecerá como la principal terminal aérea del país y las aerolíneas no buscarán alternativas. No obstante, si el nuevo aeropuerto se cancela, las aerolíneas se verán obligadas a buscar alternativas y la terminal aérea de Guadalajara se “destaca como el centro potencial con el crecimiento más constante” por delante de Monterrey y Tijuana. Durante su campaña electoral, López Obrador dijo en varias ocasiones que si ganaba la Presidencia revisaría los contratos del NAICM ya que la obra comprometía demasiado dinero del presupuesto, propuesta que generó inquietud entre inversionistas y empresarios. Ante ello, López Obrador insiste en que se trata de un tema complicado para que lo decida una sola persona, por ello convocó a la sociedad en general y a sectores interesados a participar en el proceso que culminará con la consulta popular la última semana de octubre y que contempla foros a análisis. “Se trata de un tema difícil que heredamos y que debemos resolver entre todos, por ello se convoca a escuchar opiniones y propues-
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tas de ingenieros, organizaciones de sociedad civil, sector empresarial y la población en general, se trata de deshacer entuertos”. Dicho proceso inició con la presentación del estudio, luego se contará con la opinión de ingenieros y empresarios el 5 de septiembre, tres días más tarde se darán a conocer de manera pública y se abrirá la convocatoria para los foros en los que participarán todos los ciudadanos interesados, para finalmente realizar la consulta. El Presidente electo también solicitó el apoyo de los medios de comunicación para contar con espacios y tiempos suficientes para brindar a la población toda la información necesaria para que se tome la mejor decisión por el bien de México. EXISTE GRAN COMPROMISO EN CONTRATOS Durante su campaña electoral, López Obrador dijo en varias ocasiones que si ganaba la Presidencia revisaría los contratos del NAICM ya que la obra comprometía demasiado dinero del presupuesto, propuesta que generó inquietud entre inversionistas y empresarios. Lo anterior, porque en Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) para el Nuevo Aeropuerto (NAIM) hasta el momento se han pagado en contratos que suman 137 mil 232 millones 459 mil 135 pesos, la mayoría gastados en el rubro de Obra Pública. Pero esa cantidad de dinero incluye pagos a medios de comunicación, estacionamientos en la Feria del Caballo de Texcoco, talleres e incluso vestuario. Este tipo de gastos ascienden a 148 millones 038 mil 208 pesos en 27 contratos, según los datos abiertos del portal del GACM más 85 contratos por 22 millones 619 mil 710 pesos pagados en publicidad reportados únicamente a la Secretaría de la Función Pública (SFP). En total serían 172 millones 332 mil 882 pesos. El GACM ha decido gastar en estos ya casi cuatro años de proceso de construcción en publicidad y en encuestas de percepción que no están publicadas en el portal. LOS HOMBRES MAS RICOS PARTICIPAN En las manos de un puñado de poderosos empresarios mexicanos están los proyectos de construcción la Torre de Control, el Edificio Terminal, el pavimento y las ayudas visuales de la Pista 3, la losa de cimentación, la construcción del drenaje pluvial y la construcción del acceso y las plataformas de la Pista 2 del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Las encargadas de esas labores son compañías propiedad de Carlos Slim Helú, Carlos Hank Rhon, Olegario Vázquez Aldir, Hipólito Gerard Rivero (cuñado del ex Presidente Carlos Salinas de Gortari), Rolando Cantú Barragán (primo del constructor de la “casa blanca”), y de quienes construyen el encarecido Tren México-Toluca, así como de los constructores del Paso Exprés de Cuernavaca, donde dos personas murieron luego de que se abriera un socavón. Estos empresarios acaparan, en sólo 16 contratos –unos individuales y otros en conjunto–, el 77 por ciento del presupuesto que ha emanado hasta el momento para la construcción de dicha obra, de acuerdo con la información pública del GACM y de la SCT. Sin embargo, revisó los 321 contratos del Nuevo Aeropuerto Internacional de México para realizar ésta y otra dos entregas donde se analiza en manos de quién está la construcción, cómo fueron asignados de los contratos y los gastos que se han realizado hasta la fecha. Con base en los datos abiertos del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), de los 321 contratos que se han celebrado hasta hoy, este grupo de empresas han obtenido sólo 16. El monto de esos contratos asciende a 106 mil 890 millones 791 mil 874 pesos, y esto representa el 77 por ciento del monto total.
En San Salvador Atenco exigen la cancelación de la construcción del NAICM en Texcoco, y bardas con pintas son muestra de ello.
“Si alguna de las dos opciones para construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México no fuera viable, sería una irresponsabilidad plantearla y después construirla”, afirmó Javier Jiménez Espriú.
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La
retaguardia Adriana Moreno
ZEPEDA SE DESTAPA PARA DIRIGIR A PRD
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hora que no obtuvo la coordinación de la bancada del PRD en el Senado de la República, Juan Zepeda se “autodestapó” para liderar al minado partido del Sol Azteca, perfilándose como el único capaz de meter al orden y “al carril” a las diferentes “tribus” que lo conformaban y que fueron, -a los ojos del legislador de Ciudad Netzahualcóyotl-, su perdición porque terminaron por “triturar” al partido negro-amarillo. Y lo que impulsa a Zepeda a lanzarse a esta nueva aventura, es que cuando fue candidato del PRD al gobierno del Estado de México, logró levantar al electorado de su coto de poder, desplazando ni más ni menos que a la panista Josefina Vázquez Mota que por lo que se ve, es la perdedora favorita de Acción Nacional. Luego, como se recordará, Zepeda hizo “mancuerna” en la campaña presidencial con el abanderado de la coalición “Por México al Frente”, Ricardo Anaya, tocando el perredista la guitarra y el otrora famoso “Joven Maravilla”, la batería, tratando de demostrar que Anaya Cortés era capaz de “bajar” a las bases perredistas. Hoy, el panista está formado esperando que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, al fin quiera recibirlo. Al final, todo resultó un fracaso, pero Zepeda, puede colgarse la “medalla” de que llegará a la Cámara Alta con todo y la aplanadora de Morena y por ejemplo, en el PRI, César Camacho Quiroz, se quedó con las ganas. Respecto al proceso de sucesión en el liderazgo de los diferentes partidos, la lista en el PAN, es larga, pero lo que llamó la atención de no pocos, es quien anunció sus aspiraciones, a la voz de que aún las está evaluando es Miguel Angel Yunes Márquez, excandidato del PAN al gobierno de Veracruz y que perdiera frente a Morena, que llevó de abanderado a Cuitláhuac García.
De nada valieron los esfuerzos que hiciera su padre, el actual mandatario estatal, Miguel Angel Yunes Linares, por “plancharle” el camino a su hijo y por eso ahora, ¿acaso el padre lanza al hijo a esta aspiración? Quienes saben del tema de los partidos políticos, aseguran que sería un grave error, pues un candidato perdedor, como es el caso de Yunes Márquez, no representa mucha garantía, más bien ninguna para la necesaria refundación que requiere el partido albiceleste, amén de que no se trata de un panista de esos de cepa que son hijos de fundadores; en todo caso, es el orgullo del nepotismo de un gobernador que no pudo culminar su sueño de dejar a su hijo como sucesor. Pero tanto el PAN como el PRI y hasta el PRD, llevan vario tiempo “tronándose los dedos” luego del severo revés, -más bien tranquiza-, que sufrieron en los comicios del pasado 1 de julio. En el Revolucionario Institucional, ayer vía “twitter”, Rubén Moreira, sin mayor explicación de por medio, anunció su renuncia a la secretaría general del otrora poderoso partido. No solo en los corrillos políticos tricolores, hay quienes opinan que así nada más y de la manera más fácil, el exgobernador de Coahuila abandonó el barco, simple y llanamente, porque ya nada tiene que hacer ahí si bien, a diferencia de Ernesto Cordero, que anunció también su retiro de la vida política para dedicarse a la academia y a la consultoría en cuestiones financieras, el priísta no tiene intenciones de dedicarse a eso; puede que se regrese a su tierra, a donde su último logro fue poner como su sucesor al actual gobernador Carlos Riquelme. El pronóstico en el caso del PRI, es que la sede de ese instituto político, se está volviendo una especie de “pueblo fantasma” porque ya nadie quiere ir a apagar la luz y cerrar la puerta. ¿Será?
morcora@gmail.com
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Ubaldo Díaz
A PUNTO DE CONOCER EL FUTURO DEL AEROPUERTO
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e último minuto, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, recibió los dictámenes sobre lo que se ha vuelto un controvertido tema, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y se supone también que luego de conocer los resultados, se llevará a cabo una consulta en torno a este asunto, pero no deja de llamar la atención que quien será el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, no tenga la más remota idea de cómo se llevará a cabo dicho ejercicio. Con que no vaya a ser como las “encuestas a mano alzada” de las que hizo gala el tabasqueño en la época en la que seleccionó a los candidatos de su partido a diferentes cargos de elección popular. Los macheteros de Atenco llegan a la casa donde trabaja el presidente electo, como en el pasado, cuando Vicente Foz se arrugo y dio marcha atrás para crear una obra tan necesario para el país. Los famosos machetes de San Salvador Atenco, que tantos dolores de cabeza le ocasionaron al expresidente Vicente Fox. Haciendo un poco de historia, luego de nueve meses de muchas movilizaciones, denuncias y enfrentamientos con el ex presidente de con botas, en los primeros días de agosto del 2002, se dio marcha atrás a los decretos expropiatorios y se canceló el proyecto. Uno de los principales errores del guanajuatense, que por cierto muy pronto dejará de recibir su pensión y por eso anunció que el Centro Fox se alquila ya para bodas, fiestas de XV años, bautizos y todo tipo de reuniones, fue que quiso comprar a los ejidatarios de Atenco en un precio verdaderamente irrisorio, pero al final, fue derrotado por los mismos que ayer se manifestaron a las afueras de la casa más famosa de la colonia Roma, gritando consignas sobre que no cederán a que se construya el nuevo Aeropuerto. Estuvo América del Valle, hija del legendario líder,
Ignacio del Valle para decir que si se llegara a construir la Terminal Aérea en el Lago de Texcoco, ese vaso lacustre terminaría por hundirse, así que hay quienes le recomiendan a AMLO que lo piense dos veces antes de resolver este delicado tema. Por otra parte y respecto a Pemex, donde llegará el señalado Octavio Romero, a la crisis económica y de supervivencia que agobia a la paraestatal, se suman adeudos y asuntos legales. Tal es el caso de Consorcio Grup Servicii Petroliere (GSP), que firmó contrato con Pemex Perforación y Servicios, el 11 de enero de 2013 para arrendarle una plataforma de perforación marina en aguas del Golfo de México. Fuentes del partido Morena, nos señalan que Yeidckol Polevnsky se mantendrá al frente de la institución cuando menos durante un año más. Será a mitad de septiembre cuando Morena realice su Congreso nacional y ahí se perfila extender el periodo de su presidenta para que empate con el inicio del gobierno de AMLO. Juan Zepeda señaló que tiene una muy buena relación con el futuro coordinador de Morena en el Senado, Ricardo Monreal, pero consideró que sus declaraciones respecto a la separación de poderes y la designación de fiscales no serán tan literales: “somos paisanos zacatecanos, tenemos muy buena relación, pero también yo le diría a mi paisano que como declaración está muy bien en los términos políticos y de cordialidad que debe haber entre dos poderes, pero que sabemos que ellos le van a servir como Oficialía de Partes a Andrés Manuel”.
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POLITICA
Senadores no podrán ganar más de 90 mil pesos
REDUCIRAN MIL 500 MILLONES DE PESOS AL SENADO
Legisladores dejarán de recibir privilegios, anunció Ricardo Monreal, próximo coordinador de MORENA.
Lourdes Aguilar Fotos Francisco Geminiano
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a administración de Andrés Manuel López Obrador aplicará medidas de austeridad que incluyen al Congreso de la Unión ,en las que incluyen, además del recorte de las dietas y prestaciones, las subvenciones y los rubros del Presupuesto de Egresos que quedan en manos de los congresistas y que a la actualidad dejan mucho que decir. Por ello, y para dar cumplimiento a este proyecto de austeridad Ricardo Monreal, próximo coordinador de MORENA en el Senado, anunció una posible reducción de más de mil 500 millones de pesos al presupuesto del Poder Legislativo. Ricardo Monreal expuso que el presupuesto para el Senado se estima en cinco mil 200 millones de pesos para el próximo año pero que, aplicando medidas profundas de austeridad, pueden reducirlo en mil 500 millones. Se refirió al presupuesto de este 2018, en el que quedan por ejercer alrededor de mil 400 millones sobre los cuales, calcu-
lan poder ahorrar 500 millones y ya están revisando la forma de correr las partidas financieras al efecto. El plan explicado por el el próximo coordinador de MORENA en el Senado, incluye eliminar una serie de apoyos con que cuentan actualmente los senadores tanto para su desempeño como en prestaciones. Dentro de estas medidas destaca la eliminación de seguros de gastos médicos, fondos de ahorro para el retiro y estímulos económicos adicionales como el llamado al desempeño. Además, se eliminarán los apoyos económicos en vehículo, combustible, alimentación, personal de apoyo y viajes al extranjero, entre otros. Con el plan de austeridad, los gastos de operación en el Senado bajarían de cuatro mil 900 millones de pesos a dos mil 900 millones de pesos. Además, un senador no podría ganar más de 90 mil pesos al mes, contra el actual sueldo que tienen, que puede superar los 300 mil pesos.
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Con este plan se recortarán todas las prestaciones
MARTI BATRES PRESENTA PLAN DE AUSTERIDAD En su momento, Martí Batres, senador electo por la coalición Juntos Haremos Historia, presentó el plan de austeridad para el Senado de la República, que incluye una reducción de 40.8% del presupuesto, que pasaría de 4 mil 900 millones de pesos a 2 mil 900 millones, es decir 2 mil millones de pesos menos. Expuso que la parte más importante del ahorro estaría en el recorte al presupuesto que va a comisiones y grupos parlamentarios, que sería de 800 millones de pesos. Con este plan se recortarán todas las prestaciones, como el seguro de vida, así como el seguro de gastos médicos mayores, el seguro de separación que es una especie de bono de marcha, también deben desaparecer los bonos que se entregan a fin de año, y la entrega de sobresueldos que hacen los propios grupos parlamentarios, de tal manera que consideramos que la dieta (de los senadores) no debe rebasar los 90 mil pesos netos y todo lo demás se debe eliminar”, manifestó. El morenista planteó además, que las comisiones se reducirían a la mitad tras un análisis del trabajo legislativo que realizan. Al presentar el plan de austeridad para el Senado de la República detalló que en el concepto de dietas y prestaciones de los senadores se recortarían 110 millones de pesos, pasando de 263 millones que ahora se destinan, a 153 millones. En cuanto al dinero desembolsado por los sueldos y prestaciones de altos mandos se reduciría de 263 millones a 153 millones, es decir, 110 millones menos y en contratos por honorarios se plantean recortar 500 millones pasando de mil 100 millones a 600 millones de pesos. Otros conceptos en los que se bajarían los gastos, son pasajes y viáticos con 220 millones de pesos menos y materiales y suministros con un recorte de 20 millones de pesos. SENADO, DERROCHE DESMEDIDO El Poder Legislativo se ha caracterizado por tener gastos excesivos y poco transparentes que han provocado observaciones constantes de la Auditoría Superior de la Federación (ASF). Tan sólo en 2017 el Congreso de la Unión gastó 14 mil 838 millones de pesos. La Cámara de Diputados fue la más costosa con egresos por 7 mil 707 millones de pesos y el Senado gastó 4
Se eliminarán apoyos para gasolina, la póliza de seguro de gastos médicos mayores, el seguro de separación autorizada y el fondo de ahorro.
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Andrés Manuel López Obrador se reunió con senadores electos de MORENA para delinear la agenda legislativa de la bancada, y celebró el plan de austeridad para la Cámara Alta.
mil 598 millones de pesos. Para la labor de la Auditoría Superior de la Federación, brazo vigilante del gasto público se destinaron 2 mil 532 millones de pesos. Constantemente se han revelado escándalos sobre los gastos de legisladores y los grupos parlamentarios Por ejemplo, en servicios personales, el Legislativo gastó 9 mil 532 millones de pesos en el pago de salarios y prestaciones a sus trabajadores y congresistas. Cada uno de los diputados recibe 74 mil 672 pesos mensuales por concepto de dieta; además, a cada uno de los 500 se le entregan 45 mil 786 pesos para asistencia legislativa, es decir contratación de asesores, y 28 mil 772 pesos para atención ciudadanaB Los senadores reciben 118 mil 300 pesos mensuales por concepto de dieta; además, 75 mil pesos para asistencia legislativa y 60 mil para atención ciudadana.
Martí Batres, senador electo por MORENA, presentó el plan de austeridad para la Cámara Alta, a su lado, Ricardo Monreal, próximo coordinador de la bancada.
Quienes laboran en el Congreso de la Unión, tanto legisladores como personal operativo, reciben sueldos y prestaciones que superan los 100 mil pesos y que son para cubrir gastos de telefonía celular y viajes, entre otros A esos ingresos se suman las prestaciones como el seguro de gastos médicos mayores para el beneficiario y su familia, el seguro de vida, el seguro de separación, telefonía, vales de gasolina, boletos de avión para volver a sus lugares de origen, pago de casetas y, en algunos casos, automóviles. El exceso en estos gastos no es sólo de los legisladores. El personal operativo de las Cámaras del Congreso cuenta con ingresos aún mayores que los propios congresistas. El secretario general de la Cámara de Diputados percibe 156 mil 491 pesos mensuales y el del Senado 117 mil 900 pesos. El aparato burocrático del Congreso se compone además de otros funcionarios de alto rango con salarios superiores a los 100 mil pesos mensuales, más todas las prestaciones. Pero no se trata sólo de los ingresos de los congresistas o el personal operativo; el Congreso tiene otros gastos que han provocado constantes escándalos. Por ejemplo, en marzo del 2016, se arrendaron 80 autos eléctricos con un costo de 29 millones de pesos y para pagar las pólizas de seguros de gastos médicos mayores se invirtieron más de 165 millones. Tan sólo en agua purificada, café, azúcar, galletas y refrescos para seis meses se gastaron 3.7 millones de pesos. Para telefonía el gasto fue de casi 30 millones de pesos. Sin embargo, al interior del Congreso, el principal foco de opacidad y gasto está en las subvenciones a los grupos parlamentarios; al exterior, en la asignación de recursos sin reglas establecidas que se prestan para el manejo político del dinero público. Tan sólo en agua purificada, café, azúcar, galletas y refrescos para seis meses se gastaron 3.7 millones de pesos. Para telefonía el gasto fue de casi 30 millones de pesos. Sin embargo, al interior del Congreso, el principal foco de opacidad y gasto está en las subvenciones a los grupos parlamentarios; al exterior, en la asignación de recursos sin reglas establecidas que se prestan para el manejo político del dinero público.
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Senado entrará al plan de austeridad
SENADORES Y DIPUTADOS A FAVOR A cuatro meses y medio de rendir protesta como Presidente, Andrés Manuel López Obrador presentó una serie de medidas para reducir el gasto del gobierno federal. De entrada, López Obrador aseguró que recibirá 108 mil pesos, 40 por ciento menos de las percepciones que recibe el presidente Enrique Peña Nieto, y que cancelará las pensiones para los ex presidentes de México. Como parte de este plan el Senado, anunció que aplicarán un programa de austeridad, del que senadores y diputados lo calificaron como “drástico”, y exigieron transparencia en el manejo del mismo. “Que haya un programa de austeridad muy drástico en el Congreso en general, no sólo en la Cámara de Diputados, en el Senado también. La clave es la transparencia, porque cuando hay opacidad, se gasta muchísimo dinero innecesariamente, se incurre en corruptelas. “No sé quién dijo hace tiempo, donde hay luz, no hay cucara-
EN LA LXIV LEGISLATURA DE LA CAMARA ALTA
chas, así es, transparencia para que todo lo que se ejerza se ejerza con la posibilidad de que la sociedad lo revise, lo vea y lo gestione, y sí, hay mucha opacidad en el Congreso y se gasta demasiado dinero”, dijo el diputado perredista, Agustín Basave. Por su parte,la senadora Angélica de la Peña y Diva Gastélum coincidió en la necesidad de transparentar el uso de los recursos y de realizar ajustes. “Me parece importante que la Cámara de Diputados ejerza su encomienda y objeto de la definición que se encarga de la elaboración de Cámara Única del Presupuesto de Egresos. Eso conlleva a que tenga responsabilidad, por eso tiene ahí a la Comisión de la Auditoría Superior de la Federación y a la Propia Auditoría que está en el marco de las atribuciones y control de Diputados justamente para que se pueda informar a la sociedad cómo se ejercen los presupuestos”, dijo la perredista Angélica de la Peña. Mientras que la legisladora del PRI, Diva Gastelum, consideró que se deben hacer ajustes, pero no atropellar derechos. “Antes de la austeridad están los derechos de los trabajadores que no podemos ir en contra de ellos, pero sí se debe hacer una revisión con personas avanzadas que conozcan prácticas en otros
Mil 500 millones de pesos, serán recortados
40.8% del presupuesto, reducción en el presupuesto
Mil 400 millones se ejercerán 50% menos en gastos de operación 90 mil pesos al mes, sueldo máximo para senadores
Luis Sánchez, coordinador del PRD en el Senado. www.mexicoinforma.mx
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POLITICA
CORDERO SE RETIRA DE LA POLITICA
Recién expulsado de las filas del PAN, explicó que buscará proyectos en la vida privada Luis Enrique García
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Me voy satisfecho con lo realizado como funcionario y como legislador”, fueron las palabras con las que Ernesto Cordero anunció que dejará la vida política al concluir la LXIII Legislatura, el próximo 1 de septiembre, a sus sucesores, para dedicarse enteramente a proyectos personales, a ejercer su profesión, actuaría y economía, y a seguir impartiendo clases a nivel universitario. Fue el pasado 14 de agosto, durante un foro en el que legisladores de la actual legislatura pasaron la estafeta de la agenda de equidad de género a los nuevos senadores, cuando concluyó su discurso expresando: “Estoy muy contento de cerrar mi vida pública política en un evento como este”. Tras el evento, el todavía presidente del Senado fue claro al sostener que es momento de dejar los espacios para las nuevas generaciones y que se despide de la actividad política satisfecho por lo que logró durante los años que permaneció en el servicio público, todos ellos bajo los colores de Acción Nacional. “Vámonos a emprender proyectos en la vida privada. Seguiré dando mis clases. Llevo muchos años dando clases y me gusta mucho, entonces, seguiré dando mis clases. Y bueno, yo creo que soy actuario de profesión, soy economista de profesión y a eso me voy a dedicar, a hacer consultoría económica, a hacer consultoría financiera, a hacer pro-
Ernesto Cordero fue parte del grupo de senadores panistas conocidos como ‘rebeldes’, que rechazaron la alianza del partido con el PRD y MC para la elección presidencial. www.mexicoinforma.mx
P O LI TI CA nósticos y ahora sí que al ejercicio libre de mi profesión desde la vida privada”. Sin embargo, sí dejó en claro que, aunque no continuará en la vida política, buscará defender su militancia en el PAN, partido por el que contendió en el proceso para elegir al candidato presidencial en 2012 y que lo expulsó un día antes de la elección presidencial de este 2018, debido a las diferencias que tenía con Ricardo Anaya que lo llevaron a expresar públicamente su apoyo a José Antonio Meade, abanderado priista. Para Cordero Arroyo su expulsión fue injusta y por ello defenderá su militancia en el PAN ante el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación, “militaré en el PAN como ciudadano” y vale mucho la pena rescatar al PAN, pues es la oposición que México necesita en esta nueva etapa que está por iniciar. En ese sentido se pronunció porque quienes se apoderaron del partido tengan un acto de contrición, se den cuenta del daño que le hicieron y lo liberen, en franca referencia a Ricardo Anaya y lo que ha llamado su ‘camarilla, por lo que se mostró a favor de un cambio real en la dirigencia y en los 32 comités estatales, pues son quienes han tomado, por las buenas, malas y peores las riendas del partido, y por tanto, son los responsables del desastre. En este cambio de dirigencia, el más viable, de acuerdo a Cordero es el ex senador Roberto Gil, una persona con mucho talento que sería un gran dirigente y oxigenará al partido, sostuvo. Durante su trayectoria en el servicio público, Ernesto Cordero fue director de BANOBRAS en 2003, Subsecretario de Planeación Energética y Desarrollo Tecnológico en la Secretaría de Energía en 2004, Subsecretario de Egresos en la Secretaría de Hacienda en 2006 y titular de SEDESOL en 2008 y de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público en 2009. Contendió en el proceso interno para elegir al candidato presidencial del PAN en 2012, declinó en favor de Josefina Vázquez Mota, por lo que fue incluido en la lista de aspirantes al Senado por vía plurinominal. Como senador encabezó la bancada panista en la LXII Legislatura, hasta que problemas internos obligaron a Gustavo Madero, entonces líder nacional, a separarlo del cargo.
Ernesto Cordero apoyó la corriente panista que proponía a Margarita Zavala como candidata del PAN a la Presidencia.
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ENTRE BATRES Y ARIAS LA NUEVA PRESIDENCIA DEL SENADO A días de que inicie la LXIV Legislatura, el jaloneo por la presidencia de la Mesa Directiva en el Senado ha iniciado, y dos, son los nombres que se perfilan con mayor fuerza, el del michoacano Cristobal Arias y el del dirigente de MORENA en la Ciudad de México, Martí Batres. Aunque a este cargo también aspiran Mónica Fernández e Ifigenia Martínez, ex fundadora del PRD según expresó Ricardo Monreal, que encabezará a la bancada morenista en la Cámara Alta. Sin embargo, hay voces que perfilan también al zacatecano y el propio Monreal Ávila así lo reconoció al expresar que no sería la primera vez que un coordinador de bancada presidiera la Mesa Directiva, pero afirmó que él considera que la distribución de espacios contribuye a la gobernabilidad. Hasta ahora el nombre que ha sonado con mayor fuerza es el de Cristobal Arias, quien fuera secretario de Gobierno en Michoacán durante el mandato de Cuauhtémoc Cárdenas, pues además de su experiencia legislativa, ya fue diputado y senador, en la última reunión entre senadores electos de MORENA y Andrés Manuel López Obrador, el pasado 13 de agosto, fue quien se sentó a la izquierda del Presidente electo, y se dice que en política, la forma es fondo. Mientras que Martí Batres ha expresado su deseo de asumir una responsabilidad importante en el Senado, y luego de que López Obrador se inclinara por el ex delegado en Cuauhtémoc para coordinar el grupo parlamentario, intentará presidir el Senado. Será el 24 de agosto cuando los senadores decidan, en reunión plenaria, al próximo Presidente de la Cámara Alta En San Lázaro, MORENA también encabezaría la Mesa Directiva y los rumores apuntan a Porfirio Muñoz Ledo, que de confirmarse, sería el encargado de entregar la banda presidencial a Andrés Manuel López Obrador el próximo 1 de diciembre. Mientras que para coordinar al grupo parlamentario de MORENA, la decisión aún no está tomada y también son dos nombres los que se perfilan para el cargo, los ex senadores Mario Delgado y Dolores Padierna.
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NEGOCIOS
En conferencia de prensa, Andrés Manuel López Obrador anunció que el proyecto incluirá a cinco estados.
SE AMPLIARA TREN TURISTICO MAYA
El proyecto atraerá siete millones de turistas anuales y recorrerá Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Lourdes Aguilar Fotos Francisco Geminiano
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na de las obras turísticas que coadyuvarán a detonar el turismo en nuestro país, es sin duda la mega la construcción del “Tren Maya”, qué unirá Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, y permitirá duplicar la captación turística y derrama económica que la región recibe por concepto de turismo. Se trata de uno de los proyectos más importantes que habrá de impulsar la próxima administración, que liderará, Andrés López Obrador, quien asegura que el nuevo tren atraerá a más de siete millones de turistas anuales. En México solo existe un tren turístico: el Ferrocarril Chihuahua Pacífico, mejor conocido como Chepe, que recorre 673 kilómetros desde Chihuahua hasta Los Mochis (Sinaloa) atravesando la Sierra Tarahumara para después descender a las costas del Pacífico. Ahora, los turistas nacionales e internacionales que gustan de la experiencia de conocer sitios naturales verdaderamente exclusivos, contarán con una nueva modalidad de viaje que por sus características, se considera uno de los proyectos más importantes que habrán de detonar la economía en el próximo sexenio. Se trata de una magna obra turistas que tendrá un costo de entre 120 y 150 mil millones de pesos, que serán cubiertos con financiación mixta y que, según el presidente electo, fomentará el turismo y creará empleos. El Tren Maya recorrerá mil.500 kilómetros a través de cinco estados —Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo— y se concentrará en traslawww.mexicoinforma.mx
José Manuel López, presidente de CONCANACO.
N E GOCI OS
dar a los visitantes a importantes puntos turísticos de la región, entre ellos, Cancún, Tulum, Calakmul, Palenque y Chichen Itzá. López Obrador ha señalado que con la vía férrea México tendrá “un tren moderno, turístico y cultural”. “Es una obra muy importante porque se va a comunicar una de las regiones de mayor importancia cultural en el mundo. Como punto de partida, la ruta del tren incluye Palenque, en Chiapas, y Cancún, en Quintana Roo, con dos rutas que abarcan mil 500 kilómetros a través de las costas este y oeste de la Península de Yucatán. Además de las ruinas mayas de Chichén Itzá (Yucatán), Calakmul (Campeche) y Tulum (Quintana Roo), el tren tocará puntos turísticos como Campeche, Mérida, Izamal y Valladolid. Entre las probables estaciones ferroviarias están las de Palenque, Candelaria, Escárcega, Calakmul, Bacalar, Tulum, Cancún, y por el otro lado, Campeche, Mérida y Valladolid (Chichén Itzá). El primer trazo ferroviario del Tren Maya va de Cancún a Tulum, de ahí hacia Bacalar (pasando por Felipe Carrillo Puerto y Mahahual), para girar después al oeste con dirección hacia Calakmul, llegando a Escárcega, Campeche, y de ese punto, hacia el suroeste para terminar en Palenque, Chiapas. Estas rutas suman una longitud de alrededor de 900 kilómetros; ahora incluirá una conexión de Escárcega hacia la ciudad de Campeche, para llegar después a Mérida, Yucatán, y de ésta a Cancún, transitando por la ciudad de Valladolid, Yucatán, lo que añade cerca de 600 kilómetros al proyecto. SUS VAGONES SERAN ESPECTACULARES El Tren Maya contará con tres tipos de vagones: unos para transportar a los trabajadores del corredor turístico, otros para la clase turista y camarotes de lujo, según el propuesto como secretario de Turismo para el próximo gobierno, Miguel Torruco. Además, el tren contará con un carro comedor con gastronomía típica de la región sureste de México y un salón para fumadores. Todos los vagones serán panorámicos. El Tren Maya ayudará a elevar gasto y pernocta del turista, beneficiando a la población local, y por su importancia y bajo la petición e empresarios, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), anunció que el tren maya será ampliado de los 900 kilómetros del proyecto original a mil,500 kilómetros : de Palenque, Chiapas, a Valladolid, Yucatán. A través de quince estaciones, se recorrerán los estados de
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Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo y se incluyen destinos de sol y playa como Cancún y Playa del Carmen, así como centros arqueológicos como Palenque, Chichen Itzá y Tulum. La obra, que prevé se concluya en cuatro años, incluirá ahora los estados de Campeche y Yucatán, que no estaban considerados en el proyecto original del trazo que pasaría por Chiapas, Tabasco y Quintana Roo. Para su realización, el presidente electo sostuvo que empleará los recursos del impuesto al turismo, estimados en unos 7 mil millones de pesos anuales, mientras que el resto sería aportado por una sociedad con inversionistas privados a partir de una convocatoria que su gobierno emitirá el mismo 1 de diciembre. El encargado de darle forma a ese proyecto –que recorrerá todo Quintana Roo hacia el sur, cruzará Calakmul en Campeche y algunas poblaciones del sur de Tabasco, hasta llegar a Palenque, en Chiapas– será el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, designado por el tabasqueño para dirigir el Fondo Nacional de Turismo (FONATUR). SERÁ UNO DE LOS VIAJES DE SUEÑOS El trayecto que realizará el tren, seguramente se convertirá en el anhelo de turistas nacionales y extranjeros, ya que su recorrido comprenderá los estados de Campeche y Yucatán, en adición a las de Quintana Roo, Chiapas y Tabasco, Este importante proyecto inició con un anunció del ya saliente Presidente, Enrique Peña Nieto en 2012, de construir una vía férrea de Mérida a Cancún, pero que finalmente fue cancelada en 2015. El proyecto aprovechará los recursos arqueológicos, naturales y culturales de la antigua cultura maya, en ciudades como Uxmal, Chichén Itzá, Bonampak, Palenque y Tikal. Ahora esta obra que se planteó en el Proyecto de Nación 2018-2024, presentado por AMLO en noviembre del 2017, contemplaba un trazo de alrededor de 900 kilómetros. El costo previsto para esta vía férrea es superior al que, por ejemplo, fue necesario para la ampliación del Canal de Panamá en 2016, cinco mil 450 millones de dólares, y cercano al presupuesto de la ampliación de la Terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México que en 2008 costó ocho mil 595 millones de dólares o al de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas en Madrid, de siete mil 71 millones de dólares.
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Víctor Sánchez Baños
RODRIGUEZ CASAS HUNDE PRESTIGIO INTERNACIONAL DEL IPN
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rave escándalo en universidades de talla internacional cae sobre el Instituto Politécnico Nacional, luego que su director, Alberto Rodríguez Casas, quiere hacer de pleito ratero a un grupo de investigadores de Harvard, que elaboraron un software para el Instituto Nacional Electoral, viola un contrato para quedarse con varios millones de pesos que no son de su propiedad. Quiso convertir en un asunto político, un caso de investigación y trabajo académico internacional. El escándalo del directivo, llegó a afectar el prestigio del IPN en el top de grandes universidades, que ya no le tendrán confianza en ofrecerle proyectos de investigación de talla mundial. Lo peor de todo es que se convirtió en un dolor de cabeza para el secretario de Educación, Otto Granados Roldán, a unas semanas del cambio de administración. Bueno, para no pagar un contrato entre investigadores de Harvard y el director de la Escuela de Economía, lo califica de “incompetente” judicialmente. No se firma con las personas; los contratos e firman entre instituciones y eso lo desconoce un personaje que se dice científico. La Ley Orgánica, Reglamento interno y Reglamento Orgánico del Instituto Politécnico Nacional si conceden atribuciones legales a los Directores de las Unidades Académicas para la suscripción de instrumentos Jurídicos; así quiere eludir la responsabilidad de pago de dinero que ya le entregaron para la elaboración de ese software para blindar las elecciones del pasado 1 de julio. Contrasta con la posición Institucional, la existencia del Oficio 2017-4082—6-1 de fecha 29 de noviembre de 2017 suscrito por el propio Mario Rodríguez Casas, a través del que informa al Instituto Nacional Electoral sobre la viabilidad de incorporarse al proyecto para desarrollar un plan de continuidad de operaciones y plataforma de manejo de crisis para asegurar y garantizar la rápida y oportuna recuperación de los procesos materia del servicio (electorales). Por una parte, niega la existencia de un vínculo con el Instituto Nacional de Electoral y con Israel Reyes Gómez, el líder del equipo de investigadores, pero por la otra reconoce jurídicamente, haber recomendado a la Escuela Superior de Economía y a sus investigadores para el desarrollo del trabajo. El asunto está en tribunales, pero el desprestigio que provocó Rodríguez Casas en las grandes universidades del mundo, pero especialmente las de Estados Unidos, es irreparable. Lo más seguro es que este asunto vaya a los tribunales de
Estados Unidos y la SEP tendría que cargar con un pleito de Rodríguez Casas, quien pretendió apoderarse de ese contrato y no quiere pagar los compromisos. En el mundo y, especialmente, en la academia, honrar la palabra, los contratos y la ley, es fundamental para las mejores relaciones. Este panorama es el que entregarán a Esteban Moctezuma, próximo titular de la SEP y la administración de Andrés Manuel López Obrador. PODEROSOS CABALLEROS: López Obrador a semanas de tomar posesión como presidente de la República, le mete acelerador a su administración pública, para llegar con un gobierno “planchado”. Alfredo Domínguez ocupará la subsecretaría de Trabajo y Horacio Duarte la subsecretaría de Empleo. Estima la creación de 4,000 empleos para pequeños poblados. En general, generará 200 mil empleos en 2019 y 200 mil adicionales en 2020. Ariadna Montiel irá a la subsecretaría del Bienestar, mientras que Javier May Rodríguez hará lo propio en la de Inclusión Productiva. La Secretaría de Bienestar, hoy Sedesol, administrará programas de apoyo a adultos mayores y personas con discapacidad. En ellos invertirá 120 mil millones de pesos y 15,840 millones de pesos respectivamente. Muy movido. *** Perdona, pero no olvida. Así piensa AMLO y así actúa. Dejó en la lista de espera durante varias semanas la solicitud de Ricardo Anaya para reunirse con él. “Ricky, riquín, canallín”, tuvo que “apechugar” y ahora sí le darán cita. *** Rubén Moreira era un pasivo para el PRI, sobre todo en la Secretaría General. Lo peor de lo peor del viejo PRI. Renunció y eso provocó alegría en las viejas estructuras tricolores. RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA: Mondelez (empresa dueña de las marcas Trident, Clorets, Bubbaloo y Chiclets), bajo el liderago de Roberto Soto, arrancó un programa de reciclaje, como parte de sus acciones de Responsabilidad Social Empresarial. La idea es recolectar los chichles que dejan de usar sus clientes. Sin millones los que tiran en la calle y contaminan el ambiente. vsanchezb@gmail.com Facebook: vsanchezbanos Printerest: vsanchezbanos Twitter: vsanchezbanos
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OP INION
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Rogelio Varela
METRO, LICITACION BAJO SOSPECHAS “El ignorante afirma, el sabio duda y reflexiona”, Aristóteles
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l Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), dirigido por Jorge Jiménez, se prepara para una renovación de 180 grados, pero no se emocione, se trata del método de cobro. Nada que a pocos meses que termine el sexenio se dieron cuenta que el software de lectura de tarjetas se estaba quedando obsoleto y decidieron cambiarlo totalmente en seis meses, por lo solicitaron la “Contratación del Servicio de Modernización de los Torniquetes y Generalizar el uso de Tarjeta Recargable de la Red del STC destinada al pago de Tarifas”. De acuerdo con la Licitación Pública Nacional 30102015-002-18, la empresa que hoy resulte “ganadora” tendrá que encargarse en tiempo récord de Instalar equipo nuevo para para garantizar el cobro y recarga de las tarjetas existentes, así como de la tarjeta bancaria; software con protección de datos y seguridad antifraude; entregar manuales de capacitación para el personal; el funcionamiento de un portal web para que los usuarios revisen los cobros realizados e incluso los horarios de los trenes; y poner en marcha la Aplicación “Ticket móvil”, solo por mencionar algunas. El caso es que casi al cierre del vagón, el gerente de Adquisiciones y Contratación de Servicios del Metro, Mauricio Rojano Ibarra, destaca que la apertura de licitación, presentación de propuestas, junta de aclaraciones y fallo, quedarán listos en menos de un mes, lo que ha levantado el “sospechosismo” porque sería una licitación a modo. No olvidemos que con el alza de las tarifas hace cinco años, el STCM prometió a los usuarios que la recaudación se dirigiría a mejorar el servicio que a diario utilizan 5 millones de pasajeros
y ahora ha decidido que es toral reducir el tiempo para recarga o compra de boletos como si para quienes lo utilizan fuera más importante que los retrasos constantes en los viajes o la falta de trenes. Habrá que ver qué cara ponen las autoridades en puerta encabezadas por Claudia Sheinbaum y es que la pregunta obligada es ¿Por qué la urgencia? LA RUTA DEL DINERO Resulta que los vivienderos del país, agrupados en la Cámara Nacional de Vivienda (Canadevi), encabezada por Carlos Medina, están que no les caliente ni el sol porque quien será el nuevo director del INFONAVIT, Juan Carlos Zentella, ha dicho que el organismo volverá a construir casas y comprar terrenos. Lo leyó bien, como en los años 70. Lógicamente los desarrolladores quedarían fuera de ese modelo afectando miles de empleos directos e indirectos. Zentella debería ponderar que el actual modelo no solo ha servido para agilizar la gestión del Infonavit a la par que ha reducido riesgos en la construcción. En consecuencia, los desarrolladores ven un retroceso, amén de la posibilidad que regrese el coyotaje y la corrupción…Este jueves el presidente Enrique Peña Nieto inaugura en Arena Ciudad de México el Mundial de Robótica First Global Challenge 2018. El evento cuyo anfitrión es el empresario Ricardo Benjamín Salinas Pliego y congregará a mil 300 jóvenes de entre 14 y 18 años de todo el mundo. El equipo mexicano está integrado por cinco talentosos jóvenes, tres originarios de Chihuahua y dos de la Ciudad de México, quienes han recibido gran apoyo de Grupo Salinas. rogeliovarela@hotmail.com @corpo_varela
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AUTOS
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GranTurismo www.mexicoinforma.mx
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LUJO REDEFINIDO, NUNCA TANTA POTENCIA SE EMPAQUETO EN ALGO TAN HERMOSO
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on 70 años de tradición, el Maserati GranTurismo 2018 refleja el irresistible encanto italiano combinado con un apasionante rendimiento de competición. El concepto original de este modelo del fabricante italiano era tentadoramente simple, montar un sofisticado y potente motor de carreras sobre una lujosa berlina artesanal, aunque lograr una combinación de estos dos mundos no era nada simple, pese a ello, Maserati lo logró en 1947 con el A6 1500 GranTurismo (GT) Pininfarina.
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Años más tarde, mejoró el concepto con el prototipo 3500 GT, conocido como la ‘La Dama Blanca’. Nunca, tanta potencia se había empaquetado y entregado de manera espectacular y hermosa, abriendo el mercado a toda clase de nuevas posibilidades. Para el GT 2018, el frontal en el GT 2018 fue completamente rediseñado, está dominado por una nueva parrilla ovalada profunda que lleva con orgullo el Tridente de Maserati en cromo y con detalles en rojo oscuro: una tradición reservada solamente a los modelos más potentes de la casa italiana. El perfil lateral de este auto está inspirado en el histórico Maserati “Birdcage” Tipo 60/62 y lleva detalles de estilo característicos de los GT, como las triples aberturas de ventilación en los flancos delanteros y los pilares C triangulares, donde se coloca el icónico logotipo Saetta. En su versión sport, el GranTurismo cuenta con un nuevo y elegante perfil, con la intención de que resalten los inclinados faros de bixenón con control adaptativo de luces para las distintas condiciones del camino. Sin embargo, el elemento más llamativo del exterior se encuentra en la versión MC, y es el ligero capó opcional de fibra de carbono, con una agresiva toma de aire central y dos grandes salidas de ventilación, inspiradas en las del MC Trofeo. Además, hay que mencionar que el spoiler delantero, los estribos laterales y las ranuras en el rediseñado paragolpes frontal, se combinan para conseguir la máxima carga aerodinámica a altas velocidades y la refrigeración de los frenos, todo en conjunto brindan al conductor el confort de un control absoluto. El interior del GranTurismo cuenta con una irresistible mezcla de innovaciones traídas de la competición, junto a detalles de confort y tecnología avanzada. Los asientos delanteros deportivos tienen la opción de incluir la parte trasera de fibra de carbono, mientras que también llevan el lujoso contraste de las opciones de cuero Poltrona Frau y Alcántara. El interior recoge los temas dinámicos del exterior, con un lujo refinado y la sensación de un potencial ilimitado. Por ejemplo, los suaves acabados Alcántara en la parte de atrás de las
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levas que van montadas en el volante deportivo, invitan con elegancia al conductor a exprimir al máximo el potente motor del vehículo. Para acceder a los asientos traseros, el sistema Easy Entry hace la vida más fácil. Los dos asientos delanteros se desplazan hacia delante y hacia atrás eléctricamente, para dejar un gran espacio cuando los pasajeros entran o salen del vehículo. Mientras que los dos asientos traseros individuales, junto a un gran espacio para la cabeza y las piernas, un reposabrazos central abatible, dos sujeta vasos, luces de cortesía y un par de salidas de climatización garantizan también un excelente confort detrás. El GT de Maserati eleva la tecnología de seguridad a otro nivel
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con el Maserati Stability Program (MSP), que fue desarrollado en las condiciones de prueba más extremas y utiliza una serie de sensores para monitorizar constantemente la situación de conducción y desplegar una gran cantidad de dispositivos de seguridad y rendimiento a fin de mantener un comportamiento y un agarre excelentes. Por su puesto que esta hermosa y lujosa carrocería, en todas sus versiones, está equipada con un potente motor, el compacto y ligero V8 de 4.7 litros que desarrolla 460 CV, 520Nm de par y sube hasta la impresionante cifra de 7 mil 500 rpm. También, por supuesto, con el sonido legendario que sólo podría venir de un V8 atmosférico italiano.
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TURISMO
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EN HUATULCO
EL CORAZON TROPICAL OAXAQUEÑO
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Esta bahía tiene un gran valor natural, paisajístico, ecológico y recreacional. Su atractiva y abundante vegetación permite la inspiración de los artistas y por su gran valor paisajístico ha sido escenario de películas y comerciales. Es una bahía oaxaqueña de gran potencial ecoturístico, paisajístico, ecológico y para el esparcimiento. Cuenta con un clima de tipo subhúmedo, un tranquilo ambiente, manglares y también selva baja caducifolia. Para arribar a Bahía de Cacaluta, un medio recomendable es la transportación marítima, por medio de lanchas que se rentan en las playas de Santa Cruz. La frondosa vegetación de la zona permite que los artistas se llenen se inspiración por su gran potencial paisajístico. Las condiciones ambientales que definen a este rincón oaxaqueño lo hacen excelente para el descanso y la relajación. También ofrece a los aficionados al ecoturismo una valiosa oportunidad para observar diferentes especies de plantas y animales, particulares de la región.
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INDUSTRIA RESTAURANTERA EN MEXICO
PARAJE COSTERO Si hay algo que caracteriza a Cacaluta es su curiosa forma de corazón. Justo frente a ella se ubica una isla que sirve de barrera natural para los intensos vientos, para dejar al final una sutil brisa marina. Es necesario visitar esta bahía oaxaqueña en bote y con provisiones suficientes, puesto que se ubica alejada de cualquier urbanización. Lo anterior porque te cercioraras que es un paraje costero que forma parte del Parque Nacional de la región, por lo que se trata de una zona ecológica protegida. En ella puede hallarse uno de los aguajes de la zona, de gran valía ecológica para la región. Dos son las playas integradas en Bahía de Cacaluta: una homónima y Playa Arroyo.
algo de grava y restos de coral. Tiene una pendiente no muy pronunciada y un oleaje intenso. Sus aguas son templadas, de tonalidad verdiazul, bastante profundas y por la agitación del oleaje no es recomendable para la práctica de los deportes náuticos. El entorno silvestre de Playa Cacaluta abunda en vegetación tropical e impresionantes formaciones rocosas. Por hallarse en la parte norte de la bahía el acceso disponible solo es por vía marítima. Hay un camino de terracería pero no está en óptimas condiciones.
PLAYA ARROYO Es una playa pequeña, poco frecuentada por el turismo masivo. Tiene un especial valor ecoturístico por servir de hábitat a numerosas especies de flora y fauna.Por ejemplo, allí es frecuente observar aves acuáticas como gaviotas, garzas, zopilote, tijerillas, patos buzo y peces como marlín, pez vela, dorado, atún, pez gallo, etc. Otras especies particulares del entorno son chachalacas, andapiés, codornices, palomas, tórtola, tejón, armadillo, zorrillo, mapache, puerco espín, conejo, jabalí y venado. PLAYA CACALUTA Es una playa pequeña de aproximadamente 70 metros de largo y 15 metros de ancho. No es muy visitada, por el hecho de que su arena clara tiene www.mexicoinforma.mx
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PURO PLACER
LO MEJOR DE LA COCINA JAPONESA AGENCIA/MEXICOINFORMA
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n la exclusiva y ya tradicional zona de Polanco se encuentra un restaurante único, con una propuesta gastronómica que combina lo mejor de la concina japonesa con ingredientes occidentales, especialmente, mexicanos, hablamos de Morimoto, enclavado en la avenida Mariano Escobedo en la colonia Anzures, al interior del Hotel Camino Real. En este lugar se fusionan la calidad y la creatividad, desde la arquitectura hasta lo más importante, los platillos que ahí se sirven. Con un peculiar diseño que mezcla modernidad y calidez, gracias al talento del diseñador austriaco Thomas Schoos, que simuló un buque en el interior del restaurante. Lonas del costado de la terraza que recuerdan las velas y una recepción que rememora el timón del barco. La sofisticada decoración está remarcada por mesas de madera, cuenta con una barra de sushi para comer de manera informa, área de fumadores y no fumadores y espacios privados que simulan camarotes. Un ambiente ideal para comer con amigos, familia o para alguna cena romántica. Morimoto es el único restaurante gourmet al interior del Camino Real, que vuelve a colocarse en el mapa culinario gracias a este rincón japonés, que está considerado como uno de los mejores restaurantes del país. Pero no sólo es decoración, sino alta calidad en la cocina y un excelente servicio. Buena parte de su materia prima es importada y entre octubre y noviembre se puede disfrutar del Festival de Carne Wagyu, que proviene de las vacas wagyu de la región de Kobe en Japón, cuenta con la calificación A+5, que indica que se trata de carne de la más alta calidad y por ende, la más valiosa del mundo.
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Considerado uno de los mejores restaurantes del país, combina los más tradicional de la gastronomía nipona con ingredientes mexicanos
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En este festival se puede probar entre cortes como New York A5, rib eye A5 y filete de Wagyu A5, que pueden ser preparados de siete formas diferentes. En recetas como el Shabu-Shabu, servido con fideos Ramen, vegetales y dashi, o el Hot Stone Sake, en el que el corte es servido sobre piedras calientes y flameado con sake. El resto del año se puede degustar una gran variedad de sushi tradicional japonés o bien, delicias como la sopa ramen, chips de pescado blanco con salsa chimalteca o su particular plato Duck, Duck, Duck, además del Saute tako, que es pulpo con puré de apio-nabo, wasabi y reducción de soyajengibre, así como el Chirashi estilo Morimoto, que incluye de 10 a 12 diferentes tipos de pescados y vegetales en cama de arroz al vapor. Para quienes no saben qué pedir, lo recomendable es declinarse por el menú Omakase, que incluye nueve platillos que cambian cada temporada y entre los que se encuentran el Duo Tartare, atún toro y hamachi para mezclar con wasabi, pasta nori y crema ácida. También el Sashimi, vegetales de temporada en salsa ponzu, Foie cubierto de ceniza Kalamata, Temari sushi, Kumiai Oysters con salsa Ponzu o el Negui Fish, un róbalo con una carne tan firme servido con quinoa e hinojo. La pizza con atún crudo big eye, alioli de anchoas y jalapeño. Además del Morimoto Sashimi, una terrina de Toro, salmón ahumado, anguila barbacoa, atún y hamachi, servido con cinco diferentes salsas en pipeta.
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El Morimoto cuenta con una extensa y fina carta de maridajes para no estropear los sabores de los platillos, desde de vinos, sake y licores importados, hasta el champagne o las cervezas artesanales, claras, oscuras o mezcla de maltas. La vasta oferta culinaria de este lugar corre por cuenta del famoso chef nipón, Masaharu Morimoto, conocido por su participación en el programa de televisión Iron Chef. Formado en Hiroshima, donde abrió su primer restaurante, Morimoto inició su aventura internacional en Estados Unidos, donde laboró en restaurantes de prestigio hasta que en 2001 abrió su propio restaurante ‘Morimoto’ en Filadelfia. Actualmente tiene sucursales en diversas partes del mundo, además de las ciudades estadounidenses de Nueva York, Florida y Filadelfia, también hay Morimoto en Mumbai y Dehli, en Hawaii y desde 2011 en México. Toda esa experiencia internacional ha permitido que sea uno de los chefs más reconocidos en el mundo y sus restaurantes de los más prestigiosos, combinando los suaves sabores de la cocina nipona con los ingredientes, en este caso, de la gastronomía mexicana.
Dirección: Calz. Gral. Mariano Escobedo 700, Anzures, 11590. CDMX 55 5263 8888
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MEXICOINFORMA / 20 de agosto de 2018
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