Matz Perssons Dodge Travco

Klassiker med stil

Dodge Travco tillverkades mellan 1965 till 1980. Matz Perssons bil är en av fyra i Sverige och är av årsmodell 1973.

Matz Perssons Dodge Travco är som ett rullande tidsdokument med patinafinish som värdigt åldrats allt sedan 1973. I USA tillverkades över 131 000 exemplar mellan åren 1965 till 1980. Även där är Travcon idag en ovanlig syn, men här i Sverige får husbilen sägas vara nära nog helt unik. Matz bil är en av fyra kända i landet och han reser mer än gärna över hela landet med sin 8,3 meter långa och 6 ton tunga husbil som har fler bekvämligheter än du först kan ana.

TEXT & FOTO: FREDRIK LUND

Husbilen mäter 8,3 meter på längden, eller 27 fot som det mer korrekt ska vara enligt amerikanska mått. styrbox samt ett virrvarr av kablar. Saknas det dessutom ett kopplingsschema blir det lättare att hitta den berömda nålen i en höstack innan allt är utrett. - Jag sökte i långt över ett års tid efter ett kopplingsschema på nätet och då är jag ändå bra på söka, menar Matz.

I övrigt har husbilen lämnats nära nog original, med ett undantag. Husbilen kom till Sverige till 1974 och för att lösa registreringen var den undermonterade gasoltanken tvungen att flyttas. Sedan dess sitter det gasoltuber på ett eftermonterat rack längst bak på husbilen.

Husbilen mäter 8,3 meter, eller 27 fot för att tala i amerikanska mått. Utrymmet är väl förvaltat. Här finns totalt sex bäddar, varav fyra britsbäddar i mitten av husbilen.

När apokalypsen kom” mer så har vi sagt att vi tankar husbilen full och drar.” Visst är det enkelt att föreställa sig den gamla Dodge Travcon från 1973 som en av få fordon som ännu fungerar efter att en elektromagnetisk puls slagit ut elektroniken i alla moderna fordon. Föreställa sig husbilen fylld med nödproviant och packning, i stadig hastighet färdandes genom ett öde landskap. Som hämtat ur en amerikansk blockbuster och med sådär lagom härligt patinastuk som en extra bonus.

Vi befinner oss dock i Katrineholm och mänsklighetens undergång ter sig som väl är ännu som en väldigt avlägsen händelse. Sant är däremot att den gamla Travcon i allra högsta grad är en amerikansk husbil och att dess ägare, Matz Persson, dessutom är en riktigt hyvens kille.

Lika sant är det att han, tillsammans med sina kompisar, brukar skämta om domedagen och hur de då tar den gamla husbilen och drar ut i ödemark.

Men möjligen haltar storyn om apokalypsen och Travcons överlägsenhet något. För Matz Persson, som är motorentusiast ut i fingerspetsarna, har nämligen fört in teknik som är betydligt nyare än 1973 i sin Dodge Travco.

Travco satte i mycket normen för en överkomlig RV. Karsossen är helt gjuten i glasfiber som vilar över en Dodge-ram.

- Original sitter det en 7,2-liters V8 med 3-stegs automatlåda, men för att få ned varvtalet samt bränsleförbrukning har jag istället monterat en sexcylindrig 5,9-liters Cummins turbodiesel ansluten till en 6-stegad Allison elektronisk 6-stegad automatlåda, säger han.

Det innebär att motorn är från 1996 och växellådan ytterligare tio år yngre. Till skillnad från en mekanisk växellåda består en elektronisk växellåda av en

Original sitter det en gasoltank under bilen, men den lösningen var sannolikt inte godtagbar när bilen kom till Sverige 1974. Travcon fick istället förvaring för vanliga gasoltuber.

Härifrån styrs flertalet av boytans funktioner. Den amerikanska standarden för eluttag har kompletterats med ett uttag med svensk standard, men i övrigt är allt sig likt sedan husbilen tillverkades 1966.

Här finns det mesta som du även hittar i en nyare husbil och mer därtill. - Köket använder jag rätt mycket, säger Matz. Det finns en gasugn och jag kokar alltid kaffe på morgonen. Är vi på grabbresa så blir det lätt stekt ägg och bacon på morgonen.

Dinett, kök och bäddar. Så långt påminner Travcon, sin udda form till trots, om vilken annan husbil som helst. Men det är när du kommer längst bak i boytan som den stora skillnaden avslöjas.

För hur många husbilar har ett badrum med … badkar? Det är visserligen ”bara” ett sittbadkar, men sitter perfekt placerat i det tämligen rymliga badrum som trots allt finns. - Jag brukar dock bara duscha, för vattentanken rymmer endast 120 liter, säger Matz. Men husbilens första svenska ägare var resemiljonären Simon Spies och han använde tydligen husbilen väldigt flitigt.

Enligt uppgift stod den ofta parkerad utanför stadshotellet i Helsingborg, då det sägs att hans personliga kockar ofta lagade mat åt honom. Uppenbarligen använde herr Spies inte Travcons kök.

Att Travcon var det perfekta mobila kontoret är dock lätt att föreställa sig. Nu är drivlinan förvisso betydligt nyare än originalsetupen, men färden bör ha gått mjukt och tryggt framåt redan då. - Husbilen är väldigt bekväm att färdas i och numera är den bränslesnål också, menar Matz. Många tror att den är äldre än vad den egentligen är och att den drar mer än den gör. Idag snittar den ungefär 1,5 liter per mil, vilket inte är så dåligt för en sex tons husbil.

Köket är kompakt, men trots detta finns spis med fyra brännare, diskho med dubbla vaskar samt en gasoldriven ugn.

Dinetten är inte bara färgglad, utan också bäddbar.

Face-to-face är ingalunda ett modernt husbilsbegrepp. Även Travco erbjuder en sådan lösning, där sofforna även kan förvandlas till fyra britsar.

På vinterns ”att göra”-lista står renovering och ombyggnad av bromssystem. Exakt vad som ska göras, eller om något ens ska göras, med den glasfiberbyggda karossen återstår att se. - Jag överväger om jag ska göra iordning karossen också, men där har jag ännu inte bestämt mig, säger Matz.

En sak är säker: Det kommer att bli många fler resor med den unika husbilen. - Det finns idag fyra Travcos i landet, varav tre är i trafik, säger Matz. En äger en vän till mig som bor endast 2,5 mil från mig. Han var med när jag köpte min bil och han fastnade så mycket för den att vi fick leta reda på ytterligare ett exemplar till honom också. Populära resmål är framförallt dalaregionen. Egentligen är det mer rätt att tala om event än geografi, då Matz är en hängiven besökare av motorveckan Street Week som under en veckas tid sker över olika delar av Sverige. - Det är en vecka fylld med racebilar och tävlingar på olika platser från en dag till nästa, berättar han. Det brukar bli runt 150-160 mil med husbilen bara under den veckan och alla som deltar på tävlingen kör också sina tävlingsbilar mellan racen. Street Week kan jag varmt rekommendera för alla med motorintresse.

Och visst märks det att Matz själv har ett starkt fordonsintresse. För honom är husbilen mer än bara en god reskamrat på vägen. - Jag gillar lika mycket att meka, säger Matz. Det var när jag letade delar på nätet till mina andra amerikanska bilar som jag fick upp ögonen för modellen från första början. Jag fastnade direkt för modellen och trodde att jag skulle bli tvungen att importera ett exemplar själv från USA, men den dök som väl är upp på svenska Blocket.

Idag är Travcon definitivt inte till salu. Matz trivs alldeles för bra med sin unika husbil. - Det blir många glada miner och ofta tummen upp från andra trafikanter, säger han. Nej, jag trivs alldeles för bra med den för att kunna tänka mig att göra mig av med den.

Och tänk om apokalypsen kommer?

Mätarhuset visar rikligt med information. Med husbilens nya motor och drivlina så har både prestanda och komfort förbättrats samtidigt som att bränsleförbrukningen har sänkts. Hur många husbilar har ett badkar? Det känns nästan elakt att påpeka att det ”bara” är ett sittbadkar. Med en vattentank som är begränsad till 120 liter blir det dock inte många bad, men möjligheten finns.

Förarmiljön är enkel, men fortsatt funktionell. Transmissionen tar upp en stor del av ytan, vilket skapar ett tydligt avstånd mellan förare och passagerare.

Backkameran i sig är av modernt snitt, men skärmen som visar föraren dess bild är som sig bör av klassiskt snitt.