ВОЙЦЕХ БАЛЧУН КАНДИДАТ НА ПОСАДУ ГОЛОВИ ПРАВЛІННЯ ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»
ПОТОЧНА СИТУАЦІЯ І ПРОБЛЕМИ ПІДПРИЄМСТВА ТА ГАЛУЗІ У грудні 2015 розпочало свою господарську діяльність ПАТ «Укрзалізниця», створене на базі Державної адміністрації залізничного транспорту України та 48 підприємств і установ залізничного транспорту загального користування, які реорганізуються шляхом злиття. • • • • •
Укрзалізниця забезпечує 83% вантажних перевезень в Україні; Укрзалізниця забезпечує 40% пасажирських перевезень в Україні; Експлуатує 45 тис.км. колії, 3.9 тис. локомотивів та 174 тис. вагонів; В Укрзалізниці працюють приблизно 280 тис. осіб; Доходи Укрзалізниці: 81% від вантажних перевезень, 10% від пасажирських перевезень, 9% інші доходи; • Доходи від вантажних перевезень: 78% від перевеень в межах України, 22% від транзиту; • За оцінкою Deloitte активи Укрзалізниці складають 245 млрд.грн.
ПОТОЧНА СИТУАЦІЯ І ПРОБЛЕМИ ПІДПРИЄМСТВА ТА ГАЛУЗІ • Зменшення об’єму перевезень та доходів Укрзалізниці; • Зношеність та моральна застарілість локомотивного господарства, вагонного парку та колії; • Відсутність затвердженої нової редакції Закону України «Про залізничний транспорт України»; • Відсутність прозорого управління; • Низька кваліфікація та мотивація персоналу; • Перехресне субсидіювання пасажирських перевезень за рахунок вантажних; • Тарифне регулювання; • Відсутність клієнтоорієнтованості Укрзалізниці; • Корупція; • Відсутність інвестицій; • Неефективна модель організації бізнес-процесів; • Відсутність управління залізницями на окупованих територіях та в зоні проведення антитерористичної операції.
ШЛЯХИ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ ПІДПРИЄМСТВА ТА ПЕРСПЕКТИВ ЙОГО РОЗВИТКУ РЕФОРМУВАННЯ Основною метою реформування залізничного транспорту є розвиток конкуренції на ринку залізничних перевезень та підвищення ефективності діяльності галузі шляхом: • створення нормативно-правової бази для утворення конкурентного ринку залізничних перевезень; • формування конкурентного потенціалу; • впровадження ефективної організаційної структури та налагодження ефективних бізнес-процесів; • впровадження ефективної та прозорої системи закупівель; • ліквідація перехресного субсидіювання перевезень; • залучення та збільшення обсягу інвестицій; • виявлення непрофільної діяльності та вивід її на аутсорсинг; • приватизації непрофільних активів; • забезпечення розподілу фінансових потоків за видами діяльності; • впровадження інноваційних технологій; • оновлення та модернізації рухомого складу.
ШЛЯХИ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ ПІДПРИЄМСТВА ТА ПЕРСПЕКТИВ ЙОГО РОЗВИТКУ КАДРОВА ПОЛІТИКА • Впровадження ефективної організаційної структури та налагодження ефективних бізнес-процесів • Конкурсний відбір вищої ланки менеджменту • Ліквідація дублювання функцій різними підрозділами • Підвищення заробітних плат • Створення системи мотивації персоналу • Ліквідація корупції ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ • Пошук нових напрямків перевезень та розвиток існуючих, таких як “Новий шовковий шлях”; • Залучення приватної тяги; • Створення автоматизованої системи прозорого та відкритого доступу до ресурсу вантажних перевезень та бази даних вільних вагонів; • Перехід на сучасні методи контролю та ремонту локомотивів та рухомого складу.
ШЛЯХИ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ ПІДПРИЄМСТВА ТА ПЕРСПЕКТИВ ЙОГО РОЗВИТКУ ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ • Розвиток швидкісного руху та відповідних колій; • Запровадження пунктів пересадок – хабів; • Заміна поїздів на збиткових маршрутах автобусами для перевезення пасажирів; • Відкрити ринок для приватних перевізників; • Замовлення нового рухомого складу у вітчизняних виробників; • Підвищення якості обслуговування пасажирів в поїздах; • Впровадження мережі автоматів продажу електронних квитків; • Впровадження мобільного додатку для смартфонів для покукпи електронних квитків; • Мінімізувати кількість квиткових кас та витрат на їх утримання; • Впровадження електронного квитка з пересадкою; • Впровадження єдиного квитка на всі види транспорту (залізничний, авіаційний, автобусний).
ШЛЯХИ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ ПІДПРИЄМСТВА ТА ПЕРСПЕКТИВ ЙОГО РОЗВИТКУ ІНФОРМАТИЗАЦІЯ Інформатизації має стати інструментом для керівництва Укрзалізниці задля реалізації бізнес-стратегії та досягнення бізнесцілей Укрзалізниці. Для цього необхідно: • • • • •
підвищити інформаційну культуру на підприємстві провести аудит ІТ–інфраструктури та інформаційних систем розробити та затвердити ІТ-стратегію розробити план впровадження ІТ-стратегії, затвердити бюджет витрат. створити резервний територіально віддалений центр обробки даних для забезпечення безперебійності роботи та катастрофостійкості всіх автоматизованих систем залізничного транспорту. Враховуючи ситуацію в Україні в цілому, розгортання резервного центру обробки даних робити на базі інформаційно-обчислювального центру Львівської залізниці. • розробти та впровадити ERP–систему з залученням передових розробників та консультантів та залізничників, які брали участь в розробці та впровадженні автоматизованих систем залізничного транспорту,. які функціонують на сьогоднішній день та можуть стати складовим єдиної ERP – системи Укрзалізниці.
ШЛЯХИ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ ПІДПРИЄМСТВА ТА ПЕРСПЕКТИВ ЙОГО РОЗВИТКУ ІНФОРМАТИЗАЦІЯ • розробити та впровадити єдину систему ведення класифікаторів та нормативно-довідкової інформації; • розробити та впровадити нову автоматизовану систему ведення договірної роботи, яка враховуватиме всі типи договорів, існуючі у залізничній галузі; • розробити та впровадити автоматизовану систему контролю використання коштів в умовах ПАТ «Українська залізниця»; • розробити та впровадити нову автоматизована систему керування процесами матеріально-технічного забезпечення; • розробити та впровадити автоматизовану систему формування податкової звітності в умовах ПАТ «Українська залізниця»; • розвивати електронні серві сервіси для пасажирів: впровадження мережі автоматів продажу електронних квитків та мобільного додатку для смартфонів для покукпи електронних квитків; • створення автоматизованої системи прозорого та відкритого доступу до ресурсу вантажних перевезень та бази даних вільних вагонів; • розвиток інших послуг електронної комерції.
КОНКУРЕНТНІ ПЕРЕВАГИ ПРЕТЕНДЕНТА
ВОЙЦЕХ БАЛЧУН •
• • • • •
2005–2007 - Голова Наглядової Ради PKP S.A. (Польська Державна Залізниця) • 2006 - Посередник у вирішенні трудового спору профсоюзів PKP Cargo SA • 2007-2013 - Генеральний директор PKP Cargo SA (підрозділ транспортування товарів Польської Державної Залізниці), яку реформував і зробив прибутковою. • 2012 - Голова Наглядової Ради– LOT Polish Airlines (Польські аваілінії) Директор з Дистрибуції, Асоціації Преси Верхньої Селезії. Директор з Маркетнгу Державної Польської пошти. Керуючий Директор з роздрібного маркетингу в PKO BP (найбільший банк у Польші). Голова Наглядової Ради в Inteligo Financial Services (інтернет відділення PKO BP). Віце-президент Польського союзу роботодавців, та Віце-президент Європейського Центру Роботодавців і Підприємств, що надають комунальні послуги.
КОНКУРЕНТНІ ПЕРЕВАГИ ПРЕТЕНДЕНТА
• Великий досвід роботи та реформування в області залізничного та авіаційного транспорту. • Численні успіхи в проведенні реструктуризації і оптимізації процесів. • Здатність керувати великими групами людей. • Здатність встановлювати і здійснювати стратегічну політику компанії. • Управлінські навички та знання сучасних принципів управління та менеджменту великих підприємств. • Досконалі навички ведення переговорів. • Інноваційний підхід до маркетингової політики. • Досвід ведення переговорів з профспілками та органами державної влади.