SEPARATA ESPECIAL
MI TELEFÉRICO, NO ACTUÓ, NI ACTUARÁ
AL MARGEN DE LA LEY
La Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico demostró en reiteradas oportunidades que el proyecto de la segunda fase se sostiene en dos convenios firmados por autoridades competentes y señala a las personas que intentan desconocer estos convenios como los verdaderos individuos que actúan en la ilegalidad. El Concejo Municipal de La Paz intenta rechazar convenios e impedir el progreso de la ciudad, pero no puede porque Mi Teleférico actúa en el marco de la norma vigente.
C
onvenio Intergubernativo de alianza estratégica para la ejecución del proyecto construcción e implementación del Sistema de Transporte por Cable (teleférico) en las ciudades La Paz y El alto, en su segunda fase y conclusión
C
onstrucción e implementación del Sistema de Transporte por Cable (telefério) en las ciudades La Paz y El Alto, en su segunda fase.
“Nosotros hemos hecho una investigación y sabemos que el alcalde Luis Revilla está actuando detrás de estos dirigentes vecinales, está formando grupos para oponerse al proyecto del teleférico con un doble discurso” Vicepresidente del Concejo Municipal Jorge Silva
LOS CONVENIOS SON INSTITUCIONALES, NO PERSONALES Los Convenios fueron suscritos en el marco de las competencias específicas de las entidades parte y de ninguna manera buscan beneficio particular alguno. Siendo el único interés el establecido por la propia Ley N° 652 de 26 de enero de 2015, tendiente a la satisfacción del bienestar público. En el mismo sentido las obligaciones en esta insertas obligan a sus representantes de turno a su estricto acatamiento no se va y/o pueden ser desconocidas ante un mera suce-
sión en el cargo.
Acta notarial No 028/2015 Entrega y recepción de bienes públicos que realiza el Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, Universidad Pública de El Alto y el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz a la Empresa de Transporte por Cable Mi Teleférico.
DEL PLAN MAESTRO AL ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN
PLAN MAESTRO
MAYO
2014
ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN Objetivo: Definir áreas de atención y cobertura.
Razones de cambio:
Objetivo: Seleccionar la mejor alternativa.
RAZONES DE CAMBIO 1 2 3 4 5 6
Existen restricciones geológicas (potenciales accidentes)l No existe demanda de viajes Existen impedimentos en materia de seguridad constructiva No existen espacios disponibles para construir estaciones Se necesitarian hacer demasiadas expropiaciones El costo se incrementa en $us 58.851400
PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIO Y CONOCIMIENTO GAMLP
MÁS DEL
15%
Por iniciar excavaciones de acuerdo a estudio geológico
PROCESO CONSTRUCTIVO PARALELO En Austria ya se fabrica el sistema electromecánico de la línea Blanca.
En Bolivia construimos las obras civiles.
Or’genes Destinos
+ La línea Blanca en función a la demanda de viajes en transporte público.l
La línea Blanca en función a los flujos de origen y destino de viajes.l
+ La línea Blanca en función a los flujos diurnos de circulación.l Existe mayor requerimiento.l Existe mayor requerimiento
=
LA LÍNEA BLANCA ES LA MEJOR OPCIÓN PARA LA PAZ
La línea Blanca en función a destinos de centros de salud.l Mayor demanda de usuarios.l
Porque mejorará la movilidad urbana de La Paz y El Alto, mejorando la accesibilidad de toda la población a equipamientos metropolitanos ubicados en Miraflores
RED DE INTEGRACIÓN
1
Una red de transporte contempla que su infraestructura se establezca en puntos estratégicos de las áreas urbanas.
2
Una red de transporte urbano comunica a los ciudadanos con áreas atractoras de viaje, priorizando equipamientos relacionados a servicios básicos: salud (Hospitales y clínicas), educación (universidades y colegios).
3
Una red contempla el desarrollo de diferentes líneas y/o corredores interconectados entre sí que ofrecen un servicio de cobertura ampliada, focalizándose en servir las zonas de mayor demanda de viajes y puntos de destino relevantes como ser, equipamientos metropolitanos.
HISTORIA DE UNA FAMILIA MIRAFLORINA
Una familia que vive alrededor de la Av. Busch, en pleno centro de Miraflores y deben trasladarse a sus espacios de trabajo, estudio y recreación casi a diario ¿Cómo se movilizaría esta familia a diario? ¿Cuantos buses ocuparían? ¿cúanto tiempo tardarían en su desplazamiento?
EL PADRE DE FAMILIA QUE TRABAJA EN SOPOCACHI
El Padre de Familia sale de su casa temprano todos los días después de desa-
yunar. Sube en la estación Monumento
Busch rumbo a la estación Curva de Holguín en menos de diez minutos pasando
por encima de todas las trancaderas de la ciudad. En esa estación cambiará de línea
de la Blanca a la Amarilla para irse directo a Sopocachi, zona donde se encuentra
su trabajo. Hasta le da tiempo de almorzar cómodamente y compartir más con sus hijos una vez en su hogar.
LA MADRE DE FAMILIA QUE REALIZA EVENTUALMENTE SUS COMPRAS EN LA FERIA 16 DE JULIO
EL HIJO ESTUDIA EN UNA UNIVERSIDAD DE IRPAVI
LA HIJA MENOR PRACTICA SUS APTITUDES MUSICALES EN LA AV. ARMENTIA
La Madre de Familia va de compras para
El Hijo es el estudioso de la familia. To-
La Hija menor es la talentosa de la familia.
su familia en la zona 16 de Julio en El Alto. Antes debía perderse todo un domingo para
esas compras, pero ahora va los jueves tem-
prano y regresa antes del almuerzo gracias
al teleférico. En la estación Plaza Villarroel
de la línea Blanca pasa a la Naranja rumbo a la Estación Central y luego se sube a la Roja que la lleva hasta la zona 16 de Julio.
Después de sus compras regresa tranquila y segura a su hogar.
dos los días debe ir a su universidad en la zona Sur. El Hijo viaja a la línea Blanca en el Monumento Busch y llega hasta la Cur-
va de Holguín, hace trasbordo y sobre las
vías sobrevuela la zona Sur hasta llegar a Irpavi a menos de dos cuadras de su uni-
versidad. Al retorno, comparte el viaje con sus amigos y llega tranquilamente a casa.
Pasa clases de música en la avenida Ar-
mentia y su mamá la lleva a sus clases todos los días en teleférico. Para llegar, ambas
se suben a la línea Blanca hasta la Plaza Villarroel y ahí cambian a la línea Naranja. Pa-
san la estación Periférica y por último llegan a la estación Av. Armentia, a tres cuadras de
la casa de su instructora. La mamá le da un beso en la mejilla y promete volver temprano y rápido gracias al teleférico.
“Es una satisfacción el llegar a la
modernidad teniendo un teleférico que conecte Miraflores hacia el centro, El Alto y la zona Sur.
”
René Eduardo, Arquitecto Vecino de Miraflores
MI TELEFÉRICO SE CONSTRUYE CON EL APOYO CIUDADANO
Gracias al apoyo de miles de vecinos es que este megaproyecto avanza y tiene el objetivo de unir nuestras vidas
En un trabajo conjunto las juntas de vecinos y Mi Teleférico realizaron Ferias en la plaza Villarroel y plaza Triangular el 16 y 17 de mayo, respectivamente. Los técnicos de Mi Teleférico describieron a los vecinos los aspectos técnicos y sociales del proyecto, principalmente.
LÍNEA DE TIEMPO
NÚMERO DE ACTIVIDADES
PARTICIPANTES
TOTAL ASISTENTES
78 22 11 111
REUNIONES SOCIALIZACIONES FERIAS TOTAL
809,00 3.894,00 15.794,00 20.497,00
PROYECTO RESPONSABLE CON SU CIUDAD,
PLAZAS, PATRIMONIO Y ÁREAS VERDES 200
ÁRBOLES
Se respetarán los monumentos y hechos arquitectónicos de valor patrimonial e histórico.
Se plantarán 200 árboles en Miraflores para reponer 13 que estamos retirando, siendo un 160% mayor a la normativa vigente.
Haremos realidad las sugerencias de los ciudadanos, implantaremos el primer museo aéreo del mundo.
Pequeños espacios de recreación en las base de las torres (parques de bolsillo) los cuales son diseñados para Integrarse con el entorno con áreas verdes y espacios de descanso adecuados.
ACCIONES DE COORDINACIÓN CON EL GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE LA PAZ
CARTAS DE MI TELEFÉRICO REMITIDAS EN RESPUESTA O SOLICITANDO COORDINACIÓN CON EL GAMLP
MENOS
DEL
ESTACIÓN SUBTERRÁNEA - VILLARROEL
ESTACIÓN PUENTE - BUSCH
ESTACIÓN MINIATURA - TRIANGULAR
9%
La superficie a ser utilizada en planta de las estaciones Busch y Triangular es menor al 10% (8,3% y 8.9%) siendo nuestra responsabilidad velar por la preservación, reposición de las plazas y áreas de recreación urbanas, siendo estas mejoradas en todos los aspectos Urbano, ambiental, de seguridad ciudadana y luminotécnico.
PROYECTO MUNICIPAL DEL VIADUCTO ES LA VERDADERA RAZÓN DE LA OPOSICIÓN E
A
D
B
p¿Por qué quieren modificar el teleférico que ya está en fabricación? ¿Quién asumiría los daños y perjuicios?i
C NUEVA PROPUESTA DE MI TELEFÉRICO PARA QUE LA MINI ESTACIÓN Y EL VIADUCTO BENEFICIEN A LA CIUDAD La empresa estatal de transporte por cable ‘Mi Teleférico’ plantea la siguiente propuesta de la generación de un viaducto que atraviese la plaza San Martin misma con una superficie según plano de restitución del gobierno municipal de la paz de 3883.79 m2, afectando tan solo el 10.57% del área total de la plaza equivalente a 410.86 m2. A su vez proponemos una reestructuración vial incluyendo el flujo vehicular de la propuesta del viaducto y la alternativa de rutas de acuerdo a esta modificación. Alimentando de manera mas amplia a vías alternas del sector y no intoxicando la av. Busch con el viaducto propuesto por el GAMLP. viaducto.
LAS 12 FALSEDADES USADAS EN CONTRA DE LA LÍNEA BLANCA
¿ POR QUÉ DICEN QUE NO ESTÁN DE ACUERDO CON LA LÍNEA BLANCA SI ES EXACTAMENTE IGUAL A SU PROPUESTA ELECTORAL?L
DOBLE DISCURSO DEL MUNICIPIO
Terminal de Transporte
Central
Línea Morada
16 de Julio
circunvalación que capta y distribuye pasajeros distribuyendo los flujos de demanda a nodos urbanos
El anillo de integración funciona como una
Río Seco
Línea Azul
San José
Línea Naranja
Villa Copacabana/ San Antonio
Línea Café
Libertador
Línea Blanca
Villarroel
Irpavi
Línea Celeste
Cota Cota
área metropolitana y servirá a su población a mejorar su movilidad urbana en términos de economía, tiempo, seguridad, equidad y confort.
Es de propiedad de toda el
RED DE INTEGRACIÓN METROPOLITANA