ACEA_motor_oils_specifications by Mladen Petrov

Новите норми за моторни масла ACEA

1.Въведение ACEA 2.Издания на ACEA спецификациите 3.Термини и понятия 4.Норми ACEA Ax/Bx 5.Норми ACEA Cx 6.Норми ACEA Ex

1. Въведение ACEA Какво е ACEA?

ACEA Association des Constructeurs Européens d’Automobiles = European Automobile Manufacturers Association = Асоциация на европейските автомобилни производители. Членове на ACEA са:

1. Въведение ACEA Какво е ACEA?

Като наследник на CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun – Комитет на приизводителите на Общия пазар) ACEA нормира показателите на моторните масла чрез следните серии от спецификации:

О ст ар ел и

1. Въведение ACEA Серии спецификации

Масла за бензинови двигатели автомобили – валидна до 2004 г.

Масла за дизелови двигатели автомобили – валидна до 2004 г.

на

леки

на

леки

1. Въведение ACEA 1.2. Серии спецификации

Ax/Bx Версията от 2004 година обединява изисванията към маслата за дизелови и бензинови двигатели на леки и лекотоварни автомобили.

1. Въведение ACEA 1.2. Серии спецификации

Cx Масла, съвместими с двигателите, оборудвани с катализатори и системи за последващо третиране на отработените газове.

1. Въведение ACEA 1.2. Серии спецификации

Ex Масла за големи дизелови двигатели (двигатели на товарни автомобили и автобуси)

Издания на ACEA спецификациите ACEA 1996

ACEA 1998

ACEA 1999

ACEA 2002

ACEA 2004

ACEA 2007

ACEA 2008

A1-96

A1-98

A1-02

A2-96

A2-96 #2

A2-96 #3

Бензинови двигатели

A3-96

A3-98

A3-02

A1/B1-04

A1/B1-08

A5-02

A3/B3-04

A3/B3-08

B1-96

B1-98

B1-02

A3/B4-04

A3/B4-08

B2-96

B2-98

B2-98 #2

A5/B5-04

A5/B5-08

B3-96

B3-98

B3-98 #2

B4-98

B4-02

B5-02

C1-04

C1-08

Бензинови и дизелови двигатели с катализатори

C2-04

C2-08

C3-04

C3-07

C3-08

C4-07

C4-08

E1-96

E1-96#2

E2-96

E2-96#2

E2-96#3

E2-96#5

E3-96

E3-96#2

E3-96#3

E4-98

E4-99

E4-99#3

E4-07

E4-08

E5-99

E6-04

E6-04#2

E6-08

E7-04

E7-04#2

E7-08

E9-08

B Дизелови двигатели

E Товарни автомобили и автобуси

2. Термини и понятия Масла SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) – Сулфатна пепел, фосфор, сяра – към съвременните масла се поставят изисквания за ниско съдържание на сулфатни пепели, фосфор и сяра, тъй като тези вещества вредят на DPF. Маслата, които покриват новите норми за SAPS се наричат ”low SAPS” или “low ach” (нископепелни).

HTHS (High Temperature / High Shear rate viscosity) – Вискозит на маслата при висока температура при наличието на сили на срязване. Мярка за вискозитета на маслото при реални работни условия на двигателя

2. Термини и понятия Системи DPF Dure Particulate Filter – Филтър за твърди частици – Устройства за фиртриране, които се поставят на пътя на отработените газове на съвременните автомобили – могат да бъдат два вида – пасивни (такива, при които регенерацията на катализатора се извършва под влияние на високата температура на отработените от двигателя газове – при този тип регенерация не се използва добавка) и активни (такива, при които регенерацията се извършва посредством добавяне на 32,5% воден разтвор на уреа – AdBlue®).

2. Термини и понятия Системи TWC Three Way Catalyst – Трипътен катализатор.

EGR Exhaust Gas Recirculation – Система за рециркулация на отработените газове – намалява емесиите на Nox, като пуска отработените газове отново в горивните цилиндри при умерените режими на работа на двигателя.

2. Термини и понятия Системи SCR Selective catalytic reduction – Устройство за селективна каталитична редукция на отработените газове – химичен реактор, в който някои кисели оксиди (основно азотни и серни) претърпяват редукция до безвредни вещества – вода, азот амониев сулфат и др.

3. ACEA Ax/Bx – 2008 A1/B1 Масла за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили

A1/B1 Масла за употреба при удължен пробег на дизелови и бензинови двигатели специално конструирани за нисковискозни масла с намалено триене при високи температури. Обикновено се използват в по-стари автомобили (произведени преди 2002 г.). Обикновено са 100% синтетични и се произвеждат с вискозитет 0W-30 или 5W-30. HTHS вискозитет – 2,6-3,5 mPa*s.

3. ACEA Ax/Bx – 2008 A3/B3 Масла за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили

A3/B3 Масла за общо ползване в широк спектър от бензинови и дизелови двигатели. Тези масла могот да бъдат в различни вискозитетни класове – 0W-30, 5W-30, 5W40, 10W-40, 10W50, 10W-60, 15W-40 и др. Полусинтетични 100% синтетични.

3. ACEA Ax/Bx – 2008 A3/B4 Масла за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили

A3/B4 Масла за употреба в бензинови и дизелови двигатели с висока производителност. Използват се при по-новите двигатели с директно впръскване, но също така покриват нормата A3/B3. Полусинтетични или 100% синтетични, най-често с вискозитети 0W-30, 5W30, 5W-40 или 10W-40.

3. ACEA Ax/Bx – 2008 A5/B5 Масла за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили

A5/B5 Масла за употреба при удължен пробег на дизелови и бензинови двигатели специално конструирани за нисковискозни масла с намалено триене при високи температури. Тези масла биха могли да бъдат неподходящи за някои двигатели. Обикновено са 100% синтетични и се произвеждат с вискозитет 5W30. HTHS вискозитет – 2,9-3,5 mPa*s.

4. ACEA Cx – 2008 C1 Масла със стабилен във времето на експлоатация вискозитет, съвместими с каталитиците, за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили със системи за последващо третиране на изгорелите газове – DPF и TWC.

C1 SAPS ≤ 0.5%; HTHS ≥ 2,9 cP; летливост по NOACK ≤ 13%. Основна употреба – Ford. Вискозитетен клас – 5W-30. 100% синтетични.

4. ACEA Cx – 2008 C2 Масла със стабилен във времето на експлоатация вискозитет, съвместими с каталитиците, за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили със системи за последващо третиране на изгорелите газове – DPF и TWC.

C2 SAPS ≤ 0.8%; HTHS ≥ 2,9 cP; летливост по NOACK ≤ 13%. Основна употреба – Peugeot, Citroen. Вискозитетен клас – 5W-30. 100% синтетични.

4. ACEA Cx – 2008 C3 Масла със стабилен във времето на експлоатация вискозитет, съвместими с каталитиците, за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили със системи за последващо третиране на изгорелите газове – DPF и TWC.

C3 SAPS ≤ 0.8%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 13%; TBN ≤ 6. Основна употреба – VW, Mercedes, BMW. Вискозитетен клас – 5W-30 или 5W-40. 100% синтетични.

4. ACEA Cx – 2008 C4 Масла със стабилен във времето на експлоатация вискозитет, съвместими с каталитиците, за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили със системи за последващо третиране на изгорелите газове – DPF и TWC.

C4 SAPS ≤ 0.5%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 11%; TBN ≤ 6. Основна употреба – Renault. Вискозитетен клас – 5W-30. 100% синтетични.

4. ACEA Cx – 2008 Cx за практиката Обща картина на Cx спецификациите:

5. ACEA Ex – 2008 Е4 Масла за тежконатоварени дизелови двигатели на товарни автомобили и автобуси

E4 UHPD (Ultra High Performance Diesel) масла с удължен пробег. SAPS ≤ 2%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 13%; TBN ≤ 12. Вискозитетен клас – 10W-40. Полусинтетични или 100% синтетични. Обикновено отговарят на нормите MB 228.5 и MAN 3277.

5. ACEA Ex – 2008 Е6 Масла за тежконатоварени дизелови двигатели на товарни автомобили и автобуси

E6 UHPD (Ultra High Performance Diesel) масла за двигатели, оборудвани с DPF и EGR/SCR, с удължен пробег. SAPS ≤ 1%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 13%; TBN ≤ 7. Вискозитетен клас – 10W-40. Полусинтетични или 100% синтетични. Обикновено отговарят на нормите MB 228.51 и MAN 3477.

5. ACEA Ex – 2008 Е7 Масла за тежконатоварени дизелови двигатели на товарни автомобили и автобуси

E7 SHPD (Super High Performance Diesel) масла с умерено удължен пробег. SAPS ≤ 2%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 13%; TBN ≤ 9. Вискозитетен клас – 15W-40 или 10W-40. Минерални или полусинтетични. Обикновено отговарят на нормите MB 228.3, MAN 3275 и Volvo VDS-3. Тази спецификация замества отпадналата ACEA E2 и е близка до американската API CI-4.

5. ACEA Ex – 2008 Е9 Масла за тежконатоварени дизелови двигатели на товарни автомобили и автобуси

E9 SHPD (Super High Performance Diesel) масла за двигатели, оборудвани с DPF и EGR/SCR, с умерено удължен пробег. SAPS ≤ 1%; HTHS ≥ 3,5 cP; летливост по NOACK ≤ 13%; TBN ≤ 7. Вискозитетен клас – 15W-40. Минерални или полусинтетични. Обикновено отговарят на нормите MB 228.31 и Volvo VDS-4. Тази спецификация е близка до американската API CJ-4.