Mémoire d'architecture, Ennoumi Haythem (ENAU)

REMERCIEMENT

Aux prémices de ce mémoire, je voudrais adresser toute ma reconnaissance à ma directrice de mémoire, Madame Amel Ghammem pour son écoute, son aide continue, ses conseils rigoureux, son soutien moral et ses efforts précieux tout au long de ce projet.

J’adresse mes sincères remerciments à toutes les personnes qui par leurs conseils et leurs critiques ont guidé mes réflexions et répondu à mes questions durant mes recherches.

Je remercie mes très chers parents, Abderrahmen et Olfa qui ont toujours été là pour moi, ainsi que ma soeur Houaida pour son soutien inconditionnel, leurs encouragements ont été d’une grande aide. À ma chère grand-mère Omi, que ce modeste travail soit l’expression des vœux que vous n’avez cessé de formuler dans vos prières. Que Dieu te préserve santé et longue vie.

À toute ma chère famille ainsi que tous mes amis qui ont été là pour moi, votre présence m’a aidée à surmonter tous les obstacles que j’ai rencontré, je vous garderai toujours dans mon cœur.

Enfin, je tiens à remercier les membres du jury qui m’ont fait l’honneur de juger ce travail de projet de fin d’études. J’espère que mon projet est digne de votre estime et je vous prie d’accepter mes profonds respects.

Dédicace

À mon cher Papa...

Je dédie le fruit de ces années de dur labeur à mon père Abderahmen Ennoumi, rien dans ma vie n’aurait été possible sans tes combats et tes sacrifices, rien que je puisse dire ou faire ne pourra exprimer ce que je ressens. Rien ne montrera toute la gratitude que j’ai pour toi, j’espère qu’aujourd’hui je pourrai te rendre aussi fier de moi que tu m’as rendu durant toutes ces années

À ma chère Maman...

À ma mère Ofla Ennoumi la prunelle de mes yeux, merci maman pour tous les sacrifices que tu as faits, pour tout ce que tu nous as donné sans rien demander en retour, pour tout ton amour et ton affection.

INTRODuCTION

Actuellement, environ la moitié de la population mondiale vit dans les villes. Vivre en ville aujourd’hui présente de nombreux avantages évidents, mais aussi des inconvénients de plus en plus nombreux.

Le flux des activités en ville génère beaucoup de stress et de malaises sociaux. La pollution y fait de plus en plus de ravages sur la santé et le bienêtre des citadins: la qualité de l’air dans les grandes villes n’est évidemment pas aussi bonne que dans les petites villes et les villages, Le bruit et la circulation véhiculaire intense y participe d’une manière effective.

Dans nos villes du sud de la méditerranée, nous avons de moins en moins d’espace non construit, peu de jardins, de parcs, d’espaces publics qui respectent le citoyen, l’habitant, le passant, le cycliste, l’enfant. L’habitant de la ville d’aujourd’hui est toujours dans une attitude de méfiance et de conflit, Il se bat pour circuler, pour prendre du bon temps, pour “respirer”. Son bienêtre physique n’est souvent même plus à l’ordre du jour. En théorie, les activités dites de relaxation et de détente sont nombreuses mais la question se pose essentiellement au niveau de la concrétisation spatiale des projets visant à accueillir ces dites activités et surtout la proximité et l’accessibilité à ses projets.

Tunis en particulier manque cruellement de ce type d’espace, et pourtant le potentiel paysagè y est énorme. Réfléchir à cela est au centre de ce mémoire.

PRObLÉMATIQuE

Depuis l’antiquité jusqu’à nos jours, les villes frontières ont profité de l’eau à travers différentes fonctions que cette dernière peut générer.

Vivre en bord de mer, de lac ou de fleuve change la qualité de vie de l’individu.

L’eau joue un vrai rôle dans le bien-être de l’être humain depuis toujours : les bains romains, les hammams, etc.

En Tunisie bien plus qu’ailleurs, le front de mer a toujours été un atout majeur que possèdent les villes côtières et ceci depuis la naissance de Carthage.

Malheureusement, le waterfront en tant qu’élément urbain important dans ces villes s’est vu délaissé et ignoré petit à petit.

Le rapport à la côte a été plutôt consacré à la pêche ou à la défense.

Plus tard, les waterfronts se verront consacrés au tourisme balnéaire ou aux industries polluantes.

Ce n’est que ces vingt dernières années que le front de mer a commencé à retrouver sa valeur urbaine par rapport aux villes tunisiennes.

Depuis quelques années, les berges du lac de Tunis devenues une destination principale pour la plupart des habitants qui viennent pour marcher, profiter du paysage du lac et du fameux centre de loisirs Dahdah.

Ces aménagements, même si de plus en plus mettent en valeur les corniches et propose des circuits de marche ne profitent de l’eau que d’un point de vue esthétique et paysager.

Par ailleurs, la tradition du Tunisois avec la baignade, le hammam, l’eau thermale,… s’est vu de plus en plus prendre un aspect élitiste. Malgré la longueur du front de mer, de plus en plus de plages deviennent privées. La thalassothérapie et les cures par l’eau se voient cloitrées dans des hôtels de luxe inaccessible géographiquement et financièrement au citoyen lambda. À travers ce mémoire et ce projet, nous avons essayé d’explorer de nouvelles manières d’exploiter le waterfront à travers les bien faits de l’eau et répondre à un certain nombre des questionnements qui traite du sujet :

Comment réfléchir les nouveaux équipements en front d’eau dans une perspective démocratique, citadine et citoyenne ?

Quels types d’espace de bienêtre généré par le rapport à l’eau pourrait on offrir aux habitants de Tunis?

Comment profiter du lac de Tunis afin de générer des activités aquatiques liées au loisir et au bienêtre?

MÉTHODOLOGIE

Notre recherche se subdivise en deux parties: une partie théorique dont les moments importants tournent autour des concepts de la Ville et son front d’eau avant tout mais aussi autour du bien-être de l’habitant à travers les bienfaits de l’eau, et une deuxième partie qui concerne le projet d’étude : soit un espace dédié au bien-être aux berges du lac de Tunis.

La réflexion autour du lac de Tunis est au cœur de ce travail.

Elle est partagée dans toutes les parties de ce mémoire. Elle occupe une place importante dans l’étude théorique par rapport à son caractère Water front et sa relation historique à l’eau et à la ville, mais aussi dans Le projet en tant que site primaire de l’intervention.

Ainsi, et dans un premier temps, nous avons donc commencé par étudier les rapports des villes à leurs plans d’eau.

Pour cela nous avons défini les différentes manières de se comporter face aux plans d’eau dans les rassemblements urbains.

Par la suite, nous avons effectué une étude historique de ces configurations spatiales et urbaines dans le monde.

En un deuxième temps, nous nous sommes penchés sur les rapports qu’entretiennent les villes aujourd’hui avec leurs fronts d’eau.

En parallèle, nous nous sommes intéressés au Lac de Tunis et les aménagements contemporains de ses berges.

Cette partie nous a permis de comprendre les différentes attitudes que l’on peut adopter face à la mer, les lacs, les fleuves dans une dialectique contemporaine qui répond aux exigences et besoin du citadin d’aujourd’hui.

La deuxième partie théorique concerne le bienêtre via l’exploitation de l’eau.

Nous avons abordé le sujet d’un point de vue historique et ceci à travers le monde mais aussi en focalisant sur la spécificité tunisienne.

Cette partie qui a été clôturé par une analyse d’espaces de bienêtre contemporains, nous a permis d’élaborer par la suite notre programme fonctionnel du projet d’architecture et penser en partie à et ses spécificités architecturales. La partie conceptuelle a démarré par une analyse du site d’intervention : les berges du lac de Tunis.

Nous avons focalisé sur le type d’usagers qui pourraient investir un projet de bien-être dans ce site particulier, pensé à des scénarios d’activités qui valorisent le site tout en offrant des espaces agréables et intéressants pour le citoyen. C’est dans cette continuité que nous avons proposé un projet d’architecture de bien-être propre au site particulier que nous étudions.

Figures 1 : Schéma personnel illustrant le concept de projet.

WATERFRONT (LE FRONT DE MER)

ENjEux uRbAINS

1- Définition typologique du Waterfront

Le front de mer ou ‘‘Waterfront’’ est une zone côtière qui prend une forme plus ou moins large dans la junction de la mer et de la terre. Ces littoraux, par leur caractère frontalier entre deux milieux opposés, sont classés comme zones sensibles dans lesquelles le travail de l’architecte et l’urbaniste nécessite beaucoup de précautions. ‘‘Les littoraux constituent des environnements fragiles dans lesquels se manifestant demultiplesfacteursd’évolutionauxactions,interactionsetrétroactionscomplexes.’’ (paskoff,1993).

En effet le front d’eau est un espace de dialogue entre différentes entités.sssss

Les différents types de fronts d’eau : Il existe cinq catégories des fronts d’eau:

- Les zones situées sur la péninsule.

- La baie.

- Les rives d’une rivière.

- En confluence: les rives de rivières qui se croisent.

Figures 2 : Schéma personnel illustrant le front de mer.

- La grande etendues d’eau: lacs, maréquages….

Les fronts d’eau ont des caractéristiques spécifiques, ils combinent deux éléments essentiels que sont l’eau et le sol. La berge, quand elle est urbaine, et c’est ce qui nous intéresse dans ce mémoire, se trouve gérée difficilement par les décideurs, urbanistes et architectes, vu la complexité du rapport entre le plan d’eau et la ville. Des enjeux environnementaux sont mis en avant et rendent la gestion du quotidien de ses espaces compliqués et complexes.

La péninsule.

La baie. la rivière.

La confluence et Delta. les lacs, les lagunes...

Figures 3 :Des schémas personnel illustrant les types de fronts d’eau.

2-Étude historique des relations urbaines des villes avec leur front d’eau

En effet, depuis toujours, d’innombrables nations ont pu exercer leur pouvoir grâce à leur maîtrise des océans et des mers.

Le bassin méditerranéen a été le berceau de nombreuses civilisations depuis la première implantation à Jéricho en 9000 av. J.-C. Connu en anglais et en latin comme «la mer entre les terres», la Méditerranée est mentionnée sous de nombreux noms :

Notre Mer pour les Romains, Mer Blanche pour les Turcs, La grande mer pour les Juifs, La mer du milieu pour les Allemands, et même la Grande Verte pour les anciens Égyptiens.

Elle a un rôle important dans la communication des habitants de la région, évitant les conflits entre différents groupes d’intérêts, et en même temps, avec sa forme unique, ses îles, ses baies et ses détroits,elle offre un moyen de connecter les personnes qui vivent autour d’elle.

Le bassin méditerranéen est une importante artère de circulation entre l’Est et l’Ouest. Les villes de la méditerrané entretiennent des relations diverses avec l’eau.

Ces relations sont de l’ordre : - Commercial - Sécuritaire et militaire - Touristique et balnéaire - Religieux - Thérapeutique

Ces types relations avec le plan d’eau sont retrouvés partout dans le monde où la ville qui borde le fleuve, la mer l’océan, s’est transformé et s’est agrandie grâce à ce rapport.

Les villes égyptienne et le Nil une relation fusionnelle

L’Egypte ancienne se basait sur une société agricole développée le long du Nil.

Le Nil est un fleuve acteur de la puissance égyptienne car il traverse toute l’Egypte du sud au nord.

Ainsi, il a permis le développement de l’agriculture, créant ainsi des villes importantes telles que (du sud au nord) Thèbes, Memphis et Tanis dans les plaines innondables.

La relation des habitants au Nil est fusionnelle et les villes vivent avec le Nil dans un dialogue infini. Cette relation touche :

Figures 4 :La vallée du Nil pendant l’Antiquité égyptienne.

Le transport et le commerce :

Les marchandises sont acheminés sur de longues distances et rejoignent la mer méditerranée et la Nubie. Les habitants se déplacent en bateau : le Nil étant le meilleur moyen de transport.

L’organisation de la ville :

Le Nil joue un rôle important dans l’organisation de la ville. Il permet de localiser les temples dans de nombreuses villes. Ils sont liés au nil par des canneaux Est-Ouest perpendiculaires à ce dernier. Le Nil affecte directement la direction des routes urbaines. Cette influence se retrouve dans le schéma directeur de la ville de Tell el-Amarna.

Figures 5 :Développement urbain d’Avaris en noir, puis dePi-Ramsès, en orange.

Figures 6 :Tracé des voies principales montrant le parallélisme entre celles-ci et le cours du Nil ainsi que sa porosité.

Athènes et la méditerranée

La civilisation grecque s’est principalement développée à partir du 8e siècle avant J.-C. Presque toutes les cités-États sont situées en bord de mer, à moins de 100 kilomètres les unes des autres, La mer assure plusieures fonctions.

Les ports grecs sont les plus souvent séparés des villes, situées à une certaine distance de la côte, comme le Pirée, qui est relié à Athènes par la Grande Muraille.

Le port du Pirée a été conçu pour répondre à tous les besoins d’un grand port militaire et commercial.

Figures 7 :Le Pirée (Port d’Athènes) était relié à la ville par un long mur.

Le transport et le commerce :

Grâce au Pirée, le plus grand port de la Méditerranée, Athènes a développé un commerce très lucratif qui lui a permis d’assurer une suprématie commerciale sur la méditerranée. Cette richesse a servi au développement de la ville en modernisant et rehaussant ainsi son prestige.

Thérapeutique :

Pour les Grecs, qui associaient les bains publics aux dieux de la médecine, l’hydrothérapie était une forme recommandée de guérison physique et spirituelle. L’histoire des bains publics a commencé en Grèce au 6ème siècle avant JC. Le bain grec est un lieu où les gens peuvent se réunir pour s’adonner à une activité physique, ainsi que pour manger et discuter de sujets philosophiques.

Rome et le Tibre Une relation commerciale et ludique

Vers 800 av J.-C, la région centrale de l’empire romain se composait de plusieurs villages disposés le long des rives d’un fleuve appelé le Tibre.

Le Tibre est un fleuve dont la source se trouve près du mont Fumaiolo et se jette dans la mer Tyrrhénienne (partie de la mer Méditerranée). Cette zone est très active sur le plan commercial et s’est développé plus rapidement que le reste de l’Italie. Figures 8 :Plan de Rome antique avec un Schéma personnel.

Plusieurs types de rapports entretient Rome avec les rives du fleuve.

Le rapport de type commercial :

Le tibre assure l’essentiel de son approvisionnement à partir des ports maritimes situés dans les estuaires.

Le rapport de type Ludique :

Pour le plaisir des romains, la Naumachie a été instaurée. C’est une bataille navale très spéciale organisée pour le divertissement des masses. Elle se déroulait dans un amphithéâtre, inondé pour l’occasion.

Venise à la fin du moyen Âge et la méditerranée

Parmi les villes connues de Méditerranée, Venise occupe une place à part, qui s’explique par son rôle médiateur dans les échanges entre l’orient et l’Occident à la fin du Moyen Âge.

Le rapport de type défensif : Par rapport à d’autres villes maritimes, l’idée primordiale de Venise vient de l’absence de façade portuaire, plus ou moins linéaire, en contact avec la mer et la ville.

Le Pèlerin Jean Chesneau évoque une ville “assisesur la mer” . Son isolement défend contre les menaces extérieures en érigeant des murailles naturelles au lieu d’enceintes

Figures 9 :Le dessin à la plume réalisé par Niccolò da Poggibonsi montre des églises, des gondoles et des canaux.

Le transport et le commerce : Le port est à la fois un sanctuaire, un espace protecteur, un refuge de richesses, et dans un sens plus proche de son origine latine, un lieu de passage, un échange ouvert, une porte ouverte sur le monde.

Figures 10 :La carte de Paolino réalisée au XIVe siècle (venise) avec des additions personnelles.

et ses canaux

Amsterdam était une ville portuaire et commerciale, dominée par les classes marchandes et les élites bourgeoises.

La ville était organisée autour du port et des canaux qui régissaient son commerce, elle est divisée en résidences entrecoupées d’entrepôts, représentant une culture et une tradition liées au commerce maritime.

Un plan à long terme consistait à agrandir la ville à travers un ensemble de canaux à arcs concentriques qui drainent les marais et remplissent les espaces intermédiaires.

Le canal est relié aux rivières Amstel et LJ, et leur confluence forme la colonie portuaire fondatrice de la ville.

Le canal a Amsterdam a le role de la rue : il

et les commerces.

Nice et la méditerranée

En 1513, le duc de Savoie Charles III donne à la commune de nice le terrain vague situé sur le chemin de la France et de la mer.

Il ne s’agissait alors pas d’y créer une route mais d’assurer une exploitation plus efficace du rivage par les habitants.

Depuis le milieu du XVIIIe siècle, nice était devenue une station d’hiver par des riches anglais.

Les Britanniques se plaignaient de ne pas avoir de sentier pédestre le long de la côte pour une activité recréative qui allie contemplation du paysage et sport.

12 :La Promenade des Anglais en 1900.

La nouvelle route, dédiée à la seule promenade oisive, a été projetée pour border les villas et hôtels annexes : la fameuse promenade des anglais.

2.1- La ville et son plan d’eau dans le monde

Amsterdam

Figures 11 :Plan réalisé par Jacob van Deventer en 1560.

distribue vers les manifactures

Figures

Figures 13 :La Promenade des Anglais en 1930. Figures 14 :Plan de Nice en 1885 par Wagner et Debes.

Figures 15 :Hotel du luxembourg.

Figures 16 :Plan touristique en 1879.

Figures 17 :Des coupes schématiques personnelles illustrant l’évolution de la promenade des Anglais de 1900/2000.

Rio et l’atlantique

La ville de Rio de Janeiro, façonnée par les montagnes et la mer dans l’étroite plaine alluviale s’étendant entre le golfe de Guanabar et l’océan Atlantique, est dotée d’un paysage exceptionnel et époustouflant.

Avant l’arrivée des Portugais, Copacabana était une zone inhabitée où les Indiens ne venaient que pour se baigner et pêcher.

Figures 18 :Copacabana avant l’arrivée des Portugais.

Le 22 juillet 1919, la nouvelle Avenida Atlantica a été inaugurée, embellissant encore le front de mer avec deux pistes, des passerelles élargies et un éclairage moderne dans la réserve centrale.

Ainsi, au début des années 1920, Copacabana s’est vu attribuer l’un de ses principaux symboles, la mosaïque de pierre noire et blanche du front de mer.

Le dessin en mosaïque de la promenade s’étend sur les 4150 mètres le long des plages de Copacabana.

Figures 19 :Élargissements successifs de l’Avenida Atlântica.

Figures 20 :Des coupes schématiques personnelles illustrant l’évolution de l’Avenida Atlântica de 1900 /2000.

2.2 Evolution historique de la relation de Tunis à son front d’eau

Pour Tunis, l’histoire marquante de la relation à la mer commence avec l’arrivée des Phéniciens et la fondation de Carthage.

Les fouilles menées dans le cadre de la campagne internationale pour sauver Carthage ont permis de découvrir de nombreux vestiges appartenant à ces installations portuaires, et surtout le bassin circulaire réservé à la marine et le bassin rectangulaire pour les navires marchands. La mer semble avoir toujours hanté l’imaginaire carthaginois. Ceci est réalisé en rappelant des créatures marines, des monstres tels que Scylla et Triton, et même des navigateurs en les sculptant dans la pierre, les gravant sur du métal ou les estampant sur de l’argile.

Figures 21 :Port-punique, Carthage Tunis.

Les fondations de la médina au VIIe siècle était associées à la lagune, appréciée pour ses propriétés protectrices contre les intrus.

D’ailleur la relation avec le lac sera considérée comme une ligne directrice pour le développement de Tunis depuis.

Au du XIIIe siècle, Tunis connaît un véritable âge d’or avec les hafsides: mosquées, souks et portes de la ville se sont fortement développés.

Néanmoins, Les sources historiques donnant une idée de l’occupation des terres situées entre la médina et les lacs sont rares.

Figures 22 :Les ports puniques de Carthage (d’après Hurst).

Une gravure de Jean Vermeyen représentant Tunis au siège de Charles Quint en 1535,montre un grand bâtiment avec cinq ghorfas parallèles, où à cette époque, pas moins de 14 galères pouvaient être construites.

Cet arsenal maritime occupait tout l’espace depuis (Bab El-behar), jusqu’au lac.

Figures 23 :Le siège de Tunis par Charles Quint et le duc D’albe en 1535 vu par Jean Vermeyen.

Les Espagnols ont également construit le fort de la Goulette Guleta Arx, qui coupe et protége Tunis et ses lacs de la mer.

Une dernière forteresse fut construite par les Espagnols sur l’île de Chikli au coeur de la lagune.

À la fin du 18e siècle, le souverain Hamouda bey Ali voulait assécher la lagune et construire un nouveau port pour Tunis. Le bey modernisa le port de la goulette en 1795.

Au début du 19e siècle, les abords du lac étaient néanmoins réservés aux activités peu nobles.

En 1867, la ville a commencée à abandonner les murs et prendre une direction vers la lagune, les jardins potagers occupaient encore

Figures 24 :La rade de la Goulette et la lagune au temps de la course, d’après un dessin à la plume (1665).

la majeure partie de la superficie jusqu’au lac. Un nouveau lien entre la ville et la lagune se met en place. Il fonde une nouvelle pratique de ces nouveaux espaces : des promenades et des lieux de divertissement. Les gravures de L.A. Crapelet représentent la promenade de la Marine comme un espace nu en 1865, où plusieurs groupes des gens se baladent.

Néanmoins, Le lac de Tunis a été considéré depuis et pendant des décennies comme repoussoir et exutoire pour les ordures et les déchets polluants et industriels.

En 1982, le gouvernement tunisien s’est entendu avec le groupe saoudien Al Baraka, pour assainir et aménager le lac nord. Le défi pour les développeurs est de migrer d’une lagune fortement dégradée vers des eaux propices aux sports nautiques et aux activités balnéaires, avec une «vue sur mer» comme argument important pour la valeur ajoutée des promoteurs immobiliers.

26 :une

l’extension

Figures 25 :La promenade de la marine a Tunis

Figures

frise chronologique personnel illustrant

du grand Tunis vers le lac.

2.3- Synthèse partielle

Nous avons constaté que l’histoire de l’urbanisation des villes limitrophes aux plans d’eau, que ce soit une mer ou un lac, lagune ou fleuve est en étroite relation avec ce dernier.

Déjà la configuration géographique du plan d’eau constitue une barrière naturelle à l’urbanisation, barrière qui, comme on le verra plus tard dans le mémoire tend à s’estomper de nos jours, puisque de plus en plus l’homme gagne de la terre sur les étendues d’eau.

Nous avons constaté que la relation de la ville et son front d’eau peuvent avoir historiquement différentes formes :

- Une relation de défense militaire.

- Une relation commerciale.

- Une relation de transport.

- Une relation agraire à travers la pêche, la crue, les terres fertiles…

- Une relation thérapeutique.

- Une relation idéologique.

- Une relation ludique.

Nous avons constaté aussi que ces formes peuvent s’alterner, se succéder, se mélanger…

Une relation commerciale est souvent associée aux transports tels que dans Venise où Amsterdam, une relation idéologique est aussi liée au commerce et à l’agriculture comme dans les villes de l’Égypte antique.

Figures 27 : Schéma personnel illustrant les relations de la ville avec son front de mer.

Évolution des enjeux et des disposions urbaines actuelles des villes face à leur Waterfront

LES FRONTS DE MER DE NOS JOURS

Au XVIIIe siècle, le littoral, autrefois hostile, devient l’objet romantique d’une << envie de côte >> puis une destination privilégiée du tourisme au XXe siècle.

Les loisirs riverains engendrent de nouveaux projets de construction, ainsi que des modèles innovants d’aménagement et de développement urbain. Aujourd’hui, avec la croissance démographique, on peut remarquer que les zones côtières abritent désormais plus de la moitié de la population mondiale. Cependant après l’ère industrielle et le déménagement des industries polluantes beaucoup de friches urbaines se sont mis en place entre les villes et leur plan d’eau pour différentes raisons.

Les villes de plus en plus ont pris conscience de ce potentiel énorme et ont essayé de marquer le littoral envahi, par des projets importants et futuristes. Ces projets obéissent à des objectifs majeurs qui prennent des valeurs de plus en plus importantes d’une ville à une autre, ces objectifs sont souvent :

L’assainissement et amélioration du cadre de vie.

L’amélioration de l’image de la ville.

La maîtrise de l’étalement urbain et l’habitat spontané.

Le renforcement des infrastructures et des équipements majeurs. La protéction des ressources naturelles : protéction de la biodiversité marine…

Le développement du tourisme et des loisirs.

Nous allons étudier deux projets urbains particuliers pour expliquer comment ces objectifs semblent pouvoir être atteints dans leur vision.

- Le premier projet est l’aménagement : Hafen city de Hambourg.

- Le second est celui qui est le plus proche géographiquement et dans lequel nous comptons placer le projet de ce mémoire : Le lac de Tunis.

Figures 28 :Schéma personnel illustrant l’espace tampon.

3.1 Cas de Hambourg: Hafencity

3.1.1 Présentation du projet Hafencity :

La ville est située au nord de l’Allemagne, près de l’embouchure de l’Elbe et à proximité de la mer du nord. La ville est la deuxième plus grande ville d’allemagne après Berlin et le principal port du pays. Aujourd’hui, troisième port européen après Anvers et Rotterdam, Hambourg est réputée pour sa situation et sa relation à ce port. Ce dernier est un élément central de la ville, l’aménagement de celle-ci y est conséquent. Au fur et à mesure que la flotte marchande et la technologie des conteneurs se développaient, le port d’Hambourg a dû déménagé pour s’adapter aux changements. L’espace qu’occupait le port s’est retrouvé délaissé, HafenCity s’y est installée. HafenCity Hambourg est le plus grand projet de développement urbain en Europe, 157 hectares en centre-ville : une véritable ville dense et active mêlant logements, commerces, bureaux, équipements culturels et de proximité autour d’espaces publics généreux, répondant aux enjeux d’une construction durable à haute qualité

Figures 29 :La situation d’hafen city par rapport à la ville de Hambourg.

Le 29 février 2000, la ville a adopté le masterplan de l’équipe germano-néerlandaise (ASTOC, KeesChristiansee et le programme Hamburger).

Le projet urbain s’étend progressivement de l’Ouest vers l’Est.

Le schéma divise l’ancien port en 8 quartiers. Les concepts de base sont dans la préservation des bâtiments importants et l’introduction de l’architecture contemporaine pour créer une zone contenant un degré élevé d’utilisation urbaine mixte.

Figures 30 :Maquette de Hafen city.

Ce concept se base sur l’augmentation d’espaces ouverts en contact avec l’eau. Des promenades, des parcs et des places le long de la côte sont intégrés dans différentes sections ou quartiers.

3.1.2 Analyse du projet Hafencity :

3.1.2.1 Assainissement et amélioration du cadre de vie :

La pénétration de l’eau assainie entre les quartiers pour faciliter la plupart des fonctions comme le commerce.

Figures 31 :Des schémas avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration du cadre de vie.

L’assainissement des canaux et le dragage des berges ont permis de nettoyer cette partie de la ville afin de développer un front d’eau propre et agréable. D’ailleurs les travaux d’assainissement continuent encore et sont destinés à se terminer en 2030.

Par rapport au cadre de vie qu’offre le projet, la ville ancienne tournant le dos à l’eau, hafencity a profité des canaux préexistants pour offrir de l’habitat complètement ouvert sur l’eau.

3.1.2.2 Amélioration de l’image de la ville :

L ’image de la ville s’est aussi développée grace à des projets importants à fort potential midiatrique installés sur le front d’eau tel que la philharmonie de l’Elbe d’Herzog et de Meuron, achevé en 2016, et aussi le projet HafenCity de Christian de

Figures 32 :Un schéma avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration de l’image de la ville.

3.1.2.3 Maîtrise

de l’étalement urbain et l’habitat spontané :

Pour chaque quartier on trouve différents types d’ilots, des ilots ouverts, rectangulaires, triangulaires, prédestinés a des fonctions précises. Ces fonctions dépendent de la situation et l’orientation du plan d’aménagement pour une maitrise totale de l’étalement urbain.

Figures 33 :Les types d’ilots pour chaque quartier avec des additions personnelles.

3.1.2.4 Développement

du tourisme et des loisirs :

Figures 34 :Le contact direct entre l’espace public et l’eau avec des additions personnelles.

3.2 Cas de Tunis : Le lac nord

3.2.1 Présentation du projet Lac nord :

Le XXe siècle inaugurera une nouvelle ère caractérisée par une prolifération d’aménagements des rives et l’architecture de «Pieds dans l’eau».

Cette évolution reflète en réalité de profonds changements dans la perception humaine du front d’eau et de l’utilisation des rivages.

Le territoire des berges du Lac situé entre le centre de Tunis et

Figures 35 :Schéma personnel illustrant le sens de l’élargissement de l’hypercentre vers le lac de Tunis.

Figures 36 :Situation des berges de lac de Tunis.

Le projet est mis en place par la SPLT (El Bouhaira, actuellement), avec la supervision de la municipalité.

Ces derniers ont fourni un travail important d’assainissement du lac, et ont profité du foncier abandonné des berges du lac de Tunis pour installer des lotissements nouveaux.

Ce projet est sectionné en plusieurs phases, dont deux qui nous intéressent en particulier, Le premier lotissement Les berges du lac et le dernier réalisé les perles du lac de Tunis.

Les berges du lac I

Le lotissement pionnier du lac est conçu dans le but de donner une nouvelle image à la ville de Tunis.

Le quartier par sa mixité (bureaux, habitat collectif, habitat individuel, ambassades, équipement de loisirs, cafés...), forme une ville dans la ville.

La corniche a été pendant des décenies un lieu de promenade pour les tunisois.

Les Perles du Lac

Le projet met l’accent sur l’aménagement de corniches, une forme de promenades lacustres, en bordure du front d’eau.

Les concepteurs ont décidé de mettre en avant les cheminements du canal nord vers l’eau du lac : ‘‘Walking to the sea’’.

Le long du canal, une autre option de promenade est réalisée, avec des aménagements ponctuels capables de baliser cette dérnière et de créer des points événementiels et fonctionnels.

Le concept du projet vient aussi d’autres idées maîtresses :

- Partage équitable de l’espace entre voitures, vélos et piétons.

- Attribution à l’avance des bandes de trottoir pour les cafés, boutiques, restaurants, etc., en prévoyance de l’appropriation anarchique.

- Un paysage «urbain» structuré et fonctionnel, ouvert aux usagers, planté et ponctué d’équipements de loisirs et de sports.

Figures 37 :Plan de la situation des zones du lac.

3.2.2 Analyse du projet Lac nord :

3.2.2.1 Assainissement et amélioration du cadre de vie :

Figures 38 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration du cadre de vie.

L’aménagement du lac de Tunis a été l’un des projets les plus importants au niveau urbain.

En effet, l’assainissement de la zone a été un chantier énorme qui a duré des décennies. Maintenant, les eaux du lac de Tunis sont propres, les poissons et les alques naturels y sont réinstallés.

Aussi au niveau de l’amélioration du cadre de vie le lac joue sur l’importance de la marchabilité à travers les corniches.

3.2.2.2 Amélioration de l’image de la ville :

La ville étendue dans les quartiers du lac se veut celle de Tunis de demain. Le language architectural adopté est contemporain, les matériaux aussi. Au niveau de la perle du lac, la perspective reste la même.

Figures 39 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration de l’image de la ville.

3.2.2.3 Maîtrise de l’étalement urbain et l’habitat spontané :

Figures 40 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent la maîtrise de l’étalement urbain.

Le plan d’aménagement des berges du lac bien qu’une bonne moitié y est consacrée aux villas individuelles, les lotissements du lac en général sont aménagés en immeubles de services et d’habitat collectif.

3.2.2.4 Renforcement des infrastructures et des équipements majeurs :

Figures 41 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent le renforcement des infrastructures.

Les berges du lac sont reliées à la route GP9 du la Marsa et aux autres quartiers de Tunis par des viaducs importants. Aussi le boulevard principal relie les quartiers du lac à Tunis aussi bien qu’a El kram et la goulette.

3.2.2.5 Développement du tourisme et des loisirs :

Figures 42 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent le développement du tourisme et des loisirs.

Depuis le début de l’exploitation du lac, le parc de loisirs DahDah s’y est installé. Il représente jusqu’au aujourd’hui l’un des espaces de loisirs les plus fréquentés en Tunisie.

Le lotissement se trouvait enclavé entre deux couloirs aériens pour desservir l’aéroport Tunis Carthage, beaucoup de lots ont été dédié au loisir avec un COS 0.1 et un CUF très faible.

D’autres structures de loisir s’y sont installé : des bowlings, des salles de fête, Carthage land...

Pour les perles du lac, l’option loisir s’est concentrée sur l’espace urbain avec l’aménagement de la grande place et sa double scène lacustre et terrestre. Une grande jetée permet le développement de cette activité.

Figures 43 :Une photo d’ambiance dans les perles du lac

Ainsi nous avons constaté que les configurations urbaines des villes face à leurs plans d’eau ont évolué en fonction des moyens techniques, des besoins et des croyances des habitants.

Cette évolution a changé l’appropriation du waterfront.

Les villes entretenant une relation fusionnelle avec leurs plans d’eau se sont retrouvées à l’époque de l’industrialisation dans une surexploitation des fronts d’eau.

Cette surexploitation est de différents types :

- Proliférations des espaces portuaires.

- Surexploitation des plans d’eau : pêche…

- Pollution : rejets de déchets industriels et ménagers.

Le citoyen s’est trouvé malgrès lui souvent détaché du front d’eau géographiquement et affectivement puisque celui-ci véhicule souvent dans la ville des mauvaises connotations dues à la pollution….

De nos jours la situation tend à s’inverser, le retrait des zones de port et des zones industrielles des fronts d’eau ont dégagé de l’espace que les architectes et urbanistes ont de plus en plus reconverti en espaces publiques de qualité qui concilie le citoyen avec le plan d’eau.

De nouveaux besoins liés à la détente et aux loisirs ont vu le jour et se sont développés au niveau des waterfront.

Figures 44 :Schéma personnel de La ville antique.

Figures 45 :Schéma personnel de La ville industrielle.

Figures 46 :Schéma personnel de La ville post industrielle.

Figures 47 :Schéma personnel de La ville actuelle.

Période historique

Relation ville/plan d’eau

Phase antique Défense. Commerce. Transport. Pèche. Ressources naturelles. Religion. Fêtes.

Phase Pré industrielle

Avant le XIXème

Défense. Commerce. Transport. Pèche. Ressources naturelles. carnaval.

Déterminant technologique Déterminant spatial Configurations spatiales

Navigation à voile navires en bois.

Ports antiques. Digues canaux. Ville et port souvent imbriqués. Prolifération de la vie aux abords des plans d’eau.

Phase Industrielle XIXème et début XXème siècle

Commerce. Transport. Pèche.

Navigation à voile navires en bois.

Ports marchands. Stations transport de passagers.

Ville et port souvent imbriqués. Prolifération de la vie aux abords des plans d’eau. Emergence des Villes maritimes.

Navire en métal combustible : charbon machine à vapeur chemin de fer.

Ports marchands. Stations transport de passagers. Emergence des grands ports.

Très forte spécialisation de l’espace portuaire. Coupure totale entre la ville et l’eau au niveau des ports.

Phase Post industrielle (années 1950-1980)

Commerce. Transport. Pèche. Villégiature. Tourisme. Balades.

Gigantisme des navires combustible pétrolier : Transport routier. Transport aérien.

Grands ports spécialisés : Promenades longilignes. Ports de pèche pitto resques.

Désurbanisation, formation de friches, expériences de reconversion. Séparation du front d’eau et de la ville dans les espaces industriels et commerciaux. Création de prome nades urbaines.

Tableau d’évolution de la relation entre la rive et le plan d’eau.

1- Le bien-être par l’eau

1.1- essaie de définition :

L’eau hydrate, l’eau est une aide précieuse pour la récupération ou l’entretien du corps, booste l’énergie, soulage les douleurs, détend, rajeunit. Ainsi l’eau est essentielle à notre bien-être.

Les Egyptiens ont utilisé l’hydrothérapie, à des fins thérapeutiques depuis l’Antiquité. Au XIXe siècle, enrichi au fil des siècles par l’expérience des civilisations antérieures, l’hydrothérapie a été de plus en plus utilisée par les naturopathes.

En effet, c’est un moyen simple, abordable, naturel et efficace d’amener le corps à réagir et se régénérer.

Certes, La détente et la relaxation restent l’un des bienfaits les plus connus et les plus appréciés des cures thermales, des bains, mais selon que l’eau est utilisée sous forme de trempage, de pulvérisation, de frottement, de versement ou de douche, l’eau peut aussi soulager la douleur et même traiter les problèmes de santé.

1.2- Historique de la thérapie par l’eau :

La Thalassothérapie au XXe siècle

En 1899, le docteur Louis Bagota installe à Roscoff le premier véritable centre Thalassothérapie moderne : l’institut Marin de Roscoff.

En 1908, Les thermes marins de Monaco ouvrent pour la première fois pour tirer parti des bien faits de la mer. Depuis le tourisme thérapeutique par l’eau s’est développé partout dans le monde et notamment la thalassothérapie au bord de la mer.

Figures 48 :Thalassothérapie de Roscoff.

Figures 49 :Les Thermes Marins de Monaco à l’époque.

2- Typologie des espaces de bien-être

2.A- Les bains thermaux :

La balnéothérapie est la base du soin à l’eau, que ce soit en baignoire ou en bain partiel. Les bains thermaux font partie des nombreux soins proposés en médecine thermale. Appréciées des curistes, elles s’appuient sur les bienfaits d’une eau de source naturelle, riche en minéraux et reconnue pour ses nombreuses vertus curatives.

Il y a différents types des bains thermaux :

- Le bain d’eau minérale.

- Le bain avec douche en immersion.

- Le bain avec douche sous-marine.

- Le bain local. - L’aérobain.

Figures 50 :Le bain local.

Figures 51 :Le bain avec douche en immersion.

2.B- Les hammams :

Le Hammam connu sous le nom de bain maure et bain turc, est un bain de vapeur humide qui trouve son origine dans les thermes romains. En raison de l’expansion de l’Islam, le hammam sous sa forme actuelle s’est développé dans l’Empire ottoman, de l’Afrique du Nord au Moyen-Orient.

Le hammam est un phénomène de société. Ce lieu public est fréquenté par toutes les classes sociales. Il se compose généralement de trois ou quatre pièces, la première à température ambiante, la seconde légèrement plus chaude, etc.

Figures 52 :L’intérieur de Hamma Al Andalus.

2.C- Les espaces de thalassothérapie :

La thalassothérapie est pratiquée dans un centre en bord de mer. La thalassothérapie repose sur les bienfaits de l’eau de mer et du milieu marin riche en sels minéraux tels que les algues, la boue marine et l’air marin.

La brise marine et le paysage relaxant au bord de la mer contribuent aux bienfaits curatifs. La thalassothérapie est basée sur les principes de l’hydrothérapie. Il y a différents types de thalassothérapie : - Algonisation.

- Aquagym (soin humide). - Bains Bouillonnants.

- Massage (soin sec).

- Relaxation en piscine (soin humide). Etc…

Figures 53 :Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle d’algonisation.

Figures

Figures 54 : Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle de bain bouillonnant.

Figures 56 :Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle de massage.

2.D- Les nouvelles technologies au service du bien-être :

Les centres de thalassothérapie se modernisent avec de nouvelles technologies de bien-être conçues pour lutter contre le stress et décupler le sentiment d’évasion. On peut citer quelques exemples :

55 :Aquagym (soin humide).

La cryothérapie, la récupération des sportifs : C’est un phénomène très en vogue, notamment en se réparant du froid pendant 3 minutes dans une cabine à -83 degrés.

Cette technique est bien connue des sportifs qui privilégient la relaxation musculaire et le soulagement de la douleur.

Figures 57 :La cryothérapie avec un schéma personnel illustrant les dimensions.

Le caisson d’isolation sensorielle :

C’est un cocon fermé dans lequel on s’allonge pour flotter dans une solution de sulfate de magnésium à température corporelle.

Sans stimulus extérieur : ni lumière ni son, le sens de l’apesanteur disparaît, les sens du toucher et de l’odorat diminuent. Ce soin est connu pour stimuler la créativité, ainsi que la mémoire et la concentration.

Figures 58 :Un caisson d’isolation sensorielle avec un schéma personnel illustrant les dimensions.

En Tunisie, la relaxation et la thérapie par l’eau n’est pas un métier, c’est un patrimoine millénaire qui s’est enrichi au fil du temps des civilisations et de l’histoire du pays. les Romains avaient un véritable culte de l’eau, construisant ainsi des fontaines, des systèmes d’aqueducs et des thermes.

Les bains publics sont des lieux polyvalents. Les thermes sont d’immenses monuments représentatifs de la richesse de la ville, Ils peuvent accueillir jusqu’à 1000 personnes en même temps.

En Tunisie romaine, les thermes atteignirent leur apogée : Bulla regia, Dougga, Makthar, Sbeitla, Capsa, et les plus grandioses de toutes les thermes d’Antonin à Carthage. Le hammam est une suite logique à cet engouement pour l’eau. Le hammam est aujourd’hui devenu un objet culturel, un patrimoine qu’il faut protéger. Certains hammams existent depuis la période hafside (1200-1500).

Figures 60 :Les thermes d’antonin à Carthage, étage des bains.

Figures 59 :Les thermes d’antonin à Carthage.

La plupart des hammams étaient construits à proximité des mosquées car ils servaient à baigner les fidèles et étaient ouverts à l’aube pour que chacun puisse aller prier.

Ils font même partie de la gestion économique musulmane et constituent un patrimoine foncier très important.

Le concept de hammam a participé au développement des spas modernes et la création de centres thermaux à l’époque coloniale.

Certaines villes et villages tunisiens empruntent le nom de source ou d’un hammam : village «Hammam Zriba», région de «Ain El Kalassira» à Korbous, etc…

Figures 61 :Plan des thermes du Djebel Ouest.

3- Le bien-être par l’eau a travers l’historique de la Tunisie

La Tunisie de nos jours…

La Tunisie aujourd’hui, est inscrite parmi les 10 premières destinations pour la thalassothérapie. Si l’on ajoute à la longue tradition du hammam, et à la tradition des bains romains, qui ont développé des techniques très fines, on peut dire que les bienfaits de la mer sont inscrits dans les gènes du pays.

Le développement de la thalassothérapie en Tunisie a conduit à une amélioration continue des prestations. Le personnel, les thérapeutes du spa et les masseurs sont formés aux techniques professionnelles.

Les principales stations balnéaires sont Tunis, Hammamet, Sousse, Djerba, Tabarka. Ils proposent toutes des unités hôtelières avec thalasso.

Figures 62 :Les principales stations balnéaires.

4- Les espaces de bien-être par l’eau : étude de références

Nous avons choisi d’analyser deux projets qui nous semblent pouvoir nous aider dans la conception :

- Fazenda Boa Vista-spa de l’architecte Isay Weinfeld.

- Blue Lagoon-spa de l’architecte Sigríður Sigþórsdóttir.

4.1- Fazenda Boa Vista - Spa (Brazil)

Architecte: Isay Weinfeld

Année: 2012 Surface: 1739 m²

4.1.1- Présentation du projet

Fazenda Boa Vista est un complexe résidentiel, hôtel et spa situé sur 750 hectares de terrain à Puerto Feliz, à 100 km de la ville brésilienne de São Paulo.

Le spa est un bâtiment peu élevé qui suit les contours du terrain et les limites du bois adjacent.

4.1.2- Analyse du projet Analyse formelle :

Figures 64 :Analyse formelle Fazenda Boa Vista - Spa

Figures 63 :Fazenda Boa Vista - Spa

Figures 67 :Analyse des materiaux Fazenda Boa Vista - Spa.

Figures 68 :Elairage interieur / exterieur Fazenda Boa Vista - Spa.

Les types d’usagers :

Différents profils d’usagers occupent l’espace.

- Les clients en thérapie fonctionnelle.

- Les clients en quête de repos et de détente.

- Les médecins et le personnel de soin.

- Le personnel administratif.

4.2- Blue lagoon - Spa (Iceland)

Architecte: Sigríður Sigþórsdóttir

Année: 2018

Surface: 10400 m²

4.2.1- Présentation du projet

Situé dans un géoparc mondial de l’UNESCO, le Blue Lagoon comprend une série de piscines contenant de l’eau de mer géothermique, riche en minéraux tels que la silice et le soufre, réputés bons pour le traitement des affections cutanées.

La retraite a été conçue pour profiter de la beauté naturelle du lagon et minimiser l’impact du bâtiment sur son environnement. Le bâtiment s’intègre parfaitement à son environnement et a du prend en charge certaines caractéristiques naturelles.

Figures 69 :Blue lagoon - Spa

4.2.2- Analyse du projet

Analyse formelle :

Figures 70 :Le site et le lac, deux éléments qui ont structurées le projet.

Prolifération discrète dans l’eau a travers les ramifications.

La construction suit des lignes courbes suite aux limites de terrain et du lac avec des formes rectangulaires perforées.

Figures 71 :Les formes et les directions du projet.

Analyse fonctionnelle :

Figures 72 :Analyse fonctionnelle Blue lagoon - Spa .

Environnement et Ensoleillement :

Figures 73 :Environnement et ensoleillement.

Les materiaux et l’eclairage interieur/exterieur :

Figures 74 :Les materiaux et les structures.

Figures 75 :L’éclairage de jour et de nuit.

Les types d’usagers :

Différents profils d’usagers occupent l’espace.

- Les clients en thérapie fonctionnelle.

- Les clients en quête de repos et de détente.

- Les médecins et le personnel de soin.

- Le personnel administratif.

1- Introduction

Nous avons décidé de travailler sur un terrain central qui se trouve à Tunis à la limite des berges du lac et du lotissement nouveau : les perles du lac. Sur ce terrain nous allons implanter un projet de bien-être ouvert à tous. En effet il s’agit pour nous de profiter de ce terrain qui fait obstacle dans la continuité de la corniche pour proposer une activité ludique et thérapeutique qui profite de l’eau et qui rend service à la communauté.

2- Contexte urbain

2.1- La situation du lac du Tunis :

La situation par rapport à la Tunisie.

Les 3 zones du lac nord.

Figures 76 :La situation de lac du Tunis.

Figures 77 :Les limites du lac.

Le déversoir du lac entre les berges du lac I et les perles du lac.

2.2- Accessibilité et typologie des rues :

L’ACCESSIBILITÉ ET LES POINTS DE REPÈRES :

Les berges du lac ainsi que les perles sont tous accessibles depuis Tunis, L’acouina et La Banlieue nord.

TYPE DE RUE :

La typologie des rues montre qu’il y a une hiérarchie entre les gabarits.

Le boulevard principal est traité comme un axe principal des deux lotissements. Les rues secondaires sont munies de trottoirs assez conséquents.

Les corniches sont présentées dans les deux lotissements, elle est dédoublée dans les perles du lac.

Figures 78 :Les accessibilités.

Figures 79 :Les points de repères.

TYPE DE RUE BERGE DU LAC :

PROFIL 01

PROFIL 02 PROFIL 03 PROFIL 04

TYPE DE RUE PERLES DU LAC :

PROFIL 06

PROFIL 05

Figures 80 :Les types de rue avec des coupes personnelles.

2.3- Morphologie et fonctions :

Figures 81 :Plan morphologie et fonctions.

Le quartier est multifonctionnel avec une majorité de meubles mixtes.

Polyfonctionnalité : Mixité fonctionnelle :

BUREAUX HABITAT COMMERCES LOISIRS

GABARIT DES MASSES

Figures 82 :Gabarit des masses.

2.4- Flux et types d’usagers :

LES TYPES D’USAGERS : LES BERGES DU LAC (LA CORNICHE)

Nous avons beaucoup travaillés sur le flux et le type d’usagers des rues des deux lotissements même si le lotissement des perles n’est pas encore ouvert aux voitures. En effet cela nous a permis de comprendre le profil des personnes qui fréquentent le lieu, voici des exemples d’analyse au niveau du lac, effectués le reste est placé en annexe.

Coupe 1 : Dans la rue de corniche

1 1

Coupe 1 : Dans la rue de corniche

Figures 83 :Les types d’usagers dans la corniche avec des coupes personnelles.

LES TYPES D’USAGERS : LES PERLES DU LAC (LA CORNICHE)

2 2

Coupe 2 : Dans la rue de corniche

Figures 84 :Les types d’usagers dans la corniche avec des coupes personnelles. Nous avons remarqué une très grande fréquentation des corniches surtout l’été, le soir, les weekends et les jours fériés...

La population est très peu homogène, les personnes viennent de tout Tunis, en plus des habitants du lac.

La fonction principale est le sport et la promenade, aussi les jeunes utilisent les gradins pour se réunir au bord de l’eau au niveau des perles.

Coupe 2 : Dans la rue de corniche

2.5- Conclusion : analyse du contexte :

Conclusion 1 :

Les deux lotissements au coeur desquels notre terrain est situé, sont à usage mixte.

Les bureaux se mêlent aux espaces de loisirs et aux habitations.

Conclusion 2 :

Ceci dit le vieux lotissement des berges du lac est doté de beaucoup plus de terrains dédiés aux loisirs.

Certains de ces terrains ne sont pas construits d’autres sont abandonnés.

Ceci est dû à leur cos très faible 10% et à leur hauteur limitée vu que c’est un couloir d’atterrissage aérien.

Figures 85 :Schéma personnel illustrant les differents fonctions.

Figures 86

L’installation des parcs de loisirs Dah-dah et Carthage Land accentuent par contre le caractère ludique.

Conclusion 3 :

Au niveau des gabarits, le lotissement les perles ne préconise pas de villa individuelle.

Tous les terrains sont des immeubles.

La hauteur va être plus significative qu’au niveau des berges du lac.

Figures 87 :Gabarit des immeubles.

Conclusion 4 :

Au niveau des usagers, la nouvelle zone est plus adaptée aux piétons et à la mobilité douce grâce aux trottoirs larges, la piste cyclable et le dédoublement de la corniche ainsi que les jetées dans l’eau.

Ceci dit déjà et depuis les années 90 les berges du lac sont déjugé adaptés à la promenade en les comparant aux autres quartiers de Tunis. Par contre même si sur les lotissements des different phases du projet d’aménagement du lac possèdent tous des corniches, ces dernières ne sont pas reliées entre elles.

Le piéton le jogguer,... ne peuvent pas poursuivre la balade sur le lac en passant d’un lotissement a l’autre.

:Plan des zones de loisir.

3- Le terrain

3.1- La situation du site :

Déversoir nord

Figures 88 :La situation du site.

3.2- Les limites du site :

Le transport lacustre

Figures 89 :Les limites du site.

3.3- Flux et accessibilité :

Figures 90 :Flux et accessibilité.

3.4- Vues :

Figures 91 :Les vues avec des coupes personnelles.

3.5- Les potentialités du site :

Figures 92 :Les potentialités du site avec des coupes et des schémas personnels.

3.6- Conclusion :

Conclusion 1 :

Notre terrain se trouve doté d’une double ouverture sur l’eau : - La première ouverture sur le déversoir nord qui ouvre sur un parking des perles et sur une zone polyfonctionnelle d’immeubles. - la deuxième ouverture est sur l’étendue du lac.

Conclusion 2 :

Son accès est intéressant dans la mesure où la corniche du lac 1 débouche sur le terrain à travers une station de transport lacustre. Ainsi on peut arriver au terrain à pied du côté corniche en véhicule du côté boulevard et par le lac du côté de la station de transport.

Conclusion 3 :

Au niveau fonctionnel le terrain est déjà investi par un club nautique et des baraquements pour la fédération tunisienne de sport nautique.

Figures 93 :Les différentes ouvertures.

Figures 94 :Les accessibilités du site.

Ce terrain a fait l’objet d’un concours recent pour y implanter un restaurant et une salle polyvalente et une salle de sport. L’espace dédié à la pratique des sports nautiques, malgré son importance est très mal aménagé.

Il est à noter aussi qu’une partie du terrain fait partie du domaine public maritime. Cette partie ne devrait pas être investie par de la construction.

Le projet :

Nous avons choisi de travailler sur le coté ludique et thérapeutique de l’eau en préconisant un espace de bien-être. Nous avons aussi insisté sur la nécessité de garder un espace pour les sports nautiques. Ainsi le piéton pourrait profiter de ce genre d’espaces souvent cloîtrés dans des hôtels à la banlieue nord de Tunis.

Notre projet se veut ouvert au public et propice à la promenade et la pratique de loisirs liés à l’eau.

4.1- Les fonctions essentielles : La promenade

Le club nautique Le centre de bien-être

5- Intentions et concepts

5.1- Intentions et concepts par rapport au site :

- OUVERTURE : Ouverture totale sur le lac.

- POROSITÉ : Accessibilité et porosité du projet.

- LA MARCHABILITÉ : Augmentation du potentiel de marchabilité au niveau de la zone.

- COUTURE URBAINE : Relation effective entre les deux lotissements.

Mise en place d’un pont passerelle. Mise en place des gradins urbain pour profiter de l’activité nautique (surveiller les enfants, regarder les compétitions...).

OUVERTURE POROSITÉ

COUTURE URBAINE LA MARCHABILITÉ

Figures 95 :Des schémas personnels illustrant les intentions et les concepts par rapport au site.

5.2- Intentions et concepts par rapport au projet :

- OUVERTURE : Ouverture du projet sur lui-même pour augmenter l’interaction entre ses différentes parties et favoriser un dynamisme fonctionnel. Utilisation des passerelles intérieures et extérieures.

- Travailler sur la dichotomie (transparent, opaque, ouvert, fermé, ...), pour contrer les vents dominants et résoudres les problèmes d’intimités dans certaines espaces. - Varier l’apport de la lumière en installant des espaces couverts, ouverts avec toiture percée.

Figures 96 :Un schéma personnel illustrant la dichotomie. Profiter de la meilleure orientation pour permettre au projet s’ouvrir en extensions extérieures agréables et avoir une ambiance lumineuse intéressante. Ceci permet aussi d’avoir un cadrage particulier sur des perspectives lacustres et permettre aux usagers de profiter d’un confort thermique naturel.

Figures 97 :Un schéma personnel illustrant l’orientation du projet.

- Démocratisation de l’appropriation des espaces en commun.

- Profiter de l’extension flottante pour s’approprier un espace de piscine publique, lacustre naturelle.

Figures 98 :Un schéma et une coupe personnelle illustrant l’extension du projet vers le lac.

Référence (1) : Bains des paquis.

Figures 99 :Les bains des paquis.

Figures 100 :La grande piscine municipale de Rabat.

Référence (2) : La Grande Piscine Municipale de Rabat.

5.3- Synthèse :

Projet :

Site :

- Un centre de Bien-être avec un club nautique

- Un terrain au berges du lac dans le carrefour lacustre entre les berges du lac et les perles du lac.

Fonctions :

- Des espaces du bien-être.

- Des espaces nautiques.

- Des espaces de natation et de loisir.

Intentions :

- Permettre aux citoyens de profiter d’un projet centré sur le bien-être aquatiques accessible à tout le monde dans les berges du lac.

Figures 101 :Un schéma personnel illustrant la synthèse.

6- Esquisse du projet

Le choix de la direction : on a 3 directions principales : - La direction d’accessibilité. - la direction de déversoir nord. - la direction du lac.

Figures 102 :Des esquisses personnelles qui expliquent les choix de la direction.

Le choix de placer les fonctions sèche au coeur du site et pour les autres fonctions humides sur les côtes pour améliorer l’ouverture avec le lac.

Figures 103 :Un schéma personnel qui explique les choix des zones sèches et humides.

Des essaies d’esquisses par des espaces ouverts et d’autres fermés pour créer différents types d’espaces en contact avec la nature et d’autres espaces intimes.

Figures 104 :Des essaies d’esquisses personnelles.

Travailler sur une trame qui fonctionne avec l’accessibilité et la bonne orientation.

Figures 105 :Des schémas personnels illustrant le choix de trame urbaine.

Esquisse de trame

Esquisse du projet 01 :

Figures 106 :Des esquisses personnelles.

Esquisse du projet 02 :

Esquisse du Plan masse :

Figures 107 :Des esquisses personnelles.

CONCLuSION GENERALE

Les berges du lac de Tunis sont des lieux extrêmement vivants. Entourant l’étendue d’eau naturelle les espaces de loisirs y sont nombreux. Cependant ces espaces ignorent souvent l’élément eau de la lagune.

Le club nautique, se trouvant occupant un espace minime et mal aménagé d’un terrain très intéressant au carrefour entre le premier et dernier lotissement aménagé des berges du lac nord de Tunis, est le seul équipement qui est en relation fonctionnelle avec la lagune et l’eau.

Nous avons choisi de travailler sur cet espace le moderniser et le mettre en relation avec un espace de bien-être qui peut profiter des eaux du lac.

Ces espaces nous espérons les rendre accessible à tous le monde moyennant une participation financière modeste pour les espaces de soins.

Le coeur du projet sera cette piscine lacustre publique qui pour nous donnera une nouvelle fonction au lac et permettra aux tunisois de se le réapproprier autrement. Ce projet bien que un peu utopique vu les conjonctures actuelles est un prétexte pour attirer l’attention des décideurs et concepteurs à l’importance des projets qui participes au bien-être des citadins dans Tunis d’aujourd’hui.

ANNExES

Annexe (1) :

Analyse de flux :

LES BERGES DU LAC (LA RUE SECONDAIRE)

Coupe 1 : Dans la rue secondaire

Coupe 1 : Dans la rue secondaire

Figures 109 :Les mouvements de flux dans la rue secondaire des berges du lac.

LES BERGES DU LAC (LE BOULEVARD)

Analyse de flux : Annexe (3) :

LES PERLES DU LAC (LE BOULEVARD)

Coupe 3 : Dans la rue principale

Coupe 3 : Dans la rue principale

Annexe (4) :

Des essaies d’esquisses de projet :

Des essaies d’esquisses par la trame urbaine avec un petit croquis pour imaginer l’ambiance.

Figures 112 :Des esquisses personnelles.

Des murs opaques pour pallier les vents dominants. Les vitres transparentes orienter vers la bonne orientation pour profiter du bon éclairage toute la journée avec la température idéale et naturelle.

Figures 113 :Des esquisses personnelles.

TAbLE DES MATIERES

Le Waterfront (Le front de mer): Enjeux Urbains

1- Définition typologique du Waterfront 8 2-Étude historique des relations urbaines des villes avec leur front d’eau 9

2.1- La ville et son plan d’eau dans le monde 13 2.2- Evolution historique de la relation de Tunis et son front d’eau 15 2.3- Synthèse partielle 18 3- Évolution des enjeux et des disposions urbaines actuelles des villes face à leur Waterfront 19

3.1- Cas de Hambourg: Hafencity 20 3.1.1 La présentation du projet Hafencity : 20 3.1.2 Analyse du projet Hafencity : 21 3.1.2.1 Assainissement et amélioration du cadre de vie : 21 3.1.2.2 Amélioration de l’image de la ville : 21 3.1.2.3 Maîtrise de l’étalement urbain et l’habitat spontané : 22 3.1.2.4 Développement du tourisme et des loisirs : 22 3.2- Cas de Tunis : Le lac nord 23 3.2.1 La présentation du projet Lac nord : 23 3.2.2 Analyse du projet Lac nord : 25 3.2.2.1 Assainissement et amélioration du cadre de vie : 25 3.2.2.2 Amélioration de l’image de la ville : 25 3.2.2.3 Maîtrise de l’étalement urbain et l’habitat spontané : 26 3.2.2.4 Renforcement des infrastructures et des équipements majeurs : 26 3.2.2.5 Développement du tourisme et des loisirs : 27 4- Conclusion 28

Le rapport de Bien-être avec l’espace frontière

1- Le bien-être par l’eau 31

1.1- essaie de définition : 31 1.2- Historique de la thérapie par l’eau : 31

2- Typologie des espaces de bien-être 32

2.A- Les bains thermaux : 32 2.B- Les hammams : 32

2.C- Les espaces de thalassothérapie : 33 2.D- Les nouvelles technologies au service du bien-être : 33

3- Le bien-être par l’eau a travers l’historique de la Tunisie 35

4- Les espaces de bien-être par l’eau : étude de références 37

4.1- Fazenda Boa Vista - Spa (Brazil) 37 4.1.1- La présentation du projet 37 4.1.2- Analyse du projet 37 4.2- Blue lagoon - Spa (Iceland) 40 4.2.1- La présentation du projet 40 4.2.2- Analyse du projet 41

Le projet 45

1- Introduction 46

2- Contexte urbain 46

2.1- La situation de lac du Tunis : 46 2.2- Accessibilité et typologie des rues : 47 2.3- Morphologie et fonctions : 49 2.4- Flux et types d’usagers : 50 2.5- Conclusion : analyse du contexte : 52

3- Le terrain 53

3.1- La situation du site : 53 3.2- Les limites du site : 53 3.3- Flux et accessibilité : 54 3.4- Vues : 55 3.5- Les potentialités du site : 56 3.6- Conclusion : 58

4- Le programme 59

4.1- Les fonctions essentielles : 59 4.2- Tableau de surfaces : 60

5- Intentions et concepts 62

5.1- Intentions et concepts par rapport au site : 62 5.2- Intentions et concepts par rapport au projet : 62 5.3- Synthèse : 65

6- Esquisse du projet 66

CONCLUSION GENERALE 71 ANNEXES 72

TABLE DES MATIERES 77 BIBLIOGRAPHIE 79 TABLE DES FIGURES 81

bIbLIOGRAPHIE

Les articles :

- La ville et la mer (Françoise Péron). https://www.persee.fr

- Le littoral: une enquête historique à l’ère de l’Anthropocè (Giacomo Parrinello). https://www.sciencespo.fr/research/cogito/home/le-littoral-une-enquete-historiquea-lere-de-lanthropocene/

- La Promenade des Anglais.

https://www.nice.fr/fr/patrimoine-et-culture/la-promenade-des-anglais#

- Entre la ville et la mer, entre la France et le Brésil: penser la balnéarisation (Laurent Vidal et Paulo Cesar da Costa Gomes). https://journals.openedition.org/confins/17850

- Frontières de l’Empire romain. https://whc.unesco.org/fr/list/430/

- Centralités et système urbain à Venise (XVe-XVIIIe siècle) (JeanFrançois Chauvard). https://journals.openedition.org/rives/851

- Histoire d’un lieu mythique, Copacabana. https://braises.hypotheses.org/1303

- Hambourg, une ville en constate conquête. https://voirenvrai.nantes.archi.fr/?p=1329

- Port de Hambourg Ville (Kees Christiaanse).

https://arquiscopio.com/archivo/2012/11/10/ciudad-puerto-de-hamburgo/?lang=fr

- Les stations thermales: de l’abandon à la renaissance. Une brève histoire du thermalisme en France depuis l’Antiquité (Marie-Reine Jazé-Charvolin). https://journals.openedition.org/insitu/11123

- Jebel Oust Tunisie (Activités archéologiques de l’École française de Rome).

https://journals.openedition.org/mefra/562

- Le thermalisme en Tunisie.

http://www.hydrotherapie.tn/portail-de-lhydrotherapie/hydrotherapie/histoire-delhydrotherapie-en-tunisie/le-thermalisme-en-tunisie/

- L’eau: Notre meilleur allié Bien-Être & Santé ! https://www.leblogdevithalia.com/leau-notre-meilleur-allie-bien-etre-sante/

Les livres :

- Histoire de la ville (Leonardo benevolo).

https://books.google.tn/books?id=KPqgnJJBR1wC&pg=PA453&lpg=PA453&dq= amsterdam+l%27histoire+d%27urbanisme+des+fronts+de+mer&source=bl&ots= G_XSBxhSfm&sig=ACfU3U3kV6-wt8YA6xODc614IZKulQp7-g&hl=fr&sa=X&ved= 2ahUKEwifiLPP54L2AhVQNuwKHVy8B9gQ6AF6BAgzEAM#v=onepage&q=amsterda m%20l’histoire%20d’urbanisme%20des%20fronts%20de%20mer&f=false

- Gens de mer (Gérard Le Bouëdec et Guerber Éric).

https://books.openedition.org/pur/135423?lang=fr&fbclid=IwAR25FZyVdnRIM2jcRU xTb3vepAmWH3q7e0qpYw6B7U_LrbqFecNJwioF7tc

Les mémoires et les thèses :

- Urbanisme Insoupçonné - Projeter la ville égyptienne au Nouvel Empire (Paul FRANÇOIS). https://www.academia.edu/8035105/Urbanisme_Insoup%C3%A7onn%C3%A9_ Projeter_la_ville_%C3%A9gyptienne_au_Nouvel_Empire_Unsuspected_Urbanism_ Extrait_Excerpt_

- La vue sur mer et l’urbanisation du littoral (Samuel Robert). https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00442279/file/These_SRobert.pdf

- Faire la ville au bord de l’eau. Les lacs de Tunis: des marges urbaines à des sites de trés grands projets d’aménagement (Pierre-Arnaud Barthel). https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00422592/PDF/these_Pierre-Arnaud1.pdf

- Art Citoyen Ville la cité des arts visuels de la ville de Tunis (Ghada Boukhriss).

https://issuu.com/gboukhriss/docs/m_moire_boukhriss_ghada

- Bien-être urbatectural (Salem Bouaziz). https://issuu.com/salem.bouaziz/docs/m_moire_salem_bouaziz

TAbLE DES FIGuRES

Figures 1 : Schéma personnel illustrant le concept de projet. (Auteur) 6

Figures 2 : Schéma personnel illustrant le front de mer. (Auteur) 8

Figures 3 :Des schémas personnel illustrant les types de fronts d’eau. (Auteur) 8

Figures 4 :La vallée du Nil pendant l’Antiquité égyptienne. 9 https://www.assistancescolaire.com/enseignant/college/ressources/base-documentaire-en-histoire/h_egyp t#:~:text=La%20civilisation%20%C3%A9gyptienne%20s’%C3%A9tend,de%20la%20puissance%20des%20phraons

Figures 5 :Développement urbain d’Avaris en noir, puis dePi-Ramsès, en orange. 10 https://www.academia.edu/8035105/Urbanisme_Insoup%C3%A7onn%C3%A9_Projeter_la_ville_%C3%A9gyptienne_ au_Nouvel_Empire_Unsuspected_Urbanism_Extrait_Excerpt_

Figures 6 :Tracé des voies principales montrant le parallélisme entre celles-ci et le cours du Nil ainsi que sa porosité. https://www.assistancescolaire.com/enseignant/college/ressources/base-documentaire-en-histoire/h_egyp 10 t#:~:text=La%20civilisation%20%C3%A9gyptienne%20s’%C3%A9tend,de%20la%20puissance%20des%20phraons

Figures 7 :Le Pirée (Port d’Athènes) était relié à la ville par un long mur. 10 https://www.alamyimages.fr/le-long-mur-reliant-l-ancienne-ville-d-athenes-a-son-port-du-piree-image255307550.ht ml?imageid=2A84E019-EFA8-4428-9FDD-3E086CDEB0CF&p=831581&pn=1&searchId=4aa93fe367f08c716d8eb56ef 1c428b2&searchtype=0

Figures 8 :Plan de Rome antique avec un schéma personnel. 11 https://fr.wikipedia.org/wiki/Rome_antique

Figures 9 :Le dessin à la plume réalisé par Niccolò da Poggibonsi montre des églises, des gondoles et des canaux. https://www.rtbf.be/article/decouverte-de-la-plus-ancienne-vue-de-venise-datant-du-xive-siecle-10410337 12

Figures 10 :La carte de Paolino réalisée au XIVe siècle (venise) avec des additions personnelles. 12 https://revues-msh.uca.fr/viatica/index.php?id=593

Figures 11 :Plan réalisé par Jacob van Deventer en 1560. 13 https://onsamsterdam.nl/de-stad-van-jacob-van-deventer

Figures 12 :La Promenade des Anglais en 1900. 13 https://www.nice.fr/fr/patrimoine-et-culture/la-promenade-des-anglais

Figures 13 :La Promenade des Anglais en 1930. 14 https://www.abebooks.fr/photographies/France-Nice-Promenade-Anglais-Old-Photo/22870047023/bd

Figures 14 :Plan de Nice en 1885 par Wagner et Debes. 14 https://www.discusmedia.com/maps/nice_city_maps/3749/

Figures 15 :Hotel du luxembourg. 14 https://collection-jfm.fr/p/cpa-france-06-nice-l-hotel-de-luxembourg-et-la-promenade-des-anglais-202196

Figures 16 :Plan touristique en 1879. 14 http://ratatoulha.chez-alice.fr/_genealogie/cagnoli-paradis.html

Figures 17 :Des coupes schématiques personnelles illustrant l’évolution de la promenade des Anglais de 1900/2000. (Auteur) 14

Figures 18 :Copacabana avant l’arrivée des Portugais. 14

Figures 19 :Élargissements successifs de l’Avenida Atlântica. 15 https://braises.hypotheses.org/1303

Figures 20 :Des coupes schématiques personnelles illustrant l’évolution de l’Avenida Atlântica de 1900 /2000. (Auteur) 15

Figures 21 :Port-punique, Carthage Tunis. 15 https://www.sejours-tunisie.com/ports-puniques-et-musee-de-carthage-symboles-dune-civilisation/

Figures 22 :Les ports puniques de Carthage (d’après Hurst). 16 https://www.researchgate.net/figure/LES-PORTS-PUNIQUES-DE-CARTHAGE-dapres-HURST-1993_fig2_30433817

Figures 23 :Le siège de Tunis par Charles Quint et le duc D’albe en 1535 vu par Jean Vermeyen. 16 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00422592/PDF/these_Pierre-Arnaud1.pdf

Figures 24 :La rade de la Goulette et la lagune au temps de la course, d’après un dessin à la plume (1665). 16 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00422592/PDF/these_Pierre-Arnaud1.pdf

Figures 25 :La promenade de la marine a Tunis 17 https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00422592/PDF/these_Pierre-Arnaud1.pdf

Figures 26 :Une frise chronologique personnel illustrant l’extension du grand Tunis vers le lac. (Auteur) 17

Figures 27 :Schéma personnel illustrant les relations de la ville avec son front de mer. (Auteur) 18

Figures 28 :Schéma personnel illustrant l’espace tampon. (Auteur) 19

Figures 29 :La situation d’hafen city par rapport à la ville de Hambourg. 20 https://www.alamyimages.fr/photo-image-la-carte-port-de-hambourg-1910-140188145.html?imageid=A99402AF-09D 6-4A97-B862-2C2671F9B9C4&p=699200&pn=1&searchId=1a28c9e3c041572cd8e0c474c8778fc7&searchtype=0

Figures 30 :Maquette de Hafen city. 20 https://voirenvrai.nantes.archi.fr/?p=1329

Figures 31 :Des schémas avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration du cadre de vie. 21 https://eau123go.wordpress.com/2011/10/26/hamburg-hafencity-kcap-architects-planners/

Figures 32 :Un schéma avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration de l’image de la ville. 21 https://www.kcap.eu/projects/9/hafencity

Figures 33 :Les types d’ilots pour chaque quartier avec des additions personnelles. 22 https://eau123go.wordpress.com/2011/10/26/hamburg-hafencity-kcap-architects-planners/ Figures 34 :Le contact direct entre l’espace public et l’eau avec des additions personnelles. 22 https://www.world-architects.com/en/astoc-architects-and-planners-koln/project/masterplan-hafencity Figures 35 :Schéma personnel illustrant le sens de l’élargissement de l’hypercentre vers le lac de Tunis. (Auteur) 23 Figures 36 :Situation des berges de lac de Tunis. (Auteur/Google maps) 23 Figures 37 :Plan de la situation des zones du lac. (Auteur/Google maps) 24

Figures 38 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration du cadre de vie. 25 https://www.cheikhrouhoupartners.com/projet/amenagement-urbain-du-lotissement-la-perle-du-lac/ Figures 39 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent l’amélioration de l’image de la ville. 25 https://www.cheikhrouhoupartners.com/projet/amenagement-urbain-du-lotissement-la-perle-du-lac/ Figures 40 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent la maîtrise de l’étalement urbain. 26 https://www.albuhairainvest.com/ Figures 41 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent le renforcement des infrastructures. 26 https://www.cheikhrouhoupartners.com/projet/amenagement-urbain-du-lotissement-la-perle-du-lac/ Figures 42 :Des photos avec des additions personnelles qui expliquent le développement du tourisme et des loisirs. https://www.cheikhrouhoupartners.com/projet/amenagement-urbain-du-lotissement-la-perle-du-lac/ 27 https://www.jetsetmagazine.net/FR.10.ouverture_du_nouvel_espace_de_la_maison_gourmandise_au_lac1.390 Figures 43 :Une photo d’ambiance dans les perles du lac 27 https://www.cheikhrouhoupartners.com/projet/amenagement-urbain-du-lotissement-la-perle-du-lac/ Figures 44 :Schéma personnel de La ville antique. (Auteur) 28 Figures 45 :Schéma personnel de La ville industrielle. (Auteur) 28 Figures 46 :Schéma personnel de La ville post industrielle. (Auteur) 28 Figures 47 :Schéma personnel de La ville actuelle. (Auteur) 28

Figures 48 :Thalassothérapie de Roscoff. 31 https://www.tourismebretagne.com/selon-mes-envies/thalasso/la-thalasso-en-bretagne-120-ans-deja/ Figures 49 :Les Thermes Marins de Monaco à l’époque. 31 https://www.capucineee.com/thermes-marins-de-monte-carlo/ Figures 50 :Le bain local. 32

https://www.auvergne-thermale.com/auvergne-thermale/les-principaux-soins-thermaux/bain-local/ Figures 51 :Le bain avec douche en immersion. 32

https://www.youtube.com/watch?v=gB3SmHdvKyM

Figures 52 :L’intérieur de Hamma Al Andalus. 32

https://www.hellotickets.fr/espagne/grenade/hammam/sc-212-1775

Figures 53 :Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle d’algonisation. (Auteur) 33

Figures 54 :Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle de bain bouillonnant. (Auteur) 33

Figures 55 :Aquagym (soin humide). 33 https://www.ucpa.com/centres-sportifs/piscine-olympique-dijon/espace/piscine

Figures 56 :Schéma personnel illustrant les dimensions d’une salle de massage. (Auteur) 33

Figures 57 :La cryothérapie avec un schéma personnel illustrant les dimensions. (Auteur) 34 https://vosentrainements.com/recuperation-bienfaits-de-la-cryotherapie/

Figures 58 :Un caisson d’isolation sensorielle avec un schéma personnel illustrant les dimensions. (Auteur) 34 https://colorsoftea.fr/blog/un-the-avec/un-the-avec-vincent-reneleau-fondateur-des-bulles-a-flotter-entrepreneur-quise-donne-a-100/

Figures 59 :Les thermes d’antonin à Carthage. 35 http://zaherkammoun.com/2016/11/08/les-thermes-dantonin-a-carthage/

Figures 60 :Les thermes d’antonin à Carthage, étage des bains. 35 https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Plan_thermes_d-antonin.jpg

Figures 61 :Plan des thermes du Djebel Ouest. 35 https://xpo-pro.com/paramed-expo/PDF/inter/Abdelhakim%20GRIRI.pdf

Figures 62 :Les principales stations balnéaires. (Auteur) 36

Figures 63 :Fazenda Boa Vista - Spa 37

https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 64 :Analyse formelle Fazenda Boa Vista - Spa 37 https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 65 :Analyse fonctionnelle Fazenda Boa Vista - Spa 38 https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 66 :Analyse d`environnement et d`ensoleillement Fazenda Boa Vista - Spa 38 https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 67 :Analyse des materiaux Fazenda Boa Vista - Spa. 39 https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 68 :Elairage interieur / exterieur Fazenda Boa Vista - Spa. 39 https://www.archdaily.com/467519/fazenda-boa-vista-spa-isay-weinfeld/5746e28ce58ece8652000208-fazenda-boavista-spa-isay-weinfeld-photo?next_project=no

Figures 69 :Blue lagoon - Spa 40 https://strada20.com/blue-lagoon-iceland/

Figures 70 :Le site et le lac, deux éléments qui ont structurées le projet. 41 https://miesarch.com/work/4013

Figures 71 :Les formes et les directions du projet. 41 https://miesarch.com/work/4013

Figures 72 :Analyse fonctionnelle Blue lagoon - Spa . 42 https://multifacetedv.wordpress.com/2015/02/02/travel-review-of-blue-lagoon/

Figures 73 :Environnement et ensoleillement. 42 https://miesarch.com/work/4013

Figures 74 :Les materiaux et les structures. 43

Figures 75 :L’éclairage de jour et de nuit. 43

Figures 76 :La situation de lac du Tunis. (Auteur) 46

Figures 77 :Les limites du lac. (Auteur) 46

Figures 78 :Les accessibilités. (Auteur) 47

Figures 79 :Les points de repères. (Auteur) 47

Figures 80 :Les types de rue avec des coupes personnelles. (Auteur) 48

Figures 81 :Plan morphologie et fonctions. (Auteur) 49

Figures 82 :Gabarit des masses. (Auteur) 49

Figures 83 :Les types d’usagers dans la corniche avec des coupes personnelles. (Auteur) 50

Figures 84 :Les types d’usagers dans la corniche avec des coupes personnelles. (Auteur) 51

Figures 85 :Schéma personnel illustrant les differents fonctions. (Auteur) 52

Figures 86 :Plan des zones de loisir. (Auteur) 52

Figures 87 :Gabarit des immeubles. (Auteur) 52

Figures 88 :La situation du site. (Auteur) 53

Figures 89 :Les limites du site. (Auteur) 53

Figures 90 :Flux et accessibilité. (Auteur) 54

Figures 91 :Les vues avec des coupes personnelles. (Auteur) 55

Figures 92 :Les potentialités du site avec des coupes et des schémas personnels. (Auteur) 57

Figures 93 :Les différentes ouvertures. (Auteur) 58

Figures 94 :Les accessibilités du site. (Auteur) 58

Figures 95 :Des schémas personnels illustrant les intentions et les concepts par rapport au site. (Auteur) 62

Figures 96 :Un schéma personnel illustrant la dichotomie. (Auteur) 63

Figures 97 :Un schéma personnel illustrant l’orientation du projet. (Auteur) 63

Figures 98 :Un schéma et une coupe personnelle illustrant l’extension du projet vers le lac. (Auteur) 64

Figures 99 :Les bains des paquis. 64

https://www.bains-des-paquis.ch/

Figures 100 :La grande piscine municipale de Rabat. 64 https://www.awmountassir.ma/projetdetail.php?sendingverif=81

Figures 101 :Un schéma personnel illustrant la synthèse. (Auteur) 65

Figures 102 :Des esquisses personnelles qui expliquent les choix de la direction. (Auteur) 66

Figures 103 :Un schéma personnel qui explique les choix des zones sèches et humides. (Auteur) 66

Figures 104 :Des essaies d’esquisses personnelles. (Auteur) 67

Figures 105 :Des schémas personnels illustrant le choix de trame urbaine. (Auteur) 67

Figures 106 :Des esquisses personnelles. (Auteur) 68

Figures 107 :Des esquisses personnelles. (Auteur) 69

Figures 108 :L’esquisse de projet. (Auteur) 70

Figures 109 :Les mouvements de flux dans la rue secondaire des berges du lac. (Auteur) 72

Figures 110 :Les mouvements de flux dans le boulevard des berges du lac. (Auteur) 73

Figures 111 :Les mouvements de flux dans le boulevard des perles du lac. (Auteur) 74

Figures 112 :Des esquisses personnelles. (Auteur) 75

Figures 113 :Des esquisses personnelles. (Auteur) 76