Weekly economic & industry review 13 17 may 2013 p

Page 1

ปที่ 5 ฉบับที่ 20 วันที่ 13-17 พฤษภาคม 2556

บอรดบีโอไอกําหนดใชแผนยุทธศาสตรการลงทุนใหมตนป 2558 ดานกระทรวงคมนาคมเผยโครงการรถไฟฟาความเร็วสูงอยูระหวางการศึกษา ECONOMIC HIGHLIGHT THAI ECONOMY

ทิศทางเศรษฐกิจในประเทศ

หนี้สาธารณะของไทย ณ สิ้นเดือน มี.ค. 2556 เพิ่มจากเดือนกอน มาอยู ที่รอยละ 44.16 ของจีดีพี

INTERNATIONAL ECONOMY

เศรษฐกิจยูโรโซนในไตรมาสที่ 1/2556 หดตัวมากเกินคาดที่รอยละ 0.2 (QoQ) เมื่อเทียบกับไตรมาสกอนหนา (ตลาดคาดวา จะหดตัวรอยละ 0.1)

BUSINESS HIGHLIGHT

ราคาสินคาโภคภัณฑ

ทิศทางธุรกิจและอุตสาหกรรม 

COMMODITY MARKETS COMMODITY MARKET WATCH

THAI INDUSTRY

ทิศทางเศรษฐกิจตางประเทศ

ตลาดนักทองเที่ยวจีนยุคใหมสรางรายไดทองเที่ยวราว 1.57 แสนลานบาทในป 2556 บริษัทสายการบินตนทุนต่ํา (Low Cost) มองภาพรวมอุตสาหกรรมการบินเติบโตตอเนื่องในปนี้

การแข็งคาของเงินดอลลารฯ และการดีดตัวขึ้ น ของตลาดหุนสหรัฐฯ สงผลตอทิศทางราคาสินคา โภคภัณฑ

ทิศทางเศรษฐกิจในประเทศ Highlight: กรมการคาภายในประสานงานกับกระทรวงพลังงานอยางใกลชิดเพื่อเตรียมรับมือผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับ ตนทุนราคาสินคาอาหารปรุงสําเร็จจากการทยอยปรับราคากาซ LPGภาคครัวเรือน  ทีป ่ ระชุมคณะกรรมการสงเสริมการลงทุน (บอรดบีโอไอ)  รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยความคืบหนา กําหนดให บีโ อไอจั ด ทํายุ ท ธศาสตร ส งเสริมการลงทุ น โครงการรถไฟฟ าความเร็วสู งวา ขณะนี้อ ยูระหวา งการ ใหม ใ ห แล ว เสร็ จ และเสนอให บ อร ด บี โ อไอพิ จ ารณา ดําเนินการศึกษาโครงการ โดยยืนยันวาการกอสรางรถไฟฟา เห็นชอบภายในเดือนธ.ค. 2556 รวมทั้งกําหนดใหมีผล ความเร็วสูงจะมอบหมายใหการรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) บังคับใชตั้งแต 1 ม.ค.2558 เพื่อใหเวลานักลงทุนไดปรับตัว เปนผูรับผิดชอบโครงการแนนอน ดานรั ฐมนตรีประจํ าสํานั ก โดยร า งเบื้ องตน ของยุ ทธศาสตร ใ หม บีโ อไอมีแ นวทางที่ จ ะ นายกรัฐมนตรี กลาววา โครงการรถไฟความเร็วสูงเปนปจจัย ปรับเปลี่ยนจากเดิมที่ใหสงเสริมเกือบทุกกิจการมาเปนสงเสริม สํา คัญในการกระตุน เศรษฐกิ จโดยรวมของประเทศ คาดว า แบบมี เ ป า หมายชั ด เจนเน น 10 กลุ ม อุ ต สาหกรรมสํ า คั ญ มูลคาจีดีพีจริงจะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยรอยละ 1.0 ตอป หรือ 120,000 นอกจากนี้ จะมีการปรับเปลี่ยนการสงเสริมตามเขตพื้นที่เปน ล า นบาท โดยคํ า นวณจากจี ดี พี ป 2556 และช ว ยประหยั ด การสงเสริมใหเกิดคลัสเตอรอุตสาหกรรมใหมในภูมิภาค (New เชื้อเพลิงไดปละ 100,000 ลา นบาท โดยโครงการนาจะเขา สู Regional Clusters) สําหรับการใหสิทธิประโยชนแกโครงการที่ จุดคุมทุนภายในระยะเวลา 8-10 ป ภายหลังจากมีการกอสราง ไดรับสงเสริมภายใตยุทธศาสตรใหม จะแบงเปน 2 สวน คือ 1. เสร็จทั้งหมดแลว ทั้งนี้ โครงการกอสรางรถไฟฟาความเร็วสู ง สิ ท ธิ ป ระโยชน พื้ น ฐาน (Basic Incentives) และ 2.สิ ท ธิ ดังกลาวอยูภายใตงบประมาณการลงทุนประมาณ 8 แสนลาน ประโยชน เ พิ่ ม เติ ม ตามคุ ณ ค า ของโครงการ (Merit-based บาท รวมระยะทางกวา 1,300 กิ โลเมตร เป น สว นหนึ่ งของ Incentives) ซึ่ ง เป น ส ว นที่ บี โ อไอต อ งการเน น ส ง เสริ ม ให พ.ร.บ.กูเ งินวงเงิน 2 ลานลานบาท โครงการลงทุนไดทํากิจกรรมที่เปนประโยชนตอประเทศ


2  คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบรางพระราชบัญญัติ

ดานกระทรวงการคลังเตรียมศึกษาขอเสนอของธปท.ใน (พ.ร.บ.) งบประมาณรายจาย ประจําปงบประมาณ พ.ศ. การควบคุ มการปล อ ยสิ น เชื่ อ ของทั้ งธนาคารพาณิ ช ย 2557 วงเงินรายจายรวม 2.525 ลานลานบาท และขาดดุล และสถาบั น การเงิ น เฉพาะกิ จของรั ฐ เนื่ อ งจากสถาบั น งบประมาณ 2.5 แสนลานบาท โดยสาระสําคัญมี 4 ประเด็น การเงินเฉพาะกิจของรัฐมีสัดสวนการปลอยสินเชื่อราว 1 ใน 3 1. งบประมาณรายจ า ยเพิ่ มขึ้ น ร อ ยละ 5.2 จากป 2556 หรื อ ของยอดสิ นเชื่อ คงคา งทั้ งระบบ ทํา ให การออกมาตรการคุ ม 125,000 ลานบาท สิ น เชื่ อ เฉพาะธนาคารพาณิ ช ย อาจไม ส ามารถลดความ 2. คาดการณการจัดเก็บรายไดป 2557 เพิ่มขึ้น จากป 2556 รอยละ รอนแรงของบางภาคเศรษฐกิจลง อยางไรก็ตาม การปลอยกู 8.3 หรือ175,000 ลานบาท ของสถาบันการเงินเฉพาะกิจในปจจุบัน เปนการปลอยกูลูกคา 3. วงเงินกูเพื่อชดเชยการขาดดุลลดลงรอยละ 16.7 จากป 2556 รายย อย ซึ่ ง มีค วามเสี่ ย งสูง กว าธนาคารพาณิช ย จึ งอาจไม หรือ 50,000 ลานบาท 4. วงเงินกูสูงสุดเพื่อชดเชยการขาดดุลตามพ.ร.บ.หนี้สาธารณะ สามารถใชมาตรฐานการควบคุมสินเชื่อแบบเดียวกับธนาคาร เพิ่มขึ้น รอยละ 5.4 จากป 2556 หรือ 27,397.9 ลานบาท พาณิชยได ทั้ง นี้ พ.ร.บ.งบประมาณดั งกล าว จะถู ก นํา เสนอตอ สภา  สํานักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เผยหนี้สาธารณะ ผูแทนราษฎรในวันที่ 29 พ.ค. นี้ ของไทย ณ สิ้ น เดื อ นมี . ค. 2556 เพิ่ ม จากเดื อ นก อ น  รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลัง 47,324.17 ลานบาท มาที่ 5.121 ลานลานบาท (คิดเปนรอย (รมว.คลั ง ) เป ด เผยผลการประชุ มแลกเปลี่ ย นข อ มู ล ละ 44.16 จากรอยละ 44.05 ของจีดีพี) จําแนกเปนหนี้รัฐบาล ระหวางกระทรวงการคลัง คณะกรรมการนโยบายการเงิน 3.556 ลานลานบาท หนี้รัฐวิสาหกิจที่ไมเปนสถาบันการเงิน (กนง.) ธนาคารแหงประเทศไทย (ธปท.) และภาคเอกชน 1.065 ล า นล า นบาท หนี้ รัฐวิ สาหกิ จ ที่เ ป น สถาบัน การเงิ น 3 สถาบั น โดยผลสรุ ปจากที่ ป ระชุ มเห็ นว า เศรษฐกิ จไทยป (รัฐบาลค้ําประกัน) 494,532.03 ลานบาท และหนี้หนวยงาน 2556 ยังเติบโตไดดีแมจะเพิ่งฟนตัวจากปญหาอุทกภัยปลายป อื่นของรัฐ 5,561.91 ลานบาท 2554 และยังมี ความล าช าในการเบิ กจา ยงบประมาณ สว น  กรมการคาภายใน กระทรวงพาณิชย เปดเผยวา ไดมีการ ปญหาเงินบาทนั้น ที่ประชุมเห็นสอดคลองกันวา ควรดูแลเงิน ประสานงานกับกระทรวงพลังงานอยางใกลชิดเพื่อเตรียม บาทใหมีเสถียรภาพและไมแข็งคามากจนเกินไปเมื่อเทียบกับ รับมือผลกระทบที่ จะเกิดขึ้ นกับตน ทุนราคาสินคาอาหารปรุ ง สกุ ลเงิ น ของประเทศคู ค า ไม ใ ช เ พี ย งแค สกุ ลเงิ น ดอลลาร ฯ สํา เร็จ จากการทยอยปรับ ราคาก าซหุ งต ม (ก า ซ LPG) อี ก เพื่อใหการสงออกเปนไปตามเปาหมาย ทั้งนี้ รมว.คลังรายงาน กิโ ลกรั ม ละ 0.50 บาท ในเดื อ น มิ . ย.นี้ ซึ่ ง จากการคํ า นวณ ตอที่ประชุมครม.วา เงิน บาทที่ระดับ 29 บาทปลายๆ ถึง 30 พบวา จะทําใหตนทุนผูประกอบการที่ใชกาซ LPG ขนาดถั ง บาท/ดอลลารฯ เปนระดับที่ภาคเอกชนยอมรับได บรรจุ 15 กก. เพิ่มขึ้นประมาณถังละ 7.50 บาท หรือคิดเป น  ธปท. รายงานยอดการให สิ น เชื่ อ คงค า งของระบบ ตนทุนอาหารสําเร็จรูปจานละไมถึง 0.50 บาท ขณะที่ ประธาน ธนาคารพาณิชย ณ สิ้นไตรมาส 1/2556 มีมลู คาประมาณ ดําเนินงานสวนดุสิตโพลล เตรียมนําผลสรุปการสํารวจหาบเร 11.8 ล านล านบาท โดยเป น การปล อ ยสิ น เชื่ อ ให กั บ กลุ ม แผงลอยอาหาร เสนอตอรัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน และ อุปโภคบริโภคสวนบุคคลมากสุด คิดเปนยอดคงคางรวม 2.96 คณะอนุ กรรมการบรรเทาผลกระทบจากการปรั บ ราคาก า ซ ลานลานบาท แบงเปน สินเชื่อที่อยูอาศัย 1.34 ลานลานบาท LPG ภาคครัวเรือนพิจารณาเพื่อเตรียมการชวยเหลือแกผูไดรับ เชา ซื้อรถยนตและรถจัก รยานยนต 8.68 แสนล านบาท การ ผลกระทบ โดยในเบื้องตนมีผูประกอบการลงทะเบียน 200,000 บริโภคสวนบุคคลอื่นๆ 7.17 แสนลานบาท การซื้อที่ดิน 3.21 ราย และคาดวา จะรับลงทะเบียนเพิ่มเติมอีก 50,000 ราย ซึ่ง หมื่นลานบาท การซื้ออสังหาริมทรัพยเพื่อการอื่น 1.11 พันลาน ผู ค า บางคนไม มั่ น ใจในมาตรการช ว ยเหลื อ จากภาครั ฐ บาท การเดิ นทางไปตางประเทศเพื่ อทํางาน 241 ล านบาท นอกจากนี้ ยังมีกลุมผูใชไฟฟาไมเกิน 90 หนวยตอเดือนที่มีกวา และเพื่อการศึกษา 142 ลานบาท 7 ลานครัวเรือนที่จะไดรับชดเชยดวย


3  แมยุทธศาสตรสงเสริมการลงทุนใหมอาจสงผลใหสิทธิประโยชนการสงเสริมการลงทุนลดลงหรือถูกยกเลิกไปในบางประเภทกิจการ

โดยเฉพาะในกลุมอุตสาหกรรมที่เนนพึ่งพาแรงงานในการผลิตเปนหลัก ซึ่งอาจกระทบความสามารถในการดึงดูดเม็ดเงินลงทุนของ นักลงทุนตางชาติในอุตสาหกรรมดังกลาว แตศูนยวิจัยกสิกรไทย มองวา โดยภาพรวมแลว ยุทธศาสตรการสงเสริมการลงทุนใหม ไมนาจะสงผลกระทบตอการลงทุนทางตรงจากตางประเทศในไทย (FDI) มากนัก เนื่องจากอุตสาหกรรมหลักสวนใหญที่ไทยยัง ตองพึ่ง พาการลงทุนจากตา งประเทศ อาทิ ยานยนต และชิ้น สวนอิ เล็กทรอนิกส ยังคงไดรับประโยชนจากแผนการสงเสริมการ ลงทุนดังกลาว ขณะที่ ไทยมีศักยภาพในการรองรับอุตสาหกรรม ทั้งความพรอมดานสาธารณูปโภคพื้นฐาน Supplier ในหวงโซ อุตสาหกรรม แรงงานกึ่งทักษะที่มีศักยภาพและทําเลที่ตั้งที่เหมาะสมแกการเปนศูนยกลางการกระจายสินคาในภูมิภาคอินโดจีน ผนวกกับโอกาสจากการเปดเสรีการคาในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ที่กําลังจะมาถึงในป 2558 อยางไรก็ตาม ปญหาการ ขาดแคลนแรงงานมีแนวโนมรุนแรงขึ้นอยางไมควรมองขาม ซึ่งภาครัฐควรมีนโยบายที่ชัดเจนมากขึ้นในการรับมือตอประเด็นนี้

ทิศทางเศรษฐกิจและธุรกิจตางประเทศ Highlight: ตัวเลขเศรษฐกิจสหรัฐฯและยูโรโซนออกมาออนแอเกินคาด ขณะที่เครื่องชี้เศรษฐกิจจีนลาสุดสะทอนภาพการ ขยายตัวที่ไมรอนแรงนัก  เศรษฐกิจยูโรโซนในไตรมาสที่ 1/2556 หดตัวมากเกิน  เครื่ องชี้ ภาวะเศรษฐกิจ จี นในเดื อ นเม.ย.2556 สะท อ น คาดที่รอ ยละ 0.2 (QoQ) เมื่อเที ยบกับไตรมาสกอนหน า ภาพขยายตั ว ที่ ไม ร อนแรงนั ก โดยการลงทุ น ในสิ นทรั พ ย (ตลาดคาดวา จะหดตัวรอยละ 0.1 QoQ) ตอเนื่องจากที่หด ถาวรสะสมในช วง 4 เดื อนแรกของป 2556 ขยายตัว รอ ยละ ตัวรอยละ 0.6 ในไตรมาส 4/2555 และทําใหภาวะถดถอย 20.7 (YoY) ต่ํากวาที่ตลาดคาดการณไวที่รอยละ 21.0 (YoY) ของยู โ รโซนกิ น เวลายาวนานแล ว 6 ไตรมาสต อ กั น โดย ขณะที่ ผลผลิตอุตสาหกรรมในเดือนเม.ย. 2556 ขยายตัวที่รอย เศรษฐกิ จ เยอรมนี พ ลิก กลับ มาขยายตั ว เพีย งรอ ยละ 0.1 ละ 9.3 (YoY) ซึ่งต่ํากวาเปาหมายทั้งปที่กําหนดโดยรัฐบาลที่ (QoQ) ในไตรมาส 1/2556 ซึ่งนอยกวาที่ตลาดคาดการณไว รอยละ 10 ตอเนื่องเปนเดือนที่ 4 ขณะที่ ฝรั่ ง เศสก็ ต อ งเผชิ ญกั บ ภาวะถดถอยทางเทคนิ ค  จากสัญญาณของนายหลี่ เคอเฉียง นายกรัฐมตรีของจีน ทํ า ให ค าดว า มี โ อกาสน อ ยมากที่ ท างการจี น จะออก หลังจากที่เศรษฐกิจหดตัวตอเนื่องอีกรอยละ 0.2 สวนอิตาลี มาตรการกระตุนเศรษฐกิจขนาดใหญในปนี้ แมวาภาพรวม และสเปนนั้น แมจีดีพีจะหดตัวนอยลงมาที่รอยละ 0.5 แต เศรษฐกิ จจี นนับ จากตน ป 2556 ยั งสะทอนภาพการฟน ตัว ที่ กินเวลายาวนานแลว 7 ไตรมาสติดตอกัน ลาชา โดยไตรมาส 1/2556 เศรษฐกิจจีนขยายตัวรอยละ 7.7  ข อ มู ล เศรษฐกิ จสหรั ฐ ฯ ออกมาอ อ นแอกว า ที่ ค าด (YoY) ขณะที่ ขอมูลเศรษฐกิจลาสุดในเดือนเม.ย. 2556 ก็ยังคง จํานวนผูขอรับสวัสดิการวางงานครั้งแรกของสหรัฐฯ ในรอบ มีสัญญาณปะปน อนึ่ง นายหลี่ เคอ เฉียงมีแนวคิดในการลด สัปดาหที่สิ้นสุดวันที่ 11 พ.ค. 2556 เพิ่มขึ้น 32,000 ราย สู บทบาทของภาครัฐในระบบเศรษฐกิจลง และใหความสําคัญ ระดับ 360,000 ราย มากกวาที่นักวิเคราะหคาดวาตัวเลข กับการลงทุนภาคเอกชนมากขึ้น ดังกลาวจะเพิ่มขึ้นแตะระดับ 330,000 ราย ซึ่งนับเปนการ เพิ่มในอั ตราที่รวดเร็วที่สุดในรอบ 6 เดือ น และสะทอนให  ยอดขายรถยนตในจีนชวง 4 เดือนแรกของป 2556 อยูที่ 5.86 ลานคัน ขยายตัว รอยละ 16.0 (YoY) ในเดื อนเม.ย. เห็นวา บางภาคสวนของเศรษฐกิจสหรัฐฯไดรับผลกระทบ 2556 มียอดขาย 1.84 ลานคันหรือขยายตัวรอยละ 13.4 (YoY) จากมาตรการลดงบประมาณรายจ า ยโดยอั ต โนมั ติ (Sequestration) ขณะที่ ตัวเลขการเริม่ สรางบานของสหรัฐฯ สําหรับภาพรวมการผลิตรถยนตในชวง 4 เดือนแรกอยูที่ 7.297 ลานคัน ขยายตัวรอยละ 13.4 (YoY) ขณะที่ ยอดผลิตรถยนต อยูที่ 853,000 ยูนิตในเดือนเม.ย. ลดลงรอยละ 16.5 (MoM) เดือนเม.ย.มีจํานวน 1.89 ลานคัน ขยายตัวรอยละ 15.3 (YoY) จากเดือนมี.ค. ซึ่งลดลงมากกวาที่นักวิเคราะหคาดวาจะอยู ที่ 973,000 ยูนิต


4  อัตราการขยายตัวทางเศรษฐกิจของญี่ปุนประจําไตร  อัตราการขยายตัวทางเศรษฐกิจของมาเลเซียในไตรมาส มาส 1/2556 อยูที่รอยละ 3.5 (Annualized, SA, QoQ) 1/2556 ขยายตัวชะลอลงมาทีร่ อยละ 4.1 (YoY) หลังจากที่ ซึ่งเปนอัตราสูงที่สุดในรอบ 1 ป หลังจากที่ขยายตัวเพียง ขยายตั ว ร อ ยละ 6.5 ในไตรมาส 4/2555 และต่ํ า กว า ที่ รอยละ 1.0 ในไตรมาส 4/2555 โดยการขยายตัวดังกลา ว นัก วิ เคราะห ค าดการณ ไ วที่ รอ ยละ 5.2 เนื่ องจากมู ลคา การ ไดรับปจจัยหนุนจากการบริโภคเอกชนที่ขยายตัวรอยละ 3.7 สงออกลดลงมากกวาที่คาดการณ การลงทุน ในที่ อ ยูอ าศั ย ของเอกชนที่ ขยายตั วร อ ยละ 7.9 และการสงออกที่ขยายตัวรอยละ 16.1  ศูนยวิจัยกสิกรไทย มองวา การหดตัวของเศรษฐกิจยูโรโซนที่มากกวาที่นักวิเคราะหคาดการณไว ไมเพียงจะตอกย้ําวา วิกฤต หนี้ยูโรโซนยังคงเปนความเสี่ ยงที่สําคัญของเศรษฐกิจโลกเทานั้น แตยังอาจสะท อนใหเห็นถึงความเป นไปได ที่ธนาคารกลาง ยุโรป (ECB) จะตองพิจารณาเครื่องมือ (นอกเหนือจากดอกเบี้ย) อื่นๆ มาชวยสรางสภาวะผอนคลายทางการเงินเพิ่มเติม ซึ่งก็ เปนนัยวา คาเงินยูโรและความเชื่อมั่นของนักลงทุน ยังนาจะมีความออนไหวตอสัญญาณในเชิงลบจากเศรษฐกิจยูโรโซนอยาง ตอเนื่องในชวงหลายเดือนขางหนา ทั้งนี้ ศูนยวิจัยกสิกรไทย คาดวา ภาพรวมของเศรษฐกิจยูโรโซนในป 2556 มีแนวโนมที่จะ หดตัวลงติดตอกันเปนปที่ 2 อีกรอยละ 0.4 (กรอบประมาณการอยูในชวงหดตัวรอยละ 0.8 ถึงขยายตัวรอยละ 0.1) หลังจากที่ หดตัวลงรอยละ 0.6 ในป 2555 ซึ่งสําหรับผลกระทบตอไทยนั้น อาจสะทอนผานมายังทิศทางการสงออกของไทยไปยังประเทศ ภู มิ ภาคยุ โรปที่ อาจจะฟ นตั วล าช ากว าตลาดส งออกอื่ นๆ ดั งนั้ น ผู ประกอบการไทย จึ ง ควรเตรี ยมการวางแผนรั บมื อจาก ผลกระทบดังกลาว โดยอาจหันมามุงเนนการทําตลาดภายในภูมิภาคอาเซียนมากขึ้น  สํา หรั บเศรษฐกิจ ในฝง ญี่ปุ นนั้ น ศูน ยวิ จัย กสิ กรไทย มองว า อั ตราการขยายตัว ของจี ดีพี ญี่ปุ นที่ ปรั บตั วดี ขึ้น ในไตรมาส 1/2556 สอดคลองกับทิศทางการออนคาของเงินเยน ซึ่งชวยใหการสงออกของญี่ปุนสามารถขยายตัวไดดีขึ้นเมื่อเทียบกับใน ไตรมาส 4/2555 ที่หดตัวลงคอนขางมาก นอกจากนี้ ความคาดหวังตอนโยบายการเงินเชิงรุก ยังสงผลตอความเชื่อมั่นของ ผูบริโภค และนํามาซึ่งการบริโภคภาคเอกชนที่ขยายตัวขึ้นดวยเชนกัน ทั้งนี้ คาดวา นโยบายการเงินเชิงรุกจะยังคงสงผลใน การกระตุนเศรษฐกิจ ญี่ปุนอยางตอเนื่องภายในปนี้ อยางไรก็ดี ทางการญี่ปุนยั งคงตองใชเวลาอีกพอสมควรในการแกไ ข ปญหาเงินฝด หลังจากที่ GDP Deflator ในไตรมาส 1/2556 ยังคงหดตัวที่รอยละ 1.2 (YoY)


5 AEC Corner ฟลิปปนส เมื่อวันที่ 16 พ.ค. 2556 นายเอนรีเก โอ นา รัฐ มนตรี กระทรวงสาธารณสุข ฟ ลิปป น ส และนายแฮรี่ โทมัส เอกอัครราชทูตสหรัฐอเมริกาประจําฟลิปปนส ไดออก แถลงการรวมกันถึงโครงการพัฒนายกระดับสาธารณสุขใน ฟลิป ป น ส จํ า นวน 13 โครงการ เป น มู ลค า รวมทั้ ง สิ้ น 194 ลานดอลลารฯ ใชระยะเวลาดําเนินการราว 5 ป ครอบคลุม 48 จัง หวั ดทั่ วประเทศฟลิปป นส โครงการนี้มี วัต ถุป ระสงค เพื่อช วยเหลือให ชาวฟ ลิปป นสมีสุขภาพและสุ ขอนามัยที่ ดี ขึ้น โดยเฉพาะเปาหมายในการลดอัตราการเสียชีวิตของเด็ก แรกเกิด ลดอุบัติการณวัณโรค และปองกันการแพรระบาด ของเชื้อเอชไอวี ไทยเชิ ญสปป.ลาว ร วมทํ าการตรวจ ลงตราเดีย ว(Single Visa) หลังจากที่ ไทยและกั มพูช าได อนุมัติใช Single Visa ระหวางกันไปแลวเมื่อปลายป 2555 การดํา เนินการดังกล าวเปน สวนหนึ่ งของกรอบยุท ธศาสตร ความร ว มมื อ ทางเศรษฐกิ จ อิ รวดี -เจ า พระยา-แม โ ขงหรื อ ACMECS (ประกอบดวย ไทย กัมพูชา สปป.ลาว พมา และ เวียดนาม) ซึ่งหนึ่งในเปาหมายภายใตกรอบความรวมมือนี้ คือการอํานวยความสะดวกเรื่องการเดินทางระหวางประเทศ สมาชิ ก ในป จ จุ บั น ภาคการท อ งเที่ ย วเป น แหล ง รายได ที่ สําคัญของ สปป.ลาว รองจากอุตสาหกรรมเหมืองแร โดยมี นักทองเที่ยวไปเยือน สปป.ลาวประมาณ 3.3 ลา นคนในป 2555 โดยทางการคาดวายอดนั กทองเที่ย วนาจะเพิ่ มเป น 3.7 ลานในป 2558 ขณะที่นักทองเที่ยวที่เขามาประเทศไทย มีจํานวนราว 22 ล านคนในป 2555 และนาจะเพิ่มเปน 30 ลานคนในป 2558 เมียนมาร เปดสํานักงานการคาชายแดนชั่วคราว ที่ดานทิ กิ ภาคตะนาวศรี ตรงขา มกับด านบานพุน้ําร อน จ. กาญจนบุ รี เมื่ อ วั น ที่ 11 พ.ค. อั น เป น ช อ งทางที่ สามารถ เชื่อมตอ ไปยังทา เรือน้ําลึ กทวายได จากที่ ไดเปดสํ านักงาน การคา ชายแดนชั่ วคราวที่ ดา นมอตอ ง ภาคตะนาวศรี ตรง ข า มกั บ จุ ด ผ อ นปรนด า นสิ ง ขร จ.ประจวบคี รี ขั น ธ เพื่ อ ส ง เสริ ม การค า ชายแดนระหว า งไทย – เมี ย นมาร โดย ทางการทั้งสองประเทศมีแผนจะยกระดับดานดังกลาวเป น

เวียดนาม นายเหงียน ตัน ดุ ง นายกรัฐมนตรีของ เ วี ยด น า มไ ด เ ดิ น ท า งเ ข า พ บ น า ย ว ล า ดิ เ มี ยร ปู ติ น ประธานาธิ บดีข องรัสเซีย ณ กรุงมอสโคว เมื่ อวันที่ 14 พ.ค. 2556 ที่ผานมา เพื่อกระชับความสัมพันธของทั้งสองประเทศ ในการพบปะครั้งนี้ ทั้งสองฝายไดออกแถลงการรวมกัน (Joint Communiqué) ที่ จ ะผลั ก ดั น กิ จ กรรมด า นการค า ระหว า ง ประเทศของทั้งสองฝายใหเพิ่มมากขึ้น โดยเบื้องตนไดตั้งเปา ยอดการคาระหวางกันไมต่ํากวา 1 หมื่นลานดอลลารฯ ภายใน ป 2563 และจะรวมกันผลักดันการเจรจาขอตกลงแบบทวิพาคี ระหวางเวียดนามและรัสเซียที่จะครอบคลุมความรวมมือทั้งใน เรื่องการคา (ในสินคาและบริการ) และการลงทุน ระหวางการ เยือนรัสเซียของนายกรัฐมนตรีเวียดนามในครั้งนี้ ผูนําทั้งสอง ประเทศไดเห็นรวมกันถึงความสําคัญของการสํารวจและผลิต พลังงานในเวียดนาม และนอกจากนี้ทั้งสองฝายยังไดลงนาม ความร ว มมื อ ในโครงการพั ฒ นาธุ ร กิ จ ท อ งเที่ ย ว และด า น กฎหมายซึ่งจะเริ่มดําเนินการในป 2556-2557 อีกดวย สิงคโปร นายกรัฐมนตรี ลี เซียน ลุง แหงสิงคโปรได กล า วระหว า งงานเป ด ตั ว อย า งเป น ทางการของโครงการ Marina Bay Financial Centre (MBFC) เมื่อวันที่ 15 พ.ค. 2556 ว า MBFC จะเป ดทางใหสิงคโปรไ ปสูก ารกา วขึ้ นไปสู การเป น ศู น ย ก ลางทางการเงิ น แห ง ใหม ข องประเทศ ของ ภูมิภาคอาเซียนและของโลก อันจะเปนแรงขับเคลื่อนหลักที่จะ นําพาสิงคโปรสูการเปนผูนําดานการเงินที่แข็งแกรงที่สุด ทั้งนี้ โครงการ MBFC ใชงบประมาณทั้งสิ้น 4.0 พันลานดอลลารฯ เป นการลงทุน ที่ ผา นการวิ เ คราะห อ ยา งถี่ถ วน จากโครงการ อื่ น ๆ ที่ เ กิ ด ขึ้ น แ ล ว เ ช น Canary Wharf แ ห ง อั ง ก ฤ ษ International Financial Center ของฮ องกง และ Pudong ของจีน ผนวกกับวิสัยทัศนที่มองไปขางหนาตอระบบการเงิ น ของภูมิภ าคและของโลก เพื่อ ให MBFC เปนศู นยก ลางทาง การเงิน ที่โ ดดเด นที่ สุด สามารถตอบโจทยค วามต องการของ ธุรกิจการเงินที่เติบโตอยางรวดเร็ว MBFC ประกอบไปดวย 3 อาคารใหญครอบคลุมพื้นที่ 3 ลานตารางฟุต (ราว 280,000 ตารางเมตร) โดยแบงพื้นที่ใ ช สอยสํ า หรั บ สํ า นั ก งาน อพาร ท เมนท ร ะดั บ หรู ห รา และ ห า งสรรพสิ น ค า มี ก ารคาดการณ ว า MBFC จะกลายเป น


6 ดานพรมแดนถาวร และมีแผนขยายดานพรมแดนชั่ว คราว อีก 3 แหง ที่ดานเจดีย 3 องค จ.กาญจนบุรี จ.แมฮองสอน และบริ เ วณกิ่ ว ผาวอก จ.เชี ย งใหม แผนงานทั้ ง หมดเพื่ อ รองรับ การรวมตั วเป น AEC ในป 2558 ทั้ งนี้ ในป จจุ บั น มี ดานพรมแดนถาวรอยู 3 แหง ที่ จ.ตาก จ.เชียงราย และ จ. ระนอง

ศูน ยก ลางแหง อาชีพ ที่ค นรุ นใหมใ ฝฝนแหง ใหมข องสิง คโปร รองรั บ พนั ก งานอย างต่ํ า 2 หมื่น คน เปน ที่ ตั้ง ของสํา นั กงาน ภู มิ ภ าคของธุ รกิ จ ใหญ ระดั บ โลกเช น Baker &McKenzie, Raffles Quay Asset Management, Societe Generale ธนาคาร DBS, และ Standard Chartered เป น ต น นายกรัฐมนตรีแหงสิงคโปรกลาวในตอนทายวา MBFC จะเปน สวนหนึ่งที่จะชวยผลักดันสัดสวนของภาคการเงินที่ปจจุบันอยู ที่รอยละ 12 ของจีดีพี เปนรอยละ 15 ภายในสิ้นป 2556 นี้

ทิศทางธุรกิจและอุตสาหกรรม พลังงาน  บริ ษั ท พลั ง งานขนาดใหญ ข องไทยเป ด เผยว า ขณะนี้ รัฐ บาลเวีย ดนามไดเห็ นชอบกรอบการศึก ษาโครงการ ลงทุนโรงกลั่นน้ํามันและปโตรเคมีครบวงจรที่เมืองบินห ดิ น ห ประเทศเวี ย ดนามของบริ ษั ท แล ว โดยจะต อ งศึ ก ษา รายละเอียดความเปนไปไดของโครงการ (Detail Feasibility Study) ซึ่ งน า จะแล วเสร็จ ภายใน 12 เดื อน ทั้ง นี้ โครงการ ดั ง กล า ว จะสร า งโรงกลั่ น น้ํ า มั น ขนาดประมาณ 6 แสน บารเรล/วัน หรือประมาณ 30 ลานตัน/ป และผลิตสารอะโรเม ติ ก ส ไ ม ต่ํ า กว า 1 ล า นตั น /ป ใช เ งิ น ลงทุ น 2.8 หมื่ น ล า น ดอลลารฯ อนึ่ง โครงการนี้จะใชวัตถุดิบ คือ น้ํามันดิบนําเขา จากตะวันออกกลาง แอฟริกาใต และอเมริกาใต

 ศูนยวิจัยกสิกรไทย มองวา โครงการดังกลาว ถือเปนหนึ่ง ในหลายโครงการที่ผูประกอบการทางดานพลังงานของไทย มุงขยายการลงทุนไปยังตางประเทศเพื่อเสริมความแข็งแกรง การแขงขันทางธุรกิจ โดยเฉพาะการลงทุนในอาเซียน ซึ่งจะ เปดเสรีการลงทุนภายใต AEC ในป 2558 โดยที่ผานมา ก็ได มี ก ารเข า ไปลงทุ น ด า นพลั ง งานในอาเซี ย นหลายประเทศ อาทิ พมาและอินโดนี เซีย สํ าหรั บในสว นของเวีย ดนามนั้ น ถื อ ว า มี ศั ก ยภาพในการลงทุ น ด า นพลั ง งานสู ง เนื่ อ งจาก เศรษฐกิ จเติบโตต อเนื่ อง ทํา ใหกิ จกรรมทางดา นการขนส ง เพิ่ ม ขึ้ น ทั้ ง นี้ แม ว า ปริ ม าณความต อ งการใช น้ํ า มั น ของ เวียดนามจะยังไมสูงมากนักหากเทียบกับไทย โดยเวียดนาม อยู ที่ ป ระมาณ 3.3 แสนบาร เ รล/วั น (ไทยอยู ที่ 1.1 ล า น บารเรล/วัน) แตปริมาณความตองการใชน้ํามันของเวียดนาม ก็เ พิ่ มขึ้ น ในอั ต ราที่ สูง อยา งต อเนื่ อง และคาดว า นอกจาก โครงการสรางโรงกลั่นน้ํามันนี้ จะปอนตลาดในประเทศแลว ยั ง สามารถส ง ออกน้ํ า มั น สํ า เร็ จ รู ป ที่ เ หลื อ ไปต า งประเทศ (อาทิ จีน ซึ่งมีความตองการใชน้ํามันสูง) ไดอีกดวย  นอกเหนื อจากโรงกลั่นน้ํา มันแลว ยังมีธุรกิ จเกี่ยวเนื่องอาทิ สถานี บริ การน้ํ ามั น ควบคู กับ ธุรกิจ คา ปลี กและรา นอาหาร และเครื่องดื่มที่สามารถเขาไปลงทุนในเวียดนามได  เวี ย ดนามถื อ เป น ประเทศที่ มี ค วามอุ ด มสมบู รณ ท างด า น พลั ง งานประเทศหนึ่ ง ดั ง จะเห็ น ได จ ากปริ ม าณน้ํ า มั น ดิ บ สํ า รองมี ป ระมาณ 4.4 พั น ล า นบาร เ รล เที ย บกั บ ไทยซึ่ ง มี ประมาณ 0.4 พันลานบารเรล (BP Statistical Review Of World Energy June 2012)


7 สิ่งทอ  สํ า นั ก งานเศรษฐกิ จ อุ ต สาหกรรม (สศอ.) ระบุ ว า  ศู น ย วิ จั ย กสิ ก รไทย เห็ น ว า ป 2556 คงเป น อี ก ป ที่ ผูประกอบการในอุตสาหกรรมเสื้อผาสําเร็จรูปของไทย ผูประกอบการในอุตสาหกรรมสิ่งทอและเครื่องนุงหม จะยัง กําลังเผชิญปจจัยเสี่ยงรอบดาน ทั้งในเรื่องของตนทุนการ เผชิ ญ ความท า ทายในการประคองความสามารถในการ ผลิตที่เพิ่มสูงขึ้น จากการขึ้นค าจางแรงงานขั้นต่ํา 300 บาท แข ง ขั น และก า วผ า นแรงกดดั น ด า นต น ทุ น ที่ เ พิ่ ม สู ง ขึ้ น การขาดแคลนแรงงานในภาคการผลิต การแข็ ง คา ของเงิ น นอกจากนี้ ภายใตสถานการณเงินบาทที่แข็งคา หากมองใน บาท และปญหาเศรษฐกิจของคูคาหลักในตลาดสหรัฐฯและ เชิ ง บวกก็ น า จะเป น โอกาสสํ า หรั บ ผู ป ระกอบการที่ จ ะ กลุ มสห ภา พ ยุ โ รป ที่ ยั ง อ ยู ใ นภ า วะ ชะลอ ตั ว ทํ า ใ ห สามารถนํ า เข า วั ต ถุ ดิ บ กึ่ ง สํ า เร็ จ รู ป และเครื่ อ งจั ก รมา ผู ป ระกอบการบางส ว นเริ่ ม ทยอยออกไปตั้ ง โรงงานในจี น ปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีการผลิต ใหทัน สมัยไดมากขึ้น ซึ่งจะ เวียดนาม กัมพูชา ลาว และพมามากขึ้น เพื่อลดผลกระทบที่ ชวยลดทอนแรงกดดันจากปญหาแรงงานขาดแคลนได ใน เกิ ดขึ้ น อี ก ทั้ง ยัง เปน การออกไปรั บอานิ สงส จ ากสิท ธิ พิเ ศษ ขณะเดีย วกันผลจากคาเงินบาทที่ ยังผันผวนในทิศ ทางแข็ ง ทางภาษี ศุ ล กากร (จี เ อสพี ) ในประเทศพั ฒ นาแล ว ให กั บ ค า คงต อ งยอมรั บ ว า น า จะสร า งความกั ง วลให กั บ ประเทศดังกลาว ทําใหคาดวา แนวโนมการผลิตและสงออก ผูประกอบการสงออกไมนอย โดยเฉพาะประเด็นในเรื่องของ เสื้อผาสําเร็จรูปในป 2556 นาจะชะลอตัวลงอยางมาก และ ความสามารถในการแขงขันดานราคา และคําสั่งซื้อที่จะเขา ต อ งติ ด ตามสถานการณ อ ย า งใกล ชิ ด เพื่ อ หาช อ งทาง มาสูผูประกอบการลดลง ชวยเหลือผูประกอบการ  ศูน ย วิ จัย กสิ ก รไทย คาดว า มู ลค าการส งออกสิ่ งทอและ เครื่องนุงหมในป 2556 นาจะอยูที่ระดับ 6,700-7,200 ลาน ดอลลารฯ หรืออยูระหวางอัตราการหดตัวรอยละ 5.0 ถึงทรง ตัวในระดับใกลเคียงกับป 2555 (-5.0 ถึง 0.0) โดยตลาดที่ ยัง มี แ นวโนม หดตั ว อย างต อ เนื่ อ ง ยั ง คงเป น ตลาดคู ค า ใน สหภาพยุ โรปและสหรั ฐฯ สว นตลาดอาเซี ย นซึ่ ง เป น ตลาด หลั กน าจะยั งคงขยายตั วเปน บวกได ทั้ งนี้ การวางกลยุ ท ธ และการปรับ ตัวของผูประกอบการในระยะขางหนา ควรเท น้ําหนักไปที่สายการผลิตที่มีศักยภาพในการแขงขัน และเรง พัฒนาคุณภาพเพื่อสรางมูลคาเพิ่มให กับผลิตภัณฑ พรอ ม กับพิจารณาแนวทางขยายสายการผลิตไปยังประเทศเพื่อ น บานที่มีต นทุน การผลิ ตต่ํา เพื่ อรับ การแข งขัน ที่เข มขน และ ปรั บ ตั ว รั บ กั บ การเป ด เสรี AEC ในอี ก 2 ป ข า งหน า นอกจากนี้ อีกประเด็นที่ตองติดตามอยางใกลชิด คือ ความ เป น ไปไดที่ ไ ทยจะผลั ก ดัน การเจรจาเขตการคา เสรี (FTA) ไทย-สหภาพยุโรป ใหเปนผลสําเร็จ รวมไปถึงความกาวหนา ของการเจรจาเขาเปนหนึ่งในสมาชิก TPP ของไทย ที่อาจจะ สงผลเชิงบวกตอการเพิ่มศักยภาพในการแขงขันของธุรกิจสิ่ง ทอและเครื่องนุงหมได


8 ทองเที่ยว  ตลาดนักทองเที่ยวจีนยุคใหมสรางรายไดทองเที่ยวราว 1.57 แสนล า นบาทในป 2556 ทั้ ง นี้ การเติ บ โตทาง เศรษฐกิจและสังคมของจีนเปนปจจัยสําคัญที่เกื้อหนุนใหชาว จีนมีความเปนอยูและกําลังซื้อที่ดีขึ้น เมื่อประกอบกับทางการ จีนผอนคลายความเขมงวดของกฎระเบียบในการเดินทางไป ต า งประเทศลงตามลํ า ดั บ ก็ ส ง ผลให มี ช าวจี น เดิ น ทาง ทองเที่ยวตางประเทศเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็ว จากที่มีเพียง 10.5 ลานคนในป 2543 เพิ่มขึ้นหลายเทาตัวเปน 83 ลานคนในป 2555 นอกจากนี้ องคการทองเที่ยวโลกยังคาดวา จํานวนชาว จีน ที่ เ ดิ นทางไปเที่ ย วต า งประเทศมี แ นวโน ม จะเพิ่ม ขึ้ น เป น 100 ล านคนในป 2558 ป จจุ บัน ตลาดนั กท องเที่ ยวชาวจี น เปนแรงขับ เคลื่ อนสํา คัญตอ อุตสาหกรรมทอ งเที่ ยวในหลาย ประเทศทั่ ว โลก อาทิ ฝรั่ ง เศส สหรั ฐ ฯ รวมถึ ง ประเทศใน ภูมิภาคเอเชีย ไดแก เกาหลีใต ฮองกง และไทย โดยกวาครึ่ง ของชาวจีนที่เดินทางทองเที่ยวตางประเทศเปนนักทองเที่ยว จีนยุคใหม ซึ่งสวนใหญมีการศึกษาดี เคยไปเรียนตางประเทศ และมีประสบการณเดินทางทองเที่ยวในตางประเทศ จึงไมมี อุปสรรคในการสื่อ สารภาษาตา งประเทศ และนิ ยมเดิน ทาง ทองเที่ยวเอง แต ก็ยัง มีนัก ทองเที่ยวชาวจีนจํ านวนไม นอยที่ นิยมซื้อแพ็จเกจทองเที่ยวจากบริษัทนําเที่ยว เพื่อเดินทางไป เที่ยวตางประเทศในลักษณะกรุปทัวรอยู เนื่องจากสวนใหญ เป น กลุ ม วั ย กลางคน ที่ มี ข อ จํ า กั ด ด า นภาษา และต อ งการ ความสะดวกสบายในการเดินทางทองเที่ยว อยางไรก็ดี การ ชอปปงยังคงเปนกิจกรรมที่ชื่นชอบในหมูนักทองเที่ยวชาวจีน ทั้ง ที่ เ ดิ น ทางท องเที่ ย วเองหรือ ซื้ อ แพ็ จ เกจทอ งเที่ ย ว ทํ า ให นักทองเที่ยวจีนสามารถขึ้นมาครองตําแหนงนักทองเที่ยวที่ใช จายมากที่สุดในโลกแทนสหรัฐฯไดในป 2555 โลจิสติกส  บริษัทสายการบินตนทุนต่ํา (Low Cost) มองภาพรวม อุ ต สาหกรรมการบิ น เติ บโตต อ เนื่ อ งในป นี้ โดยป จ จั ย สว นหนึ่ ง มาจากศั ก ยภาพด า นการท อ งเที่ ย วของไทย ทั้ ง นี้ บริษัทสายการบินตนทุนต่ํามีแผนขยายฝูงบินเพื่อรองรับการ เติบโตของนักทองเที่ยวที่มาทองเที่ยวในไทย อีกทั้งยังไดเพิ่ม เสนทางการบินโดยเนนเสนทางภายในประเทศ โดยที่ผานมา ไดรุกหัวเมืองรองต างๆ ที่มีศั กยภาพดา นการทองเที่ยว เช น

 ศูนยวิจัยกสิกรไทย มองวา หากไมมีเหตุการณรายแรงใด มากระทบการทองเที่ยวไทยแลว โดยรวมตลอดทั้งป 2556 จะมี นั ก ท อ งเที่ย วจี น เดิ น ทางมายั ง ประเทศไทยรวมทั้ ง สิ้ น ประมาณ 4 ลา นคน และสร างรายได ทอ งเที่ย วให ประเทศ ไทยคิดเปนมูลคาประมาณ 1.57 แสนลานบาท เนื่องจากมี ปจ จั ย สํ า คั ญที่ เ กื้ อ หนุ น การเติ บ โตอย า งรวดเร็ว ของตลาด นั ก ท อ งเที่ ย วจี น คื อ การหลี ก เลี่ ย งการเดิ น ทางไปญี่ ปุ น รวมทั้ ง ความนิ ย มแพ็ก เกจท องเที่ ย วประเทศไทยตามรอย ภาพยนตรจีน และการขยายเสนทางบินตรงจากเมืองตางๆ ของจีนมายังประเทศไทย โดยเฉพาะธุรกิจการบินตนทุนต่ํา และธุรกิจการบินแบบเชาเหมาลํา  ป จ จุ บั น นั ก ท อ งเที่ ย วจี น เข า มามี บ ทบาทสํ า คั ญด า นการ ท อ งเที่ ยว ไท ยมาก ขึ้ น เ นื่ อ งจากใน ป 2555 ตลา ด นั ก ท อ งเที่ ย วจี น สามารถขึ้ น มาครองอั น ดั บ 1 ในตลาด นั ก ท อ งเที่ ยวต า งชา ติ ข องไทยแทนมาเล เซี ย โดยมี นักทองเที่ยวจีนเดินทางมายังประเทศไทยจํานวน 2.76 ลาน คนเพิ่มขึ้นรอยละ 62.0 จากปกอนหนา และกอใหเกิดรายได สะพั ด สู ธุ ร กิ จ ด า นการท อ งเที่ ย วของไทยคิ ด เป น มู ล ค า 105,944 ลา นบาทเพิ่ม ขึ้น รอ ยละ 82.7 สํ าหรับ ในป 2556 ชวง 4 เดือนแรก มีนักทองเที่ยวจีนเดินทางเขามายังประเทศ ไทย 1.53 ลานคนเพิ่มขึ้นรอยละ 92.8 จากชวงเดียวกันของ ปกอนหนา

 ศูนยวิจัยกสิกรไทย เห็นวา ธุรกิจอุตสาหกรรมการบินของ ไทยในป 2556 มีแนวโนมเติบโตอยางตอเนื่อง โดยมีปจจัย มา จา กกา รเ ติ บ โ ตข องควา มเ ป น เ มื อ งใ น ประเ ท ศ (Urbanization) สงผลใหโครงสรางรายไดของประชากรใน ตางจังหวัดเพิ่มขึ้น และการเติบโตของสายการบินตนทุนต่ํา (Low Cost) ที่ทําใหเกิดการแขงขันทางดานราคาของสาย การบิ น ต า งๆ ป จ จั ย เหล า นี้ จึ ง ทํ า ให อุ ต สาหกรรมการบิ น


9 จ.แพร แม ฮ อ งสอน และ น า น ขณะเดี ย วกั น ก็ มี ก ารเพิ่ ม เส น ทางการบิ น ระหว า งประเทศ โดยเน น ประเทศจี น ซึ่ ง มี นั ก ท อ งเที่ ย วเดิ น ทางมายั ง ประเทศไทยเป น จํ า นวนมาก รวมถึ ง ประเทศในอาเซี ย น เช น พม า ซึ่ ง มี แ ผนที่ จ ะเป ด เสนทางการบินจากแมสอดไปยังเมืองเมาะละแหมงและเมือง ยางกุง เปนตน

ภายในประเทศมี การเติบ โตขึ้นเปนลําดับ อีกประการหนึ่ ง เนื่ อ งจากประเทศในกลุ ม อาเซี ย นจะรวมตั ว กั น เป น “ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC” ในป 2558 ซึ่งจะ สงผลใหเศรษฐกิจการคาการลงทุนในกลุมประเทศอาเซียน เติ บ โต ทํ า ให เ กิ ด การเดิ น ทางเพื่ อ ติ ด ต อ ลงทุ น ระหว า ง ประเทศสมาชิกสูงขึ้น เกิดการทองเที่ยวในภูมิภาค ก็เปนอีก หนึ่ งป จจั ยเสริม ให อุต สาหกรรมการบิน ระหว า งประเทศมี การเติบโตขึ้นเชนเดียวกัน โดยประเทศไทยนั้นมีเปาหมายที่ จะให ไ ทยเป น Logistics Hub ของภู มิ ภ าคอาเซี ย น เนื่องจากไทยมีจุดแข็งดานภูมิศาสตรโดยมีพรมแดนติดกับ ประเทศอาเซียนถึง 4 ประเทศ และมีโครงสรางพื้นฐานดาน สาธารณู ป โภคที่ มี ศั ก ยภาพ อี ก ทั้ ง ยั ง มี อุ ต สาหกรรมการ ท อ งเที่ ย วที่ แ ข็ ง แรง ซึ่ ง การเดิ น ทางเข า มาท อ งเที่ ย วของ นักทองเที่ยวนั้นเปนทั้งการเขามาทองเที่ยวในประเทศไทย และในภูมิภาคอาเซียนโดยมีไทยเปนศูนยกลางทางการบิน เพื่อเดินทางตอไปยังประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค ดังนั้นจึงคาด วาจะทํ าใหป ริมาณเที่ยวบิ นที่เดิ นทางมายังประเทศไทยมี จํานวนสูงขึ้น  ทั้งนี้ในป 2555 มีผูโดยสารที่เดินทางดวยสายการบินตนทุน ต่ําผานทาอากาศยานในประเทศไทยรวมทั้งสิ้น 21.9 ลาน คน (จาก 158,600 เที่ ย วบิ น ) ขยายตัว ร อ ยละ 21 จากป 2554 และศูนยวิจัยกสิกรไทย คาดวา จํานวนผูโดยสารจะ เพิ่มขึ้นเปน 25.5-27 ลานคนในป 2556 หรือขยายตัวรอ ย ละ16-23 (จาก 189,000-200,000 เที่ยวบิน)


10 Commodity Market Watch 13 - 17 พฤษภาคม 2556 2 012 Indic a t o rs

C lo s e

2 0 13

2 0 11

%C hg 3Q

4Q

1Q

P re v io us

La t e s t

C hg

B re nt C rude ( US D / B a rre l)

79.62

113.30

111.94

110.37

103.89

104.97

1.08

1.0%

G a s o ho l 9 5 ( T H B / L)

36.21

38.23

37.83

39.03

37.53

37.53

0.00

0.0% 0.0%

D ie se l ( T H B / L)

29.51

29.79

29.79

29.99

29.99

29.99

0.00

G o ld ( US D / O z)

1225.54

1772.10

1655.85

1598.75

1448.20

1359.55

-88.65

-6.1%

G o ld ( T H B , S ell)

22,428

25,850

24,150

22,200

20,550

19,550

-1000

-4.9%

A luminium ( USD / T o n) 1

2,369

2,094

2,044

1,882

1,865

1,803

-62.5

-3.4%

C o ppe r ( US D / T o n) 1

8,837

8,268

7,872

7,583

7,311

7,096

-216

-2.9%

145

0.00

0.0%

569

360

310

186

145

P o lye t hyle ne (US D / T o n) 2 HDPE

1,220

1,360

1,400

1,450

1,440

n.a

LD P E

1,461

1,335

1,380

1,450

1,395

n.a.

P o lypro pyle ne ( US D / T o n)

1344

1,243

1,243

1,438

1,428

n.a.

S t e el B ille t ( USD / T o n) 1

Short สตอกนํ้า มั นดิบ สหรัฐฯที่ ลดลง Long ทิ ศทางเศรษฐ กิ จโล ก

Short แร งเทข าย ทองคํา Long แหลงลงทุ นที่ ปล อดภัย

Short ตัวเลขเศรษฐกิ จจีนไม สดใส Long ทิ ศทางเศรษฐ กิ จโล ก

Short ทิ ศ ทางอุ ปสงค อุ ปทาน Long ทิ ศทางเศรษฐ กิ จโล ก

P a raxyle ne ( USD / T o n)

1,046

1,485

1,525

1,390

1,365

n.a.

ขา วขาว 5 % ( B aht / t o n )

15,641

17,620

17,520

16,520

16,520

16,520

0

0.0%

น้ํา ตาลทรายดิบ ( c e nt / lb ) 1

28.85

19.50

19.45

18.21

17.47

16.95

-0.52

-3.0%

มันสําปะหลังเสน ( B a ht / k g )

7.23

6.80

6.50

6.70

6.63

6.63

0.00

0.0%

144.00

100.70

100.00

86.20

91.00

90.00

-1.00

-1.1%

ยางแผนรมควันชั้น3 ( B a ht / k g )

F acto r

Short สภาพอากาศในประเ ทศ Long ทิ ศทางเศรษฐกิจโล ก

1/ Thursday clo sing level , 2/ Last week values

 ราคาน้ํามันปดสูงขึ้นจากสัปดาหกอน โดยในชวงตนสัปดาห ราคาน้ํามันปรับลดลงหลังขอมูลเศรษฐกิจของจีนออกมาแย กวาตัวเลขคาดการณของนักวิเคราะห ประกอบกับขอมูลจากทบวงพลังงานระหวางประเทศ (IEA) ที่แสดงใหเห็นถึงภาวะ อุปทานน้ํามันที่อาจจะลนตลาดในอีก 5 ป ขางหนา หลังฐานการผลิตน้ํามันของสหรัฐฯ จะกลายมาเปนแหลงอุปทานใหมที่ สําคัญนอกเหนือจากกลุมโอเปก อยางไรก็ตาม ราคาน้ํามัน ฟนตัวขึ้นในชวงกลาง-ปลายสัปดาห โดยมีแรงหนุนจากสต็อ ก น้ํามันดิบของสหรัฐฯ ที่ปรับลดลง (ซึ่งบงชี้วาอุปสงคน้ํามันยังคงอยูในระดับสูง) การคาดการณวา ธนาคารกลางหลายแหงทั่ว โลกจะยั งคงใชม าตรการกระตุนเศรษฐกิจ รวมถึง ขอมู ลเศรษฐกิจ สหรั ฐฯ ที่แข็ งแกรงช วงปลายสัปดาห สวนทิศทางราคา ในชวงตอจากนี้ไป ยังคงตองติดตามทิศทางเศรษฐกิจแกนหลักของโลก  ราคาทองคําดิ่งลดลง โดยราคาทองคําปดลบตั้งแตชวงตนสัปดาหจากการแข็งคาขึ้นของเงินดอลลารฯ รวมถึงการเทขาย ทองคําของกองทุน ETF นอกจากนี้ การดีดตัวขึ้นอยางตอเนื่องจากตลาดหุนสหรัฐฯ ก็ลดความนาสนใจในการลงทุนใน ทองคําและกระตุนการลงทุนในสินทรัพยเสี่ยงอื่นๆ เพื่อเก็งกําไรมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ การรวงผานระดับ 1,400 ดอลลารฯ ตอ ออนซอีกครั้ง ก็กระตุนใหราคาทองคําดิ่งลงตอเนื่องในชวงปลายสัปดาหเชนกัน สวนทิศทางราคาในชวงตอจากนี้ไป นอกจาก จะตองจับตาทิศทางเงินดอลลารฯ แลวยังตองติดตามอุปสงคทองคําในชวงเทศกาล Akshaya Tritiya ของฮินดู และแรงขาย ของกลุมกองทุนดวยเชนกัน  ราคาน้ําตาลปรับลดลง ปริมาณอุปทานออยที่ลนตลาดอยู ณ ขณะนี้ จากทั้งฝงประเทศบราซิล ผูผลิตรายใหญที่สุดของโลก และจากไทย ประเทศผูสงออกน้ําตาลใหญเปนอันดับ 2 ของโลก สงผลใหราคาน้ําตาลในตลาดโลกลดลง สวนทิศทางราคา ในชวงตอจากนี้ยังคงตองติดตามปริมาณอุปทานน้ําตาลจากประเทศผูผลิตหลักตอไป -----------------------------------Disclaimer รายงานวิจัยฉบับนี้จัดทําเพื่อเผยแพรทั่วไป โดยจัดทําขึ้นจากแหลงขอมูลตางๆที่นาเชื่อถือ แตบริษัทฯ มิอาจรับรองความถูกตอง ความนาเชื่อถือ หรือความสมบูรณเพื่อใช ในทางการคาหรือประโยชนอื่นใด บริษัทฯ อาจมีการเปลี่ยนแปลงปรับปรุงขอมูลไดตลอดเวลาโดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา ทั้งนี้ผูใชขอมูลตองใชความระมัดระวังในการ ใชขอมูลตางๆ ดวยวิจารณญาณของตนเองและรับผิดชอบในความเสี่ยงเองทั้งสิ้น บริษัทฯจะไมรับผิดตอผูใชหรือบุคคลใดในความเสียหายใดจากการใชขอ มูลดังกลา ว ขอมูลในรายงานฉบับนี้จึงไมถือวาเปนการใหความเห็นหรือคําแนะนําในการตัดสินใจทางธุรกิจ แตอยางใดทั้งสิ้น


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.