ПАРУСНЫЙ СПОРТ
ТЕКСТ ВЛАДИМИРА ПОТРЕСОВА, ДМИТРИЯ ВОСКРЕСЕНСКОГО
ГОД НАЗАД НЕ СТАЛО А НДРЕЯ БАЛАШОВА… КОГДА ИЗ НАШЕГО МИРА УХОДИТ ЧЕЛОВЕК ИЗВЕСТНЫЙ, ТАЛАНТЛИВЫЙ, МЫ НЕВОЛЬНО ОКИДЫВАЕМ МЫСЛЕННЫМ ВЗГЛЯДОМ ВСЮ ЕГО ЖИЗНЬ, СРАВНИВАЕМ, ЗАДУМЫВАЕМСЯ, ПЫТАЕМСЯ ПОНЯТЬ, КАКИЕ ПРИЧИНЫ, ПОСТУПКИ, СОБЫТИЯ ПОВЛИЯЛИ НА ЕГО СТАНОВЛЕНИЕ, СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ, НА СУДЬБУ В ЦЕЛОМ
А
ЖИЗНЬ ПРОТИВ ВЕТРА 94
№11
НОЯБРЬ | 2010
ндрей Балашов, родившийся в Ленинграде 22 марта 1946 г. в обыкновенной, интеллигентной семье, слишком рано – в возрасте семи лет – потерял мать, Елену Семеновну. И кто знает, как бы сложилась его дальнейшая судьба, кем бы он стал впоследствии, не обрати он внимание на объявление, висевшее на двери его школы № 3: «Приглашаем ребят от 10 лет и старше в детскую парусную школу яхт-клуба «Труд». И четвероклассник Балашов сделал свой выбор в пользу паруса. Осенью 1956 г. Андрей засел за теорию паруса во Дворце культуры им. Кирова, а весной 1957-го он впервые вышел на воду в экипаже легендарного ныне швертбота отечественного класса «М-20», лодке, мимо которой, пожалуй, не прошел ни один его сверстник, ставший впоследствии известным гонщиком. «К опытному рулевому тогда сажали по три новичка для стажировки, и каждый выход становился хорошим уроком», – рассказывал Андрей Васильевич. В детской школе было два десятка швертботов «М» и несколько очень популярных тогда «Драконов». Ребятам самим приходилось вытаскивать из воды тяжеленные деревянные лодки, а поскольку эллингов тогда и в помине не было, зимой приезжали в яхт-клуб чистить с перевернутых судов снег, причем поездки эти совмещали с лыжными тренировками. «Было интересно и весело, и вообще работа с детьми и юношами в спортивной школе была поставлена очень хорошо», – вспоми-
нал будущий олимпийский призер и чемпион мира те далекие времена. Первые награды были самыми простыми: грамоты за призовые места в соревнованиях. Специальных бланков для ребятишек не хватало, и тренеры вырезали из своих наградных грамот серединки и вместо них вклеивали тексты с именами своих воспитанников. Серьезные занятия начались для Андрея в 12-летнем возрасте под руководством тренера Евгении Сергеевны Пылковой в летних спортивных лагерях в окрестностях Ленинграда, когда он начал осваивать новый для себя класс – швертботов-одиночек «Финн».
НОЯБРЬ | 2010
«Финн» к середине 1950-х вошел в моду и распространился в Советском Союзе, и вскоре тренеры доверили эту лодку, требующую основательной физической подготовки, 14-летнему яхтсмену. Любопытно, что любовь к новому тогда швертботу юному спортсмену привил тренер по… фигурному катанию Игорь Борисович Москвин, мастер спорта, заслуженный тренер, знаменосец сборной СССР на церемонии закрытия IX зимних, 1964 года, Олимпийских игр. Игорь Борисович (ему недавно исполнилось 80 лет) воспитал пятикратную чемпионку СССР Тамару Москвину (Братусь), чемпиона Европы Игоря Бобрина, чем-
№11
95
ПАРУСНЫЙ СПОРТ
пиона СССР и бронзового призера чемпионата Европы Юрия Овчинникова, четырехкратного серебряного призера чемпионатов Европы Владимира Котина и многих других. В прошлом сам известный фигурист, высту-
ЛЮБОВЬ К НОВОМУ ТОГДА ШВЕРТБОТУ ЮНОМУ СПОРТСМЕНУ ПРИВИЛ ТРЕНЕР ПО… ФИГУРНОМУ КАТАНИЮ ИГОРЬ БОРИСОВИЧ МОСКВИН павший в парном катании и три раза выигрывавший чемпионат Союза (1952–1954), Москвин серьезно занимался парусным спортом: в 1950-х гг. побеждал в регатах, а в 1962 г. участвовал в Золотом кубке — фактиче-
1| 96
№11
ски чемпионате мира в классе «Финн». По воспоминаниям самого Балашова, именно Москвин сыграл главную роль в его обучении. Те годы требовали от спортсменапарусника не только хорошей физической и тактической подготовки, но и умения держать в руках столярные и слесарные инструменты, изготавливать мачты, паруса, дельные вещи, то есть готовить спортивный снаряд технически. А Москвин все делал своими руками, благодаря доводке его лодки были ходовыми, поэтому он и добивался высоких результатов. При этом парусный спорт для него был скорее хобби, ведь искусственных катков тогда в стране не было, а что делать фигуристу жарким летом? Вот к Игорю Москвину в «Трудовые резервы» и перешел Андрей. Там и прошли его, как он говорил, «парусные университеты». Определенную поддержку молодому спортсмену оказал также мастер спорта международного класса, чемпион СССР 1958 г. Анатолий Степанович Коновалов. Он, как и Москвин, умелец на все руки, неистощимый выдумщик, принимал участие в создании новых парусов, например подспинакерного паруса, строил яхты. Словом, наставники у Андрея были весьма достойные. Еще одной «базой» Балашова был Невский морской завод, где он работал судовым электромехаником-монтажником с 15 лет. Тут Андрей мог, как тогда было принято, «позаимствовать» кое-какие материалы, а также воспользоваться опытом и знаниями команды инженеров, с которыми вместе работал. Балашов, с теплотой отзываясь о ленинградском периоде своей спортивной карьеры, отмечая необходимость системной подготовки гонщика, не уставал повторять: «Парусный спорт – это технический вид спорта, а одним из основных аспектов в подготовке яхтсмена являются скорость, настройка». Первыми его соревнованиями были городские регаты общества НОЯБРЬ | 2010
1 | Слева направо: Валентин Манкин, Борис Будников, Андрей Балашов
2 | Церемония награждения призеров Олимпиады 1980 г.
«Труд», в которых участвовали очень многие сильные гонщики. Первая лодка Балашова в классе «Финн» с призывно-гордым именем «Узнай» ходила под темнозеленым парусом, скроенным из обыкновенной плащ-палатки – с ним оверкиль был частым и привычным делом. Первой серьезной победы Андрей Балашов добился в 19 лет, выиграв чемпионат Ленинграда в 1965 г. В том же 1965-м выехал на Черноморскую регату, но успеха там не добился. Неудача только подхлестнула спортсмена. Здраво рассудив, что из Ленинграда на международный уровень выйти будет не так уж и просто, несмотря даже на то что парусная школа Северной Пальмиры была одной из лучших в стране, Андрей задумывается о переезде в Москву. Отсутствие реальных перспектив подтверждалось материальной несостоятельностью «Труда»: так, для участия в первом же его международном соревновании – Балтийской регате в Таллине – Балашову за все пришлось платить из собственного кармана: и перевозку лодки, и проезд, и проживание. Бронзовая медаль в 1967 г. на Спартакиаде народов СССР, проходившей в его родном Ленинграде, а через год третье место на чемпионате Союза в Риге только усилили его желание перебраться в столицу. В 1970 г. Балашов очутился в Москве. Поскольку за несколько месяцев до переезда он перешел из «Труда» в армейский клуб, попасть в мощный по всем параметрам ЦСК ВМФ ему не составило большого труда. Андрей Васильевич понимал, что быть выдающимся финнистом с его данными – вес 72–73 кг при росте в 176 см – проблематично, он усиленно занялся физической подготовкой. В Москве с ним работали тренеры Елена Соколова, Валерий Николин, Рафаэль Нугер и Олег Шилов. Впрочем, в те годы в Советском Союзе большинство известных финнистов, кроме, пожалуй,
легендарного Валентина Манкина, были легковесными, и возможность конкуренции была. Андрей тем не менее много работал над собой, окреп физически и набрал вес в прямом и переносном смысле. В 1972 г. Андрей Балашов становится членом сборной команды СССР и едет вместе с Виктором Потаповым на Йерскую регату. В 1976 г. на Олимпиаде в Монреале он отчаянно стремится к золотой медали до последней гонки, но в итоге довольствуется серебром, лишь чуть-чуть уступив немцу Йохану Шуманну (будущему трехкратному олимпийскому чемпиону, одному из самых титулованных яхтсменов современности). «Та Олимпиада прошла для меня как в тумане, – вспоминал в одном из интервью Балашов. – Впечатлений, честно говоря, почти никаких не осталось. Я очень долго шел к той Олимпиаде, очень много к ней готовился. А на самой олимпийской регате поставил щит-барьер от окружающего мира. Олимпиада самое тяжелое с психологической точки зрения соревнование, поэтому я решил, что нужно отстраниться от руководства команды, от самой команды, от других спортсменов, от того, что происходит вокруг, и сосредоточиться полностью на гонках. Я решал свои проблемы, ни о чем не думая. Я был легкий и невысокий. А тот же Шуманн – под 2 метра и 95 килограммов. Озерные же волновые условия требовали большого веса, большого роста, для того чтобы протыкать крутую волну. И в этом отношении, конечно, мне на той Олимпиаде не повезло. Я соревновался в невыгодных для себя с точки зрения моего веса и роста условиях… А проиграл вот почему: дело в том, что в двух первых гонках я мог проходить по носу у правого галса у своих соперников. Но чтобы не рисковать, мне приходилось уваливаться им под корму. В итоге два раза я приходил четвертым, хотя мог быть вторым. Эти две гонки
2|
и лишили меня золотой медали. Но я знаю яхтсменов, которые, имея все шансы попасть в тройку призеров, туда не попадали из-за обидных промахов и дисквалификаций. Я же тогда не рисковал, шел на результат. Иногда надо, наверное, риск исключить полностью». Через четыре года в Таллине была добыта бронза, несмотря на то что чемпионаты мира 1978, 1979, 1980 гг. Балашов пропустил. Его просто долго не выпускали за рубеж. Руководство федерации тогда обкатывало молодых. Но те не давали результатов на международных соревнованиях, и защищать честь страны все же решено было доверить ветерану. «Парусный мир Советского Союза сделал все, чтобы я проиграл Олимпиаду 1980 года, – говорил он с горечью. – Я до сих пор не знаю почему. Самое главное, что призовые-то получали не только спортсмены, но еще и тренеры с чиновниками. И какой смысл было мешать мне работать над золотой медалью? Ведь за нее больше платили, чем за бронзовую…» После Олимпиады 1980 г. Балашов пересел на «ЗвездНОЯБРЬ | 2010
ный», посколько понимал, что в прежнем классе с молодежью ему тягаться будет трудно. Он занял четвертое место на чемпионате Европы 1984 г. в Португалии и отобрался на Олимпиаду в Лос-Анджелесе, но туда наша команда, как известно, не поехала по политическим причинам. Это стало для опытного яхтсмена настоящим ударом. Его отношения с руководством федерации и олимпийского комитета испортились окончательно.
«П АРУСНЫЙ МИР СОВЕТСКОГО СОЮЗА СДЕЛАЛ ВСЕ, ЧТОБЫ Я ПРОИГРАЛ ОЛИМПИАДУ 1980 ГОДА. Я ДО СИХ ПОР НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ» Вскоре Балашова отправили служить на Камчатку и перестали вызывать на сборы. Да и не могли вызвать. Он служил не инструктором по спорту в штабе, а офицером на подводной лодке. Мало кто знает, что Андрей Васильевич попал в серьезную аварию и получил изрядную долю облучения. №11
97
ПАРУСНЫЙ СПОРТ
АНДРЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ БАЛАШОВ Андрей Васильевич Балашов, заслуженный мастер спорта. Серебряный призер Олимпиады 1976 г., бронзовый призер Олимпиады 1980 г., серебряный призер чемпионата Европы 1976 г., бронзовый призер чемпионата Европы 1980 г., чемпион СССР 1973–1975, 1978 и 1980 гг. (все – класс «Финн»). В 1984 г. на альтернативных играх «Дружба-84» завоевал серебряную медаль в классе «Звездный».
попытался опять вернуться в спорт. Он часто выходил на воду и показывал неплохие результаты. И конечно, делился опытом с молодежью, причем на общественных началах. До последнего дня он жил на свою офицерскую пенсию. «Я был знаком с Андреем 37 лет, – говорит один из старейших финнистов России, друг Андрея Васильевича Валентин Данилов. – Рассказать о нем, о его судьбе и как спортсмена, и как человека могу много. Главное, наверное, – это то, что он был фанатично предан спорту. Всю свою жизнь ему подчинил. Из-за этого и не был по-настоящему счастлив – какая личная жизнь может быть у человека, который свыше 250 дней в году проводит на сборах! В известной мере это человеческая трагедия, обострившаяся после того, как он понял, что никому не нужен. А особенно остро Андрей это почувствовал, когда в 2006 году пришел на прием к председателю Госкомспорта Вячеславу Фетисову с просьбой назначить ему стипендию и получил отказ. Его возвращение в спорт произошло буквально за полтора года до
трагического ухода. Он получил лодку, начал готовиться к гонкам, сбросил семь килограммов, но организм, видимо, не выдержал таких перегрузок». 21 октября 2009 г., на 64-м году жизни, великого яхтсмена не стало. Но память о нем навсегда сохранится у любителей парусного спорта.
Всероссийская федерация парусного спорта и Московская ассоциация класса «Финн» учредили в память об Андрее Васильевиче Кубок Андрея Балашова. Разыгрывался он на протяжении всего сезона и состоял из 12 отдельных регат. Последним его этапом стал открытый чемпионат России, который прошел в середине сентября и участие в котором приняли в Москве 48 яхтсменов из России, Эстонии, Литвы и Украины. Первыми победителями состязания стали юниор Аркадий Кистанов и президент Московской ассоциации класса «Финн» Василий Кравченко, набравшие одинаковое количество очков по итогам всех регат.
Информация об этой аварии была засекречена. После отставки Балашов участвовал в странной программе подготовки нашей команды к America’s Cup, работал какое-то время тренером в Китае, позже – охранником… Вписаться в новые условия ему явно не удалось. Он был несколько раз женат, после одной из женитьб остался без квартиры, жил у друзей, а порой, говорят, и просто на улице. Однажды его избили бандиты, выколачивавшие таким образом долг с его сына, занимавшегося мелким бизнесом. Андрей Васильевич переживал, что его опыт оказался не востребован, и сильно выпивал. Из охраны он был уволен как раз за систематические нарушения трудовой дисциплины. Два с половиной года назад Андрей Васильевич Балашов 98
№11
НОЯБРЬ | 2010
НОЯБРЬ | 2010
№11
99