INTEGRAÇÃO DE MODAIS DE TRANSPORTE rodoviária + brt + estação ferroviária + terminal rodoviário + arborização + revitalização de calçadas O CONTEXTO Campo Grande é o bairro mais populoso do município. A maior parte desta população depende do transporte público e todos os modais — ÔNIBUS, TREM E BRT — se encontram no centro do bairro. A convergência de tantos fluxos somada ao estado precário do espaço público torna o PERCURSO DO PEDESTRE DIFÍCIL, LONGO E SEM CONFORTO. A rodoviária existente comporta apenas metade das linhas que circulam no bairro, e a outra metade se espalha enfileirada ao longo das vias mais próximas da estação de trem, diminuindo ainda a faixa de circulação das CALÇADAS JÁ ESTREITAS. Além disso, o acesso de um lado ao outro da linha férrea é restrito a uma passarela estreita, uma passagem subterrânea e a própria plataforma da estação de trem, estrangulando o fluxo muito intenso de pessoas. A oferta de bons espaços públicos de permanência se limita ao Calçadão (por onde passam 250 mil pessoas por dia) e a ARBORIZAÇÃO É ESCASSA. Mas a principal queixa dos habitantes é a DISTRIBUIÇÃO ESPARSA E CONFUSA DAS LINHAS DE ÔNIBUS e a ausência de conexões entre os diferentes modais.
1 Santa Cruz
Campo Grande
Centro
Linha Férrea BRT Transoeste
2
A PROPOSTA O conceito chave do projeto é a APROXIMAÇÃO. Para diminuir as distâncias entre os modais e facilitar o acesso dos pedestres, a estação de trem e a rodoviária existentes serão demolidas. Com o DESLOCAMENTO DA NOVA IMPLATAÇÃO, estarão situadas lado a lado. Para LIBERAR O ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO DOS PASSEIOS e evitar o confronto com o fluxo de passageiros, o restante das linhas de ônibus será realocado para um NOVO TERMINAL, construído em um terreno abandonado nas proximidades da linha férrea (foto 5). A estação de trem contará com dois mezaninos independentes para que NÃO EXISTA CONFLITO ENTRE OS FLUXOS do terminal e da rodoviária.
Barra da Tijuca
3
3 1
400m
300m
200m
4
Av. Brasil
2
5
5 4
500m
600m
700m
800m
900m
1000m
1200m
1100m
1300m
1400m
Calçadão
1500m
Terminal Rodoviário
Camelódromo
Estação Ferroviária
Revitalização de Passeios Praça Rodoviária
500m
600m
RUA CAMPO GRANDE Para garantir um bom percurso para os pedestres e passageiros, os passeios ao longo da linha férrea foram requalificados para garantir CONFORTO, SEGURANÇA E ABRIGOS CONTRA SOL E CHUVA. Além da arborização ao longo de todo o trecho, foram requalificadas as ciclovias e faixas de pedestres.
700m
PRIMEIRA TRAVESSIA Com a demolição da antiga estação, uma das travessias de um lado ao outro da linha férrea se perdeu, e o projeto o substitui por uma passarela com acesso através de escadas e rampas. Para não perder o ASPECTO CARACTERÍSTICO DOS DOIS LADOS da rua, a sequência de lojas foi reconstruída. O acesso à galeria subterrênea, que os moradores chamam de “túnel”, foi mantida, assim como a localização dos pontos de ônibus, que passaram por requalificação para não prejudicar o trânsito.
800m
900m
1000m
ESPAÇOS PÚBLICOS O calçadão da rua Barcelos Domingos e a praça Dr. Raul Boaventura também passaram por intervenção urbanística. O objetivo foi ATENDER DEMANDAS JÁ EXISTENTES: para a praça, variados espaços de permanência bem arborizados; já para o calçadão, suporte físico para feiras que ocorrem a cada mês, além de um amplo ponto de encontro para os alunos do Senac. Com isso, se pretende dar continuidade ao projeto já existente de intervenção do Rio Cidade no “Calçadão” General Agostinho, mantendo o mesmo padrão urbanístico.
SEGUNDA TRAVESSIA A passarela que interliga a estação de trem e a rodoviária não foi apenas pensada para servir como ELO ENTRE OS MODAIS, mas também para estabelecer uma conexão que atende às DEMANDAS DE FLUXO entre um lado e outro da línha férrea. Para isso, ela funciona de MANEIRA INDEPENDENTE, de modo que o embarque e desembarque da Supervia não obstrui a livre passagem.
PLANTA TÉRREO
6
6 9
C
1
C
1
5
8
COBERTURA COM VIGAS METÁLICAS E FECHAMENTO EM BRISES METÁLICOS
A
3
C
8
5
3
3
|
PASSAGEIRO BRT
PASSARELA AO LONGO DARODOVIÁRIA CONECTA AO MESMO NÍVEL DO MEZANINO
1500m
TRANSPORTE PÚBLICO No NOVO SISTEMA INTERMODAL, os passageiros tem acesso a...
81 2 2
LINHAS DE ÔNIBUS* PLATAFORMAS DE TREM LINHAS DE BRT
*com previsão de expansão de 10 linhas
Universidade Federal do Rio de Janeiro
MENORES DISTÂNCIAS O trajeto a pé entre os pontos finais de ônibus mais distantes e a estação de trem foi reduzido em 1100 M, e a conexão entre a rodoviária e o BRT tornou-se DIRETA E ACESSÍVEL através de uma passarela com ACESSOS INDEPENDETENS para cada plataforma.
ROLETAS DE ENTRADA E SAÍDA
TRANSFERÊNCIA ENTRE PLATAFORMAS ATRAVÉS DE TRAVESSIAS PLANAS ACESSO COBERTO AO SEGUNDO MEZANINO
COBERTURA COM ESTRUTURA METÁLICA E TELHA SANDUÍCHE
BANHEIROS, ÁREA TÉCNICA E BILHETERIA PISTA DO BRT EXIGE DESNÍVEL DE 90CM COM RELAÇÃO AO NÍVEL DA PLATAFORMA PLATAFORMA DE ACESSO AO BRT
PLATAFORMA DE EMBARQUE DOS DOIS LADOS PLATAFORMA DE ACESSO COMUM
6 1
4
C
LOJA
SENTIDO BANGU
ESTAÇÃO FERROVIÁRIA
PLATAFORMA BRT E 1A
PLATAFORMA 2B E 2C
LOJA
ESTAÇÃO FERROVIÁRIA
SENTIDO BANGU
PLATAFORMA BRT E 1A
CORTE BB - Estação Ferroviária + Rodoviária
CORTE AA - Estação Ferroviária + Rodoviária + Passarela
ESC. 1/750
COMÉRCIO/ SERVIÇOS BICICLETÁRIO SUPERVIA
B
PLATAFORMA 2B E 2C
PLATAFORMA 3D E DESEMBARQUE
TRAVESSIA
SEGUNDO MEZANINO DE ACESSO
6
1. BILHETERIAS E ÁREA TÉCNICA 2. CATRACAS 3. ADMNISTRAÇÃO 4. BANHEIROS 5. PASSARELA 6. LOJAS
A
PASSAGEIRO RODOVIÁRIA
ESC. 1/750
ESC. 1/2000 NÍVEL +10,00m
4
TFG - Projetos Escala da Cidade
2
1
PLANTA MEZANINO
3 4
1 2
5
B
PASSARELA TRANSFERÊNCIA
1400m
4
1 6
3 3
B
2
2
7
9
ROLETAS DE SACESSO E SAÍDA
1. PLATAFORMAS 2. EMBARQUE/DESEMBARQUE BRT 3. EMBARQUE ÔNIBUS 4. DESEMBARQUE ÔNIBUS 5. BILHETERIA E BANHEIROS 6. LOJAS E APOIO TÉCNICO 7. ADMINISTRAÇÃO 8. ROLETAS BRT 9. BICICLETÁRIO
PASSAGEIRO SUPERVIA
R. CAMPO GRANDE
B
1300m
PILARES EM CONCRETO E MEZANINO EM STEEL DECK
ESC. 1/2000 NÍVEL 0,00m
A
1200m
1100m
R. CAMPO GRANDE
400m
300m
200m
ELEVADOR PNE
BANHEIROS ADMINISTRAÇÃO
PRIMEIRO MEZANINO DE ACESSO
COMÉRCIO/ SERVIÇOS
A
CORTE CC - Estação Ferroviária Longitudinal ESC. 1/750
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Intervenção Urbana para Requalificação do Centro de Campo Grande
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Sônia Azevedo Le Cocq d'Oliveira
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Stephanie Mostavenco de Oliveira