Benelli 2018 Benelux by Moteo

2018

GESCHIEDENIS HISTOIRE

TRK 502

2/3

12 / 13

TORNADO NAKED T 125 4/5

BN 125

TRK 502 X

LEONCINO

14/ 15

6/ 7

16/17

BN 302

LEONCINO TRAIL

8/9

18/19

302 R

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TECHNISCHE INFO 20/25 INFOSÂ TECHNIQUES

BENELLI

EEN SUCCESVERHAAL De geschiedenis van befaamde bedrijven begint wel vaker in een garage. In ons geval is dat de ‘Benelli Garage’, waar de zes Benelli-broers Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico en Tonino in 1911 motoronderdelen begonnen te herstellen en produceren. In 1921 werd de ‘Velomotore’ gecreëerd, een tweetakt-eencilinder van 75 cm³, gemonteerd op een fietsframe. Een jaar later was het de beurt aan de Motoleggera van 98 cm³, die onmiddellijk in de smaak viel bij het toenmalige publiek. Heel wat legendarische rijders reden ooit met Benelli-motoren. Grote namen waren uiteraard Tonino, maar ook Ambrosini, Saarinen, Hailwood en Carruthers. Eind jaren zestig verscheen de laatste motor van het familiebedrijf op de markt: de Tornado 650. Daarna veranderde de onderneming voor het eerst van eigenaar, maar werd de motorproductie voortgezet in Pesaro, met de baanbrekende zescilinders-in-lijn van 750 en 900 cm³. Deze motoren werden tot het begin van de jaren tachtig gebouwd. In 2001 begon de productie van het eerste, volledig nieuwe gamma met drie motoren, met de erg succesvolle supersportmotor Tornado 899 cm³ Limited Edition. Met de toevoeging van de Tornado Naked Tre, en later de Tre-K met een inhoud van 899 en 1.131 cm³ was Benelli helemaal terug in het segment van de sportmotoren met grote cilinderinhoud. Vandaag maakt Benelli deel uit van de Chinese groep Qianjiang (QJ), een bedrijvengroep die jaarlijks meer dan 1,2 miljoen tweewielers bouwt.

1921

1927

1934

1940

MOTOLEGGERA 1 H.P. A / 1 ch. A 2-takt / 98 CM³ 2-temps / 98 cc

175 SPORT 4-takt / 172 CM³ 4-temps / 172 cc

500 SPORT 4-takt / 493 CM³ 4-temps / 493 cc

250 4TSS 4-takt / 248 CM³ 4-temps / 248 cc

BENELLI

UNE GLORIEUSE HISTOIRE

1951

1971

1975

2000

Chaque grande marque a vu son histoire débuter dans

LEONCINO 125 2-takt / 123 CM³ 2-temps / 123 cc

TORNADO 650 4-takt / 642 CM³ 4-temps / 642 cc

BENELLI 750 SEI 4-takt / 747 CM³ 4-temps / 747 cc

TORNADO TRE 900 4-takt / 898 CM³ 4-temps / 898 cc

six frères Benelli, Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo,

un garage. C’est en 1911, dans le «Garage Benelli», que les Domenico et Tonino ont écrit la leur en commençant par réparer et fabriquer des pièces de rechange pour motos. Le «Velomotore» a ainsi vu le jour en 1921. Ce monocylindre à deux temps de 75 cm³ fut monté sur un cadre de bicyclette. L’année suivante, il s’agissait de la «Motoleggera» de 98 cm³ qui avait immédiatement fait fureur. Des pilotes de légende ont roulé sur des motos Benelli tels que Tonino, Ambrosini, Grassetti mais également Saarinen, Hailwood ou encore Carruthers. Il aura fallu attendre la fin des années 60 pour que la dernière moto de cette entreprise familiale soit révélée: la Tornado 650. Par la suite, un premier changement de propriétaire intervint mais n’entrava en rien la production de motos avec notamment le développement des fameux six cylindres de 750 et 900 cm³ jusqu’au début des années 80. En 2001, débute la production de la Tornado Limited Edition, progénitrice de la première gamme de motos à trois cylindres en ligne avec également la Tornado Naked Tre et la Tre-K. Ces modèles permettent ainsi à Benelli son retour sur le marché des sportives à grosse cylindrée. Aujourd’hui la marque italienne fait partie du groupe chinois Qianjiang (QJ) qui produit chaque année plus de 1,2 millions de deux-roues.

2 3

TORNADO NAKED T 125

WIT/ROOD BLANC/ROUGE

ZWART/ROOD NOIR/ROUGE

ROOD/ROOD ROUGE/ROUGE

Op zoek naar een leuke minimotor met de racy look van een zware? Dan heb je ‘m gevonden, met deze 125 cc Tornado Naked T! Speciaal ontworpen voor veeleisende rijders die hun materiaal tot het uiterste drijven, en natuurlijk ook voor die ongeëvenaarde rijervaring van pure, onversneden fun. La nouvelle Tornado Naked T 125 a été conçue pour séduire les motards les plus exigeants en termes d’équipement mais également leur procurer des sensations uniques.

MOTOR MOTEUR

Luchtgekoelde eencilinder, viertakt, vier kleppen, enkele bovenliggende nokkenas, Twin Spark / Monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, Twin Spark

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

124,8 cm³ / 124,8 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

8,2 kW (11,1 pk) aan 9.000 t/min 8,2 kW (11,1 ch) à 9.000 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

9,6 Nm (1,0 kgm) aan 7.000 t/min 9,6 Nm (1,0 kgm) à 7.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

4 5

BN 125

WIT/ROOD BLANC/ROUGE

ZWART/ROOD NOIR/ROUGE

ROOD/ROOD ROUGE/ROUGE

BN 125 - Deze compacte Benelli mikt recht op het hart van de nieuwste generatie motorrijders. Perfect op maat van wie zich vlot en moeiteloos door stadsverkeer wil bewegen, en met 11 pk en 10 Nm achter de pols eet deze ronkende eenpitter in het weekend slingerbaantjes als ontbijt! La BN 125 est la nouvelle naked compacte de Benelli, conçue pour satisfaire la nouvelle génération de motards. Elle ravira à la fois ceux qui souhaitent évoluer en ville comme ceux qui souhaitent s’aventurer et prendre plaisir sur route.

MOTOR MOTEUR

Luchtgekoelde eencilinder, viertakt, vier kleppen, enkele bovenliggende nokkenas, Twin Spark / Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, Twin Spark

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

125 cm³ 125 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

8,2 kW (11,1 pk) aan 9.500 t/min 8,2 kW (11,1 ch) à 9.500 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

10 Nm (1,0 kgm) aan 7.000 t/min 10 Nm (1,0 kgm) à 7.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

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BN 302

WIT/ROOD BLANC/ROUGE

ZWART/ROOD NOIR/ROUGE

De BN 302 spreekt iedereen aan, van opstappers tot ervaren rijders met een voorliefde voor lichtere motoren. Want dit is motorrijden in z’n puurste vorm. Stijlvol, met agressieve lijnen: de BN 302 combineert een opwindende look met vingervlugge wendbaarheid en levendige prestaties. La BN 302 a exclusivement été développée dans le but d’assouvir la passion des motards. Ce bicylindre ravira les pilotes les plus exigeants.

MOTOR MOTEUR

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas / Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes et double arbre à cames en tête

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

300 cm³ 300 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

28 kW (38 pk) aan 11.000 t/min 28 kW (38 ch) à 11.000 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

25,6 Nm (2,6 kgm) aan 9.750 t/min 25,6 Nm (2,6 kgm) à 9.750 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

8 9

302R

WIT/ROOD BLANC/ROUGE

ZWART/ROOD NOIR/ROUGE

De eerste volledig gekuipte Benelli sportmotor sinds de legendarische Tornado 1130 staat garant voor een opwindende, betoverende rijervaring. En natuurlijk voor de strakke looks die je van een Benelli mag verwachten. De 302 R wordt aangedreven door een 300cc watergekoelde paralleltwin. 302 R - Cette première Benelli equipée d’un carénage complet depuis la Tornado 1130 reçoit le bicyilindre en parallel de la BN 302. Sa motorisation, son design et ses solutions techniques ne laissaient personne indifférent.

MOTOR MOTEUR

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas / Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement par eau, 4 soupapes et double arbre à cames en tête

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

300 cm³ 300 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

28 kW (38 pk) aan 10.000 t/min 28 kW (38 ch) à 10.000 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

27,4 Nm (2,8 kgm) aan 9.000 t/min 27,4 Nm (2,8 kgm) à 9.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

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TRK 502

WIT/ZWART BLANC/NOIR

CHARCOAL GRAY/ZWART ANTHRACITE/NOIR

Aan boord van Benelli’s TRK 502 adventuremotor is de weg jouw ticket naar vrijheid. Of je nu in de stad rijdt of daarbuiten, de TRK is de perfecte reisgezel. Met zijn comfortabele zithouding, indrukwekkende windbescherming, competente vering, en natuurlijk de krachtige tweecilinder wordt elke dag een nieuw avontuur, zodat jij onbegrensd nieuwe werelden kunt ontdekken. Son design est celui d’une moto taillée pour l’aventure. La TRK 502 est un deux-roues de tourisme polyvalent. Une source d’inspiration et de fraîcheur pour les plus longues distances. La TRK 502 permet de vivre une aventure différente et découvrir le monde jour après jour.

MOTOR MOTEUR

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

499,6 cm³ 499,6 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

45 Nm (4,6 kgm) aan 5.000 t/min 45 Nm (4,6 kgm) à 5.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte meerplaatskoppeling Embrayage multi-disques à bain d’huile

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TRK 502 X

WIT/ZWART BLANC/NOIR

CHARCOAL GRAY/ZWART ANTHRACITE/NOIR

Het avontuur ligt in uw handen. De TRK 502 X is met z’n spaakwielen en 19” voorwiel, de avontuurlijke versie van de TRK 502. Hij is ontworpen om te beantwoorden aan de wensen van de meest veeleisende rijders, die willen reizen zonder grenzen. L’aventure à portée de main. TRK 502 X est une version de la Benelli TRK 502 de 500 cc spécialement taillée pour l’aventure. Elle séduira les pilotes les plus exigeants désireux de voyager au‑delà des frontières.

MOTOR MOTEUR

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

499,6 cm³ 499,6 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 35 kW (47,6 ch) à 8500 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

45 Nm (4,6 kgm) aan 5.000 t/min 45 Nm (4,6 kgm) à 5.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte meerplaatskoppeling Embrayage multi-disques à bain d’huile

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LEONCINO

LEONCINO RED LEONCINO RED

VULCAN BLACK VULCAN BLACK

STEEL GRAY STEEL GRAY

De Leoncino combineert traditie, mythe en passie met een eigentijdse stijl, innovatie en prestaties. Dit eerbetoon aan de legendarische Italiaanse motoren heeft zijn identiteit in de moderne wereld gevonden als een elegante, snelle en compacte streetbike.

MOTOR MOTEUR

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas / Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

500 cm³ 500 cc

Leoncino associe la tradition, le mythe et la passion dans un mélange de modernité, d'innovation et de performances. Un hommage à la légende de la moto italienne dans une version moderne : élégante, rapide et compacte.

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

46 Nm (4,6 kgm) aan 6.000 t/min 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

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LEONCINO TRAIL

LEONCINO RED LEONCINO RED

VULCAN BLACK VULCAN BLACK

STEEL GRAY STEEL GRAY

De Leoncino Trail is een dynamische en sportieve terreinmotor. Hij gebruikt de nieuwste Benelli-tweecilinder van 500 cm³ en heeft lichtmetalen spaakvelgen van 19” vooraan en 17” achteraan om de scrambler-look compleet te maken. Een motor ontworpen voor puur rijplezier in alle rijomstandigheden. La Leoncino Trail est une moto tout-terrain, dynamique et sportive. Elle exploite le dernier moteur bicylindre Benelli de 500 cm³. Le véhicule est doté de jantes en aluminium à rayons de 19’’ à l’avant et 17’’ à l’arrière pour un look scrambler soigné. La Leoncino Trail a été conçue pour rouler en toutes circonstances.

MOTOR MOTEUR

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas / Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre

CILINDERINHOUD CYLINDRÉE

500 cm³ 500 cc

GESCHAT VERMOGEN PUISSANCE NOMINALE

35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min

MAX. KOPPEL COUPLE MAX.

46 Nm (4,6 kgm) aan 6.000 t/min 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min

KOPPELING EMBRAYAGE

Natte koppeling Embrayage à bain d’huile

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MOTOR TYPE

CILINDERINHOUD BORING X SLAG COMPRESSIEVERHOUDING GESCHAT VERMOGEN MAX. KOPPEL SMERING BRANDSTOFTOEVOER UITLAATSYSTEEM EMISSIE KOPPELING VERSNELLINGSBAK EINDOVERBRENGING ELEKTRISCHE UITRUSTING ONTSTEKING ONTSTEKINGSBOUGIE STARTSYSTEEM CHASSIS CHASSIS OPHANGING VOORAAN VEERWEG VOORAAN OPHANGING ACHTERAAN VEERWEG ACHTERAAN REMMEN VOORAAN REMMEN ACHTERAAN VELG VOOR – TYPE VELG VOOR – MAAT VELG ACHTER – TYPE VELG ACHTER – MAAT VOORBAND ACHTERBAND AFMETINGEN LENGTE BREEDTE* HOOGTE* ZADELHOOGTE WIELBASIS GRONDSPELING RIJKLAAR GEWICHT*** BRUIKBARE TANKINHOUD RESERVE

TORNADO NAKED T 125

BN 125

BN 302

Lucht-/oliegekoelde eencilinder, viertakt, vier kleppen, enkele bovenliggende nokkenas, Twin Spark 125 cm³ 54 x 54,5 mm 9,8:1 8,2 kW (11,1 pk) aan 9.500 t/min 10 Nm (1,0 kgm) aan 7.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 28 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 50 g/km – Brandstofverbruik 2,2 l/100 km Natte koppeling 5 versnellingen Kettingaandrijving

Lucht-/oliegekoelde eencilinder, viertakt, vier kleppen, enkele bovenliggende nokkenas, Twin Spark 125 cm³ 54 x 54,5 mm 9,8:1 8,2 kW (11,1 pk) aan 9.500 t/min 10 Nm (1,0 kgm) aan 7.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 28 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 39 g/km – Brandstofverbruik 1,7 l/100 km Natte koppeling 5 versnellingen Kettingaandrijving

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 300 cm³ 65 x 45,2 mm 12:1 28 kW (38 pk) aan 11.000 t/min 25,6 Nm (2,6 kgm) aan 9.750 t/min Natte smering Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 99 g/km – Brandstofverbruik 4,3 l/100 km Natte koppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

ATHENA MB2QJG Dubbele ontsteking - BOSCH - A7RC Elektrisch

DELPHI - MT05 Dubbele ontsteking - BOSCH - A7RC Elektrisch

ECU DELPHI MT05 NGK CR8E Elektrisch

Stalen buizenframe Upside Down vork van ø 35 mm

Stalen buizenframe Upside Down vork van ø 41 mm

120 mm Swingarm met laterale schokdemper met regelbare veervoorspanning 50 mm Remschijf ø 210mm, driezuiger remklauw, CBS Remschijf ø 190mm, remklauw met enkele zuiger, CBS Aluminiumlegering 12” x MT 3,0” DOT Aluminiumlegering 12” x MT 3,5” DOT 120/70 - ZR12 130/70 - ZR12

110,5 mm Swingarm met centrale schokdemper met regelbare veervoorspanning 40 mm Remschijf ø 260mm, driezuiger remklauw, CBS Remschijf ø 240mm, remklauw met dubbele zuiger, CBS Aluminiumlegering 17” x MT 2,50” DOT Aluminiumlegering 17” x MT 3,00” DOT 110/80 -17 130/70 - 17

135 mm Swingarm met laterale schokdemper met regelbare veervoorspanning en demping 46 mm Dubbele zwevende schijf ø 260 mm, vierzuiger remklauw en ABS Enkele schijf ø 240 mm, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS Aluminiumlegering 17” x MT 3,50” DOT Aluminiumlegering 17” x MT 4,50” DOT 120/70 - ZR17 M/C (58W) 160/60 - ZR17 M/C (69W)

1.770 mm 760 mm 1.025 mm 780 mm 1.215 mm 160 mm 124 kg 7,2 liter -

2.050 mm 810 mm 1.065 mm 780 mm 1.360 mm 190 mm 142 kg 13,5 liter -

2.130 mm 800 mm 1.120 mm 795 mm 1.410 mm 175 mm 204 kg 16 liter 3 liter

Benelli Q.J. behoudt zich het recht voor om de technische specificaties, uitrusting, afstelling en kleuren zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. * Exclusief spiegels ** Exclusief vloeistoffen *** Volgens EU-richtlijn 93/93/EEG, d.w.z. met alle vloeistoffen en de tank voor minstens 90 % gevuld.

MOTOR TYPE

302R

TRK 502

TRK 502 X

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 300 cm³ 65 x 45,2 mm 12:1 28 kW (38 pk) aan 11.000 t/min 25,6 Nm (2,6 kgm) aan 9.750 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 108 g/km – Brandstofverbruik 4,7 l/100 km Natte koppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 500 cm³ 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 46 Nm (4,6 kgm) aan 6.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met dubbel gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 91 g/km – Brandstofverbruik 3,9 l/100 km Natte meerplaatskoppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 500 cm³ 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 45 Nm (4,6 kgm) aan 5.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met dubbel gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 91 g/km – Brandstofverbruik 3,9 l/100 km Natte meerplaatskoppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

ECU DELPHI MT05 NGK CR8E Elektrisch

ECU BOSCH MSE 6.0 NGK CR8E Elektrisch

ECU - TLI NGK CR8E Elektrisch

Stalen buizenframe Upside Down vork van ø 41 mm

Frame met stalen buizen en platen Upside Down vork van ø 50 mm

VEERWEG VOORAAN OPHANGING ACHTERAAN

120 mm Swingarm met centrale schokdemper

VEERWEG ACHTERAAN REMMEN VOORAAN REMMEN ACHTERAAN VELG VOOR – TYPE VELG VOOR – MAAT VELG ACHTER – TYPE VELG ACHTER – MAAT VOORBAND ACHTERBAND AFMETINGEN LENGTE BREEDTE* HOOGTE* ZADELHOOGTE WIELBASIS GRONDSPELING RIJKLAAR GEWICHT*** BRUIKBARE TANKINHOUD RESERVE

45 mm Dubbele zwevende schijf ø 260 mm, vierzuiger remklauw en ABS Enkele schijf ø 240 mm, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS Aluminiumlegering 17” x MT 2,75” DOT Aluminiumlegering 17” x MT 4,00” DOT 110/70 - R17 - 54H 150/60 - R17 - 66H

145 mm Swingarm met centrale schokdemper met regelbare veervoorspanning 45 mm Dubbele semi-zwevende schijf ø 320 mm, vierzuiger remklauw en ABS Enkele schijf ø 260 mm, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS Aluminiumlegering 17” x MT 3,50” DOT Aluminiumlegering 17” x MT 4,50” DOT 120/70 - ZR17 M/C 58W 160/60 - ZR17 M/C 69W

145 mm Swingarm met centrale schokdemper met regelbare veervoorspanning en demping 50 mm Dubbele wave schijf ø320 mm met zwevende tweezuiger remklauw en ABS Enkele schijf ø 260 mm, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS Velg en naaf in aluminiumlegering met ijzeren spaken 19” x 3,00” DOT - D Velg en naaf in aluminiumlegering met ijzeren spaken 17” x 4,25” DOT - D 110/80 - R19 - M/C 59V 150/70 - R17 - M/C 69V

2.150 mm 760 mm 1.115 mm 785 mm 1.410 mm 165 mm 209 kg 14 liter 1,4 liter

2.200 mm 915 mm 1.450 mm 800 mm 1.525 mm 190 mm 235 kg 20 liter 3 liter

2.200 mm 915 mm 1.490 mm 840 mm 1.525 mm 220 mm 235 kg 20 liter 3 liter

20 21

MOTOR TYPE

LEONCINO

LEONCINO TRAIL

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 500 cm³ 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 46 Nm (4,6 kgm) aan 6.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 100 g/km – Brandstofverbruik 4,3 l/100 km Natte koppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

Vloeistofgekoelde paralleltwin, viertakt, vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenas 500 cm³ 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 pk) aan 8.500 t/min 46 Nm (4,6 kgm) aan 6.000 t/min Natte smering onder druk Elektronische brandstofinjectie met gasklephuis van 37 mm ø Met katalysator en zuurstofsensoren Euro 4 – CO2-emissies 91 g/km – Brandstofverbruik 4,3 l/100 km Natte koppeling 6 versnellingen Kettingaandrijving

ECU - TLI NGK CR8E Elektrisch

Stalen buizenframe Upside Down vork van ø 50 mm met verstelbare veervoorspanning 125 mm Swingarm met laterale schokdemper met regelbare veervoorspanning en demping 51 mm (128 mm veeruitslag achteraan) Dubbele semi-zwevende schijf ø 320 mm, radiale 4-zuiger remklauwen, ABS Enkele schijf ø 260, remklauw met enkele zuiger, ABS Aluminiumlegering 17” x MT 3,50” DOT Aluminiumlegering 17” x MT 4,0” DOT 120/70 - ZR17 - M/C 58W 160/60 - ZR17 - M/C 58W

Stalen buizenframe Upside Down vork van ø 50 mm met verstelbare veervoorspanning 135 mm Swingarm met laterale schokdemper met regelbare veervoorspanning en demping 55 mm (138 mm veeruitslag achteraan) Dubbele semi-zwevende schijf ø 320 mm, radiale 4-zuiger remklauwen, ABS Enkele schijf ø 260, remklauw met enkele zuiger, ABS Velg en naaf in aluminiumlegering met ijzeren spaken 19” x 3,00” DOT - D Velg en naaf in aluminiumlegering met ijzeren spaken 17” x 4,25” DOT - D 110/80 R19 M/C 59V M + S 150/70 R17 M/C 69V M + S

2.160 mm 875 mm 1.160 mm 815 mm 1.460 mm 165 mm 207 kg 12,7 liter 2 liter

2.174 mm 875 mm 1.160 mm 825 mm 1.456 mm 185 mm 210 kg 12,7 liter 2 liter

LEONCINO TRAIL

MOTEUR TYPE

CYLINDRÉE ALÉSAGE/COURSE TAUX DE COMPRESSION PUISSANCE COUPLE MAX. LUBRIFICATION ALIMENTATION EN CARBURANT SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT CLASSE ENVIRONNEMENTALE EMBRAYAGE BOÎTE DE VITESSES TRANSMISSION ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOUGIE DÉMARRAGE PARTIE CYCLE CADRE SUSPENSION AVANT DÉBATTEMENT DE LA SUSPENSION AVANT SUSPENSION ARRIÈRE DÉBATTEMENT DE LA SUSPENSION ARRIÈRE FREIN AVANT FREIN ARRIÈRE TYPE JANTE AVANT DIMENSIONS JANTE AVANT TYPE JANTE ARRIÈRE DIMENSIONS JANTE ARRIÈRE PNEU AVANT PNEU ARRIÈRE DIMENSIONS LONGUEUR LARGEUR* HAUTEUR* HAUTEUR DE SELLE EMPATTEMENT GARDE AU SOL POIDS EN ÉTAT DE MARCHE*** VOLUME DU RÉSERVOIR

TORNADO NAKED T 125

BN 125

BN 302

Monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, double allumage 125 cc 54 x 54,5 mm 9,8 :1 8,2 kW (11,1 ch) à 9.500 tr/min 10 Nm (1,0 kgm) à 7.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec corps d’injection de ø 28 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 50 g/km - Consommation de carburant : 2,2 l/100 km Embrayage à bain d’huile 5 rapports Transmission par chaîne

Monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, double allumage 125 cc 54 x 54,5 mm 9,8 :1 8,2 kW (11,1 ch) à 9.500 tr/min 10 Nm (1,0 kgm) à 7.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec corps d’injection de ø 28 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 39 g/km - Consommation de carburant : 1,7 l/100 km Embrayage à bain d’huile 5 rapports Transmission par chaîne

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes et double arbre à cames en tête 300 cc 65 x 45,2 mm 12:1 28 kW (38 ch) à 11.000 tr/min 25,6 Nm (2,6 kgm) à 9.750 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 99g/km - Consommation de carburant : 4,3 l/100 km Embrayage à bain d’huile 6 rapports Transmission par chaîne

ATHENA MB2QJG Double allumage - BOSCH - A7RC Electrique

DELPHI - MT05 Double allumage - BOSCH - A7RC Electrique

ECU DELPHI MT05 NGK CR8E Electrique

Berceau tubulaire en acier Fourche inversée ø 35 mm

Berceau tubulaire en acier Fourche inversée ø 35mm

Berceau tubulaire en acier Fourche inversée ø 41 mm

120 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage de la précharge 50 mm Disque en acier de ø 210 mm avec étrier à 3 pistons et CBS Disque en acier de ø 190 mm avec étrier à 1 piston et CBS Alliage d’aluminium 12” x MT 3.0” DOT Alliage d’aluminium 12” x MT 3.5” DOT 120/70 - ZR12 130/70 - ZR12

110,5 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge 40 mm Disque en acier de ø 260 mm avec étrier à 3 pistons et CBS Disque en acier de ø 240 mm avec étrier à 2 pistons et CBS Alliage d’aluminium 17” x MT 2.50” DOT Alliage d’aluminium 17” x MT 3.00” DOT 110/80 -17 130/70 - 17

135 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral, réglage de la précharge 46 mm Double disque flottant en acier de ø 260 mm avec étrier à 4 pistons et ABS Disque de ø 240 mm avec étrier flottant à pistons et ABS Alliage d’aluminium 17” x MT 3.50” DOT Alliage d’aluminium 17” x MT 4.50” DOT 120/70 - ZR17 M/C (58W) 160/60 - ZR17 M/C (69W)

1770 mm 760 mm 1025 mm 780 mm 1215 mm 160 mm 124 kg 7,2 L -

2050 mm 810 mm 1065 mm 780 mm 1360 mm 190 mm 142 kg 13,5 L -

2130 mm 800 mm 1120 mm 795 mm 1410 mm 175 mm 204 kg 16 L 3L

Benelli Q.J. se réserve le droit de modifier les données techniques, l’équipement, la configuration et les couleurs sans préavis. - * Hors rétroviseurs **Hors liquides***Selon la norme 93/93 CEE tous pleins faits et au moins 90 % du volume de réservoir.

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MOTEUR TYPE

302R

TRK 502

TRK 502 X

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement par eau, 4 soupapes et double arbre à cames en tête 300 cc 65 x 45,2 mm 12:1 28 kW (38 ch) à 11.000 tr/min 25,6 Nm (2,6 kgm) à 9.750 tr/min Carter humide forcé Injection électronique avec corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes à oxygène Euro 4 - Émissions de CO2 : 108 g/km - Consommation de carburant : 4,7 l/100 km Embrayage à bain d’huile 6 vitesses Transmission par chaîne

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes et double arbre à cames en tête 500 cc 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec double corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 91 g/km - Consommation de carburant : 3,9 l/100 km Embrayage multi-disques à bain d’huile 6 rapports Transmission par chaîne

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes et double arbre à cames en tête 500 cc 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min 45 Nm (4,6 kgm) à 5.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec double corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 91 g/km - Consommation de carburant : 3,9 l/100 km Embrayage multi-disques à bain d’huile 6 rapports Transmission par chaîne

ECU DELPHI MT05 NGK CR8E Électronique

ECU BOSCH MSE 6.0 NGK CR8E Electrique

ECU - TLI NGK CR8E Electrique

Berceau tubulaire en acier Fourche inversée ø 41 mm

Berceau tubulaire et plaques en acier Fourche inversée ø 50 mm

DÉBATTEMENT DE LA SUSPENSION AVANT SUSPENSION ARRIÈRE

120 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central

DÉBATTEMENT DE LA SUSPENSION ARRIÈRE FREIN AVANT FREIN ARRIÈRE TYPE JANTE AVANT DIMENSIONS JANTE AVANT TYPE JANTE ARRIÈRE DIMENSIONS JANTE ARRIÈRE PNEU AVANT PNEU ARRIÈRE DIMENSIONS LONGUEUR LARGEUR* HAUTEUR* HAUTEUR DE SELLE EMPATTEMENT GARDE AU SOL POIDS EN ÉTAT DE MARCHE*** VOLUME DU RÉSERVOIR

45 mm Double disque flottant en acier de ø 260 mm avec étrier à 4 pistons et ABS Disque en acier de ø 240 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS Alliage d’aluminium 17” x MT 2.75” DOT Alliage d’aluminium 17” x MT 4.00” DOT 110/70 - R17 - 54H 150/60 - R17 - 66H

145 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable 45 mm Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons et ABS Disque en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS Alliage d’aluminium 17” x MT 3.50” DOT Alliage d’aluminium 17” x MT 4.50” DOT 120/70 - ZR17 M/C 58W 160/60 - ZR17 M/C 69W

145 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge, compression et détente réglables 50 mm Double disque wave de ø 320 mm avec étrier flottant à 2 pistons et ABS Disque wave en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS Jante à rayons avec moyeu en alliage d’aluminium 19” x 3.00” DOT - D Jante à rayons avec moyeu en alliage d’aluminium 17” x 4.25” DOT - D 110/80 - R19 - M/C 59V 150/70 - R17 - M/C 69V

2150 mm 760 mm 1115 mm 785 mm 1410 mm 165 mm 209 kg 14 L 1,4 L

2200 mm 915 mm 1450 mm 800 mm 1525 mm 190 mm 235 kg 20 L 3L

2200 mm 915 mm 1490 mm 840 mm 1525 mm 220 mm 235 kg 20 L 3L

MOTEUR TYPE

LEONCINO

LEONCINO TRAIL

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre 500 cc 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 100g/km - Consommation de carburant : 4,3 l/100 km Embrayage à bain d’huile 6 rapports Transmission par chaîne

Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre 500 cc 69 x 66,8 mm 11,5:1 35 kW (47,6 ch) à 8.500 tr/min 46 Nm (4,6 kgm) à 6.000 tr/min Pompe à huile immergée Injection Electrique avec corps d’injection de ø 37 mm Catalyseur et sondes O2 Euro 4 - Émissions de CO2 : 91 g/km - Consommation de carburant : 4,3 l/100 km Embrayage à bain d’huile 6 rapports Transmission par chaîne

ECU - TLI NGK CR8E Electrique

ECU - TLI NGK CR8E Électrique

Cadre tubulaire en acier Fourche inversée ø 50 mm

125mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage compression et détente 51 mm (débattement roue arrière 128 mm) Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS Disque en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS Alliage d’aluminium 17” x MT 3.50” DOT Alliage d’aluminium 17” x MT 4.5” DOT 120/70 - ZR17 - M/C 58W 160/60 - ZR17 - M/C 69H

135mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage compression et détente 55 mm (débattement roue arrière 138 mm) Double disque wave de ø 320 mm avec étrier flottant à 2 pistons et ABS Disque wave en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS Jante à rayons avec moyeu en alliage d’aluminium 19” x 3.00” DOT - D Jante à rayons avec moyeu en alliage d’aluminium 17” x 4.25” DOT - D 110/80 R19 M/C 59V M + S 150/70 R17 M/C 69V M + S

2160 mm 875 mm 1160 mm 815 mm 1460 mm 165 mm 207 kg 12,7 L 2L

2174 mm 875 mm 1160 mm 825 mm 1456 mm 185 mm 210 kg 12,7 L 2L

LEONCINO

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Q.J. s.r.l. Strada della Fornace Vecchia, sn 61122 Pesaro Italy

MOTEO BELUX - SATENROZEN 8, BE-2550 KONTICH MOTEO NEDERLAND BV - BONNETSTRAAT 1, 6718 XN EDE Moteo Belux behoudt zich het recht voor om de technische specificaties, uitrusting, afstelling en kleuren zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. Moteo Belux se réserve le droit de modifier les données techniques, l’équipement, la configuration et les couleurs sans préavis.

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