2015-25PT
SUZUKI
CATÁLOGO 2015
ENGENHARIA DE TOPO, ELEVADO CONTROLE DE QUALIDADE O prazer de conduzir um produto de confiança Os motociclos Suzuki ganham vida através de incontáveis horas de testes e de extremo controle de qualidade. Os engenheiros da Suzuki têm entusiasmo incomparável e excelente qualidade de mão de obra.
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O NOSSO ESPÍRITO DE CONCEÇÃO IMPULSIONA A TUA SUZUKI
70R
SAND COURSE
S-CURVE
RYUYO CIRCUITO DE TESTES DA SUZUKI
ROUGH ROAD
Teste de aceleração
GENERAL TEST COURSE
Teste de plano inclinado
Teste de desnível Teste em pavimento de pedra
Produzimos produtos de qualidade comprovada Em 105 anos de fabrico, 62 anos a produzir motociclos, sempre nos esforçámos por fornecer produtos de qualidade. Esta é uma das filosofias de produção da Suzuki. Acreditamos que a nossa paixão e entusiasmo proporciona diversão e emoção. O orgulho que temos nos produtos que criamos é com certeza o seu orgulho de possuir uma Suzuki. O símbolo “ ” é reconhecido em todo o mundo como marca de produtos de qualidade que oferecem confiança e originalidade. A Suzuki é o pilar deste símbolo e é com determinação que queremos manter a mesma confiança no futuro com o contínuo fornecimento de produtos de elevado nível.
MOTOCROSS COURSE 30R
HIGHWAY COURSE Teste de resistência à água
170R
200R
Teste em terra
Teste de lombas
3
4
1909
1952
1958
1962
1965
Michio Suzuki funda a fábrica de teares Suzuki numa pequena vila costeira de Hamamatsu, Shizuoka Prefecture, Japão. A fábrica produz teares de tecelagem para a indústria de algodão do Japão e a intenção de Michio é simples: construir teares melhores e mais ergonómicos que os atualmente disponíveis.
A Suzuki entra na indústria dos veículos motorizados com o lançamento da bicicleta com motor auxiliar a 2 tempos de 36cc. A Suzuki constrói sua primeira bicicleta motorizada, a 'Power Free'. Projetada para ser barata e fácil de manter, utiliza um motor de 36cc a dois tempos montado num quadro de bicicleta convencional. O sistema de dupla engrenagem exclusivo da Power Free permite aos ciclistas pedalar sem assistência do motor, com a assistência do motor ou viajar completamente sob a acção do motor.
É introduzido o famoso símbolo “S” da Suzuki.
Campeã do mundo! O piloto Alemão Oriental, Ernst Degner, dá a primeira vitória à Suzuki na categoria TT ao vencer a corrida de 50cc. Vence também o campeonato mundial de 50cc no mesmo ano dando à Suzuki o primeiro título mundial. Mais cinco títulos 50cc se seguiram nos seis anos seguintes.
Hugh Anderson ganha seu quarto título mundial, desta vez na categoria de 125cc. A sensacional T20 Super Six coloca efetivamente a Suzuki no mapa internacional. Equipada com um motor bicilíndrico de 250cc a dois tempos e com caixa de seis velocidades, reclama uma velocidade máxima de 160 km/h. A T20 torna-se um sucesso de vendas.
1996
1999
2000
2001
2005
Em 1996, a Suzuki reinventa a GSX-R750. Este é o ponto de viragem da GSX-R com o recémequipado quadro de dupla trave em vez de duplo berço. Fiel nas dimensões à RGV-Γ, máquina de GP, apenas a distância entre eixos foi encurtada para melhorar a maneabilidade alcançando um surpreendente peso a seco de 179 kg.
A Suzuki surpreende uma vez mais com a apresentação da GSX1300R Hayabusa. Equipada com um motor de 4 cilindros em linha, DOHC, de 1298cc, refrigeração líquida, a Hayabusa representa o maior compromisso da engenharia. As características mais notáveis da Hayabusa são o desenho aerodinâmico e o excelente equilíbrio e desempenho.
Kenny Roberts Jr. ganha 2 anos consecutivos a corrida do GP da Malásia, a segunda corrida do campeonato do mundo. Com um total de quatro vitórias, Roberts Jr. torna-se o Campeão do Mundo de GP500, sendo este o sexto título mundial para a Suzuki, e o primeiro em sete anos desde 1993.
Um ano inesquecível, que viu o lançamento da derradeira desportiva – a Suzuki GSX-R1000. A mais recente adição da família GSX-R teve o mesmo impacto que o modelo original lançado em 1985. A GSX-R1000 reescreveu os padrões de desempenho, peso e maneabilidade. Em breve viria a dominar as pistas e cerimónias de reconhecimento por todo o mundo.
A Suzuki define novamente o padrão das desportivas, com a introdução da GSX-R1000 de 2005. O novo modelo ascendeu directamente ao topo da categoria das Superbikes. A GSX-R1000 ganha vários títulos na categoria Superbike, incluindo o Mundial de Superbikes de 2005. As razões para o domínio da GSX-R1000 são simples. Grande maneabilidade e ergonomia, estilo radical e potência sempre disponível.
A SUZUKI AO LONGO DOS ANOS
1971
1976
1981
1985
1993
Joel Robert mantém o título de campeão do mundo de motocross na classe de 250cc. Roger De Coster na sua Suzuki RN71 torna-se o Campeão do Mundo de Motocross na classe de 500cc.
Barry Sheene na Suzuki RG500 ganha o primeiro título de campeão do mundo na classe de 500cc. A lendária RG500 arrecadou os seis primeiros lugares no campeonato.
O Italiano, Marco Lucchinelli, vence o campeonato do mundo de 500cc numa RG500. A Suzuki surpreende mundo do motociclismo com sua futurista GSX1100S Katana. O estilo agressivo e as excelentes prestações transformam-se num enorme sucesso de vendas.
Kevin Schwantz ganha o campeonato do mundo de 500cc na RGV-γ500 sendo reconhecido como um dos melhores de todos os tempos.
Entretanto, é lançada a GS750 – a primeira grande 4-cilindros da Suzuki.
Chega a mota que está a mudar a face do motociclismo. A Suzuki GSX-R750 será sempre reconhecida como a primeira verdadeira réplica de competição. Com 100 cv de potência e pesando apenas 176 kg, criou uma nova categoria de máquinas desportivas. A GSX-R750 alcança um primeiro e segundo lugar na sua estreia no Campeonato do mundo de Endurance 24 horas de Le Mans.
2008
2009
2012
2013
2014
É introduzida a B-King, uma naked musculada com atitude, exibida como protótipo pela primeira vez em 2001. A Suzuki lança a primeira máquina de motocross com injecção electrónica de combustível, a RM-Z450. No mesmo ano, a Suzuki lança a nova GSX-R600 e 750 – É apresentada a segunda geração da Hayabusa 1300.
É lançada a nova GSX-R1000. Nos Estados Unidos, a Rockstar Makita, com o piloto Mat Mladin escreve o seu sétimo título no AMA Superbike Championship.
A produção total de GSX-R atinge 1 milhão de unidades, desde a introdução em 1985. O nome da GSX-R tornou-se sinónimo de máquina desportiva de topo. A Suzuki lança segunda geração V-Strom 650ABS. A V-Strom 650 foi sempre o modelo mais vendido na sua categoria desde a introdução em 2004.
A equipa de Endurance da Suzuki (SERT) alcança o 4º título mundial consecutivo e o seu 13º título.
A Suzuki introduz a V-Strom 1000 ABS, o primeiro modelo Suzuki com controle de tração. A Suzuki anuncia o retorno ao MotoGP em 2015.
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TECNOLOGIA SUZUKI AO SEU DISPOR SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve system Acelerador de dupla válvula (SDTV), sistema de injeção de combustível digital. No SDTV sistema de indução, cada corpo de acelerador tem duas válvulas de borboleta, uma válvula principal controlada pelo aperto de torção e uma válvula secundária controlada pelo ECM com base na rotação do motor, selecção de caixa de velocidades e posição da válvula principal. A válvula de borboleta secundária abre e fecha para manter velocidade do ar de admissão no ponto ideal, melhorando a eficiência de combustão e a resposta ao toque do acelerador assim como o binário a baixo e médio regime.
Os motociclos Suzuki oferecem uma grande variedade de tecnologias avançadas, que não só proporcionam alto desempenho, excitação e satisfação, mas aumentam o conforto e conveniência em todas as viagens e no dia-a-dia. A sua experiência de condução será ainda mais reforçada com estas tecnologias de vanguarda.
S-DMS Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) - sistema que permite ao condutor selecionar um dos três mapas de injeção de combustível e sistema de ignição (dois mapas no caso da GSX-R600 / 750), ajustando a potência do motor de acordo com as condições de condução tais como; estradas sinuosas ou grandes retas ou condições de carácter climatérica. A selecção do modo de condução faz-se através de um interruptor no guiador. A indicação do modo selecionado é exibida no lado direito do conta rotações. Este sistema ajuda o condutor a desfrutar de melhores condições de condução. * Esta tecnologia é aplicada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa.
SCEM
SAIS
Suzuki Composite Electrochemical material (SCEM) é o próprio revestimento de carbureto de níquel da Suzuki, técnica de revestimento derivada da experiência em competição. Os cilindros revestidos neste composto permitem mais rápida transferência de calor e maior coesão das paredes do cilindro oferecendo excelente durabilidade e resistência ao desgaste.
Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) – é um sistema electrónico de codificação da chave do veículo para evitar que pessoas não autorizadas possam colocar o veículo em funcionamento.
SRAD – Ram Air System As entradas de ar Suzuki Ram Air-direct (SRAD) estão posicionadas próximo da linha de centro do nariz da carenagem proporcionando a melhor posição para a admissão do ar. Isto resulta em melhor eficiência de consumo e aumento de potência a maior velocidade. * Esta tecnologia é utilizada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa.
Suzuki Traction Control System O sistema de controle de tração da Suzuki monitoriza continuamente a velocidade da roda dianteira e traseira, o sensor de posição do acelerador, o sensor de posição da cambota e o sensor de posição da caixa de velocidades para reduzir rapidamente a potência do motor quando é detetada derrapagem da roda. O sistema controla a potência do motor através da ignição e admissão de ar para garantir um controle de tração mais eficiente. Como resultado, o condutor pode desfrutar de viagens longas com mais conforto e menos fadiga.
SCAS Suzuki Clutch Assist System (SCAS) - embraiagem retro-limitante que ajuda a suavizar a redução de mudança auxiliando o piloto no controle da desaceleração do veículo. Este sistema encontra-se embutido no próprio tambor da embraiagem.
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TECNOLOGIA
SET Suzuki Exhaust Tuning (SET) - sistema servo-controlado da válvula de borboleta que permite modificar a pressão de retorno e ajustar o fluxo de escape à rotação do motor. A válvula fecha a baixa rotação aumentando a pressão de retorno e melhorando assim o binário. A válvula abre progressivamente à medida que a velocidade do motor aumenta, reduzindo a pressão de retorno e aumentando a potência a média e elevada rotação.
Antilock Brake System Antilock Brake System (ABS) – sistema de travagem controlado electronicamente que proporciona travagem estável as mais variadas condições de pavimento. O sistema ajuda a evitar o bloqueio das rodas quando ocorre uma mudança brusca na superfície da estrada durante as travagens ou quando é aplicada uma força de travagem excessiva. A velocidade da roda é monotorizada 50 vezes por rotação doseando a força de travagem às condições de tração. * Dependendo das condições de pavimento, tais como estradas molhadas, irregulares, com areia, etc, a distância de travagem de um veículo equipado com ABS pode ser mais longa que a de um veículo sem ABS. O ABS não evita derrapagens da roda causado por travagem em curva. Por favor, conduza com cuidado e não confie apenas no ABS.
EURO 3 Conformed Apenas os modelos com especificações europeias cumprem o regulamento EURO 3 de emissões.
R E P U S AS V I T R O P S DE u Hayab
R100 X S G sa /
750 R X S 0/G
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Hayabusa
(GSX1300RA)
Azul / Cinzento (ASU)
A Super desportiva em estilo clássico
Na viragem do século 20, a Suzuki surpreendeu o mundo ao introduzir a Hayabusa Durante a última década, o modelo tem evoluído permanecendo no entanto fiel ao seu conceito – o expoente máximo das motas de elevada performance.
Pinça de travão Brembo
Motor DOHC de 1340 cm3
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
1340 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm × 65,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2190 mm
Largura total
1165 mm
Distância entre eixo
1480 mm
Distância ao solo
120 mm
Altura do banco
805 mm
Pesa
266 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
8
Cinzento / Preto (AA3)
Branco / Cinzento (ARA)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Traseira
Seletor modo condução (S-DMS)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu
Unidade controle ABS
735 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
190/50ZR17M/C (73W), tubeless 21,0 L
GSX-R1000
ADN de Mota de Competição
Desde 1985, a GSX-R1000 tem sido continuamente desenvolvida para oferecer os mais ambiciosos níveis de desempenho e agilidade. Criada a partir do mesmo DNA das nossas máquinas de MotoGP, a GSX-R1000 baseia-se fortemente na experiência adquirida na competição. Comemorando o regresso da Suzuki ao MotoGP em 2015, a GSX-R1000 encontra-se disponível em Azul racing. Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
74,5 mm x 57,3 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2045 mm
Largura total
1130 mm
Distância entre eixo
1405 mm
Distância ao solo Pinça de travão Brembo
Motor DOHC de 999 cm3
705 mm
Altura total
130 mm
Altura do banco
810 mm
Pesa
203 (205) kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Traseira
190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Capacidade dep. combustível
17,5 L
Azul (YSF)
GSX-R750
Uma classe à parte
A máxima experiência proporcionada pela combinação do elevado rendimento de um motor de 750cc e um conjunto extremamente compacto e leve. Experimente a GSX-R750 - a máquina eleita pelos que apreciam a verdadeira arte de um motor de 750cc combinado com a compacidade de uma 600 supersport.
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
750 cm3
Diâmetro x curso
70,0 mm x 48,7 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2030 mm
Largura total
Seletor modo condução (S-DMS)
Amortecedor direcção eletrónico
1135 mm
Distância entre eixo
1390 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
810 mm
Pesa
190 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
Azul / Branco (AGQ)
710 mm
Altura total
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Traseira
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Capacidade dep. combustível
17,0 L
9
A D A R T S E BS / 5 A F 0 0 X-S10 VanVan 12 S G / BS ZUMA / A 0 0 0 A 1 GSX-S50 ABS / IN GSR7
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GSX-S1000 ABS (GSX-S1000A)
A mais pura roadster desportiva
Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta – O motor da GSX-S1000A é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000A proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina.
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
73,4 mm x 59,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
Farol
Instrumentação digital
1180 mm
Distância entre eixo
1460 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
810 mm
Pesa
209 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
GSX-S1000F ABS (GSX-S1000FA)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Traseira
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Capacidade dep. combustível Azul (YSF)
795 mm
Altura total
17,0 L
Cinzento (PGZ)
Mais do que uma mota desportiva
Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta– é assim que a GSX-S1000FA é caracterizada. A sua carenagem lembra um animal selvagem pronto para atacar e a forma das suas luzes LED, as suas presas. O motor da GSX-S1000FA é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000FA proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina. Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
74,5 mm x 57,3 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
Control de tração
Motor de 999 cm3 refrigerado a água
1180 mm
Distância entre eixo
1460 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
810 mm
Pesa
214 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
Cinzento (PGZ)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Traseira
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Capacidade dep. combustível
Azul (YSF)
795 mm
Altura total
17,0 L
11
Uma 750cc com estilo ímpar e condução dinâmica
GSR750A
Uma mistura de arte moderna e futurista. Equipada com um potente motor de 750cc, 4 cilindros em linha e injecção electrónica de combustível. Uma excelente fusão de tecnologia, performance e estilo. Uma mota construída para o lazer e diversão. Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
749 cm3
Diâmetro x curso
72,0 mm × 46,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
Sistema ABS
Instrumentação
1060 mm
Distância entre eixo
1450 mm
Distância ao solo
145 mm
Altura do banco
815 mm
Pesa
213 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Traseira
Disco 180/55ZR17M/C (73W), tubeless 17,5 L
Preto (YAY)
Excelente qualidade e estilo agressivo.
(GW250)
O estilo da Inazuma é inconfundível. O aspecto do motor é o mesmo dos motociclos de elevada cilindrada realçando a sua beleza mecânica. Todos os pormenores foram cuidadosamente desenhados. A qualidade, versatilidade e a experiência de condução vai agradar a um grande leque de utilizadores. A Inazuma 250 destina-se a todos que procuram um meio de transporte económico com qualidade e estilo. Tipo de motor
2 cilindros, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
248 cm3
Diâmetro x curso
53,5 mm x 55,2 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2145 mm
Largura total
Motor 4 tempos, refrigeração liquída, SOHC, 2 cilindros
Instrumentação completa
1075 mm
Distância entre eixo
1430 mm
Distância ao solo
165 mm
Altura do banco
780 mm 183 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 110/80-17M/C 57H, tubeless Traseira
Azul (YSF)
Forquilha telescópica hidráulica
Dianteira Disco Traseira
Pneu
Preto (YAY)
760 mm
Altura total
Pesa
12
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Capacidade dep. combustível
INAZUMA
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu
Azul / Branco (AGQ)
785 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
140/70-17M/C 66H, tubeless 13.3 L
VanVan 125
(RV125)
Espírito Van Van
Dá asas à tua paixão de aventura! Ao longo da praia ou por caminhos selvagens – o divertimento é sempre garantido. E ainda dispões de tudo o que é necessário para uma confortável viagem. Suporte de bagagem para as tuas compras ou para equipamento de campo, guiador largo, generoso banco para o condutor e passageiro, chassis estreito e pneus largos. Não há dúvidas – a Van Van 125 é tudo que precisas. Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração por ar, SOHC
Cilindrada (cc)
125 cm3
Diâmetro x curso
57,0 mm x 48,8 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2140 mm
Largura total
1120 mm
Distância entre eixo
1385 mm
Distância ao solo
215 mm
Altura do banco
770 mm
Pesa
128 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
DR125SM
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Tambor
Dianteira
130/80-18M/C 66P, tube
Traseira
180/80-14M/C 78P, tube
Capacidade dep. combustível Branco (30H)
860 mm
Altura total
6,5 L
Preto (019)
Uma supermotard com estilo
Composta por amplas superfícies e por linhas recortadas, o estilo da DR125SM torna-se inconfundível. Equipada com um motor a 4 tempos de 124cc refrigerado a ar e com injecção electrónica de combustível, a DR125SM oferece divertimento garantido e grande economia de combustível.
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração por ar, SOHC
Cilindrada (cc)
124 cm3
Diâmetro x curso
57,0 mm x 48,8 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2035 mm
Largura total
1100 mm
Distância entre eixo
1340 mm
Distância ao solo
245 mm
Altura do banco
883 mm
Pesa
121 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
Branco (YBD)
Preto (019
815 mm
Altura total
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Disco
Dianteira
100/80-17 tube type
Traseira
130/80-17 tube type
Capacidade dep. combustível
9L
13
O M S I R U T O R U D EN / V-S S B A 000 AB S 1 m o r V-St om 650XT V-Str
14
50 A t r om 6
BS /
V-Strom 1000 ABS
(DL1000A)
V-Twin powered
Imagem inclui acessórios opcionais
Vermelho (YYG)
Aventura sem compromissos.
Imagine a forma mais emocionante de viajar em duas rodas. Dispor de potência e durabilidade para enfrentar estradas de montanha. Inspiração para explorar caminhos desconhecidos. Sentir, dia após dia, conforto e vontade para avançar. Guardar com facilidade e comodidade todo o seu equipamento e saber que pode contar com a melhor tecnologia. Chegou o momento de partir na V-Strom 1000 ABS. Motor de 2 cilindros em V DOHC
Instrumentação multi-função
Tipo de motor
refrigeração liquida, DOHC, 90˚ V-Twin
Cilindrada (cc)
1037 cm3
Diâmetro x curso
100,0 mm x 66,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2285 mm
Largura total
1410 mm
Distância entre eixo
1555 mm
Distância ao solo
165 mm
Altura do banco
850 mm
Pesa Branco (YWW)
228 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Cinzento (YMC)
Preto (YVB)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 110/80R19M/C 59V Traseira
Pára-brisas ajustável
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu
Sistema de controle tração
865 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
150/70R17M/C 69V 20,0 L
15
V-Strom 650 ABS
(DL650A)
V-Twin powered
Vermelho (YYG)
Parta à aventura
A V-Strom 650 ABS foi construída para o levar mais além com mais prazer, mais excitação e maior conforto. Desempenho, maneabilidade e estilo são as palavras que caracterizam a V-Strom.
Pára-brisas ajustável em 3 posições
Instrumentação completa
Tipo de motor
refrigeração liquida, DOHC, 90˚ V-Twin
Cilindrada (cc)
645 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm x 62,6 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2290 mm
Largura total
1405 mm
Distância entre eixo
1560 mm
Distância ao solo
175 mm
Altura do banco
835 mm
Pesa
214 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Motor de 2 cilindros em V DOHC
16
Suporte de bagagem
Branco (RB5)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 110/80R19M/C 59H, tubeless Traseira
Azul (YSF)
Forquilha telescópica hidráulica
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu
Cinzento (PGZ)
835 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
150/70R17M/C 69H, tubeless 20,0 L
V-Strom 650XT ABS
(DL650XA)
V-Twin powered
Imagem inclui acessórios opcionais
Cinzento (PGZ)
Uma escapadela na perfeição
O design da V-Strom 650XT espelha o seu incomparável desempenho de estrada, projetado para o turismo de aventura. O seu bico dianteiro reflete o espírito aventureiro das Suzuki e evoca a memória da DR-Z usada no Rally Paris-Dakar em 1988. Da distante auto-estrada ao caminho mais aventureiro, a V-Strom 650XT leva-o a todo o lado.
Pára-brisas ajustável em 3 posições
Jantes com raios
Tipo de motor
refrigeração liquida, DOHC, 90˚ V-Twin
Cilindrada (cc)
645 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm x 62,6 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2290 mm
Largura total
1405 mm
Distância entre eixo
1560 mm
Distância ao solo
175 mm
Altura do banco
835 mm
Pesa
215 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Motor de 2 cilindros em V DOHC
Suporte de bagagem
Branco (RB5)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 110/80R19M/C 59H, tubeless Traseira
Azul (YSF)
Forquilha telescópica hidráulica
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu
Vermelho (YYG)
835 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
150/70R17M/C 69H, tubeless 20,0 L
17
R E S I U R C 8 0 0R 1 M R DE INTRU
18
R C 80 E D U R / INT
0
M8 0 R E D U / INTR
0
INTRUDER M1800R
(VZR1800)
Preto (YVB)
Elevada performance e estilo singular
A Intruder M1800R é uma incomparável combinação da mais recente tecnologia de elevada performance e estilo singular. Proporciona o aspecto de uma cruiser clássica sem sacrificar a potência e o binário exigido pelos amantes desta categoria. Construída para viajar sem esforço pela cidade ou pela auto-estrada.
Pinças radiais
Pneu traseiro 240 mm
Tipo de motor
refrigeração liquida, DOHC, 2 cilindros em V a 54º
Cilindrada (cc)
1783 cm3
Diâmetro x curso
112,0 mm x 90,5 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2480 mm
Largura total
1130 mm
Distância entre eixo
1710 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
705 mm
Pesa
347 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco
Dianteira 130/70R18M/C 63V, tubeless Traseira
Instrumentação completa
Forquilha telescópica hidráulica
Dianteira Duplo disco Traseira
Pneu Farolim led
875 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
240/40R18M/C 79V, tubeless 19,5 L
19
INTRUDER C800
(VL800)
Clássica robusta
A Intruder C800 caracteriza-se por voluptuosas curvas e um robusto motor de 2 cilindros em V. Com bastantes superfícies cromadas e pintura bastante cuidada a Intruder C800 combina excelente acabamento com tecnologia moderna.
Tipo de motor
2 cilindros em V a 45º, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
805 cm3
Diâmetro x curso
83,0 mm x 74,4 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2500 mm
Largura total Instrumentação com acabamento cromado
Farolim led
955 mm
Altura total
1110 mm
Distância entre eixo
1655 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
700 mm
Pesa
277 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira Disco Traseira
Pneu
Forquilha telescópica hidráulica
Tambor
Dianteira 130/90-16M/C 67H, tubeless Traseira
Capacidade dep. combustível
170/80-15M/C 77H, tubeless 15,5 L
Preto (YVB)
INTRUDER M800
(VZ800)
Potência e estilo
Se pretende uma cruiser com estilo musculado que possa oferecer o melhor, a sua escolha é esta. A Suzuki Intruder M800 é uma cruiser nua e crua que combina o aspecto agressivo e musculado característico de uma cruiser com o melhor da alta tecnologia Suzuki em motores de dois cilindros em V. Numa categoria tão popular de cruisers – o grupo das 800cc – a Intruder M800 oferece potência, atitude e liberdade como nenhuma outra. Tipo de motor
2 cilindros em V a 45º, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
805 cm3
Diâmetro x curso
83,0 mm x 74,4 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2420 mm
Largura total
Instrumentação completa
Farolim led
1105 mm
Distância entre eixo
1655 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
700 mm
Pesa
269 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Tambor
Dianteira 130/90-16M/C 67H, tubeless Traseira
20
Forquilha telescópica hidráulica
Dianteira Disco Traseira
Pneu Preto (YVB)
890 mm
Altura total
Capacidade dep. combustível
170/80-15M/C 77H, tubeless 15,5 L
R E T O O C S B S / man 4 0 0 Z A A / 5 2 an 1 e / Bu r g m g r u ss / B50 Executiv e r d d A man 6 Bu r g
21
ADDRESS 110
(UK110NE)
Para todas as viagens
Especialmente desenhada para o ambiente urbano, a Address 110 é versátil e muito mais que apenas uma scooter para trajetos casa-trabalho. O seu consumo é baixo, orgulha-se de uma aceleração de tirar o fôlego e dispõe de um espaço de armazenamento amplo, suficiente para armazenar o seu capacete e todo o seu equipamento. De grande maneabilidade e incrível subtileza, a Address 110 é a companheira ideal para todas as suas viagens. Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
113 cm3
Diâmetro x curso
51,0 mm x 55,2 mm
Transmissão
Automática por correia em V (CVT)
Comprimento total
1845 mm
Largura total
Compartimento por debaixo do banco
Armazenamento frontal
1095 mm
Distância entre eixo
1260 mm
Distância ao solo
120 mm
Altura do banco
755 mm
Pesa
97 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
BURGMAN 125/A
(UH125/A)
Branco (YUH
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Tambor
Dianteira
80/90-14 M/C 40P
Traseira
90/90-14 M/C 46P
Mobilidade urbana
A liberdade vem sob a forma desportiva da BURGMAN. Tal como a cidade, a BURGMAN pulsa de originalidade. Bem concebida e desenhada, pode transportar tudo o que precisa. Sinta o quanto suave pode ser a sua deslocação urbana.
Instrumentação
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
125 cm3
Diâmetro x curso
57,0 mm x 48,8 mm
Transmissão
Automática por correia em V (CVT)
Comprimento total
2055 mm
Motor e transmissão
1355 mm
Distância entre eixo
1465 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
735 mm
Pesa
161 kg 159 kg
Travão Pneu
Branco (YUH)
Cinzento (W6V)
Preto (YKV)
740 mm
Altura total
Suspensão Dianteira
22
5,2 L
Preto (YVU)
Largura total
Cinzento escuro (PGZ)
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Capacidade dep. combustível Cinzento (YNJ)
665 mm
Altura total
[UH125A] [UH125]
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Disco
Dianteira
110/90-13M/C 56P, tubeless
Traseira
130/70-12 62P, tubeless
Capacidade dep. combustível
10,5 L
BURGMAN 650 Executive
(AN650Z)
Luxo sem preconceitos
Burgman – O nome é sinónimo de luxo. A scooter que redefiniu o conceito da verdadeira experiência de uma scooter de grande cilindrada. Excelente de conduzir e precisa como nenhuma outra, a Burgman 650 é uma scooter topo de gama apta a satisfazer os mais exigentes. Tipo de motor
2-cilinder, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
638 cm3
Diâmetro x curso
75,5 mm x 71.3 mm
Transmissão
SEAutomática por correia em V (CVT)
Comprimento total
2265 mm
Largura total
Instrumentação completa
Luz presença led
1420 mm
Distância entre eixo
1585 mm
Distância ao solo
125 mm
Altura do banco
760 mm
Pesa
277 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
BURGMAN 400ZA
Preto (YKV)
(AN400ZA)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/70R15M/C 56H, tubeless
Traseira
160/60R14M/C 65H, tubeless 15,0 L
Branco (RB5)
Mobilidade ímpar
A Burgman 400 é uma máquina para os que apreciam as melhores coisas na vida. Desenhada para oferecer uma incomparável combinação de estilo, conforto e performance, proporcionando excelente mobilidade na cidade e conforto em estrada.
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
400 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm x 77,6 mm
Transmissão
Automática por correia em V (CVT)
Comprimento total
2270 mm
Largura total ABS
Porta luvas
1385 mm
Distância entre eixo
1585 mm
Distância ao solo
125 mm
Altura do banco
710 mm 216 kg
Suspensão Dianteira Travão
Sistema SAIS
Tomada DC
760 mm
Altura total
Pesa
Preto (YKV)
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Capacidade dep. combustível Cinzento (PGZ)
810 mm
Altura total
Pneu
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
120/80-14M/C 58S, tubeless
Traseira
150/70-13M/C 64S, tubeless
Capacidade dep. combustível
13,5 L
23
O O TOD RENO R E T -70 R D / 50Z RMX4
RMX450Z Ágil e potente para todoo-terreno A Suzuki RMX450Z é uma máquina de enduro equipada com injecção eletrónica de combustível e arranque elétrico. Os engenheiros da Suzuki evoluem constantemente as séries RM-Z focandose em dois objectivos; criação de uma máquina altamente competitiva e bastante equilibrada que concilie elevado rendimento e flexibilidade de utilização.
Arranque elétrico
Amarelo (GY8)
Instrumentação
DR-Z70 Criando o gosto pelo todo-o-terreno A Suzuki desenvolveu de uma máquina fácil e divertida de conduzir que desperta nos mais novos as bases essenciais do gosto pelo todo-oterreno.
Motor de 67cc
A DR-Z70 está equipada com um motor de 67cc a 4 tempos refrigerado a ar e herdou o aspecto desportivo das irmãs mais velhas RM-Z. Amarelo (GY8)
24
Arranque elétrico
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa Suspensão Dianteira Traseira Travão Dianteira Traseira Pneu Dianteira Traseira Capacidade dep. combustível
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC 449 cm3 96,0 mm x 62,1 mm 5 velocidades 2185 mm 840 mm 1265 mm 1485 mm 320 mm 920 mm 123.5 kg Forquilha telescópica hidráulica invertida Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco Disco 80/100-21 51M tube type 110/100-18 64M tube type
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa Suspensão Dianteira Traseira Travão Dianteira Traseira Pneu Dianteira Traseira Capacidade dep. combustível
1 cilindro, refrigeração por ar, SOHC 67 cm3 48,0 mm x 37,0 mm 3 velocidades 1320 mm 580 mm 790 mm 935 mm 135 mm 560 mm 55 kg Forquilha telescópica hidráulica invertida Braço oscilante com amortecedor hidráulico Tambor Tambor 2.50-10 33J, tube type 2.50-10 33J, tube type
6,2 L
3L
S S O R C O T O M 0/
5 RM-Z4
M8 R / 0 5 RM-Z2
5/L
Equilíbrio vencedor
RM-Z450
O sucesso na pista requer um poderoso arranque e um forte desempenho ao longo de várias voltas. Uma máquina de motocross vitoriosa é mais do que apenas um motor potente, um excelente quadro e uma suspensão soberba. Para vencer é necessário uma máquina soberba a todos os níveis. É necessário uma Suzuki RM-Z450. Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
449 cm3
Diâmetro x curso
96,0 mm x 62,1 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2190 mm
Largura total
Controle Holeshot Suzuki
1270 mm
Distância entre eixo
1495 mm
Distância ao solo
325 mm
AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Altura do banco
955 mm
2005
Suspensão Dianteira
1
AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
Amarelo (GY8)
Forquilha SFF
830 mm
Altura total
1 1 2009 1 1 2010 1 1 1 1 1
2006
AMA MOTOCROSS WORLD MX1 AMA MOTOCROSS WORLD MX1 AMA MOTOCROSS SUPERCROSS WORLD MX1 AMA SUPERCROSS WORLD MX1 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP
AMA SUPERCROSS 1 1 1 CHAMPIONSHIP
1
1 1
1 2006 1
AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
AMA MOTOCROSS WORLD MX1 CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP
WORLD MX1 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP
1 MOTOCROSS 1 WORLD 1 1MX1 1 1 1 1 1 1 1 2010 2007
ENDURANCE ENDURANCE AMA SUPERBIKEENDURANCE AMA SUPERBIKE WORLD ENDURANCE SUPERBIKE AMA SUPERBIKE WORLD SUPERBIKE AMA SUPERBIKE WORLD SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP AMA SUPERCROSS AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIP CHAMPIONSHIP
WORLD MX1 CHAMPIONSHIP
AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
1
Pesa
AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
Travão
1
Pneu
112 kg Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Disco
Dianteira
80/100-21 51M, tubes
Traseira
110/90-19 62M, tubes
Capacidade dep. WORLD SUPERBIKE combustível CHAMPIONSHIP
6,2 L
25
RM-Z250
A escolha dos profissionais
Equipada com um motor de 249cc com injeção eletrónica de combustível, a RM-Z250 é a moto perfeita tanto para o amante ocasional como para os melhores profissionais de motocross. Para vencer é necessário um motor equilibrado com quantidade ponderada de potência a baixo, médio e alto regime. A Suzuki combina o melhor equilíbrio do motor com alto desempenho dos chassis entregando um conjunto perfeito para o circuito. Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
249 cm3
Diâmetro x curso
77,0 mm x 53,6 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2170 mm
Largura total
Transmissão
Piston e cavilhão
830 mm
Altura total
1270 mm
Distância entre eixo
1475 mm
Distância ao solo Altura do banco Pesa
Pneu
955 mm 106.5 kg
Suspensão Dianteira Travão
345 mm
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Disco
Dianteira
80/100-21 51M, tubes
Traseira
100/90-19 57M, tubes
Capacidade dep. combustível
6,5 L
Amarelo (GY8)
RM85L
Na base do sucesso
Vencer requer uma mota com a combinação certa de motor e chassis. A RM85L está equipada com um motor a 2 tempos de refrigeração líquida de 84.7cc que oferece resposta enérgica ao toque do acelerador e ampla banda de potência. As suspensões são compostas por uma forquilha telescópica invertida completamente ajustável e o por um braço oscilante com mono-amortecedor. A RM85 satisfaz completamente o sonho de um jovem campeão. Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida
Cilindrada (cc)
84.7 cm3
Diâmetro x curso
48,0 mm x 46,8 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
1895 mm
Largura total
Motor de 84.7 cm3 a 2 tempos
Disco de 220 mm
1165 mm
Distância entre eixo
1280 mm
Distância ao solo
355 mm
Altura do banco
875 mm
Pesa
74 kg
Suspensão Dianteira Travão Pneu
26
Amarelo (GY8)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteira
Disco
Traseira
Disco
Dianteira
70/100-19 42M, tube type
Traseira
90/100-16 52M, tube type
Capacidade dep. combustível Amarelo (GY8)
735 mm
Altura total
5,0 L
4 O T O M TÁRIO I L I UT a ssistidda A o ã eç ti 4 / Dirreção Assis x 4 i X i /D 50A UAD 7 00AXi 4x4 Q G N I K UAD 5 KINGQ
KINGQUAD 750Axi Automático 4x4
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa
Direção Assistida (LT-A750XP) O verdadeiro quad utilitário/ desportivo
O Suzuki KingQuad 750AXi é um quad utilitário/desportivo como nenhum outro. Equipado com motor a 4 tempos de 722cc de injecção eletrónica de combustível e com direcção assistida, o KingQuad 750AXi foi desenhado para ser uma verdadeira excepção em ATV’s utilitários/ desportivos. Preto (YLZ) Verde (YLG)
KINGQUAD 500Axi Automático 4x4
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa
Direção Assistida (LT-A500XP) O irmão mais novo KingQuad
A Suzuki aplicou todas as características do famoso KingQuad 750AXi na classe de 500cc e criou o LTA500AXi, em tudo semelhante ao seu irmão mais velho LT-A750AXi. Equipado com todas aquelas boas características tais como; design apelativo, elevadas prestações de motor, injecção electrónica de combustível, suspensão traseira independente, bloqueamento do diferencial dianteiro e outras características que tornam o KingQuad 500AXi num excelente valor. Preto (YLZ) Verde (YLG)
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC 722 cm3 104,0 mm x 85,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 305 kg Independente, duplo braço com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Independente, duplo braço com Traseira amortecedor hidráulico Travão Dianteira Duplo disco Traseira Disco Pneu Dianteira AT25x8-12, tubeless Traseira AT25x10-12, tubeless Capacidade dep. 17,5 L combustível
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC 493 cm3 87,5 mm x 82,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 300 kg Independente, duplo braço com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Independente, duplo braço com Traseira amortecedor hidráulico Travão Dianteira Duplo disco Traseira Disco Pneu Dianteira AT25x8-12, tubeless Traseira AT25x10-12, tubeless Capacidade dep. 17,5 L combustível
27
4 O T O M ORTIVO P S E D p or t Quads
Z400
QuadSport Z400 (LT-Z400)
A mais avançada tecnologia ao serviço do divertimento
O LT-Z400 é um moto 4 desportivo. Construído com tecnologia de ponta para puro divertimento. Uma máquina que combina um motor de tecnologia avançada, DOHC, de refrigeração líquida com um chassis de pura arte e suspensões de longo curso. Com quatro válvulas, arranque eléctrico, embraiagem manual e caixa de cinco velocidades com marcha atrás. O motor oferece uma ampla banda de potência. O LT-Z400 proporciona horas de intensivo recreio e o braço oscilante é em aço de elevada resistência à tensão.
Motor de 398cc, refrigeração líquida
Suspensão de duplo braço
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
398 cm3
Diâmetro x curso
90,0 mm x 62,6 mm
Transmissão
5 velocidades + marcha atrás
Comprimento total
1830 mm
Largura total
1190 mm
Altura total
1145 mm
Distância entre eixo
1245 mm
Distância ao solo
265 mm
Altura do banco
810 mm
Pesa
193 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travão Pneu
Amarelo / Preto (GY8)
28
Branco (30H)
Independente, duplo braço com amortecedor hidráulico Independente, duplo braço com amortecedor hidráulico
Dianteira
Duplo disco
Traseira
Disco
Dianteira
AT22x7R10, tubeless
Traseira
AT20x10R9, tubeless
Capacidade dep. combustível
9.1 L
4 O T O M NIL E V JU or t Z p S d a Qu
90 /
or t Z p S d a Qu
50
QuadSport Z90
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa
(LT-Z90)
Diversão para os mais novos
O Quad Sport Z90 a 4 tempos é a melhor opção para o jovem que procura um moto 4 adequado à sua idade mas em tudo semelhante ao modelo de adulto a 4 tempos. Valor, facilidade de utilização e agressividade em tudo igual ao QuadRacer R450 mas à dimensão do jovem.
Suspensão Dianteira Interruptor arranque elétrico
Traseira Travão
Dianteira Traseira Pneu Dianteira Traseira Capacidade dep. combustível
Branco (30H)
QuadSport Z50
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixo Distância ao solo Altura do banco Pesa
(LT-Z50)
O pequeno aventureiro
Sair e explorar juntos é um dos grandes desejos de quem é pai. Partilhar aventura, fazer descobertas e acima de tudo divertirem-se. É exactamente isto que o SUZUKI QuadSport Z50 oferece. Tal como os irmãos mais velhos de elevada performance, o QuadSport Z50 é construído com qualidade, segurança e estilo. A diferença é que o QuadSport Z50 foi dimensionado para o pequeno aventureiro
Suspensão Dianteira Suspensão de duplo braço
Traseira Travão
Branco (30H)
Dianteira Traseira Pneu Dianteira Traseira Capacidade dep. combustível
1 cilindro, refrigeração por ar 90 cm3 45,5 mm x 55,2 mm Automática, por correia (CVT) 1505 mm 875 mm 915 mm 1005 mm 150 mm 650 mm 127 kg Independente, eixo oscilante com amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hidráulico Tambor Tambor AT19x7-8 tubeless AT19x7-8 tubeless 6,0 L
1 cilindro, refrigeração por ar 49 cm3 36,0 mm x 48,6 mm Automática, por correia (CVT) 1270 mm 760 mm 765 mm 830 mm 120 mm 535 mm 78 kg Independente, eixo oscilante com amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hidráulico Tambor Tambor AT16x8-7 tubeless AT16x8-7 tubeless 2.6 L
29
ACESSÓRIOS GENUÍNOS SUZUKI Os veículos Suzuki são construídos com peças originais. As peças possuem desenho e especificação adequada a cada tipo de modelo. Todas as peças e acessórios são submetidos a rigoroso controle de qualidade, segurança, durabilidade e conforto. A Suzuki recomenda a utilização de peças e acessórios genuínos Suzuki. Cada peça ou acessório genuíno Suzuki combina perfeitamente com o modelo para o qual foi desenhado. Ao preferir peças e acessórios genuínos Suzuki, garante o perfeito funcionamento do seu veículo.
Informação de Segurança DR-Z70
Motocross
Moto 4 Juvenil
A modelo DR-Z70 foi desenhado para
Os modelos RM-Z450, RM-Z250 e RM85L são modelos de competição e devem ser utilizados
O Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) só deve
utilização por crianças fora da via
apenas em recintos fechados. Supervisione sempre os mais novos.
ser utilizado por crianças com idade igual ou superior a 12 anos. O Suzuki QuadSport Z50
pública - Não transporte passageiros, apenas o condutor - O peso máximo do condutor não deve exceder 40 kg. Não se recomenda a utilização por crianças com idade inferior a 7 anos. É necessário supervisão parental durante a utilização. O condutor deverá utilizar sempre vestuário com protecção adequada, capacete
Moto 4 Utilitário
(LT-Z50) só deve ser utilizado por crianças com
Os Suzuki KingQuad 750 (LT-A750AXP) e KingQuad 500 (LT-A500XP), só devem ser utilizados por
devem sempre supervisionar as crianças com
pessoas com idade igual ou superior a 16 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos difíceis.
idade inferior a 16 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça
e protecção para a vista. Conduza
Moto 4 Desportivo
em segurança e tenha cuidado com
O Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) foi desenhado para condutores experientes e só deve ser
capacidade de carga do veículo, 90 kg para o
terceiros.
utilizado por pessoas com idade igual ou superior a 16 anos. A utilização do moto 4 pode ser
QuadSport Z90 e 38 kg para o QuadSport Z50.
perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e
Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas.
vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Não
Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado
conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em
em terrenos difíceis.
terrenos difíceis.
30
idade igual ou superior a 6 anos. Os adultos
acrobacias ou exibicionismo. Nunca exceda a
! ! ! I K U Z U S ! O G ela o naqu ã ç i t e c omp d i f íci l a de s i a m a ga m a s , s n o a n l ve r a a de M oGP. na Ilh s e n vo e T d T lismo o Mot a e n s d r o i s t a m o toc i c e d á p i m u r m r n o i o o t d c c 6 2 c o n vo l t a n d o a rainha eu nas t iç ão em 19 reen d s e a p e p i r z r í m u ó a s o t r i c suas u zu k i ei ra v os na 60 a S a p ri m s s a às sul t ad s e e r s r g o e s n r Em 19 e i r ea Su zu k melho . De s d ar os 015 a ç 2 é p oc a n a m c E l em a I !!! iclos . hados SU Z U K m o toc n ! e O p G m . os e omeç a E s t am a f io c s e d o v Um no
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Carimbo do concessionário
• Use sempre capacete de protecção, proteja a vista e use vestuário adequado. • Não conduza sob a influência de álcool ou outras drogas. • Divirta-se conduzindo em segurança.
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PRINTED: BELGIUM 03-2015
2015-25PT
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