SERIES
MEHR ALS EIN SPORTMOTORRAD Aus dem Stoff einer Supersport-Legende wurde nun das reine Sporttourenmotorrad entwickelt: Die GSX-S1000. Ein Motorrad f체r echten Fahrspass. Unter der schlanken Verkleidung dieser aufregenden Maschine finden sich ein ernsthafter Motor und die Hauptkomponenten der weltbesten GSX-R1000. Alles in einem komfortablen Paket gebaut f체r echten Fahrspass. Auf die Strasse mit legend채rer Leistung. Mehr als ein Sportmotorrad. Fahren Sie dieses reine Sporttourenmotorrad.
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Vorteile: ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
Dreistufige Traktionskontrolle Legendärer GSX-R1000 Motor Antiblockiersystem (ABS) Brembo Radial-Monobloc-Bremsen Digitale Instrumentananzeige
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IHRE EINLADUNG ZU REINEM SPORT Die GSX-S1000F ist bahnbrechend. Ein Tourenmotorrad mit neuem, aggressivem Look. Nachfahre einer Supersportlegende. Mit echter Flexibilit채t und Komfort. Sehen Sie Sportmotorr채der in einem neuen Licht. Von den Strassen der Stadt zu fernen Landstrassen, erleben Sie den reinen Sport.
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Vorteile: ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
Dreistufige Traktionskontrolle Legendärer GSX-R1000 Motor Antiblockiersystem (ABS) Brembo Radial-Monobloc-Bremsen Digitale Instrumentananzeige
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G R E N Z E N LO S E P E R FO R M A N C E Dieser Motor wurde konzipiert, um die Rennstrecke zu beherrschen. Abgestimmt auf die Strassen. Massgeschneidert für ein verwegenes Tourenrad, kann er gar nicht anders, als selbst zur Legende zu werden. Die grosse Bandbreite an Kraft und Drehmoment ist unerreichbar. Das ist wonach Sie unterwegs suchen. Und mehr. Modernste Technik sorgt für ultimative Effizienz, steigert das Vergnügen bei jeder Fahrt. Alles für das Erleben. Nicht steht dem im Weg 06
4-takt, 4-Zylinder, wassergekühlter DOHC-Motor
Legendäre Performance für die Strasse Die GSX-S1000 wird angetrieben von einer strassentauglichen Version des DOHC-Vierzylinder-Reihenmotors mit 999cm3, der in der GSX-R1000 von 2005-2008 legendär wurde Der neue verbesserte Motor liefert eine sanftere Gasannahme und sofortige, kontrollierte Beschleunigung, damit Sportfahrer bei dieser Performance einen Adrenalinstoss erhalten. ■ Ein langhubiges Design mit 73,4 mm Zylinder und 59.0 mm Kolbenhub macht kompakte Brennkammern möglich. Daher ermöglicht es die Kombination einer optimalen Verdichtung, einer flachen Kolbenform und einer breiten Verteilung der Kraft über den gesamten Drehzahlbereich. ■ Fortschritte im Motor fangen bei den Kolben an. Suzuki hat Techniken der Finite-Element-Methode eingesetzt, um die Kolben leicht zu machen ohne Kompromisse bei der Stabilität einzugehen. Zu den Vorteilen zählen ein grosszügiges Drehmoment und schnelle Beschleunigung. ■ Neue Nockenwellenprofile optimieren die Ventilsteuerung, um Krafteigenschaften zu erreichen, die ideal sind für Stadtstrassen und kurvenreiche Landstrassen. Iridium Zündkerzen sorgen für einen kräftigen Zündfunken für eine effiziente Verbrennung, die zu mehr Kraft, linearer Gasannahme, leichterem Motorstart und stabilem Leerlauf führt. ■ Jeder Zylinder ist beschichtet mit einer speziellen rennenerprobten Beschichtung von Suzuki (Nickel-Phosphor-Silikon-Karbid), sie reduziert Reibung, sorgt für optimalen Wärmeübergang, Lebensdauer und Ringdichtung, bekannt auch als Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). ■ Ein neues Kühlerdesign mit effizienter runder Form, hilft, die Motortemperatur konstant zu halten. Blenden transportieren die Luft zum Kern des Kühlers. Der flüssigkeitsgekühlte Ölkühler ist leicht und kompakt. Seine kleinen Masse lässt das Bike proper aussehen und schafft mehr Platz für die Abgasanlage.
Modernste Motorsteuerung und Abgaskontrolle Eine Motorsteuereinheit (ECM) sorgt für modernstes Motormanagement und verfügt über Einstellungen, die für Sportfahren optimiert sind. ■ Eine Schlüsseltechnologie unter der Kontrolle des ECM ist eine aktualisierte Version des Suzuki Dual Throttle Valve-(SDTV)-Systems, das immer schon Teil der GSX-R-Legende war. Das SDTV hilft, eine effiziente Verbrennung und sanfte Kraftübertragung sicherzustellen. ■ Die Zehnloch-Einspritzung optimiert die Kraftstoffverteilung, zur Förderung der Verbrennungseffizienz und Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs. Die Einspritzung funktioniert mit O2-Feedbacksystem und Ansaugdrucksensor, der die Effizienz der Verbrennung und Begrenzung der Emissionen noch erhöht. ■ Das Abgassystem hat das Design 4-2-1 mit Ausgleichsrohren zwischen Sammelrohr 1-und-4 und 2-und-3. Das System stimmt den Auspuffauslass auf starken niedrigen-bis-mittleren Auslass ab. Die Abgaskammer hinter dem Verbindungsteil passt unter den Motor, der Endschalldämpfer hat so die Grösse für einen sauberen und agilen Look. Der Katalysator in der Abgaskammer hält die Emissionen so niedrig, dass die strikten Euro 3-Richtlinien eingehalten werden. ■ Im Auspuffrohr ist das Suzuki Exhaust Tuning (SET)-System integriert. Ein servo-gesteuertes Absperrventil öffnet in einem aus Motorgeschwindigkeit, Gasposition und Gangposition errechneten Grad. Es kontrolliert die Abgasdruckwellen, um die Verbrennung bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern.
Kolben mit Kolbenring
SDTV Drosselklappeneinheit
Gebogener Radiator
Doorsnede motorblok
Wassergekühlter Oelkühler
SET Auspuffklappe
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ERWEITERTE KONTROLLE
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Traktionskontrolle mit drei Regelstufen Die fortschrittliche Traktionskontrolle von Suzuki lässt den Fahrer den Gasgriff auch in unterschiedlichen Situationen mit Vertrauen benutzen, damit ist sportliches Fahren noch besser zu geniessen und ist weniger ermüdend. ■ Das System überwacht durchgehend Vorder- und Hinterrad-Geschwindigkeit, Gasgriffstellung, Motordrehzahl und Gangposition - 250 Mal in der Sekunde. Es reduziert die Motorleistung augenblicklich, sobald ein Schlupf am Rad festgestellt wird. Die Kontrolle des Systems über die Motorleistung fühlt sich so geschmeidig und natürlich an, dass es vom Fahrspass nicht ablenkt. ■ Der Fahrer kann zwischen 3 Regelstufen wählen oder das System ausschalten. Die Regelstufen unterscheiden sich in der Sensibilität. Modus 1 ist für sportliches Fahren bei minimaler Intervention durch das System. Modus 3 übernimmt die maximale Traktionskontrolle für das Fahren unter schlechten Bedingungen. Modus 2 bietet eine Balance, die ideal für typische Strassenbedingungen ist. Hinweis:
Drosselklappe/ Einspritzdüse
Steuergerät
Die Traktionskontrolle ersetzt die Kontrolle des Fahrers über den Gasgriff nicht. Sie schützt nicht vor einem Traktionsverlust wenn der Fahrer mit zu hoher Geschwindigkeit in eine Kurve fährt und/oder bremst. Sie verhindert auch nicht, dass das Vorderrad den Griff den Griff verliert.
ABS-Sensor hinten Drosselklappensensor
ABS Sensor vorne
Steuergerät
Linker Bedienknopf
Beschrieb Traktionskontrolle Modus
Gangposition-sensor
TC Modus Indikator
Sensitivität Level
Gut für
OFF
—
—
1
Low
Sportliches Fahren, gute Strassenverhältnisse
2
Middle
Stadtverkehr, normale Strassenverhältnisse
3
High
Nasse oder kalte Strassenverhältnisse
Kurbelwellen-Sensor
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THIS IS SERIOUS FUN Die Verkleidung wurde neu konzipiert. Die Bremstechnik entspricht Rennanforderungen. Das alles ist Teil des leichtgewichtigen Pakets, das dem Konzept der echten Lebendigkeit neue Bedeutung gibt. Bringen Sie sie auf die Strassen der Stadt. Auf Bergp채sse. Auf Autobahnen. Haben Sie Spass wo auch immer Sie fahren.
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Ein Chassis, das für echten Fahrspass konzipiert ist Suzuki hat ein neues Fahrwerk entworfen, in einem kompakten, leichtgewichtigen Paket, wodurch die GSX-S1000 wendig ist und Fahren Spass macht. Jeder Aspekt dieses Chassis zeigt, dass der Schwerpunkt auf guter Handhabung und Kontrolle unter echten Bedingungen liegt, auf Strassen der Stadt und auf kurvigen Bergpässen. ■ Der Hauptrahmen sichert die flinke Handhabung und gute Strassenlage. Die Hauptrohre verlaufen gerade vom Lenkkopf zur Achse der Radschwinge. Ihre Form ist ideal, um hohe Stabilität bei geringem Gewicht zu erhalten. Suzuki hat Techniken der Finite-Element-Methode eingesetzt, um den Rahmen noch leichter zu machen, als den der aktuellen GSX-R1000. ■ Die versteifte Aluminiumschwinge ist direkt von der aktuellen GSX-R1000 übernommen. Sie ist robust versteift und sichert eine gute Strassenlage bei tollem Aussehen. ■ Suzuki hat die Fahrposition für grösseren Komfort optimiert und den Kniebereich für eine entspannte Ergonomie schlanker gemacht. Das schlanke Fahrwerk zusammen mit dem niedrigen Sitz (815 mm von der Erde gemessen) ermöglicht dem Fahrer leicht zu Bodenkontakt. ■ Neu festgelegte 43 mm KYB inverse Vordergabeln tragen zu einer sportlichen und zugleich vornehmen Fahrweise bei. Sie verfügen über voll anpassbare Dämpfung, Rückstoss, Kompression und Federvorspannung. ■ Die Alugussfelgen haben ein brandneues leichtes Design mit sechs Speichen, für eine Kombination geschickter Handhabung und sportlichen Aussehens. Dunlop Radialreifen (120/70ZR17 vorne; 190/50ZR17 hinten) sorgen für grossartigen Halt bei sportlichem Fahren.
Hochleistungsbremstechnik Die GSX-S1000 hat die gleichen radial montierten Top-Monoblock-Bremssättel wie die 2014 GSX-R1000. Die Bremssättel sorgen mit vier gegenüberliegenden 32 mm Kolben, die auf eine 310 mm frei liegende Scheibe drücken, für starke Bremskraft. Das Antiblockiersystem (ABS) hilft dem Fahrer auch bei starkem Bremsen die Richtungskontrolle zu behalten. Es überwacht die Radgeschwindigkeit 50 Mal pro Radumdrehung und stimmt die Bremskraft auf die verfügbare Traktion ab. Die Steuereinheit des ABS hat ein kompaktes leichtes Design, und hilft dabei, dass das Bike wendig bleibt. Hinweis:
Abhängig vom Zustand der Fahrbahnoberfläche, wie nassen, lockeren oder unebenen Strassen, kann der Bremsweg für ein Fahrzeug mit ABS länger sein, als für eines ohne ABS. ABS kann Radschlupf durch Bremsen in einer Kurvenfahrt nicht verhindern
Kayaba Gabel Stossdämpfer
Stossdämpfer
Brembo-Bremszange
ABS-Einheit
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AUF ZU ABENTEUERN Dieses reine Sportbike ist das nackte Biest. Es lauert, ist muskulÜs und hat Reisszähne. Und ist bereit. Auf Ihren Befehl startet es mit voller Kraft. Auf den ersten Blick werden Sie denken, Superbike. Bei genauerem Hinsehen entdecken Sie viel mehr. Sie sehen das Abenteuer.
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Aggression in einer ganz neuen Form Die GSX-S1000 wurde mit wildem, robustem und aggressivem Look konzipiert — und um ihrem Fahrer jederzeit Komfort zu bieten. Die Gesamtform dieses Motorrads erinnert an das lauernde Biest. Die LED-Positionsscheinwerfer sind geformt wie Reisszähne. Die Kombination von schwarzem Plastik und lackierten Teilen betont die durchsetzungsfähige und sportliche Persönlichkeit dieses Bikes. ■ Der Renthal Fatbar-Griff hat eine verjüngte Aluminiumstruktur, die die Stabilität erhöht und Gewicht und Vibration verringert. Die mattschwarze Oberfläche und das Logo von Renthal in der Mitte vermitteln das Gefühl von Qualität. ■ Der Fahrersitz ist für sportliches Fahren geformt. Er ermöglicht dem Fahrer sich leicht zu bewegen und gibt viel Halt. ■ Die Kombinationsleuchten hinten sind für mehr Sichtbarkeit und längere Lebensdauer mit LEDs ausgestattet, anstatt mit konventionellen Glühbirnen.
Scheinwerfer (GSX-S1000F)
Renthal Lenker
LED Rücklicht
Sitzbank
Bugspoiler (GSX-S1000)
Ein umfassender Instrumentenblock Das Instrumentenfeld hat die Form einer leichten, in der Helligkeit anpassbaren LCD. Zur Anzeige gehören Geschwindigkeitsmesser, Tachometer, Kilometerzähler, dualer Tageskilometerzähler, Ganganzeige, Kühlmittel- und Temperaturanzeige, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, aktueller Verbrauch, Traktionskontrolle und eine Uhr. Ein weisses Hintergrundlicht sorgt für Lesbarkeit in der Nacht. Das Display wird flankiert von LED-Anzeigen für Blinker, Fernlicht, Warnleuchten, ABS, Traktionskontrolle, Kühlmitteltemperatur und Öldruck.
Momentaner Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch
Reichweite
Alle Lichter und Indikatoren sind zu illustrativen Zwecken Auf dem Photo beleuchtet Photo: GSX-S1000 ABS
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IHRE EINLADUNG ZU REINEM SPORT Die GSX-S1000 ist bahnbrechend. Ein nacktes Tourenmotorrad mit neuem aggressivem Look. Nachfahre einer Supersportlegende. Mit echter Flexibilit채t und Komfort. Sehen Sie Sportmotorr채der in einem neuen Licht. Von den Strassen der Stadt zu fernen Landstrassen, erleben Sie den reinen Sport.
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YSF: Metallic Triton Blue
AV4: Glass Sparkle Black / Candy Daring Red PGZ: Metallic Mat Fibroin Gray
YSF: Metallic Triton Blue
AV4: Glass Sparkle Black / Candy Daring Red PGZ: Metallic Mat Fibroin Gray
Gesamtlänge
2,115 mm
Start-System
Elektrostart
Gesamtbreite
795 mm
Schmiersystem
Nass-Sumpf mit Wärmetauscher
Gesamthöhe
1,080 mm
Getriebe
6-Gang
Radstand
1.460 mm
Primärtrieb
1.553
Bodenfreiheit
140 mm
Finales Übertragung
2.588
Sattelhöhe
810 mm
Suspension
Leergewicht fahrfertig
209 kg / 214 kg
Antriebsart
4-Takt, 4-Zylinder, wassergekühlt, DOHC
Einschlagwinkel
Bohrung x Hub
73.4 mm x 59.0mm
Bremsen
Hubraum
999 cm3
Kompressionsverhältniss
12.2 : 1
Treibstoffversorgung
Einspritzung
Leistung
107kW (PS) / 10.000 1/min
Zündung
Elektronische Zündung (transistorisiert)
Drehmoment
106Nm / 9.500 1/min
Tankinhalt
17 L
Oelmenge
3,4 L
Wichtig! Suzuki Schweiz behält sich vor, ohne vorherige Ankündigung geändert, Ausrüstung, Spezifikationen, Farben, Materialien und andere Komponenten, um die Anforderungen zu erfüllenin Kraft im Land der Vermarktung. Jedes Modell wird wahrscheinlich zurückgenommen der Markt ohne Ankündigung. Bitte fragen Sie Ihren Händler nach lernen, über mögliche Veränderungen. Die endgültigen Farben kann in verschiedenen Farben wiedergegeben in dieser Broschüre. Irrtum
SUZUKI SCHWEIZ FRANKONIA AG Mattenstrasse 5, CH-2555 Brügg | www.suzuki-motorcycles.ch
Bereifung
Vorderrad
KYB Upside-Down-Teleskopgabel mit einstellbarer Federvorspannung
Hinterrad
Link-Typ, Schraubenfeder, Öl gedämpft 25o / 100 mm
Vorderrad
Doppelscheibenbremse
Hinterrad
Scheibe
Vorderrad
120/70ZR17M/C (58W)
Hinterrad
190/50ZR17M/C (73W)
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PRINTED: BELGIUM 01-2015
GSX-S1000-series brochure CH de
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