SERIES
LA ROADSTER SPORTIVA Questa roadster sportiva è la versione gemella di una supersportiva leggendaria: la GSX-S1000. Una moto creata per suscitare vere emozioni. Ereditando il motore originale e i componenti principali della GSX-R1000, questa moto formidabile vi permette di provare le sensazioni che solo una performance senza pari può suscitare. Provatela su strada o in autostrada e scoprite l’incredibile comfort sportivo che trasformerà ogni spostamento in un viaggio indimenticabile. Provate questa roadster sportiva.
02
03
AL DI LÀ DI UNA SUPERSPORTIVA Questa roadster sportiva è la versione gemella di una supersportiva leggendaria: la GSX-S1000F. Una moto creata per suscitare vere emozioni. Sotto la carenatura filante di questa moto formidabile troverete lo stesso motore e i componenti principali dell’impareggiabile GSX-R1000. Il tutto in una moto concepita per il comfort e il vero piacere di viaggiare su strada. Mettetevi in viaggio con una performance leggendaria. Andate oltre la moto supersportiva e provate questa roadster sportiva.
04
05
PERFORMANCE SENZA LIMITI Lo stesso motore progettato per dominare il circuito, messo a punto per la guida su strada. Una roadster di razza destinata a diventare una vera leggenda. L’ampia gamma di potenza e coppia è ineguagliata. Rappresenta tutto quello che desiderate su strada. E non è tutto. Una tecnologia d’avanguardia offre un’efficienza ottimale raddoppiando il piacere di guida ad ogni spostamento. Tutta da provare. Nessun ostacolo davanti a voi. 4 Tempi, 4 cilindri, raffreddamento a liquido
06
Una performance leggendaria messa a punto per l’uso su strada. Il motore della GSX-S1000 è una versione da strada del leggendario motore dei modelli 2005 - 2008 della GSX-R1000: 4 tempi da 999 cc, raffreddato a liquido, DOHC, con quattro cilindri in linea. Il motore perfezionato recentemente garantisce una risposta fluida e immediata all’apertura del gas e un’accelerazione costante e controllata che procura al pilota una vera scarica di adrenalina. ■ Il motore, con un alesaggio di 73,4 mm e una corsa di 59,0 mm, ha una camera di combustione compatta e utilizza pistoni con profilo del cielo piatto che consentono di mantenere un’ampia potenza a tutti i regimi. ■ Le migliorie fatte a livello di motore iniziano con i pistoni. Suzuki ha utilizzato i metodi d’analisi ad elementi finiti per rendere i pistoni più leggeri senza compromettere la rigidità. I vantaggi comprendono una coppia più ampia e un’accelerazione rapida. ■ I nuovi profili delle camme ottimizzano la fasatura di distribuzione per ottenere una potenza facilmente utilizzabile sulle strade cittadine e sulle strade sinuose delle aree suburbane. Oltre a garantire una scintilla ottimale, le candele all’iridio aumentano l’efficienza della combustione, che si traduce in una maggiore potenza, una risposta lineare all’accelerazione, un avviamento più facile del motore e un regime di minimo stabile. ■ Ogni cilindro è trattato con un rivestimento al nickel-fosforo-silicio-carburo, specifico di Suzuki, e testato su circuito. Questo trattamento riduce l’attrito, migliora la dissipazione del calore, la durata e la tenuta delle fasce, ed è noto con il nome di Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). ■ Il nuovo design del radiatore di forma arrotondata aumenta l’efficienza di raffreddamento e aiuta a mantenere costante la temperatura del motore. La carenatura convoglia l’aria verso il cuore del radiatore che è raffreddato a liquido ed è leggero e compatto. Il design compatto del radiatore, fa sembrare la moto ancora più compatta e crea più spazio per l’impianto di scarico.
Gestione d’avanguardia del motore e controllo delle emissioni Un modulo di controllo del motore (ECM) assicura una gestione tecnologicamente avanzata del motore e la sua regolazione è ottimizzata per una guida sportiva. ■ La principale tecnologia controllata dal modulo ECM è una versione aggiornata del celebre sistema SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) che ha sempre fatto parte della leggendaria GSX-R. Il sistema SDTV favorisce una combustione efficace e una potenza costante. ■ Gli iniettori a 10 fori migliorano la polverizzazione, ottimizzando la combustione, e riducono i consumi. L’iniezione del carburante è basata su un sistema di dati rilevati da un sensore d’ossigeno che rende più efficiente la combustione e limita le emissioni di scarico. ■ L’impianto di scarico è di tipo 4 in 2 in 1, con due tubi di compensazione tra i collettori 1-4 e 2-3. Ciò permette di migliorare la performance ai bassi e medi regimi. La camera di scarico dopo la sezione comune è posizionata sotto il motore. Le dimensioni del terminale di scarico sono così ridotte per un look semplice e agile. Un catalizzatore nella camera di scarico riduce le emissioni in modo da soddisfare i severi requisiti delle norme Euro 3. ■ L’impianto di scarico integra il sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET). Si tratta di una valvola a farfalla azionata da un attuatore che si apre in funzione della velocità del motore, della posizione dell’acceleratore e della marcia inserita. Controllando la pressione dei gas di scarico contribuisce a migliorare la combustione ai bassi regimi.
Pistone
SDTV Corpo farfallo
Radiatore a forma rotonda
Sezione
Filtro olia raffredato a liquido
Sezione Sistema SET
07
CONTROLLO PERFEZIONATO
08
Sistema di controllo della trazione a 3 modalità Il sistema avanzato di controllo della trazione Suzuki consente al pilota di controllare l’acceleratore con più confidenza in ogni situazione di guida, che diviene più piacevole e meno faticosa. ■ Il sistema verifica 250 volte al secondo la velocità della ruota anteriore e posteriore, i sensori della posizione di apertura del gas e dei giri del motore, e la marcia inserita. In caso di pattinamento delle ruote riduce rapidamente la potenza del motore intervenendo sui tempi di accensione. Il sistema controlla la potenza del motore il modo del tutto naturale, senza pregiudicare minimamente il piacere di guida. ■ Il pilota può selezionare a suo piacimento 3 diverse modalità o escludere completamente il sistema di controllo della trazione. La modalità 1 è adatta a una guida sportiva con un intervento minimo del sistema. La modalità 3 controlla la trazione al massimo ed è utilizzata soprattutto quando le condizioni di guida sono particolarmente difficili. La modalità 2 è una via di mezzo tra le due ed è adatta per una guida su strada classica. Nota:
Sezione corpo farfallato
ECM
Il sistema di controllo della trazione non può sostituire il controllo dell’accelerazione da parte del pilota, indipendentemente dalle condizioni di guida. Non può impedire una perdita di trazione dovuta a una velocità eccessiva in curva e/o in caso di frenata. Non può nemmeno evitare la perdita d’aderenza della ruota anteriore.
Capteur vitesse roue arrière Capteur position accélérateur
Sensor snelheid voorwiel
ECM
Selezionatore Traction Control
Sistema di controllo della trazione Mode
Capteur rapport engagé
Indicatore
Sensibilità
Adatto a
OFF
—
—
1
Basso
Guida sportiva buone condzioni stradali
2
Medio
Guida in città normali condizioni stradali
3
Alto
Condizioni di strada bagnata o ghiacciata
Capteur position bielle
09
THIS IS SERIOUS FUN Il telaio è stato ridisegnato completamente. La tecnologia di frenata è ispirata direttamente alle specifiche delle moto da corsa. Ne risulta una moto leggera che ridefinisce il significato di agilità su strada. Ovunque la guidate, dalle strade cittadine ai tornanti di montagna,fino alle interminabili autostrade, potrete godervi il piacere di una guida sportiva senza limitazioni.
10
Un telaio concepito per un piacere di guida assoluto Suzuki ha disegnato un nuovo telaio compatto e leggero che rende la GSX-S1000 una moto agile e divertente da guidare. Ogni elemento del telaio persegue l’obiettivo di ottenere la maneggevolezza e il controllo della moto in qualsiasi condizione, dalle strade cittadine fino ai tornanti di montagna. ■ Il telaio principale assicura una maneggevolezza eccellente e una tenuta di strada ineguagliabile. I tubi principali partono direttamente dalla testa della forcella sino all’asse del forcellone oscillante. La loro forma è studiata per ottenere una rigidità elevata e un peso leggero. Suzuki ha utilizzato le tecniche di analisi a elementi finiti per alleggerire ulteriormente il telaio rispetto alla GSX-R1000. ■ Il forcellone oscillante in lega d’alluminio deriva direttamente da quello dell’attuale GSX-R1000. È robusto e contribuisce ad assicurare un’eccellente tenuta di strada unita ad un look supersportivo. ■ Suzuki ha ottimizzato la posizione di guida per un maggiore comfort e reso particolarmente snella la zona ginocchio per un’ergonomia all’insegna del comfort. La carenatura filante è associata a una sella piuttosto bassa (815 mm dal suolo) per consentire al pilota di mettere più facilmente i piedi a terra. ■ Le nuove forcelle rovesciate KYB da 43 mm procurano una sensazione di guida sportiva, ma confortevole. Sono completamente regolabili: ammortizzazione, rilascio, compressione e precarico della molla. ■ I nuovi cerchi in alluminio a 6 razze sono molto leggeri e sottolineano la buona maneggevolezza e il look sportivo. I pneumatici radiali Dunlop (120/70ZR17 davanti e 190/50ZR17 dietro) assicurano un’aderenza ottimale all’asfalto ideale per una guida sportiva.
Tecnologia di frenata ad alto rendimento La GSX-S1000 monta le stesse pinze ad attacco radiale monoblocco Brembo d’alta qualità utilizzate sulla GSX-R1000. Le pinze hanno ciascuna 4 pistoncini opposti da 32 mm e agiscono su un disco flottante da 310 mm per frenate molto potenti. Un sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) consente al pilota di mantenere il controllo direzionale della moto anche in caso di frenata brusca. Questo sistema controlla la velocità della ruota 50 volte ogni singola rotazione e adatta la potenza di frenata alla trazione disponibile. L’unità ABS è compatta e leggera e contribuisce all’agilità della moto. Nota:
A seconda delle condizioni del manto stradale - bagnato, ciottoloso o irregolare - la distanza di frenata per un veicolo equipaggiato con sistema ABS può essere più lunga rispetto a un veicolo senza ABS. L’ABS non può evitare lo slittamento laterale della ruota a seguito di una frenata in curva.
Forcella a steli rovesciati KYB
Sospensione posteriore
Pinza freno Brembo
Unita ABS
11
THE WILD SIDE Il look complessivo di questa roadster sportiva ricorda una belva: aggressiva, muscolosa, accovacciata in attesa di colpire. E pronta a scattare al vostro comando. A prima vista potreste pensare a una supersportiva, ma poi, guardandola meglio, scoprirete il suo lato selvaggio.
12
Un nuovo tipo di grinta Una definizione della GSX-S1000: selvaggia, robusta e grintosa, senza dimenticare il comfort del pilota. L’aspetto complessivo della moto ricorda quello di una bestia accovacciata pronta ad attaccare, e la forma delle luci di posizione a LED ricorda i suoi artigli. La combinazione tra parti in plastica nera e parti verniciate sottolinea la personalità sportiva e aggressiva. ■ Il manubrio Renthal Fatbar in alluminio ha una struttura affusolata che favorisce la rigidità e riduce il peso e le vibrazioni. La qualità è sottolineata dalla finitura in nero opaco e dal logo Renthal al centro. ■ La sella è adatta alla guida sportiva e consente al pilota di spostarsi facilmente mantenendo una buona aderenza. ■ Il gruppo ottico posteriore utilizza la tecnologia LED e non le lampade tradizionali per una maggiore visibilità e una lunga durata..
Faro (GSX-S1000F)
Renthal Fatbar
illuminazione LED
Sella
Rivstimento (GSX-S1000)
Un pannello strumenti completo Il pannello strumenti ha la forma di un display LCD leggero e con luminosità regolabile su cui sono riuniti i seguenti dati: contachilometri, tachimetro, odometro, doppio contachilometri parziale, indicatore della marcia inserita, temperatura ambiente e del liquido refrigerante, autonomia, consumo medio, consumo istantaneo, controllo della trazione e orario. La retroilluminazione bianca assicura una buona visibilità quando è buio. Il display è affiancato anche da indicatori LED per le frecce, gli abbaglianti, un’anomalia, l’ABS, il controllo della trazione, la temperatura del refrigerante e la pressione dell’olio.
Indicatore consumo carburante
Indicatore consumo medio di carburante
Indicatore autonomia
Tutte le luci e gli indicatori sono illuminati nella foto a titolo illustrativo Photo: GSX-S1000 ABS
13
YOUR INVITATION TO PURE SPORT La GSX-S1000 cambia le regole di gioco. Una roadster con un nuovo look grintoso. Nata da una supersportiva leggendaria. Un connubio tra agilitĂ e comfort. Guardate queste supersportive sotto una nuova luce. Dalle strade cittadine alle interminabili autostrade, scoprite questa roadster sportiva.
14
15
YSF: Metallic Triton Blue
AV4: Glass Sparkle Black / Candy Daring Red PGZ: Metallic Mat Fibroin Gray
YSF: Metallic Triton Blue
AV4: Glass Sparkle Black / Candy Daring Red PGZ: Metallic Mat Fibroin Gray
Lunghezza massima
2,115 mm
Avviamento
Elettronica
Larghezza massima
795 mm
Sistema di lubrificazione
Con olio nel carter
Altezza massima
1,080 mm
Numero rapporti
6
Interasse
1.460 mm
Rapporto trasmissione primaria
1.553
Altezza dal suolo
140 mm
Rapporto trasmissione finale
2.588
Altezza sella da terra
810 mm
Sospensione
Forcella telescopica KYB a steli rovesciati
Peso in ordine di marcia
209 kg / 214 kg
Tipo motore
4 cilindri, 4 tempi, raffreddamento a liquido, DOHC
Angolo / Trama
Alesaggio per corsa
73.4 mm x 59.0mm
Freni
Cilindrata
999 cm3
Anteriore
regolabile
Posteriore Monoammortizzatore con precarico molla regolabile 25o / 100 mm Anteriore
Doppio disco
Posteriore Disco Pneumatico
Anteriore
120/70ZR17M/C (58W)
Rapporto di compressione
12.2 : 1
Sistema di alimentazione
iniezione carburante
Potenza max e regime
107kW / 10.000 giri/min
Sistema di accensione
Elektronische Zündung (transistorisiert)
Coppia max e regime
106Nm / 9.500 giri/min
Serbatoio carburante
17 L
Capacità olio
3,4 L
Posteriore 190/50ZR17M/C (73W)
Le informazioni contenute in questo catalogo sono conformi alla data di stampa 11/2014. Nel quadro di una politica di miglioramento continua del prodotto, Suzuki Schweiz Frankonia si riserva il diritto di modificare in ogni momento le specifiche dei modelli descritti. A causa dei limiti tecnici di stampa i colori riprodotti in questo leaflet possono differire sensibilmente dai colori reali. Tutti i diritti sono riservati.
SUZUKI SCHWEIZ FRANKONIA AG Mattenstrasse 5, CH-2555 Brügg | www.suzuki-motorcycles.ch
SEGUICI SU FACEBOOK /Suzuki.Motorcycles.Switzerland
www.suzuki-motorcycles.ch
PRINTED: BELGIUM 01-2015
GSX-S1000-series brochure CH it
SPECIFICHE