Peugeot Magazine NL by Moteo

W E D ST R I J D L A AT J E I N 2 0 1 6 VERWENNEN DOOR P E U G EOT S CO OT E R S ! Je maakt kans op geschenken voor een totale waarde van meer dan 15.000 €. Van februari tot oktober 2016 vallen er elke maand accessoires en exclusieve items van Peugeot Scooters te winnen. In oktober wordt uit alle deelnemers één winnaar geloot, die een Django Heritage mee naar huis krijgt! Wil jij je kans wagen? Bewaar je E#Motion magazine zorgvuldig en doe iedere maand mee. (*)

IN FEBRUARI

IN MAART

IN APRIL

Win een beschermingsvest met ingebouwde airbag

Win een Zulupack, een 50 liter waterdichte laptopzak

Win 1 van de 4 Peugeot pepermolens

IN OKTOBER, EEN DJANGO HERITAGE

WIN EEN DJANGO HERITAGE

Geraffineerd, uitgerust met een top case en bereid om je overal te volgen, of het nu een uitje met twee of een shopping spree is. De herinterpretatie van elegantie op zijn Frans.

PEUGEOT

200 JAAR GESCHIEDENIS EN PASSIE

NOVAK DJOKOVIC EXCLUSIEF INTERVIEW

12 FEITEN & FABELS OVER RIJDEN MET TWEEWIELERS

HOE DOE JE MEE? Om deel te nemen is het voldoende om elke maand naar www.peugeot-scooters.nl/contest te surfen, twee vragen te beantwoorden en je gegevens volledig in te vullen. De winnaars worden elke maand bekendgemaakt op de website. Je kan elke maand deelnemen, zonder enige aankoopverplichting.

►

* Het volledige wedstrijdreglement is beschikbaar op onze website: www.peugeot-scooters.nl

# THE JANE HET MOOISTE RESTAURANT TER WERELD

WIN EEN SCOOTER DJANGO

neatlittlefellow.be

NEO RETRO

MOTION & EMOTION

ONTDEK JOUW DJANGO WERELD OP: WWW.PEUGEOTDJANGO.NL PEUGEOT

Peugeot Scooters adviseert

VOORWOORD Beste lezer, De lange zomeravonden zijn ondertussen weer al even geleden maar des te meer kan een mens bij een goed glas wijn en een knetterende haard wel even herinneringen ophalen. Terrasjes, BBQ met vrienden maar natuurlijk ook dat gevoel van vrijheid als je met je scooter een toertje gaat maken. Mijn passie voor de 2-wielers begon eigenlijk al met mijn eerste 3-wieler en is daarna nooit meer weg gegaan. Er zijn op heel veel vlakken zaken veranderd. Maar 1 ding is absoluut gebleven: de passie en emotie die je alleen kan beleven als je een ritje gaat maken. Of het nu een rondrit is met een paar vrienden of ’s avonds na een drukke werkdag het tochtje terug naar huis, het is steeds met volle teugen genieten en absoluut een perfect anti-stress moment. Het is nu net ook die passie en emotie die we u in dit eerste Peugeot Scooters Magazine willen laten beleven. Peugeot is het oudste scooter merk in Europa en gaat op het vlak van 2-wielers terug tot in 1882. In 1953 werd de eerste scooter, de S55 geïntroduceerd waarvan de dit jaar gelanceerde Django een remake is. We kunnen in 1 magazine natuurlijk niet al die geschiedenis vertellen maar dat laat dan ook genoeg stof voor de volgende edities; Of het nu gaat over een Metropolis of een Satelis waarmee woon-werk verkeer echt genieten wordt of de nieuwste Django en Speedfight 4, allemaal hebben ze een verhaal dat het lezen waard is. Ik wens u dan ook heel veel leesgenot toe en hopelijk komen we elkaar volgend jaar tegen op een Peugeot scooter. FILIP MENSCHAERT, GENERAL MANAGER, MOTEO SA, IMPORTER AND DISTRIBUTOR PEUGEOT SCOOTERS E#Motion is een jaarlijke publicatie van Moteo/Peugeot Scooters, Kontich, België VERANTWOORDELIJKE UITGEVER REDACTIECOMITÉ CONCEPT, ONTWERP, UITVOERING REDACTIE LAY-OUT DRUKWERK

Thierry Chonglez Thierry Chonglez, Peter Pas, Katinka Plagge Once upon a brand, info@onceuponabrand.be Lou De Graeve, Marie-Anne De Temmerman, Florence Fortuné, Marie Mertens, Maya Pauwels, William Pletinckx, Frédéric Vandecasserie. Ainsley Mandou, Formika nmbv Corelio Printing, www.corelioprinting.be

CONTACT PEUGEOT SCOOTERS PEUGEOT CH: GRANDJEAN DIFFUSION SA, Chemin de la Plaine 45, CH-1580 Avenches. +41 (0)32 374 20 70, info@moteo. ch, www.peugeotmotos.ch PEUGEOT PT: Moteo Portugal, S.A., Rua João Francisco do Casal, Apartado 3072, 3801-101 Aveiro, Portugal, +351 234300760, peugeot@moteo.pt, www.peugeotscooters.pt PEUGEOT BE: Satenrozen 8, 2550 Kontich, Belgïe, +32 3 450 04 11 info@peugeotscooters.be. www.peugeotscooters.be PEUGEOT NL: Moteo Nederland BV, Bonnetstraat 1, 6718 XN Ede, Nederland. +31 318-519132. Info@peugeotscooters.nl. www.peugeot-scooters.nl * «De modellen en kleuren kunnen per land verschillen. Neem altijd contact op met een lokale Peugeot Scooters dealer voor meer informatie.»

MOTION & EMOTION

neatlittlefellow.be

NEW

DE LEGENDARISCHE PEUGEOT SPEEDFIGHT De nieuwe Speedfight 4 Pure heeft een ongeĂŤvenaarde high-end stijl, deze speciale serie laat zien dat sport en elegantie perfect bij elkaar kunnen passen. Deze scooter kent een onberispelijke afwerking en dat is tot in het kleinste detail zichtbaar. Peugeot Scooters voldoet met deze scooter aan alle wensen en behoeften die je van een echte Speedfight mag verwachten. De smartphone houder wordt standaard geleverd op de Speedfight 4 modellen: Darkside, Iceblade en Pure.

12V PEUGEOT

USB

12V

USB

OVERZICHT

S P E C I A L E E D I T I E 2 0 1 6

16 34

3 6 10 12 14 16 20 24 28 32 34 38 42 46 50 52 54 57 58 60 61 62 63 64 66 68

Voorwoord Peugeot, 200 jaar in het wiel van de geschiedenis Novak Djokovic, game, set and ... Peugeot 12 feiten/fabels over gemotoriseerde tweewielers Mobiliteit, de uitdaging van de eeuw De Metropolis, van project tot uitvoering 4 prachtige ritten met tweewielers? Speedfight4, talkin’ about my (new) generation Veilig pendelen Essentiële accessoires Sterren & motards Django essentie, traditioneel en modern tegelijk 14 coole hotspots voor nieuwsgierige reizigers Mode zoals Kirsten Stewart of David Beckham The Jane, het mooiste restaurant ter wereld Zapping Fondation Louis Vuitton: kunst en cultuur Peugeot Scooters, back to the roots Design in drie lagen Voor je vertrekt … Veilig remmen bij vochtig weer De sleutel tot een goed onderhoud Rider+™, rijden is helpen 2016, een jaar van elegantie Peugeot Scooters, gegarandeerd zonder zorgen Wedstrijd: laat je in 2016 elke maand verwennen en win een Django

VIND ONS OP Peugeot Django: https://www.facebook.com/PeugeotDjangoWorld Peugeot Belgium: https://www.facebook.com/PeugeotScootersBelgium, http://www.peugeotscooters.be Peugeot Netherlands: https://www.facebook.com/peugeotscooter.nl: http://www.peugeot-scooters.nl Peugeot Zwitserland: http://www.peugeotmotos.ch Peugeot Portugal: http://www.peugeotscooters.pt

PASSION & HISTORY

PEUGEOT,

2 0 0 JA A R I N H E T W I E L VA N D E G E S C H I E D E N I S BEGIN 19DE EEUW WAS ER WERKELIJK NIETS DAT EROP WEES DAT DE FAMILIE PEUGEOT, BESCHEIDEN MOLENAARS UIT DE FRANCHE-COMTÉ, ÉÉN VAN DE BELANGRIJKSTE FRANSE INDUSTRIËLE DYNASTIEËN ZOU WORDEN. LEES WAAR HUN LEEUWEN(!)AANDEEL IN DE VOERTUIGSECTOR VANDAAN KOMT... FOTO’S © PEUGEOT

1810

TEKST MARIE MERTENS

Het bedrijf Peugeot Frères ziet het levenslicht. De familiale maalderij wordt hervormd tot staalgieterij om de horloge-industrie van springveren te voorzien. Een springlevende business, die het Peugeot-avontuur inluidt.

1847

1840

In Parijs wordt de triomfzuil Colonne Vendôme opgetrokken, als symbool van het cosmopolitisme.

De Peugeot koffiemolen, de eerste van een lange reeks, verschijnt in de Franse huishoudens. Adolphe Sax vindt de saxofoon uit.

Stevig, soepel en snel. De kwaliteiten van de Peugeot zaag vormen de inspiratie voor het leeuwembleem. Een manier om zich van de concurrentie te onderscheiden. Marx en Engels stellen het Manifest van de Communistische Partij op.

1857

Geniale inval. Peugeot start met de productie van stalen hoepels en eigent zich de markt van de hoepelrok toe.

Madame Bovary verschijnt als vervolgverhaal in het tijdschrift ‘La Revue de Paris’. Flaubert wordt voor het gerecht gesleept wegens zedenschennis en weer vrijgesproken.

1874

De allereerste Peugeot pepermolen wordt uitgebracht. Het eerste tafelmodel is in effen wit porselein vervaardigd, later in zilverkleurig metaal en in hout.

1931

1905 - 1914

1890

1885

Het idee van de (volgende!) eeuw. Armand Peugeot beslist om de fabricatie van twee- en driewielers van dichterbij te bestuderen. Een jaar dat ook in de Franse literatuur belangrijk is, met de verschijning van Bel-Ami en Germinal.

Wanneer Peugeot de werking verbetert van de motor die aan zijn fietsen wordt toegevoegd, wordt het bedrijf één van de eerste constructeurs in de autogeschiedenis, samen met Panhard en Daimler. Bescheiden eerste stapjes van de luchtvaart, met het toestel van Clément Ader dat 20 meter boven de grond stijgt en 50 meter ver ‘vliegt’.

De Peugeot fabrieken zetten de eerste bromfiets ter wereld op de markt en mobiliseren zich voor de oorlogsvoering. Zo begint het tijdperk van de massaproductie: fietsen, auto’s, vrachtwagens, tanks, vliegtuigmotoren, bommen en obussen rollen van de band. In Sarajevo ontketent de moord op aartshertog Franz-Ferdinand de Eerste Wereldoorlog.

De creatie van de vermaarde ‘vélo moteur’ (die in Frankrijk de algemene benaming van de bromfiets zal worden) doet een nieuwe wind waaien in de door de grote crisis van de jaren ’30 geteisterde wielerindustrie. Het is de periode van de vele wereldrecords tijdens onvergetelijke Grands Prix: Bol d’Or, Le Mans,... Walt Disney bedenkt het personage van Donald Duck om het gladde imago van Mickey Mouse wat te counteren.

1953

1940

PASSION & HISTORY Het bedrijf Peugeot valt in Duitse handen. De familie en werknemers slagen erin om de productie met 80 % te doen dalen en de onderdelen die uit de fabriek komen, te saboteren. De Tweede Wereldoorlog verandert Europa in een bloedbad.

Peugeot bekeert zich tot de scooter met de lancering van de S55, een machine die de Leeuw eer aandoet: comfortabel, geraffineerd en betrouwbaar. De S55 zal later trouwens als inspiratie dienen voor de Django.

1974

1969

1959

Pierre Cardin stelt zijn eerste haute couture collectie voor.

De beroemde 403, die wereldwijd populair werd gemaakt door luitenant Columbo, krijgt een dieselmotor aangemeten, en wordt zo de allereerste Franse diesel in massaproductie. Na 16 jaar voorbereiding ziet het Guggenheim museum eindelijk het daglicht in New York.

De 504, met een carrosserie getekend door de geniale Italiaanse designer Pininfarina, wordt verkozen tot auto van het jaar. Jimi Hendrix, The Who, Santana en Joe Cocker schrijven geschiedenis op het Woodstock festival.

Dankzij zijn 500 verschillende fietsmodellen vestigt Peugeot zich als de Franse marktleider. Eddy Merckx, Tom Simpson, Walter Godefroot en Bernard ThĂŠvenet zijn hen dankbaar. Hetzelfde jaar breekt de Peugeot 103 alle records met een verkoop van 550.000 exemplaren. In het spoor van het conflict tussen IsraĂŤl en Palestina perkt de OPEC (Organisatie van olie-exporterende landen) haar leveringen in en veroorzaakt zo de eerste petroleumcrisis.

1985 1990 1995 2010 2013

Peugeot produceert een miljoen 205’s en haalt de titel binnen van wereldkampioen rally met de 205 Turbo 16. Het ‘Land Art’ schudt Parijs wakker; Christo schopt sensatie door de Pont-Neuf in te pakken.

Peugeot Automobiles viert zijn honderdste verjaardag met de vierde opeenvolgende overwinning van Parijs-Dakar, evenals de tweede en derde plaats. Dichter bij de mensen dan plastische kunst, ontketent het discrete en strakke Low Design een revolutie in onze interieurs.

Peugeot veroorzaakt opschudding met zijn concept car TULIP ‘Transport Urbain Libre Individuel et Public’, oftewel een elektrisch voertuig voor gemeenschappelijk gebruik. Parijs verwent zichzelf met de ‘Cité de la Musique’ in het Parc de la Villette, ontworpen door Christian de Portzamparc.

Met een nieuw logo en een nieuwe slogan, Motion & Emotion, zet Peugeot zich schrap voor de uitdagingen van de toekomst: het ecologisch vraagstuk en de eisen op vlak van mobiliteit. Het avontuur blijft voortduren… De Burj Khalifa Tower, hoogste wolkenkrabber ter wereld op dat moment, wordt ingehuldigd in Dubai.

Peugeot komt met de Metropolis, zijn eerste driewielerscooter. Een dubbele reden tot trots, want de machine is volledig in Frankrijk ontworpen én geproduceerd.

2014

Christian Lacroix doet dankzij een unieke collectie een slapende schone weer ontwaken: het legendarische huis Schiaparelli.

Onberispelijke kwaliteit, esthetische retro look en slimme mechanica... De Peugeot Django was het wachten waard. De kracht van het concept zit in de lancering van 4 versies, elk met een eigen identiteit.

Met een constante bereidheid om te innoveren en altijd met die typische Franse elegantie als waarde in alles wat het bedrijf doet, weet Peugeot al 200 jaar lang zijn leeuwenaandeel eer aan te doen... Zin in meer? Peugeot viert (selon moi vierde) zijn 200ste verjaardag met de uitgave van een mooi boek: Peugeot. Moments choisis, van Jean-Louis Loubet. 9

INTERVIEW

“Ik ben blij dat ik een groot Frans merk vertegenwoordig!”

GAME, SET AND…

PEUGEOT !

ZE ZIJN ALLEBEI OVERTUIGDE AANHANGERS VAN HET VIERLUIK ‘DYNAMISME, VEELEISENDHEID, ELEGANTIE EN EMOTIE’. GEEN WONDER DAT PEUGEOT EN NOVAK DJOKOVIC DE HANDEN IN ELKAAR SLOEGEN VOOR EEN PARTNERSHIP DAT EVEN STERK IS ALS EEN WINNENDE SERVICE. ONTMOETING MET EEN WERELDSTER DIE VOLLEDIG ZICHZELF BLEEF EN GEEN BLAD VOOR DE MOND NEEMT. TEKST FRÉDÉRIC VANDECASSERIE

FOTO’S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

“Het tennis is een uitdrukkingswijze voor Peugeot omdat het een sport is die waarden uitdraagt als dynamisme, veeleisendheid, elegantie en emotie. En dat zijn exact de waarden die wij met onze klanten willen delen”, zo verklaarde onlangs Maxime Picat, Algemeen Directeur bij Peugeot over deze vijfsterren samenwerking. ‘Djoko’ valt in: “Ik ben blij dat ik een groot Frans automerk mag vertegenwoordigen. Peugeot is wereldberoemd en kan bogen op 200 jaar 10

industriële geschiedenis. Het merk vertegenwoordigt voor mij elegantie op zijn Frans, raffinement en de uitdrukking van een zekere art de vivre.” Deze ‘Made in France’ elegantie wordt meteen neergezet in een onverwachte TV-spot waarin de Serviër door middel van teleportatie wordt gekatapulteerd naar het tijdperk van koningen en hovelingen voor een wedstrijd die het midden houdt tussen tennis en kaatsspel. (https://www.youtube.com/watch?v=LG-Cv0DE-3I)

GRAPJAS VAN HET CIRCUIT! Een verrassing? Niet voor degenen die de speler al langer volgen en zijn gevoel voor humor en imitatietalent kennen. ‘Nole’ (zoals zijn koosnaampje luidt) is onvoorspelbaar op het veld, en ook daarbuiten gekend voor zijn geslaagde imitaties van collega’s. Vandaar ook zijn expliciete bijnaam ‘The Djoker’, oftewel grapjas. Sommige van zijn lolligheden gingen al verschillende keren de wereld rond. (En ontgingen ook Peugeot niet, daarvan getuigen sommige reclamespots voor Peugeot waarin Djokovic verschijnt: http://www. dailymotion.com/video/x1vku3e_pub-peugeot208-novak-djokovic-2014-hq_auto). Onder zijn bekendste wapenfeiten: de imitatie van Nadal, die ostentatief de achterkant van zijn short rechttrekt; de beetje hautaine maniertjes van Sharapova; of de grootsheid van Roger Federer, die hij neerzet als een sterdanser. “Maar ik heb nooit gedacht dat ik een beroep van die imitaties zou maken, hoor. Mijn register is heel beperkt, het zijn eerder private jokes”, tempert Novak. Vooral ook omdat het tennisbloed al lang geleden begon te stromen. Hoe kwam hij in aanraking met die sport: er werden tennisvelden gebouwd tegenover het restaurant dat het gezin uitbaatte, om tennisstages te organiseren, onder leiding van o.a. voormalig Joegoslavische tennislegende Jelena Gencic. Zij herinnert zich haar eerste ontmoeting met de kleine Djokovic goed. En dan vooral de zorgvuldig gekozen inhoud van zijn sporttas: racket, handdoek, polsband, fles water, banaan… Ze vraagt aan de vijfjarige speler wie zijn tas heeft klaargezet. “Dat ben ik. Ik heb op TV gezien hoe dat moest… Ik was toen al competitief, en vandaag nog steeds”, geeft Novak grootmoedig toe. Een twintigtal jaar later is hij een boegbeeld van de Servische sport en zelfs van zijn land geworden. En de ster is zich goed bewust van de rol die hij kan spelen voor een natie wiens reputatie het zwaar te verduren kregen door opeenvolgende oorlogen. “Toen ik begon te reizen, had ik altijd het gevoel dat de mensen terugdeinsden als ik zei uit welk land ik kwam”, herinnert hij zich, opeens ernstig. “Onze streek had een slechte naam in de rest van de wereld omwille van sommige leiders in bepaalde periodes. Maar ik ben trots op de plek waar ik vandaan kom. De mensen hier hunkeren naar een stralende toekomst. Voor mij is dat de uitdaging: hen doen dromen. Ik probeer altijd om mijn land in een goed daglicht te laten zien, en ik

denk dat ik daar behoorlijk goed in slaag. “, besluit hij al lachend. Zou hij dan misschien een politieke carrière ambiëren? “Neen!”, wuift hij de vraag geïrriteerd weg. “Echt niet mijn ding! “ In feite kan ‘Djoko’ zijn toekomst niet buiten de sport zien. “Ik ben dol op voetbal! Dat is echt een sport die ik zou willen uitoefenen. Ik heb het al vaak op de Servische televisie herhaald, ze weten ondertussen wel dat ik dolgraag in het Servisch elftal zou willen spelen wanneer mijn tenniscarrière erop zit. Iedereen was verbaasd, maar het is echt wat ik wil. Kwestie van niet vast te roesten wanneer ik mijn racket aan de wilgen zal hangen.” Als wereldambassadeur van het merk, moet Novac Djokovic wel toegeven dat hij jammer genoeg maar zelden zelf aan het stuur kan plaatsnemen. Hij stapt op zijn Metropolis wanneer hij een paar dagen verlof heeft, om zich gemakkelijk te kunnen verplaatsen en te genieten van het gevoel van vrijheid. “Ik word veel vaker rondgereden dan dat ik zelf rijd... Ik kan mijn uren in het vliegtuig tellen, niet die op de weg. Tijdens toernooien worden we vaak met shuttles vervoerd.” Naast zijn komisch talent, heeft deze sporter ook een heel groot hart. Samen met zijn vrouw Jelena Ristic hebben ze een stichting opgezet die zorgt voor minderbedeelde kinderen in Servië. “We houden ons vooral bezig met opvoeding van de jongsten. In ons land heeft maar de helft van de kinderen toegang tot onderwijs en ik ben overtuigd van het nut om vandaag te investeren in een betere wereld voor morgen. Ik had het geluk om van kleins af aan steun te krijgen, en mijn droom is dat ieder kind, in Servië en overal ter wereld, de kans krijgt om zijn potentieel te ontplooien”. # www.youtube.com/watch?v=LG-Cv0DE-3I) www.dailymotion.com/video/x1vku3e_pubpeugeot-208-novak-djokovic-2014-hq_auto. (1)

(2)

“PEUGEOT VERTEGENWOORDIGT VOOR MIJ FRANSE ELEGANTIE, RAFFINEMENT, EN DE UITDRUKKING VAN EEN ZEKERE ART DE VIVRE.” 11

GOOD TO KNOW

12 FEITEN/FABELS

OVER GEMOTORISEERDE TWEEWIELERS Mythes en vooroordelen verblinden ons soms voor de reële voordelen van GT (motoren en scooters, oftewel Gemotoriseerde Tweewielers zoals dat in het vakjargon heet) . Vandaar: twaalf kernelementen, helder ontcijferd. TEKST WILLIAM PLETINCKX

1 SCOOTERS ZIJN NIET

VOOR IEDEREEN. FABEL. Leken beschouwen motoren nog te vaak als gevaarlijke oncontroleerbare wezens met te veel kracht, waar je bijzondere gaven voor moet hebben wil je ze kunnen overmeesteren. Voor de sportieve en grote modellen is dat niet helemaal onjuist... Maar dat gaat echt niet op voor de gemiddelde motor. Uiteraard is een beetje scholing vereist als je een absolute beginner bent. De lichte scooters (125cc) zijn het makkelijkst om mee te beginnen, dankzij hun lage zwaartepunt en de natuurlijke en ontspannende houding waarin je ze bestuurt.

2 MET GT’S RIJDEN IS

NIET DUUR. FEIT. Ja, er bestaan dure en zelfs heel dure modellen (20.000 € en meer), zowel qua aanschaf als in gebruik. Maar er bestaan vooral onnoemelijk veel scooters en moto’s met kleine cilinderinhoud die verkocht worden tussen 2.500 et 3.500 €, met zeer lage fiscale lasten (afhankelijk van de wetgeving van het land waar de machine ingeschreven is) en heel bescheiden gebruikskosten. Een goede, moderne 125cc verbruikt (reëel) maar 3l/100 km brandstof en de aankoop van een band is zelden duurder dan 40-50 €. Daarenboven zijn de kosten gelinkt aan GT in verschillende landen, 100% fiscaal aftrekbaar, en dit met inbegrip van winterkledij en -uitrusting. Neem contact op met uw dealer om de voordelen die in uw land gelden te bespreken. Ontegensprekelijk goedkoper dus! 12

FOTO SHUTTERSTOCK

3 IN DE WINTER LAAT JE

HEM BETER THUIS. FABEL. Met het winteruur zie je vaak dat de zogenaamd ‘recreatieve’ scooterist zijn machine opbergt voor een winterslaapje. Buiten is het koud, donker en nat, weinig aantrekkelijk weer om een ritje te wagen. En toch... De laatste jaren is de vooruitgang op het vlak van veiligheidsuitrusting en kledij (bescherming, isolatie) zo spectaculair dat je probleemloos door het slechte seizoen rijdt. De scooters met drie wielen (twee vooraan) zijn ontworpen om de grootste sceptici onder ons te overtuigen. Voor scooters zijn er nu, zoals voor auto’s al het geval was, zelfs winterbanden beschikbaar. Kortom: geen enkel excuus meer!

4 POLITICI STIMULEREN HET GEBRUIK VAN

GEMOTORISEERDE TWEEWIELERS NIET. FEIT. Enkele fiscale voordelen niet te na gesproken, is het duidelijk dat zowel de regering als de algemene media het belang van GT in de oplossing van het mobiliteitsprobleem volledig over het hoofd zien. Dit voertuig blijft volledig afwezig in het debat. Betrouwbare studies tonen nochtans aan dat als slechts 10% van de automobilisten zouden overstappen naar de motor, men 30 à 40% minder files zou registreren. Waarom die koudwatervrees? Waarschijnlijk een gebrekkige kennis van het onderwerp, waardoor men gelooft dat GT te gevaarlijk zijn. Anderen verdenken de verregaande invloed van de automobiellobby’s (bedrijfswagens) in sommige Europese landen.

5 RIJDEN MET EEN SCOOTER IS TE

GEVAARLIJK. FABEL… maar... In geval van een aanrijding met een ander voertuig of met stadsmeubilair is het waar dat een scooterist meer blootgesteld is aan zware verwondingen. Dit gezegd zijnde, lijdt de scooterwereld ook onder de desastreuze beeldvorming, veroorzaakt door het onaangepast gedrag van een handvol motorrijders aan het stuur van machines met hallucinante prestaties. Verantwoord rijgedrag, maar ook de verbetering van de veiligheid van gemotoriseerde tweewielers (denk aan ABS, banden, airbag-vesten) dragen ertoe bij dat het merendeel van de motorrijders hun leven lang zonder noemenswaardige ongevallen zullen rijden en bij een eventueel ongeval minder schade dan vroeger zullen oplopen. Statistici bevestigen het: je loopt geen groter risico als je op je scooter naar het werk gaat, dan wanneer je thuis elke dag de trap neemt.

6 JE WINT TIJD ALS JE MET EEN GT RIJDT.

FEIT. Een absoluut feit, zelfs! Ieder jaar worden vergelijkende tests uitgevoerd om te bepalen welk vervoermiddel tussen auto, openbaar vervoer, fiets en motor het efficiëntst is om van punt A naar punt B te gaan. Telkens opnieuw komt de GT als winnaar uit de bus. Vergeleken met de auto en het openbaar vervoer, wint een gebruiker dagelijks 1 uur (2 x 30 minuten) op een afstand van 50 km. Tijd die je liever besteedt aan vrije tijd, sport, je gezin, een andere betaalde activiteit of gewoon om uit te rusten.

7 OP DE SNELWEG KAN JE FILES INHALEN.

FEIT. Maar opgelet, het is enkel toegelaten tussen de twee linkervakken, op voorwaarde dat men niet sneller dan 50 km/u rijdt, en dat het snelheidsverschil met de voorbijgestoken voortuigen niet groter is dan 20 km/u. Deze regels zijn weliswaar niet evident om in de praktijk toe te passen. Je moet vooral handelen met respect en gezond verstand, en nooit te snel inhalen. Wanneer het verkeer weer op gang komt, spreekt het voor zich dat je weer netjes in je rijvak aanschuift.

8 JE HEBT EEN SPECIFIEKE UITRUSTING

NODIG OM MET DE SCOOTER TE RIJDEN. FEIT. Of je nu met de motor of scooter rijdt, als bestuurder ben je verplicht om een uitrusting te dragen. Een helm uiteraard, maar ook een lange broek en lange mouwen (rijden in T-shirt of met blote benen is uit den boze). Daarenboven zijn enkel bottines of schoenen die de enkels beschermen verplicht, alsook handschoenen. Een jeans en stadsvest zijn daarentegen toegestaan.

EEN SCOOTER KAN JE OVERAL PARKEREN. FEIT. En dat is waarschijnlijk, samen met het voorbijsteken van files, het andere grote voordeel van motoren en scooters: je parkeert altijd en overal onmiddellijk, waar je ook komt. Met inbegrip van het voetpad... Op voorwaarde dat je respect betuigt voor je medegebruikers: zorg er dus altijd voor dat je een doorgang van 1,5 m vrijlaat voor voetgangers (kinderwagens, rolstoelen). Zoniet kan er opgetreden worden (boete of verwijdering van het voertuig).

10 WORD JE ANDERS BEKEKEN ALS JE

MET DE MOTOR RIJDT? FABEL. Nog niet zo lang geleden zagen bazen hun bedienden/arbeiders die met de motor naar het werk kwamen als potentieel langdurig afwezige werkkrachten (door ongeval). Vandaag worden ze eerder beschouwd als stipte elementen, met minder stress en dus een grotere efficiëntie. Het zou zelfs wetenschappelijk bewezen zijn dat als men zich aangenaam kan verplaatsen zonder zich zorgen te moeten maken over files en parkeerproblemen, dit een positief effect heeft op de gemoedstoestand. Is je partner weinig ontvankelijk voor het idee? Leg de nadruk op het financiële aspect om hem of haar te overtuigen...

11 HET IS HET ÉÉN OF HET ANDER: AUTO OF GT.

FABEL. Idealiter combineer je beiden. In plaats van om de 4 jaar een nieuwe auto te kopen terwijl de andere eigenlijk nog in orde is, ben je slimmer als je (veel minder geld) investeert in een scooter. Zo kun je er stilaan aan wennen, door bv. in het begin enkel op rustige dagen de scooter te nemen, of één dag op twee. En de auto te nemen wanneer het weer echt te wisselvallig is. Overtuigde en ervaren scooteristen laten de auto steeds vaker staan en kiezen zo veel mogelijk voor hun tweewieler.

12 DE SCOOTER ZOU HET IDEALE

VERVOERMIDDEL ZIJN. FEIT. Voorstanders van de groene gedachte bezingen de essentiële rol van de fiets. De actoren van de automobielsector blijven bij de wagen zweren. Maar onafhankelijke mobiliteitsspecialisten beweren dat het beste compromis om zich te verplaatsen wel degelijk de scooter met beperkte cilinderinhoud is (125cc). Niet alleen omwille van zijn capaciteit om overal in het stadsverkeer te infiltreren, maar ook om zijn praktische aspecten én zijn beperkte kost vergeleken bij een grote motor. Een onklopbare kost/ efficiëntie verhouding, dus. #

MOTION

Mobiliteit:

DE UITDAGING VAN DE EEUW WE HADDEN VROEGER EEN HEEL ANDER IDEE VAN WAT MOBILITEIT ANNO 2000 ZOU ZIJN. WE SUISDEN LANGS SUPERSONISCHE MONORAILS BOVEN DE STEDEN, JA, WE WERDEN ZELFS SUPERHELDEN DIE IN MAGNETISCHE CAPSULES DE ZWAARTEKRACHT TROTSEERDEN. DE REALITEIT IS ANDERS UITGEVALLEN EN HET IS HOOG TIJD OM DAT ONDER OGEN TE ZIEN. TEXTE MARIE MERTENS PHOTOS SHUTTERSTOCK

Een wegennet dat geregeld platligt, ontoereikende infrastructuur, onaantrekkelijk openbaar vervoer en verontrustende pieken van luchtvervuiling. Nee, de mobiliteit van de 21ste eeuw krijgt geen al te mooi rapport. Ze is nochtans van essentieel belang, zowel voor de economische groei als voor de individuele levenskwaliteit. In Europa is de transportsector goed voor ongeveer 10 miljoen banen en vertegenwoordigt hij zo’n 5 % van het bruto binnenlands product. Europese huishoudens besteden gemiddeld 13,2 % van hun budget aan transport. In de toekomst zou onze mobiliteit moeten verbeteren, maar daarvoor moeten we wel werk maken van de uitdagingen die door de EU werden opgelijst: een alternatief voor de schaarser wordende petroleum, waarvan de prijs vermoedelijk zal verdubbelen tegen 2050; een verbetering van de energetische efficiëntie van transport; de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen die de EU zal verplichten om haar uitstoot met 80 à 95 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990; de ‘ontstopping’ van het wegennetwerk & luchtverkeer dat gezien de groeivoorspellingen in de transportsector ongeveer 40 % bedragen voor 2030 en iets meer dan 80 % tussen nu en 2050; de ontwikkeling van infrastructuur, waarbij het Oostelijk deel van Europa achterloopt op het Westelijk gedeelte; en de competitiviteit t.a.v. de wereldmarkt die in volle ontwikkelingsfase verkeert. Een ambitieus programma waarin ook wij, kleine burgermieren, een rol te spelen hebben! ONS GEDRAG VERANDEREN Ondanks de grote boom in verplaatsingen, is het aandeel van de wagen de laatste jaren stabiel gebleven, met ‘dank’ aan de petroleumprijzen. Maar toch kunnen we nog veel vooruitgang boeken op het gebied van ‘autosolisme’, oftewel onze gewoonte om alleen in de auto te zitten. Die heeft als gevolg dat het aantal afgelegde kms van de voertuigen stijgt, maar minder dan het aantal vervoerde personen. Het alternatief is eenvoudig. Autodelen is de boodschap, carpoolen, en ook multimodaliteit: het gecombineerde gebruik van verschillende vervoermiddelen voor één verplaatsing. Men kan ook overwegen om het aantal verplaatsingen te verminderen door bv. te denken aan flexwerken of thuiswerken. Is teleworking de oplossing van de toekomst? Het is in ieder geval een manier om minder tijd en energie te verbruiken wanneer men werkt, om de stroom van uitwisselingen vlotter te doen verlopen, en om het evenwicht tussen werken privétijd te optimaliseren. Maar het schoentje wringt vandaag nog op twee plaatsen in het bijzonder: het openbaar vervoer, dat ruimschoots achterloopt op de nieuwe flexibiliteit van de werkende bevolking, zowel op het vlak van aanbod als van tarifering. En de werkgevers, die nog steeds huiverig staan tegen deze vorm van werken, die impliceert dat ze moeten managen met doelstellingen en vertrouwen, in plaats van controle.

DE WAGEN IN CIJFERS De wagen blijft populair in Europa. De helft van de Europese bevolking gebruikt hem dagelijks, dat is meer dan fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer samen. 8 EU-burgers op 10 beschouwen luchtvervuiling als een belangrijk probleem, maar dat houdt 46 % van hen toch niet tegen om elke dag achter het stuur te kruipen om zich in de stad te verplaatsen. Andere redenen tot verontrusting: files en ongevallen. De industrie kan niet doof blijven voor die bezorgdheden. Recente innovaties, voorgesteld door PSA Peugeot Citroën, gaan in de goede richting. Naast de FAP-filters (‘Filtres à Particules additivés’) die 99,9% van de luchtdeeltjes zuiveren, zullen vanaf 2016 de voertuigen uitgerust worden met een depollutie-centrale die de lucht binnen de wagen gezond houdt. #

# TWEE WIELEN IN PLAATS VAN VIER?

Onderzoek toont aan dat een vermindering van 10 % van het aantal wagens in het stadsverkeer zou leiden tot een daling van 40 % van de lengte van de files. Sterker nog, verkeersopstoppingen zouden helemaal verdwijnen als 25 % van de pendelaars hun auto thuis zouden laten staan. De promotie van de GT is wellicht het best aangepaste scenario, als we spreken over de aanpak van mobiliteitsproblemen en hun gevolgen voor het milieu en onze levenskwaliteit. Al zijn 7 Europese inwoners op 10 zich bewust van de voordelen van gemotoriseerde tweewielers en van hun positieve impact op zowel de verkeersfluïditeit als op parkeerproblemen, toch blijven ze terughoudend om dit vervoermiddel effectief te gebruiken. En dit ondanks meerdere (o.a. fiscale) maatregelen die in verschillende landen werden genomen om hen te stimuleren om met de motor of scooter naar het werk te gaan. Daarom is er dringend nood aan een beleid dat rekening houdt met het potentieel voordeel van GT in het verkeer, en werk maakt van de veiligheid van het wegennetwerk voor hun gebruikers. In afwachting van de supersonische monorails uiteraard!

DESIGN & EMOTION

De Metropolis,

VAN PROJECT TOT UITVOERING AMBITIEUS EN REVOLUTIONAIR IS HIJ, DE EERSTE FRANSE DRIEWIELER VAN PEUGEOT. HIJ COMBINEERT PERFECT DE VOORDELEN VAN DE AUTO EN VAN DE TWEEWIELER. HET VERHAAL ACHTER EEN GENIAAL IDEE EN DE MANNEN DIE HET TOT WERKELIJKHEID MAAKTEN. TEKST LOU DE GRAEVE

FOTO'S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

4 vragen aan Didier Rozé, DESIGN MANAGER P E U G EOT S C O OT E R S

Metropolis is een project dat van start ging in januari 2010. Een sleutelmoment in de geschiedenis van Peugeot Scooters want het bepaalt de start van het grootste en meest ambitieuze project dat de constructeur ooit bedacht: de lancering van een Franse driewieler. Met een motor van 400 cm3 waren de technische oplossingen compleet anders. En het volledig Franse concept zou de know-how van de Peugeot Scooters teams bewijzen. De motoren die tot dan werden ontwikkeld gingen tot 200 cm3, en met zijn 400 cm3 luidde de Metropolis een nieuw tijdperk in. Er werd hard gewerkt aan de ontwikkeling van de betrouwbaarheid, met gevalideerde wegtests van wel 40.000 km met verschillende voertuigen. De Metropolis richt zich op een ‘urban’ doelgroep. Mannen van rond de dertig die zich vlot willen verplaatsen. Zij schaffen hem aan omwille van veiligheidsaspect en beschouwen hem als een tweede wagen die niet onderhevig is aan alle problemen van het stadswagen.

DEZE TECHNISCHE ELECTRONICA IS GEWOONLIJK VOORBEHOUDEN AAN DE UPSCALE. AUTOMOBIEL SECTOR.

Waarom is de Metropolis revolutionair? Didier Rozé, designer, "De Metropolis is op verschillende vlakken revolutionair. Het eerste is de ophanging. Hij is volledig in aluminium, licht en nauwkeurig, met een uitmuntend weggedrag en een laag zwaartepunt, wat hem gebruiksvriendelijk maakt, zonder in te boeten aan comfort. De tweede reden waarom deze scooter innoverend is, is zijn vlakke vloer. Veel ergonomischer, veel comfortabeler. En hij maakt het ook mogelijk om een behoorlijke lading te vervoeren. Je ziet dit soort architectuur niet vaak, want ze stelt het probleem van de onbuigzaamheid van het chassis. Het is de allereerste keer dat dit wordt ontwikkeld voor een scooter met dergelijke cilinderinhoud. En dat was een interessante uitdaging. En het derde punt waarop we technisch gezien heel performant zijn, is het ‘electronic pack’ waarmee we deze scooter hebben uitgerust. Een smart-key, een elektrische handrem, een detector voor onderspanning van de banden,... In feite is dit niveau van elektronische techniciteit meestal voorbehouden aan exclusieve reeksen of aan de automobielsector. Wat is er zo speciaal aan deze smart-key ? Didier Rozé: "Een sleutel die veel rijker is dan wat gangbaar is. Voor we ze ontwierpen hebben we de vragen van het marketingteam in overweging genomen. We hebben ze moeten toetsen aan alle technische eisen van wat je in een smart-key hoort te vinden, oftewel de volledige elektronica van de scooter in een sleutel vervat. Daarna hebben we het design uitgewerkt en de sleutel zo esthetisch mogelijk aangekleed. Wat haar prestaties betreft: van op 1,5 meter afstand kan je de machine starten en de koffers ontgrendelen evenals het handschoenenvak, de parkeerrem en het stuur." ►

► Vind ons op www.peugeot-scooters.nl

DESIGN & EMOTION

Welke elementen moeten een bijzondere aandacht krijgen wanneer men een technische innovatie invoert? Didier Rozé: "We hebben gelet op de lijnen, die perfect in verhouding moesten zijn. Elegant, met een resoluut moderne uitstraling. Met de koplampen en de lichten van de Peugeot Metropolis wilden we een volledig eigen lichtsignatuur ontwerpen. Dat betekent dat je de Metropolis in één oogopslag van alle andere scooters kunt onderscheiden. Het is de enige scooter die is uitgerust met Daytime Running Light technologie(DRL): 5 zeer krachtige LED-lichten die overdag een verbeterde zichtbaarheid van het voertuig in het verkeer bieden.

DE METROPOLIS BELICHAAMT DE TOEKOMST VAN PEUGEOT SCOOTERS, MET EEN COMBINATIE VAN TECHNIEK, INNOVATIE EN DESIGN. 18

Wat zijn de pluspunten t.a.v. de concurrentie? Didier Rozé: "Eerst en vooral de kracht van de machine. Deze scooter is van een indrukwekkende wendbaarheid; hij is ook minder dan 78 cm breed. Maar met een motorisatie van 400i LFE met lage wrijving, goed voor 37,2 pk en een koppel van 38,1 Nm is de Metropolis wel de krachtigste op de markt. Dankzij deze spitstechnologie filtert hij de trillingen efficiënter, maakt hij minder lawaai en heeft hij een lager verbruik. Wat zijn looks betreft is de Metropolis tot in de kleinste details verzorgd. De machine vertegenwoordigt de toekomst van het bedrijf Peugeot met de alliantie van innovatie, design en techniek. Het is ook het resultaat van het werk van een hechte ploeg mannen en vrouwen die er heel hun hart en enthousiasme in hebben gestoken. Zonder de inbreng van elk van hen zouden we nooit tot dit resultaat zijn gekomen. Dit is de toekomst, en we zijn er trots op!” #

NIEUW IN 2016

de speciale serie RS met een aankleding die, in navolging van de Citystar en Satelis families, van oranje op rood springt. Het sportieve karakter van het RS label wordt nog benadrukt door de rode zadelnaden, het getinte windscherm, de zwarte velgen en de inox sportuitlaat RS.

Onze dank aan Mr. Rozé, Jamet en Leblanc van Peugeot Scooters France voor hun vriendelijke medewerking.

ÂŠ DINGO CONCEPT

EXCLUSIEF DNA Als een concept het productiestadium haalt wordt een droom werkelijkheid. Ervaring en emoties strijden dan om een eerste plaats. De Metropolis is de innovatie op 3 wielen met een eigen exclusief DNA waarin de voordelen van de auto en motor tot in perfectie zijn gecombineerd. Met de Metropolis schrijft Peugeot wederom geschiedenis en biedt u het ultieme voertuig voor het ontdekken van â&#x20AC;&#x2DC;s werelds grote metropolen.

PEUGEOT

1 Dual Tilting Wheels (DTW) 2 Combined Braking System (CBS) 3 Daytime Running Light LED 4 Handsfree starten 5 Bandendruk sensoren

ON THE ROAD

4 PRACHTIGE RITTEN

Een scooter is zo handig dat hij snel onmisbaar wordt. Maar het is eerst en vooral de ultieme manier om plezierritjes en vakanties veel intenser te beleven. Probeer deze 4 onvergetelijke bestemmingen maar eens op twee wielen... TEKST WILLIAM PLETINCKX FOTO’S © SHUTTERSTOCK, WBT, JLFLEMAL

ITALIË ROND DE NOORD-ITALIAANSE MEREN TOEREN Het hele land biedt prachtige landschappen, maar de grote meren in het noorden van Italië zijn een formidabele verrassing. Het grootste, het Gardameer, is indrukwekkend, zowel omwille van haar immensiteit als wilde schoonheid. Je kan amper geloven dat een meer zo groot kan zijn. De tocht rondom het Gardameer bedraagt ongeveer 165 km, en is een must voor motorrijders en scooterfans. De weg (er is er maar één!) zit geklemd tussen het heldere water en de abrupte rotsen en slingert van het ene schitterende dorpje naar het andere ongerepte kreekje (waar de scooter echt het perfecte vervoermiddel blijkt om er te geraken), langs adembenemende panorama’s. Een plan of kaart heb je niet nodig; je toert naar hartenlust rond het meer met de zekerheid dat je vroeg of laat weer terug bij je vertrekpunt belandt. De vele plaatsen waar je doorrijdt, zijn evenveel mogelijke trekpleisters waar je ook voor langere tijd halt kan houden. Riva del Garda is 20

een geliefde spot voor kite- en windsurfers. Sermione is een schiereilandje waar kostbare Riva-boten dobberen en Salo is dan weer gekend voor zijn luxeboetieks. Het klimaat rond het Gardameer is meestal zacht, maar de wind kan pittig zijn. Zalig uitwaaien dus! WAT TE DOEN IN DE STREEK Een kleine lus tussen Toscolano Maderno en Limone Sul Garda: la strada delle Forre, de SP38 (iedereen in de streek kent de weg). Een fantastische ontdekking, een kronkelroute van 23 km asfalt die je langs het plateau van het dorp Tremosine leidt en je het gevoel geeft dat je naar de ingewanden van de aardbol reist. Volgens de reisgidsen één van de allermooiste wegen van Italië. En voor de lunch heb je maar te kiezen tussen de vele restaurants die allemaal het lokale roofdier op de menukaart aanbieden: gegrilde snoekbaars. Riders geven elkaar volgend adresje in de bergen door: Brasa. www.brasa.it

BELGIË HOGE TOPPEN SCHEREN Het is niet nodig om ver te reizen om het avontuur op te zoeken. Op naar de Hoge Venen, om een luchtje te scheppen op de hoogste toppen van Belgïe. Zo klein maar toch is het oosten van dit Koninkrijkje de verplaatsing meer dan waard. Idealiter starten we onze trip langs de verschillende pieken vanop het bekendste hoogtepunt: de Baraque Michel. Van daaruit is het snel bergaf naar het Signaal van Botrange… om weer een twintigtal meter naar boven te gaan, tot op 694 m, het échte hoogste punt van België. Hier is het moeilijk om niet even stil te staan en te genieten van het uitzicht over het ongerepte landschap. Daarna vertrekken we richting het tweede hoogste punt van België. De Weisser Stein, pal op de Belgisch-Duitse grens. Tot hier waren de wegen vrij rechtlijnig, maar dat verandert met de lange etappe die ons te wachten staat tot aan de bekende Baraque de Fraiture (652 m). Zowel van de rit als van de hoogte

hebben we honger gekregen, dus eindigen we de dag zoals te verwachten was: in de frituurbarak! WAT TE DOEN IN DE STREEK Ben je in de prachtige streek van de Hoge Venen? Dan zou het jammer zijn om er geen wandeling te maken. Wandelroutes genoeg, bijvoorbeeld vanuit de herberg Mont Rigi, tussen de Baraque Michel en het Signaal van Botrange, aan het kruispunt tussen de N68 en de N676. Een prachtig begin voor een tocht die de hele dag kan duren... Zeker als je er aan gedacht hebt om goede wandelschoenen in de top-case te pakken. En al helemaal als je ook een kamer hebt gereserveerd in een leuke gastenkamer... Wij kunnen je de chambres d’hôtes van La Ferme du Père Eugène in ieder geval warm aanbevelen! La Ferme du Père Eugène, Large Voie, 4B - 4960 Xhoffraix, + 32 (0)80 33 97 64. www.chambredhotes.be. 21

ON THE ROAD

PORTUGAL LISSABON, DE STAD DIE ADEMT Lissabon, de meest oostelijke Europese hoofdstad, is ondertussen heel geliefd als bestemming voor een citytrip. Je vindt er dan ook alles voor de betere citytrip: authentieke wijken, de kust, en super plekjes om met de scooter te ontdekken. De scooter heeft zijn nut uiteraard al afdoende bewezen in de dagelijkse files in de stad. Maar hij is en blijft ook het beste vervoermiddel om een grootstad tot in de kleinste steegjes te verkennen. Neem nu Lissabon, de hippe, fashionable hoofdstad aan de Taag. Pakkend door haar schoonheid en diversiteit, verrassend met haar kronkelige wijken en de befaamde oude gele trams, zo verleidelijk met “haar” Atlantische Oceaan, haar zeven heuvels, haar fonkelend palet van kleuren, smaken en ontmoetingen. Kijk wel uit voor de vele geplaveide zones: heel charmant, maar vol valkuilen, zeker zonder ABS! Na enkele uren steegjes en geheime hoekjes te hebben verkend, gaat er niets boven een rit langs de Nationale 6, richting Atlantische Oceaan en Cascais, toeristisch kuststadje dat de charme van een vissersdorp wist te bewaren. Aan het stuur kan je maar aan één ding denken: ik ben hier aan het uiteinde 22

van Europa, daar recht tegenover mij ligt New York! Je suist langs spectaculaire strande. Vanuit Cascais neem je de N247 en je belandt in het natuurpark van Sintra, op weg naar de stad met dezelfde naam. Eens je daar aangekomen bent, moet je zelf je dilemma zien op te lossen: hier overnachten en genieten van de grandioze kust, of terug naar het warme Lissabon? WAT TE DOEN IN DE STREEK De Taag met de scooter oversteken langs de majestueuze Vasco de Gama-brug is simpelweg goddelijk. De brug is de langste van Europa (17 km!) en heeft veel weg van de Golden Gate in San Francisco. Na dit ritje stop je bij patisserie Belem. Dit plekje dateert uit de 19de eeuw, en tot op vandaag smul je er van de beroemde Pasteis de Belem, taartjes om vingers bij af te likken! Van daar uit rij je verder rond in deze mooie historische wijk. Als je in Cascais stopt, raden we je aan om zeker halt te houden in restaurant en cocktail Bar Hemingway. Een geweldige plek waar je uitkijkt over de Oceaan terwijl je aan tafel zit. Reserveren is noodzakelijk. www.hemingwaycascais.com

CORSICA MOOI, MOOIER, MOOIST In het lijstje van dingen die je minstens 1 keer in je leven meegemaakt moet hebben: Corsica op de scooter ontdekken. De wendbaarheid en nonchalance van een scooter passen perfect bij de lokale topografie. Deze beelden vergeet je nooit meer! Het probleem met Corsica is dat alles mooi is, en dat je moet kiezen. Meestal weet je na één dag al dat je zeker nog eens zal terugkomen... Voor een eerste keer kan je best naar Bastia vliegen, ter plaatse een scooter huren, en de doortocht naar Ajaccio ondernemen, langs de N193. Je zult je richtingaanwijzers zo goed als onaangeroerd laten! De 193 is een ‘grote’ nationale weg, maar op zijn Corsicaans: ze rijdt lekker weg en slingert tussen spectaculaire panorama’s. Zoals op alle bergachtige eilanden, moet je je niet verwachten aan een gemiddelde snelheid die hoger ligt dan 40 à 50 km/u, perfect om je ogen goed de kost te geven. Maar blijf voorzichtig: er zijn genoeg valkuilen op dit soort wegen, en ze zijn van formaat. En de wilde varkens en loslopende geiten niet te vergeten: de weg is evenzeer van hen! Als je de N193 te druk vindt, maak dan een paar omwegen naar het hart van het ei-

land, wat de bewoners het “echte Corsica” noemen: de zee is ver weg en de bergen zijn er op hun mooist. Eens in Ajaccio heb je keuze te over om te overnachten en de lokale keuken te proeven, maar we raden je aan om te kiezen voor een meer authentieke en typische tafel, alvorens je in de “grote stad” aankomt. Van daar wacht je een fantastische rit langs de D81 naar Calvi, daarna L’Ile Rousse, Saint-Florent en terug naar Bastia. 400 km in totaal, te spreiden over twee dagen, om de rest van de week te genieten van de schilderachtige stranden. WAT TE DOEN IN DE STREEK Een reis naar Corsica is nooit goedkoop maar als je houdt van avontuur zijn er genoeg toegankelijke campings die in de prachtigste stukjes natuur genesteld zitten. De calanches van Piana, op ze D81, vormen één van de hoogtepunten van de Corsicaanse Westkust. Voor de wijnliefhebbers: tussen Saint-Florent en Bastia, op de N81, bevindt zich het domein Antoine Arena met sommige van de beste wijnen van het eiland. Tchin tchin... maar dan wel nà de rit! www.chateauloiselle.com/visite/antoine-arena.htm # 23

SPORT&STYLE

Talkin’ about

MY (NEW) GENERATION ! DE SPEEDFIGHT DRAAGT ZIJN NAAM GOED. SINDS DE LANCERING IN 1996 VERKOCHT DE MACHINE ALTIJD BLIKSEMSNEL. ZO MOCHTEN AL 600.000 EXEMPLAREN HET ASFALT VERSLINDEN. DE VIERDE LICHTING KWAM VORIGE ZOMER UIT. ELKE GENERATIE HEEFT DUS NU ZIJN SPEEDFIGHT... TEKST FRÉDÉRIC VANDECASSRIE

FOTO’S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTION AUDIOVISUEL

Hij werd al een goed jaar geleden onthuld op het Salon van Milaan, deze vierde evolutie van de iconische “Peugeot Speedfight”, die al twee decennia lang carrière maakt. In 1996 deed hij zijn intrede in het segment van de sportieve 50 scooters en vandaag is de Speedfight goed voor meer dan een half miljoen verkochte exemplaren. Ondanks een markt van 50cc scooters die lichtjes achteruitgaat, blijft deze scooter met zijn coole uitstraling populair bij tieners op zoek naar mobiliteit. Een vaste waarde dus. WHAT’S UP, SCOOTER? Nog voor je in het zadel kruipt, kan je in een oogopslag merken dat de “Peugeot Speedfight 4” op verschillende charmes kan bogen die op en top passen bij dit soort voertuig. Heel handig en actueel zijn de 12V stekker in de koffer en vooral de USB-aansluiting die zich achter een klein luikje verschuilt. Bij de mogelijke opties is er dan ook een speciale houder voor het opladen van een smartphone. Vooral voor jongeren – met hun behoefte om constant connected te zijn - is dit soort accessoire ronduit onmisbaar geworden! Het dashboard verschilt ook van dat van de vorige generaties: bye bye verouderde instrumentalisatie waar analoog en digitaal samen aanwezig waren. Deze keer heeft Peugeot Scooters volledig ingezet op het digitale scherm. Het geeft dan ook alles weer wat de bestuurder moet weten voor een optimaal gebruik: snelheidsmeter, odometer, benzinepeil, verklikkers voor onderhoud en oliepeil... Slim bekeken! Ook al vertoont deze Speedfight 4 onmiskenbaar trekjes van zijn voorgangers, toch is de voorkant van de scooter duidelijk verschillend. Er is echt sprake van een breuk met de voorgaande modellen. De 2.0 look is strakker. Exit de puntige neus met de enorme amandelvormige ogen, pardon, lichten. Deze maken plaats voor een zuiverdere plastiek, die minder sportief oogt. De bekende luchtinlaten zijn daarentegen nog steeds aanwezig. Net zoals de aerodynamische flanken trouwens.

RIJDEN … Los van zijn look en uitrusting wil de Speedfight vooral heel veel rijplezier bieden. We gaan je niet vertellen hoe je als een puber met de haren in de wind door smalle steegjes kan rijden. We willen vooral meegeven hoe de scooter zich in realistische testomstandigheden gedraagt. Als je de Speedfight start, merk je meteen dat de motor geoptimaliseerd werd. Je voelt een beetje extra vermogen en dat komt de prestaties duidelijk ten goede. De scooter is vlotter en dat zorgt voor meer rijplezier. Op technisch vlak is deze vierde generatie niet fundamenteel anders dan de vorige versie. Het verschil zit duidelijk in de details. Zo zien we vooraan een nieuwe upside-down voorvork met een grotere diameter. Achteraan zit een centrale veer in combinatie met een gasdemper met afzonderlijk gaspatroon. Deze combinatie rijdt bijzonder homogeen. En hoewel de demping achteraan eerder stug is, gomt de scooter de oneffenheden in het wegdek op een comfortabele manier weg. De combinatie van een erg stijf frame en de grote 13 duim velgen zorgt voor een uitstekend weggedrag. Ook de remmen kwijten zich meer dan behoorlijk van hun taak. De ‘Shuricane’-remschijf vooraan heeft een diameter van 215 mm en presteert als een veel groter bemeten remsysteem! Kortom, hoewel de Peugeot Speedfight inmiddels twintig lentes telt, is deze jongste generatie bijzonder geslaagd. Het is de ultieme machine voor wie op zoek is naar een hedendaagse scooter “2.0”. Veel rijplezier! #

OOK VOOR SPORTIEVELINGEN! De Speedfight 50 TOTAL SPORT is heet van de naald. Hij vult het gamma aan en maakt het verschil door zijn matte lak. Je herkent hem aan de kleursetting grijs-zwart. Hij krijgt niet alleen een specifieke afwerking met matte lak, maar hij wordt ook uitgerust met een sportieve uitlaat waarbij de einddemper achterstevoren wordt gemonteerd. We noteren gekartelde ‘Shuricane’-remschijven, aluminium voetsteunen, een specifieke zadelbekleding en een houder voor de smartphone (ook met een 12V en USB-aansluiting).

SPORT&STYLE

« Speedfight » JONG EN KNAP!

HET IS NIET OMDAT DEZE VIERDE GENERATIE VAN DE ‘SPEEDFIGHT’ ZO VURIG IS, DAT ZE DAAROM INBOET AAN VEILIGHEID VOOR DE BESTUURDER. DE LEEUW HAALT ZIJN KLAUWEN UIT OM HET ASFALT TE VERSLINDEN, MAAR HIJ VERLIEST DAARBIJ NOOIT HET EVENWICHT TUSSEN MEER PLEZIER EN MINDER GEVAAR UIT HET OOG. TEKST FRÉDÉRIC VANDECASSRIE FOTO’S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

MAUD, 23, geek girl

LAURA, 18, studente

“Ik hou vooral van deze scooter omwille van zijn looks. Sexy, sportief en agressief. Hij heeft echt niets gemeen met de brommer van de bomma die haar boodschappen gaat doen. En toch heeft de “Speedfight” duidelijk veel aandacht voor het rijcomfort, o.a. met de stevige voetsteunen. Het verhoogt het gevoel van veiligheid. En er is nog iets, waar ik eerst helemaal niet aan had gedacht: het bijzondere geluid is fantastisch, maar... zo weten je ouders ook meteen exact wanneer je thuiskomt. Nu ja, je kunt niet alles hebben, hè!”

“Ik vind dat dit vierde model van de “Starfight” er in slaagt om feeling en veiligheid samen te voegen. Eigenlijk heb ik de indruk dat telkens de constructeurs een innovatie hebben bedacht, ze ook onmiddellijk iets hebben toegevoegd aan de veiligheid van de bestuurder. Deze scooter heeft bijvoorbeeld een grote koffer, waar je makkelijk een integraalhelm in kwijt kan. Met de 12 V aansluiting en de USB-poort kan ik overal en altijd mijn smartphone opladen en altijd bereikbaar blijven! Kortom, ik heb geen excuus om niet op te nemen als mijn ouders me bellen. Dat geeft mij een veilig gevoel, maar aan hen nog veel meer!”

De regel van drie! Deze vierde generatie komt ook in drie speciale reeksen, want rijplezier is belangrijk... Maar het oog wil ook wat! DARKSIDE: TOTAL LOOK! De kleur is zwart. Mat zwart en glanzend zwart, met enkele turquoise blauwe toetsen. De Darkside heeft ontegensprekelijk karakter en mag bogen op een onberispelijke afwerking. Met aluminium vloerpanelen, zwarte afwerking rond het passagierszadel, strakke uitstraling... Kortom, “Born to be wild”, maar eigenlijk toch best lief…

ICEBLADE: SPORTIEF Een mix van design en sportiviteit. De afwerking van de “Iceblade” is van een ongeziene moderniteit, met een sportieve uitlaat, schijfremmen voor en achter, zwarte velgen, mooi afgewerkte zadels en kleurdetails bij de luchtinlaten.

DE “SPEEDFIGHT IN 5 SLEUTELELEMENTEN: • Een 12V lader: “Om je MP3 op te laden wanneer je van andere decibels wilt genieten dan die van de motor.” • Een USB poort: “Is er iets ergers dan je smartphone thuis te vergeten? Ja: je smartphone niet kunnen opladen. Met deze USB aansluiting is dat dus verleden tijd!” • Een digitaal scherm: “Mooi, nauwkeurig, volledig… Echte klasse!” • De look and feel van de ‘Ice Blade’: “De carrosserie heeft een heel exclusieve look : ontzettend cool en stoer!” • De rosé gouden luchtinlaten van de ‘Pure’: “Luxekleuren voor een luxegevoel.” • De aluminium vloer van de ‘Darkside’: “The ‘Dark Side’ of the Force is aan je voeten!” # ► Vind ons op www.peugeot-scooters.nl

SECURITY

UITRUSTING & ACCESSOIRES

Veilig pendelen

EEN WEGENNET IN SLECHTE STAAT, WEINIG CARROSSERIE OM JE TE BESCHERMEN, GESTRESSEERDE AUTOMOBILISTEN,... REDENEN GENOEG OM TE KUNNEN STELLEN DAT MOTORRIJDERS KWETSBARE WEGGEBRUIKERS ZIJN. MAAR CONSTRUCTEURS EN ONTWERPERS WORDEN INVENTIEVER OM BESTUURDERS TOCH GOED TE BESCHERMEN. TEKST WILLIAM PLETINCKX

Of je onervaren of net geroutineerd motorrijder of scooterist bent, je mag de risico’s die je loopt nooit minimaliseren. Vandaag zijn er evenwel tal van technische hulpmiddelen en innovaties die het leven van de motorrijder veiliger maken. Door de ervaring die constructeurs opdoen in de competitie en bij hun grotere tourmachines, maakt deze nieuwe veiligheidstechnologie ook op lichte motoren en scooters haar intrede. Zo zien we steeds vaker ABS, soms gekoppeld aan een integraal remsysteem. Sommige scooters hebben een dubbel voorwiel (Peugeot Metropolis) of zelfs tractiecontrole. Ook de motorkledij (vest, accessoires) blijft een essentieel veiligheidselement. Een volledige uitrusting neemt vaak een stevige hap uit het budget maar dergelijke kosten kan je fiscaal inbrengen als je de motor ook voor woon-werk verkeer gebruikt. De motor en zijn toebehoren zijn 100 % fiscaal aftrekbaar voor de professionele gebruiker WARM EN DROOG Veiligheid begint bij het feit dat je als bestuurder in de best mogelijke situatie verkeert, namelijk dat je warm en droog blijft. Verstijfd en verdoofd door de kou of met stroeve bewegingen omwille van kletsnatte kledij zul je niet alleen minder geconcentreerd rijden, maar je reflexen zullen ook trager zijn. Kortom, pendelaars moeten zich beschermen met een degelijk pak (broek + vest) met waterdichte en thermische voering en extra bescherming ter hoogte van schouders, ellenbogen, rug en knieën. Ideaal gezien komt daar nog een regenpak (in 1 of 2 delen) bij voor de dagen waarop het zwaar regent, dat je als dubbele bescherming over je beschermend pak aantrekt. Heb je geen zin in een te heavy motorlook? Dan heb je genoeg keuze met de verschillende speciaal ontworpen Urban collecties. Ze zijn op de mode geïnspireerd en zullen zelfs hippe fashionista’s kunnen beko28

FOTO’S ©PEUGEOT SCOOTERS

ren. Let erop om de drie belangrijkste kwetsbare zones te beschermen: handen, voeten en nek. Wat de handen betreft: motorhandschoenen moeten dik en stevig zijn voor voldoende bescherming, maar soepel genoeg om nauwkeurig te kunnen sturen. En je voeten? Die zijn voortaan bij wet beschermd met bottines, of andere schoenen die de enkels beschermen. Voor je nek is een Gore-tex ‘tube’ een must als je niet wilt bevriezen. Verder is zichtbaarheid een kernelement van veiligheid. Fluo geel moet dus je lievelingskleur worden... ALSOF JE THUIS IN DE ZETEL ZIT De “altijdrijders”, de pendelaars die 12 maanden per jaar op de motor zitten, passen niet alleen hun kledij, maar ook hun machine aan. Een groot windscherm houdt hen uit de wind, wat zorgt voor minder wrijving en druk, maar ook het gevoel van kou drastisch vermindert. Rijden wordt ook minder vermoeiend voor de spieren, omdat je het stuur minder hard vasthoudt. Een andere grote klassieker die al gauw onmisbaar blijkt (vooral in de winter) is de schort. Deze gevoerde beschermingskap wordt aan je scooter bevestigd en beschermt je benen en zelfs, bij sommige modellen, ook een deel van je romp. Super handig in de winter, als je geen zware motorbroek wilt dragen. Je kunt rustig in jeans rijden zonder te bevriezen en zonder een spatje regen op je benen te voelen. Om het comfort helemaal compleet te maken, zijn er ook nog handmoffen, grote wanten die de handen en het stuur bedekken. Eens je van top tot teen bent ingeduffeld, waan je je stilaan thuis in de zetel! Is dit alles nog niet voldoende om de koukleum in jou helemaal gerust te stellen, dan blijft er nog het toppunt van luxe over: de verwarmde uitrusting. Vest, broek, handschoenen

SECURITY

“VEILIGHEID BEGINT BIJ HET FEIT DAT JE IN DE BEST MOGELIJKE OMSTANDIGHEDEN RIJDT, NIET GEHINDERD DOOR KOU OF REGEN. DRAAG DE JUISTE KLEDING!”

en kousen, uitgevonden voor de dappersten onder ons, die blijven rijden ook wanneer de thermometer onder 5°C daalt. In dat geval is verwarmende kledij absoluut geen overbodige luxe, vooral als je weet dat temperaturen veel lager aanvoelen dat wat de thermometer aangeeft, eens je op de motor zit. Verwarmde uitrusting koppel je aan het elektrisch circuit van je motor (via een 12V stekker of specifieke aansluitingen die je rechtstreeks aan de batterij koppelt, wanneer ze niet zelfopladend zijn via herlaadbare accu’s). Een must! EXTRA’S Sinds enkele jaren zien we ook nog andere accessoires die de veiligheid van de motorrijder danig verhogen. Zo is er bijvoorbeeld een airbagvest. Die draag je boven je gewone motorvest. Je koppelt de vest vervolgens aan de motor of de scooter via een stekker. Wanneer je bij een aanrijding of een val van de tweewieler schuift, wordt die stekker losgerukt en zal de airbag in 1/10 van een seconde opblazen. Dit vest beschermt de rug, de thorax en de nek bij een mogelijke impact. Steeds meer pendelaars op een gemotoriseerde tweewieler kiezen voor deze vorm van bescherming. Dit is het meest efficiënte veiligheidsaccessoire sinds de jaren 2000. 30

Goedkoop is het niet... (799 € in de Peugeot scooters -catalogus). Feit is dat je veiligheid of zelfs je leven onbetaalbaar is. Wat men al te vaak vergeet, is dat je GT is eigenlijk maar via een kleine oppervlakte van enkele vierkante centimeters met de weg verbonden: je banden. Ook in deze sector genieten de scooteristen van de kennis en know-how van de specialisten om hun veiligheid te verbeteren. Zo ontwikkelde Michelin de City Grip Winter banden, die speciaal zijn aangepast aan de kleinere wielen van een scooter. Een revolutie die de grip op vochtige en koude wegen aanzienlijk verbetert, en zelfs in geval van sneeuw, dankzij een nieuw soort rubber en een speciaal profiel, vergelijkbaar met wat voor auto’s gebruikelijk is. En tot slot houdt veiligheid ook in dat je je beschermt tegen de kwade bedoelingen van je medemens. Een top-case blijft de beste manier om je spullen (tas, kledij) veilig te stellen wanneer je je voertuig achter laat. En voor wat betreft het voertuig zelf: regel nummer 1 is dat je hem vastmaakt aan een stevig en vast punt (hek, boom, stadsmeubilair) d.m.v. een dikke ketting en/of een U-slot. Na al deze goede raad mag je met een gerust gemoed de baan op! #

Kies je helm goed De helm is natuurlijk de meest cruciale uitrusting van een GT gebruiker. Strikt objectief gezien is de integraalhelm het meest aan te raden. Om je helm goed te kiezen, kan je bij een specialist langsgaan en verschillende modellen proberen. Kies voor de helm met de beste comfort/veiligheid verhouding. Er bestaan tal van helmmodellen: 1 INTEGRAAL HELM De helm heeft een vast kinstuk en bedekt het hoofd volledig voor een optimale bescherming. Biedt bij koud weer bescherming tegen de wind. We houden van het comfort en de geluidsisolatie.

2 DE ‘JET’ Zonder kinstuk, wat het gezicht vrijlaat. Een heerlijk gevoel van vrijheid als je de wind in de zomer op je gezicht voelt. Maar ook een verminderd veiligheidsgevoel en de zekerheid dat je vroeg of laat stof, regen of insecten slikt...

3 SYSTEEMHELM Biedt de voordelen van beide voorgaande modellen, met een opklapbaar kinstuk. Je verandert hem naar wens in een integraal of jet model. Let wel: je mag niet

rijden met opgeklapt kinstuk, omwille van veiligheidsredenen en omdat het geluid dan boven de 90db stijgt door alle randen en moduleerbare openingen.

4 OFFROAD Wordt gedragen voor trial, enduro, moto-cross,... Deze helm heeft geen vizier, dus een beschermingsbril is broodnodig.

5 DE ‘CROSSOVER’ De helm die je in twee modellen kunt veranderen. Aan de basis heeft hij alles van een integraalhelm, maar bij stilstand kan je het kinstuk (soms met behulp van gereedschap) verwijderen om de helm in een jet te veranderen.

IN CASE OF EMERGENCY

Om het de hulpdiensten gemakkelijker te maken in het geval dat jou iets overkomt, raden we je aan om een ICE nummer in je GSM in te voeren! ICE staat voor ‘In Case of Emergency’ en is de persoon die als eerste moet opgebeld worden, iemand die jou goed kent en die noodzakelijke informatie kan doorspelen. Voer een contact in onder de naam ICE, zonder het landnummer te vergeten, want ICE is een internationale referentie.

5 31

ACCESSORIES

ESSENTIËLE

ACCESSOIRES PEUGEOT PLAATST ZIJN LANGE ERVARING NIET ALLEEN TEN DIENSTE VAN SCOOTERS, MAAR OOK VAN DE VELE TOEBEHOREN. SLEUTELWOORDEN ZIJN STEVIGHEID, VEILIGHEID EN EFFICIËNTIE. ZONDER EEN VLEUGJE FRANSE ELEGANTIE TE VERGETEN, UITERAARD. HET GAMMA PEUGEOT ACCESSOIRES IS TIJDLOOS EN NIET AFHANKELIJK VAN TRENDS EN HYPES. TEKST LOU DE GRAEVE

FOTO’S © PEUGEOT SCOOTERS

BESCHERMINGSHOES VOERTUIG Deze handige waterdichte hoes beschermt je voertuig wanneer het regent, en dit zelfs wanneer het uitgerust is met een hoog windscherm, een top case en een stuurslot. De hoes werd speciaal ontworpen voor de Django, laat zich gemakkelijk vasttrekken en beschikt over een doorschijnend deel om de nummerplaat zichtbaar te houden. Het materiaal is 2 jaar tegen UV-stralen gewaarborgd.

U-SLOT 32

HANDBESCHERMERS BESTUURDER GROOT MODEL

BEENKLEED BESTUURDER

ZULUPACK, WATERDICHTE COMPUTERTAS

U-SLOT + KETTING

TOP CASE 30L MET BEVESTIGINGSPLAAT

FLUO AIRBAG JAS S -M-L-XL BEVESTING SMARTPHONE METROPOLIS

WINTERBAND METZELER FEELFREE WINTEC ► Vind ons op www.peugeotscooters.be

EMOTION

STERREN & M OTA R D S

Moto en cinema zijn twee werelden die elkaar graag zien. Het liefdesverhaal duurt vandaag de dag nog steeds en de motorrijdende bad boy blijft in de mode. Waarschijnlijk omdat hij het idee van vrijheid en non-conformisme uitstraalt. 4 legendarische films die iedereen zich herinnert. TEKST FLORENCE FORTUNÉ FOTO’S BELGAIMAGE

MARLON BRANDO IN THE WILD ONE, 1953 De film is een absolute referentie en heeft het hart van vele motorrijders geraakt. Marlon Brando geeft een gezicht aan de revolte van een hele generatie. Hij is Johnny, leider van de Black Rebel Motorcycle Club, een bende wildebrassen die gek zijn op brullende motoren. De film is een hit: iedereen wil een jeans en een Perfecto. James Dean himself koopt dezelfde motor als in de film. Elvis neemt de pose van Johnny over. De film lanceert een modetrend en de rockcultuur wordt erdoor beïnvloed. Maar het is vooral de carrière van de acteur die een beslissende wending neemt. Marlon Brando wordt een wereldster, speelt de ene rebel of bad boy na de andere en beïnvloedt zo een hele generatie acteurs, van Al Pacino tot Jack Nicholson of Robert De Niro. Al moeten we er wel bij vertellen dat Brando weliswaar in zijn jeugd met de motor reed, maar al snel een verstokte automobilist werd. 34

STEVE MCQUEEN IN THE GREAT ESCAPE, 1963 Een filmografie om U tegen te zeggen, indrukwekkende blauwe ogen en een ontegensprekelijk charisma. Steve McQueen is een legende in de Hollywood-cinema van de jaren ’60 en ‘70 en stond bekend als snelheidsduivel en motorfreak. De man was naast acteur ook piloot en spendeerde 25 jaar van zijn leven aan de zoektocht naar motorschatten van grote waarde. In The Great Escape, het meesterwerk dat hem de grote roem bracht, deed McQueen al zijn stunts zelf. Behalve één: een sprong van 3,70 meter hoog en 20 meter lang. Voor wat dé cultscène van de film betreft, die van de ontsnapping met de motor: het was Steve McQueen zelf die ze aan de regisseur voorstelde. Een magisch stukje cinema waarin de acteur de kans kreeg zichzelf te achtervolgen. Hij was een fan van alle motorsporten en nam deel aan tal van wedstrijden. Hij maakt in 1964 zelfs deel uit van «Team USA» bij het zesdaagse Wereldkampioenschap Enduro.

EMOTION

DENNIS HOPPER IN EASY RIDER, 1969 De cultfilm bij uitstek, cultuursymbool van het Amerika van de hippies. De film gaat van start met een minibudget, geraamd op minder dan 400.000 dollar, en zal er meer dan 60 miljoen in het laatje brengen. Een triomf die in Cannes wordt bekroond met de Prijs voor Beste debuutfilm en het imago van bikers eindelijk in een ander daglicht stelt. Peter Fonda en Dennis Hopper stoten Marlon Brando en Lee Marvin van de troon en worden de nieuwe helden van de â&#x20AC;&#x2DC;motardsâ&#x20AC;&#x2122;. Dennis Hopper is tevens regisseur. De beroemdste road movie aller tijden vertelt het verhaal van twee jonge motorrijders die onderweg zijn naar het carnavalsfeest van New-Orleans. Tijdens hun doortocht van de Verenigde Staten ontdekken ze het leven van een hippie-community. Bij het overlijden van Dennis Hopper in 2010 organiseerde een Amerikaanse motorclub een laatste eerbetoon aan Dennis Hopper met een ronkende parade van dikke motoren. 36

GAEL GARCIA BERNAL IN THE MOTORCYCLE DIARIES, 2004 1952. Twee Argentijnse studenten trekken op ontdekkingstocht doorheen het Zuid-Amerikaanse continent, op een oude motorfiets genaamd ‘La Vigorosa’. Het autobiografische reisdagboek van Ernesto Guevara vertelt hoofdzakelijk het verhaal van een belangrijke bewustwording. Naarmate de film verstrijkt volgen we Gael Garcia Bernal die met een indrukwekkende finesse neerzet hoe zijn personage geconfronteerd wordt met armoede, sociale achterstand, isolement en machteloosheid. De reis maakt van hem een ander mens en wakkert de roeping van de toekomstige Che aan... “Diarios de motocicleta” is een pakkende road movie die een verdiende staande ovatie kreeg bij zijn presentatie op het Sundance Festival. De tweewieler, een Norton van 500cc uit 1939, is een belangrijk personage in de film en zou je bijna Gael Garcia Bernal doen vergeten... 37

MOTION

Django essentie TRADITIONEEL EN MODERN TEGELIJK

DJANGO IS EEN NEO-RETRO SCOOTER, GEÏNSPIREERD DOOR DE MYTHISCHE S55 EN S57. HIJ HEEFT DE SPIRIT VAN DE PEUGEOT SCOOTERS UIT DE JAREN ‘50 MAAR DAN IN EEN STIJLVOLLE INTERPRETATIE. NEOSTALGIE, OF HOE HET VERLEDEN DE TOEKOMST MEE VORMGEEFT. TEKST LOU DE GRAEVE

Django is een neoretro scooter. Hij knoopt na 60 jaar weer aan bij de mythische Peugeot S55 / S57-modellen.

FOTO’S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

Als pionier in het avontuur van de gemotoriseerde tweewielers, lanceerde Peugeot zijn eerste motor in 1898 op de Franse markt. De eerste scooter ziet het daglicht in 1953, met de komst van de S55. Een stevige tweezitter met een degelijke uitstraling die bij de consument in de smaak valt. De 125 cm3 is comfortabel en oogt imposant. Hij biedt weldoordachte opbergsystemen en bestaat in het blauw of parelgrijs. Vijf jaar later verschijnt de S57, met een reeks innovaties: de bediening van de koppeling werd in het handvat geïntegreerd en het design wint aan aerodynamica, met een bewegend voorstuk. Peugeot , een visionair merk dat nooit gebrek aan inspiratie had, beïnvloedt de wereld van de gemotoriseerde tweewieler al meer dan een eeuw lang. Met Django bouwt Peugeot Scooters verder op zijn geschiedenis van 115 jaar om zijn toekomst nog duidelijker af te tekenen. STIJL ALS ERFENIS De S55/S57 scooters, symbolen van vrijheid en elegantie ‘à la française’, inspireerden meer dan een halve eeuw later de designers van de Django. De scooter geniet een uitstekende wegligging door de grote 12 duim velgen. De Django ademt ook degelijkheid uit door de ronde achtervleugels en de ruim bemeten luchtrooster. Het lange en volledig gelakte koetswerk is een knipoog naar de berlines uit deze periode. De afwerkingskwaliteit zie je meteen aan de zin voor detail: Mono- of duozit. De lederen zadels krijgen een bijzonder verfijnde afwerking. We zien verschillende kleuren, contrasterende naden

en vaak ook een geribd profiel op de zit. De kilometerteller is een knipoog naar de mythische 203 met retro cijfers en achtergrond in combinatie met een korte wijzernaald. Ook de stuurschakelaars krijgen een specifiek design zoals we dat van Peugeot gewend zijn. De sleutel herinnert aan de vorm van een radio uit de jaren vijftig. De Django krijgt niet enkel metaallak of chroomafwerking. We zien ook elementen van geborsteld aluminium voor de rand rond de koplamp of het achterlicht of het biesje dat lateraal over het koetswerk loopt. NIEUWE TECHNOLOGIE IN RETROJASJE Als je de scooters bekijkt, valt meteen op dat ze verwant zijn met de S55 en S57 Deze Django wil echter vooral een moderne scooter zijn met dito technologie. Dat merk je aan details die uit de autowereld komen. Denk maar aan de full LED-verlichting maar ook aan het permanent verlichte merklogo dat centraal op de neus van de scooter zit. Ook voor het achterlicht werd dezelfde technologie gebruikt. Hier zorgt ze voor een brede lichtband die de zichtbaarheid vergroot. Peugeot biedt ook drie krachtige en zuinige motorisaties aan. De Django is beschikbaar met een 50 cc grote twee- of viertaktmotor. Verder is er nog een viertakt met 125 cc. Veel rijplezier! #

PUIKE PRESTATIE Vaslin en Cracuin – twee bekenden uit de luchtvaart – reden aan het stuur van een S55 Peugeot-scooter in 1956 de raid SaigonParijs. Ze vertrokken op 21 april in Saigon en kwamen op 25 augustus aan in Parijs. Op hun trip doorkruisten ze Cambodja, Siam, India, Iran, Turkije, Joegoslavië en Italië... Ze deden dit op 125 cc grote Peugeot-scooters die helemaal standaard waren. Op hun 17.000 km lange tocht kenden ze – op een lekke band na - geen technische problemen.

► Vind ons op www.peugeotscooters.be

MOTION

Personalisering

MOGELIJKHEDEN BIJ DE VLEET ER BESTAAN VIER VARIANTEN VAN DE DJANGO: ALLURE, SPORT, EVASION EN HERITAGE. PEUGEOT SCOOTERS ZORGT VOOR VIER TOTAAL VERSCHILLENDE MODELLEN. JE KAN NIET ALLEEN DE MOTORISATIE MAAR OOK DE KLEUR EN TAL VAN ACCESSOIRES KIEZEN OP: WWW.PEUGEOTDJANGO.BE TEKST LOU DE GRAEVE

DJANGO EVASION

FOTO'S © PEUGEOT SCOOTERS, VALENTIN AUDIOVISUEL

La vita è bella: met deze scooter krijg je meteen zin in een picknick aan het strand of een mooi tochtje langs landelijke weggetjes. Hij valt op door zijn tweekleurig koetswerk waarbij het Milky White contrasteert met vier mogelijke kleurcombinaties. We noteren banden met witte flanken, een verchroomde bagagedrager vooraan en een klein windscherm.

SPECIFIEKE UITRUSTING • Tweekleurig koetswerk (basistoon is Milky White) • Whitewallbanden • Crèmekleurige velgen • Zwarte duozit met witte rand, grijze stiknaden en geribd profiel • Verchroomde bagagedrager vooraan • Windscherm • Integraal SBC-remsysteem (enkel op 125cc)

Beschikbaar in 50cc en 125cc, in Rocky Blue en Vitamin Orange.

DJANGO SPORT

Hij is de vrucht van de ervaring van Peugeot in de racerij. Het is een eerbetoon aan de successen die het merk doorheen de jaren heeft geboekt op verschillende circuits. Deze scooter is in drie kleuren leverbaar: Satin Flash Silver, Mat Black en France Bleu, meteen een knipoog naar de tijdloze Peugeot 402. . SPECIFIEKE UITRUSTING • Aluminium velgen • Monozit, die de koetswerkvorm volgt • Duozit wordt meegeleverd • Integraal SBC remsysteem (enkel op 125cc)

Beschikbaar in 50cc en 125cc.

DJANGO ALLURE

Hij oogt bijzonder geraffineerd . Hij is verkrijgbaar in satijnglans maar ook met metaallak. Verder is hij voorzien van een top case. Hij is de ultieme invulling van Franse elegantie.

SPECIFIEKE UITRUSTING • Tweekleurig koetswerk • Whitewallbanden • Verchroomde houder voor top case • Gelakte top case met inhoud van 34 liter • Windscherm • Integraal SBC remsysteem (enkel op 125cc)

Beschikbaar in 50cc en 125cc, in Chocolate en Satin Flash Silver.

DJANGO HERITAGE

Het koetswerk van de Django Heritage is afgewerkt in één kleur en je kan kiezen uit verschillende pasteltinten. Deze scooter brengt je meteen terug in de sfeer van het Parijs van de jaren vijftig.

SPECIFIEKE UITRUSTING • Crèmekleurige velgen • Zwart duozadel met grijze stiknaden • Ronde, verchroomde spiegels • Aluminium handvat voor passagier

Beschikbaar in 50cc en 125cc, in Ink Black en Velvet Green. ► Vind ons op www.peugeotscooters.be

HOTSPOTS

14 coole plekken

VOOR NIEUWSGIERIGE REIZIGERS Een selectie van de leukste bars, hipste hotels, design resto’s en opvallende concept stores, van Amsterdam tot Lissabon en elders in Europa. Voor als je eens in de buurt bent ... TEKST LOU DE GRAEVE

BELGIË GraanMarkt 13, Antwerpen (1) Er waren eens... een man en een vrouw die verliefd waren op design en architectuur. Ilse Cornelissen en haar man Tim ontdekten dit verlaten pand en gaven het een nieuw leven. Designer Vincent Van Duysen stond in voor de inrichting en decoratie terwijl Ilse en Tim bedachten hoe ze hiervan de mooiste concept store zouden maken. Met een 42

boetiek, een restaurant, een kunstgalerij en, sinds kort, een gastenkamer van 280 m2 op de laatste verdieping, met een 360° zicht op “’t Stad”is de missie volbracht! Graanmarkt 13, 2000 Antwerpen. Tel. + 32 333 77 992. www.graanmarkt 13.be

Chyl, Brussel (2) Ready to Chyl? Een nieuw plekje, een initiatief van jongeren die zich wilden engageren voor het

FOTO’S PERS

welzijn van onze planeet en bij uitbreiding van haar bewoners. Chyl shop brengt op eenzelfde plek een winkel, een café-resto en een beauty-instituut samen. Bio en duurzaam, zo luidt het concept. En het aanbod maakt dit ruimschoots waar, met een ongelooflijke hoeveelheid aan producten die in bulk worden verkocht, of per gewicht, per liter of in navulbare verpakkingen. De selectie werd op basis van nauwkeurige

criteria doorgevoerd: plaatselijke producten die niet afhangen van grote agroalimentaire of farmaceutische concerns. Goede en eerlijke producten die aan alles wat je in huis haalt, weer de juiste waarde geven. Chyl, 62 Belle-Vuestraat, 1000 Brussel, België. +32 2 648 34 76. www.chyl.be.

NEDERLAND The Hoxton Hotel, Amsterdam (3) The Hoxton is hét hotel

voor hipsters en bobo’s, dat in juli 2015 openging langs de grachten van Amsterdam. Al van bij de ingang merk je het: dit is een wereld van coolness en onberispelijke service, met punchy muziek op de achtergrond. De inrichting is van het bekende designersduo Nicemakers, die inzetten op een verschillende sfeer voor elk van de 111 kamers: van de mini shoebox tot de uiterst ruime Roomy. Alles is erop voorzien om je in het hotel te willen doen blijven: restaurant, bars, rooftop, tijdelijke tentoonstellingen, een DJ op vrijdag,... The Hoxton Hotel. Herengracht 255, 1016 BJ Amsterdam. Tel +31 20 888 55 55

Droog, Amsterdam (4) Ze is kunsthistoricus en Renny Ramakers werd door Newsweek voorgedragen als één van de 150 “Women who shake the world». Ze was 20 jaar geleden medestichter van designerscollectief Droog, en bedacht een unieke concept store waar je een volledige dag kunt doorbrengen. Het gebouw is een plek voor innovatie en een laboratorium tegelijk. Je vindt er een kledingboetiek, vooruitstrevend design, een restaurant, een bar, tijdelijke expo’s, een corner met nicheparfums, een prachtige tuin en sinds kort een suite dat je kunt huren voor € 300 per nacht.

PORTUGAL The Cella Bar, Madalena (5) In de Azoren, aan de zee, staat een constructie in de golvende vorm van het water. Ze is het resultaat van de verbouwing en uitbreiding van een klein vissershuisje, dat jarenlang verlaten bleef. Vandaag is het volledig gerestaureerd en herbergt het een organic restaurant en dito bar, geïnspireerd door de natuurlijke omgeving. Je moet absoluut een tafeltje reserveren op het terras, om er te genieten van zeevruchtentapas terwijl je over de oceaan uitkijkt. Wanneer de avond valt, schitteren duizenden lichtjes in de verte, van een buureiland. Betoverend!

Droog, Staalstraat 7B, 1011 JJ Amsterdam, Nederland. +31 20 217 0100. www.droog.com

The Cella Bar, R. Carlos Dabney 23, 9950-327 Madalena, Portugal. + 351 292 623 654. https:// www.facebook.com/cellabar/

The Lisbonaire Apartments, Lissabon (6) Een andere manier van reizen, ideaal voor als je met je gezin op stap bent, want alles is erop voorzien om je het leven gemakkelijk te maken. Je kunt een designappartement in het historisch stadscentrum huren voor het weekend of zelfs langer. Dit gebouw uit de jaren ’60 ziet er van buiten een beetje streng uit, maar binnen voel je met hoeveel zorg elk van de 19 appartementen telkens door een andere designer werd ngericht, rond het thema van het grafisch erfgoed van de baixa. Er is ook een sportzaal, een bibliotheek en een terras aanwezig. The Lisbonaire apartments, rua da Glória, 16, Lisbonne. + 351 912 769 797. www.lisbonaire.com

HOTSPOTS

SPANJE Bar Lobo, Barcelona (7) Op een boogscheut van de Ramblas, zit je op het mooie terras van de Lobo Bar kwaliteitstapas te eten. Mensen komen er ’s ochtends ook ontbijten of ’s avonds voor een glas sangria van witte wijn. Het interieur werd smaakvol ingericht met hout en allerlei uiteenlopende voorwerpen. De sfeer voorspelt zalig lange avonden van uitzakken onder de sterrenhemel...

gezien hebben: het eerste hotel annex bakker ter wereld. Het is Baluard, de beste van de stad. Bij het binnenkomen word je overweldigd door de geur van versgebakken brood. Het gebouw is gewoon een prachtexemplaar van de typische Barcelonese Eixample stijl, de wijk waar veel Art Nouveau te zien is. De designkamers zijn vrij klein maar heel smaakvol ingericht door Lázaro Rosa-Violán, een bekende binnenhuisarchitect.

Bar Lobo, Carrer Pintor Fortuny 3, Barcelona. +34 934 81 53 46. http:// grupotragaluz.com/ restaurante/bar_lobo/

Praktik Bakery Hotel, Calle Provença 279, Barcelona. +34 93 488 00 61. www.hotelpraktikbakery.com

PraktikBakery Hotel, Barcelona (8) Als je het hebt over originele concepten, dan moet je dit zeker eens 44

FRANKRIJK La Butte, Plouider, Bretagne (9) Er zijn van die geheime plekjes die eigenlijk veel meer bekendheid

verdienen. La Butte, gelegen in de streek Nord Finistère, is er zo één. We vielen als een blok voor de rustige charme van dit 21 kamers tellende hotel. Ook het tafelen is er een onvergetelijke gebeurtenis omwille van de kwaliteit en de gastvrijheid van Solène en Nicolas Conraux. Je wordt er verwend op niveau, je geniet er van topproducten die goddelijk worden klaargemaakt, je ontspant in de spa, je droomt van de zee en je vertrekt helemaal opgeladen, je koffer vol met de heerlijkste plaatselijke producten uit de delicatessenwinkel van het hotel. La Butte, restaurant, hôtel & spa, 10 rue de la Mer. F-29260 Plouider. +33 2 98 25 40 54. www.labutte.fr

Starck Hotel, Metz (10) Het hotel van de toekomst, dat het licht zal zien... in 2018. Het concept leek ons echter zo interessant dat we nu al een tipje van de sluier willen oplichten. Dit wordt ongetwijfeld een plek die buiten alle normen valt. De tekeningen zijn in handen van medewerkers van Philippe Starck, de constructie wordt toevertrouwd aan hotelgroep Maranantha. «Het is een poëtische en surrealistische fantasie, een villa die recht vanuit de 19de eeuw lijkt te komen en boven op een glazen toren van 38 meter hoog landt. Normaal wordt het verleden onder de toekomst gezet, wij hebben het omgekeerde willen doen» Starck. Wordt vervolgd... www.starck.com

VERENIGD KONINKRIJK The Bike Shed, Londen (11) Ze hebben eerst 5 jaar lang geblogd en events georganiseerd over hun passie. En toen sloegen deze bezeten bikers de handen in elkaar om de ultieme place-to-be voor motorrijders te openen. The Bike Shed is volledig gewijd aan de wereld van tweewielers: een bar-restaurant, moto’s die te koop staan, een winkel waar je de hipste toebehoren kunt aanschaffen en zelfs een kapperszaak waar je je baard kunt laten bijwerken. The Bike Shed is in de buurt van de trendy wijk Shoreditch.

No Man’s Fort, Isle of White (12) Heb je zin in een uitzonderlijke belevenis ? Op naar No Man’s Fort, gelegen in volle zee, op zo’n 3 km van Isle of White. Dit voormalig fort werd volledig gerenoveerd en omgetoverd tot luxehotel. Full option kamers met zicht op zee, een gastronomisch restaurant, een bar, een discotheek en helemaal bovenaan een sauna met bubbelbad. Er is ook een vuurtoren die ‘s nachts oplicht, en er worden thema-avonden, concerten en tochtjes met de kayak georganiseerd. Een spectaculaire plek, perfect voor een huwelijksnacht.

ZWITSERLAND Chetzeron, CransMontana (13) Zoek het eens wat hogerop, met een skivakantie in een hotel op 2112 m hoogte, helemaal bovenaan de pistes. Het vroegere skicabine-station van Chetzeron werd omgevormd tot een unieke locatie met 16 kamers en suites met zicht op de bergen. Het geheel is in alle opzichten prachtig. Een mix van design en alles wat modern comfort vereist. Twee restaurants, vier terrassen, een zwembad en een wellnesslounge komen het plaatje vervolledigen. In de winter bereikt men het hotel met een sneeuwmobiel!

Whitepods, Monthey (14) Je bent avontuurlijk aangelegd? Je bent niet bang van de kou? Je bent bereid om moeite te doen? Een beetje rare geluiden brengen je niet van je stuk? Oké, dan mag je mee naar Whitepods, een camping op 1700 meter hoogte, in de buurt van het bos van de Valais, met design tenten waar je het zelfs warm kan maken (als je tenminste de houtkachel zorgvuldig aan de praat houdt). De skipistes liggen naast je kamer en verder kan je allerlei andere activiteiten uitproberen: een wandeling met sneeuwraketten, door honden voortgetrokken, in mushing-sleeën, ...

The Bike Shed. 384 Old St, London EC1V 9LT, United Kingdom. +44 20 7729 8114. http://thebikeshed.cc.

No Man’s Fort, Seaview, Isle of Wight, Verenigd Koninkrijk. +44 330 333 7222

Chetzeron, chemin de cry d’er 9, 3963 Crans-Montana, Zwitserland. +41 27 485 08 00. www.chetzeron.ch/

Whitepods, Les Giettes, Les Cerniers, 1871 Monthey, Zwitserland. +41 24 471 38 38. www.whitepod.com

MODE

Optrekken I N ST I J L

MODE EN MOTOREN, TWEE ONVERENIGBARE CONCEPTEN DACHT JE? THINK AGAIN!SCOOTERFANS WILLEN OOK STIJLVOL VOOR DE DAG KOMEN. EN DAT DOEN ZE NIET DOOR ZICH HELL’S ANGELGEWIJS VAN TOP TOT TEEN IN LEER TE HULLEN. NEE, ZE KIEZEN DE MEEST STYLISH JASSEN, JEANS EN HANDSCHOENEN. KIJK MAAR. TEXTE FLORENCE FORTUNÉ

1 Helm Boost brons. Bekend omwille van zijn kwaliteit, met kinstuk en doorschijnend vizier, € 58, via www.sba-france. com/marques/ boost/

ZOALS KRISTEN STEWART 1

2 Motorhandschoenen V’quattro, € 69 3 Parfum Dans tes Bras de Frédéric Malle. Een sterke persoonlijkheid, een zweem van sandelhout, musk en patchoeli, € 120 voor 50 ml, via www.fredericmalle.com

PHOTOS BELGAIMAGES, PRESSE

4 Vest Ixon Ottawa, € 349,90, https:// www.ixon.com/public 5 Jeans Ixon Jessie HP, € 183,90, https:// www.ixon.com/public 6 Vest Helston’s Ks70 rag, € 386 , via www.helstons.net 7 Broek Rev’it Broadway, € 169,99, http://www.revit.eu 8 Sneakers tcx Boots X-Street Lady, € 130,10, via www.motoblouz.com/

MODE 1 Vest Barbour wax, € 377, via www.barbour.com

2 Muts Iron And Resin, € 25, via www.ironandresin.com

3 Schoenen Red Wing € 289,95 via www.redwing amsterdam.com

4 Aviator zonnebril, Ray-Ban, € 154,99, via www.ray-ban.com/ belgium 5 Eau de toilette L’Homme idéal de Guerlain 50 ml, € 64,50, in parfumeriezaken 6 G-Shock Gravitymaster, ultra stevig en schokbestendig pilotenhorloge, € 799, via www.g-shock.eu

ZOALS DAVID BECKHAM

7 Handschoenen Buffalo bobber, Iron And Resin, € 66, via www.ironandresin.com

8 Oxford SP-J2 Aramid Jeans, maximale bescherming van kniëen en heupen, vanaf € 137, via www.oxford.com

9 Helm Jet Origine Primo, Acrobazia € 99 10 Helm Les Ateliers Ruby Castel, € 930

5 48

10 49

LIFESTYLE

THE JANE

H E T M O O I ST E R E STAU R A N T TER WERELD The Jane, in de kapel van een voormalig militair hospitaal in Antwerpen, werd in 2015 bekroond tot mooiste restaurant ter wereld door de prestigieuze Restaurant & Bar Design Awards in Londen. Het is de beloning van een onderneming die niet zonder risico was. TEKST LOU DE GRAEVE

Oogverblindend! Dat is het eerste woord dat in je opkomt wanneer je het interieur van The Jane betreedt. Sergio Herman, de chef die 3 Michelin-sterren binnenhaalde met zijn restaurant De Oude Sluis in Nederland, durfde het aan om zijn succesrestaurant te sluiten en zich te storten in een gewaagd avontuur. Dat kan gebeuren als je op slag verliefd wordt op een leegstaand gebouw in Antwerpen... Het gaf hem de nodige energie om dit megalomaan project aan te gaan. Een gastronomisch huis openen waar de sfeer kosmopolitisch zou zijn, hip en levendig, ver weg van de traditionele, beetje stijve atmosfeer van toprestaurants. Een tempel der schoonheid, een ode aan het goede leven. Hij werd geholpen door Piet Boon, een beroemde Nederlandse architect en designer. Samen renoveerden ze de oude kapel zonder haar ziel weg te nemen. De uitstraling en de materialen zijn ultra-hedendaags en gekoppeld aan de ruwe stenen, de historische glas-in-loodramen en het plafond mochten blijven. The Jane is een absoluut unicum geworden. Drie jaar werd er nagedacht en gewerkt aan elk detail, om eindelijk, op 25 maart 2014, de deuren te openen van een uitzonderlijk en veelbesproken huis. NIET ZOMAAR EEN CHEF Maar zelfs het allermooiste restaurant ter wereld staat nergens als de inhoud van het bord niet hetzelfde niveau haalt, dat weet iedereen. De reputatie van Sergio Herman was natuurlijk al een feit en zijn culinaire competenties werden al verschillende keren bekroond. Maar de man stond al aan het hoofd van een ander toprestaurant - Pure C in Cadzand, ook in Nederland – en kon niet op twee plaatsen tegelijk verschijnen. Hij heeft dus de sleutels van The Jane, samen met zijn visie op de keuken, doorgegeven aan Nick Bril, zijn rechterhand in De Oude Sluis, in wie hij het volste vertrouwen heeft: «Nick is niet alleen mijn vriend, ik ben ook onder de indruk van zijn talent. We bouwen elk menu samen op, het is teamwerk.» The Jane kan 60 couverts aan op de benedenverdieping, en boven, waar vroeger de orgelzaal was, vind je de Upper Room Bar, een ruimte met 35 plaatsen waar een ander concept wordt gehanteerd. Het is er nog gezelliger: je kan er cocktails drinken en proeven van verschillende tapas die à la minute worden bereid. Je degus-

teert er goede wijnen per glas en bijzondere bieren, in een verzorgde muzikale sfeer. Het menu van het restaurant biedt de keuze tussen 7 gangen voor 85 € of 8 gangen voor 100 €. TWEE STERREN, DRIE PRIJZEN The Jane stond samen met meer dan 860 etablissementen uit 70 verschillende landen op de lijst kandidaten voor de Prijs van de Restaurant & Bar Design Awards. Het restaurant kwam in de shortlist van 260 restaurants en behaalde uiteindelijk de overwinning, en liet daarbij kleppers achter zich zoals de prestigieuze Plaza Athenée van Alain Ducasse en The Sketch in Londen. En dat was nog niet alles. The Jane haalde daarna ook nog de titel van Beste Restaurant Internationaal en Beste Restaurant in Europa binnen. Ruim voldoende om de geleverde moeite te belonen en de twijfels weg te nemen. En alsof dat nog niet genoeg was, kwam er nog een tweede Michelin-ster bovenop. Onnodig te zeggen dat The Jane de place-to-be van het moment is. Je zal geduld moeten oefenen, want reservaties gebeuren enkel per mail en de wachttijd is 3 maanden voor het restaurant en ongeveer 1 maand voor de Upper Room Bar. Maar de ervaring is het wachten meer dan waard. # The Jane Restaurant, ’t Groen Kwartier-Marialei, 2018 Antwerpen (Berchem), +32 3 808 44 65. www.thejaneantwerp.comSergio

Herman en Nick Bril, de twee sterrenchefs.

3 AANRADERS VOOR 2016 HET TEAM VAN PEUGEOT SCOOTERS HEEFT NOG DRIE ANDERE TOPPERS VOOR JOU IN PETTO.

MEATWEST Dit restaurant dat met strak design werd ingericht in oude markthallen, voor liefhebbers van rood vlees en klassieke bereidingswijzen. Bellamyplein51, Amsterdam, + 31 20-2181776. www.meatwest.nl

VERTIG’O Het sterrenrestaurant van het Hotel de la Paix, op een boogscheut van het Léman-meer. Mooi en erg lekker.

Quai du Mont-Blanc 11, 1211 Genève, Suisse, +41 22 909 60 00. www.hoteldelapaix.ch

AREIAS DO SEIXO Een charmant hotel aan zee met een origineel restaurant waar je enkel lokale seizoenproducten voorgeschoteld krijgt. Een adres dat je best bewaart. Praceta do Atlântico, Póvoa de Penafirme, 2560-046 A dos Cunhados, Portugal. www. areiasdoseixo.com

ZAPPING

DEZE AL

GEZIEN? EEN KLEINE SELECTIE VREEMDE, INTERESSANTE OF GRAPPIGE WEETJES UIT DE WERELD VAN DE TWEEWIELERS. VAN BEELDHOUWKUNST MET GERECYCLEERDE STUKKEN TOT MOTOR-SKIËN... LAAT JE RIJDEN! TEKST LOU DE GRAEVE

FOTO’S PRESSE

TWICH’N’RIDE Hou je van snelheid, skiën en sensatie? Dan is deze nieuwe sport zeker iets voor jou. Bij Twich’n’Ride nemen de deelnemers het al skiënd tegen elkaar op, voortgetrokken door een crossmotor met spijkerbanden. De eerste competitie werd in maart 2015 door Redbull georganiseerd in Cesis (Letland). Deze discipline vraagt om een perfect samenspel tussen de twee partners: de motorrijder moet de beste sporen vinden voor de skiër, die op zijn beurt extreem geconcentreerd moet blijven om niet te vallen. Een indrukwekkend spektakel, te zien op www. youtube.com/watch?v=itEcDxBg_bA

ROLLATOR OF KOERSMODEL?! Er bestaat een reeks speciale scooters voor ouderen en mensen met mobiliteitsproblemen. Het team van Garage Insanity bedacht dat het leuk zou zijn om de motor op te pompen en te vervangen door die van een Suzuki GSX600F! Deze kleine bolide start sneller dan een Peugeot 106; de oudjes houden zich maar beter vast aan de takken van de bomen... Demo en video op www.tuxboard.com/ deambulateur-le-plus-rapide-du-monde/

40 MILJOEN SCOOTERS ... Voor 90 miljoen inwoners. In Vietnam rijdt echt iederéén op twee wielen: jong en oud, man en vrouw, in steden en dorpen. Maar wat een oplossing moest bieden om het vervoer te versoepelen, is uitgegroeid tot een regelrechte chaos. Niemand houdt rekening met de verkeersregels, er wordt vrolijk tegen de rijrichting in gereden, verkeerslichten worden beschouwd als versiering, de helm (nochtans verplicht) blijft thuis, en men vervoert echt alles op de scooter, inclusief de voltallige familie. Soms tot 6 personen per tweewieler. Resultaat: een dagelijks gemiddelde van 33 doden.

EEN PARELTJE... Om zijn Peugeot scooter op een tweedehandssite te verkopen, schreef een gebruiker deze ongewone advertentie: «Geboren in hetzelfde jaar als Miley Cyrus, maar ik weet zeker dat mijn scooter minder kilometers op de teller heef».

HUMANOÏDE WEZENS EN BUREAULAMPEN Amatome is een Franse artiest/beeldhouwer/ recycleur die lampen en personages maakt van oude moto-onderdelen. Hij ontwierp een collectie robots uit cilinders, zuigers en cilinderkoppen, en een reeks lampen die ongetwijfeld het hart van mechanicaliefhebbers sneller zal doen slaan. Prijs: van 3000 tot 6000 €. Info: www.amatome.fr

STOUTMOEDIGE STUNTMAN Robbie Maddison, een 34-jarige man uit Australië, is bezeten door sportieve stunts en heeft weer een extreme uitdaging bedacht: surfen en motorrijden tegelijk. Hij deed het in Tahiti, op een motor waar ski’s onder werden gebouwd. Het duurde drie jaar voor hij full speed over de golven kon razen. De verbluffende video is hier te zien: www.robbiemaddison.com

WATER & LAND Hij heet Biski en is de eerste amfibie-motor ter wereld. Even op zijn gemak op de zee als op de begane grond. Het ding werd in november 2015 gelanceerd door Amerikaans bedrijf Gibbs Sports Amphibians Inc. Hij haalt 90 km/u, dus niets kan de avontuurlijke motorrijder nog tegenhouden... www.youtube.com/watch?v=xzx08w67Q88 53

ART IN MOTION

Fondation Louis Vuitton EEN UITZONDERLIJKE LOCATIE

VOOR KUNST EN CULTUUR ALS EEN MAJESTUEUS SCHIP IN HET HART VAN PARIJS, DOEMT HET GEBOUW VAN DE FONDATION LOUIS VUITTON OP IN DE BOIS DE BOULOGNE. HEDENDAAGSE KUNST, UITZONDERLIJKE COLLECTIES, TIJDELIJKE EN PERMANENTE TENTOONSTELLINGEN, MAAR OOK HET GEBOUW ZELF ZIJN DE VERPLAATSING MEER DAN WAARD. TEKST MAYA PAUWELS

FOTO’S PRESSE

De Fondation Vuitton is eerst en vooral een architecturaal hoogstandje. Zakenman Bernard Arnault gaf de Amerikaans-Canadese architect Frank Gehry de opdracht en het gebouw is zoals zijn ontwerper geworden: atypisch en gedurfd. Want visionair Frank Gehry blijft de grenzen van de conventionele architectuur steeds verder verleggen en zet alle codes en principes vrolijk opzij. In hartje Parijs staat nu een gebouw opgetrokken in glasstenen, één en al rondingen en transparantie, licht en luchtig, met unieke en ongeziene panorama’s over de Lichtstad en de Bois de Boulogne. Dit juweeltje van vernieuwende architectuur is voorbestemd om de aandacht naar het westen van Parijs te doen verschuiven en een belangrijke plaats in te nemen in het culturele landschap.

MECENAAT De Stichting Vuitton engageert zich duidelijk voor hedendaagse kunst. Haar objectief: deze toegankelijk maken voor het grote publiek. We mogen spreken van een belangrijke filantropische daad ten dienste van de promotie van artistieke creatie, zowel op nationaal als internationaal vlak. In de prestigieuze verzameling komt het werk van Franse kunstenaars in aanraking met internationaal werk . Tot in september 2016 is het geheel van de Fondation Vuitton gewijd aan China, met het werk van twaalf kunstenaars van verschillende generaties. In deze tentoonstelling zal het accent liggen op de complexiteit van de mutatie van de maatschappij in China, met name de diepgaande transformatie van de verhouding tussen stad en platteland. De werken bevinden zich aan de kruising tussen tradities en een zeer futuristische hedendaagsheid. De toschouwer kan niet anders dan diep reflecteren over identiteit.

# EXPO VAN 26 JANUARI TOT SEPTEMBER 2016 INFO EN RESERVATIE: www.fondationlouisvuitton.fr OPENINGSUREN: van maandag tot donderdag, van 12 tot 19u, nocturne op vrijdag tot 23 u, zaterdag en zondag van 11 tot 20u. Gesloten op dinsdag. Opgelet: de uurroosters veranderen tijdens schoolvakanties. TICKETS: 14 € (het ticket verleent toegang tot de Fondation Vuitton en de Jardin d’Acclimatation) Metro lijn 1, station Les Sablons, uitgang Fondation Louis Vuitton of bus 244 Shuttle van de Fondation Louis Vuitton, elk kwartier vanaf Place Charles-de-Gaulle – Etoile en avenue de Friedland

ART IN MOTION

MIS DEZE 4 HIPPE ADRESJES IN DE LICHTSTAD NIET!

IETS DRINKEN IN EEN KUNSTENAARSATELIER Deze voormalige manufactuur is de nieuwe trendy bar, in de geest van ‘The Factory’ van Andy Warhol. Verschillende sferen naargelang de plek waar je je bevindt. Een bar waar je ook een kaasplank kunt degusteren, gezellige vintage salons, een lounge hoek en het atelier waar kunstenaars aan het werk zijn. L’Impasse, 4 Cité Griset, 75011 Paris (meer info op hun Facebook pagina)

DINEREN IN EEN MUSEUMDECOR Coco Chanel kwam hier heel graag! De mythische Train Bleu, geklasseerd als Historisch Monument. Of hoe je in een luxueus kader kan eten en je even buiten de tijd wanen. De chef, Jean-Pierre Hocquet, staat garant voor een keuken in de zuiverste Franse gastronomische stijl, met een onklopbare prijs/ kwaliteitverhouding. Pure magie, tong- en oogstrelend. Le Train bleu, Gare de Lyon, Place Louis Armand, 75012 Paris www.le-train-bleu.com

SLAPEN IN EEN OASE VAN RUST Achter een koetspoort schuilt een chic etablissement in wel twaalf tinten grijs. Perfect gelegen (tussen Opéra en Montmartre) en met alle luxe en rust waar je maar van kunt dromen. Dit boetiekhotel (4 sterren) werd ingericht door architect Vincent Gastie met o.a. de luchtige sculpturen van Julie Gauthron, rond het thema van dromen en mijmering. Wil je een typisch uitzicht, vraag dan een kamer die uitgeeft op de Eiffeltoren. Grey Hotel, 12 rue de Parme, 75009 Paris www. legrey-hotel.com

OM EENS ANDERS TE SHOPPEN Luc Moulin en Gaétan Aucher beslisten om in hun boetiek twee hedendaagse verschijnselen samen te brengen: onze liefde voor luxe en alles wat overbodig is (‘superflu’ in het Frans). De versmelting van de twee woorden gaf de naam Fleux en de toon was gezet: met een knipoog. Je vindt er zowel nuttige als totaal maffe spullen, maar altijd mooi en ongewoon. Een goudmijn voor wie eens iets anders zoekt in deze hippe buurt. Fleux, 39 en 25, rue Sainte Croix de la Bretonnerie, 75004 Paris www.fleux.com

DE IDEALE TWEEWIELER OM DE STAD TE VERKENNEN Voel je vrij als een vogel, verken de Lichtstad op de scooter! Je komt overal en het is de ideale manier om de stad met andere ogen te zien. Nog origineler: huur een driewieler, de Peugeot Metropolis, perfect om met zijn tweetjes te reizen. (1 dag = 90 euro, forfait voor 2/3 dagen = 84 euro per dag). www.darcos-location.com 56

EMOTION

B A C K TO

the roots

60 jaar na de laatste overwinning op de Bol d’Or, wil Peugeot Scooters weer aanknopen met zijn prestigieuze verleden in de motorwereld. 2016 wordt het jaar van de terugkeer naar het allerhoogste wereldniveau, met een officieel engagement in het wereldkampioenschap snelheid Moto 3™. TEKST LOU DE GRAEVE

Sport en competitie maken integraal deel uit van het Peugeot DNA. De constructeur mag bogen op een prestigieus palmares op 2 wielen: 1904: eerste wereldrecord met de 12hp en een snelheid van 123,49 km/h. 1907: overwinning van de allereerste editie van de legendarische Tourist Trophy op het eiland Man 1914: nieuw wereldrecord met een gemiddelde van 122,49 km/u 1923: Peugeot behaalt in Monza de Grand Prix des Nations, op dat moment de meest prestigieuze koers ter wereld 1934: de Peugeot 515 zet 9 wereldrecords neer, waaronder dat van 3.000 km aan een gemiddelde van 118 km/u 1952: overwinning op de Bol d’Or op het circuit van Montlhéry.

In 2014 knoopte het Peugeot Motocycles Racing Team weer aan met het competitiecircuit en nam deel aan het Italiaanse kampioenschap moto CIV Moto3. Onder impuls van Enrico Pellegrino, Algemeen directeur van het merk in Italië, eindigde het team 2e op de ranglijst ‘constructeurs’ voor zijn eerste deelname. In 2015, en dankzij de samenwerking met Mahindra Racing en de steun van de Italiaanse Federatie voor Motocyclisme, behaalt het team de titel Civ Moto3 Constructeur en Piloot, met Marco Bezzechi, die 7 van de 10 koersen wint! Dankzij de uitmuntende resultaten dat het in de twee afgelopen seizoenen behaalde, zal het merk zijn grote comeback maken in 2016 op de wereld-

kampioenschappen FIM Motogp™ in de categorie Moto3™ met het team Peugeot Saxo Print RacingTeam. De ploeg zal dus deelnemen aan een kampioenschap dat uit 18 koersen bestaat in 14 landen en op 4 continenten, waar 34 piloten van 15 verschillende nationaliteiten het tegen elkaar zullen opnemen. De twee deelnemende moto’s zijn in handen van de Fransman Alexis Masbou, 28 jaar oud, en de Schot John Mcphee, die 21 is. We wedden op moed, sportiviteit en overwinningen.

GOOD TO KNOW

DESIGN BESCHOUWD IN DRIE LAGEN UIT ONDERZOEK BLIJKT DAT AUTO’S EN SCOOTERS VOORAL VERKOCHT WORDEN OP BASIS VAN HET DESIGN. RELEVANT DESIGN IS DAAROM VAN GROOT BELANG. HET IS DE UITING VAN HET MERK IN EEN RIJDEND SCULPTUUR. AUTODESIGNERS HEBBEN DIE SCULPTUUR ONDER CONTROLE EN HUN INVLOED IS ZICHTBAAR IN HET DESIGN VAN DE PEUGEOT SCOOTERS METROPOLIS EN SPEEDFIGHT. TEKST NIELS VAN ROIJ

NIELS VAN ROIJ Niels van Roij runt een award winning design studio in Londen en werkte aan projecten als de New London Taxi. Niels van Roij Design heeft automotive, productontwikkeling en design research projecten afgerond. info@nielsvanroij.nl - www.nielsvanroij.nl

Metropolis 400i

Speedfight Pure

Van 10 tot 5 meter afstand zijn de dynamische proporties van de Metropolis goed te zien. Ze definiëren het karakter. Een goed getekende auto, of scooter, lijkt organisch gegroeid. Zo ook de Peugeot Metropolis. Hij staat breed op zijn wielen, heeft een fraaie, stoere stance. Als we de Speedfight, met zijn zelfverzekerde gebeitelde look, van dezelfde afstand bekijken zien we een nog dynamischer ontwerp. Hij heeft een sterk oplopende wigvorm, wat snelheid aan de sculptuur toekent. 58

Metropolis 400i

Speedfight Pure

Een stap dichterbij zien we de huid van de Metropolis, de belichaming van het Peugeot DNA. Zoals bij een museumsculptuur van Michelangelo zit er spanning in de oppervlaktes, spreekt er een volume uit de vorm en liggen er spieren over de onderhuidse structuur. Ook de Speedfight laat zijn spierkracht zien daar waar de power op de weg wordt gezet; boven het achterwiel in de sterke, zelfverzekerde heupen die met een luchtinlaat in contrastkleur nog extra worden aangezet.

Metropolis 400i

Speedfight Pure

De laatste en derde laag is de detaillering, jewellery genoemd in autodesign. Denk aan je geliefde. Kijk hem of haar diep in de ogen. Je ziet de ziel. Hetzelfde geldt voor de Metropolis, het karakter spreekt uit de ogen. De facetrand in de carrosserie om de koplampen heen kent volume toe en maakt dat de ogen dieper naar binnen liggen, net zoals bij mens en dier. De ziel van Speedfight is ook in zijn ogen te zien. Deze scooter heeft een strijdvaardige focus, benadrukt door de wenkbrauwen boven de grote lamp in de vorm van volumineuze inzetstukken in contrasterende kleur. Het design van dit duo in proporties, huid en jewellry is de weergave van het Peugeot-karakter. Emotie in design. # 59

GOOD TO KNOW

Voor

J E V E R T R E KT. . . De nieuwe scootermodellen zijn zodanig goed uitgerust, stabiel en comfortabel dat ze steeds eenvoudiger te gebruiken zijn. En toch zijn er vragen die elke bestuurder zich stelt. TEXTE FRÉDÉRIC VANDECASSERIE PHOTOS SHUTTERSTOCK

Wanneer moet je banden vervangen die tekenen van slijtage vertonen? Je moet ze in ieder geval heel regelmatig controleren aan de hand van de slijtageindicatoren! De oppervlakte van de band moet steeds 1,6 millimeter hoger zijn dan de slijtage-indicator in het profiel. Is dat niet het geval, dan wordt het water niet meer voldoende afgevoerd, met slipgevaar en alle gevolgen vandien, waar we geen tekeningetje bij hoeven te maken! Mag een scooter de rijstrook voor bussen gebruiken? Neen. Het rijvak voor bussen is, zoals de naam het al aangeeft, enkel voor bussen bestemd. En soms ook voor fietsen. Scooters, van welke 60

cilinderinhoud dan ook, mogen er niet rijden, behalve als verkeersborden dit expliciet toelaten. Punt. Moet ik anders rijden nu ik in het bezit ben van een ‘top case’? Ja. De top case wijzigt de aerodynamica van je machine, en beïnvloedt de luchtstromen rond het voertuig en de bestuurder. Dat kan vooral bij hoge snelheden gevolgen hebben. Overigens kan het gewicht van de inhoud van de top case je destabiliseren bij het nemen van bochten. Het is dus belangrijk om je snelheid aan te passen, en je bewust te zijn van de impact en de efffect van zo’n koffer. Moet ik zo’n fluo geel hesje dragen? Neen. Om goed zichtbaar te

zijn voor andere weggebruikers, is het vooral belangrijk om lichte kleding te dragen. En in geval van problemen, als je met je scooter bv. op een gevaarlijke plek vast komt te staan, zet je best zo snel mogelijk je alarmknipperlichten aan. Is het voordeliger om met de scooter te rijden dan met de auto? Ja! Je portefeuille zal je dankbaar zijn! De aanschafprijs van een scooter is steeds toegankelijker, en zijn verbruik steeds redelijker. Reken daarbij geen parkeerkosten, en onderhoudskosten die meestal onder de 200 euro blijven. Bewaar de auto voor gezinsverplaatsingen, grote boodschappen en lange afstanden. Leve de scooter, zeker in de stad! #

MAG IK EEN HELM TWEEDEHANDS KOPEN? No way! Wanneer je investeert in een nieuwe helm, voelt de binnenkant stevig aan, en zal het schuim pas na verloop van tijd de vorm van je hoofd aannemen. Dat is ook de reden waarom een nieuwe helm de eerste kilometers niet echt comfortabel zit. En dat is maar goed ook, want enkel zo past de helm zich volledig aan de vorm van je hoofd aan, en biedt hij de juiste bescherming. Een tweedehands helm zal dan lekkerder zitten, maar zal van geen enkel nut zijn...

Veilig remmen B I J VO C H T I G W E E R

Met de terugkeer van het winterweer moet je, zeker als je met de scooter rijdt, je rijstijl aanpassen. En dan vooral je remtechniek. Hoe doe je dat, veilig remmen wanneer het regent en de bladeren het wegdek bedekken? Zoek het droogst mogelijke deel van de weg op. Daarvoor kun je in het spoor van de voorgaande voertuigen rijden, want die hebben een deel van het water afgevoerd. Ofwel kies je voor het hoogste deel van het wegdek. Wanneer je bij een rotonde komt, kies je best voor het midden van de weg in plaats van de binnen- of buitenkanten. Anticiperen is de boodschap! Blijf aandachtig en zorg ervoor dat je te allen tijde eventuele gevaarlijke situaties opmerkt, zodat je kunt anticiperen. Het remmen op zich is maar een onderdeel van het manoeuvre. De reactietijd wanneer een probleem opduikt(vaak een

onderdeel van een seconde), de remafstand en je snelheid zijn de drie belangrijkste factoren om veilig te kunnen stoppen. Kortom, als je met de scooter rijdt, zijn je twee eerste remmen ‘voorzichtigheid’ en ‘verstand’. Voorrem en achterrem koppelen indien mogelijk… Idealiter rem je met vooren achterrem, als je scooter het toelaat. Een goede richtlijn is ongeveer 30% achteraan en 70% vooraan remmen. Maar buiten deze mechanische factor, moet de bestuurder vooral zijn machine goed beheersen. Het doel is om de beweging van het lichaam, dat automatisch naar voren kantelt, te counteren door de armen gestrekt te hou-

den. Goed om te weten: bovenop ABS en de mogelijkheid om gekoppeld te remmen, biedt Peugeot op zijn 125cc scooter (behalve Django Heritage) ook een rembekrachtiging, die automatisch de maximale kracht koppelt aan het beste evenwicht. Soepelheid troef Te hard remmen is riskant: je voor- of achterwiel kan blokkeren, of zelfs beide wielen. Het is dus noodzakelijk om te leren doseren, vooral bij nat weer of andere gevaarlijke omstandigheden. Hoe soepeler je rijgedrag, hoe groter je veiligheid. Te bruusk remmen en het water hoopt zich onmiddellijk op onder je banden. Resultaat: aquaplaning en slippen vrijwel verzekerd.

Eerst vertragen, dan remmen Je begint met een paar keer zachtjes te remmen, zodat het water op de remschijven eerst kan afgevoerd worden. De daaropvolgende remmanoeuvres zullen de schijven toelaten om de scooter af te remmen. Alvorens hem volledig tot stilstand te brengen, indien nodig. # 61

GOOD TO KNOW

De sleutel

TOT EEN GOED ONDERHOUD Een goed onderhouden scooter plus enkele gebruiksregels en je bent goed op weg voor een verhoogde veiligheid, minder slijtage van de onderdelen en een garantie die vaker van toepassing zal zijn. Een warme motor is het halve werk Niets is slechter voor je scooter dan met een koude motor te rijden. Zelfs al lijkt de machine klaar om te rijden vanaf het ogenblik dat je haar heb opgestart, toch kan je ze beter een paar seconden laten warm rijden voor je vertrekt. Accu? Check! Een eenvoudige manier om dat te doen is om in het halfdonker, zonder de motor aan te zetten, je scooter tegenover een muur te plaatsen. Ga van de positie “code” naar “koplampen” en kijk hoeveel tijd er verstrijkt. Duurt het lang? Dan is je accu aan het einde van zijn Latijn en kun je je binnenkort aan problemen verwachten. Is hij gewoon leeg? Dan moet je hem enkel opladen. Als er daarna nog 62

problemen zijn, hebben we slecht nieuws: de accu is aan vervanging toe. En doe het meteen, zonder er nog een ritje in de natuur aan toe te voegen. Of je zou je machine wel eens door de velden vooruit moeten duwen. Banden: de juiste spanning De ideale bandenspanning hangt af van de scooter en staat meestal aangeduid op een sticker die je in de koffer, het handschoenenvak of op het chassis van je scooter vindt. De bandendruk moet gecheckt worden voor je begint te rijden. En niet bij thuiskomst wanneer de banden warm zijn, want de hitte beïnvloedt de meting. Volg nauwkeurig de aanbevolen spanning. Een te hoge bandendruk betekent gevaar, want de banden kunnen in het

ergste geval springen, en zullen in ieder geval een verminderde grip op de weg hebben (doordat een kleinere oppervlakte van de band contact heeft met de weg). Een te lage bandenspanning? Dan is je remweg langer, en kan de band uit de velg raken. Kortom, in beide gevallen sta je er niet al te best voor… Remmen Zo goed als alle scooters zijn vooraan uitgerust met remschijven. Deze zijn een onmisbaar onderdeel van actieve veiligheid, dus je moet hun slijtage absoluut goed in het oog houden. Aangezien je op een scooter niet met de motor remt, verslijten de remblokken vrij snel. We raden je aan om elke 1.000 kilometer naar je remblokken te kijken.

Luchtfilter Deze moet je elke 4.000 à 6.000 kilometer onderhouden. Want een vervuilde luchtfilter betekent een slecht trekkende motor en een verhoogd benzineverbruik. De bougies Wil je zeker zijn dat de motor altijd even snel blijft starten, dan moet je de bougies elke 5.000 kilometer schoonmaken, en elke 10.000 kilometer vervangen. Oliepeil Dat is het geheim van een gezonde motor. En het is bovendien heel gemakkelijk zelf te doen. Elke week even kijken naar het oliepeil, en je zult zelden last hebben van geblokkeerde zuigers of verminderde wegprestaties. #

Rijden

IS HELPEN! Moteo, de Belgische invoerder van o.a. Peugeot lanceert de Rider+™ app. Bedoeling is om de ritten aan het stuur intenser te beleven, maar de App heeft ook een liefdadig kantje. Rijden voor je plezier en ondertussen hulp bieden: het kàn!

De applicatie Rider+™, beschikbaar voor Android en IOS, heeft een nieuwe dimensie aan al je scooterritten. De App registreert je afstanden en vervoertijden, maar geeft ook andere nauwkeurige informatie zoals je gemiddelde snelheid, de maximum behaalde snelheid en, ongezien tot nu toe, de maximale hellingshoek die je met je scooter nam en je gemiddelde hellingshoek tijdens de rit! Dat zal aan het einde van de dag boeiende vergelijkingen opleveren, met bewijzen indien nodig! Alles wordt geregistreerd zodat je je statistieken ook kunt delen met andere gebruikers van Rider+™. Kortom, voortaan heb je een heuse verplaatsingsassistent op zak. 1€/500 km Rider+™ staat ook voor een

goed doel en steunt de vereniging Riders for Health, die zich actief inzet voor medische hulp in afgelegen uithoeken van Sub-Saharaans Afrika. Met Rider+™ engageert Moteo zich om 1€ terug te storten aan Riders for Health per schijf van 500 geregistreerde km in de applicatie. Hoe meer je Rider+™ gebruikt, hoe meer mensen geholpen kunnen worden. De App maakt het eveneens mogelijk om, per scooter, een volledig profiel aan te maken met het gebruikstype, maar ook de onderhoudsintervallen. Verder kan men ook zijn bijdrage aan Riders For Health bijhouden dankzij een rangschikking die permanent beschikbaar is. Fun ten dienste van een goed doel, het bewijst nog maar eens dat motorrijders een goed hart hebben!

Onmisbare Apps De toename van Apps kon de wereld van de gemotoriseerde tweewielers niet ontgaan. De developers ontwikkelden dan ook allerlei applicaties waarmee je je verplaatsingen verbetert, rijker of gewoon leuker maakt. Een kleine selectie van onmisbare hulpjes: CityMaps2Go Deze App biedt de mogelijkheid om landkaarten uit de hele wereld te downloaden en offline te gebruiken. Duizenden kaarten, goed voor miljoenen interessante plekken! Een must-have voor kilometervreters. Booking.com Dé website voor hotelreservaties heeft nu ook zijn eigen App. Meer dan 100.000 hotels die je in één aanraking vindt.

Heel handig in geval van nood of om een uitje spannender te maken. TripAdvisor Nee, de App is niet ‘dubbel op’ met Booking.com, want hij beoordeelt ook restaurants en allerlei toeristische plekken… Dankzij geolocatie is het haast onmogelijk om nog iets te missen van de plek waar je op dat moment vertoeft. Yahoo Météo Een motard is als een SiouxIndiaan, altijd op de loer om te weten hoe het met het weer gesteld is. Deze is vollediger dan wat je standaard in je smartphone krijgt voorgeschoteld, en is je beste bondgenoot op het moment dat je je kledij moet kiezen en beslissen waar je naartoe gaat rijden. 63