Suzuki V-Strom 1050 / DE - Portugal

Mestre das Grandes Aventuras

Para Onde Quer Que a tua Jornada te Leve Experimenta a emoção de passeios e explorações despreocupadas.

Não importa o destino ou a distância da tua viagem.

Conquista a liberdade absoluta com a nova V-STROM 1050/DE

Resistente e maneável. Competente e ágil. Pronta para te levar onde quiseres ir.

A nova V-STROM 1050DE é o teu bilhete para a aventura sem fronteiras.

Mestre das Grandes Aventuras

Construída para a máxima eficácia, para fazer quilómetros e para te levar ao destino no maior conforto. A V-STROM 1050. Nunca o turismo de aventura foi tão bom. Nem tão entusiasmante!

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

A conjugação dos mais recentes sistemas eletrónicos da Suzuki foi desenvolvida para máxima segurança e para otimizar as performances garantindo a melhor adaptação às tuas necessidades e preferências de condução. Tornando a V-STROM 1050/DE mais segura, previsível e menos exigente de conduzir, estes sistemas ajudam na condução com maior confiança e paz de espírito, seja nas mais longas viagens, com bagagem, ou saindo das estradas asfaltadas rumo à descoberta das mais improváveis paisagens.

IMU de 6 eixos

Integrando acelerómetros e giroscópios num único e compacto sistema, o IMU de 6 eixos da Bosch mede as inclinações e acelerações, monitorizando de forma constante os movimentos dos três eixos de rotação. Isto permite o funcionamento das mais recentes funções do sistema de controle eletrónico S.I.R.S.

Modo G (Gravel) (apenas na V-STROM 1050DE)

Além dos já conhecidos 3 modos de controlo de tração (+ Off), a V-STROM 1050DE está equipada com o novo modo G (Gravel) ajustado para atrasar a ignição e permitir uma pequena quantidade de deslizamento ao conduzir em estradas não asfaltadas, ajudando a condução em caminhos de terra batida.

Nota: Como o modo G permite algum deslizamento do pneu traseiro, não é aconselhável a sua utilização em estradas asfaltadas.

Modo ABS Off na roda traseira (apenas na V-STROM 1050DE)

A V-STROM 1050DE oferece a possibilidade de desligar o ABS na roda traseira para melhorar o controlo em terra batida e outras superfícies não asfaltadas. Além disso, o sistema Motion Track Brake, de travagem em curva, foi otimizado em função da roda dianteira de maior diâmetro, da diferente geometria do chassis e do aumento do curso da suspensão dianteira.

Nota: O ABS não foi desenvolvido para reduzir a distância de travagem. Conduza sempre a uma velocidade segura em função da estrada e das condições climáticas, incluindo em curva.

Sistema Quick Shift bidirecional

Este equipamento de série permite operar a caixa de velocidades, nos dois sentidos, sem utilizar a embraiagem quando em movimento. Quando ligado, o sistema permite subir de relação de forma suave, sem desacelerar. As reduções são também rápidas e fáceis, graças ao trabalho conjunto e de forma harmoniosa do 'blipping' automático (o motor acelera automaticamente para minimizar a perda de rotação) e do efeito de travão-motor.

Sistema Cruise Control

O 'cruise control' reduz a fadiga nas viagens mais longas a velocidades constantes, permitindo manter uma velocidade definida sem acionar o acelerador. O sistema permite ajustes a partir da 2a velocidade e rotações entre as 2.000 rpm e 7.000 rpm, o que se traduz numa velocidade de aproximadamente 25 km/h a 160 km/h. A prática função de retomada permite ativar de novo o sistema regressando à mesma velocidade a que circulava antes do cancelamento.

Sistema de controlo de tração (STCS)

Concebido para ajudar a evitar que a roda traseira escorregue, este sistema reduz o stress e a fadiga, ao mesmo tempo que incute maior confiança na condução. Estão disponíveis quatro modos para controlar a rapidez com que o sistema entra em ação e qual o nível de intervenção, podendo ainda ser desligado.

Nota: O sistema de controlo de tração não substitui o controlo do acelerador por parte do condutor. Não evita a perda de tração devido a velocidade excessiva ao entrar em curva ou quando o condutor trava. Também não evita que a roda dianteira perca aderência.

Sistema Motion Track Brake

Os dados de posição do veículo do IMU são combinados com os dados dos sensores de velocidade das rodas dianteira e traseira para permitir a ativação do ABS, mesmo em inclinação em curva. Isso ajuda a manter a tração e o ângulo de inclinação permitindo cumprir a trajetória desejada em curva. O Modo 1 proporciona intervenção mínima, enquanto o Modo 2 intervém de forma mais proativa.

Nota: O ABS não foi desenvolvido para reduzir a distância de travagem. Conduza sempre a uma velocidade segura em função da estrada e das condições climáticas, incluindo em curva.

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)

A V-STROM 1050 permite escolher entre três modos distintos de entrega de potência para melhor corresponder às diferentes condições de condução ou às preferências de cada um. A potência máxima do motor é igual nos três modos, mas o controlo mais apurado sobre a resposta do acelerador e diferenças na curva de binário, sobretudo em regimes intermédios, permite-lhe conduzir com maior confiança e prazer.

Acelerador eletrónico Ride-by-wire

Controlo de arranque em subida

Este sistema aciona automaticamente o travão traseiro por 30 segundos assim que parar numa subida, mesmo depois de libertar a manete e o pedal de travão. Isto ajuda a arrancar de forma suave e sem a preocupação da moto descair.

Controlo da travagem em função da carga

Este sistema reconhece as alterações nas condições de carga em qualquer momento e responde ajustando automaticamente a pressão dos travões para proporcionar uma travagem mais estável em função da carga a bordo.

Controlo de travagem em descida

Ao mesmo tempo que monitoriza constantemente a posição e o ângulo da moto, o sistema controla a pressão dos travões para evitar a elevação da roda traseira e ajudar a obter uma travagem segura, mesmo nas descidas mais íngremes.

Este sistema dispensa os tradicionais cabos e utiliza o ECM integrado para controlar, de modo extremamente preciso, a relação entre a ação no punho do acelerador e a resposta do motor. Configurações específicas são ajustadas para otimizar as características de resposta do motor em função do movimento do punho, especialmente nos momentos iniciais. Isto melhora o controlo e oferece uma resposta mais precisa, particularmente importante na condução em estradões de terra batida.

Suzuki Easy Start System

Basta um toque rápido no botão de arranque para colocar o motor em funcionamento. Uma função que é utilizada em cada arranque e que torna a experiência de condução mais agradável e prática.

Low RPM Assist

O Sistema de Apoio a Baixa Rotação utiliza uma válvula controlada electronicamente para aumentar ligeiramente a rotação do motor ao arrancar, ou ao circular a baixa velocidade. Deste modo é reduzida substancialmente a possibilidade de o motor desligar devido a pouca aceleração, facilitando tanto o arranque como a circulação a baixa velocidade, sendo possível executar as mesmas praticamente sem a abertura do acelerador.

2002 Primeira geração

Apresentada como 'sport-tourer' de aventura de nova geração, a VStrom 1000 conquistou desde logo motociclistas de todo o mundo graças à sua versatilidade e

2014 Segunda geração

As inovações incluíram a estreia absoluta do controlo de tração numa moto de série da Suzuki, um novo estilo e performances melhoradas, reforçando a versatilidade como moto de turismo de aventura.

2020 Terceira geração

A Suzuki lançou a V-STROM 1050/XT com um estilo mais vincado e agressivo e um motor mais potente e com mais binário. Também introduziu o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S), juntando os mais evoluídos sistemas de assistência eletrónica que ajudam a conduzir com maior confiança e tranquilidade. tranquilidade. conforto.

Design que está no nosso ADN

A DR-Z800 marcou a história do design da Suzuki ao participar no Rally Paris-Dakar de 1988, introduzindo um conceito inovador no panorama das motos de rally que continua popular até hoje entre os adeptos das motos trail. A DR-Z era compacta, leve e extremamente resistente. Um dos elementos estéticos mais marcantes foi a nova e radical expressão de design do proeminente 'bico de pato'. Como está bem patente na mais moderna interpretação do 'bico de pato', a nova V-STROM 1050/ DE mantém a fidelidade a esta herança do ADN do design da Suzuki.

Nova V-STROM 1050/DE – A virtude intemporal da refinada herança estética

Marcando o 20º aniversário da bem-sucedida família, a V-STROM 1050/DE oferece ainda maior liberdade para explorar toda a emoção que o turismo de aventura oferece, seja em estrada como na exploração de trilhos 'off-road'. Em termos de design, a moderna interpretação da lendária DR-Z da Suzuki proporciona um visual mais agressivo e sofisticado graças às linhas mais retas e acutilantes.

Performances Surpreendentes

Apoiadas na Solidez do Conjunto

O chassis leve e compacto da V-STROM 1050/DE foi concebido para maximizar a agilidade, o conforto, a utilidade e o prazer de condução. Cada detalhe reflete a busca da excelente maneabilidade e fácil controlo numa ampla variedade de condições no mundo real, seja percorrendo longas distâncias em estradas asfaltadas ou aventurando-se em caminhos de terra. O resultado é um conjunto sólido, capaz de proporcionar um bom desempenho enquanto versátil aventureira de eleição. O novo modelo oferece uma variedade de evoluções para responder às suas preferências e necessidades nos mais diversos cenários de aventura. Enquanto a V-STROM 1050 foi projetada a pensar no máximo conforto e prazer de condução nos mais longos passeios, a V-STROM 1050DE visa proporcionar também o melhor desempenho e controlo ao explorar caminhos de terra batida e outros trilhos.

Comprovado Quadro em Dupla Trave de Alumínio

A pesquisa para a construção de quadros em alumínio de elevadas performances faz parte do ADN de engenharia da Suzuki há várias décadas, e o quadro da V-STROM 1050/DE mantém total fidelidade a esta herança. Incorpora secções de alumínio fundido e extrudido para garantir a melhor relação entre flexibilidade e resistência. As fixações do assento são novas para garantir maior resistência na utilização com carga e numa utilização em fora-de-estrada. O resultado é uma estrutura elegante, leve e forte, de fiabilidade testada e comprovada, oferecedora de excelente estabilidade em linha reta, grande agilidade em curva e fácil de manobrar, onde quer que sua viagem o leve.

Suspensão otimizada

A forquilha invertida KYB com bainhas de 43mm proporciona um funcionamento suave e controlável, com características de amortecimento de grande estabilidade, adequadas mesmo às incursões mais aventureiras. Totalmente reguláveis, permitem ajustar as configurações de acordo com a preferência ou utilização pretendida por cada condutor. A suspensão traseira progressiva, como mono amortecedor KYB, contribui para aagilidade e estabilidade, e a pré-carga pode ser ajustada através de prático comando remoto.

Reliable Stopping Power

Duas pinças monobloco Tokico com quatro pistões opostos, montadas radialmente, atuam sobre os discos flutuantes de 310 mm garantindo uma travagem dianteira eficaz. Trabalham em conjunto com o disco traseiro e contam com o sistema ABS que ajuda a prevenir o bloqueio das rodas para uma travagem mais equilibrada e segura.

V-STROM 1050DE

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais.

Ecrã Para-Brisas

A forma e o tamanho do ecrã da V-STROM 1050 foram estudadas para maximizar o conforto nas mais longas viagens. Oferece a possibilidade de ajuste em 50 mm na vertical através de uma simples e prática alavanca de fecho rápido. A V-STROM 1050DE recorre a um ecrã fumado mais pequeno, desenhado para oferecer a máxima visibilidade na condução em fora-de-estrada. Ambos os para-brisas foram exaustivamente testados para garantir a redução efetiva da pressão e dos ruídos aerodinâmicos para menor fadiga e maior conforto na condução.

Guiador em Alumínio de Secção Variável

O guiador em alumínio de secção variável da V-STROM 1050/DE foi desenvolvido para ser cómodo de segurar, oferecendo uma rigidez ajustada e a largura mais adequada para a condução em estrada como em 'offguiador da V-STROM 1050DE usa um tubo de menor diâmetro, de um alumínio mais macio, para uma flexibilidade adequada e melhor absorção dos ressaltos, contribuindo para tornar as mais divertidas escapadas ainda mais fáceis para as mãos e braços. Oferecem ainda uma melhor aderência para maior controlo, sobretudo ao conduzir em pé nos pisos mais exigentes.

Banco Confortável e Resistente

A V-STROM 1050 dispõe de bancos independentes para o condutor e para o passageiro, sendo simultaneamente apelativo em termos visuais e com um nível de firmeza correto para maior conforto nas mais longas viagens. O banco do condutor pode ser elevado em 20 mm utilizando uma peça arrumada debaixo do banco do passageiro. A V-STROM 1050DE utiliza um banco fixo que ajuda a reduzir o peso e oferece maior rigidez. Um banco mais resistente, capaz de aguentar melhor as exigências da condução em todo o terreno, nomeadamente os solavancos, bem como as transferências de peso do condutor. Bancos opcionais mais altos ou mais baixos estão disponíveis na gama de acessórios originais Suzuki.

Rodas e Pneus com Propósitos Claros

A V-STROM 1050 está equipada com jantes de 10 braços em alumínio fundido, calçadas com os pneus radiais Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41. As medidas de 110/80R19 na dianteira e 150/70R17 na traseira contribuem para grande agilidade e a melhor aderência, tanto em estradas secas como molhadas. Garantem uma condução suave e maior conforto nas mais longas viagens turísticas, continuando a inspirar confiança quando a aventura prossegue para lá das estradas asfaltadas. A V-STROM 1050DE tira todas as vantagens das jantes raiadas com aros de alumínio para aguentar melhor as pancadas na condução nos terrenos mais duros. Conta ainda com roda dianteira de 21" para uma maior estabilidade e melhor controlo nos pisos de terra. Ambas as rodas estão equipadas com pneus Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, com um desenho de perfil adaptado a uma utilização mista e uma estrutura que maximiza a tração e as performances ao explorar caminhos de aventura.

mais além na aventura

A V-STROM 1050DE introduz um novo conjunto de características desenvolvidas para máxima eficácia e controlo em 'off-road'

O chassis foi pensado para maior estabilidade e controlo em fora de estrada, ao mesmo tempo que proporciona uma posição de condução confortável e melhor distribuição de peso. As características incluem a distância entre eixos maior em 40 mm, ângulo da coluna de direção de 27°30’, distância ao solo 25 mm mais alta e guiador 40 mm mais largo.

O chassis específico inclui uma nova roda dianteira de 21 polegadas e uma versão mais longa do robusto braço oscilante em alumínio V-STROM para maior estabilidade nas incursões em estradas de terra batida.

O amortecimento oferece um curso longo, com deslocamento de 170 mm na dianteira e 168 mm na traseira. A constante das molas, desenho das válvulas e os ajustes do pistão da suspensão foram afinadas a pensar na condução em 'off-road'.

A pensar na utilização em fora de estrada, a V-STROM 1050DE conta com uma corrente de transmissão mais resistente, proteção do motor em alumínio, barra de acessórios montada de série e poisa-pés em aço mais largos, desenhados para maior estabilidade na condução em pé.

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais

Aluminum handlebars

POTENTE MOTOR V-TWIN

Performance para máximo prazer

O motor V-Twin a 90o de 1037 cc, a 4 Tempos e com duas árvores de cames à cabeça oferece elevado binário, entregue de forma linear nas rotações intermédias, e uma enorme vivacidade na entrega de potência nos regimes mais elevados. Oferece ainda um enorme prazer e uma sensação quase palpável de força graças a uma sonoridade distinta do escape. A configuração de V-Twin permitiu a criação de um chassis mais fino e um centro de gravidade mais baixo, contribuindo para melhor maneabilidade e acrescida agilidade

Transmissão

A caixa de seis velocidades apresenta relações de transmissão atualizadas. A nova configuração da primeira velocidade garante maior suavidade nas passagens até à quinta velocidade, torna a aceleração mais rápida e melhora o controlo. A sexta relação foi atualizada para tornar mais confortável e agradável a condução em velocidades mais elevadas. As novas relações também contribuem para o bom funcionamento do sistema Quick Shift bidirecional.

Sistema embraiagem assistida (SCAS)

O sistema SCAS proporciona um funcionamento seguro e grande leveza no acionamento da manete de embraiagem, reduzindo a fadiga da mão esquerda. Ao mesmo tempo, garante a transmissão eficaz da potência em aceleração e uma desaceleração mais suave ao reduzir de velocidade, vantagens que se estendem ao novo sistema Quick Shift bidirecional.

Tecnologia Suzuki Dual Spark

Cada cilindro utiliza duas velas de irídio. A vela primária funciona em toda a gama de rotações do motor, enquanto a vela secundária ajuda a melhorar a eficiência da combustão e a entrega de potência em baixas rotações. Esta tecnologia também contribui para uma resposta linear do acelerador e uma ralenti estável.

Válvulas de Escape Cheias com Sódio

A inovadora tecnologia de válvulas de escape ocas cheias com sódio ajuda a reduzir a temperatura na câmara de combustão. Isto resulta numa melhor eficiência de enchimento do cilindro e no melhor funcionamento do motor, além de contribuir para aumentar a durabilidade das válvulas.

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais.

Pistões Forjados

O motor V-Twin utiliza pistões forjados leves e extremamente resistentes. As cabeças são anodizadas e a maquinação cônica dos furos dos pinos atenua a tensão transferida para as cabeças dos cilindros. Ambos os tratamentos

Painel de Instrumentos Multifunções a Cores

A V-STROM 1050/DE está equipada com um novo painel TFT LCD a cores, de 5" e grande visibilidade. O painel de elevada qualidade e boa legibilidade mostra toda a informação sobre os sistemas e ajustes da moto e dados importantes sobre o funcionamento do motor em tempo real. O tacómetro cumpre um papel duplo ao funcionar como indicador de mudança de velocidade, piscando uma luz quando o motor atinge uma rotação pré-definida. O painel tem uma nova função mostrando avisos em forma de 'pop-up' bem visível. A definição do modo diurno (fundo branco) ou noturno (negro) pode ser ajustada manual ou automaticamente para maximizar a visibilidade a

corpos de acelerador independentes de grande

Porta

USB e tomada 12V

A porta USB colocada no lado esquerdo do painel multifunções permite recarregar o smartphone. Existe ainda uma tomada de 12V sob o assento que pode ser usada para recarregar diversos dispositivos.

* A utilização da tomada USB enquanto o motor está ao ralenti ou parado pode descarregar a bateria. Esteja atento ao consumo de bateria ao usar a tomada USB. O não cumprimento das instruções pode resultar em danos à moto ou ao dispositivo conectado.

- Não ligue qualquer dispositivo eletrónico que não seja um telemóvel.

- Não use a tomada USB ao lavar a moto ou quando estiver a chover.

* Coloque a tampa da tomada USB sempre que não esteja a ser utilizada.

Comandos Intuitivos no Guiador

A disposição ergonómica dos botões de comando facilita a utilização e aumenta a eficiência para que possa focar-se na estrada enquanto acede a todas as funções. A escolha dos modos do motor ou os ajustes para a função do sistema S.I.R.S. é feita de forma simples, recorrendo apenas aos botões MODE e UP/DOWN localizados junto ao punho esquerdo.

Sistema de Escape Ajustado

O sistema de escape 2-em-1 produz um som agradável, que sublinha a configuração do motor V-Twin. O conversor catalítico de alta eficiência dentro do coletor ajuda a cumprir os padrões da norma Euro 5, ao mesmo tempo que maximiza a potência do motor e o desempenho global.

Farol LED

Equipamento Elétrico

Piscas em LED e farol traseiro

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais.

* Todas as luzes na foto estão ligadas para fins ilustrativos

Personaliza o Teu Sonho

A Suzuki disponibiliza uma completa lista de acessórios originais para a V-STROM 1050/DE que se adapta aos desejos de cada condutor.

Top case e malas laterais

As malas robustas e resistentes às intempéries permitem carregar todo o equipamento para um longo passeio e são projetadas para não interferir no na estabilidade do V-STROM 1050/DE.

Top case em alumínio: carga máxima 3 kg capacidade 38 L. Conjunto malas laterais em alumínio: carga máxima 3 kg e capacidade de 37 L cada. Não ultrapassar os 130 km/h com as malas montadas.

Assento mais baixo Assento mais alto

Assento opcional mais baixo e mais alto

Os assentos baixos disponíveis para a V-STROM 1050 e V-STROM 1050DE reduzem a altura em cerca de 30 mm para oferecer maior controle e confiança quando a moto está parada. Para a V-STROM 1050DE existe também uma opção que aumenta a altura do assento em aproximadamente 30 mm.

Punhos aquecidos

Com três níveis de configuração de aquecimento, este sistema proporciona maior conforto para responder a uma ampla variedade de condições de condução.

Nota: A MOTEO PORTUGAL e a SUZUKI MOTOR CORPORATION reserva-se o direito de mudar o desenho ou descontinuar qualquer Acessório Original Suzuki em qualquer altura e sem aviso prévio. Alguns Acessórios Originais Suzuki podem não ser compatíveis com a legislação local. Por favor confirme com o seu Concessionário Oficial Suzuki no momento da encomenda.

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais.

Luz nevoeiro LED

A potente luz de nevoeiro LED é fixa à barra de acessórios* para proporcionar melhor visibilidade ao conduzir em condições adversas e para aumentar o estilo de aventura da moto.

*A barra de acessórios é equipamento de série na V-STROM 1050DE e está disponível na lista de acessórios originais para a V-STROM 1050

Da sonoridade inconfundível e da potência do motor V-Twin até à agilidade e facilidade de condução ou à enorme resistência do seu corpo esbelto, a V-STROM 1050/DE leva-o até onde quiser ir.

Está na hora de fugir rumo às mais impressionantes paisagens, aproveitando para usufruir do ar livre e divertir-se ao máximo.

Todos os Terrenos.

Todos os Horizontes.

Todas as Aventuras.