Scooters 2017
La qualité sans compromis Puisque nous tenons à mériter nos clients, plus que jamais, nous continuons à miser sur nos trois piliers incontournables : une technologie à la pointe, un savoir-faire jamais pris en défaut et une philosophie de travail dans chaque détail.
Savoir-faire à chaque étage et à toute épreuve ! Nos équipes sont constituées des meilleurs spécialistes dans chaque domaine et nos motos subissent, ensuite, des heures et des heures de tests. Notamment sur le circuit d’essai de Ryuyo. Qui, au long de ses 2,3 kilomètres, possède tous les types de courbes et de lignes droites nécessaires pour s’assurer que votre machine sera performante et fiable en toutes circonstances.
Le Monozukuri à la mode de chez Suzuki… Nous allons parler philosophie quelques minutes ! Mais ne mettez pas les gaz et restez avec nous : c’est pour la bonne cause. Le « Monozukuri » est un concept japonais désignant l’art de concevoir et de produire des objets techniques. Nous avons décliné cette philosophie de la perfection et du travail bien fait jusque dans ses derniers retranchements, à travers les trois caractéristiques fondamentales que doit posséder toute moto sortant de nos usines : « Run, Turn and Stop », à savoir « Rouler, tourner et s’arrêter ». Autrement dit, les principes du Monozukuri ont fait de nous les meilleurs dans ces trois secteurs. Voilà qui tombe bien : c’est ce trio d'excellentes raisons que vous regardez de très près quand vous achetez un moto.
Une puissance industrielle au service de votre machine Suzuki peut se targuer d’une histoire industrielle de 108 ans, dont 65 dédiés à la fabrication de motos. Depuis les origines de notre marque, nous avons toujours voulu fabriquer des produits présentant une réelle valeur ajoutée. Plus que jamais, le « » sur nos Suzuki reste synonyme de qualité et de fiabilité. Ce n’est pas un hasard si Maverick Vinales a gagné un grand prix de MotoGP au volant d’une Suzuki la saison dernière, et si nous continuons à cartonner en Endurance ! Vous serez bien entendu les premiers à bénéficier de ce que nous ont appris nos pilotes sur les tracés du monde entier.
La technologie de Suzuki en perpétuelle évolution Motion Track Brake System : ABS adaptatif
SCAS : Système d’embrayage assisté Suzuki
Le nouvel ABS travaille de concert avec l’IMU (Unité de mesure inertielle). L’IMU analyse en permanence le mouvement de la moto, l'angle, l'assiette et le lacet afin de lui donner la stabilité optimale. Sur la GSX-R1000, ce système permet de réduire le risque de soulèvement de roue arrière sur les gros freinages et d'adapter la puissance du freinage de la moto en ligne droite mais également en courbe.
Un embrayage à glissement limité contribue à rendre les rétrogradages plus doux et aide le pilote à garder le contrôle en décélération.
Motion Track TCS : Système d’Antipatinage Racing Le système d’antipatinage Racing de Suzuki permet au pilote de sélectionner parmi 10 niveaux de sensibilité d’intervention en fonction de l'usage routier ou sur circuit. Le niveau de contrôle de traction peut être modifié en roulant lorsque le pilote coupe les gaz. L'antipatinage Racing analyse en permanence 6 capteurs et adapte rapidement la puissance quand une perte de traction est détectée ou prédite. La puissance est adaptée au niveau de l'injection. Les capteurs sont analysés toutes les 4 millisecondes pour une réponse instantanée et travaillent en combinaison avec l'IMU pour un contrôle de traction plus précis. En relation avec l'IMU, l'ECM analyse les mouvements de la moto selon 6 directions (en fonction des trois axes principaux : le tangage, le lacet et le roulis) pour un contrôle plus précis.
TCS : Système d’Antipatinage Le système d'antipatinage Suzuki surveille en permanence la vitesse de rotation des roues avant et arrière, la position de l'accélérateur, la position du vilebrequin et le capteur de rapport engagé, ce qui permet de réduire instantanément la puissance du moteur lorsque le patinage des roues est détecté. Par conséquent, le pilote peut profiter de plus de confort et de sécurité.
SAIS : Système d’antidémarrage Suzuki Utilise un système d'identification électronique dans la clé de contact du véhicule pour empêcher tout démarrage frauduleux.
SET : Valve d’échappement Suzuki La valve d’échappement Suzuki de type « papillon » est contrôlée par un servomoteur pour modifier l’onde de pression des gaz afin de faciliter leur écoulement en fonction du régime moteur.
ABS : Système antiblocage des roues Ce système permet d’éviter le blocage des roues lors d’un changement soudain d’adhérence pendant le freinage ou quand un freinage excessif est appliqué. Le système mesure la vitesse des roues 50 fois par rotation et adapte la puissance de freinage en fonction du grip. Selon les conditions, routes mouillées ou abîmées, la distance de freinage pour un véhicule équipé de l’ABS peut être plus longue que pour un véhicule dépourvu de l’ABS. L’ABS ne peut empêcher le dérapage de la roue causé par le freinage dans les virages mais il limite les risques.
Suzuki Easy Start : Aide au démarrage Il simplifie le démarrage moteur et ne nécessite plus l’utilisation du levier d’embrayage et le maintien du bouton de démarrage.
Low RPM Assist : Assistance à bas régimes Elle permet de rendre le comportement moteur plus souple à faible vitesse et un démarrage facilité.
SRAD : Admission d’air forcée direct Les entrées d’air sont positionnées à proximité du centre du carénage avant offrant ainsi une efficacité d’admission optimale. Il en résulte une augmentation de la puissance du moteur à haute vitesse.
S-DMS : Choix de la cartographie Suzuki Permet au pilote de sélectionner l’un des trois modes d’injection et d’allumage selon ses goûts pour s’adapter aux conditions de roulage sur piste ou sur route.
Redécouvrez la liberté en scooter
Suzuki Burgman, l’audace du pionnier Fin des années 90, Suzuki comprend l’intérêt d’un maxiscooter GT, un engin accessible à tous et vif, capable de relier les villes entre elles avec une efficacité innovante - sans perte de temps d’évoluer de ruelles en boulevards avec une aisance jamais vue. Le tout en offrant un degré de protection et de confort inédit.
Le premier AN400 Burgman de 1998 est une révolution : fort de son puissant moteur de 400 cc, il devient le premier maxiscooter du marché. Un coup de maître pour Suzuki, qui le déclinera avec la version 125, le maître des villes, 250 et, dans sa foulée en 2002 - la star de la gamme ! le Burgman 650, communément appelé la « Rolls » des maxiscooters.
Opter pour un scooter pour ses déplacements quotidiens solutionne bien plus qu’un problème de mobilité. C’est toute la vie qui en tire profit ! Un maxiscooter vous redonne la maîtrise de votre temps. Des dizaines d’heures gagnées chaque mois pourront être consacrées à la famille ou aux loisirs. Pour ne rien gâcher, le maxiscooter Suzuki s’avère un moyen de locomotion passionnant qui crée d’agréables sensations sur la route, sans besoin d’atteindre des vitesses illégales. Le puissant sentiment de liberté retrouvée vous libère du stress, (re)développe votre vivacité d’esprit et (re)donne le goût à la route. Car oui, se déplacer peut devenir un plaisir ! Tous les navetteurs adeptes du scooter le confirment : un trajet après le
boulot suffit à évacuer toutes les tensions accumulées la journée. Sans oublier les nombreux avantages fiscaux et économiques liés à l’utilisation de ce moyen de locomotion. Vous n’aurez qu’un seul regret : ne pas avoir pris plus tôt cette décision !
Tout au long des années 2000, les Burgman ne cesseront d’évoluer pour adopter tour à tour l’injection, le freinage ABS, les réglages électriques (bulle, rétroviseurs), leurs moteurs deviendront sans cesse plus propres et sobres, et leur confort toujours plus impérial. Sans oublier des évolutions stylistiques, toujours plus séduisantes sans jamais se défaire de la silhouette majestueuse caractérisant tous les Burgman. Toujours en avance sur son époque depuis 20 ans, la gamme Suzuki Burgman n’a cessé de se réinventer et perfectionner ses qualités au rythme des progrès de la technologie et du design, ce qui lui assure aujourd’hui le statut de référence en 125, 400 et 650 cc.
On choisit LE Burgman - et pas autre chose - parce qu’il a tout inventé. Parce qu’on lui fait confiance. Le Burgman prépare aussi l’avenir. À ce jour, des prototypes 100 % électriques et/ou roulant à hydrogène existent et parcourent les rues d’Europe… Non, la saga Burgman n’est pas près de s’arrêter.
Le scooter en ville
Pour découvrir la joie de déjouer les files de voitures, dans les méandres d’une ville animée, sachez adopter immédiatement les bons comportements. La remontée des files doit se faire avec sang-froid : pas trop vite, les doigts sur les freins et le regard alerte. Heureusement, un maxiscooter est extrêmement stable. La ville s’apparente parfois à un vrai parcours du combattant ! Trous dans le bitume, raccords grossiers, taques d’égouttage, bandes de marquage glissantes et autres joyeusetés surviennent sur vos trajectoires. Un bon coup d’œil suffit à sonder le sol, pour mieux contourner ces pièges. Méfiez-vous aussi des flaques, parfois plus profondes qu’escompté…
Regardez où vous allez ! Comme pour le vélo, votre scooter ira là où vous regardez. Evitez donc de vous fixer sur le pare-chocs de la voiture qui vous précède, visez plus loin, le regard déjà dans la direction que vous comptez emprunter. Tenir ses distances ! Autre comportement indispensable, tenezvous à distance des autres véhicules, en ville les coups de frein d’urgence sont permanents. Sur les maxiscooters disposant de l’ABS, les risques sont toutefois très limités.
Pas de musique, pas de téléphone ! Les technologies modernes vous permettent de téléphoner ou écouter de la musique au guidon. Mais il n’existe pas mieux pour être distrait. Alors, au début du moins, arrêtez-vous pour répondre à un appel et contentez-vous de la mélodie de la ville. Bonne route !
Tous les Burgman à Turin ! Le très actif Burgman Club d’Italie organise les 25, 26 et 27 août 2017 sa seconde concentration internationale. Cela se passe à Turin, c’est-à-dire à portée de scooter ! Si vous n’aviez pas encore de plan pour vos vacances, voilà un magnifique périple en perspective. Des centaines, voire des milliers, de « Burgistes » sont attendus. Infos & inscriptions : www.burgman.it
Avant de m’acheter, testez-moi ! Parce que si un scooter se choisit souvent sur un coup de cœur, il ne s’achète jamais sur un coup de tête… Parce que nos modèles sont très nombreux et que vos envies et besoins sont aussi divers que variés, il est généralement recommandé d’essayer un scooter avant de l’acheter. C’est bien entendu un service que nous vous proposons. Et c’est simple comme un coup de clic… Notre site web vous permet en effet de localiser les modèles de démonstration disponibles chez nos concessionnaires Suzuki agréés en Belgique et au Luxembourg. Il vous suffira ensuite de contacter le point de vente de votre choix pour lui demander d’effectuer un tour d’essai.
Pour que le plaisir soit complet… Un tour d’essai réussi commence bien entendu par une bonne préparation. Il est donc impératif de réserver votre test auprès d’un concessionnaire, et de posséder un permis de conduire et une pièce d’identité en bonne et due forme. En outre, ne vous étonnez pas : vu la valeur et la qualité du matériel que nous mettons à votre disposition, il est possible que l’on vous demande une garantie. Autant de petites choses qui vous… garantiront un essai sans souci !
Plus d’infos sur notre site web www.suzuki2wheels.be
La gamme Scooters de Suzuki vue par un pro
Entre l’amusement pur et dur et les besoins grandissants de s’adapter à une mobilité chaque jour plus complexe à quatre roues, le deux-roues apparaît de plus en plus comme la solution idéale. On parle de tout ça, et du reste, avec un spécialiste du genre… Ses collègues ont coutume de dire qu’il est né avec un casque de scooter sur la tête ! Guido Rulof est l’heureux fondateur du « Dutch Big Scoots », le plus grand club de scooters des Pays-Bas, avec 400 membres au compteur. Parmi lesquels certains n’hésitent pas à faire le chemin depuis la Belgique pour participer à des voyages en groupe organisés huit fois par an. « Notre objectif est la promotion du scooter au sens large, et son utilisation sous toutes ses formes », explique Rulof. Qui confesse « avoir testé des dizaines de modèles ». Et constitue donc l’un des meilleurs interlocuteurs pour guider les scootéristes dans leurs futurs choix.
Avant l’achat : TESTEZ ! « Testez un maximum de modèles ! En empruntant, si possible, le scooter durant une bonne journée ! Et privilégiez les endroits où vous circulerez réellement dans votre quotidien de scootériste », commence-t-il. En d’autres termes, pas besoin de devenir un cador de l’urbain si vous habitez en rase campagne. Ou de tester
votre future machine sur de longues nationales dégagées et arborées si, en conditions réelles, vous devez vous rendre à votre bureau situé en pleine ville. « En ville, vous vous sentirez plus à l’aise avec une machine plus légère et maniable. Tandis que, pour de longues distances, un modèle plus robuste pourrait mieux faire l’affaire. Ensuite, ne négligez surtout pas les différences entre les modèles à un ou à deux cylindres, parce que la puissance et la maniabilité s'en ressentiront. Enfin - et je ne suis pas le seul à le dire - achetez toujours votre machine auprès d’un dealer agréé. C’est l’assurance d’un scooter sans souci. Puisque vous bénéficierez alors de la garantie du fabricant ! » Guido se fait encore plus concret et précise : « Les scooters disposent souvent de grands espaces de rangement. Faites-en bon usage pour y ranger un cadenas solide, auquel vous attacherez votre machine
chaque fois que vous la laisserez à l’extérieur. Un dernier petit conseil à ce sujet : faites attention aux roues trop petites, où la chaîne du cadenas n’arriverait pas à se faufiler correctement. Enfin, même si le coffre de votre scooter est spacieux, n’y laissez, bien entendu jamais, d’objets de valeur. » Bilan : au prix de ces quelques petites attentions, vos sorties en scooter sont garanties sans souci. « Que ce soit pour le fun ou la mobilité », précise encore notre interlocuteur. Qui ouvre brièvement son carnet de souvenirs : « Mon premier scooter Suzuki était un Burgman 250 très léger et maniable. Reprenant les caractéristiques complètes de tous les modèles de la marque. À savoir une finition robuste mais luxueuse, une assise très confortable même sur les longs trajets et une technique très fiable. C’est sans doute cette machine qui a définitivement mis sur orbite ma passion pour le scooter ! ».
« Vous êtes plutôt ville ou longues distances, il y a toujours un scooter adapté à vos besoins »
« À la fois pour le fun et la mobilité ! » Guido Rulof du club Dutch Big Scoots
BURGMAN 650 EXECUTIVE Pour une génération entière de citadins, le Burgman est le scooter urbain incontournable. Il allie confort et performance, peu compatibles auparavant. À travers lui est née une nouvelle façon d'aborder à la fois le plaisir et la liberté. Faites place au Burgman 650 Executive. La mobilité n'a jamais été aussi aisée. La maîtrise et la puissance coulent de source. Chaque mouvement semble doux et naturel. La rue est à vous, prenez-la.
Le luxe sur deux roues
« Un scooter très confortable, à la conduite agréable et précise. Son apparence ne le destine peut-être pas aux plus jeunes. Pourtant, ils auraient tort de bouder ce modèle. Car sur les longues distances, son moteur reste imbattable. Ce qui en fait une machine très recommandable. »
Guido Rulof
Des performances hors du commun Le Burgman 650 Executive délivre toute sa puissance avec force et sérénité. Le moteur refroidi par eau de 638 cm3 vous offre toute la performance nécessaire. L'injection électronique, le système d'échappement (PAIR) et la sonde lambda avec un catalyseur augmentent le rendement énergétique et réduisent les émissions. Des réglages de transmission affinés et la réduction de pertes par frictions contribuent à une économie de carburant.
Équilibre parfait Un châssis tubulaire et un bras oscillant en aluminium combinés avec la position du moteur procurent équilibre et agilité. Le cadre hérite d'un empattement idéal pour des balades sportives, confortables et en toute maîtrise. Il possède un arrière-cadre nouvellement dessiné, plus fin, plus sportif. Le généreux débattement des roues (110 mm à l'avant et 100 mm à l'arrière) contribue à rendre la balade plus agréable.
Spacieux Le coffre du Burgman 650 Executive est vaste pour accueillir tous vos équipements. Le compartiment sous la selle de 50 L peut contenir deux casques intégraux. Il possède en plus un éclairage intérieur pour la nuit. Un câble permet également de placer un casque à l'extérieur du compartiment en toute sécurité afin de faire de la place à l'intérieur pour d'éventuels bagages. Trois compartiments sous le guidon procurent de l'espace pour des cartes et d'autres effets personnels dont vous pourriez avoir besoin sur la route. L'un d'entre eux contient une prise allume-cigare idéale pour charger un téléphone portable.
Des accessoires pratiques en série Le pare-brise est dessinée pour protéger du vent tout en conservant une vision claire de la route. Il est ajustable électriquement pour s'adapter à la
hauteur du pilote. Pour plus d'aisance dans les parkings étroits, les rétroviseurs peuvent se rétracter électriquement sur simple pression d'un bouton.
Couleurs
Confortable et réglable La selle est taillée de façon optimale et suffisamment rembourrée pour un duo confortable même sur de longs parcours. Le dosseret de selle peut être ajusté vers l'avant ou l'arrière de 50 mm. Aucun outil n'est nécessaire.
L'expérience Executive
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Poignées chauffantes L'attention portée par Suzuki sur le luxe s'étend jusqu'aux mains du pilote. Les poignées du guidon contiennent deux chauffages électriques qui peuvent être contrôlés par le pilote pour offrir une source de chaleur idéale lorsque les températures chutent.
Selle chauffante En appuyant sur un bouton situé près du démarreur, vous activez la selle chauffante pour le pilote et le passager. Et les jours d'hiver ne vous empêchent plus de vous sentir à l'aise sur le plus luxueux des maxiscooters.
Dosseret passager Un dosseret de selle passager assure à celui-ci confort et sécurité. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki2wheels.be
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
La classe en toutes situations
BURGMAN 400 C'est le scooter parfait pour toutes les situations. Il est confortable et se comporte avec dynamisme. Il se manœuvre avec brio et procure une combinaison gagnante style/praticité. Le Burgman 400 apporte à votre trajet du plaisir et une grande classe.
Moteur puissant
Design
Au cœur du nouveau Burgman 400 on trouve une version revue et corrigée de son puissant monocylindre de 399 cc à injection électronique, 4-temps et double arbre à cames en tête. Des modifications comprenant une nouvelle boîte à air qui procure plus de couple à bas et moyens régimes pour une réponse instantanée et plus de puissance lorsque vous circulez dans le trafic et en duo. Le contrôle automatique de ralenti Suzuki (ISC) assure continuellement un ralenti optimal.
Le Burgman 400 jouit d’un style affûté et dynamique, prêt pour la performance, même dans les rues étroites, sinueuses ou encombrées. Non seulement l'avant et l'arrière sont plus que jamais affinés, aiguisés et sexy, mais ce Burgman reste fidèle à son nom de famille en offrant un style affirmé qui fera tourner les têtes que ce soit devant votre bureau, à la terrasse de votre café favori ou sur la route.
Luxueux mais agile Le cadre du nouveau Burgman 400 est fait de tubes de fine épaisseur mais de section large qui permet l'allègement et la rigidité requises pour un équilibre parfait. Pour seconder ce cadre et profiter de sa stabilité, une fourche avant de 41 mm avec un débattement généreux de 110 mm équipe le véhicule. De plus, un mono-amortisseur à biellettes avec réglage en pré-charge de 7 positions contribue à maximiser l'équilibre entre confort et performance sportive en procurant un trajet plus agréable sur les routes pavées et une motricité accrue sur les routes relativement lisses. Il en résulte une manœuvrabilité et une prise en mains exceptionnelles .
Autonomie supérieure et économie Parallèlement à l'augmentation du couple à bas et moyens régimes, l'efficacité du nouveau moteur, optimisé par l’introduction de bougies iridium, se combine avec la réduction de poids pour atteindre une économie d'essence et étendre l'autonomie du Burgman 400. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki2wheels.be
Le grand Luxe La selle étagée biplace offre un confort luxueux à la fois pour le pilote et le passager en combinant une selle plus épaisse de 20 mm et dont la forme est plus fine que sur le modèle précédent. Le dosseret du pilote peut être ajusté de 15 ou 30 mm en avant pour procurer un support optimal et du confort pour les pilotes de taille différente sur des sorties plus longues. La bulle très gracieuse confère un look plus compact et plus achevé, vu de devant ou des côtés. Tout comme son prédécesseur, le nouveau Burgman 400 offre une protection optimale contre le vent et assure au pilote un confort accru et une excellente vue sur la route.
« Très maniable et parfaitement motorisé, le tout avec un comportement très mature ! Le 400 est suffisamment puissant et pratique pour trouver sa place aussi bien dans la circulation urbaine chaotique que sur une autoroute bien dégagée. »
Guido Rulof
Un large espace de rangement Le grand compartiment de rangement de 42 L situé sous la selle du Burgman 400 peut contenir deux casques² et procurer de l'espace pour arrimer votre équipement. Deux compartiments frontaux procurent un espace de rangement de 3,5 L à droite et de 2,8 L à gauche pour ranger des cartes et d'autres articles. Cet espace de rangement possède une prise 12V pour charger votre téléphone portable ou tout autre appareil électronique. La limite de poids pour les articles situés sous la selle est de 10 kg. La limite de poids pour les articles situés dans l'espace de rangement droit est de 1,5kg. La limite de poids pour les articles situés dans l'espace de rangement gauche est de 0,5kg.
BURGMAN 400 Couleurs
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
BURGMAN 125 La sensation de liberté qui émane du Burgman provient de son allure sportive. Tout comme la ville, le Burgman inspire le modernisme. Il est dessiné de façon à vous procurer l'espace nécessaire pour transporter ce dont vous avez besoin. Vous verrez comme il est plaisant de circuler en ville sur un deux-roues. Sortez et retrouvez votre vraie nature dans la ville.
L’élégance urbaine
« Contrairement aux deux autres, je ne l’ai pas encore testé personnellement. Mais des aficionados du modèle, dignes de confiance, m’ont certifié que, malgré sa petite cylindrée, il assure parfaitement. Alors que dans la même gamme de puissance, les scooters d’autres marques ont plutôt l’air de mobylettes à côté du Burgman 125 ! »
Guido Rulof
Couleurs
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Moteur
Grande bulle
Le moteur à injection et refroidissement liquide délivre la puissance nécessaire en trafic urbain. Le système d'injection permet une combustion plus efficace, un démarrage en douceur.
Le pare-brise de grande dimension vous procure du confort en vous protégeant du vent, des insectes et des projections de la route. Un conduit d'aération situé au bas de la bulle réduit les turbulences et accroît le confort.
Des rangements à profusion Deux compartiments frontaux offrent une capacité de 7 L : l'un deux peut être verrouillé avec la clé de contact, l’autre s’ouvre d’une simple poussée pour un accès aisé. Le vide-poche sécurisé possède une prise 12 V pour recharger des appareils électroniques. Le coffre sous selle d'une capacité de 41 L peut contenir deux casques intégraux². Il possède une lampe pour une meilleure vision de nuit.
Un tableau de bord lisible Pour rester informé, les grands cadrans analogiques côtoient un cadran numérique qui affiche une horloge, un indicateur de conduite en mode économique ainsi que votre consommation moyenne. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki2wheels.be
Brilliant White (YUH)
Essentiel : des pièces d’origine
Chaque Suzuki est construite avec des pièces d’origine, pensées spécifiquement pour votre véhicule. En outre, chaque composant a été testé pour répondre aux normes très strictes de qualité, de durabilité, de sécurité et de confort. Enfin, toutes les pièces d’origine Suzuki sont également garanties minimum un an. Bref, ce trio de bonnes raisons explique à lui seul pourquoi il faut impérativement, et exclusivement, utiliser des pièces d’origine pour votre machine ! Vous souhaitez plus d’informations ou visionner toute la gamme de pièces, visitez www.suzuki2wheels.be
Une Suzuki à l’image de votre conduite et de votre style ? Top Case
Sacoche souple
Bien sûr que c’est possible !
Et c’est même une très bonne idée ! Puisqu’il n’existe pas deux conducteurs semblables, pas de raison pour que chaque Suzuki soit identique. Bref, que vous soyez conducteur du genre grisé par la vitesse et le genou qui frôle le sol, ou au contraire axé sur la mobilité douce et poignet très mesuré sur les gaz, nous disposons d’accessoires d’origine taillés sur mesure pour votre tempérament et votre personnalité. Rendez-vous chez votre concessionnaire local Suzuki pour en savoir plus.
D’autres informations sur www.suzuki2wheels.be Protection contre le vent
Style
Equipements électriques
Protection
Visitez notre site web pour voir la gamme complète d’accessoires.
Garantie
Question de confiance !
Assistance
Toujours à bon port… Si votre moto vous fait le coup de la panne, on vous dépanne… Nous n’avons jamais laissé personne au bord de la route, et c’est encore plus vrai avec notre assurance-dépannage Suzuki assistance. En pratique : durant deux ans à partir de l’enregistrement de la garantie, votre moto est aussi couverte pour le dépannage. Ce qui signifie donc qu’en cas de panne, nous vous offrons un service de mobilité pour revenir à bon port.
Priorité au distributeur agréé !
Une garantie qui s’étend et des soucis qui s’éloignent… Depuis toujours, nos modèles allient solidité à toute épreuve, performances bluffantes et durabilité incomparable ! Mais les motos d’aujourd’hui se font aussi de plus en plus complexes. Sans oublier que le coût des pièces et des réparations a inévitablement suivi la même évolution que la technologie elle-même.
Un blindage pour le portefeuille… Bref, même si les pannes restent rares avec Suzuki, elles demeurent toujours possibles. Voilà pourquoi, même si nous sommes certains de la qualité de nos machines, nous souhaitons quand même offrir un blindage optimal à votre portefeuille et mériter encore un peu plus votre confiance. C’est pourquoi nous portons notre garantie de deux à trois ans sur toutes les motos achetées dans le réseau officiel, tant en Belgique qu’au grand-duché de Luxembourg. Et ce, tant pour les pièces (remplacées par d’autres pièces officielles) que pour la main-d’œuvre. Et en kilométrage illimité ! Enfin, cerise sur le guidon : cette nouvelle garantie est transférable à chaque nouveau propriétaire. Ce qui implique bien entendu une valeur de revente revue à la hausse quand vous déciderez de changer de modèle.
Questions ? Votre agent officiel se fera, bien entendu, un plaisir de répondre à toutes vos questions.
On ne soulignera jamais assez l’importance de faire appel à un distributeur agréé. Lui seul peut en effet vous fournir un véhicule importé via le réseau officiel, ainsi que les garanties et services de haut niveau qui accompagnent une machine à la pointe de la technologie. De plus, les distributeurs du réseau officiel sont les seuls à pouvoir vous aider sur trois autres terrains. Tout d’abord, ils disposent de toutes les informations au sujet des nouveautés. Ensuite, ils bénéficient d’une formation optimale pour réaliser scrupuleusement les travaux d’entretien selon les consignes de l’usine. Enfin, seul un distributeur agréé peut faire appel à la garantie d’usine en cas de besoin.
Sara, une amie qui vous veut du bien ! Et puis, pour rouler version cinq étoiles, vous pouvez aussi faire appel à « Sara », alias « Service Activated Roadside Assistance » : une assistance prévoyant que votre moto en panne soit dépannée sur place, ou, s’il le faut, réparée chez votre distributeur officiel Suzuki. Ce service payant est disponible pour toutes les motos en Belgiqueet et au grand-duché de Luxembourg. Il vous suffit d’enregistrer votre machine à chaque entretien, effectué avec des pièces d’origine. Pas belle, la vie ?
Pour plus d'information, rendez-vous sur www.suzuki2wheels.be Modell
BURGMAN 650 EXECUTIVE
BURGMAN 400A
BURGMAN 125
Moteur
4 temps, bicylindre, refroidi par eau, double arbre à cames en tête
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
4 temps, monocyclindre, refroidissment liquide, simple ACT
Cylindrée
638 cm3
399 cm3
125 cm3
Transmission
CVT
CVT
CVT
Puissance
41 kW (56 ch) / 7.000 t.p.m.†
23,5 kW (33 ch) / 7.000 t.p.m.†
8 kW (11 ch) / 8.000 t.p.m.†
Couple
62 Nm / 5.000 t.p.m.†
35 Nm / 5.000 t.p.m.†
10 Nm / 6.300 t.p.m.†
Consommation
4,7 L/100 km*
—
3,0 L/100 km*
Hauteur de selle
760 mm
750 mm
735 mm
Poids tous pleins faits
277 kg
—
159 kg
Suspensions avant
Fourche télescopique
Fourche télescopique
Fourche télescopique
Suspensions arrière
2 combinés amortisseurs, réglables en précharge
2 combinés amortisseurs, réglables en précharge
Hydraulique
Freins avant
Double disque Ø 260 mm
Double disque
Disque Ø 220 mm
Freins arrière
Simple disque Ø 250 mm
Simple disque
Disque Ø 220 mm
Pneus avant
120/70R1M/C 56H, tubeless
120/70-15M/C 56S, tubeless
110/90-13M/C 56P, tubeless
Pneus arrière
160/60R14M/C 65H, tubeless
150/70-13M/C 64S, tubeless
130/70-12 62P, tubeless
Réservoir
15 L
13,5 L
10,5 L
* L'économie de carburant a été mesurée par Suzuki selon les normes WMTC. † La puissance et le couple convertis en unités officielles (entre parenthèses) sont approximatifs et présentés à titre indicatif. 1 L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage. Adaptez toujours votre vitesse aux conditions de route et météo, y compris dans les courbes.
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Certains casques pourront ne pas être logés dans le compartiment dédié à cet effet. N'utilisez pas les compartiments de rangement pour y loger des articles fragiles, de valeur, dangereux ou susceptibles de chauffe. Les casques et bagages sont montrés à titre illustratif seulement. Le système de traction control ne peut se substituer au pilote.
L’histoire de Suzuki 1909 Michio Suzuki ouvre la Suzuki Loom Works.
1952 Suzuki construit la 1ère bicyclette à moteur, la « Power Free ».
1958 Le désormais célèbre « S » Suzuki fait sa première apparition.
1989 Les grands débuts du Burgman 400.
2002 Lancement du Burgman 650.
2003 Présentation du concept scooter : le G-Strider.
SUIVEZ-NOUS SUR
/SuzukiBelgium 2009 Une première mondiale : Suzuki présente le premier scooter à hydrogène.
2017 Suzuki dévoile le nouveau Burgman 400.
VOTRE CONCESSIONNAIRE SUZUKI
www.suzuki2wheels.be SUZUKI 2WHEELS BELGIUM
suzuki-racing.com
Satenrozen 8, B-2550 Kontich
Important ! Suzuki Belgium se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays de commercialisation. Chaque modèle est susceptible d’être retiré du marché sans avis préalable. Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire pour en savoir plus sur d’éventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Sous réserve d’erreurs.
PRINTED IN EU 2017 v1.0
2007 Encore un nouveau prototype de scooter : le Gemma.