Scooters 2017
Compromisloze kwaliteit Meer dan ooit wil Suzuki zijn klanten verdienen. Daarom blijven we voortbouwen op onze drie belangrijkste pijlers: supergeavanceerde technologieën, onfeilbare knowhow en een doorgedreven werkethiek die tot uiting komt in de details van elke Suzuki-motorfiets. Betrouwbare knowhow Onze ingenieursteams zijn samengesteld uit de beste specialisten in hun vakgebied, en onze motoren ondergaan uren en uren doorgedreven tests. Meer bepaald op het testcircuit van Ryuyo. Deze 2,3 km lange gesloten omloop is voorzien van alle soorten bochten en rechte stukken die nodig zijn om te verzekeren dat jouw motor in alle omstandigheden performant en betrouwbaar is.
Monozukuri Laten we het even over filosofie hebben! Niet nodig om meteen het gas open te draaien en weg te sjezen, blijf er even bij: het is voor het goede doel. Monozukuri (letterlijk: het ontwikkelings- en productieproces van een technisch voorwerp) is een Japanse filosofie die je uitdaagt om niet alleen uitstekende producten te ontwikkelen, maar ook om het ontwikkelingsproces continu te verbeteren. Suzuki ging tot het uiterste om de Monozukuri-filosofie helemaal te doorgronden en toe te passen op de drie essentiële karakteristieken die elke Suzuki-motor moeten bezitten: ‘Run, Turn, Stop’. Met andere woorden, de Monozukuri-principes hebben ervoor gezorgd dat elke Suzuki op deze drie gebieden het aller-, allerbeste te bieden heeft. Dat zijn drie uitstekende redenen om een Suzuki te kopen: hij loopt als een trein, gaat als op rails door de bocht en remt fantastisch!
Onze filosofie is de kracht van jouw Suzuki Suzuki werd 108 jaar geleden opgericht en bouwt al 65 jaar motorfietsen. Al sinds de begindagen van het merk was het ons streefdoel om producten aan te bieden met een reële toegevoegde waarde. Meer dan ooit is de ‘ ’ op onze Suzuki-motorfietsen synoniem van kwaliteit en betrouwbaarheid. En precies daarom maken we gebruik van de nieuwste technologieën. Technologieën die ons toelaten onze passie te versmelten met nauwkeurigheid, en veiligheid met degelijkheid. Het is geen toeval dat Suzuki in 2016 een Moto-GP race won, net zomin als het toeval is dat we nog steeds de successen opstapelen in de Endurance! En vanzelfsprekend ben jij de eerste die profiteert van de kennis die onze piloten op circuits over de hele wereld vergaard hebben.
Suzuki-technologie evolueert voortdurend Motion Track Brake System Het nieuwe Motion Track Brake System1 werkt in samenspraak met de IMU (Inertial Measurement Unit). De IMU monitort doorlopend de bewegingen van de motor in zes richtingen over drie assen: Pitch, Roll en Yaw, om zo een optimale stabiliteit te bekomen. Op de GSX-R1000 reduceert dit systeem wiellift (een zwevend achterwiel) bij hard remmen, terwijl het op de GSX-R1000R ook de remdruk optimaliseert wanneer de motor op hellingshoek ligt. Op de V-Strom 1000/XT wordt de optimale stabiliteit niet enkel gegarandeerd bij het remmen op een rechte lijn, maar ook in de bocht.
Motion Track TCS (Traction Control System) Suzuki’s geavanceerde Motion Track-tractiecontrole biedt de rijder de keuze uit 10 verschillende niveaus waarop het TCS ingrijpt, afhankelijk van de omstandigheden op de weg of het circuit. De vermogensafgifte en het TCS-niveau kunnen al rijdend aangepast worden, zolang het gashendel dichtgedraaid is. Motion Track TCS monitort doorlopend zes verschillende sensoren en schroeft het vermogen terug van zodra er tractieverlies wordt gedetecteerd of voorspeld. De vermogensafgifte wordt gecontroleerd en beheerd door de ontstekingstiming en gaskleppositie. Motion Track TCS leest elke 4 milliseconden (0,004 sec.) de sensoren uit voor een zo nauwkeurig mogelijke respons. Door ook de input van de IMU te verwerken, kan de ECM de beweging van de motorfiets berekenen in zes richtingen (over drie assen: Pitch, Roll & Yaw) voor een nog preciezere tractiecontrole.
TCS - Traction Control System Het Suzuki tractiecontrolesysteem3 monitort onafgebroken de voor- en achterwielsnelheid, de positie van de gaskleppen, krukaspositie en versnellingsbak, en grijpt snel in op de vermogensafgifte wanneer er wielspin gedetecteerd wordt. De vermogensafgifte wordt gestuurd door het constant managen van ontstekingstiming en luchttoevoer en verzekert zo een soepelere werking van de TCS. Het
resultaat is meer comfort tijdens langere ritten, met minder stress en vermoeidheid tot gevolg.
SCAS - Suzuki Clutch Assist System De koppeling vermindert de back-torque - waarbij het achterwiel sneller draait dan de transmissie vereist, en dus grip verliest - en helpt het terugschakelen te versoepelen wat ervoor zorgt dat de rijder de controle behoudt tijdens deceleratie. In de koppeling ingebouwde koppelrampen met nokken verminderen de druk op de koppelingsplaten onder deceleratie door kracht uit te oefenen op de drukplaat, met een meer gecontroleerde koppelingsslip tot gevolg.
SAIS - Suzuki Advanced Immobiliser System Een elektronisch identificatiesysteem in de sleutel van de eigenaar voorkomt dat ongewenste personen de motor kunnen starten.
SET - Suzuki Exhaust Tuning Maakt gebruik van een servo-bediende vlinderklep die de tegendruk optimaliseert en zo de uitlaat afstemt op het toerental. Het resultaat is meer koppel onderin, en meer vermogen in het middengebied en bovenin de toerenschaal.
ABS - Anti-lock Brake System Het systeem helpt blokkerende wielen te voorkomen bij een plotse wijziging in ondergrond of wanneer er overmatig veel remkracht toegepast wordt. Het systeem monitort de wielsnelheid 50 keer per omwenteling en past de remkracht aan de beschikbare tractie aan. Afhankelijk van de wegomstandigheden zoals natte, losse of oneffen ondergrond, kan de remafstand van een ABS-motor langer zijn dan die van een motor die niet met ABS is uitgerust. ABS kan een wegschuivend voorwiel dat veroorzaakt wordt door remmen in de bocht niet
voorkomen. Rijd altijd voorzichtig en vertrouw niet overmatig op ABS.
Suzuki Easy Start Op een conventionele motor moet de startknop ingedrukt blijven tot de motor start, maar met het Suzuki Easy Start System hoef je maar één keer kort op de startknop te drukken, net zoals je een moderne automotor start. De ECM (Electronic Control Module) detecteert de signalen en zorgt ervoor dat de startmotor voor een bepaalde tijd blijft werken.
Low RPM Assist Low RPM Assist maakt gebruik van het ISC-mechanisme (Idle Speed Control) om automatisch het toerental lichtjes verhogen bij het vertrekken en bij rijden in lage toeren. Deze nieuwe feature helpt de rijder soepeler te vertrekken en assisteert in druk stadsverkeer waarbij je vaak het koppelingshendel gebruikt. Dat betekent dat je makkelijker vanuit stilstand vertrekt, en de motor beter onder controle houdt in stop-startverkeer.
SRAD - Suzuki Ram Air Direct De luchtinlaten zijn dicht bij het midden van de neus gepositioneerd en zorgen zo voor een optimale inlaatefficiëntie. Dat resulteert in een betere inlaatefficiëntie en een krachtiger blok bovenin de toerenschaal.
S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector Laat de rijder toe om te kiezen tussen een aantal injectie- en ontstekingsmappings die ingrijpen op de vermogensafgifte. Zo kan de rijder de vermogensafgifte naar wens aanpassen aan verschillende rijomstandigheden zoals diverse circuits of krappe kronkelwegen. Zo geniet je als rijder optimaal van de prestaties van jouw motor, en dat in een brede waaier aan rijomstandigheden.
Herwonnen vrijheid
Burgman, stoutmoedige pionier Eind jaren 90 ziet Suzuki het belang in van de maxiscooter GT: een machine die voor iedereen toegankelijk is en waarmee je vlot van stad naar stad rijdt. Een scooter waarmee je, met verbluffend gemak en zonder tijd te verliezen, de kleine stadsstraatjes inruilt voor de bredere boulevards. Een ongezien comfortabele en veilige scooter bovendien. De eerste AN400 Burgman wordt geïntroduceerd in 1998 en ontketent een ware revolutie. Met zijn krachtige 400cc blok als grootste troef wordt hij al gauw de bestverkochte maxiscooter. Een absolute meesterzet van Suzuki, dat de Burgman reeks al snel uitbreidt met de 125, de perfecte stadsscooter, en de Burgman 250.
Kies je voor een scooter voor jouw dagelijkse verplaatsingen, dan los je niet alleen een mobiliteitsprobleem op maar maak je ook een keuze die je hele leven zal veranderen! Met een maxiscooter neem je weer zelf de controle over jouw tijdsbesteding in handen. Je wint elke maand tientallen uren, die je kunt invullen zoals jij dat zelf wil: breng meer tijd door met je gezin of vrienden, of spendeer meer tijd aan je hobby’s. Bovendien is een Suzuki maxiscooter helemaal geen saai vervoermiddel, want hij biedt een geweldige rijervaring zonder dat je daarbij illegale snelheden moet opzoeken. Jouw herwonnen vrijheid zal je niet alleen bevrijden van stress, maar je ook weer helemaal doen opleven en je goesting
doen krijgen om de baan op te gaan! Want ja hoor, ook jouw woon-werkverkeer kan puur plezier zijn! Elke scooterrijder zal het vrolijk beamen: dat ritje naar huis na het werk volstaat om je hoofd leeg te maken van alle zorgen die zich tijdens jouw werkdag hebben opgestapeld. En dan hebben we het nog niet gehad over de fiscale voordelen die aan dit vervoermiddel verbonden zijn, of de andere voordelen voor jouw portemonnee… Je zal maar van één ding spijt hebben: dat je niet eerder voor een scooter gekozen hebt!
In 2002 volgt de ster van de Burgman-reeks: de Burgman 650, die intussen overal bekendstaat als de Rolls-Royce onder de maxiscooters. Doorheen de jaren 2000 blijven de Burgmans evolueren: ze worden uitgerust met injectie, ABS en elektrisch instelbare windschermen en spiegels; terwijl ook de motorblokken steeds krachtiger én schoner worden en het comfort steeds luxueuzer wordt. Ook het design evolueert mee en wordt steeds stijlvoller, zonder af te wijken van het majestueuze silhouet dat de Burgman zo kenmerkt. Het Burgman-gamma is al 20 jaar voor op z’n tijd en blijft zichzelf heruitvinden op het ritme van steeds verder evoluerende technologie en design. Ook vandaag is de Burgman dé referentie in de 125, 400 en 650cc-klasse.
Je kiest voor DE Burgman omdat hij het scootersegment heeft uitgevonden. Omdat je erop vertrouwt. Bovendien is de Burgman voorbereid op de toekomst: op dit eigenste ogenblik rijden er 100% elektrische prototypes en prototypes op waterstof rond op Europese wegen… De Burgman-saga is nog lang niet ten einde!
Met de scooter in de stad
Om optimaal te kunnen genieten van het feit dat jij het drukke stadsverkeer en verkeersopstoppingen vrolijk aan je laat voorbijgaan, is het belangrijk dat je bepaalde ongeschreven wetten in acht neemt… Tijdens het filerijden is het belangrijk dat je het hoofd koel houdt: filefilteren doe je nooit aan hoge snelheid, hou altijd je vingers op het remhendel en wees alert! Gelukkig is een maxiscooter extreem stabiel.
Kijk naar waar je rijdt! Net als de fiets, zal jouw scooter rijden naar waar jij kijkt. Vermijd dan ook om je te fixeren op de bumper van de wagen voor je, kijk verder vooruit en houd je blik altijd gericht op de richting die je uit wil.
De stad lijkt vaak wel een hindernissenparcours! Jouw traject wordt opgefleurd door leukigheden als gaten in het wegdek, slordige herstellingen, riooldeksels, gladde wegmarkeringen, … Regelmatig een snelle scan van het wegdek volstaat doorgaans om deze vele hinderlagen tijdig te ontwijken.
Houd afstand! Nog zo’n ongeschreven, maar zeer belangrijke wet: hou voldoende afstand van de andere voertuigen, in de stad zijn noodstops immers eerder regel dan uitzondering. Op een scooter die is uitgerust met ABS, zijn de risico’s gelukkig zeer beperkt.
Geen muziek, geen telefoon! Moderne technologieën laten je toe om aan het stuur naar muziek te luisteren of te bellen. Er is niks beters om je af te leiden van het verkeer… Dus - en zeker als je nog maar pas met de scooter rijdt - ga langs de kant van de weg staan om dat telefoontje te beantwoorden, en in plaats van naar muziek te luisteren kun je je maar beter concentreren op de melodie van het stadsverkeer. Goeie reis!
Alle Burgmans naar Turijn! De zeer actieve Italiaanse Burgman Club organiseert op 25, 26 en 27 augustus 2017 zijn tweede internationale treffen, dat doorgaat in Turijn. Had je nog geen vakantieplannen, dan heb je die nu wel! Er worden honderden of zelfs duizenden ‘Burgmannen en -vrouwen’ verwacht. Info en inschrijving: www.burgman.it
Test mij voor je koopt! Een scooter koop je vaak met je hart, maar je moet er natuurlijk wel je hoofd bij houden… Omdat wij talrijke modellen in het gamma hebben en jouw noden en behoeften even divers als gevarieerd zijn, wordt altijd aangeraden om een motor uit te proberen alvorens je hem koopt. Vanzelfsprekend geven wij je daar uitgebreid de kans toe. Je bent amper enkele muisklikken verwijderd van jouw proefrit: op onze website kun je zien welke testmodellen er beschikbaar zijn bij onze erkende verdelers in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg. Vervolgens neem je contact op met de Suzukidealer van jouw keuze om een proefrit te boeken.
Voor optimaal testplezier… Een geslaagde testrit begint vanzelfsprekend bij een goede voorbereiding. Het is dus niet alleen belangrijk dat je jouw proefrit boekt bij een erkende Suzuki-verdeler, maar ook dat je op de dag van jouw testrit je rijbewijs en een geldig identiteitsbewijs bij je hebt. Gezien de waarde en de kwaliteit van de motoren die wij jou ter beschikking stellen, is het mogelijk dat er voor de testrit een waarborg gevraagd wordt. Een kleine moeite, die jou een zorgeloze proefrit garandeert!
Boek je proefrit op onze website: www.suzuki2wheels.be
De Suzuki Scooters door de ogen van een pro
Wie zich op vier wielen verplaatst, wordt met de dag minder mobiel. Tweewielers balanceren evenwichtig op de grens tussen rijplezier en de groeiende nood aan een minder complexe mobiliteit, en lijken dan ook steeds vaker de ideale oplossing te zijn. We gingen aankloppen bij een specialist ter zake… Zijn collega’s zeggen weleens dat hij geboren is met een scooterhelm op z’n hoofd. Guido Rulof is de trotse oprichter van Dutch Big Scoots, de grootste scooterclub van de Benelux. De club telt maar liefst 400 leden, waarvan er heel wat niet voor terugschrikken om geregeld de grens met België over te steken om er deel te nemen aan groepsritten. “Ons doel is om de scooter in de brede zin te promoten, net als alle mogelijke manieren waarop je van een scooter kunt gebruikmaken”, legt Guido uit. Hij bekent ‘al tientallen modellen te hebben getest’ en is dan ook de geknipte man om scooterrijders te begeleiden in hun keuze van een nieuwe scooter.
Kopen? Eerst testen! “Test altijd zoveel mogelijk modellen! Als je kan, leen de scooter dan een hele dag en ga rijden op wegen die je zelf ook echt dagelijks zult gebruiken”, steekt hij van wal. Met andere woorden, als je op het platteland woont heeft het geen nut om met je testscooter de drukke grootstad in te duiken. Of om de teugels van je
toekomstige tweewieler te laten vieren op een brede expresweg als je in de realiteit elke dag naar je kantoor in het stadscentrum rijdt. “In de stad zal je meer op je gemak zijn met een lichtere, wendbare scooter; terwijl een robuuster model dan weer beter geschikt is voor lange afstanden. Let vooral goed op de verschillen tussen de één- en de tweecilindermodellen, want het verschil in vermogen en wendbaarheid laat zich voelen. En tenslotte - en ik ben niet de enige die je deze raad zal geven - koop je je scooter best bij een erkende verdeler. Alleen een officiële dealer kan beroep doen op de fabrieksgarantie, en dat is jouw sleutel tot zorgeloos rijden!” Guido heeft nog meer concrete goede raad: “Scooters beschikken vaak over een grote opbergruimte. Gebruik die om er een stevig hangslot in op te bergen, waarmee je je scooter kunt vastmaken telkens je hem onbeheerd moet achterlaten. Nog een tip: kies een hangslot op
maat van de wielen, want een te dikke ketting past natuurlijk niet goed door een kleine velg! En natuurlijk laat je nooit iets van waarde achter in je koffer, al is hij nog zo ruim.” Kleine dingen om rekening mee te houden, maar die wel zorgeloze scooteruitjes garanderen ‘of je nu een plezierritje maakt, of dagelijks woon-werkverkeer afhaspelt’, preciseert Guido nog. Hij grasduint met plezier door zijn scooterherinneringen: “Mijn eerste scooter was een vederlichte en zeer wendbare Burgman 250. Hij had al die typische Burgman-karakteristieken: een robuuste, maar luxueuze afwerking. Een comfortabele zithouding, waardoor ook lange ritten nooit vermoeiend werden. En natuurlijk een superbetrouwbaar blok. Die 250 heeft zonder twijfel mijn passie voor scooters aangewakkerd!”
“Of je nu een stadsrijder bent of eerder lange afstanden afhaspelt, er is altijd een geschikte scooter te vinden!”
“Zowel ideaal voor dagelijks woonwerkverkeer als voor plezierritjes!” Guido Rulof van Dutch Big Scoots
BURGMAN 650 EXECUTIVE Voor een hele generatie scooterrijders is de Burgman 650 dé referentie. Hij herdefinieerde de tweewielerervaring door zijn ongeziene combinatie van prestaties en comfort. Met de Burgman 650 krijgen scooterrijders wereldwijd een heel nieuwe kijk op rijplezier en vrijheid. Maak plaats voor de Burgman 650. Mobiel-zijn was nog nooit zo makkelijk. Vermogen en controle was nog nooit zo overvloedig voorhanden. Elk moment voelt soepel en elegant aan. De straten zijn van jou. Verover ze.
Luxe op twee wielen
“Een bijzonder comfortabele scooter die als op rails rijdt. Zijn look trekt misschien niet meteen de jongere rijders aan, nochtans hebben ze ongelijk als ze dit model geen kans geven. Op lange afstanden is het blok van de 650 immers onklopbaar, en dat maakt deze Burgman een zeer aanbevelenswaardige scooter!”
Guido Rulof
Buitengewone prestaties De vermogensafgifte van de Burgman 650 is krachtig, maar controleerbaar. En dat vermogen is ruimschoots voorhanden in het vloeistofgekoelde 638cc motorblok. Elektronische injectie, het PAIR-systeem (Pulsed-secondary AIR-injection) en de lambdasonde met katalysator zorgen voor een optimaal benzineverbruik en minimaliseren emissies. Verfijnde transmissiesettings en gereduceerde mechanische verliezen dragen nog een extra steentje bij aan het lage verbruik.
Prachtig uitgebalanceerd De Burgman 650 is superwendbaar en optimaal uitgebalanceerd dankzij een uitgekiende combinatie van het buizenframe, de aluminium swingarm en de positionering van het motorblok. Het frame erft de vertrouwenwekkende wielbasis van de vroegere Burgman en garandeert zo sportief en controleerbaar rijgedrag. De ruime veerwegen (110 mm vooraan, 100 mm achteraan) verzekeren een soepel rijgedrag.
Ruim opbergvak In het opbergvak van de 650 kun je alles kwijt. De grote 50 l. opbergruimte onder het zadel is voorzien van verlichting, zodat je ook in het donker je spullen makkelijk terugvindt, en biedt plaats aan twee integraalhelmen2. Dankzij het kabelslot kun je je helm ook langs de buitenkant vastmaken, zodat je meer kwijt kunt in de opbergruimte. In de drie compartimentjes kun je spulletjes opbergen die je onderweg bij de hand wil hebben, zoals een wegenkaart. In een van de compartimentjes zit ook een 12V-stekker om bv. je smartphone op te laden.
parkeren op een krap plekje, klappen de spiegels elektrisch in. Dat doe je met ĂŠĂŠn druk op de knop.
Instelbaar comfort De zadelafmetingen werden geoptimaliseerd en het zadel kreeg een lekker dikke polstering, zodat het comfort van zowel rijders als duo ook tijdens lange ritten verzekerd is. De rugsteun van de rijder kan 50 mm naar voren en naar achteren verplaatst worden, voor optimale steun. En daar heb je geen gereedschap voor nodig.
De Executive-ervaring
Het windscherm is zo ontworpen dat het uitstekende windbescherming en een duidelijk overzicht over de weg biedt. Het is elektrisch instelbaar, zodat je de voor jou perfecte hoogte kunt kiezen. Om nog makkelijker te kunnen
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Handvatverwarming Suzuki’s oog voor detail en luxe reikt tot aan de handen van de rijder. De handvatten kregen ingebouwde en makkelijk bedienbare handvatverwarming, die een welgekomen warmtebron biedt wanneer het buiten oncomfortabel koud wordt.
Verwarmd zadel Een schakelaar naast het contact activeert het verwarmde zadel voor de rijder en de passagier. Met deze luxueuze scooter is een ritje op een koude winterdag nooit meer oncomfortabel.
Rugsteun voor de passagier Samen uit, samen thuis: die ervaring wordt nog versterkt door de rugsteun voor de passagier. Dat extra steuntje in de rug biedt niet alleen meer comfort, maar ook een extra gevoel van veiligheid.
De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Elektrisch comfort
Kleuren
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
Elegante stadsatleet
BURGMAN 400 De Burgman 400 zit net zo gegoten als een verfijnd, handgemaakt maatpak. Hij is comfortabel, uiterst wendbaar en levert kampioenwaardige prestaties. Bovendien is de Burgman 400 een verfijnde combinatie van elegant design, praktische inzetbaarheid en gebruiksgemak. Rijplezier zag er nog nooit zo stijlvol uit.
Krachtig motorblok
Look
Het hart van de nieuwe Burgman 400 is een geüpdatete versie van de krachtige 399 viertakt DOHC eencilinder met elektronische injectie uit het vorige model. Een nieuwe airbox draagt bij tot meer koppel onderin en in het middengebied, voor een instant gasrespons en nog sterkere acceleraties bij start-stopverkeer, terwijl ook de prestaties met passagier verbeterden. Suzuki’s automatische Idle Speed Control (ISC) verzekert nog steeds een optimale vrijloop.
De Burgman 400 is een topatleet in topvorm: rank, gepeesd en klaar om optimaal te presteren - zowel op bochtige wegen als in druk stadsverkeer. Terwijl de voor- en achterpartij slanker, strakker en sexyer werden dan ooit tevoren, blijft deze 400 met zijn stijlvolle design trouw aan de Burgmannalatenschap. Voor het kantoorgebouw, bij het terrasje van je favoriete café of onderweg: deze elegante scooter wordt overal nagekeken.
Luxueus en wendbaar Het underbone frame van de nieuwe Burgman 400 is opgebouwd uit dunne buizen met een grote diameter. Dat resulteert in het lage gewicht en de optimale torsiestijfheid die nodig zijn voor een uitstekende wendbaarheid. Samen met het frame, zorgt de 41 mm voorvork met royale 110 mm veerweg voor een stabiel, ontspannen en behendig rijgedrag. De link-type monoshock achteraan, met zevenvoudig instelbare veervoorspanning, bestendigt mee het evenwicht tussen comfort en sportief rijgedrag door hobbelig wegdek goed te verteren en stabiele tractie te voorzien op effen ondergrond. Het resultaat is een uitzonderlijke wendbaarheid en makkelijke hanteerbaarheid bij stapvoetse manoeuvres.
Superieure actieradius, ultrazuinig verbruik Het nieuwe blok, voorzien van een iridium bougie, werd sterker onderin en in het middengebied. Toch werd de 400 zuiniger: de efficiënte eencilinder zorgt samen met het gereduceerde gewicht voor een lager benzineverbruik, waardoor de actieradius van de Burgman 400 groter werd. De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Baden in luxe Het getrapte zadel werd 20 mm dikker en smaller dan op het vorige model, waardoor zowel rijder als passagier in nog grotere luxe baden. De rugsteun van de rijder kan 15 of 30 mm voorwaarts verplaatst worden. Zo genieten rijders van elke grootte van optimale steun en comfort tijdens langere ritten. Het hertekende, meer naar boven gebogen windscherm creëert een cleanere, compactere look, terwijl het net als zijn voorganger uitmuntende windbescherming en een uitstekend overzicht over de weg biedt.
“Uiterst wendbaar en gezegend met een oerbetrouwbaar blok, en dat alles in combinatie met een zeer volwassen rijgedrag! Een 400 is krachtig en praktisch genoeg om je er zowel vlot mee door chaotisch stadsverkeer te bewegen, als om er snelwegkilometers mee te malen.”
Guido Rulof
Grote opbergruimte Het grote 42 l. opbergvak onder het zadel biedt plaats aan twee integraalhelmen2, en meer dan voldoende ruimte om je motorspullen in op te bergen. Twee compartimentjes vooraan zijn goed voor nog eens 3,5 l. opbergruimte aan de rechterkant, en 2,8 l. aan de linkerkant. Handig voor spullen die je onderweg bij de hand wil houden, zoals een wegenkaart. In het rechteropbergvak zit een 12V-stekker, zodat je jouw smartphone of andere elektronische devices kunt opladen. Dit rechtercompartiment heeft een gewichtslimiet van 1,5 kg, links is de limiet 0,5 kg. Het opbergvak onder het zadel heeft een gewichtslimiet van maar liefst 10 kg.
BURGMAN 400 Kleuren
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
BURGMAN 125 Cool gestyled en slim ontworpen met gestroomlijnd, strak kuipwerk en bijzonder veel opbergruimte. Maar ook gericht op comfort, met een dik gepolsterd zadel en een efficiënt windscherm. Met de Burgman 125 duik je met plezier het bruisende stadsleven in!
Slimme stadsjongen
“In tegenstelling tot de twee andere Burgmans, heb ik deze nog niet zelf kunnen testen. Maar ik ken een paar liefhebbers van dit model en die hebben me verzekerd dat je, ondanks zijn kleine cilinderinhoud, vol zelfvertrouwen de weg op kunt met deze 125. Terwijl de 125cc’s van andere merken toch eerder bromfietsjes lijken als je ze naast de Burgman 125 zet!”
Guido Rulof
Kleuren
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Motorblok
Groot windscherm
De vloeistofgekoelde eencilinder levert constante, sterke prestaties in druk stadsverkeer. De elektronische injectie zorgt voor sublieme verbrandingsefficiëntie, wat resulteert in een soepele motorstart, een laag benzineverbruik en een soepele vermogensafgifte.
Een groot windscherm zet jou niet alleen comfortabel uit de wind, maar schermt je ook af van insecten onderweg. Onderaan het windscherm zit een ventilatiesleuf, die turbulentie vermindert en jouw comfort verhoogt.
Veel opbergruimte Twee compartimenten vooraan bieden samen een opbergcapaciteit van maar liefst 7 liter. Het ene vak is afsluitbaar met een sleutel, het andere kan je eenvoudig openduwen zodat je makkelijk en snel bij jouw spullen kan. Het afsluitbare vak, het onderste van de twee, is voorzien van een 12V-stekker zodat je jouw smartphone of andere elektronische devices kunt opladen. Bovendien kan je in de 41 liter opbergruimte onder het zadel twee integraalhelmen2 kwijt en is het voorzien van verlichting, zodat je ook in het donker makkelijk je spullen terugvindt.
Dashboard in één oogopslag afleesbaar Grote analoge wijzerplaten flankeren een digitaal display dat een klokje, onderhoudsindicator, Eco Drive-indocator en het gemiddelde benzineverbruik weergeeft.
De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Brilliant White (YUH)
Essentieel: originele onderdelen
Elke Suzuki is gebouwd en geassembleerd met originele Suzuki-onderdelen die specifiek op maat van jouw motorfiets ontwikkeld werden. Bovendien werd elk onderdeel uitvoerig getest opdat het zou voldoen aan strikte kwaliteits-, duurzaamheids-, veiligheids- en comfortnormen. En ten slotte worden alle originele Suzuki-onderdelen geleverd met een minimumgarantie van 1 jaar. Deze drie goede redenen verduidelijken waarom je absoluut, en uitsluitend, originele onderdelen dient te gebruiken voor jouw motorfiets! Wil je meer informatie over de originele onderdelen of wil je het hele onderdelengamma bekijken, surf dan naar www.suzuki2wheels.be
Je Suzuki helemaal aanpassen aan jouw persoonlijke levens- en rijstijl? Topkoffer
Soft luggage
Natuurlijk kan dat!
En het is zelfs een bijzonder goed idee! Er bestaan geen twee dezelfde motorrijders, dus waarom zouden er dan twee dezelfde Suzuki’s rondrijden? Of je nu met je knie aan de grond door de bocht knalt of eerder een rustige rijder bent die het gashendel zelden verder dan halfopen draait, wij hebben een heel gamma accessoires op maat van jouw rijstijl en persoonlijkheid. Meer info nodig? Jouw erkende Suzuki-verdeler helpt je met veel plezier verder.
Lees meer op onze website: www.suzuki2wheels.be
Windschermen
Styling
Elektrisch
Bescherming
Bezoek onze website voor een compleet overzicht van ons assortiment.
Garantie
Een kwestie van vertrouwen!
Assistance
Altijd een behouden thuiskomst… Laat je motor jou in de steek? Wij niet… Wij stoppen altijd voor een motorrijder die met panne langs de kant van de weg staat, en natuurlijk doet onze Suzuki Assistance pechverhelpingsverzekering dat ook! Concreet is jouw motor vanaf de garantieregistratie twee jaar lang gedekt door de pechverhelpingsverzekering. Dat betekent dat Suzuki Assistance jou en jouw motor in het geval van motorpech met veel plezier weer veilig thuisbrengt.
Kies altijd voor een erkende handelaar! We kunnen het niet genoeg benadrukken: doe altijd beroep op een erkende Suzuki-verdeler. Alleen hij kan je een motorfiets leveren die via het officiële dealernetwerk geïmporteerd werd, en alleen hij kan de hoogwaardige service leveren die een hoogtechnologische motorfiets als de jouwe vereist.
Onbezorgd onderweg dankzij de verlengde garantietermijn Onze modellen stonden altijd al bekend om hun beproefde degelijkheid, verbluffende prestaties en ongeziene betrouwbaarheid. De motoren van vandaag worden echter steeds complexer. En samen met de technologie evolueerde ook de kost van de onderdelen en herstellingen.
Vertrouwen moet je verdienen… Het gebeurt maar zelden, maar ook met een Suzuki kun je motorpech hebben. Ook al zijn we overtuigd van de kwaliteit van onze modellen, vertrouwen moet je verdienen. En net als jij, willen we dat jij je portefeuille zo weinig mogelijk moet bovenhalen. Precies daarom verlengen we de garantietermijn van twee naar drie jaar op alle nieuwe Suzuki wegmotoren die in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg bij een erkende verdeler worden aangekocht. En dat zowel voor de onderdelen (die vervangen worden door officiële Suzuki-onderdelen) als voor de werkuren. Drie jaar lang, en zonder kilometerbeperking! Als kers op de taart kan deze garantie worden overgedragen naar elke nieuwe eigenaar. Dat betekent een gegarandeerde herverkoopwaarde als je besluit om van model te wisselen.
Nog vragen hieromtrent? Jouw officiële Suzuki-verdeler beantwoordt ze met alle plezier!
Bovendien kunnen uitsluitend erkende Suzuki-dealers je verder helpen op drie andere vlakken: ten eerste beschikken ze als enige over alle gedetailleerde informatie betreffende de nieuwe modellen en technologieën. Ten tweede genieten ze doorlopend van de juiste vorming om nauwgezet en volgens de fabrieksnormen onderhoud en herstellingen te kunnen uitvoeren. En ten derde kan vanzelfsprekend enkel een officiële dealer, als dat nodig mocht blijken, beroep doen op de fabrieks- en verlengde garantie.
Sara, een vriendin die het goed met jou voorheeft! Om helemaal van een vijfsterrenservice te genieten, kun je ook beroep doen op Sara. Zij staat voor ‘Service Activated Roadside Assistance’ en zorgt ervoor dat jouw motor in het geval van pech ter plaatse gedepanneerd of, indien nodig, bij een officiële Suzuki-dealer hersteld wordt. Deze service is beschikbaar tegen betaling voor alle motoren in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg. Om ervan gebruik te maken, volstaat het om jouw motor bij elk onderhoud (uitgevoerd met originele Suzuki-onderdelen) even te registreren. Is het leven niet mooi?
Voor meer informatie, bezoek ons op www.suzuki2wheels.be Model
BURGMAN 650 EXECUTIVE
BURGMAN 400A
BURGMAN 125
Motor
4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, tweecilinder in lijn
4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, ééncilinder
4-takt, vloeistofgekoeld, SOHC, ééncilinder
Cilinderinhoud
638 cm3
399 cm3
125 cm3
Transmissie
CVT
CVT
CVT
Vermogen
41 kW (56 pk) / 7.000 t.p.m.†
23,5 kW (33 pk) / 7.000 t.p.m.†
8 kW (11 pk) / 8.000 t.p.m.†
Koppel
62 Nm / 5.000 t.p.m.†
35 Nm / 5.000 t.p.m.†
10 Nm / 6.300 t.p.m.†
Verbruik
4,7 L/100 km*
—
3,0 L/100 km*
Zadelhoogte
760 mm
750 mm
735 mm
Rijklaar gewicht
277 kg
—
159 kg
Vering vooraan
Telescopische voorvork
Telescopische voorvork
Telescopische voorvork
Vering achteraan
Swingarm (veervoorspanning volledig instelbaar)
Swingarm (veervoorspanning volledig instelbaar)
Swingarm
Remmen vooraan
Dubbele schijf Ø 260 mm
Dubbele schijf
Enkele schijf Ø 220 mm
Remmen achteraan
Enkele schijf Ø 250 mm
Enkele schijf
Enkele schijf Ø 220 mm
Band vooraan
120/70R1M/C 56H, tubeless
120/70-15M/C 56S, tubeless
110/90-13M/C 56P, tubeless
Band achteraan
160/60R14M/C 65H, tubeless
150/70-13M/C 64S, tubeless
130/70-12 62P, tubeless
Benzinetank
15 L
13.5 L
10.5 L
* Het benzineverbruik werd door Suzuki gemeten volgens de WMTC-normen. † Naar officiële eenheden (tussen haakjes) geconverteerd vermogen en koppel is steeds bij benadering en slechts ter informatie. 1 ABS werd niet ontworpen om de remafstand te verkorten. Pas je rijstijl aan de wegsituatie en weersomstandigheden aan, ook in de bocht.
2
3
Sommige helmen passen mogelijk niet in de kofferruimte. Gebruik de opbergruimtes nooit om er fragiele of waardevolle voorwerpen in op te bergen, noch voorwerpen die gevoelig zijn voor warmte. De helmen en bagage worden enkel ter illustratie getoond. Het tractiecontrolesysteem is geen substituut voor de rijder, d.w.z. de rijder is zelf verantwoordelijk voor een correcte bediening van het gashendel in de verschillende rijomstandigheden.
Suzuki Geschiedenis 1909 Michio Suzuki richt Suzuki Loom Works op in Hamamatsu, Shizuoka-prefectuur, Japan.
1952 Suzuki bouwt zijn eerste gemotoriseerde tweewieler, de ‘Power Free’.
1958 De intussen wereldberoemde ‘S’ maakt haar opwachting.
1989 Debuut van de Burgman 400.
2002 Lancering van de Burgman 650.
2003 Nieuwe concept scooter : G-Strider.
VOLG ONS OP
/SuzukiBelgium 2009 Suzuki stelt eerste scooter ter wereld voor op waterstof.
2017 Suzuki onthult de nieuwe Burgman 400.
SUZUKI DEALER
www.suzuki2wheels.be SUZUKI 2WHEELS BELGIUM
suzuki-racing.com
Satenrozen 8, B-2550 Kontich
Belangrijk! Suzuki Belgium behoudt zich het recht voor om uitrusting, technische gegevens, kleuren, materialen en gelijkaardige elementen overeenkomstig de lokale voorwaarden te wijzigen zonder kennisgeving. Het is toegestaan om de productie of verkoop van een bepaald model zonder kennisgeving stop te zetten. Gelieve in geval van zulke wijzigingen contact op te nemen met uw lokale dealer. De werkelijke kleurtinten van de carrosserieonderdelen kunnen licht verschillen van de weergave van de kleuren in deze brochure. Vergissingen voorbehouden.
PRINTED IN EU 2017 v1.0
2007 Nieuwe concept scooter : Gemma.