Scooters 2017
La qualité sans compromis Puisque nous tenons à mériter nos clients, plus que jamais, nous continuons à miser sur nos trois piliers incontournables : une technologie à la pointe, un savoir-faire jamais pris en défaut et une philosophie de travail dans chaque détail.
Savoir-faire à chaque étage et à toute épreuve ! Nos équipes sont constituées des meilleurs spécialistes dans chaque domaine et nos motos et scooters subissent, ensuite, des heures et des heures de tests. Notamment sur le circuit d’essai de Ryuyo qui, long de 2,3 kilomètres, possède tous les types de courbes et de lignes droites nécessaires pour s’assurer que votre machine sera performante et fiable en toutes circonstances.
Le Monozukuri à la mode de chez Suzuki… Nous allons parler philosophie quelques minutes ! Mais ne mettez pas les gaz et restez avec nous : c’est pour la bonne cause. Le « Monozukuri » est un concept japonais désignant l’art de concevoir et de produire des objets techniques. Nous avons décliné cette philosophie de la perfection et du travail bien fait jusque dans ses derniers retranchements, à travers les trois caractéristiques fondamentales que doit posséder toute moto sortant de nos usines : « Run, Turn and Stop », à savoir « Rouler, tourner et s’arrêter ». Autrement dit, les principes du Monozukuri ont fait de nous les meilleurs dans ces trois secteurs. Voilà qui tombe bien : c’est ce trio d'excellentes raisons que vous regardez de très près quand vous achetez une moto.
Une puissance industrielle au service de votre machine Suzuki peut se targuer d’une histoire industrielle de 108 ans, dont 65 dédiées à la fabrication de motos. Depuis les origines de notre marque, nous avons toujours voulu fabriquer des produits présentant une réelle valeur ajoutée. Plus que jamais, le « » sur nos Suzuki reste synonyme de qualité et de fiabilité. Ce n’est pas un hasard si Maverick Vinales a gagné un grand prix de MotoGP au guidon d’une Suzuki la saison dernière, et que nous continuons à cartonner en Endurance ! Vous serez bien entendu les premiers à bénéficier de ce que nous ont appris nos pilotes sur les tracés du monde entier.
La technologie de Suzuki en perpétuelle évolution Motion Track Brake System : ABS adaptatif Le nouvel ABS travaille de concert avec l’IMU (Unité de mesure inertielle). L’IMU analyse en permanence le mouvement de la moto, l'angle, l'assiette et la dérive afin de lui donner la stabilité optimale. Sur la GSX-R1000, ce système permet de réduire le risque de soulèvement de roue arrière sur les gros freinages et d'adapter la puissance de freinage de la moto en ligne droite mais également en courbe.
Motion Track TCS : Système d’Antipatinage Racing Le système d’antipatinage Racing de Suzuki permet au pilote de sélectionner parmi 10 niveaux de sensibilité d’intervention en fonction de l'usage routier ou sur circuit. Le niveau de contrôle de traction peut être modifié en roulant lorsque le pilote coupe les gaz. L'antipatinage Racing analyse en permanence 6 capteurs et adapte rapidement la puissance quand une perte de traction est détectée ou prédite. La puissance est adaptée au niveau de l'injection. Les capteurs sont analysés toutes les 4 millisecondes pour une réponse instantanée et travaillent en combinaison avec l'IMU pour un contrôle de traction plus précis. En relation avec l'IMU, l'ECM analyse les mouvements de la moto selon 6 directions (en fonction des trois axes principaux : l'angle, l'assiette et la dérive) pour un contrôle plus précis.
SAIS : Système d’antidémarrage Suzuki
SRAD : Admission d’air forcée direct
Utilise un système d'identification électronique dans la clé de contact du véhicule pour empêcher tout démarrage frauduleux.
Les entrées d’air sont positionnées à proximité du centre du carénage avant offrant ainsi une efficacité d’admission optimale. Il en résulte une augmentation de la puissance du moteur à haute vitesse.
SET : Valve d’échappement Suzuki La valve d’échappement Suzuki de type « papillon » est contrôlée par un servomoteur pour modifier l’onde de pression des gaz afin de faciliter leur écoulement en fonction du régime moteur.
ABS : Système antiblocage des roues Ce système permet d’éviter le blocage des roues lors d’un changement soudain d’adhérence pendant le freinage ou quand un freinage excessif est appliqué. Le système mesure la vitesse des roues 50 fois par rotation et adapte la puissance de freinage en fonction du grip. Selon les conditions, routes mouillées ou abîmées, la distance de freinage pour un véhicule équipé de l’ABS peut être plus longue que pour un véhicule dépourvu de l’ABS. L’ABS ne peut empêcher le dérapage de la roue causé par le freinage dans les virages mais il limite les risques.
Low RPM Assist : Assistance à bas régimes
S-DMS : Choix de la cartographie Suzuki Permet au pilote de sélectionner l’un des trois modes d’injection et d’allumage selon ses goûts pour s’adapter aux conditions de roulage sur piste ou sur route.
SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque mécanisme du corps de papillon présente deux soupapes à papillon, une soupape principale commandée par une poignée tournante et une soupape secondaire commandée par l’ECM selon le régime du moteur, le levier de vitesses et la position de la vanne principale. La soupape à papillon secondaire s’ouvre et se ferme pour maintenir la vélocité idéale de l’air d’admission, en améliorant la rendement élevé de la combustion, ce qui entraîne une réponse de l’accélérateur plus linéaire et l’augmentation de couple à bas et à moyen régimedus.
Elle permet de rendre le comportement moteur plus souple à faible vitesse et un démarrage facilité.
TCS : Système d’Antipatinage Le système d'antipatinage Suzuki surveille en permanence la vitesse de rotation des roues avant et arrière, la position de l'accélérateur, la position du vilebrequin et le capteur de rapport engagé, ce qui permet de réduire instantanément la puissance du moteur lorsque le patinage des roues est détecté. Par conséquent, le pilote peut profiter de plus de confort et de sécurité.
SCAS : Système d’embrayage assisté Suzuki Un embrayage à glissement limité contribue à rendre les rétrogradages plus doux et aide le pilote à garder le contrôle en décélération.
SCEM – Suzuki CompositeSCEM Suzuki Easy Start : Aide au démarrage Il simplifie le démarrage moteur et ne nécessite plus l’utilisation du levier d’embrayage et le maintien du bouton de démarrage.
Low RPM Assist : Assistance à bas régimes Elle permet de rendre le comportement moteur plus souple à faible vitesse et un démarrage facilité.
Le matériau électrochimique composite de Suzuki (SCEM - Composite Electrochemical) correspond à la technique de revêtement nickel-carbure de silicium propre à Suzuki propre dérivée de l’expérience en course. Les cylindres SCEM permettre un transfert de chaleur plus rapide et un espacement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité exceptionnelle et une résistance aux éraflures.
Redécouvrez la liberté en scooter
Suzuki Burgman, l’audace du pionnier Fin des années 90, Suzuki comprend l’intérêt d’un scooter GT, un engin accessible à tous et vif, capable de relier les villes entre elles avec une efficacité innovante - sans perte de temps - d’évoluer de ruelles en boulevards avec une aisance jamais vue. Le tout en offrant un degré de protection et de confort inédit.
Le premier AN400 Burgman de 1998 est une révolution : fort de son puissant moteur de 400 cc, il devient le premier scooter du marché. Un coup de maître pour Suzuki qui le déclinera avec la version 125, le maître des villes, 250 et, dans sa foulée en 2002 - la star de la gamme ! le Burgman 650, communément appelé la « Rolls » des scooters.
Opter pour un scooter pour ses déplacements quotidiens solutionne bien plus qu’un problème de mobilité. C’est toute la vie qui en tire profit ! Des dizaines d’heures gagnées chaque mois pourront être consacrées à la famille ou aux loisirs. Pour ne rien gâcher, les scooters Suzuki s'avèrent un moyen de locomotion passionnant qui crée d’agréables sensations sur la route, sans besoin d’atteindre des vitesses illégales. Le puissant sentiment de liberté retrouvé vous libère du stress, (re)développe votre vivacité d’esprit et (re)donne le goût à la route. Car oui, se déplacer peut devenir un plaisir ! Tous les pendulaires adeptes du scooter le confirment : un trajet après le boulot suffit à évacuer toutes les tensions accumulées la journée. Sans oublier les nombreux avantages économiques liés à l’utilisation de ce moyen de locomotion. Vous n’aurez qu’un seul regret : ne pas avoir pris plus tôt cette décision !
Tout au long des années 2000, les Burgman ne cesseront d’évoluer pour adopter tour à tour l’injection, le freinage ABS, les réglages électriques (bulle, rétroviseurs), leurs moteurs deviendront sans cesse plus propres et sobres, et leur confort toujours plus impérial. Sans oublier des évolutions stylistiques, toujours plus séduisantes sans jamais se défaire de la silhouette majestueuse caractérisant tous les Burgman. Toujours en avance sur son époque depuis 20 ans, la gamme Suzuki Burgman n’a cessé de se réinventer et perfectionner ses qualités au rythme des progrès de la technologie et du design, ce qui lui assure aujourd’hui le statut de référence en 125, 400 et 650 cc.
On choisit LE Burgman - et pas autre chose - parce qu’il a tout inventé. Parce qu’on lui fait confiance. Le Burgman prépare aussi l’avenir. À ce jour, des prototypes 100 % électriques et/ou roulant à hydrogène existent et parcourent les rues d’Europe… Non, la saga Burgman n’est pas près de s’arrêter.
Le scooter en ville
Pour découvrir la joie de déjouer les files de voitures, dans les méandres d’une ville animée, sachez adopter immédiatement les bons comportements. La remontée des files doit se faire avec sang-froid : pas trop vite et le regard alerte. Heureusement, un scooter est extrêmement stable. La ville s’apparente parfois à un vrai parcours du combattant ! Raccords grossiers, grilles d'égout, bandes de marquage glissantes et autres joyeusetés surviennent sur vos trajectoires. Un bon coup d’œil suffit à sonder le sol, pour mieux contourner ces pièges. Méfiez-vous aussi des flaques, parfois plus profondes qu’escompté…
Regardez où vous allez ! Comme pour le vélo, votre scooter ira là où vous regardez. Evitez donc de vous fixer sur le pare-chocs de la voiture qui vous précède, visez plus loin, le regard déjà dans la direction que vous comptez emprunter. Tenir ses distances ! Autre comportement indispensable, tenezvous à distance des autres véhicules, en ville les coups de frein d’urgence sont permanents. Sur les scooters disposant de l’ABS, les risques sont toutefois plus limités.
Pas de musique, pas de téléphone ! Les technologies modernes vous permettent de téléphoner ou écouter de la musique au guidon. Mais il n’existe pas mieux pour être distrait. Bonne route !
Tous les Burgman à Turin ! Le très actif Burgman Club d’Italie organise les 25, 26 et 27 août 2017 sa seconde concentration internationale. Cela se passe à Turin, c’est-à-dire à portée de scooter ! Si vous n’aviez pas encore de plan pour vos vacances, voilà un magnifique périple en perspective. Des centaines, voire des milliers, de « Burgistes » sont attendus. Infos & inscriptions : www.burgman.it
Avant de m’acheter, testez-moi ! Parce que si un scooter se choisit souvent sur un coup de cœur, il ne s’achète jamais sur un coup de tête… Parce que nos modèles sont très nombreux et que vos envies et besoins sont aussi divers que variés, il est généralement recommandé d’essayer un scooter avant de l’acheter. C’est bien entendu un service que nous vous proposons. Et c’est simple comme un coup de clic… Notre site web vous permet en effet de localiser les modèles de démonstration disponibles chez nos concessionnaires Suzuki agréés en Suisse. Il vous suffira ensuite de contacter le point de vente de votre choix pour lui demander d’effectuer un tour d’essai.
Pour que le plaisir soit complet… Un tour d’essai réussi commence bien entendu par une bonne préparation. Il est donc impératif de réserver votre test auprès d’un concessionnaire, de posséder un permis de conduire et une pièce d’identité en bonne et due forme. En outre, ne vous étonnez pas : vu la valeur et la qualité du matériel que nous mettons à votre disposition, il est possible que l’on vous demande une garantie. Autant de petites choses qui vous… garantiront un essai sans souci !
Plus d’infos sur notre site web www.suzuki-motorcycles.ch
La gamme Scooters de Suzuki vue par un pro
Entre l’amusement pur et dur et les besoins grandissants de s’adapter à une mobilité chaque jour plus complexe à quatre roues, le deux-roues apparaît de plus en plus comme la solution idéale. On parle de tout ça, et du reste, avec un spécialiste du genre… Ses collègues ont coutume de dire qu’il est né avec un casque de scooter sur la tête ! Guido Rulof est l’heureux fondateur du « Dutch Big Scoots », le plus grand club de scooters des Pays-Bas, avec 400 membres au compteur. Parmi lesquels certains n’hésitent pas à faire le chemin depuis la Belgique pour participer à des voyages en groupe organisés huit fois par an. « Notre objectif est la promotion du scooter au sens large, et son utilisation sous toutes ses formes », explique Rulof. Qui confesse « avoir testé des dizaines de modèles ». Et constitue donc l’un des meilleurs interlocuteurs pour guider les scootéristes dans leurs futurs choix.
Avant l’achat : TESTEZ ! « Testez un maximum de modèles ! En empruntant, si possible, le scooter durant une bonne journée ! Et privilégiez les endroits où vous circulerez réellement dans votre quotidien de scootériste », commence-t-il. En d’autres termes, pas besoin de devenir un cador de l’urbain si vous habitez en rase campagne. Ou de tester
votre future machine sur de longues nationales dégagées et arborisées si, en conditions réelles, vous devez vous rendre à votre bureau situé en pleine ville. « En ville, vous vous sentirez plus à l’aise avec une machine plus légère et maniable. Tandis que, pour de longues distances, un modèle plus robuste pourrait mieux faire l’affaire. Ensuite, ne négligez surtout pas les différences entre les modèles à un ou à deux cylindres, parce que la puissance et la maniabilité s'en ressentiront. Enfin - et je ne suis pas le seul à le dire - achetez toujours votre véhicule auprès d’un concessionnaire agréé. C’est l’assurance d’un scooter sans souci. Puisque vous bénéficierez alors de la garantie du fabricant ! » Guido se fait encore plus concret et précise : « Les scooters disposent souvent de grands espaces de rangement. Faites-en bon usage pour y ranger un cadenas solide, auquel vous
attacherez votre machine chaque fois que vous la laisserez à l’extérieur. Un dernier petit conseil à ce sujet : faites attention aux roues trop petites, où la chaîne du cadenas n’arriverait pas à se faufiler correctement. Enfin, même si le coffre de votre scooter est spacieux, n’y laissez, bien entendu jamais, d’objets de valeur. » Bilan : au prix de ces quelques petites attentions, vos sorties en scooter sont garanties sans souci. « Que ce soit pour le fun ou la mobilité », précise encore notre interlocuteur. Qui ouvre brièvement son carnet de souvenirs : « Mon premier scooter Suzuki était un Burgman 250 très léger et maniable. Reprenant les caractéristiques complètes de tous les modèles de la marque. À savoir une finition robuste mais luxueuse, une assise très confortable même sur les longs trajets et une technique très fiable. C’est sans doute ce véhicule qui a définitivement mis sur orbite ma passion pour le scooter ! ».
« Vous êtes plutôt ville ou longues distances, il y a toujours un scooter adapté à vos besoins »
« À la fois pour le fun et la mobilité ! » Guido Rulof du club Dutch Big Scoots
BURGMAN 650 EXECUTIVE Pour une génération entière de citadins, le Burgman est le scooter urbain incontournable. Il allie confort et performance, peu compatibles auparavant. À travers lui est née une nouvelle façon d'aborder à la fois le plaisir et la liberté. Faites place au Burgman 650 Executive. La mobilité n'a jamais été aussi aisée. La maîtrise et la puissance coulent de source. Chaque mouvement semble doux et naturel. La rue est à vous, prenez-la.
Le luxe sur deux roues
Des performances hors du commun Le Burgman 650 Executive délivre toute sa puissance avec force et sérénité. Le moteur refroidi par eau de 638 cm3 vous offre toute la performance nécessaire. L'injection électronique, le système d'échappement (PAIR) et la sonde lambda avec un catalyseur augmentent le rendement énergétique et réduisent les émissions. Des réglages de transmission affinés et la réduction de pertes par frictions contribuent à une économie de carburant.
Équilibre parfait Un châssis tubulaire et un bras oscillant en aluminium combinés avec la position du moteur procurent équilibre et agilité. Le cadre hérite d'un empattement idéal pour des balades sportives, confortables et en toute maîtrise. Il possède un arrière-cadre nouvellement dessiné, plus fin, plus sportif. Le généreux débattement des roues (110 mm à l'avant et 100 mm à l'arrière) contribue à rendre la balade plus agréable.
Spacieux Le coffre du Burgman 650 Executive est vaste pour accueillir tous vos équipements. Le compartiment sous la selle de 50 L peut contenir deux casques intégraux. Il possède en plus un éclairage intérieur pour la nuit. Un câble permet également de placer un casque à l'extérieur du compartiment en toute sécurité afin de faire de la place à l'intérieur pour d'éventuels bagages. Trois compartiments sous le guidon procurent de l'espace pour des cartes et d'autres effets personnels dont vous pourriez avoir besoin sur la route. L'un d'entre eux contient une prise allume-cigare idéale pour charger un téléphone portable.
Des accessoires pratiques en série Le pare-brise est dessinée pour protéger du vent tout en conservant une vision claire de la route. Il est ajustable électriquement pour s'adapter à la
hauteur du pilote. Pour plus d'aisance dans les parkings étroits, les rétroviseurs peuvent se rétracter électriquement sur simple pression d'un bouton.
Couleurs
Confortable et réglable La selle est taillée de façon optimale et suffisamment rembourrée pour un duo confortable même sur de longs parcours. Le dosseret de selle peut être ajusté vers l'avant ou l'arrière de 50 mm. Aucun outil n'est nécessaire.
L'expérience Executive
Pearl Bracing White (RB5)
Poignées chauffantes L'attention portée par Suzuki sur le luxe s'étend jusqu'aux mains du pilote. Les poignées du guidon contiennent deux chauffages électriques qui peuvent être contrôlés par le pilote pour offrir une source de chaleur idéale lorsque les températures chutent.
Selle chauffante En appuyant sur un bouton situé près du démarreur, vous activez la selle chauffante pour le pilote et le passager. Et les jours d'hiver ne vous empêchent plus de vous sentir à l'aise sur le plus luxueux des scooters.
Dosseret passager Un dosseret de selle passager assure à celui-ci confort et sécurité. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki-motorcycles.ch
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
La classe en toutes situations
BURGMAN 400 C'est le scooter parfait pour toutes les situations. Il est confortable et se comporte avec dynamisme. Il se manœuvre avec brio et procure une combinaison gagnante style/praticité. Le Burgman 400 apporte à votre trajet du plaisir et une grande classe.
Moteur puissant
Design
Au cœur du nouveau Burgman 400 on trouve une version revue et corrigée de son puissant monocylindre de 399 cc à injection électronique, 4-temps et double arbre à cames en tête. Des modifications comprenant une nouvelle boîte à air qui procure plus de couple à bas et moyens régimes pour une réponse instantanée et plus de puissance lorsque vous circulez dans le trafic et en duo. Le contrôle automatique de ralenti Suzuki (ISC) assure continuellement un ralenti optimal.
Le Burgman 400 jouit d’un style affûté et dynamique, prêt pour la performance, même dans les rues étroites, sinueuses ou encombrées. Non seulement l'avant et l'arrière sont plus que jamais affinés, aiguisés et sexy, mais ce Burgman reste fidèle à son nom de famille en offrant un style affirmé qui fera tourner les têtes que ce soit devant votre bureau, à la terrasse de votre café favori ou sur la route.
Luxueux mais agile Le cadre du nouveau Burgman 400 est fait de tubes de fine épaisseur mais de section large qui permet l'allègement et la rigidité requise pour un équilibre parfait. Pour seconder ce cadre et profiter de sa stabilité, une fourche avant de 41 mm avec un débattement généreux de 110 mm équipe le véhicule. De plus, un mono-amortisseur à biellettes avec réglage en pré-charge de 7 positions contribue à maximiser l'équilibre entre confort et performance sportive en procurant un trajet plus agréable sur les routes pavées et une motricité accrue sur les routes relativement lisses. Il en résulte une maniabilité et une prise en mains exceptionnelle.
Autonomie supérieure et économie Parallèlement à l'augmentation du couple à bas et moyens régimes, l'efficacité du nouveau moteur, optimisé par l’introduction de bougies iridium, se combine avec la réduction de poids pour atteindre une économie d'essence et étendre l'autonomie du Burgman 400. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki-motorcycles.ch
Le grand Luxe La selle étagée biplace offre un confort luxueux à la fois pour le pilote et le passager en combinant une selle plus épaisse de 20 mm et dont la forme est plus fine que sur le modèle précédent. Le dosseret du pilote peut être ajusté de 15 ou 30 mm en avant pour procurer un support optimal et du confort pour les pilotes de taille différente sur des sorties plus longues. La bulle très gracieuse confère un look plus compact et plus achevé, vu de devant ou des côtés. Tout comme son prédécesseur, le nouveau Burgman 400 offre une protection optimale contre le vent et assure au pilote un confort accru et une excellente vue sur la route.
Un large espace de rangement Le grand compartiment de rangement de 42 L situé sous la selle du Burgman 400 peut contenir deux casques² et procurer de l'espace pour arrimer votre équipement. Deux compartiments frontaux procurent un espace de rangement de 3,5 L à droite et de 2,8 L à gauche pour ranger des cartes et d'autres articles. Cet espace de rangement possède une prise 12V pour charger votre téléphone portable ou tout autre appareil électronique. La limite de poids pour les articles situés sous la selle est de 10 kg. La limite de poids pour les articles situés dans l'espace de rangement droit est de 1,5kg. La limite de poids pour les articles situés dans l'espace de rangement gauche est de 0,5kg.
BURGMAN 400 Couleurs
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Pearl Glacier White (YWW)
BURGMAN 125
Couleurs
L'élégance urbaine La sensation de liberté qui émane du Burgman provient de son allure sportive. Tout comme la ville, le Burgman inspire le modernisme. Il est dessiné de façon à vous procurer l'espace nécessaire pour transporter ce dont vous avez besoin. Vous verrez comme il est plaisant de circuler en ville sur un deux-roues. Sortez et retrouvez votre vraie nature dans la ville.
Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Metallic Matt Titanium Silver (YMC)
Moteur
Grande bulle
Le moteur à injection et refroidissement liquide délivre la puissance nécessaire en trafic urbain. Le système d'injection permet une combustion plus efficace, un démarrage en douceur.
Le pare-brise de grande dimension vous procure du confort en vous protégeant du vent, des insectes et des projections de la route. Un conduit d'aération situé au bas de la bulle réduit les turbulences et accroît le confort.
Des rangements à profusion
Un tableau de bord lisible
Deux compartiments frontaux offrent une capacité de 7 L : l'un deux peut être verrouillé avec la clé de contact, l’autre s’ouvre d’une simple poussée pour un accès aisé. Le vide-poche sécurisé possède une prise 12 V pour recharger des appareils électroniques. Le coffre sous selle d'une capacité de 41 L peut contenir deux casques intégraux². Il possède une lampe pour une meilleure vision de nuit.
Pour rester informé, les grands cadrans analogiques côtoient un cadran numérique qui affiche une horloge, un indicateur de conduite en mode économique ainsi que votre consommation moyenne. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki-motorcycles.ch
Brilliant White (YUH)
ADDRESS
Couleurs
Evitez les bouchons "Dis-moi où tu veux aller et je te dirai qui tu es." Ce petit scooter est plus qu'un citadin stylé. Avec une accélération qui a du répondant, une consommation de carburant économe, un compartiment de rangement de 20,6 L et une taille de guêpe adaptée à la ville, c'est le scooter urbain par excellence.
Metallic Ice Silver (YNJ) Metallic Matt Fibroin Grey (PGZ)
Brilliant White (YUH)
Un grand réservoir Avec un grand réservoir d'une capacité de 5,2 L, le moteur économique consommant 1,94 L/100 km* permet au nouvel Address de faire jusqu'à 265 km avec un seul plein.
De grandes économies de carburant Le moteur de 113cm3 procure une accélération franche et une combustion efficace. Avec le niveau le plus bas de friction parmi les moteurs de scooters Suzuki, ce remarquable moteur entraîne le nouvel Address vers plus de facilité. L'angle de soupape optimisé et le dessin de l'orifice d'admission combinés à un système d'injection intelligent, un vilebrequin et un culbuteur redessiné font de l'Address un engin non seulement plaisant et économique (1,94 L/100 km) mais extrêmement silencieux.
Rangements frontaux Des compartiments de rangement situés à gauche (600 ml) et droite (500 ml) procurent des espaces supplémentaires avec une
Brilliant White (YUH) fonctionnalité à clé au-dessus du rangement à droite (poids maximum 1,5 kg).
Compartiment sous la selle Rangez votre casque intégral, votre combinaison de pluie et autres objets dans le spacieux compartiment de 20,6 L, dessiné pour plus de practicité.
Protection de serrure La serrure est protégée par un obturateur en métal pour empêcher le vol. L'accès au compartiment sous la selle se fait facilement avec la clé du démarreur ce qui évite l'emploi d'une deuxième clé. Caractéristiques détaillées en page 19. Pour plus d'information sur ce modèle, rendez-vous sur www.suzuki-motorcycles.ch
Titan Black (YVU)
Essentiel : des pièces d’origine
Chaque Suzuki est construite avec des pièces d’origine, pensées spécifiquement pour votre véhicule. En outre, chaque composant a été testé pour répondre aux normes très strictes de qualité, de durabilité, de sécurité et de confort. Bref, ce trio de bonnes raisons explique à lui seul pourquoi il faut impérativement, et exclusivement, utiliser des pièces d’origine pour votre machine ! Vous souhaitez plus d’informations ou visionner toute la gamme de pièces, visitez www.suzuki-motorcycles.ch
Une Suzuki à l’image de votre conduite et de votre style ? Top Case
Sacoche souple
Bien sûr que c’est possible !
Et c’est même une très bonne idée ! Puisqu’il n’existe pas deux conducteurs semblables, pas de raison pour que chaque Suzuki soit identique. Bref, que vous soyez conducteur du genre grisé par la vitesse et le genou qui frôle le sol, ou au contraire axé sur la mobilité douce et poignet très mesuré sur les gaz, nous disposons d’accessoires d’origine taillés sur mesure pour votre tempérament et votre personnalité. Rendez-vous chez votre concessionnaire local Suzuki pour en savoir plus.
D’autres informations sur www.suzuki-motorcycles.ch Protection contre le vent
Style
Equipements électriques
Protection
Visitez notre site web pour voir la gamme complète d’accessoires.
Garantie
Question de confiance !
Une garantie qui s’étend et des soucis qui s’éloignent… Depuis toujours, nos modèles allient solidité à toute épreuve, performances bluffantes et durabilité incomparable ! Mais les motos et scooters d’aujourd’hui se font aussi de plus en plus complexes. Sans oublier que le coût des pièces et des réparations a inévitablement suivi la même évolution que la technologie elle-même.
Un blindage pour le portefeuille… Bref, même si les pannes restent rares avec Suzuki, elles demeurent toujours possibles. Voilà pourquoi, même si nous sommes certains de la qualité de nos machines, nous souhaitons quand même offrir un blindage optimal à votre portefeuille et mériter encore un peu plus votre confiance. C’est pourquoi nous portons notre garantie de deux à trois ans sur toutes les motos et scooters achetées dans le réseau officiel Suisse. Et ce, tant pour les pièces (remplacées par d’autres pièces officielles) que pour la main-d’œuvre. Et en kilométrage illimité ! Enfin, cerise sur le guidon : cette nouvelle garantie est transférable à chaque nouveau propriétaire. Ce qui implique bien entendu une valeur de revente revue à la hausse quand vous déciderez de changer de modèle.
Questions ? Votre concessionnaire officiel se fera, bien entendu, un plaisir de répondre à toutes vos questions.
Pour plus d'information, rendez-vous sur www.suzuki-motorcycles.ch Modèles
BURGMAN 650 EXECUTIVE
BURGMAN 400A
BURGMAN 125
ADDRESS 110
Moteur
4 temps, bicylindre, refroidi par eau, double arbre à cames en tête
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
4 temps, monocyclindre, refroidissment liquide, simple ACT
4 temps, monocyclindre, refroidissment liquide
Cylindrée
638 cm3
399 cm3
125 cm3
113 cm3
Transmission
CVT
CVT
CVT
CVT
Puissance
41 kW (56 PS) / 7’000 min1 †
23,5 kW (33 PS) / 7’000 min1 †
8 kW (11 PS) / 8’000 min1 †
6,7 kW (9 PS) / 8’000 min1 †
Couple
62 Nm / 5’000 min1 †
35 Nm / 5’000 min1 †
10 Nm / 6’300 min1 †
10 Nm / 6’300 min1 †
Consommation
4,67 l/100km*
—
3,29 l/100 km*
2,01 l/100 km*
Hauteur de selle
760 mm
750 mm
735 mm
755 mm
Poids tous pleins faits
277 kg
222 kg
159 kg
97 kg
Suspensions avant
Fourche télescopique
Fourche télescopique
Fourche télescopique
Fourche télescopique
Suspensions arrière
2 combinés amortisseurs, réglables en précharge
2 combinés amortisseurs, réglables en précharge
Hydraulique
Hydraulique
Freins avant
Double disque
Double disque
Simple disque
Simple disque
Freins arrière
Simple disque
Simple disque
Simple disque
Tambour
Pneus avant
120/70R1M/C 56H
120/70-15M/C 56S
110/90-13M/C 56P
80/90-14M/C 40P
Pneus arrière
160/60R14M/C 65H
150/70-13M/C 64S
130/70-12 62P
90/90-14M/C 46P
Réservoir
15 Litre
13,5 Litre
10,5 Litre
5,2 Litre
* L'économie de carburant a été mesurée par Suzuki selon les normes WMTC. † La puissance et le couple convertis en unités officielles (entre parenthèses) sont approximatifs et présentés à titre indicatif. 1 L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage. Adaptez toujours votre vitesse aux conditions de route et météo, y compris dans les courbes.
2
3
Certains casques pourront ne pas être logés dans le compartiment dédié à cet effet. N'utilisez pas les compartiments de rangement pour y loger des articles fragiles, de valeur, dangereux ou susceptibles de chauffe. Les casques et bagages sont montrés à titre illustratif seulement. Le système de traction control ne peut se substituer au pilote.
L’histoire de Suzuki 1909 Michio Suzuki ouvre la Suzuki Loom Works.
1952 Suzuki construit la 1ère bicyclette à moteur, la « Power Free ».
1958 Le désormais célèbre « S » Suzuki fait sa première apparition.
1989 Les grands débuts du Burgman 400.
2002 Lancement du Burgman 650.
2003 Présentation du concept scooter : le G-Strider.
SUIVEZ-NOUS SUR 2009 Une première mondiale : Suzuki présente le premier scooter à hydrogène.
Suzuki.Motorcycles.Switzerland
2017 Suzuki dévoile le nouveau Burgman 400.
VOTRE CONCESSIONNAIRE SUZUKI
www.suzuki-motorcycles.ch FRANKONIA AG/SA
suzuki-racing.com
Route de la Plaine 45, 1580 Avenches
Important ! Frankonia se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays de commercialisation. Chaque modèle est susceptible d’être retiré du marché sans avis préalable. Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire pour en savoir plus sur d’éventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Sous réserve d’erreurs.
PRINTED IN EU 2017 v1.0
2007 Encore un nouveau prototype de scooter : le Gemma.