Famosa pela sua generosa potência, agilidade e presença majestosa. Lendária na definição de novos limites de performance desportiva e por se manter como referência na duas últimas décadas na classe que ela própria criou. Hoje, um compromisso total e um esforço interminável, deram origem a uma nova geração, perfeitamente concebida para transportar de forma notável os seus pilotos até ao futuro. Proporciona uma aprimorada experiência de condução, através de uma entrega de potência notavelmente linear e agilidade extraordinária, ao mesmo tempo que um evoluído sistema eletrónico de última geração trabalha para otimizar a performance global e tornar a Hayabusa ainda mais controlável e previsível, assim como fiável a toda a prova. Tudo isto apresentado num pacote que vai captar a atenção de todos com a seu estilo e graciosidade únicos.
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Perfeitamente Concebida
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SDMS*-α - para uma condução mais inteligente e assertiva O Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α)(Sistema de seleção de modos de condução Suzuki Alfa), congrega cinco avançados sistemas de controlo eletrónico, que permitem ao piloto selecionar as suas preferências individuais em cada um deles, otimizando as características de desempenho e comportamento que melhor se adaptam às diferentes e sempre mutáveis superfícies, condições e estilos de condução. Testa as diferentes configurações e beneficia daquilo que cada uma te oferece para poderes aprimorar a tua própria capacidade de condução e ganhares mais confiança enquanto usufruis da derradeira experiência de condução. Para além dos três modos de fábrica (A, B e C) o SDMS-α permite ainda a criação de três modos personalizados (U1, U2 e U3). Tudo pode ser ajustado e alterado de forma simples com os comandos do lado esquerdo do guiador, enquanto que os modos selecionados são mostrados no painel TFT colorido localizado no centro do painel de instrumentos. *Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) - Sistema de Condução Inteligente Suzuki
6-axis, Bosch IMU.
IMU (Unidade de medição de inércia)
A IMU de 6 eixos da Bosch combina acelerómetro e giroscópio num único elemento compacto que monitoriza permanentemente a inclinação dianteira e traseira, inclinação lateral e a rotação em relação ao sentido de marcha. Esta monitorização permite a comparação constante dos valores entre si, combinando-os com a informação dos sensores de velocidade de cada uma das rodas para que a Hayabusa saiba sempre em que situação se encontra e possa assim ativar qualquer dos seus avançados sistemas de controlo que consubstanciam o S.I.R.S.
Suzuki Intelligent Rid
Quick shift Bi-Direcional
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Permite a mudar a mudança engrenada rápida e facilmente, para cima ou para baixo, sem necessidade usar embraiagem ou controlar a aceleração. O quick shift oferece dois modos distintos. O Modo 1 reage mais rapidamente, proporcionando uma resposta mais desportiva, enquanto que o Modo 2 oferece um desempenho mais suave. A unidade de controlo do motor atrasa a ignição quando em aceleração ou em velocidade estabilizada e abre a válvula do acelerador quando em desaceleração, de forma a assegurar mudanças de caixa suaves e eficientes. A combinação do sistema com uma embraiagem assistida e deslizante assegura mudanças de caixa ainda mais suaves.
Seletor de Modos de Potência Seleciona entre mapas de motor que controlam a entrega de potência para uma melhor adaptação às condições da estrada e de condução. O Modo 1 é o que proporciona uma aceleração mais imediata e entrega a potência máxima, sendo adequada para os pilotos mais experientes ou para quem procura uma condução mais desportiva. O Modo 2 proporciona uma resposta do acelerador intermédia e uma entrega de potência mais linear, tornando-se, porventura, no modo mais prático para o dia-a-dia. O Modo 3 caracteriza-se por uma resposta do acelerador e uma curva de potência mais suaves, reduzindo a potência máxima do motor, mais adequada para condução em condições mais exigentes, estradas escorregadias ou para quem procura adaptar-se à derradeira experiência de condução.
Sistema de Controlo de Elevação da Roda Dianteira A Suzuki desenvolveu com sucesso um avançado sistema que maximiza a aceleração e desempenho, enquanto previne a elevação da roda dianteira. Quando ativo, o sistema oferece 10 modos distintos que tornam virtualmente impossível elevar a roda dianteira, mesmo quando se acelera a fundo e com passageiro.
de System (S.I.R.S.)*
Sistema de Controlo de Travagem do Motor O sistema anula o efeito de travagem do motor, para evitar a derrapagem ou escorregamento da roda traseira, proporcionando assim um comportamento mais suave e controlável, A escolha de 3 modos diferentes e a possibilidade de desligar o sistema, permite um controlo efetivo do efeito de travagem do motor para melhor se ajustar às condições de condução e preferências do piloto.
Sistema de Controlo de Tração Dinâmico Este sistema transporta o controlo de tração para um novo nível, usando a informação fornecida pela IMU, para monitorizar em permanência o ângulo de inclinação da moto e limitar o escorregar em curva, assim como em linha reta. Proporciona assim maior estabilidade em todos os momentos, conferindo mais confiança e controlo nas mais variadas condições de condução e reduzindo assim o stress e fadiga. O sistema oferece 10 modos diferentes e pode igualmente ser desligado se assim se pretender. Quanto maior for o número do modo selecionado, maior é a intervenção do sistema e maior é a proatividade do mesmo no sentido de reduzir a perca de tração. Nota: o Sistema de controlo de tração dinâmico não substituí o controlo de aceleração do piloto. Não consegue igualmente prevenir a perca de tração provocada por excesso de velocidade quando o piloto entra em curca ou trava. Do mesmo modo não controla a perca de tração da roda dianteira.
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Preparada para a Ação
A vasta oferta de avançados sistemas eletrónicos de controlo que constituem o Sistema de Condução Inteligente Suzuki (S.I.R.S.) vai muito mais para além do SDMS-α. Cada um deles foi concebido para ser útil, ajudar o piloto e otimizar a performance da moto, para se adaptar à necessidade do momento e fazer da Hayabusa uma máquina mais previsível e controlável. Estes sistemas criam uma forte ligação com o coração e cérebro da moto, enquanto o piloto explora o máximo potencial da Derradeira Moto Desportiva.
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Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)* *Sistema de Condução Inteligente Suzuki
Sistema de Partida Rápida Roda o punho e usufrui de um arranque e aceleração como se estivesses a largar da grelha de partida de uma corrida. A seleção de 3 modos diferentes permite adequar a rotação do motor na partida à experiência e confiança do piloto. O Modo 1 limita a rotação no arranque a 4.000 rpm, o Modo 2 a 6.000 rpm e o Modo 3, o mais rápido, funciona às 8.000 rpm.
Limitador de Velocidade Ativo
Uma estreia absoluta no sector das duas rodas, este sistema permite estabelecer uma velocidade máxima, que não será ultrapassada, podendo o piloto acelerar e desacelerar livremente até esse limite. Isto confere maior tranquilidade e confiança ao piloto.
Sistema de Cruise Control O sistema de Cruise Control reduz a fadiga, especialmente em longas tiradas, permitindo manter uma determinada velocidade sem necessidade de usar o acelerador. A velocidade pode ser facilmente ajustada para cima ou para baixo com a utilização dos comandos do lado esquerdo do guiador, a partir de uma velocidade mínima de 31 km/h e até 200 km / h, dentro de um limiar de rotação do motor entre as 2.000 e as 7.000 rpm, em segunda mudança ou superior. A útil função de retomar, reativa de novo o sistema e acelera até à última velocidade definida.
Luzes de Paragem de Emergência Uma novidade na Suzuki, que aciona as luzes de mudança de direção de ambos os lados, para alertar os restantes veículos em caso de travagem súbita a velocidades superiores a 55 km/h.
Sistema Dinâmico de Travagem Este sistema combina a informação fornecida pela IMU, relativa à postura do veículo, com a velocidade das rodas dianteira e traseira, para permitir a atuação do ABS quer em curva, quer em linha reta. A moto tem assim menor tendência a endireitar-se ou a perder tração, mantendo assim o raio e inclinação adequados para a melhor trajetória em curva. Nota: O ABS não foi concebido para diminuir a distância de travagem. Por favor adote sempre uma velocidade segura, considerando as condições de condução e da própria estrada, especialmente quando em curva.
Sistema de Controlo de Travagem em Descida Ao monitorizar a postura do veículo e o seu ângulo, previne o levantamento da roda traseira, através da utilização do ABS para controlar a pressão de travagem, compensando quando se trava em descida.
Sistema de Controlo de Arranque em Subida O Sistema de controlo de arranque em subida foi concebido para automaticamente acionar o travão traseiro durante 30 segundos, após uma paragem em subida, mesmo soltando a manete ou pedal de travão. Isto ajuda a conseguir um arranque sem a preocupação da moto descair. O sistema é desativado através da atuação rapidamente e por duas vezes da manete de travão ou quando se acelera desde a posição parada. A imagem contém acessórios opcionais. 06
Potência e Fiabilidade Lendárias
Potência otimizada, durabilidade e controlo
As melhorias e refinamentos introduzidos no lendário motor 1.340 cm3 tetra cilíndrico refrigerado a líquido da Hayabusa, permitem um ainda melhor equilíbrio na sua performance global, e ao mesmo tempo maior eficiência e durabilidade, agora cumprindo a norma Euro 5. Herdeira orgulhosa de uma linhagem de motos desportivas de mais alto nível, que definiu uma nova categoria em 1999, a Hayabusa continua a disponibilizar os mais elevados níveis de potência e binário, na faixa de rotações utilizada diariamente, entre todas as motos desportivas. É um símbolo da proeza e do orgulho da engenharia, fabricada para proporcionar a derradeira experiência de condução em longas distâncias.
Apesar do motor ser reconhecido pela sua durabilidade e longevidade notáveis, as melhorias a que foi sujeito transportam-no para um nível superior. Os novos pistons e bielas, reduzem o peso dos componentes móveis do motor. Alterações no circuito de lubrificação da cambota, melhoram a lubrificação. O rolamento de transmissão vê o seu comprimento aumentado. A atenção aos detalhes foi ao ponto de modificar a forma como os parafusos das tampas do motor são apertados ou as furações para os parafusos do cárter. O novo desenho dos pistons e das câmara de combustão de duplo vórtice (Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC)) tiram partida da mais avançada análise CAE (Computer aided engineering - projeto ajudado por computador) para maximizar o fluxo de ar logo na abertura das válvulas e aumentar assim a eficiência da combustão. Os injetores laterais (Suzuki Side Feed Injectors (S-SFI)),apresentam um novo design duplo que posiciona o injetor secundário de forma a que o seu spray atinja a placa refletora no corpo de admissão e entre na câmara de combustão como uma névoa fina. Isto, combinado com a maior capacidade da caixa de filtro de ar, e maior comprimento dos tubos de admissão, para otimizar a potência em baixas e médias rotações, tornado a Hayabusa mais controlável em situações de uso diário. O acelerador ride-by-wire da Suzuki proporciona uma resposta natural e um controlo linear, enquanto que uma alteração para 43 mm dos corpos do acelerador aumentam a entrega de potência em baixas e médias rotações. Por fim, contribuindo também para uma melhor performance e controlo nas rotações mais usadas, baixas e médias, está o reduzido tempo de cruzamento da abertura de válvulas e uma nova ligação nos coletores de escape, ligando os cilindros 1 e 4.
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A derradeira performance nasce do casamento perfeito entre a potência e prontidão, e entre o piloto e a moto. A Hayabusa consegue-o de forma perfeita. A abundante potência e binário oferecem uma condução confiante em qualquer relação de caixa e em qualquer velocidade. O seu chassis e motor, asseguram uma agilidade que coloca o piloto em total controlo da condução. Tudo isto majestosamente casado com um design arrojado e uma presença agressiva que salienta os seus detalhes luxuosos e pormenores de excelência. Tal como o seu homónimo o Falcão Peregrino Japonês, a Hayabusa reclama a sua posição do mais rápido e ágil predador na natureza. É muito mais do que a soma das suas partes.
A Perfeita Conjugação de Potência e Prontidão
Desempenho de Nível Superior A ciclística da Hayabusa foi desenhada para te proporcionar um “pisar” seguro e ágil ,aliados a um comportamento previsível que, combinados, te proporcionam uma superior confiança, de forma a melhorar ainda mais a experiência de condução. Permite um desempenho suave e confortável, absorvendo as irregularidades da estrada e respondendo de forma precisa à tua vontade. Consegue transmitir ao asfalto, de forma muito eficaz, a potência avassaladora da sua já lendária unidade motriz, enquanto faz funcionar de forma combinada todos os sistemas inteligentes de controlo de forma a “voares” ou travares da maneira mais eficaz. Isto em qualquer ambiente e tipo de estrada, desde retas de tamanho variável, a múltiplas curvas encadeadas. No centro desta extraordinária ciclística, estão o referencial quadro dupla trave em alumínio e o braço oscilante da Hayabusa. A Suzuki concebeu e testou vários desenhos e protótipos de quadros durante a fase de desenvolvimento, mas a comprovada combinação de secções de alumínio extrudido com outras de alumínio fundido, continuam a proporcionar o equilíbrio certo entre elasticidade e resistência, a um estrutura de quadro que se quer rígida. Apesar do fabrico mais exigente e oneroso, a utilização de secções de alumínio extrudido no quadro, é a opção mais correta, já que contribuem para se atingir o melhor comportamento para uma máquina que entrega uma performance extrema e atinge uma velocidade nominal de 299Km/h. É esta razão pela qual se utilizam componente s de alumínio extrudido no chassis de alguns “supercarros”.
Suspensão Melhorada
Motor 1.340cm3 4 cilindros em linha, refrigerado a líquido
A suspensão KYB invertida, proporciona 120 mm de curso na roda da frente, um revestimento em carbono tipo diamante (DLC – Diamond-like carbon) nas forquetas interiores de 43mm para reduzir a fricção e melhorar a leitura e reação a pequenas irregularidades na superfície da estrada. A pré-carga, compressão e extensão da mola são completamente ajustáveis. A estrutura interior da completamente ajustável suspensão KYB traseira, foi também revista de forma a maximizar o conforto e assegurar ainda maior estabilidade. Adicionalmente, as configurações definidas para a suspensão dianteira e traseira, foram otimizadas para se atingir um comportamento estável e neutro de todo o conjunto, em qualquer velocidade. 08
Maximizar a Aderência, Agilidade e Capacidade de Travagem
Brembo Stylema® front brake calipers
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Front brake disc
Pneus exclusivos desenhados pela Bridgestone
Novas pinças de travão dianteiras Brembo Stylema® A Hayabusa utiliza as mais recentes pinças de travão dianteiros Stylema® da marca Brembo. Desenvolvidas para serem, mais leves, compactas e para serem utilizadas nas motas mais performantes, estas novas pinças de travão aumentam o fluxo do ar à volta das pastilhas, o que lhes permite um arrefecimento mais rápido e uma resposta mais imediata e eficaz. Este sistema revolucionário, em conjunto com discos dianteiros com um diâmetro aumentado de 310mm para 320mm e um novo padrão de recortes, ajuda ainda mais, a melhorar a dissipação de calor e otimiza a capacidade de travagem.
Front tire
Rear tire
A Suzuki trabalhou em conjunto com a Bridgestone durante anos para desenvolver os novos BATTLAX HYPERSPORT S22, pneus desenhados especialmente para corresponder às verdadeira necessidades de uma mota especial como a Hayabusa. Estes novos pneus maximizam a aderência e desempenho em piso seco e molhado, sendo uma excelente opção em qualquer condição, garantindo tração e agilidade em qualquer circunstância. Apresentando um novo composto e construção, marcam a diferença, demonstrando elevada estabilidade em linha reta em altas velocidades, aliam uma aderência superior em curva, o que oferece ao piloto uma entusiasmante confiança. Estes pneus estão montados em novas jantes de 7 “raios”, que para além de ficarem espetaculares, ajudam a melhorar o comportamento do conjunto e a sensação de condução. A imagem contém acessórios opcionais.
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Agressiva, elegante e deliciosamente tentadora
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Preparada e pronta para Voar A silhueta elegante e aerodinâmica da Hayabusa é inconfundível. Mas o estilo e desenho modernos, com máxima atenção aos mais pequenos detalhes, promete muito mais para esta nova Hayabusa. Fiel ao seu ADN a “Besta” viu o seu desenho aprimorado mas mantendo o seu perfil alongado, junto ao solo, pronta a saltar, com imenso poder e força, como uma ave de rapina. Com uma secção traseira e desenho das ponteiras de escape a ajudarem numa postura agressiva e orientada para a frente, esta Hayabusa parece estar sempre pronta para um rápido e emocionante levantar de voo. As novas ponteiras de escape vão adquirir uma coloração única, de acordo com o teu estilo de condução, adicionando um toque pessoal e único à tua Hayabusa. O contraste entre os detalhes cromados e as secções em preto de alguns painéis, criam ainda mais a impressão de que um enorme potencial está pronto a ser libertado. Até os novos logos da Hayabusa transmitem de velocidade. A Hayabusa é uma verdadeira promessa de força e performance. O desempenho aerodinâmico é fulcral numa mota capaz de atingir velocidades de ponta próximas dos 300Km/h. Extensivos testes em túnel de vento foram levados a cabo, aliando novas ferramentas (CAE – Computer aided engineering) e longos anos de experiência, que contribuíram para se alcançar um estilo refinado em que o conjunto piloto e maquina se fundem para se tornarem uma “fera” a rasgar o ar, qual falcão. A Hayabusa apresenta um dos melhores coeficientes de arrasto aerodinâmico de qualquer mota homologada para estrada, enquanto apresenta um excelente equilíbrio entre valores de superfície frontal e de elevação, essenciais para maximizar a estabilidade em alta velocidade. Seja qual for a perspetiva a Hayabusa representa a máxima performance
Iluminando o teu caminho com estilo A Hayabusa traz um novo e completo conjunto de luzes sobrepostas em LED. O seu distintivo padrão e assinatura luminosa proporcionam uma excelente iluminação noturna e ao mesmo tempo tornam a Hayabusa altamente visível aos restantes veículos e peões durante o dia. As luzes diurnas integram os piscas, uma novidade na Suzuki, e acompanham os flancos exteriores das generosas entradas de ar SRAD. Na traseira, um novo e arrojado desenho do farol em LED e dos piscas cria uma nítida e ampla linha horizontal que flui na secção inferior da traseira.
LED Headlight
LED position lights with integrated turn signals
LED rear combination lights
A beleza de uma instrumentação especial Os pilotos vão adorar o ar familiar e a extraordinária funcionalidade do painel de instrumentos da Hayabusa. Beneficia de um considerável conjunto de retoques que o tornam ainda mais funcional e brilhante, mas sem perder identidade. Números maiores e mais ousados nos velocímetro e conta rotações analógicos melhoram a legibilidade, bem como as marcas retro iluminadas nas respetivas escalas. Um dos elementos em destaque é o novo painel TFT LCD montado ao centro, acrescentando ao SDMS-α informações que permitem ao piloto uma perspetiva global (bird’s-eye view) do funcionamento e opções de configuração da Hayabusa. Isto inclui ainda informação em tempo real do ângulo de inclinação (com registo de valor máximo), pressão de travagem dianteira e traseira, aceleração e posição do acelerador. A imagem contém acessórios opcionais.
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Pronta para criar uma nova lenda
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Prepara-te para a mais extraordinária experiência de condução. Cria as tuas próprias lendas enquanto vais domando a besta selvagem, que herda os valores míticos da sua antecessora e vai criar o seu próprio lugar na história.
B5L (Glass Sparkle Black / Candy Burnt Gold)
B5M (Metallic Matte Sword Silver / Candy Daring Red)
B5N (Pearl Brilliant White / Metallic Matte Stellar Blue)
ESPECIFICAÇÕES 2,180 mm
Sistema lubrificação
Largura
735 mm
Transmissão
Altura
1,165 mm
Suspensão
Distância entre eixos
1,480 mm
Comprimento
Carter húmido Caixa de 6 velocidades Dianteira
Telescópica invertida
Traseira
Monobraço
Altura ao solo
125 mm
Ângulo Coluna de / trail
Altura do banco
800 mm
Travões
Peso em ordem de marcha
264 kg
Motor
4 cilindros em linha, refrigerado a líquido,
Traseira Pneus
81.0 mm x 65.0 mm
Cilindrada
1,340
Compressão
12.5:1
Admissão
EFI
cm3
Sistema de ignição
Nissin, 1 êmbolo, mono disco, ABS
Dianteira 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Traseira
a 4 tempos Diâmetro x Curso
23° 00’ / 90 mm
Dianteira Brembo Stylema®, 4 êmbolos, discos duplos, ABS
190/50ZR17M/C (73W), tubeless Ignição electrónica
Capacidade depósito combustível
20.0 L
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Suzuki's "Way of Life!" é o cerne da nossa marca - cada veículo Suzuki, moto ou motor fora de borda é fabricado para criar emoção para que o cliente possa disfrutar de cada a vida a cada dia. O equipamento stadard e opcional pode variar em função do mercado. Confirme com o se concessionário Suzuki, pois as especificações e imagens podem referir-se a um modelo não disponível na sua região. A Moteo Portugal reserva-se ao direito de modificar, sem prévio aviso, preços, cores, materiais, equipamento, especificações e modelos, e ainda descontinuar modelos. Todas as fotografias neste documento foram tiradas com as permissões necessárias. As imagens do veículo sem matrícula em estradas públicas, são editadas.
Moteo Portugal, SA Rua João Francisco do Casal, 3801-901 Aveiro www.suzukimoto.pt Hayabusa (GSX1300R) Informação do Produto 99999-A0021-221 Fev. ‘21