Ensaio Yamaha MT07

YAMAHA MT-07

A ESSÊNCIA PRESERVADA DO “DARK SIDE OF JAPAN”

A YAMAHA MT-07 É A HYPER NAKED MAIS VENDIDA DO MERCADO DESDE 2014 QUE, COM MAIS DE 125.000 UNIDADES NO MERCADO, RENASCE AGORA EM 2021 COM ALGUMAS NOVIDADES, A MANTERSE NO ENTANTO FIEL À SUA ESSÊNCIA QUE TANTO SUCESSO LHE TROUXE.

TEXTO: MARGARIDA SALGADO / FOTOS: YAMAHA

Uma das referências desta moto sempre foi o seu motor bicilindrico em linha (CP2), extremamente divertido, desenvolvido com a filosofia de “planos cruzados", ou seja, a ordem de ignição desfasada graças à sua cambota de 270 graus faz com que a linearidade deste motor esteja em foco. A Yamaha conseguiu o milagre que todas as marcas procuram, estar dentro das normas atuais de controlo de emissões poluentes Euro 5. Estas alterações requereram que as condutas de admissão fossem redesenhada e a injecção adoptasse parâmetros novos e uma nova centralina. No fim, oferece um binário linear forte para uma aceleração emocionante, mas de uma forma económica, continuando a arrancar-nos sorrisos. A potência de 74,8 CV manteve-se praticamente inalterada mas o binário sobe agora aos 67Nm, às 6500rpm.

CICLÍSTICA

leve e ágil é de uma notável versatilidade, utilizando o motor com elemento estruturante.

SUSPENSÕES E PNEUS

Nesta versão de 2021 o esforço da Yamaha em melhorar o sistema de suspensão dianteiro é notório, a proporcionar e a melhorar uma condução mais desportiva. Apesar de já terem sido revistas em 2018, ambas as suspensões (dianteira e traseira) com 130mm de curso, oferecem agora, em diferentes condições de condução, maior suavidade e progressividade. O amortecedor traseiro ganha com a possibilidade de afinação uma maior funcionalidade e melhorando a configuração da suspensão. Monta pneus sport touring Michelin Road 5 com características polivalentes para que a progressividade na aderência seja linear.

TRAVÕES

Outra melhoria foi o sistema de travagem dianteiro. O aumento dos discos recortados de 282 para 298mm confere-lhe uma maior capacidade de travagem e um melhor controlo. O Disco traseiro de 245mm melhora substancialmente o seu desempenho. E obviamente conta com ABS

DESIGN E ERGONOMIA

É evidente a vontade da parte da marca nipónica dar continuidade ao estilo da família “MT”. Com depósito de combustível renovado, entradas de ar mais aerodinâmicas, um banco mais confortável e os novos painéis laterais que reforçam a imagem desportiva. O farol dianteiro LED em forma de Y e o farolim traseiro compõem a ousadia e incrementam a sensação “Dark Side”... O guiador é agora aproximadamente 2 cm mais largo e mais alto, o que faz toda a diferença na posição ergonómica do condutor e no maior controle da direção.

ELETRÓNICA E EQUIPAMENTO

O painel de instrumentos em LED está montado de forma a que visão sobre o mesmo seja clara e de fácil leitura. Para além de toda a informação essencial, inclui

também indicador de posição da mudança emgrenada e indicador de nível de combustível. O conta-rotações apresenta as barras mais altas que a gama anterior, na gama das 4000 às 8000rpm, onde o binário é mais forte. A Yamaha tem aproximadamente 80 artigos extra opcionais para esta moto, como escapes especiais, pousa-pés, mala top case, as mais variadas proteções, manetes, suporte de matricula e muito mais para dar largas à sua imaginação e personalizar a sua MT-07.

CONCLUSÃO

É e será sempre um prazer conduzir esta Yamaha MT-07. Continua com o seu divertidíssimo e prazeroso motor bicilindrico que tanto nos diverte. Conseguem imaginar uma ligação do acelerador direta à roda de traseira? É isso então... Mas falando agora de boas novidades, pelo menos para mim. Nesta versão 2021, a Yamaha conseguiu fazer com que o motor em baixas rotações fosse bastante mais linear, o que me agrada imenso, pois sou fã de motores, vulgarmente falando, “redondos”. Os fantasmas sobre o dualidade Euro 5 vs potência neste caso, caíram por terra. A motor continua igualmente potente com uma resposta reativa. A moto tem um aspecto robusto, mas mais que isso é a leveza e a agilidade que me fascinam. A forma fina e fácil com que se manobra esta moto é digna para qualquer principiante, mas também desenvolta e despachada para os mais experientes. As suspensões cumprem em estrada, em curva e em meio urbano, e mesmo em condições de piso irregular. Não há duvidas da boa escolha relativamente aos pneus Michelin Road 5. A

Uma das referências desta moto sempre foi o seu motor bicilindrico em linha (CP2), extremamente divertido, desenvolvido com a filosofia de “planos cruzados", ou seja, a ordem de ignição desfasada graças à sua cambota de 270 graus faz com que a linearidade deste motor esteja em foco. A Yamaha conseguiu o milagre que todas as marcas procuram, estar dentro das normas atuais de controlo de emissões poluentes Euro 5. Estas alterações requereram que as condutas de admissão fossem redesenhada e a injecção adoptasse parâmetros novos e uma nova centralina. No fim, oferece um binário linear forte para uma aceleração emocionante, mas de uma forma económica, continuando a arrancar-nos sorrisos. A potência de 74,8 CV manteve-se praticamente inalterada mas o binário sobe agora aos 67Nm, às 6500rpm.

CICLÍSTICA

leve e ágil é de uma notável versatilidade, utilizando o motor com elemento estruturante.

SUSPENSÕES E PNEUS

Nesta versão de 2021 o esforço da Yamaha em melhorar o sistema de suspensão dianteiro é notório, a proporcionar e a melhorar uma condução mais desportiva. Apesar de já terem sido revistas em 2018, ambas as suspensões (dianteira e traseira) com 130mm de curso, oferecem agora, em diferentes condições de condução, maior suavidade e progressividade. O amortecedor traseiro ganha com a possibilidade de afinação uma maior funcionalidade e melhorando a configuração da suspensão. Monta pneus sport touring Michelin Road 5 com características polivalentes para que a progressividade na aderência seja linear.

TRAVÕES

Outra melhoria foi o sistema de travagem dianteiro. O aumento dos discos recortados de 282 para 298mm confere-lhe uma maior capacidade de travagem e um melhor controlo. O Disco traseiro de 245mm melhora substancialmente o seu desempenho. E obviamente conta com ABS

DESIGN E ERGONOMIA

É evidente a vontade da parte da marca nipónica dar continuidade ao estilo da família “MT”. Com depósito de combustível renovado, entradas de ar mais aerodinâmicas, um banco mais confortável e os novos painéis laterais que reforçam a imagem desportiva. O farol dianteiro LED em forma de Y e o farolim traseiro compõem a ousadia e incrementam a sensação “Dark Side”... O guiador é agora aproximadamente 2 cm mais largo e mais alto, o que faz toda a diferença na posição ergonómica do condutor e no maior controle da direção.

ELETRÓNICA E EQUIPAMENTO

O painel de instrumentos em LED está montado de forma a que visão sobre o mesmo seja clara e de fácil leitura. Para além de toda a informação essencial, inclui

MOTORIZAÇÃO

TIPO DE MOTOR 2 cil. Paralelos 4 válv. 4t's DOHC CILINDRADA 689 cc POTÊNCIA 73,4 cv @ 8.750 rpm BINÁRIO 67 Nm @ 6.500 rpm Nº DE CILINDROS 2 cilindros paralelos DISTRIBUIÇÃO DOHC VÁLVULAS P/ CILINDRO 4 Válvulas / Cil. REFRIGERAÇÃO líquida DIÂMETRO X CURSO 80 x 68,6 SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico TAXA DE COMPRESSÃO 11,5 : 1 INJECÇÃO Electrónica TCI TRANSMISSÃO

CAIXA DE VELOCIDADES 6 Velocidades TIPO DE CAIXA sincronizada QUICKSHIFT n.d. EMBRAIAGEM mecânica, húmida e multi-disco TRANSMISSÃO FINAL por corrente QUADRO

TIPO DE QUADRO Diamante SUB-QUADRO em aço ÂNGULO DA DIREÇÃO 24,5 º SUSPENSÕES

SUSPENSÃO DIANTEIRA telescópica n/ajustável CURSO SUSP. DIANTEIRA 130 mm SUSPENSÃO TRASEIRA Amortecedor tipo Link ajustável CURSO SUSP. TRASEIRA 130 mm TRAVÕES

TRAVÕES DIANTEIROS Duplo Disco 298 mm PINÇAS TRAVÃO DIANT. n.d. TRAVÃO TRASEIRO Disco de 245 mm PINÇA TRAVÃO TRAS. n.d. ABS sim JANTES E PNEUS

JANTE DIANTEIRA Jante liga 17" MEDIDA DO PNEU DIANT. 120-70/17 JANTE TRASEIRA Jante liga 17" MEDIDA DO PNEU TRAS. 180-55/17 TIPO/MARCA DE PNEUS Michelin Road 5 AJUDAS ELECTRÓNICAS

MODOS DE MOTOR n.d. ABS n.d. CONTROLE DE TRAÇÃO n.d. DIMENSÕES

COMPRIMENTO 2085 mm LARGURA 780 mm ALTURA MÁX 1105 mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1400 mm ALTURA DO ASSENTO 805 mm DISTÂNCIA AO SOLO 140 mm CAPAC. DO DEPÓSITO 14 Litros PESO EM MARCHA 184 Kg PESO EM SECO n.d. CONSUMOS / EMISSÔES

CONSUMO MÉDIO 4,2 l / 100 Kms * EMISSÕES CO2 98 g / Km * Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP

CORES

Storm Fluo, Icon Blue e Tech Black PVP BASE S/ DESPESAS DE MAT. A definir Fev. 2021 sua polivalência no “grip” tornam tudo bastante mais fácil, principalmente em curva e mesmo ainda “a frio”. No âmbito do sistema de travagem, preferia a sensação de menos esponjoso e caixa ligeiramente mais suave. O guiador mais largo e mais alto veio aliviar a posição sobre o deposito e facilitar a posição aos condutores mais altos. O Design não deixa dúvidas às linhas que a Yamaha quer dar ênfase, o estilo nipónico continua na vanguarda. Apesar da moto não precisar de forma alguma de eletrónica, o mercado espera muito mais desta marca. Sendo uma marca japonesa, a tecnologia seria esperada e desejada, como se de um “rebuçado” se tratasse para adoçar a boca de muitos clientes e fazer frente à concorrência. Saldo final? Positivo sem dúvida... Essência preservada e melhorada do “Dark Side of Japan”.

AS CONCORRENTES

Honda CB650 RA 649cc / 95 CV / 202 Kg / 7.990 € Kawasaki Z650 649cc / 68 CV / 187 Kg / 7.390 €