IL MENSILE per chi ama i MOTORI da corsa!
! O T T U B E HE D
La Ferrari 458 Challenge a Monza ha giĂ infiammato appassionati e piloti alla sua prima gara
in pista
safety corner
Anno II - numero 17
Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1 comma 1, LO/MI
C
Tornano le piccole 500
in salita
Evviva le salite
A scuola con Alfa Romeo
Il nuovo DVD con un’ora di immagini altamente SPETTACOLARI!
i l o a s ro! u E 10
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DRIVE THROUGH
www.motormedia.it motormediA 17 - APRILE 2011
DIRETTORE EDITORIALE Paolo Necchi paolo.necchi@motormedia.it REDAZIONE Via Antonio Stoppani 11, 23875 - Osnago (LC) tel/fax: +39 039 9289509 redazione@motormedia.it www.motormedia.it DIRETTORE VENDITE E FINANZA Raffaella Menegoni raffaella.menegoni@motormedia.it HANNO COLLABORATO Fabio Magnani, Tommaso Delfanti, Matteo Bacci FOTO Claudia Cavalleri, Claudio Signori, Gherardo Benfenati Renato Gaggio (AllRace.net), Fabio Zaccheo (AllRace.net) Matteo Favi, Ferrari, Audi, Renault, Elle Emme Foto EDITORE PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. Via Maroncelli 11, 20881 - Bernareggio (MB) STAMPA Silea Grafiche - Via Marchesi 7, 31057 - Silea (TV) www.sileagrafiche.it motormedia Pubblicazione registrata al Tribunale di Monza il 02/10/2009 n. 1960 Spedizione in abbonamento Postale D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art.1, comma1 DIRETTORE RESPONSABILE Roberto Argenti Copyright PRS media s.a.s. di Paolo Necchi & C. PRS MEDIA s.a.s. è titolare esclusiva di tutti i diritti di pubblicazione e diffusione. L’utilizzo da parte di terzi di testi, fotografie e disegni, anche parziale, è vietato. L’Editore si dichiara pienamente disponibile a valutare - e se del caso regolare - le eventuali spettanze di terzi per la pubblicazione di immagini di cui non sia stato eventualmente possibile reperire la fonte. Informativa e Consenso in materia di trattamento dei dati personali (Codice Privacy d.lgs. 196/03) Nel vigore del D.Lgs 196/03 il Titolare del trattamento dei dati personali, ex art. 28 D.Lgs. 196/03, è PRS MEDIA s.a.s., con sede in via Maroncelli 11, Bernareggio. La stessa La informa che i Suoi dati, eventualmente da Lei trasmessi alla PRS MEDIA s.a.s., verranno raccolti, trattati e conservati nel rispetto del decreto legislativo ora enunciato anche per attività connesse all’azienda. La avvisiamo, inoltre, che i Suoi dati potranno essere comunicati e/o trattati (sempre nel rispetto della legge), anche all’estero, da società e/o persone che prestano servizi in favore della PRS MEDIA s.a.s.. In ogni momento Lei potrà chiedere la modifica, la correzione e/o la cancellazione dei Suoi dati ovvero esercitare tutti i diritti previsti dagli artt. 7 e ss. del D.Lgs. 196/03 mediante comunicazione scritta alla PRS MEDIA s.a.s. e/o direttamente al personale Incaricato preposto al trattamento dei dati. La lettura della presente informativa deve intendersi quale presa visione dell’Informativa ex art. 13 D.Lgs. 196/03 e l’invio dei Suoi dati personali alla PRS MEDIA s.a.s. varrà quale consenso espresso al trattamento dei dati personali secondo quanto sopra specificato.
Pronti...partenza...via! Anzi no!!!
P
ronti… partenza… via! ...anzi no! Forse sì… boh! Questi devono essere stati i primi pensieri dei molti che hanno assistito, in occasione della prima prova della Le Mans Series 2011 disputatasi sul tracciato francese di Le Castellet, al multi-crash che ha fatto andare su tutte le furie piloti e team. A pagare le conseguenze di questo clamoroso errore della Direzione Gara sono state soprattutto le tre Porsche ufficiali che hanno concluso immediatamente la gara collezionando anche ingenti danni alle vetture. Una manovra inaudita che ha visto il Direttore di Gara dare il semaforo verde quando la Safety Car era ancora davanti al gruppo creando così lo scompiglio tra i piloti che, attoniti, non sapevano come comportarsi. La cosa più incredibile è che tutto questo ha avuto luogo in un circuito iper-tecnologico come quello francese ed in una delle serie internazionali più blasonate. Sicuramente errare è umano ma questa volta la frittata è stata davvero grossa. A causa di questo autentico pandemonio l’armata Porsche si è ritrovata neutralizzata già allo start dando così via libera ad una cavalcata solitaria delle splendide F458 Italia GT2 che senza questo inconveniente, pur forti della pole position ottenuta dal “solito” Bruni, avrebbero dovuto soffrire non poco per portare a casa la vittoria. Pensate se una cosa del genere fosse accaduta alla 24 Ore di Le Mans davanti a centinaia di migliaia di spettatori e avesse coinvolto magari una Peugeot o un’Audi, cosa sarebbe successo? Non oso nemmeno immaginarlo, ma posso tranquillamente affermare che a certi livelli errori di questo genere non devono davvero accadere, soprattutto per l’incolumità dei piloti. Non è in effetti la prima volta che accadono cose dell’altro mondo che vedono coinvolti ufficiali di gara nazionali ed internazionali (vedi l’episodio della Safety Car a Pau nel WTCC che mise fine alla gara dell’incolpevole Franz Englster quando era in testa) ma dare lo start con la vettura “di sicurezza” in mezzo è sicuramente un errore da TOP 3 della storia dell’automobilismo. Immaginiamo che in casa Porsche avranno avuto i fumi e che in casa Ferrari si sia sorriso sotto i baffi, ora però aspettiamo una nuova vera sfida, non vanificata da errori così grossolani, e magari anche una presa di posizione ufficiale della FIA per coloro che hanno commesso questo errore. Se così non fosse vorrà dire che manderemo il buon Staffelli a consegnare un bel TAPIRONE a chi di dovere!
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sommario
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sommario
IN QUESTO NUMERO Paddock - News dal mondo delle competizioni a quattro ruote.................................... pag. 06 MOTORMEDIA TEAM - Iniziative e novità legate al nostro network. ...................... pag. 08
in pista
Ferrari Challenge, uno start eccellente - A Monza ha debuttato la 458 del Cavallino. ......... pag. 10 GDL, stagione “full optional” - Per il team ravennate un anno con moltissimi impegni. ........ pag. 14 Low budget, high fun! - Son tornate in pista le 500 della 5 Hundred Cup.......................... pag. 18
in SALITA
Evviva le salite... - Con la classica dello Spino scatta il CIVM 2011 con molti nomi al via. .............. pag. 22
SAFETY CORNER Il Biscione sale in cattedra - MotorMedia sulle Alfa del Centro Internazionale Guida Sicura.......... pag. 24
MotorMedia.tv - Il Porsche Carrera Cup Italia approda nel nostro palinsesto!. ...... pag. 28 Racing on web - Il mondo delle corse nella rete.............................................. pag. 30 LA FOTO DEL MESE - Scatti da motorsport. ................................................ pag. 32 In strada - Audi Q5 e Renault Wind nelle mani dei nostri tester.............................. pag. 34 Flash PRODOTTO - Anticipazioni sulle auto e i prodotti in uscita......................... pag. 38
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paddock MICHELA CERRUTI LEADER SUPERSTAR A Monza il primo trionfo nella serie delle berline V8
Alla vigilia del primo round della SuperStars Michela Cerruti non si immaginava di certo di uscire dal weekend monzese in testa alla classifica di campionato. Ed invece la giovane pilota è stata la mattatrice dell’appuntamento brianzolo culminato con la vittoria in Gara 2. Un weekend iniziato positivamente sin dalle qualifiche con il terzo tempo in griglia dietro all’altra Mercedes C63 AMG del compagno di squadra Max Pigoli e alla Maserati Quattroporte del collaudatore Ferrari Andrea Bertolini. In Gara 1 poi la portacolori del Team Romeo Ferraris agguantava un secondo posto dietro a Pigoli per una doppietta tutta Mercedes. “Sono migliorata tantissimo rispetto allo scorso anno, specialmente nel rendimento in qualifica. A Monza la nostra Mercedes partiva leggermente avvantaggiata, ma a Valencia sarà un’altra cosa, anche se non nascondo di essere ottimista. Al momento devo però ancora realizzare quello che è successo a Monza. È stato tutto fantastico.” Appuntamento dunque sul tracciato “Ricardo Tormo” di Valencia per il secondo round della Superstars il 7-8 Maggio.
NOTIZIE E PILLOLE DAL MONDO DELLE CORSE IN PISTA, RALLY E FUORISTRADA... TRA PADDOCK E PARCHI ASSISTENZA PER RIMANERE SEMPRE AGGIORNATI SU PILOTI, GARE E VETTURE News a cura di Fabio Magnani
KESSEL RACING “A TUTTA EUROPA” IN QUESTA STAGIONE Il team svizzero presente in diversi campionati continentali con le vetture del Cavallino Rampante
Per elencare tutte le attività che vedranno coinvolte il Team Kessel Racing 2011 ci vorrebbe forse più spazio. Mai come in questa stagione il team elvetico sarà impegnato a livello internazionale con il suo staff e i suoi piloti. È fresca di poche ore la notizia che il team sarà il punto di riferimento per l’after sales internazionale relativo alla nuova Ferrari F458 Italia GT3 prodotta da Ferrari in collaborazione con lo staff di Michelotto. Oltre a questo prestigioso impegno, il team ha garantito la sua presenza nella serie italiana ed europea del Ferrari Challenge con le nuove F458 Challenge, nell’International Open GT con la F458 GT2 e la F458 GT3, nell’Endurance Champions Cup, nell’ADAC GT Masters con le F430 Scuderia GT3 e nell’International GT Sprint con le F430 GT Cup. Da segnalare anche la prestigiosa presenza dell’equipaggio composto da Philipp Peter e Michael Bronizewski con la F430 GT2 in Le Mans Series nella categoria GTE-AM (terzi di categoria a Le Castellet, ndr) . Un 2011 dunque molto intenso per il team con sede alle porte di Lugano al quale, nel corso dell’anno, si andranno sicuramente ad aggiungere ulteriori impegni spot.
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paddock BAJA TERRE DEL SOLE
In Sicilia il secondo round stagionale offroad
1000 MIGLIA PER ANDREUCCI
Seconda vittoria stagionale per il pilota Peugeot Anche quest’anno sembra che la Peugeot 207 S2000 e Paolo Andreucci siano senza rivali. Il pilota grafagnino infatti s’è aggiudicato la seconda vittoria stagionale nel Campionato Italiano Rally sulle strade del 1000 Miglia, in coppia con l’altrettanto pluri-titolata Anna Andreussi. Il duo targato Racing Lions è riuscito a prevalere su un ottimo Luca Rossetti (Grande Punto Abarth S2000) e uno scatenato Renato Travaglia (Skoda Fabia S2000), quest’ultimo trasparente ai fini della classifica poiché non iscritto al campionato. Tra i partecipanti al Campionato Italiano Rally Junior vittoria per Simone Campedelli che ha così regalato il primo successo nella serie alla debuttante Citroen DS3 R3 del Citroen Team Italia. Secondo si è piazzato il giovane siciliano Andrea Nucita su Renault che rafforza la sua leadership nel campionato; dietro di loro ha chiuso Marco Signor. Per il Campionato Italiano Rally appuntamento il 7 Maggio per il Rally Costa Smeralda.
Gara inedita per il calendario offroad quella di Baja Terre del Sole, secondo round del campionato, in programma nei dintorni di Enna il 22 Maggio. Numerosi gli equipaggi attesi al via: è certa la presenza dei leader della classifica assoluta Lorenzo Codecà e Bruno Fedullo con il Grand Vitara T1; l´equipaggio del pilota milanese tre volte campione italiano ed il navigatore emiliano, potrebbe non essere il solo ad essere schierato da Suzuki Italia. Dal fronte Ralliart Off Road Team Italy trapela la notizia che potrebbe essere schierato un “Dust Devil” per il versiliese Pierpaolo Larini (nella foto). Partenza alle ore 7.30 per una tappa unica che si concluderà una decina di ore più tardi.
ANDREA BACCI, OBIETTIVO TRICOLORE
Il pilota toscano ritenta l’assalto al Campionato Italiano Turismo Endurance Andrea Bacci ci riprova. Il forte pilota toscano tenta nuovamente l’assalto al titolo tricolore del CITE (Campionato Italiano Turismo Endurance) a bordo della sua BMW M3 E92 che cura e sviluppa in prima persona. Forte di una stagione 2010 che lo ha visto sino all’ultimo vicino all’alloro, il toscano si è presentato nella prima prova inaugurale del campionato disputatasi sul tracciato di Vallelunga con la convinzione di poter da subito cogliere un ottimo risultato. Dopo aver sfiorato la pole position in entrambe le sessioni di qualifica, Bacci era costretto al ritiro per un problema meccanico in Gara 1 e otteneva una splendida vittoria in Gara 2 che riportava il sorriso sul volto del forte pilota BMW. “Quando ho visto il fumo bianco dopo i primi giri di gara 1 ho temuto di avere perso l’intero weekend. I ragazzi del team hanno svolto un gran lavoro ed in nemmeno cinque ore hanno cambiato il motore e messo la nostra BMW in condizioni di lottare per la vittoria. A quel punto sapevo che dovevo solo attaccare” ha detto il pilota fiorentino al termine di Gara 2. Prossimo appuntamento il 15 Maggio sul tracciato toboga di Franciacorta dove le qualifiche saranno determinanti per il risultato di gara e dove Bacci cercherà di confermare il suo ruolo di protagonista del CITE.
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motormedia team UNA COPPA ITALIA PER IL NOSTRO DIRETTORE Dopo Maserati nel 2010, ancora una vettura italiana per la nuova stagione agonistica di Paolo Necchi
Il network MotorMedia torna alle gare con il suo fondatore Paolo Necchi che per la stagione 2011 parteciperà al Coppa Italia, serie promossa dal Gruppo Peroni Race, al volante di una Ferrari F430 GT Cup del Team Vittoria Competizioni. Il campionato prevede 8 prove (di cui una sul rinnovato tracciato austriaco denominato “Red Bull Ring”) e vede scendere in pista vetture turismo e GT divise in due divisioni a secondo della loro cilindrata. La vettura con i nostri colori si schiera in 1a Divisione, raggruppamento che racchiude le varie classi GT e le vetture ex DTM, che rappresenta il principale evento dei weekend organizzati dal promoter romano. Sul circuito di Adria si è disputata la prima prova stagionale nella quale Necchi ha vissuto un fine settimana agrodolce a causa di un problema al cambio accusato durante la gara. Andando con ordine, già dalle prove libere Necchi si insediava in prima posizione facendo segnare il miglior crono di classe andando poi a confermare la sua leadership nell’unico turno di prove ufficiali in programma domenica mattina. In gara Necchi, oltre a voler mantenere la leadership di classe, aveva come obiettivo quello della vittoria assoluta che gli veniva però insidiata dalla Porsche 996 GT2 di Mengozzi. Al via Necchi scattava bene alle spalle della Porsche del leader tenendo il suo ritmo fino a quando, al quarto giro, il cambio F.1 della sua Ferrari incomincia ad accusare problemi costringendolo a ridurre sensibilmente il suo ritmo e a dire addio alle possibilità di vittoria assoluta. Il milanese in ogni caso chiudeva la gara sul podio con un terzo posto di classe ma con il rammarico per una probabile vittoria persa. Il prossimo appuntamento è ora previsto per il weekend dell’8 Maggio sul tracciato di Imola dove Necchi, anche in questa occasione, sarà al volante della F430 GT Cup preparata dal team modenese. Necchi: “È stato un weekend perfetto sino alla domenica. Sia nelle libere che in qualifica eravamo riusciti a far segnare il miglior tempo ed ero molto fiducioso anche per la gara. Contro la Porsche GT2 sarebbe stata dura ma potevamo dire la nostra fino alla fine se non si fosse messo di mezzo il problema al cambio accusato già nei primi giri di gara. In ogni caso abbiamo potuto vedere che siamo competitivi e che per il campionato saremo di sicuro tra i pretendenti al titolo. Il Team Vittoria Competizioni è molto preparato e sono sicuro che insieme faremo ottimi risultati in questo 2011.”
MM08
motormedia team è l’ora del “friend’s game”!
Una giornata in pista per alcuni ospiti di PRS Media a bordo di vetture da corsa a Varano De’ Melegari MotorMedia il 14 Aprile ha organizzato, sul tracciato di Varano De’ Melegari, una giornata dedicata alla guida in pista con vetture da competizione. Dopo un breve briefing teorico, durante il quale sono state presentate le varie attività editoriali di PRS Media, Paolo Necchi ha introdotto i suoi ospiti alla guida in pista facendogli fare un primo contatto a bordo della Renault Clio RS Cup (preparata dal Team CiPiErre) per poi passare alla guida della Ferrari F430 GT Cup messa a disposizione dal Team Vittoria Competizioni. Prima di scendere lungo i quasi 2.400 metri del tracciato dedicato a Riccardo Paletti, gli ospiti hanno avuto modo di partecipare a un piccolo contest contro il tempo: all’interno del paddock è stato infatti allestito un minipercorso tra i birilli dove gli improvvisati “piloti per un giorno” hanno sfidato se stessi e il cronometro a bordo di una supersportiva stradale. Al termine di questa entusiasmante e quanto mai sentita prova, lo staff e gli ospiti hanno goduto di un ottimo pranzo tipico presso il Ristorante della Roccia. Tornati in circuito, malgrado la pioggia battente, i partecipanti sono finalmente scesi in pista. Tre sono state le sessioni complessive di guida in pista (due con la Renault Clio RS Cup) che i partecipanti hanno avuto a disposizione per un totale di 15 giri di pista durante i quali divertimento e adrenalina sono cresciuti giro dopo giro. Al termine della giornata gli ospiti hanno inoltre potuto vivere il brivido di un giro di pista (bagnata) a fianco di Paolo Necchi terminando così con un’ulteriore forte emozione questa particolare giornata sul tracciato parmense. Tutti i partecipanti sono rimasti entusiasti di questa esperienza con particolare accento sulla sessione di guida fatta a bordo della potente Ferrari F430 GT Cup. Raffaella Menegoni (Direttore Commerciale PRS Media): “È stata un gran bella giornata malgrado il tempo inclemente. Si sono tutti divertiti molto e dai loro sguardi sembrava di vedere degli adolescenti messi di fronte ad un giocattolo da tempo ambìto. Dopo un primo momento di timore tutti si sono poi rilassati e si sono goduti al massimo questa esperienza. Presto torneremo in pista per nuove iniziative di questo genere anche riservate ai nostri tanti lettori e visitatori web”.
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in pista
sponibil V i d e o d is u
e
Ferrari Challenge, uno start eccellente Paolo Necchi Renato Gaggio, Fabio Zaccheo (AllRace.net) - Ferrari
S
i è aperta i primi di Aprile la nuova stagio-
mo nel dettaglio cosa è successo in questo primo
Fascicolo, da quest’anno in coppia con Giorgio
ne del Ferrari Challenge, monomarca or-
weekend di gara.
Sernagiotto, “promosso” in questa stagione nel Trofeo Pirelli. In Gara 2 a confermarsi leader era
ganizzato da Ferrari, che quest’anno vede
schierata al via la nuova F458 Italia Challenge,
TROFEO PIRELLI ITALIA
sempre il pilota milanese Stefano Gai (Rossocor-
ultima nata di casa Ferrari per il monomarca del
Dopo aver fatto segnare la pole position in en-
sa) che conduceva al comando tutti i trentacin-
Cavallino Rampante. Sul tracciato di Monza i pilo-
trambe i turni di qualifica, Stefano Gai (Rossocor-
que minuti di gara tagliando il traguardo davanti
ti della serie tricolore e della serie europea han-
sa), vincitore del Trofeo Pirelli 2010, ha conquista-
al veneto Giorgio Sernagiotto (Motor Piacenza)
no dato vita ad avvincenti duelli ricchi di sorpassi
to la vittoria in Gara 1 riuscendo a tenere a debita
e ad un mai domo Lorenzo Bontempelli (Kessel
che hanno visto primeggiare il campione in cari-
distanza i suoi più diretti avversari rappresentati
Racing) il quale, dopo una partenza al fianco di
ca Stefano Gai (Trofeo Pirelli Italia), i piloti russi
dal combattivo Lorenzo Bontempelli (Kessel Ra-
Gai, era costretto ad un rientro prematuro e im-
Vasiliev e Skryabin (Trofeo Pirelli Europa), Mario
cing), al rientro nel Ferrari Challenge, e Dario
previsto ai box per poi rendersi protagonista di
Molteni e Benedetto Marti (Coppa Shell Italia) e
Caso (CDP) che chiudevano nell’ordine sul podio
una rimonta che lo ha vedeva lo stesso chiudere
Mallegol e Bachelier (Coppa Shell Europa). Vedia-
insieme al vincitore. Quarto più distaccato Beppe
sul terzo gradino del podio.
MM10
in pista
MM11
•
Stefano Gai danza con la sua 458 Challenge tra i cordoli della Variante Ascari di Monza. Il pilota milanese ha colto in Brianza due importanti vittorie nella serie italiana.
•
Mario Molteni (a sinistra) e Benedetto Marti (a destra) sono i due vincitori a Monza per quanto riguarda la Coppa Shell.
in pista COPPA SHELL ITALIA
2 la vittoria, dopo la pole di Molteni, andava nella
(Ferrari Moscow) e Alexandr Shryabin a dettare
Tra gli iscritti alla Coppa Shell da segnalare il ri-
mani di Marti che precedeva sul traguardo lo stes-
legge. Dopo aver fatto segnare la pole position
entro di Benedetto Marti (Motor Piacenza), già
so Molteni e Rossi, per la seconda volta sul podio
in entrambe in turni di qualifica i due piloti del
simpatico e veloce protagonista delle precedenti
nel weekend. Molteni e Marti, con una vittoria
Team Ferrari Moscow si aggiudicavano la vittoria
stagioni del Ferrari Challenge, autore della pole
a testa, saranno probabilmente i piloti che lotte-
in entrambe le manche di gara a dimostrazione
position in Gara 1 a dimostrazione della perfetta
ranno fino alla fine per il titolo di categoria con
di una supremazia mai messa in discussione nel
forma subito ritrovata alla guida. La vittoria nel-
l’outsider Rossi che, grazie ai due podi di Monza,
weekend. In Gara 1 Vasiliev riusciva ad avere la
la prima frazione di gara andava però all’esperto
di dimostra pronto per una lotta al vertice.
meglio in volata sul veloce ed esperto Max Blancardi (Motor Malucelli), unico a tener testa al
Molteni (Rossocorsa) che precedeva Emilio Rossi (Motor Piacenza) e Tommaso Rocca (Rossocor-
TROFEO PIRELLI EUROPA
pilota russo, e su Robert Pergl (Scuderia Praha)
sa Pellin) con Marti costretto solo a chiudere in
Nella prima prova della serie europea del Tro-
mentre in Gara 2 era Shryabin che imponeva la
quinta posizione dietro a Vincenzo Sauto. In Gara
feo Pirelli sono stati i piloti russi Alexey Vasiliev
sua legge precedendo di pochi secondi nuova-
•
Nella Coppa Shell della serie continentale è stato netto il dominio della 458 Challenge guidata dalla coppia Mallegol-Bachelier e preparata dal team italiano Motor Piacenza.
MM12
in pista mente Blancardi e il proprio compagno di squa-
Adamsky (Baron Service) e su Johnny Laursen
lenge che nella prova monzese hanno visto pri-
dra Vasiliev. Nella serie europea sembra dunque
(Formula Automobile) mentre nella seconda fra-
meggiare Belluzzi e Rizzuto nella serie italiana e a
che il duo del Team Ferrari Moscow sarà un osso
zione era il suo compagno di squadra Bachelier
Ghromann e Moiseev nella serie europea.
duro per tutti.
a cogliere prima la pole position e poi la vittoria di categoria davanti ad Adamski e Andresen. Nel-
Il prossimo appuntamento con il Ferrari Chal-
COPPA SHELL EUROPA
la serie europea dedicata ai gentlemen i forti ed
lenge Italia sarà, con il format di un’unica gara
Nella serie continentale Yannick Mallegol (Motor
esperti piloti schierati dal team Motor Piacenza
al posto delle consuete due manche, sul presti-
Piacenza) e il suo compagno Jean Marc Bachelier
sembrano avere dunque tutte le carte in regola
gioso tracciato di Le Mans a Giugno in occasione
si sono dimostrati l’equipaggio da battere per
per puntare alla vittoria finale.
della 24 Ore mentre i piloti impegnati nella serie continentale saranno di scena già il prossimo 8
tutto il weekend di gara monzese. Mallegol si imponeva con un buon margine in Gara 1, dopo
Anche con l’arrivo della F458 Italia Challenge
Maggio sul tortuoso tracciato “Ricardo Tormo” di
aver fatto segnare anche la pole position, su Dirk
rimangono inserite in gara le Ferrari F430 Chal-
Valencia. MM
MM13
•
Anno di transizione per il Ferrari Challenge che nel 2011 ammette al via ancora le “vecchie” F430. Qui sopra la vettura di Alexander Moiseev vincitrice nella classifica dedicata.
•
Alexey Vasiliev conduce il gruppo delle 458 Challenge Europa alla staccata della Variante Ascari. Il pilota russo ha vinto Gara 1 mentre il suo compagno di squadra Alexandr Shryabin si è aggiudicato Gara 2.
in pista
GDL, stagione “full optional”
Paolo Necchi Claudio Signori - Claudia Cavalleri - SRO
G
ianluca De Lorenzi avrà il suo bel da fare
team in queste schede di presentazione.
il campione del GT Sprint 2010 Alessandro Bonetti e Stefano Borghi alla quale si affiancava la Porsche
nella stagione agonistica 2011. Il pilotaBlancpain Endurance Series
911 GT3 Cup S di Giorgio Piodi, Sergio Parato e il
vivere una stagione molto intensa con le sue vettu-
La nuova serie promossa dalla SRO di Stephan Ratel
campione 2010 della Targa Tricolore Stefano Bian-
re e i suoi piloti impegnati su molti fronti: Enduran-
si è presentata al via della prova inaugurale di Mon-
coni e la Porsche 911 GT3 Cup di Sergio Negroni,
ce Champions Cup, Targa Tricolore Porsche, Cam-
za con ben 33 equipaggi divisi in due categorie: GT3
Luigi Emiliani e Marco Cassera. In classe GT4 veni-
pionato Italiano GT, Blancpain Endurance Series e
e GT4. I molti nomi noti e l’alto livello professionale
va invece schierata la Ginetta G50 dell’equipaggio
Fun Cup sono i campionati che vedranno schierate
della categoria hanno spinto il Team GDL Racing a
composto da Alberto Viglione, Piero Limonta e
la vetture del team ravennate con equipaggi di ri-
schierare, già dalla prima gara, ben quattro equi-
Fabrizio Ferrari. Da segnalare che Fabio Stefano
lievo con il chiaro scopo di recitare un ruolo da pro-
paggi. La vettura di punta era la Porsche 911 GT3
Villa sostituirà occasionalmente Parato sulla Por-
tagonista. Scopriamo insieme i molti impegni del
R sulla quale erano presenti lo stesso De Lorenzi,
sche 911 GT3 Cup S. La prova monzese dava subito
team manager romagnolo si appresta a
MM14
in pista
•
Ottima prova a Monza per GDL Racing nella gara inaugurale della Blancpain Endurance Series. Qui vediamo in azione la Porsche 911 GT3 R di De Lorenzi-BonettiBorghi. Nelle foto piccole, Piodi-Bianconi-Parato (a destra) e Negroni-Emiliani-Cassera (a sinistra).
buoni responsi con l’equipaggio della GT3 R che si
ra. Prossimo appuntamento sul tracciato spagnolo
crash accusato nella 24 Ore di Dubai. La gara, non
piazzava in quinta posizione assoluta, secondi di
di Navarra il 22 Maggio.
in programma, veniva pianificata proprio come sorta di shakedown per verificare che la vettura
classe Cup a conferma del loro alto livello sportivo. A podio anche l’equipaggio Piodi-Parato-Bianconi,
ECC - Endurance Champions Cup
fosse nuovamente al 100% dopo il brutto incidente
terzi di classe, mentre leggermente più attarda-
Il Team GDL Racing prenderà parte anche alle gare
occorso al forte pilota ufficiale Ragginger. Dal pros-
ti (quinti di categoria) chiudeva la terza Porsche
endurance del neo campionato promosso e orga-
simo appuntamento, a Imola, a consolidare l’impe-
911 GT3 del Team GDL Racing guidata da Negroni,
nizzato dal Gruppo Peroni Race. Nella prima prova,
gno nella serie verranno schierate altre due vettu-
Emiliani e Cassera. Problemi tecnici invece per la
di 4 ore, disputatasi sul tracciato di Monza, l’equi-
re: una Ginetta G50 per l’equipaggio Machiavelli,
Ginetta G50, costretta al ritiro per un banale pro-
paggio composto da Gianluca De Lorenzi e Stefano
Giagnacovo e Secci e una Porsche 911 GT3 Cup per
blema al differenziale, che a Monza ha pagato la
Borghi, dopo essere stato a lungo nelle posizioni di
l’equipaggio composto da Matteo Milani, Stefano
minor potenza rispetto alle velocissime Lotus Evo-
testa era costretto al ritiro per i postumi del mega
Crotti e un terzo pilota ancora da designare.
MM15
in pista
•
La Ginetta G50 di Viglione-Limonta-Ferrari in azione a Monza. Nelle foto in basso, la Porsche di Mastronardi-Fornaroli nel Campionato Italiano GT e quella di Ricci-Schiatti a Imola nella prima prova della Targa Tricolore Porsche.
MM16
in pista Campionato Italiano GT Nel Campionato Italiano GT, il Team ravennate punta sull’unica classe che vede al via molte vetture: la GT Cup. In questa categoria viene schierato l’equipaggio Fornaroli-Mastronardi che già dalla prima gara di Vallelunga ha dimostrato di essere uno dei più competitivi concludendo Gara 1 appena giù dal podio (quarti) e Gara 2 con un ritiro per un problema alla cinghia dell’alternatore a seguito di un contatto duro con un cordolo. Sicuramente già dalla prossima gara, prevista sul tracciato romagnolo di Misano, il duo del Team GDL sarà pronto per la riscossa puntando dritto al podio di categoria forte della velocità e dell’esperienza dei suoi due piloti. A loro, tra l’altro, si aggiungeranno già dalla seconda gara due equipaggi in GT4 con due Ginetta G50: sulla prima, con i colori della Happy Racer ma gestita tecnicamente dal Team GDL Racing, saliranno Agostino Alberghino e Gianluca Quaderno mentre sulla seconda si divederanno l’abitacolo Secci, Guazzini, Giagnacovo e Machiavelli, impegnati a turno nelle varie prove della serie tricolore. Targa Tricolore Porsche Nel campionato promosso da Italia Motorsport la compagine di De Lorenzi schiera una Porsche 911 GT3 Cup MY2010 in entrambe le categorie. Da un lato la new entry Davide Bertozzi, al debutto nelle categorie GT dopo molti anni da protagonista nel CIVT, il Campionato Italiano Velocità Turismo, impegnato nella GT3 Cup e dall’altro l’equipaggio composto da Ennio Ricci e Angelo Schiatti nella categoria GT Open Cup. Anche in questo caso, già dalla prima prova della stagione di Imola, i portacolori del Team GDL Racing si sono ben distinti ottenendo entrambe il quinto posto di classe GT3r11 riservata alla vetture 2010-2011 (le MY2011 potranno correre solo dopo la conclusione della Porsche Carrera Cup Italia) e confermando dunque il ruolo di ottimi outsider della serie. Ampio ed intenso dunque il programma 2011 del Team GDL Racing che aveva già iniziato la stagione con la vittoria di classe alla 24 Ore di Dubai e che nel corso della stagione ha tutte le carte in regola per ben figurare nei vari campionati che lo vede impegnato. Da ricordare anche l’impegno nella spettacolare 25 Ore di Spa dedicata alle Fun Cup dove la compagine romagnola schiererà ben tre “Maggiolini” per confermare le buone prestazioni già fatte registrare nelle passate edizioni. MM
in pista
sponibil V i d e o d is u
Low budget, high fun! U
e
Paolo Necchi Elle Emme Foto
na 500 per tutti. Questo potrebbe
rimasta quella dello scorso anno ovvero la
escluso il leader Silvestri, che imponeva subi-
essere lo slogan giusto per promuo-
Fiat 500 1.4 16 v dotata di circa 115 CV grazie
to un ritmo molto sostenuto alla gara, c’era
vere il campionato 5 Hundred Cup
ad una serie di modifiche (minime, ndr) che
una bella lotta che vedeva coinvolta soprat-
giunto quest’anno alla sua quarta edizione. La
hanno previsto l’introduzione di una nuova
tutto la giovane (non patentata) Felici che da
serie organizzata da Andrea Sellani è ritornata
eprom per la centralina, lo scarico Gruppo N e
terza scalava quinta per una cambiata errata
questo mese a calcare le scene italiane con un
modifiche per l’assetto. Al via di questa prima
e che trovava però la forza di riguadagnare
parco partenti di 16 vetture destinate a cre-
prova di campionato da segnalare la presenza
il terzo gradino del podio nei giri successivi.
scere nei prossimi appuntamenti. La formula
di tre donne: Silvia Sellani, Carlotta Fedeli che
La gara terminava con Silvestri leader che si
sportiva è rimasta quella del 2010 con doppia
correrà quest’anno anche con la Mini Cooper
portava sul podio Sollecito e la giovane Felici.
manche di gara e la possibilità, dunque, di di-
S nel CITS e Chiara Felici. Una nota di colore
Nella seconda frazione di gara è sempre Sil-
videre la vettura con un altro pilota nel corso
per un campionato che punta molto sull’in-
vestri che detta legge riuscendo nell’impre-
del weekend. Il calendario 2011 prevede 7
gresso nel motorsport di nuovi piloti. Ad Adria
sa di sorpassare, in soli due giri, i sette rivali
appuntamenti distribuiti nel periodo aprile-
si è dunque aperta ufficialmente la stagione
che lo precedono in griglia e a conquistare la
ottobre e che serviranno a designare l’erede
2011 con le prime due manche di campionato
testa della corsa. Con un passo di gara asso-
del campione in carica Silvestri. La vettura è
che sono state molto combattute. In Gara 1
lutamente fuori dalla portata degli avversari
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in pista
•
Il gruppo agguerrito delle 500 si fionda verso la prima curva di Adria. Nelle foto a fianco, il podio di Gara 2 e, sotto, la giovane Chiara Felici.
Silvestri faceva il vuoto dietro di se lasciando la bagarre per gli ultimi due gradini del podio. A ben comportarsi nella seconda frazione era poi De Pasquale che si trova a comandare il plotone degli inseguitori davanti a Fedeli e a Tempesta mentre un contatto in frenata fra quest’ultimo e la sua inseguitrice Felici spianava la strada per il quarto posto alla giovane Silvia Sellani che chiudeva la gara davanti alla veloce Felici, Milea, Sollecito, Marsetti, Bellucci e Corinaldesi. Podio dunque composto dal vincitore Silvestri davanti a De Pasquale e Fedeli. Prossimo appuntamento per la 5 Hundred Cup a Imola il 15 Maggio dove si rinnoverà la sfida al campione in carica Silvestri. MM
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in salita
Evviva le salite... E
Paolo Necchi Matteo Favi
bbene sì, se molte categorie hanno difficoltà
mane fa si vanno a delineare le forze in campo e i
anche la sfida in classe CN2 dove, al confermatis-
a riempire i loro elenchi iscritti, il CIVM sem-
possibili duelli per i vari titoli. Tra i protagonisti an-
simo campione in carica Magliona, si andranno ad
bra fare eccezione. La serie tricolore della
nunciati per la vittoria assoluta figura ovviamente il
aggiungere Anelli e l’attore Ettore Bassi, sempre più
montagna è infatti pronta per il suo start, previsto
pluri-campione Simone Faggioli, anche quest’anno
a suo agio alla guida delle vetture sport prototipo.
per il 1 Maggio allo Spino, con molte novità e con
alla guida della Osella FA30-Zytek, che dovrà ve-
Tra le vetture a ruote coperte si annuncia grande
la certezza di vedere molte vetture schierate al via.
dersela con Piero Nappi anch’egli sulla barchetta
sfida tra il campione in carica Forato, la new entry
Confermato il calendario sulle 12 prove, c’è la grossa
(monoposto) costruita da Osella. Conferma anche
Chiavaroli (Campione Italiano Gruppo N) passato
novità della diversa attribuzione dei punteggi che,
per Camarlinghi che avrà a disposizione una Osella
alla potente Ferrari F430 e il simpatico e veloce Leo
da quest’anno, premierà ogni singola manche di
PA30-Zytek così come per Franco Cinelli che rimane
Isolani che sarà in ogni caso al via della serie a bordo
prova e non solo il risultato finale di gara. Per que-
fedele alla sua Lola T99 ex F.3000. Alla guida di una
di una delle sue splendide Ferrari. Come ultima no-
sto sarà dunque importante andare bene in ogni
Osella FA30-Zytek ci sarà quest’anno anche Vincen-
vità della serie tricolore da segnalare l’ingresso della
manche e anche chi dovesse subìre un problema
zo Conticelli che cercherà di fare esperienza con una
Wolf preparata dal Team Avelon dei fratelli Bellaro-
avrà la possibilità di fare punti nell’altra. Tra l’altro,
super-vettura come quella del campione Faggioli.
sa che verrà portata in gara dalla GC Motorsport che
sempre da quest’anno, nell’assegnazione dei titoli
Da seguire sicuramente anche la Picchio E2/B Turbo
fa capo a Gianni Cassibba. La vettura, dotata di cam-
di Gruppo verranno considerati solo i punteggi del-
di Merli, già protagonista nelle fasi finali della scorsa
bio al volante e motore Mugen 8 cilindri, dovrebbe
la classifica di Gruppo e non anche quelli di classe.
stagione, così come le piccole Radical e Gloria sem-
debuttare in occasione della Monte Erice a metà
Dopo il test ufficiale svolto a Verzegnis poche setti-
pre molto veloci e competitive. Molto accesa sarà
Maggio con lo stesso Cassibba al volante. MM
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in salita
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SAFETY CORNER
Il Biscione sale in cattedra
Fabio Magnani
P
er questo nuovo appuntamento con la
ri. Sin dall’inizio legato al marchio Alfa Romeo,
partecipanti è però prevista anche la “chicca” di
sicurezza stradale abbiamo deciso di
il Centro Internazionale Guida Sicura vanta oggi
qualche giro a bordo della Alfa Romeo 8C, la vet-
puntare il nostro obiettivo sul Centro In-
numeri d’eccezione: 4.000 allievi annui, 60 vet-
tura più esclusiva del brand italiano. Per quan-
ternazionale Guida Sicura fondato venti anni fa
ture Alfa Romeo, 50 istruttori professionisti af-
to riguarda gli istruttori si tratta di un gruppo di
da Andrea de Adamich. Ex pilota di F.1 e volto
fiancati da ulteriori 30 persone di staff tra am-
piloti professionisti con molta esperienza che
televisivo di Mediaset con la fortunata trasmis-
ministrativi, logistici e tecnici. Il parco vetture
da anni collaborano con la struttura: tra i nomi
sione “Grand Prix”, de Adamich fu tra i primi a
comprende tutta l’attuale gamma Alfa Romeo
celebri ci sono quelli dei rallisti Alex Fiorio, Pie-
puntare sulla formazione alla guida creando la
a partire dalla MiTo, per poi passare alla nuova
ro Liatti e Andrea Aghini e dei pistaioli Andrea
propria struttura con sede a Varano De’ Melega-
Giulietta, alle Alfa 159 e infine alla Brera. Per i
Piccini, Giampiero Simoni, Ivan Capelli, Antonio
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SAFETY CORNER CENTRO INTERNAZIONALE GUIDA SICURA c/o Autodromo “Riccardo Paletti” 43040 - Varano De’ Melegari (PR) Tel. +39 0525 5510 Fax +39 0525 551125 Web: www.guidasicura.it Email: info@guidasicura.it
•
Il folto gruppo di istruttori del Centro Internazionale Guida Sicura diretto da Andrea De Adamich. Tra i suoi componenti anche piloti dal curriculum “pesante” da circuito e rally come Andrea Piccini, Ivan Capelli, Giampiero Simoni, Piero Liatti, Andrea Aghini e Alex Fiorio.
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SAFETY CORNER
•
Nei corsi organizzati dal Centro Internazionale Guida Sicura è possibile utilizzare tutta la gamma Alfa Romeo sul tracciato di Varano De’ Melegari. In alto a destra, il fondatore ed ex pilota di Formula 1 Andrea De Adamich.
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SAFETY CORNER Tamburini e Mimmo Schiattarella. La sede dei corsi, come detto, è l’Autodromo parmense “Riccardo Paletti” situato a Varano De’ Melegari, tradizionalmente usato per competizioni auto e moto a livello nazionale e che viene messo a disposizione dei partecipanti ai corsi nella sua completezza (tracciato agonistico e aree attrezzate). Durante lo svolgimento delle attività, il tracciato, utilizzato con duplice layout, viene didatticamente considerato un percorso stradale chiuso al traffico per consentire all’allievo di poter affrontare, in tutta sicurezza, varie situazioni e implementare così le sue tecniche di guida. I Corsi organizzati dal Centro Internazionale Guida Sicura si rivolgono indistintamente ad aziende e privati, con le prime che ne possono fare uso per tre differenti finalità: incentive, team building o formazione ex D.Lgs. 81/2008. Proprio in ragione della finalità formativa dei corsi, il Centro Internazionale Guida Sicura è stato anche tra i primi firmatari con il Ministero Infrastrutture e Trasporti del protocollo relativo alla “Formazione avanzata dei conducenti di veicoli stradali finalizzata al miglioramento delle sicurezza stradale – Linee guida per la definizione di uno studio sugli effetti dei corsi di formazione alla guida sicura”. Tre invece sono le tipologie di corsi proposte: dal tradizionale Corso di Guida Sicura si passa al Corso di Guida Evoluta, a quello di Guida Avanzata e infine a quello di Guida Sportiva. Noi della redazione di MotorMedia abbiamo, come di consueto, partecipato ad uno dei Corsi di Guida Sicura organizzati dalla C.I.G.S. traendone un importante beneficio e apprezzandone soprattutto l’alto livello professionale sia in termini di risorse umane coinvolte che di infrastrutture dedicate. La durata del nostro Corso era di un giorno e mezzo durante il quale abbiamo potuto apprezzare sia le sessioni di guida in pista (con varie tipologie di vetture) sia quelle di esercizio svolte nelle aree appositamente attrezzate. Abbiamo trovato molto interessante e coinvolgente anche la scelta di istituire durante il programma didattico dei mini contest tra i partecipanti in occasione di alcuni esercizi (frenata, skid car, percorso GT e telemetria) che hanno contribuito a mettere un po’ di “pepe” alla tradizionale attività di formazione. Tra questi quello che abbiamo valutato più utile nel miglioramento delle tecniche di guida è stato quello relativo alla sessione di guida in pista con il C.Q.G (Coefficiente Qualità di guida) che consente, attraverso l’uso della telemetria, di comparare alcuni parametri di guida con quelli di un giro “standard” dell’istruttore, assegnando un coefficiente numerico oggettivo relativamente al proprio livello di guida. Bella esperienza dunque quella vissuta al Centro Internazionale Guida Sicura e un plauso anche ad Alfa Romeo, partner storico del Centro, e a Pirelli (che fornisce gli pneumatici al Centro), realtà che ci hanno consentito di apprezzare e sfruttare al meglio quanto ci è stato insegnato. MM
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motormedia tv PORSCHE CARRERA CUP ITALIA Il monomarca più agguerrito d’Italia sbarca su MotorMedia TV!
È senza dubbio uno dei campionati più combattutti e di alto livello che troviamo in Italia: si tratta del Porsche Carrera Cup Italia, il monomarca della casa di Stoccarda presente nel nostro paese dal 2007 e che vede al via le Porsche 997 GT3 Cup. Negli ultimi due anni è stato il rodigino Alessandro Balzan a trionfare con una vettura curata dal team comasco Ebimotors. Su MotorMedia TV ci sarà in questo 2011 un canale interamente dedicato alla serie con gli highlights di ogni weekend di gara. Lo start è previsto ad Imola nel fine settimana del 1 Maggio. Da non perdere!
in questa rubrica trovate i principali contenuti che saranno disponibili su motormedia tv nel corso del mese. gare, test auto, videoclip dalla rete e molto altro ancora vi attendono sulla nostra web-tv
THE GRID
Sulla nostra web tv il format dedicato al motorsport a 360° Tutti i sabati su MotorMedia TV potete trovare un nuovo format dedicato al motorsport e ai suoi protagonisti. Il suo nome è “The Grid”. Con la voce narrante di Paolo Necchi, vi aggiornerà sui principali avvenimenti del motosport. Si parlerà di gare in pista, di rally passando per il drifting e molte altre discipline. Spazio anche ai protagonisti di questi eventi e a curiosi aneddoti legati agli stessi, nonché immagini dalle location di gara più belle del mondo. L’appuntamento dunque è su MotorMedia TV, ogni sabato, per The Grid, per essere sempre... in pole position!
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motormedia tv GRUPPO PERONI RACE
Tutte le gare del promoter romano su MotorMedia TV Questa stagione vede arricchirsi notevolmente il palinsesto “racing” di MotorMedia TV. Entrano a far parte della nostra programmazione web anche le competizioni organizzate dal Gruppo Peroni Race quali Endurance Champions Cup, Coppa Italia, Campionato Italiano Turismo di Serie, Campionato Autostoriche Italiano, Clio Cup, Formula 3 Historic, S Cup Italia e Formula Renault 2.0. Un bouquet ricchissimo per tutti gli amanti delle gare in pista, sia per quanto riguarda le ruote scoperte sia per le vetture GT, Turismo e storiche.
www.motormedia.tv GP TERRE DI CANOSSA Un evento storico di grande fascino
MotorMedia TV ha seguito come media-partner un evento affascinante nonché molto particolare: il Gran Premio Terre di Canossa. Da Reggio Emilia a... Reggio Emilia passando per Castelnovo Monti, La Spezia, Borgo Val di Taro, Varano De’ Melegari e Parma con vetture storiche per una gara di regolarità già entrata nell’agenda degli appassionati. Sulla nostra web tv tutte le immagini day by day di questo evento.
VIRTUAL POWER
Scopriamo virtualmente i circuiti più belli Un angolo dedicato al virtuale anche su MotorMedia TV, dopo lo spazio presente sin dal debutto su MotorMedia Speed. Si tratta di un nuovo canale web dove verranno illustrati dall’abitacolo di un vettura LMP2 virtuale i più famosi e spettacolari tracciati del mondo con il commento tecnico e le informazioni principali, per poter vivere in prima persona l’emozione di scendere in pista su tracciati come SpaFrancorchamps, Nordschleife o Laguna Seca!
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racing on web BLANCPAIN ENDURANCE SERIES www.blancpain-endurance-series.com
Dalla vulcanica mente di Stephan Ratel, già organizzatore e promotore di diversi campionati automobilistici, è nato il Blancpain Endurance Series che ha visto disputarsi la sua prima gara sul tracciato di Monza dove ha trionfato la compagine tutta italiana formata da Gianluca Roda, Paolo Ruberti e Raffaele Giammaria sulla Porsche 997 GT3 R gestita da Autorlando. La serie continentale si sviluppa in cinque gare su alcuni dei tracciati più belli d’Europa (Monza, Navarra, Spa-Francorchamps, MagnyCours e Silverstone), tutte della durata di 3 ore ad esclusione dell’appuntamento belga che è rappresentato dalla classica 24 Ore di Spa Francorchamps. Al via della serie le più belle vetture GT3 e GT4 di marchi prestigiosi come Ferrari, Porsche, Lamborghini, Audi, Aston Martin, Alpina, Mercedes, Ginetta e altri ancora. Sul sito web moltissime informazioni, curiosità, foto e la possibilità di seguire in diretta video streaming l’intera gara!
nuovo campionato gt, team storico in italia, uno dei circuiti piu' affascinanti d'europa, il nuovo fornitore di pneumatici per la formula 1 e un sito media sono i temi di questo mese. in collaborazione con
AUTORLANDO SPORT www.orlandor.com
Orlando Redolfi è uno dei nomi storici dell’automobilismo italiano, così come il suo team con sede a Bergamo, l’Autorlando Sport. Da anni legato al marchio Porsche, la compagine lombarda ha vinto negli anni numerosi campionati e gare partcipando a diverse serie nazionali e internazionali, dall’Italiano GT all’International GT Open passando per la Targa Tricolore Porsche e il neonato Blancpain Endurance Series. Sul rinnovato sito di Autorlando tutte le ultime news del team bergamasco, diverse sezioni sia riguardanti l’attività racing che quella di assistenza/officina per le vetture di Stoccarda e una ricca sezione dedicata al palmares della squadra.
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racing on web PIRELLI
www.pirelli.com Il costruttore di pneumatici milanese, da anni legato al mondo del motorsport, è da quest’anno anche fornitore unico in Formula 1. Uno sforzo notevole per una delle industrie che più rappresentano il “made in Italy” di successo. Sul sito della Pirelli potete trovare tutte le informazioni relative a qualsiasi pneumatico prodotto dall’azienda lombarda per quanto riguarda auto, moto, veicoli industriali ed agricoli. Oltre a questo c’è una ricca sezione dedicata alle competizioni dove Pirelli si è sempre distinta negli anni, dal GT alla Superbike passando per i Rally e l’Offroad. Il sito web è multilingua, di facile navigazione e consente di scoprire in dettaglio quali sono le vetture vincenti gommate Pirelli!
ALLRACE
www.allrace.net AllRace è un punto di riferimento in Europa per quanto riguarda il motorsport a 360°. In lingua inglese, il portale fondato e seguito da Diego Fioraldi offre una vastissima gallery fotografica di ottima qualità, aggiornamenti costanti sulle principali serie automobilistiche e motociclistiche, dalla Formula 1 alla Moto GP, dal DTM alla Superbike e molte altre categorie ancora. il sito web è disponibile solo in lingua inglese ma è davvero di facile navigazione, per rimanere costantemente aggiornati su quel che accade nel mondo dei motori.
MUGELLO
www.mugellocircuit.it Situato a una cinquantina di chilometri da Firenze e immerso tra le colline toscane, il circuito del Mugello (di proprietà di Ferrari Spa) è probabilmente il più spettacolare e tecnico tracciato in Italia. CasanovaSavelli e le Arrabbiate sono solo alcune delle sue famose curve, teatro ogni anno di gare emozionanti ed eventi internazionali come la Moto GP. Il sito web dell’impianto toscano offre un’ampia panoramica eventi e un dettagliato excursus sulla storia di questo autodromo, dalle sue origini ad oggi, e un’altrettanto ampia descrizione tecnica del tracciato. Un must per gli appassionati di motori e non per vivere una giornata tra auto o moto, splendidi paesaggi e ottima cucina.
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LA FOTO DEL MESE
Fabio Mancini - Niki Cadei (Ferrari 458 Italia GT3 - AF Corse) International GT Sprint Series - Monza (10/04/2011) Foto: Renato Gaggio by AllRace.net
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in strada
sponibil V i d e o d is u
e
Audi Q5, SUV per ogni esigenza
Paolo Necchi Audi www.motormedia.tv
I
l mercato dei SUV in questi anni si è prepotentemente allargato offrendo al potenziale acquirente una molteplice serie di modelli di varie dimensioni. Audi, che da subito ha creduto in questo segmento di mercato con la Q7, ha deciso di proporre al pubblico anche la sua versione down-sized: la Q5. Questa scelta non rappresenta sicuramente una novità, dato che anche tutte le altre Case tedesche hanno dato seguito ai loro primi SUV di lusso con una “sorella” di minor dimensioni: basti pensare alla BMW X3, alla Volkswagen Tiguan e alla Mercedes GLK. Presentata in anteprima mondiale per la prima volta al Salone di Pechino, la Q5 ha dimensioni meno importanti della sorella maggiore Q7 ma pur sempre degne di nota: lunga 4.63 metri, larga 1.88 e alta 1.65, la Q5 ha pressoché le stesse dimensioni della sua rivale diretta BMW X3. La linea è molto curata soprattutto in termini aerodinamici (il Cx è di 0.33) ed è caratterizzata da enormi archi passaruota che possono ospitare cerchi di dimensioni variabili tra i 17” e i 20” e che contribuiscono a dare un look importante alla vettura. Le motorizzazioni disponibili per il mercato italiano sono tre: uno a benzina, 2.0 TFSI da 211
CV, e due turbodiesel, 2.0 TDI da 170 CV e 3.0 TDI da 240 CV. Il 2.0 TDI è abbinato a un cambio manuale a sei marce, mentre gli altri due propulsori si accoppiano al nuovo cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti. La Q5 è dotata della trazione “integrale quattro” che ripartisce la coppia al 40% all’avantreno e al 60% al re-
trotreno in condizioni standard ma che, in caso di perdita di aderenza, sposta la coppia fino al limite del 65% all’assale anteriore e all’35% a quello posteriore. Equipaggiata di serie con il controllo elettronico della stabilità e di assistenza alla discesa, la Q5 è sicuramente molto
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valida anche per chi ha esigenze di traino, dato che la sua capacità arriva fino a due tonnellate. Due le versioni di allestimento: Advanced e Advanced Plus. Nella prima sono presenti i cerchi a 10 razze a V da 18”, il pacchetto luci ed i proiettori a scarica di gas Xenon Plus, il Cruise Control, il sistema di ausilio al parcheggio posteriore e la Radio Symphony. Nella seconda tipologia di allestimento è invece presente il sistema di navigazione con MMI (Multi Media Interface), l’Audi Music Interface, il volante sportivo multifunzione in pelle a tre razze e l’Adaptive Light. I prezzi dei due optional pocket sono rispettivamente di 2.400 euro (2.250 per i motori V6) e di 4.600 euro (4.450 per i motori V6). A questi due pacchetti si aggiungono poi ulteriori possibilità di personalizzazioni quali il sistema Audi Drive Select, l’accensione senza chiave, il climatizzatore a tre zone e i sedili anteriori riscaldabili e ventilati. La vettura che avevamo in prova era la versione 2.0 TDI con cambio S Tronic. Dal punto di vista dell’handling siamo stati piacevolmente sorpresi dall’agilità dimostrata, anche nella guida su strade particolarmente tortuose e dissestate dove peso e dimensioni avrebbero dovuto es-
in strada
sere un elemento di disturbo alla guida. Il propulsore, anche se accusa la massa della vettura, si è dimostrato adeguato soprattutto nelle fasi di guida autostradale dove si aggiunge anche un notevole comfort acustico minato a volte solo dagli ingombranti specchietti laterali che generano qualche fruscio aerodinamico di troppo. Il
cambio è abbastanza veloce anche se ne consigliamo l’uso in “manuale” poiché nell’utilizzo D (Drive, ndr) è a volte un po’ in ritardo rispetto alle aspettative del guidatore. Malgrado il peso della vettura non proprio “light” (tra i 1.800 e i 2.000 kg a seconda delle versioni) la Q5 nel corso della nostra prova ha avuto un consumo
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medio, in ciclo combinato, di circa 8 litri di carburante ogni 100 km dimostrandosi così non eccessivamente assetata. Insomma con l’Audi Q5 ce ne è davvero per tutti i gusti a patto di mettere in conto una spesa minima di 39.800 euro (versione 2.0 TDI) sino ai 54.900 (versione 3.0 TDI Advanced Plus). MM
in strada
Le Vent de chez Renault L
a Renault Wind è la tipica coupé-cabriolet multi identità. Si presenta come un’auto giovanile, originale, compatta e ben equilibrata. Ha un muso simpatico e una coda slanciata, i fari anteriori azzurrati e quelli posteriori a boomerang. La piccola Wind si concentra in meno di 4 metri. Appena si cerca di aprire la portiera però la prima impressione non è delle migliori: la maniglia di apertura della porta è affogata in un incavo della carrozzeria come sulla Twingo da cui deriva, si tratta di una semplice levetta poco piacevole al tatto e di difficile azionamento. Risolto l’inconveniente si può però entrare con disinvoltura nell’abitacolo, ci si siede al volante con una posizione bassa ma non troppo (51 sono i cm di altezza dalla strada). La visibilità frontale e laterale è buona mentre al posteriore bisogna invece fare i conti con il piccolo lunotto e i grandi montanti che
impediscono una corretta visibilità in fase di manovra. Il sedili, belli da vedere e da toccare (misto pelle-tessuto di serie o interamente in pelle a richiesta), sono ben sagomati tanto da contenere adeguatamente il busto in curva; apprezzabili gli inserti in pelle con cuciture a contrasto, il poggiatesta integrato regolabile a scatto mentre il volante (in pelle) si può spostare solo in altezza; di natura sportiva la pedaliera in alluminio e i comandi audio al volante. Comoda la posizione del cambio (manuale a cinque rapporti) mentre risultano disposti in modo meno “coerente” gli altri comandi. Nel complesso tutta l’impostazione della plancia è al di sotto delle aspettative a causa di un visibile contrasto tra la qualità percepita interna e il curato look esterno. A queste lacune fa eccezione il cruscotto, di evidente derivazione motociclistica, che riesce a dare un tocco di vivacità agli interni della vettura. Per quan-
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Fabio Magnani Renault
to riguarda la capote delle vettura, a sblocco manuale, può essere aperta tenendo il dito premuto sul comando elettrico fino al totale completamento dell’intera operazione (manovra che richiede circa 12”) con una silenziosità di funzionamento da vettura di altra categoria. L’abitacolo è stato disegnato per ospitare in modo ottimale due adulti di media statura fornendo loro, al tempo stesso, lo spazio essenziale per spostamenti di medio raggio. La spiderina d’Oltralpe sarà offerta con cinque tinte carrozzeria, una sola delle quali in tonalità pastello. La Renault Wind è in vendita nel nostro paese con due motorizzazioni, 1.2 TCe da 100 CV e 1.6 da 133 CV, mentre solo uno sarà l’allestimento disponibile chiamato Blizzard. L’unica eccezione a questa offerta sarà costituita dalla versione Collection che, tra le varie dotazioni di serie, si fregerà di una targhetta numerata riservato solo alle prime 50
in strada
vetture immatricolate in Italia con motore 1.2. Se il 1.2 nasce senza particolari velleità di prestazione, dal 1.600 aspirato ci si aspetta una maggiore prontezza ai bassi regimi. Le percorrenze medie di consumo sono di circa 11 km/ litro, valore positivo considerate le caratteristiche del motore e la sua massa (1.301 Kg in condizione di prova). La Wind offre inoltre di serie i cerchi in lega da 16” su pneumatici 195/45, il climatizzatore manuale, il computer di bordo, la radio CD/MP3 con ingresso AUX, il cruise control, i retrovisori elettrici, il sistema ABS con AFE/EBD per le frenate di emergenza, ripartitore elettronico di frenata EBV, quattro airbag, ESP con ASR e fendinebbia, sistema di controllo del sottosterzo CSV.
Ben più ricca la serie limitata Collection, anche se all’equipaggiamento della Blizzard si possono comunque aggiungere due pacchetti: il Pack Techno (250 euro) ed il Pack Look (500 euro) che ne completano la lunga serie di dotazioni. Il suo prezzo è interessante e parte dai 18.351 euro per la versione 1.200 da 100 CV sino ai 19.351 euro per la 1.600 da 133 CV (che balza a 22.146 € in versione “full optional”). Al Salone di Ginevra ha debuttato anche la versione più sportiva contraddistinta dal marchio “Gordini”, che si distinguerà per il “blu Malta” della carrozzeria, con alcuni particolari in “bianco Glacier” come le due bande parallele su cofano e posteriore, specchietti retrovisori e cornici delle prese d’aria
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anteriori, oltre a un tettuccio in nero brillante e il logo con la “G” di Gordini sulle fiancate. Nuovi sono anche i cerchi da 17” con razze sdoppiate e colorate nella stessa tinta del corpo vettura. Gli interni della Wind Gordini cambiano look e si contraddistinguono per gli abbondanti rivestimenti in pelle che accostano il nero al bianco e blu, i colori tipici del marchio che ha fatto “volare” le Renault fino agli anni ‘70. Sono realizzati nei colori Gordini alcuni particolari come le maniglie delle portiere, il volante sportivo e la leva del cambio con pomello metallico. Renault non ha ancora annunciato le motorizzazioni della Wind firmata Gordini, ma probabilmente sotto al cofano ci sarà il 1.6 16v da 133 CV. MM
FLASH prodotto RESTYLING PER LA JAGUAR XF Tante novità per la supercar inglese
Grandi novità per la Jaguar XF sia per quanto riguarda l’aspetto esteriore che per la meccanica del veicolo. Spicca il nuovo motore turbodiesel a quattro cilindri da 2.2 di cilindrata e 190 CV abbinato al cambio automatico a 8 rapporti in grado di spingere la XF fino a 225 Kmh. Per quanto riguarda l’esterno, cambiano il cofano, i fari (ora a led disegnati a forma di J, più stretti e sottili), la griglia anteriore posizionata leggermente più in basso e le prese d’aria; anche al posteriore si notano modifiche ai fari. Più bassi i consumi, grazie anche all’adozione del sistema Start&Stop: 22,1 km con un litro di gasolio emettendo solo 149 g/Km di CO2.
LA KIZASHI SI FA IBRIDA
La berlina giapponese da ora è anche “verde” Al Salone di New York la Suzuki ha presentato in anteprima mondiale la Kizashi Concept EcoCharge, versione ibrida dell’omonima berlina giapponese. Materiali d’avanguardia per la produzione ed emissioni ridotte dell’80% sono tra i fattori più “ecologici” della nuova variante della Kizashi. Tra gli altri fattori introdotti, lo Start&Stop, il recupero di energia in frenata e gli penumatici a bassa resistenza di rotolamento. Il motore 2.0 a benzina è accoppiato a un generatore da 15 kW collegato a una batteria agli ioni di litio, il tutto raffreddato a liquido. Novità anche all’esterno come la carrozeria bianco opaco e i fari a led.
DUE GRANDI BERLINE TARGATE JAGUAR E CHRYSLER E UNA VARIANTE ECOLOGICA SUZUKI HANNO CATTURATO L'ATTENZIONE DI MOTORMEDIA IN QUESTO MESE, VEDIAMO PERCHE'.
MASTODONTICA SPORTIVITà “made in usa” Presentata a New York la Chrysler 300 SRT8
Altra novità proveniente dal Salone di New York è la Chrysler 300 SRT8, una berlina top di gamma con una vena di sportività. La vettura della casa americana infatti è spinta da un propulsore V8 Hemi di 6.4 litri abbinato ad un automatico a 5 rapporti con paddle al volante che, stando ai dati dichiarati, le consentirebbe di raggiungere i 280 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi; il motore eroga 465 CV di potenza a fronte di 630 Nm di coppia motrice. Nonostante l’aumento di cilindrata e di cavalli rispetto al vecchio V8, Chrysler dichiara una riduzione dei consumi di circa il 25%, risparmio derivante anche dal nuovo sistema di scarico Fuel Saver e alla capacità di viaggiare con la metà dei cilindri fino a un certo numero di giri. Novità anche dal punto stilistico ed aerodinamico con nuove minigonne laterali, spoiler anteriore e diffusore posteriore; abbassata l’altezza da terra di quasi 4 cm e irrigidito l’assetto per rendere più reattiva la mastodontica vettura a stelle e strisce.
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