Evoluir e melhorar

Regulamento tem pequenas alterações visando aumento de segurança e mais show para o público

Onovo regulamento técnico da Fórmula 1, que entrou em vigor na última temporada, mostrou corridas das melhores, em que pese Max Verstappen ter dominado o campeonato ao lado da Red Bull. Para 2023, as regras seguem as mesmas deste ano, mas há pequenas mudanças que prometem equilibrar ainda mais as disputas, bem como aumentar a segurança dos pilotos, e aumentar o show para os fãs da categoria.

A primeira delas diz respeito ao porpoising, efeito que fez os carros “quicarem” na pista. Para evitar que este efeito apareça novamente, quatro medidas foram tomadas: as bordas do assoalho do carro foram aumentadas em 15 mm; a altura da “garganta” do difusor e a rigidez da borda do mesmo foram aumentadas; e um sensor foi acrescentado para monitorar o efeito.

Os aros de rolagem também sofreram alterações, que são feitas após o acidente com GuanYu Zhou em Silverstone, em 2022. Agora o regulamento exige a obrigatoriedade de topo arredondado no arco de rolagem, o que reduzirá a chance de ele se enterrar no solo em caso de acidente, além de garantir uma altura mínima para o ponto de aplicação do teste de homologação.

Mais uma alteração se dá nos retrovisores, que passa a ter 200 mm de área reflexiva, 50 mm a mais em relação ao ano passado. O peso do carro, que perderia dois quilos em relação aos 798 quilos usados no ano passado, não ocorrerá mais. Ao menos, também não haverá alteração com relação ao peso mínimo.

Em termos esportivos, algumas mudanças são sabidas do grande público, como o aumento do número de corridas sprint, que passam a ser seis, e não mais três. Azebaijão, Áustria, Bélgica, Catar, Estados Unidos (no Circuito das Américas) e São Paulo sediarão essas provas. Em duas provas a serem definidas, o formato da classificação vai mudar, com a obrigatoriedade de pneus duros no Q1, pneus médios no Q2, e macios no Q3.

O regulamento também prevê alterações com relação a caixa de câmbio. “Pilotos classificados que acumularam mais de 15 penalidades de posições no grid, ou que foram penalizados por largar no final do grid, largarão atrás de qualquer outro piloto classificado. A sua posição relativa será determinada de acordo com a sua classificação de qualificação”.

Tudo isso deve melhorar as corridas para pilotos, equipes e para os fãs da mais importante categoria do automobilismo mundial.