Yamaha Fazer

consagrada O conjunto preza pela confiabilidade mecânica aliada ao baixo consumo

A boa receita continua

A Yamaha Fazer 150 UBS une ótimo conjunto mecânico, baixo consumo de combustível e baixo custo de manutenção. Essas virtudes fazem dela uma ótima opção para o dia a dia

texto AlexAndre nogueirA Fotos renAto durães

AYamaha Fazer 150 foi a primeira motocicleta de 150 cilindradas comercializada pela marca dos diapasões no Brasil. Lançada em 2013, o modelo chegou para brigar com a consagrada Honda CG 150 Titan e passou a figurar como mais uma opção da Yamaha no segmento, pois à época ela tinha apenas a Factor 125 como representante na categoria.

O visual da Fazer 150 é inspirado na irmã maior Fazer 250, com as abas laterais do tanque mais volumosas do que as da Factor 125 (inclusive com aletas para a passagem do ar), rodas de liga leve, painel digital com conta-giros analógico e design que remete à esportividade.

Versões e motorização

A Fazer 150 estava disponível na versão ED, mais despojada e sem o cavalete central, e a SED, mais sofisticada, com lentes das setas cristal, cavalete central e amortecedores traseiros com molas pintadas em amarelo. O modelo de entrada então passava a ser a Factor 125, uma versão básica com preço mais barato, de rodas raiadas e freio a tambor na dianteira.

O motor da Fazer 150 é o mesmo monocilíndrico que conhecíamos. Refrigerado a ar, com 149,3 cm³, alimentado por injeção eletrônica, com tecnologia Blueflex, que entrega 12,4 cv a 7.500 rpm e 1,295 kgf.m de torque a 5.500 rpm quando abastecido com etanol, e 12,2 cv e 1,285 kgf.m, abastecido com gasolina.

Os números são bem próximos aos da Factor 125 e seus 10,2 cv e 1,13 kgf.m, mas a Fazer proporciona uma pilotagem mais segura e confortável, com a diferença de potência bastante perceptível quando você vai encarar rodovias, enfrentar subidas, fazer ultrapassagens ou arrancar nos semáforos. Ela tem aquele pouquinho a mais que você precisa também para a tocada mais atrevida.

Bem acertado, seu conjunto conseguiu aliar maior potência a bons números de consumo. No nosso teste, as médias foram acima dos 35 km/l com gasolina, com velocidade final de 119 km/h reais na estrada – chegando aos 136 km/h no painel digital, quando entra o corte do limitador de rotações

componentes e tecnologia

O painel de instrumentos é completo, com bom contraste e um grande conta-giros analógico, é bem completo de informações, inclusive com indicação de pilotagem econômica e indicador de marcha, além das informações usuais de hodômetro com parcial. A qualidade dos componentes plásticos também salta aos olhos.

A família de 150 cilindradas da Yamaha ganhou freios combinados em 2016. Na prática, o UBS, de Unified Brake System, funciona do mesmo modo do “combi-brake” da Honda e demais sistemas combinados, acionando o freio da roda dianteira quando o piloto pisa no pedal de freio traseiro, só que neste caso o acionamento é mecânico. Assim, a frenagem se torna mais eficiente e corrige o erro de frear apenas com a roda traseira, hábito comum especialmente dos motociclistas menos experientes.

Atualmente, a Fazer é oferecida em versão única, que substitui a melhor equipada ESD. Sua versão simplificada é vendida como Factor 150. A Fazer preserva o nome como parte de seu maior requinte. Na prática são basicamente a mesma moto, compartilhando chassi, motor, freios e até rodas, guardando as diferenças para itens como acabamentos, painel, banco e guidão, por exemplo.

Virtudes e preço

O modelo de entrada das motos do segmento street da Yamaha é a Factor 125i UBS, com injeção eletrônica e rodas de liga leve. Seu preço é de R$ 11.790, já o da Factor 150 ED UBS é de R$ 12.590 e a Fazer 150 UBS é de R$ 13.690.

Os principais pontos positivos da Yamaha Fazer 150 UBS são a facilidade de manutenção e a possibilidade de usar dois combustíveis, com muita economia e desempenho. Além disso, ela se destaca de algumas concorrentes da categoria pelo melhor nível de acabamento. Também ganha pontos pelo conforto, graças ao perfeito equilíbrio entre suspensões, banco e ergonomia bem natural.

A Fazer 150 UBS é uma ótima opção entre as street no mercado nacional, com bom nível de equipamentos, robustez, economia e suporte da marca japonesa no Brasil. Qualidades que fazem dela uma das melhores opções dentre as motos de mesma cilindrada, especialmente para quem busca uma parceira fiel e confiável para enfrentar o dia a dia, aceitando qualquer solicitação sem reclamar.

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1 O painel com conta- giros analógico é muito bonito e completo 2 A ponteira de escapamento tem uma proteção plástica 3 O freio traseiro a tambor é combinado com o disco dianteiro 4 O freio a disco dianteiro tem boa pegada para a proposta da moto

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esportiVidade O visual é para quem não abre mão da esportividade, e o acabamento é impecável

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5 A versão 2022 da Fazer 150 UBS está mais sóbria 6 O assento é bem confortável para piloto e garupa

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POSITIVO

• Design • Conforto • Economia

PODERIA SER MELHOR

• Preço de peça original Dados de fábrica

Monocilíndrico I arrefecido a ar SOHC I 2 válvulas I câmbio 5 marchas Cilindrada Potência máxima Torque máximo Diâmetro x curso do pistão Taxa de compressão Quadro Cáster 149 cm³ 12,2/12,4 cv a 7.500 rpm 1,3 kgf.m a 5.500 rpm 57,3 x 57,9 mm 9,6:1 diamond em aço 25°24’ Trail 86 mm Suspensão dianteira Garfo telescópico com 120 mm de curso Suspensão traseira duplo amortecedor com 92 mm de curso

Freio dianteiro

Freio traseiro

disco de 245 mm, pinça de 1 pistão Tambor de 130 mm com UBS

Modelo do pneu Roda dianteira Roda traseira Metzeler Me Street 2,75 - 18 100/80 - 18

MedidAS Comprimento • 2.015 mm Entre-eixos • 1.330 mm Altura do assento • 785 mm Largura • 735 mm Tanque • 15,2 litros Peso (seco) • 114 kg Preço: R$ 13.690