Yamaha Fluo ABS

Pequeno, bonito e tecnológico

Saiba como é o Yamaha FLUO ABS, o novo scooter de entrada da marca

Texto ISMAEL BAUBETA Fotos YAMAHA

AYamaha nos convidou para o lançamento do FLUO ABS, um scooter de 125 cm3 recheado de equipamentos e tecnologia para se destacar no segmento de entrada.

O segmento dos scooter é um dos que mais cresce no Brasil, representando hoje em dia 9% do total de motocicletas comercializadas. De olho em novos motociclistas que estão querendo deixar seus carros na garagem ou sair do transporte público e assim economizar tempo e dinheiro com mais mobilidade no seu dia a dia, a Yamaha estrategicamente lança o FLUO ABS.

Posicionamento

O FLUO ABS está entre o NEO 125 (R$ 11.990) e o NMax (R$ 19.690), seu preço sugerido é de R$ 14.790. Podemos dizer que seus concorrentes mais diretos são Haojue Lindy 125 (R$ 13.484), Honda Biz 125 (R$ 13.110) e Elite 125 (R$ 11.740). Já o PCX CBS com preço de R$ 15.460, depois de adicionados frete e impostos, se descola um pouco. Todos eles têm diferenças entre suas confi gurações e estilos, mas estão próximos no preço.

O que o FLUO ABS oferece

Para se destacar entre as opções existentes no mercado, vários são os diferenciais que a Yamaha implementou que o diferenciam em relação aos concorrentes do segmento de 125 cm³.

NO CHÃO As suspensões combinadas com os bons pneus de perfi l mais esportivos garantem conforto e segurança

DESIGN ARROJADO O desenho do FLUO ABS é bastante moderno e chamativo. Ele tem vários diferenciais como farol em LED e tomada 12V

1 e estão vestidas com pneus Pirelli Diablo Scooter nas medidas 100/90 na dianteira e 110/80 atrás. Essa foi uma boa solução para ajudar o trabalho das suspensões, já que os pneus mais altos são capazes de absorver parte da trepidação vinda do asfalto e ainda garantir bom desempenho nas curva e frenagens.

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O chassi, como na maioria dos scooter, é do tipo underbone, e, para obter bom espaço sob o banco, o tanque de combustível foi instalado no assoalho, a bateria foi colocada na traseira da moto (na frente da lanterna traseira) e o sistema ABS fi ca escondido sob o escudo frontal da moto.

Ela tem farol de LED, sistema keyless que automatiza a abertura do banco e a do bocal da gasolina, sistema Stop Start (desliga o motor quando a moto para), modo Eco, que avisa no painel quanto a pilotagem está sendo econômica e, por último, tomada 12 V.

As rodas do FLUO ABS são de 12 polegadas Primeiras impressões

O FLUO é compacto, mas ao subir nele você percebe que tem bastante espaço para se posicionar e pilotar com conforto. Quando eu subi e andei os primeiros metros, achei o banco um pouco rígido demais, mas a sensação melhorou durante o trajeto. O banco tem boa camada de espuma e o ressalto que o divide é bem discreto e não atrapalha o reposicionamento do traseiro enquanto você pilota.

A posição também é neutra e a altura do guidão bem planejada, a ergonomia foi bem idealizada pelos projetistas da marca dos diapasões para uma pilotagem confortável.

A Yamaha ofereceu este primeiro contato com o FLUO ABS em um kartódromo na cidade de São Paulo. O circuito é sinuoso e seu traçado tem curvas de todo tipo, porém, para deixar o teste mais realista e permitir experimentar melhor as reações das suspensões e freios, foram montadas uma lombada e duas zonas de frenagem (uma seca e outra molhada) para testar o ABS da roda dianteira. Também foi mon-

1 O painel é digital e bastante simples 2 Botão de acionamento da moto e de abertura do tanque e banco. Sobre eles, a tomada 12V 3 No punho direito, o botão que aciona o sistema Stop Start e interruptor de pisca-alerta

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tado um slalon para sentir a agilidade nos movimentos direcionais do scooter.

O motor de 125 cm³ duas válvulas e refrigeração a ar rende 9,5 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 0,7 kgf.m a 5.500 rpm de torque, sufi cientes para empurrar competentemente os 109 quilos em ordem de marcha. As respostas ao giro do acelerador são bastante rápidas até os 60 km/h aproximadamente, na maior reta do kartódromo cheguei a quase 70 km/h.

Como a maioria dos scooter, a agilidade é o ponto forte. O FLUO também é leve, rápido na mudança de direção e muito ágil. Ele transmite uma ótima sensação de segurança nas curvas, contornando-as com convicção e bem sustentado sobre os pneus.

O ABS dianteiro também mostrou que funciona bem. Nas frenagens que fi z em piso molhado ao entrar em ação, o manete vibra, e de acordo com a exigência do momento, também baixa um pouco. Essa sensação é menor quando se exige da frenagem no seco.

O FLUO ABS me surpreendeu positivamente pelo bom desempenho dinâmico e pelo pacote técnico diferenciado na categoria. Agora a Yamaha oferece um scooter diferenciado de seus concorrentes do segmento de 125 cm³, mais caro, é verdade, mas a diferença pode justifi car a exclusividade dos componentes.

4 A lanterna e os piscas usam lâmpadas convencionais 5 O freio traseiro é a tambor 6 O freio dianteiro tem boa pegada e sistema ABS 7 wSob o banco há espaço sufi ciente para um capacete fechado ACELERANDO O motor tem resposta rápida até os 60 km/h, a partir daí o ganho de velocidade é mais lento

1 POSITIVO • Agilidade • Câmbio DCT PODERIA SER MELHOR • Maciez do banco POSITIVO • Desempenho • Ergonomia PODERIA SER MELHOR • Som do motor Dados de fábrica

Monocilíndrico I arrefecido a ar SOHC I 2 válvulas I câmbio tipo CVT Cilindrada

125 cm³ Potência máxima (etanol) 9,5 cv a 8.000 rpm Torque máximo (etanol) 1,0 kgf.m a 5.500 rpm Diâmetro x curso do pistão 52,4 mm x 57,9 mm Taxa de compressão 9,5:1 Quadro Tipo underbone em aço Cáster n.d. Trail n.d. Suspensão dianteira Garfo telescópico (90 mm de curso) Suspensão traseira Monoamortecida com 88 mm de curso, ajuste de pré-carga da mola Freio dianteiro Disco de 200 mm, pinça de pistão único com sistema ABS

Freio traseiro Tambor 130 mm

Modelo do pneu Roda dianteira Roda traseira

Pirelli Diablo Scooter 100/90-12 110/90-12

MEDIDAS Comprimento • 1.915 mm Entre-eixos • 1.280 mm Altura do assento • 780 mm Largura • 685 mm Tanque • 4,2 litros Peso (seco) • 102 kg

Preço: R$ 14.790 (+ frete)