Form 30A/35: La histórica grúa torre vuelve a Liebherr

Después de más de 50 años, un viejo clásico ha regresado a Liebherr: la grúa torre Form 30A/35. Fue descubierta y restaurada a su estado original por un fan de Liebherr.

El Centro de Grúas Torre de Liebherr en Bad Waldsee cuenta con una nueva atracción: una grúa torre Form 30A/35, construida en 1969. El propietario de la grúa, Stephan Keim, se la prestó a Liebherr a principios de enero. El fan de Liebherr había descubierto la grúa en 2008 y la salvó de ser desguazada. Trabajó durante años para devolverlo a su estado funcional original.

UN VIAJE DE 350 KILÓMETROS DE REGRESO A CASA

Antes de que la grúa pudiera emsanblarse en Liebherr, fue desmontada y transportada desde Aschaffenburg a Bad Waldsee en dos camiones, un viaje de 350 kilómetros. En el lugar, Stephan Keim y un equipo de mecánicos de Liebherr volvieron a montar la grúa en dos días. Los visitantes ahora pueden admirar la grúa como un monumento industrial en el sitio del Centro de Grúas Torre de Liebherr. “Estamos emocionados de que esta parte de la historia de Liebherr haya regresado a nosotros. A lo largo de los años, muchas máquinas de construcción históricas han quedado fuera de servicio y se han desechado. Para

La Liebherr Form 30A/35 se instala en el Centro de grúas torre de Liebherr en Bad Waldsee, Alemania.

La Liebherr Form 30A/35 fue una de las grúas medianas más construidas de su época.

nosotros es importante preservar nuestra historia y Stephan Keim ha hecho una importante contribución a ello”, dice Michael Goll, Director de Comunicación Global y Desarrollo Organizacional de Liebherr-Werk Biberach GmbH.

RESTAURAR UNA LEYENDA

Llevó más de cuatro años dar nueva vida a la Form 30A/35, desde su descubrimiento hasta los toques finales. Solo la restauración tardó alrededor de un año en com-

Restaurar la Liebherr Form 30A/35 llevó más de un año.

una de las grúas de tamaño medio más construidas de su época. Liebherr construyó alrededor de 3.000 modelos. A mediados de los años setenta, entró en el mercado un nuevo tipo de grúa completamente modificada. Eran más fáciles de transportar y más rentables que los modelos comunes en ese momento. Aunque desapareció gradualmente de las obras de construcción, la Form 30A/35 marcó el comienzo de una nueva era en la construcción de grúas: fue la primera de su tipo construida con perfiles tubulares y huecos en lugar de los perfiles en L utilizados anteriormente. En una forma modernizada, este método de construcción se sigue utilizando en todas las grúas torre de Liebherr en la actualidad.

pletarse: "La grúa estaba en ruinas cuando la adquirí", dice Stephan Keim. El administrador de cuentas no había restaurado una máquina de ese tamaño hasta entonces. La grúa, construida en julio de 1969, estaba completamente oxidada y muchos de sus componentes estaban muy dañados o rotos. “Cambiar los tornillos del engranaje del anillo solo tomó un día entero. Son muy difíciles de alcanzar”. Los pernos también estaban oxidados y no se podían usar, sin embargo, eran de buen material. Fueron pulidos, galvanizados y reutilizados siempre que fue posible. Toda la grúa se pulió con chorro de arena y se volvió a pintar. Stephan Keim cambió cada tornillo. Además, se restauró el cojinete de la polea del cable y el gabinete de control, así como las cuerdas y cableado.

UN NUEVO COMIENZO CON PIEZAS ORIGINALES Y REPUESTOS

En general, Stephan pudo comprar e incluir numerosas piezas originales y de repuesto que Liebherr todavía tiene en stock. Liebherr también proporcionó 120 litros del barniz amarillo original. “Pero la cabina del conductor planteó un gran desafío. Se había oxidado por completo y las láminas de metal estaban llenas de agujeros. Estaba más allá de la reparación”, dice Stephan Keim. Con el apoyo de su cerrajero, reprodujo las láminas de metal con precisión milimétrica, de modo que no se distinguían del original. Hoy en día, la grúa tiene una insignia de prueba UVV (reglamento de prevención de accidentes) y está nuevamente en pleno funcionamiento.

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