Errores que ya no lo serán

Siguiendo las medidas preventivas expuestas en este artículo evitarás que aparezcan los cinco defectos más comunes en carrocería, evitando repeticiones de procesos que incrementan el coste de la reparación y la eficiencia del taller.

Descolgados

La pintura y/o barniz aplicada por pulverización se descuelga de manera puntual en forma de gota o lágrima.

El proceso de repintado de la carrocería se compone de diferentes etapas, en cada una de ellas se pueden cometer errores que afectaran al resultado final. A continuación, Roberlo e xplica los 5 defectos más comunes en un taller de carrocería, cómo se pueden prevenir y solucionar para garantizar un buen resultado final.

La Mejor Soluci N Es La Prevenci N

Unos buenos conocimientos teóricos y prácticos son esenciales para realizar una reparación y repintado de calidad, pero para conocer, identificar y, sobre todo, resolver los problemas que puedan surgir, Roberlo te ayuda.

Formaci N

Y si quieres ampliar tus conocimientos en el sector de carrocería te puedes apuntar a realizar sus cursos en Crom Campus, su plataforma de formación online, un espacio formativo digital libre y abierto desde cualquier dispositivo, especializado en carrocería e industria donde los profesionales pueden ampliar, fijar o adquirir los conocimientos necesarios en metodologías (con los materilaes actualizados según las últimas novedades del sector), Especialidades (con ejemplos rácticos y casos reales de aplicación), obteinendo Certificados otorgados por formadores del sector en activo con amplia experiencia.

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CAUSAS DE LOS DESCOLGADOS

Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados. Parámetros de la pistola incorrectos.

Presión del aire no correcta.

Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría. Disolvente o endurecedor no adecuado.

PREVENIR LOS DESCOLGADOS

Respetar las indicaciones de la ficha técnica. Utilizar pistolas en perfectas condiciones, y utilizar presiones y regulaciones de producto correctas.

Mantener el panel y el material a temperatura ambiente alrededor de 20°C- 68ºF.

Emplear una combinación adecuada de endurecedor/disolvente.

REPARAR LOS DESCOLGADOS

Lijar bien la zona dañada y pulir. En casos más pronunciados, lijar y volver a aplicar.

La sección de carrocería y pintura de

Siliconas

También llamados cráteres. Son cavidades circulares superficiales que pueden aparecer en capas intermedias y en el acabado, debido a la presencia de aceites, ceras, siliconas, que repelen la pintura.

Causas De Las Siliconas

Falta de limpieza en la superficie pintada. Presencia de gases de combustión o productos contaminantes procedentes del exterior.

Pulir o abrillantar con productos compuestos por ceras o siliconas.

Equipo de aire comprimido está contaminado por agua o grasa.

Prevenir

LAS SILICONAS

Eliminar todo rastro de siliconas limpiando a fondo con desengrasante. Evitar la entrada de gases en el área de pintura. Evitar el pulido con ceras y pulimentos con siliconas antes de pintar.

Revisar periódicamente el equipo de aire comprimido para mantenerlo limpio y en buenas condiciones.

REPARAR LAS SILICONAS

Lijar con P1500, pulir y abrillantar.

Lijar y repintar, en ocasiones se recomienda aparejar de nuevo. En casos más pronunciados, lijar y volver a aplicar.

Piel De Naranja

La capa tiene un aspecto similar a la cáscara de naranja, con un aspecto ondulado e irregular, causado por una falta de estiramiento durante la aplicación.

Causas De La Piel De Naranja

Poca presión de aire, viscosidad o técnica de pintado incorrectas. Combinación no adecuada de disolventes o bien uso de disolventes de poca calidad. Lijado insuficiente del fondo. Parámetros de la pistola incorrectos.

Temperatura excesiva en cabina.

Prevenir La Piel De Naranja

Respetar las indicaciones de la ficha técnica. Preparar y lijar el fondo correctamente.

Utilizar la pistola, boquilla, presión y cantidad de producto adecuadas.

Utilizar siempre el disolvente recomendado.

Evitar una aplicación a muy alta temperatura.

Hervidos

Se presentan en forma de burbujas en la superficie y están causadas por el secado superficial de la capa. Los disolventes quedan atrapados y al salir al exterior, rompen esta capa.

Causas De Los Hervidos

Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados. Parámetros de la pistola incorrectos.

Presión del aire no correcta. Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría. Disolvente o endurecedor no adecuados.

Prevenir Los Hervidos

Aplicar capas normales, evitar sobrecargas de producto.

Controlar esporádicamente la estufa. Respetar las indicaciones de la ficha técnica.

Reparar Los Hervidos

Repintar después del secado, sin lijado (antes de 24h) o lijar con almohadilla ultra fina. Después de secar y lijar, aplicar aparejo y en ocasiones incluso masilla de poliéster a pistola para tapar todos los poros o eliminar el acabado defectuo so y repintar.

Lijar, imprimar y repintar la superficie.

R Fagas O Sombras

Son manchas que aparecen debido a una aplicación irregular de la pintura, básicamente en colores metalizados.

Reparar La Piel De Naranja

Lijar y pulir. Lijar y repintar.

Causas De Las R Fagas O Sombras

Mala aplicación de la capa de color, debido a una técnica de pintado errónea.

Pistola sucia o en malas condiciones, no se aplica una capa uniforme.

Mala elección del diluyente. La posibilidad de la aparición de las ráfagas o sombras aumenta en secados rápidos.

Prevenir Las R Fagas O Sombras

Mantener las pistolas de aplicación limpias y en buenas condiciones.

Técnica correcta, con un pintado uniforme, utilizando la mano de control cuando sea necesario.

Utilizar diluyentes adecuados para la temperatura con la que estamos trabajando.

Reparar las ráfagas o sombras Lijar la superficie y pintar de nuevo siguiendo los pasos para prevenir la aparición de ráfagas o sombras.

Basf Espa Ola Inaugura Un Centro De Tecnolog A

Las instalaciones son un claro ejemplo del liderazgo tecnológico que BASF ofrece a la industria del automóvil.

una superficie de 310.000 m2 y 550 empleados. Los equipos instalados dentro del centro son máxima vanguardia tecnológica que sitúan este centro en la élite mundial para procesos de aplicación de recubrimientos para el automóvil, con tres plantas de producción, de las cuales dos son plantas de pinturas, y una es para la producción de resinas intermedias. Las instalaciones incluyen, además, un centro de formación para talleres, así como laboratorios de control y desarrollo para todos sus principales segmentos de productos de alta tecnología destinados a la industria del automóvil.

www.basf.com/es

Axalta Refinish Lanza La Axalta Academy

Recientemente, se celebró un acto inaugural para dar la bienvenida a la apertura oficial del Technology Competence Center en las instalaciones de BASF Española en Marchamalo (Guadalajara) al que asistieron el consejero de Desarrollo Sostenible de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, José Luis Escudero así como el Alcalde de Marchamalo Rafael Esteban Santamaría, entre otros representantes institucionales. Por parte de la empresa, su representación fue encabezada por Uta Holzenkamp, presidenta de la división global de recubrimientos del grupo BASF, Carles Navarro Vigo, director general de BASF Española, y Lars Kuellenberg, director de la sede de BASF Española S.L. en Marchamalo. El Technology Competence Center está dedicado a investigar y replicar el proceso de pintado dentro de cualquier factoría de vehículos, teniendo en cuenta los diversos factores individuales en cada línea de producción, como pueden ser la temperatura, humedad, o tecnología del recubrimiento, y que tienen influencia definitiva sobre el proceso de aplicación de la pintura propio del cliente final. Estas instalaciones están digitalmente conectadas (Industria 4.0) con los sistemas internos de gestión y control de procesos, y además comparten interconexión digital con otros centros del grupo BASF a nivel mundial. A través de este centro tecnológico atienden a más de 100 factorías automovilísticas en Europa, Medio Oriente, África y Asia, incluyendo a los fabricantes de piezas plásticas para la misma industria.

La construcción de estas instalaciones ha contribuido como catalizador para el proyecto de transferencia de la producción de esmaltes base disolvente al centro de Marchamalo, amparado por la decisión del grupo BASF de designar oficialmente a la sede en Marchamalo como centro estratégico europeo para dicha tecnología. BASF ha invertido cerca de 14 millones de euros en esta instalación que tiene

CROM CAMPUS: ‘EL MATCH PERFECTO (DE COLOR)’

El webinar estuvo liderado por David Serrano, Color Technology Manager de Roberlo y con Juan Pablo Franch, Global Product Director Refinish Coatings.

Esta sesión, dirigida a pintores de carrocería, propietarios y trabajadores de talleres de chapa y pintura, distribuidores de producto de carrocería e interesados en aprender conceptos de la colorimetría sigue la voluntad de Crom Campus de dinamizar el conocimiento del sector, ofreciendo todo tipo de recursos formativos.

El color es uno de los elementos más importantes en el taller de chapa y pintura. Realizar unas valoraciones previas antes de pasar a la aplicación es clave para el profesional del taller, para conseguir una réplica del color lo más ajustada posible. De modo que, en este webinar es enseñaba a conseguir una reproducción del color fiel de la carrocería que se está pintando para que no se aprecien diferencias de tonalidades entre piezas, es una tarea que requiere especial atención.

Hoy en día herramientas como los espectrofotómetros y los softwares de gestión del color han simplificado esta tarea, reduciendo significativamente el margen de error. Aun así, siempre es necesario realizar unas valoraciones previas antes de pasar a la aplicación para evitar la repetición del trabajo con todo lo que conllevaría.

www.es.roberlo.com www.axalta.com/es

La plataforma se ajusta a la manera de trabajar de los pintores y cuenta con el respaldo de la experiencia de la marca. La Axalta Academy es una avanzada plataforma global de formación para profesionales del repintado, que se está lanzando a nivel mundial en 15 idiomas, entre los que figura el español, con el fin de que los pintores puedan mantener y mejorar sus aptitudes y habilidades específicas con una formación de alta calidad. La plataforma se ajusta a la manera de trabajar de los pintores y cuenta con el respaldo de la experiencia de Axalta,. Los recursos se han agrupado dependiendo del usuario: Aprendiz, Pintor, Gerente de taller o Propietario de taller. Cada formación tiene su propio contenido, adaptado a los objetivos individuales de cada perfil. Una vez registrados, los usuarios simplemente crean su perfil y luego pueden elegir entre tres tipos de formación en base a sus necesidades: formación presencial, sesiones virtuales en directo o un curso a distancia.

Los formadores de Axalta tienen una gran experiencia e imparten todos los cursos de formación presenciales que se realizan en los centros de formación que la marca tiene en el mundo. Estas sesiones prácticas proporcionan tanto aspectos teóricos como prácticos acerca de cada fase del proceso de repintado. Los usuarios pueden consultar el calendario específico de cada país, desde donde pueden inscribirse a los diferentes cursos.

Estas sesiones de formación técnica en directo se imparten desde los centros de formación en todo el mundo. Ofrecen formación personalizada a distancia y tienen como ventaja el ahorro tiempo, de gastos de desplazamiento y evitan ausencias del taller. Todas las sesiones organizadas en cada país se incluyen en un calendario. En estas sesiones, los participantes también tienen la oportunidad de hacer preguntas e interactuar con el formador. El material de los cursos a distancia de incluye una biblioteca de cursos y contenidos interactivos que se va ampliando.

AXALTA REFINISH Y SU CONFIANZA EN LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y EMPRESARIAL