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Nous mettons le cap sur un avenir faible en carbone et, d’ici 2050, zéro émission nette de gaz à effet de serre.

PIERFRANCESCO VAGO, PRÉSIDENT EXÉCUTIF

4 Introduction

6 En un coup d’œil

8 Nos priorités

14 Gouvernance et gestion des risques

16 Déontologie et éthique

18 Collaborations et partenariats

22 Santé et sécurité

Nos collaborateurs

33 Bien-être des membres d’équipage

35 Formation et développement

La planète

41 La voie de la décarbonation

42 Améliorer l’efficacité opérationnelle

48 Innovations environnementales

50 Minimiser les polluants locaux

54 Gestion responsable des déchets

56 Favoriser la biodiversité

Nos destinations

61 Investissements locaux

62 Tourisme responsable

68 Soutenir les communautés locales

Les achats et la logistique

71 Gestion des conséquences de la Covid-19

72 Achats et logistique

74 2021 en chiffres

MOT D’INTRODUCTION DE NOTRE PRÉSIDENT EXÉCUTIF

MSC Croisières est une compagnie animée par des valeurs fortes. Nos cinq valeurs sont la base de tout ce que nous entreprenons. Elles inspirent notre vision, façonnent notre culture et orientent notre chemin. Alors que nous naviguons dans un contexte de turbulences extraordinaires depuis deux ans, ces valeurs nous ont permis de garder le cap sur des pratiques durables et sur la protection de nos passagers, de nos collaborateurs et des communautés des destinations dans lesquelles nous opérons.

Nous sommes une compagnie familiale. Notre entreprise a été fondée par la famille Aponte et son esprit entrepreneurial a façonné une culture du courage et de la résilience. Cela nous aura aidé à passer une nouvelle année parsemée de défis et nous avons su faire face, ensemble, aux conséquences de la pandémie de Covid-19.

En tant que compagnie familiale, nous nous soutenons les uns les autres. Nos collaborateurs sont au cœur de nos préoccupations. Nous faisons preuve de reconnaissance et de bienveillance à leur égard.

Nous sommes guidés par la passion . Je salue tous nos collaborateurs pour l’enthousiasme qu’ils ont su montrer tout au long de l’année. Leur optimisme et leur travail assidu nous ont permis de reprendre doucement mais sûrement nos opérations dans leur intégralité.

Au début de l’année 2021, un seul de nos navires était en mer. À la fin de l’année, 13 de nos 19 navires étaient de nouveau en activité et l’intégralité de notre flotte est opérationnelle à l’été 2022. La passion de chacun des membres de notre grande famille a permis de réaliser tout cela.

Nous sommes en constante évolution. Tout au long de cette crise, nous n’avons jamais cessé de croire en l’avenir prometteur de notre industrie. Ainsi, deux nouveaux navires ont été livrés, le MSC Virtuosa et le MSC Seashore, et la construction de deux autres navires a débuté la même année. L’un d’entre eux, le MSC World Europa, sera notre premier navire de croisière au gaz naturel liquéfié (GNL) et sa mise en service est prévue fin 2022.

Nous avons pris un engagement important en 2021 : atteindre le niveau zéro émission nette de gaz à effet de serre à l’horizon 2050. Si le GNL bio ou synthétique était disponible à plus grande échelle aujourd’hui, le MSC World Europa pourrait être un navire à zéro émission nette dès son premier jour en mer. Il est donc essentiel que les producteurs et les organismes de réglementation accélèrent le développement de carburants alternatifs zéro émission. En parallèle, nous continuons à investir et à explorer les technologies qui peuvent nous aider à décarboner.

Nous prenons soin des autres. Chaque membre de notre équipe a sa propre valeur ajoutée. Nous déployons tous les efforts pour reconnaître la fidélité et pour cultiver l’esprit d’équipe au sein de notre entreprise. Ces collaborateurs ont, à leur tour, redoublé d’efforts pour prendre soin des 700.000 hôtes qui ont voyagé avec notre compagnie l’année dernière pour que leurs vacances soient des plus agréables.

Le bien-être de nos membres d’équipage est l’une des plus grandes priorités. Je suis particulièrement fier de la façon dont ils ont su s’entraider mutuellement.

Nous croyons en l’égalité des chances. Nous savons que la diversité et l’inclusion au sein de nos équipes sont de véritables atouts. Nos milliers de membres d’équipage représentent plus de 120 nationalités et nous travaillons pour atteindre l’équilibre homme-femme.

Nous sommes engagés à soutenir l’évolution professionnelle continue de nos collaborateurs. Pendant

l’année 2021, tous nos membres d’équipage ont reçu une formation spécifique et nous avons également pu reprendre notre programme complet de formation de nos collaborateurs à terre.

En tant que Président mondial de la CLIA, j’ai beaucoup réfléchi, tout au long de l’année dernière, aux problématiques de notre industrie et j’ai travaillé avec nos pairs et nos partenaires pour trouver des solutions. L’attention mondiale accrue portée au changement climatique a souligné l’importance vitale de notre environnement ainsi que de la santé et de la viabilité de notre planète. Nous avons beau être un petit maillon du système, nous nous sommes engagés à travailler avec les gouvernements et le secteur public pour atteindre l’objectif à long terme d’opérations de croisière zéro émission nette. Alors que nous mettons le cap sur cet avenir faible en carbone, nos valeurs restent au centre de chaque décision que nous prenons.

2021 EN UN COUP D’ŒIL

Notre flotte

Le MSC Grandiosa a été remis en service en janvier 2021 après une interruption de 6 semaines de ses croisières en Méditerranée occidentale. Puis, progressivement jusqu’en décembre 2021, 13 navires ont repris leurs opérations

en Méditerranée, en Europe du Nord, aux Caraïbes et au Moyen-Orient. Avec 6 navires à l’arrêt toute l’année, ce fut une seconde année aux résultats commerciaux plus faibles que prévu.

MSC LIRICA MSC ARMONIA MSC MUSICA MSC ORCHESTRA MSC POESIA MSC SPLENDIDA MSC MAGNIFICA MSC

Nouvelles livraisons

En 2021, deux nouveaux navires ont rejoint notre flotte : le MSC Virtuosa et le MSC Seashore

Ils sont tous les deux équipés de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement sur tous leurs moteurs pour supprimer 98% des émissions d’oxyde de soufre (SOx). De plus, des systèmes de réduction catalytique sélective suppriment 90% des émissions d’oxyde d’azote (NOx). Ces navires sont équipés pour s’alimenter à quai en se branchant au réseau électrique local dans tous les ports où ce service est disponible.

Les navires sont également équipés de systèmes avancés de traitement des eaux usées en conformité avec la résolution MEPC 227(64) de l’OMI figurant à l’annexe IV de MARPOL (Convention internationale pour la prévention de la pollution marine par les navires, dont l’annexe IV se concentre sur les zones spéciales comme la mer Baltique).

Leur performance est supérieure à la majorité des systèmes similaires à terre. Des systèmes avancés traitent les eaux de ballast pour éviter que leur rejet n’introduise des espèces invasives dans l’environnement marin. Un système certifié de gestion du bruit rayonné sous-marin à bord du MSC Virtuosa, avec un design optimisé de la coque et de la salle des machines, permet de minimiser l’impact acoustique, réduisant ainsi les effets indésirables éventuels sur la faune marine et plus particulièrement sur les mammifères marins à proximité du navire.

Ces deux navires sont dotés de nombreux équipements permettant de réduire et d’optimiser les besoins énergétiques à bord.

Le MSC Virtuosa a reçu 11 Golden Pearls de Bureau Veritas, pour toutes ses innovations, incluant la protection de l’environnement, les mesures sanitaires ainsi que la sécurité à bord. Ce navire de croisières est le premier au monde à recevoir une notation BIORISK de Bureau Veritas pour sa capacité à modérer et à gérer le risque infectieux à bord pour les passagers.

Croissance de la flotte

Le MSC Seascape, quatrième navire de la classe Seaside, rejoindra notre flotte fin 2022.

Une autre étape importante cette année sera la livraison du MSC World Europa, premier navire au GNL de la flotte MSC Croisières.

Ce navire, avec les deux autres navires au GNL prévus en 2023 et 2025, nous aidera à faire un grand pas en avant pour atteindre notre objectif zéro émission nette de gaz à effet de serre à l’horizon 2050.

MSC DIVINA MSC PREZIOSA MSC SEASIDE MSC SEAVIEW MSC BELLISSIMA MSC VIRTUOSA MSC SEASCAPE

NOS PRIORITÉS

Étude de matérialité

Nous avons réalisé notre première étude de matérialité en 2019 et nous avons ainsi identifié les aspects de notre activité qui avaient la plus grande importance auprès de nos collaborateurs et partenaires. Cela nous a permis de définir un ordre de priorité des sujets à adresser.

Entre 2019 et 2021, notre compagnie a été fortement impactée par la pandémie de COVID-19, comme beaucoup d’autres acteurs de notre industrie. Notre expérience a mis en lumière l’importance d’une approche globale de tous les sujets dans leur ensemble pour conduire des activités encore plus résilientes.

Collaborations externe

Début 2022, nous avons actualisé notre étude de matérialité, en collaboration avec de nombreux experts externes comme des ONG, des autorités portuaires, des fournisseurs de carburant, des chantiers navals et des banques. Nous avons également pris en considération les priorités de nos fournisseurs et du secteur hôtelier pour identifier les sujets communs.

Engagement interne

En interne, nous avons consulté des centaines de collaborateurs, à bord comme à terre. En regroupant les données et les idées, internes et externes, nous avons réuni un groupe de travail sur l’évaluation de l’importance relative de différents sujets. Ce groupe, composé de dirigeants d’entreprise et d’experts en développement durable, a déterminé que certains sujets, tels que la sécurité et la qualité des aliments, la gestion des eaux usées, la sécurité des données et l’évolution professionnelle, relevaient d’une plus grande importance pour MSC Croisières que les sujets sous-jacents et ont été pondérés de façon plus importante dans la matrice de matérialité.

Problématiques essentielles

Les problématiques suivantes ont été identifiées comme les plus essentielles :

· Santé, sécurité et bien-être de nos clients

· Changement climatique

· Bien-être de nos collaborateurs et conditions de travail

· Qualité de l’air en local

· Durabilité des navires et design du produit

Notre plan d’action pour le développement durable s’articule autour des problématiques les plus essentielles pour notre industrie. Ce plan a été conçu sur la base d’échanges poussés avec nos collaborateurs et nos partenaires.

Changements clés depuis 2019

Nous avons constaté une forte continuité de certains sujets qui avaient été identifiés comme essentiels en 2019. Par exemple : la santé et la sécurité de nos clients, ainsi que le bien-être de nos collaborateurs.

Nous avons identifié deux changements significatifs entre les deux études de matérialité : une importance encore plus grande accordée au bien-être de nos collaborateurs en raison de la pandémie et l’émergence de la sécurité des données et de la cybersécurité en tant que responsabilité commerciale.

MATRICE DE MATÉRIALITÉ

Certains sujets ont gagné en importance, comme la biodiversité. Dans la matrice 2022, nous avons regroupé un ensemble de sujets portant sur la biodiversité pour illustrer ce niveau d’importance accru.

Les plastiques à usage unique et les droits de l’homme restent des sujets tout aussi importants pour MSC Croisières, même si nos partenaires leur accordent une priorité plus faible en 2022 qu’en 2019. Cette constatation n’a pas affecté la rigueur de notre approche de ces sujets.

Cette matrice illustre le degré d’importance de sujets portant sur la durabilité, pour nos partenaires et pour MSC Croisières, tels qu’identifiés par la méthodologie décrite précédemment.

Importance pour les partenaires

ESSENTIEL

Marketing éthique, pratiques commerciales et accessibilité du prix

Gestion des déchets à terre

Gestion des plastiques

Communautés : impact et interaction

Mobilisation des intervenants

Données & cyber sécurité

Impact sur biodiversité,la les océans et les territoires

Préparation & réponse catastrophesaux

Actions sur le changement climatique

Pollution & qualité de l’air local

Traitement & rejet des eaux usées

Bien-être, santé & sécurité des salariés (incl. conditions d’embauche)

Conception navire & produit

Diversité, inclusion & égalité

Approvisionnement durable

Droits de l’homme Éthique professionnelle & gouvernance Tourisme durable

Impact domestiqueéconomique & destination

Consommation d’eau directe

Gestion des déchets à bord

IMPORTANT

Importance pour MSC Croisières

Sujets clés : Social Économique, éthique et gouvernance Environnement

Déchets alimentaires

Développement, récompense et fidélisation des talents

Bien-être, santé & sécurité des hôtes ESSENTIEL

Qualité & sécurité alimentaire

Nos domaines d’action prioritaires

Nous avons défini six axes de travail fondamentaux dans l’industrie maritime, qui sont en phase avec les priorités identifiées par l’étude de matérialité. Ces six domaines constituent notre Plan d’action pour le développement durable.

Nombre de ces actions sont accompagnées d’objectifs et de résultats correspondants. Lorsque c’est applicable, ces

démarches sont en adéquation avec les indicateurs les plus pertinents de l’industrie maritime.

Un responsable est désigné pour suivre chaque action, dont les progrès sont remontés soit à un groupe de travail ou comité interne, soit directement au Conseil Consultatif pour le Développement Durable.

AXES DE TRAVAIL DOMAINES D’ACTION OBJECTIFS PRINCIPAUX

Transition vers la neutralité carbone

Décarbonation de la flotte

Réduction des émissions dans les ports d’escale

40% de réduction des émissions à l’horizon 2030, par rapport à 2008

Zéro émission nette d’ici 2050

Capacité d’alimentation à quai pour tous les nouveaux navires et rétroéquipement des navires non équipés

Surveillance minutieuse de l’utilisation des ressources et des déchets

Consommation d’eau douce à bord

Gestion des déchets à bord

Gestion et traitement des eaux usées

3% de réduction de la consommation d’eau douce par an

Gestion des eaux usées en conformité avec la norme IMO MEPC 227(64) à bord de tous les nouveaux navires

Construction de terminaux plus respectueux de l’environnement

Soutien de nos collaborateurs

Développement de terminaux

Tous les nouveaux terminaux MSC Croisières seront certifiés ‹‹ LEED Silver ›› ou supérieur

Approvisionnement durable

Développer une culture d’entreprise saine et diversifiée

Attirer, garder et former les talents

Construire le potentiel et les compétences futures

Approvisionnement durable

Chaîne d’approvisionnement responsable

Augmenter le pourcentage de femmes à bord de 30% d’ici 2025

Renforcer le planning de succession du leadership avec le lancement d’un système de management ‹‹ haut potentiel ››

Supprimer ou remplacer les plastiques à usage unique non essentiels à bord d’ici 2024

Augmenter le nombre de produits aux caractéristiques durables

Investissements dans le tourisme durable

Gestion des destinations

Soutien socio-économique

Offrir à nos tour-opérateurs des formations tourisme durable en 2022

Augmenter les critères de durabilité de nos excursions

Notre plan d’action pour le développement durable

Soutenir les objectifs de développement durable de l’ONU

Les Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU (SDGs selon l’acronyme anglais), offrent une vision commune sur le rôle des individus, des entreprises et des gouvernements dans la transition vers un monde durable. Notre stratégie, nos engagements et nos priorités ont été définis selon 7 de ces objectifs qui sont les plus pertinents quant à notre impact et, de ce fait, notre responsabilité.

La sécurité sanitaire étant notre principale priorité, nous offrons un environnement de travail sûr et sain . Nos employés sont le moteur de notre activité, et nous nous sommes engagés à assurer leur formation continue

Nous nous sommes engagés à atteindre la parité homme-femme sur notre flotte et notre priorité est de mettre en place une culture inclusive

Nous avons des programmes solides de réduction des plastiques à usage unique et des déchets alimentaires, et nous investissons dans des technologies pour diminuer les déchets à bord.

La transition vers un avenir faible en carbone n’est pas facile mais elle est essentielle et nous investissons des sommes significatives pour faire de cet objectif une réalité.

La mer est la raison d’être de notre activité, et elle est essentielle pour la santé de notre planète. De nombreuses actions ont été mises en œuvre pour préserver la vie sous-marine.

En parallèle des excursions durables que nous proposons, nous avons mis en place un comité d’achat pour nous aider à mettre notre pouvoir d’achat au profit du bien général.

GOUVERNANCE ET GESTION DES RISQUES

Une bonne gouvernance est essentielle à la réussite et au déploiement de notre plan d’action pour le développement durable. Elle est accompagnée d’un processus efficace de gestion des risques qui nous aide à identifier et à hiérarchiser les problématiques les plus importantes.

Gouvernance de la durabilité

Les activités de MSC Croisières sont entièrement supervisées par notre Conseil d’Administration, qui représente les intérêts des actionnaires du Groupe MSC et des partenaires principaux. La principale entité en charge de superviser nos activités de développement durable est le Conseil Consultatif du Développement Durable (SAB selon l’acronyme anglais). Il veille à la pertinence continue de notre stratégie et aux progrès réalisés. Ce conseil est soutenu par notre équipe

dédiée au développement durable. Au-delà de cette organisation, nous avons créé trois groupes de travail dans différents domaines : le Comité Exécutif de Décarbonation, le Comité des Achats Durables et le Groupe Destination Durable. Le Comité Exécutif de Décarbonation se réunit une fois par trimestre, est constitué de hauts dirigeants et il est présidé par le Président Exécutif. Ce comité est soutenu par une équipe dédiée à la décarbonation qui se réunit tous les mois.

Conseil d’administration

CONSEIL CONSULTATIF DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

PRÉSIDENT: PRÉSIDENT EXÉCUTIF

SOUS-COMITÉS

COMITÉ EXÉCUTIF DE DÉCARBONATION GROUPE DESTINATION DURABLE

ÉQUIPE DÉDIÉE À LA DÉCARBONATION

COMITÉ DES ACHATS DURABLES

ÉQUIPE DÉDIÉE AU DÉVELOPPEMENT DURABLE

Gestion des risques

La gestion des risques est un élément essentiel au fonctionnement d’une compagnie de croisières. En 2021, nous avons réalisé une évaluation des risques environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) et celle-ci a été approfondie avec notre dernière étude de matérialité. Cela nous a permis de mieux comprendre et hiérarchiser les risques et opportunités ESG de l’ensemble de la compagnie.

Le changement climatique se distingue comme un risque particulièrement important pour notre activité, car il présente des risques physiques, de réputation et réglementaires. Les risques transitoires liés au changement climatique deviennent de plus en plus apparents, avec des réglementations plus strictes pour contrôler les émissions. Celles-ci entrent en jeu pour refléter et assurer le succès des objectifs nationaux et régionaux de réduction du carbone et des gaz à effet de serre. Notre Comité Exécutif et notre équipe dédiée à la décarbonation sont des instruments clés dans la gestion de ce risque.

Comme nous le constatons dans l’étude de matérialité, d’autres risques sociaux et environnementaux sont présents au-delà de la situation climatique. Nous les gérons grâce à notre plan d’action pour le développement durable en entreprenant des actions, en fixant des objectifs et en attribuant des responsabilités pour gérer ces risques et réaliser des progrès quantifiables.

Rapports et communication

Nous reconnaissons l’importance d’un reporting et d’une communication solides, complets et transparents pour faire avancer le programme de développement durable et engendrer les changements de comportement nécessaires.

Nous ne cherchons pas seulement à respecter les règles existantes sur les obligations de communication au niveau national et international, mais nous nous tournons déjà vers l’avenir pour élaborer de nouvelles stratégies, évaluer les risques futurs, les KPI, les objectifs et autres mesures qui

nous permettront de rester en phase avec les nouveautés dans ce domaine. Nous suivons les recommandations du Groupe de travail sur l’information financière relative aux changements climatiques (GIFCC), du Conseil international des normes de durabilité et de la Directive Européenne sur le reporting durable (CSRD).

Plus d’informations sur notre approche face au changement climatique dans la partie « LA PLANÈTE » de ce rapport.

DÉONTOLOGIE ET ÉTHIQUE

Notre code de déontologie exige un haut niveau d’éthique commerciale et personnelle pour tous les collaborateurs et partenaires de la compagnie. Nos programmes de déontologie et d’éthique sont régulièrement mis à jour pour rester en adéquation avec les nouvelles réglementations et les attentes de nos partenaires.

Nous continuons à respecter les règlementations dans tous les domaines opérationnels, et à maintenir les autorisations et certifications nécessaires. Nous saisissons aussi toute opportunité d’aller encore plus loin, en nous adaptant à de nombreuses directives ou en prenant des mesures volontaires pour garantir des normes de travail élevées ainsi que des opérations sûres et responsables. En 2021, nous avons continué à renforcer notre système de gestion de la conformité en approfondissant et en

Notre code de déontologie

mettant à jour notre politique sur les conflits d’intérêts. Nous avons aussi mis à jour notre politique relative aux cadeaux et à l’hôtellerie. De plus, nous avons introduit une nouvelle politique de sanctions internationales.

Tous les éléments de notre système de gestion de la conformité, qu’ils soient nouveaux ou mis à jour, sont complétés par la communication interne et des programmes de formation.

Nos collaborateurs, fournisseurs et partenaires doivent respecter le code et ses règles connexes dans 10 domaines :

Code de déontologie des partenaires commerciaux

Nous développons un code de déontologie spécifique pour nos partenaires commerciaux, qui sera déployé en 2022. Sur la base de notre code de déontologie existant, il oblige nos fournisseurs, partenaires et autres sociétés

avec lesquelles nous collaborons à fournir des informations sur des aspects tels que les sanctions, l’esclavage moderne et la lutte contre le blanchiment d’argent dans le cadre de nos processus d’accord.

Conformité réglementaire

Nous respectons et sommes en conformité avec toutes les réglementations locales, nationales et internationales en vigueur, entre autres :

· Les réglementations de l’Organisation Maritime Internationale

· La réglementation européenne

· Les règles et exigeances de l’État de pavillon

· Les règles de l’Organisation Internationale du Travail

· Les obligations fiscales nationales

· De nombreuses législations nationales sur la confidentialité des données, ainsi que la lutte contre la corruption, le blanchiment d’argent et l’évasion fiscale

· Les réglementations sur les sanctions internationales

Nos activités vont souvent au-delà des exigences réglementaires. Par exemple, nos navires les plus récents sont certifiés à notre demande sur des normes environnementales, sanitaires et de sécurité.

De plus, nous avons adopté de notre plein gré 5 normes ISO :

· ISO 14001 Management environnemental

· ISO 50001 Management de l’Énergie

· ISO 45001 Santé et Sécurité au Travail

· ISO 22000 Sécurité des denrées alimentaires

· ISO 9001 Management de la qualité

Politique de sanctions internationales

Notre nouvelle politique de sanctions internationales a été adoptée fin 2020. Elle a été conçue pour aider nos collaborateurs et partenaires agissant au nom de MSC Croisières à comprendre l’application des lois sur les sanctions. Elle sert également de guide pour la prise de décisions. En 2021, nous avons fourni des supports et des formations internes obligatoires pour soutenir sa mise en œuvre.

Dans le cadre de notre programme international de sanctions, les déclarations de pré-sélection des fournisseurs ont également été mises à jour pour garantir leur conformité.

Dénonciation

Notre hotline, qui a été introduite en 2020 dans la lignée de notre politique de dénonciation, a été sollicitée à plusieurs reprises et tous les signalements ont fait l’objet d’une enquête. Gérés par des intervenants externes, tous les rapports déclenchent une enquête auprés du service de conformité interne et sont examinés au sein du Comité opérationnel de conformité. Les cas jugés graves sont transmis au niveau supérieur du Comité de conformité, qui est supervisé par notre Président Exécutif.

Cybersécurité

Pour une vigilence permanente en matière de sécurité des données, nous déployons des actions régulières de communication et de sensibilisation afin de protéger nos collaborateurs et nos clients contre les fuites d’informations et les cyberattaques. En 2021, nous avons déployé un programme interne de formation obligatoire, couvrant toutes les politiques liées à la cybersécurité, afin d’assurer un niveau minimum de sensibilisation et réduire les risques.

COLLABORATIONS ET PARTENARIATS

Les industries du transport maritime et des croisières sont soutenues par diverses associations, avec lesquelles nous travaillons en étroite collaboration pour progresser dans nos ambitions communes en matière de développement durable. Nous collaborons également avec des universités et des experts sur divers projets.

Associations commerciales

Cruise Lines International Association (CLIA) est la plus importante association commerciale de l’industrie des croisières au monde, représentant plus de 95% du secteur. Le Président Exécutif de MSC Croisières, Pierfrancesco Vago, en est actuellement le Président. Cela illustre l’importance accordée par MSC Croisières à cette collaboration portant sur toutes les politiques relatives aux opérations de croisières à l’échelle mondiale.

Grâce à notre affiliation avec l’Association des Armateurs Suisses (Swiss Shipowners’ Association – SSA), MSC Croisières est en mesure de soutenir et de s’impliquer dans les activités de la Chambre Internationale de la Marine Marchande (ICS), l’une des plus grandes associations commerciales mondiales pour les armateurs et opérateurs. De ce fait, tout au long de la pandémie, MSC Croisières a participé à divers groupes de réflexion et de travail convoqués par l’ICS pour faire face aux problématiques liées aux rotations des équipes à bord ou la vaccination des membres d’équipage, entre autres. Notre engagement avec l’ICS et d’autres entités nous a permis de jouer un rôle important dans le développement et la promotion d’un fond R&D de 4,8 milliards d’euros dédié à la décarbonation de l’industrie maritime.

MSC Croisières est membre de la Chambre de commerce maritime de Grande-Bretagne, l’association commerciale dédiée à l’industrie maritime britannique. Nous sommes représentés à leur Conseil de Surveillance et nous nous impliquons pleinement dans leurs activités. Des experts MSC Croisières collaborent activement avec les divers comités stratégiques et groupes de travail de la Chambre. Nous sommes fiers d’avoir signé la charte sur les plastiques à usage unique, nous engageant ainsi, aux côtés d’autres membres, à supprimer ou remplacer dès que possible tous les plastiques à usage unique non essentiels.

CRUISE LINES INTERNATIONAL ASSOCIATION

Organisations associatives

BIMCO est l’une des plus grandes associations maritimes internationales, avec plus de 1900 membres. Ses activités viennent en soutien de l’industrie par la promotion de la normalisation et de l’harmonisation. Nous participons au conseil d’administration et à plusieurs comités et groupes de travail essentiels.

SGMF - Society for Gas as a Marine Fuel promeut la sécurité et les bonnes pratiques de l’industrie pour la transition énergétique en faveur du gaz comme carburant marin et a un statut consultatif auprès de l’IMO. En tant que membre du conseil d’administration et à la présidence du Comité Environnemental, nous soutenons la production de nombreuses directives et lignes de contrôle.

Le Conseil de l’Hydrogène est une initiative mondiale favorisant la transition énergétique accélérée vers des solutions hydrogène. Notre adhésion comprend une place au sein du comité de pilotage, ce qui nous permet de rester à jour sur le développement de l’industrie hydrogène et de sa disponibilité pour le secteur maritime.

L’Institut du Méthanol apporte une voix unifiée sur la scène mondiale pour promouvoir la croissance des marchés du méthanol. Le méthanol vert étant un carburant zéro émission possible pour notre industrie, notre adhésion nous aide à souligner l’importance de la mise à disposition du méthanol à l’échelle commerciale.

Le Conseil Mondial de l’Océan (WOC) est une alliance mondiale et intersectorielle dirigeante du secteur des océans, engagée dans la ‹‹ responsabilité des entreprises visà-vis de l’océan ››. Le WOC rassemble des dirigeants autour de projets collaboratifs sur l’exploitation responsable de la mer, avec une variété de programmes et événements dont le Sommet annuel de l’Océan Durable.

Tourisme durable

En 2021, MSC Croisières est devenue membre affilié de l’Organisation Mondiale du Tourisme (OMT). En tant qu’agence spécialisée de l’ONU, l’OMT met l’accent sur l’importance du travail collaboratif avec le secteur privé, invite à l’interaction et favorise la collaboration entre les membres affiliés et les États-membres.

Le Conseil Mondial du Voyage et du Tourisme (WTTC) conduit des recherches sur l’impact économique de l’industrie du voyage et du tourisme, et identifie des moyens pour soutenir le tourisme durable. MSC Croisières est représentée au sein du Comité exécutif, du Comité de développement durable et du groupe de travail sur le développement durable.

Collaborer pour avancer

Piloté par l’université de Vaasa, le Projet CHEK est financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union Européenne.

Il utilise un navire MSC Croisières et un vraquier Cargill pour combiner et tester des technologies progressives d’efficacité énergétique, et pour explorer les solutions de moteurs à hydrogène et l’énergie éolienne. Ce consortium compte aussi parmi ses membres la World Maritime University, Wärtsilä, Lloyds Register, Silverstream Technologies, Hasytec, Deltamarin, Climeon et BAR Technologies.

En partenariat avec le groupe de construction navale, Chantiers de l’Atlantique, le premier navire au GNL de MSC Croisières, le MSC World Europa, sera équipé d’une pile à combustible à oxyde solide pour tester ses capacités énergétiques. De plus, nous collaborons avec Chantiers de l’Atlantique pour concevoir un nouveau prototype innovant de classe de navire intégrant de nouvelles technologies innovantes en termes d’application maritime, comme l’énergie éolienne.

Notre partenariat avec Shell est axé sur la décarbonation du secteur maritime. Nous étudions de nouveaux carburants zéro-émission et les technologies permettant d’exploiter un concept de navire à l’alimentation polyvalente zéro carbone. Ce partenariat permettra également de collaborer sur les technologies d’efficacité énergétique, y compris les services et plateformes numériques.

MSC Croisières collabore avec le fournisseur de technologies SNAM et les chantiers navals Fincantieri pour explorer des possibilités de conception et de construction d’un navire de croisières propulsé à l’hydrogène. Cette collaboration a débuté mi-2021et porte sur : la recherche d’espace à bord des navires pour y installer des technologies d’hydrogène et des piles à combustible ; les paramètres techniques des systèmes à bord ; l’évaluation de la diminution potentielle des gaz à effet de serre ; ainsi qu’une analyse technique et économique de l’approvisionnement en hydrogène et des infrastructures nécessaires.

Le Ministère des Transports du Royaume-Uni subventionne le fonds Clean Maritime Demonstration Competition dont Innovate UK est partenaire exécutif.

Cela permet à MSC Cruise Management (Royaume-Uni) de collaborer avec GE, CERES et Lloyds Register. Ensemble, nous étudions la faisabilité de l’installation de piles à combustible à oxyde solide sur les navires non équipés déjà en activité.

Le Forum Maritime Mondial s’est engagé à encourager le développement durable du transport maritime. En 2021, la Coalition ‹‹ Getting to Zero ›› du Forum a lancé un appel mondial à l’action pour soutenir la décarbonation de l’industrie maritime.

MSC Croisières a ainsi réaffirmé son engagement à soutenir le développement de carburants à faible émission de carbone. Nous avons également réaffirmé notre engagement à atteindre l’objectif zéro émission nette à l’horizon 2050.

La Waterborne Technology Platform (WTP) compte plus de 100 membres de l’industrie maritime, y compris des entreprises du secteur privé, des associations spécialisées dans l’industrie et des universitaires.

Un aspect important de cette plateforme est le partenariat avec la Commission Européenne pour s’assurer que les fonds publics affectés à la décarbonation maritime répondent aux besoins et aux attentes de l’industrie. MSC Croisières est à la fois membre de la plateforme et du Conseil d’Administration de la WTP.

Le Cruise Ship Safety Forum est un consortium tripartite d’exploitants de navires de croisières, de chantiers navals et d’organismes de classification.

Ce Forum travaille sur des recommandations techniques permettant de renforcer la sécurité maritime, et plus récemment, sur la décarbonation de l’industrie. MSC Croisières est représentée à la fois dans le groupe de travail sur la décarbonation et dans le groupe technique sur l’indice d’intensité carbone.

De plus, notre place au sein du Comité de Pilotage nous permet de contribuer à l’orientation stratégique du Forum.

SANTÉ ET SÉCURITÉ

Notre Protocole Santé et Sécurité pionnier dans l’industrie, développé en réponse à la pandémie de Covid-19, nous a permis d’ouvrir la voie de la reprise d’activité mi-2020. Selon les phases d’évolution de la pandémie, nous avons mis à jour nos exigences et adapté le protocole pour développer et renforcer les capacités médicales en cas de besoin.

Pendant l’année 2021, nous avons progressivement remis en service la majorité des navires de la flotte MSC Croisières, avec 13 navires en activité en fin d’année 2021 et l’intégralité de la flotte à l’été 2022.

Réponse continue à la Covid-19

En 2020, nous avons développé notre Protocole Santé et Sécurité, pionnier dans l’industrie, en étroite collaboration avec un groupe d’experts internationaux. Avec leur soutien, nous avons continué à évaluer et adapter ce protocole tout au long de l’année 2021 en réponse aux différentes phases d’évolution de la situation sanitaire mondiale.

En 2021, nous avons initialement déployé le Protocole sur 2 navires opérationnels en Italie et à Malte. Nous l’avons ensuite étendu à d’autres navires et à d’autres régions, notamment en Europe du Nord, aux États-Unis, aux Caraïbes, au Brésil, en Afrique du Sud et au Moyen-Orient. Notre protocole s’est évéré être modulable et flexible, reflétant les exigences spécifiques des autorités locales

et nationales pour prévenir ou contrôler la propagation du coronavirus. Ce protocole nous a permis d’identifier les cas de Covid-19 et de les contenir avec succès, sans aucune évolution grave à bord de nos navires. Nous prévoyons de maintenir certains aspects du protocole, même lorsque les taux de Covid-19 sont faibles.

Nous avons continué à évaluer et adapter notre Protocole Santé et Sécurité tout au long de l’année 2021.

ÉTUDE DE CAS

GROUPE D’EXPERTS COVID INTERNATIONAUX

Alors que nous cherchions à faire face rapidement aux risques présentés par la COVID-19, nous avons bénéficié du soutien d’un groupe d’experts internationaux. En plus d’avoir aidé à orienter notre protocole de santé et de sécurité, ils nous ont aidés à le déployer. De plus, ils nous ont régulièrement tenus informés sur les avancées scientifiques dans les domaines de la vaccination et des tests. Peu après la création du groupe, le panel d’experts a été renforcé par la participation du Dr Robert R. Redfield, virologue américain et clinicien des maladies infectieuses.

Ces experts se sont réunis 13 fois en 2021. Toutes les sessions de travail ont été suivies par le viceprésident des services médicaux de MSC Croisières, le directeur de l’assainissement de la flotte et le viceprésident exécutif de la politique maritime et des affaires gouvernementales du groupe MSC. Chaque réunion a également été suivie par le PDG ou le président exécutif de MSC Croisières en tant qu’observateurs.

En 2021, le groupe d’experts a examiné les situations de santé publique en constante évolution dans les destinations où nous opérons. Cela impliquait de surveiller les exigences du gouvernement et des autorités locales pour adapter notre politique relative à la vaccination, à la fréquence des tests de dépistage Covid-19, aux périodes d’isolement appropriées, ainsi qu’à l’ajustement des modalités d’excursions pour assurer la sécurité continue de nos membres d’équipage et de nos hôtes. L’évolution de la situation et les diverses exigences réglementaires dans les destinations ont nécessité des mises à jour régulières du protocole. Par exemple, dans la lignée de la disponibilité de la vaccination pour les plus jeunes en fin d’année, MSC Croisières a mis en place une exigence supplémentaire en demandant que les hôtes de plus de 12 ans présentent un schéma vaccinal complet.

Médecin urgentiste spécialisé, Directeur Général de Respond Global et ancien responsable du programme de réponse médicale d’urgence de l’OMS

HADJICHRISTODOULOU

Vice-Président et Professeur d’hygiène et d’épidémiologie à la Faculté de Médecine, École des sciences de la santé, Université de Thessalie, Grèce

PROF. STEPHAN J. HARBARTH

Épidémiologiste hospitalier, infectiologue et responsable du Programme de gestion des antimicrobiens aux Hôpitaux universitaires de Genève (HUG) et à la Faculté de médecine

PROF. CAMILLO RICORDI

Professeur de génie biomédical, École de médecine de l’Université de Miami

DR. ROBERT R. REDFIELD

Virologue américain et clinicien en maladies infectieuses qui a été Directeur des Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis de 2018 à 2021

DR. IAN NORTON

PROF. CHRISTAKIS

Campagne de vaccination des membres d’équipage

Les efforts et la détermination de notre bureau d’équipage, de l’équipe dédiée aux affaires gouvernementales et des équipes locales ont contribué à assurer la rapidité et la réussite de notre programme de vaccination interne.

Notre volonté était de faire vacciner les membres d’équipage avant qu’ils ne quittent leurs pays d’origine et nos agences de recrutement locales ont soutenu nos efforts pour y parvenir. Pour les équipes déjà à bord, nous avons collaboré avec les autorités sanitaires locales des destinations concernées, pour assurer un transport sûr et contrôlé vers les centres de vaccination locaux. Dans certaines destinations, des professionnels de santé sont même montés à bord de nos navires pour vacciner nos

équipes. De plus, des centres de vaccination temporaires ont aussi été installés dans certains terminaux de croisière.

Après nous être assurés que nos membres d’équipage reçoivent une première, puis une seconde dose de vaccin avant la fin de l’année 2021, nous avons commencé notre campagne pour les doses de rappel.

La vaccination de nos membres d’équipage était une priorité, que ce soit avant qu’ils ne quittent leur pays d’origine ou lorsqu’ils étaient déjà à bord.

Services médicaux

Notre équipe de gestion des services médicaux a continué de jouer un rôle clé dans la mise en œuvre du protocole de santé et de sécurité, en collaboration avec nos agents de conformité à bord.

Nos équipes médicales ont travaillé en étroite collaboration avec les autorités nationales pour la reprise d’activité. Nous avons ainsi adapté les installations et les équipements médicaux à bord de nos navires pour répondre à toutes les exigences. Les installations de soins intensifs ont été renforcées pour faire face à toute situation d’urgence respiratoire à bord. Chaque navire dispose désormais d’une succursale d’un laboratoire certifié, pour pouvoir délivrer sur place des certificats valides de tests PCR ou antigéniques. Cela nous a permis de faciliter les voyages de nos hôtes. Nous employons un plus grand nombre de personnel médical qu’avant la pandémie, avec jusqu’à 3 médecins et 7 infirmières par navire. Un poste d’administrateur médical a été créé sur chaque navire, pour alimenter et gérer une base de données sur les incidents médicaux, y compris ceux liés à la Covid-19 et à d’autres maladies transmissibles. Ces informations sont ainsi accessibles rapidement si elles devaient être demandées par les autorités ou par d’autres organismes de contrôle.

Pour être en conformité avec notre protocole, ainsi qu’avec les réglementations nationales et locales, nos équipes médicales ont travaillé en étroite collaboration avec les autorités pour s’assurer que les services de test avant l’embarquement étaient bien disponibles pour nos hôtes. Le personnel médical à bord était responsable des tests supplémentaires au cas où les membres d’équipage ou les hôtes présenteraient des symptômes pendant une croisière, ou lorsque les règles locales exigeaient des tests supplémentaires avant le débarquement.

En 2021, MSC Croisières a réalisé 446 394 tests de dépistage de la Covid-19 sur les hôtes avant l’embarquement (PCR et antigèniques). 685 105 tests supplémentaires ont été effectués à bord, selon les exigences relatives au débarquement ou à la suite d’un voyage. Des tests supplémentaires ont été réalisés avant l’embarquement dans certains ports.

En 2021, MSC Croisières a réalisé plus de 1,1 million de tests Covid-19 pour ses hôtes, soit avant l’embarquement, soit pendant les croisières.

Gestion des cas de Covid-19 à bord

Nous avons accueilli plus de 720 000 hôtes à bord de nos navires en 2021 et, malgré la solidité de notre protocole sanitaire, 786 cas de Covid-19 ont été identifiés et ont reçu toute notre assistance. Sur plus de 16 000 membres d’équipage, seuls 1 097 ont contracté la Covid-19 et ont également reçu tout notre soutien.

Le succès de notre protocole a été démontré par l’efficacité de gestion des cas positifs : les personnes infectées ont reçu des soins médicaux immédiats et continus ; nous avons maintenu une bonne communication avec les autorités sanitaires locales ; et des plans d’action ont été déployés pour respecter les exigences des ports et des autorités locales.

Nos hôtes ou membres d’équipage qui ont été testés positifs à bord ont été immédiatement isolés dans des espaces dédiés. Nous leurs avons apporté tout le soutien nécessaire à bord et au moment du débarquement, avec un suivi de prise en charge par un établissement médical local ou à leur domicile, pour éviter tout impact sur la destination.

Santé publique à bord

Nos Officiers à la Conformité Sanitaire (OCS) ont continué de soutenir la mise en œuvre de règles strictes à l’échelle de la flotte. Ces collaborateurs veillent au maintien d’un niveau élevé de sécurité sanitaire à bord, forment les membres d’équipage aux pratiques générales de santé publique et aux sujets spécifiques liés à leur travail, effectuent des tests d’eau, des inspections diverses, participent à des audits externes et assistent les managers sur tous les sujets connexes.

Notre équipe dédiée à l’assainissement de la flotte, basée à terre, était responsable de la gestion des procédures sanitaires standard, en plus de rédiger et de fournir des conseils pour les politiques Covid. Cette équipe a examiné les rapports internes d’inspection sanitaire des navires, et les rapports des OCS ; a régulièrement échangé avec les navires à l’arrêt et organisé des essais en mer avant la reprise ; a donné des conseils au Département Nouveaux Navires et aux chantiers navals pour les navires en construction et en projet ; et a aussi répondu à de nombreuses questions sanitaires du personnel de bord et des bureaux MSC Croisières.

Les responsabilités supplémentaires liées à la Covid-19 ont été : rédiger des plans d’isolement et de quarantaine au fur et à mesure que les navires étaient remis en activité, participer activement aux groupes de travail de la CLIA, fournir des informations précieuses à intégrer aux directives européennes Healthy Getaways pour la reprise des croisières en Europe. Spécifique aux États-Unis, l’équipe dédiée à l’assainissement de la flotte a préparé des documents et des procédures clés pour répondre aux exigences de l’ordonnance de navigation conditionnelle des Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis.

La Directrice de l’assainissement de la flotte continue d’être le principal point de contact avec les CDC américains, notamment pour répondre à leurs demandes, soumettre des documents, participer aux réunions au sujet des croisières et mettre à jour les directives.

Notre protocole de santé et de sécurité nous permet de nous adapter aux exigences locales.

ÉTUDE DE CAS SYSTÈME D’ASSAINISSEMENT ‹‹ SAFE AIR ››

Nous nous sommes engagés à rendre la croisière aussi sûre que possible pour notre équipage et pour nos hôtes. MSC Croisières a été la première compagnie de croisières au monde à installer un nouveau système d’assainissement innovant appelé

Safe Air afin d’améliorer encore la qualité et la propreté de l’air à bord. Safe Air a été installé sur le MSC Seashore, qui a été mis en activité en juillet 2021.

Ce système utilise des lampes UV-C, dont les rayons UV détruisent les polluants atmosphériques comme les virus, les bactéries et les moisissures. Il a été développé par le constructeur naval Fincantieri et le laboratoire de virologie du Centre international pour le génie génétique et la biotechnologie.

Le MSC Grandiosa et le MSC Virtuosa ont tous deux reçu la notation de risque BIOSAFE de RINA.

Sécurité à bord

Les hôtes et les membres d’équipage sont protégés par un système de sécurité complet, y compris le protocole de contrôle d’accès MSC Croisières qui nécessite une pièce d’identité et un contrôle aux rayons X ainsi que des détecteurs de métaux et de traces.

Tous les bagages sont soumis à des contrôles stricts. Les cabines sont équipées de serrures et de coffresforts. Les espaces publics sont équipés de systèmes de vidéosurveillance performants et certifiés. Des agents de sécurité patrouillent en permanence à bord et sont disponibles à toute heure.

Nous avons également mis en place un nouveau protocole de cybersécurité. Une évaluation des risques des équipements et des formations aux situations d’urgence liées à la cybersécurité ont été réalisées à bord de chaque navire. De plus, une formation spécifique a été dispensée en ligne pour tous les membres d’équipage.

Sûreté à bord

Nous collaborons avec des intervenants externes, comme des sociétés de classification, pour assurer la conformité continue avec de nombreuses règles et réglementations internationales ou nationales au nom des États de pavillon ou des autorités locales.

En 2021, notre priorité était de constamment évaluer et adapter les procédures de sécurité à bord pour respecter les dispositions de notre Protocole santé et sécurité, pour protéger nos hôtes et membres d’équipage.

Pour respecter les règles de distanciation sociale, les formations à la sécurité et aux situations d’urgences ont été dispensées en ligne, avec des expériences virtuelles immersives expliquant en détails les règles de sécurité à bord.

Dans cette même lignée, plutôt que de se regrouper pour les exercices d’urgence, les hôtes sont désormais tenus de se familiariser avec les consignes de sécurité sur la TV de leur cabine et de donner une confirmation téléphonique. Ils doivent ensuite se rendre à leur poste de rassemblement assigné dans un créneau horaire précis pour enregistrer leur présence à bord.

Avec des restrictions continuelles de voyage liées à la pandémie, les États de pavillon ont autorisé des audits et des enquêtes à distance pour valider la conformité aux règles de l’OMI, tant que celles-ci ne compromettaient pas l’intégrité du navire et la conformité à notre système de gestion de la sécurité.

Pour répondre aux règles et aux normes renforcées de l’OMI et de l’UE, tous les articles à bord considérés comme « dangereux » ont été inscrits à un Inventaire des Matières Dangereuses et certifiés par des tiers.

Pour respecter les règles de distanciation sociale, les formations à la sécurité sont dispensées en ligne avec des expériences virtuelles immersives.

Évaluation des risques

Comme l’exigent le Code international de gestion de la sécurité et la norme ISO 45001, un permis de travail, nécessitant une évaluation complète des risques, est créé pour chaque tâche considérée risquée : travail réalisé en hauteur, dans un espace clos ou avec des outils potentiellement dangereux. Nous avons maintenant étendu le périmètre d’évaluation pour y intégrer les manœuvres des navires.

L’équipement de protection individuelle (EPI) est fourni et utilisé par tout l’équipage selon les besoins. Tous les EPI sont régulièrement vérifiés par les Officiers à bord et par chaque opérateur avant de travailler. Nous avons également fourni un livret de familiarisation aux EPI à tous nos membres d’équipage.

Surveillance des performances de sécurité

La surveillance est une composante essentielle de la sécurité. Elle nous permet d’évaluer l’efficacité des contrôles existants et d’identifier les risques éventuels.

Un programme détaillé d’inspections et d’audits, internes et externes, assure un suivi régulier des performances de sécurité. Les systèmes certifiés auxquels nous adhérons exigent également une révision régulière des procédures et une réponse immédiate suite à un accident ou incident, pour éviter qu’il ne se reproduise.

Nous évaluons les performances par rapport à des indicateurs clés, y compris le suivi des données de quasi-accident pour assurer la maîtrise de chaque situation et prendre des mesures préventives adéquates. Nous enquêtons également sur toutes les non-conformités émises par les auditeurs.

Nous tenons un registre des événements produits à bord, comme les incidents de sécurité ou les quasi-accidents. Ce registre est ensuite examiné par notre comité interne pour la santé, la sécurité et l’environnement, qui nous donne des orientations stratégiques pour nos opérations.

Nous sommes soumis à des audits réguliers par des sociétés de classification mandatées par les États de pavillon, portant essentiellement sur la mise en œuvre des règles de sécurité de l’OMI, mais aussi à des inspections inopinées dans les ports par les autorités nationales.

Selon l’itinéraire de chaque navire, ces contrôles sont effectués au moins une fois par an, ou plus fréquemment si le navire est positionné dans des régions différentes. Les États portuaires agissent dans le cadre de divers protocoles d’accord entre les pays pour harmoniser les systèmes d’inspection.

En 2021, tous nos navires ont passé avec succès les inspections de contrôle par les États portuaires, sans aucune immobilisation.

La sécurité en quelques chiffres 2021

TOTAL DES BLESSURES SIGNALÉES À BORD DE TOUS LES NAVIRES MSC

1.758

(1.116 HÔTES, 642 ÉQUIPAGE)

DONT BLESSURES GRAVES NÉCESSITANT LE DÉBARQUEMENT

10

(7 HÔTES, 3 ÉQUIPAGE)

Initiatives volontaires

Bien que la sécurité soit déjà fortement réglementée dans l’industrie maritime et au sein de notre culture d’entreprise, nous nous efforçons d’apporter des améliorations continues pour renforcer la sécurité à bord.

Pour avoir la garantie de normes de sécurité aussi élevées que possible, nous introduisons en 2022 de nombreuses certifications supplémentaires, qui vont au-delà des règles en vigueur. Nous avons fait appel à des organismes externes pour certifier la conformité de nos navires avec des exercices appliqués à nos membres d’équipage et à nos hôtes. Nous invitons aussi des experts à évaluer notre approche de la prévention incendie et du risque d’incendie.

Sécurité alimentaire

La sécurité alimentaire est l’un de nos principaux objectifs stratégiques, de l’achat des produits alimentaires et des boissons jusqu’au service à bord, à nos hôtes et membres d’équipage. En 2021, nous avons effectué 2 000 analyses microbiologiques (sur les aliments prêts à consommer préparés à bord) et dispensé plus de 10 000 heures de formation en sécurité alimentaire à nos membres d’équipage.

Nous avons pour objectif de continuellement améliorer les processus que nous avons mis en place pour rester en conformité avec les normes les plus élevées et les plus efficaces. En 2021, un examen complet de nos systèmes de sécurité alimentaire à bord a été réalisé suite à la mise à jour des exigences de la norme ISO 22000 relative à la sécurité des denrées alimentaires. Cette norme révisée met davantage l’accent sur les concepts de gestion d’entreprise, y compris sur le leadership et l’implication de la direction, la réponse aux attentes des parties concernées, l’identification et la gestion des risques, l’amélioration continue et la communication, ainsi que la garantie que les exigences de la norme soient pleinement intégrées dans les processus commerciaux globaux de la compagnie.

Dans le cadre de notre transition vers la nouvelle version de la norme ISO 22000, nous avons réalisé des audits internes, examinant plus de 7000 informations documentées, y compris des procédures, des journaux de bord, des photos et des vidéos des processus alimentaires à bord.

Tous les sites MSC Croisières (dont les bureaux de Londres ainsi que les bureaux et l’entrepôt de Gênes) et l’ensemble de notre flotte sont désormais certifiés par Bureau Veritas comme étant conformes à la nouvelle version de la norme ISO 22000.

Tous les navires MSC Croisières sont certifiés ISO 22000 pour la sécurité des denrées alimentaires.

NOS COLLABORATEURS

En 2021, nous avons continué à investir dans le bien-être de nos employés, à bord comme à terre, en les protégeant et en leur apportant un soutien physique et moral.

Malgré la pandémie, nous avons également maintenu nos programmes complets de formation, en veillant à ce que nos équipes soient en conformité avec les systèmes obligatoires et préparées à l’introduction de nouvelles technologies et aux changements à venir.

BIEN-ÊTRE DES MEMBRES D’ÉQUIPAGE

En 2021, la pandémie a continué d’affecter nos opérations et a posé de véritables défis pour nos équipes. Nous avons apporté notre soutien aux 16 729 membres d’équipage à bord et à ceux coincés à la maison, incapables de travailler.

Soutien psychologique

Il est important pour nous de veiller au bien-être moral de nos collaborateurs. Notre équipe d’assistance au personnel de bord, ainsi que des intervenants externes, ont soutenu nos membres d’équipage tout au long de l’année. Deux psychothérapeutes hautement qualifiés ont organisé des consultations de groupe, dispensé des formations et aidé nos équipes d’assistance. Cette formation a permis à nos collaborateurs à terre d’être mieux équipés pour soutenir les membres d’équipage qui en avaient besoin. Nous avons proposé des séances individuelles avec un psychothérapeute à toutes les personnes qui ont eu besoin de soutien supplémentaire. En 2021, nous avons accompagné plus de 500 membres d’équipage dans leur bien-être moral, dont 34 personnes qui avaient besoin du soutien individuel d’un psychothérapeute.

Nous sommes fiers de l’accompagnement que nous avons pu offrir à nos collaborateurs.

ÉTUDE DE CAS

LE PERSONNEL MARITIME EST ESSENTIEL

En décembre 2020, l’ONU a adopté une résolution invitant ses membres à reconnaître le personnel maritime comme travailleurs essentiels et à déployer des mesures pertinentes pour assurer leur rapatriement ou pour leur permettre de rejoindre les navires.

La résolution de l’ONU a été intégrée à une résolution de l’OMI, approuvée lors de l’Assemblée de l’OMI en 2021. Nous soutenons ces efforts, pour avoir été directement touchés par les difficultés liées aux rotations des membres d’équipage pendant la pandémie, avec un minimum de personnel de bord requis pour les navires à l’arrêt.

Programme de protection de l’équipage

Compte tenu de la nature unique de la vie sur un navire de croisière – loin des proches, promiscuité avec les collègues –nous devons prendre des précautions supplémentaires pour que les membres d’équipage les plus sensibles puissent facilement partager leurs préoccupations et avoir une solution rapide à tout problème.

Un nouveau programme important a été déployé en 2021 pour soutenir les membres d’équipage vulnérables. Grâce à une attribution claire de responsabilités à bord et à terre, un ensemble complet de pratiques garantit une forte responsabilité morale envers les victimes d’incidents à bord ou les personnes à risque.

Notre nouvelle politique de protection a conduit à une refonte totale de notre système d’identification et de gestion des collaborateurs les plus vulnérables. Nous avons créé un nouveau rôle, une personne de contact unique (SPOC de l’acronyme anglais), pour assurer la gestion de toute situation identifiée. Le SPOC soutient les équipes à bord et continue à le faire à distance dans les cas où un rapatriement est nécessaire. Nous offrons une formation approfondie au commandement des navires, aux managers et autres rôles clés à bord, ainsi qu’aux responsables dédiés à terre.

Gestion financière

Avant, de nombreux membres d’équipage n’avaient pas de compte bancaire et étaient payés en espèces. Pour améliorer la sécurité et rationaliser un mécanisme de paiement complexe, nous avons remplacé les paiements en espèces par une carte de débit prépayée. Ce système permet d’apaiser les inquiétudes concernant la possession d’importantes sommes d’argent en espèces et offre la possibilité de retirer de l’argent à bord mais aussi de faire des transferts internationaux via une application mobile. Ce dispositif est plus sûr pour la compagnie comme pour ses collaborateurs et permet d’enrichir les connaissances financières de nos collaborateurs.

FORMATION ET DÉVELOPPEMENT

Malgré la pandémie, nous avons poursuivi nos programmes de formation en 2021. Ces programmes étaient axés sur la gestion de la « nouvelle normalité » grâce au déploiement continu du protocole de santé et de sécurité. Nous avons également introduit des formations supplémentaires sur-mesure, par exemple pour se familiariser avec les nouveaux navires au GNL ou avec les nouvelles pratiques d’efficacité énergétique. Nos formations sont conformes aux exigences réglementaires et nos formateurs sont évalués par des organismes indépendants.

Formations à bord

Tous les membres d’équipages embarquant sur nos navires en 2021 ont dû suivre une formation spécifique sur la Covid-19 : prévention des infections, mesures sanitaires, distanciation sociale, vaccination et sécurité des déplacements. Compte tenu des incertitudes sur l’évolution de la pandémie et des révisions régulières apportées à notre protocole de santé et de sécurité, cette formation a évolué en adéquation avec la situation.

La formation spécifique Covid-19 s’est ajoutée à plus de 100 modules de formation distincts conçus pour améliorer les compétences de l’équipage sur les procédures et leur mise à jour. En 2021, nous avons formé 14 000 membres d’équipage à bord de 12 navires sur les nombreuses nouvelles procédures liées au protocole sanitaire.

La formation en présentiel est restée difficile à réaliser, alors nous avons davantage utilisé nos plates-formes e-learning. Cela nous a permis de nous adresser à l’équipage à bord comme à domicile et d’optimiser le temps passé en quarantaine en cabine, généralement 14 jours entre l’embarquement et la prise de poste. Les modules théoriques étaient accessibles en vidéo à la demande sur la TV en cabine et les modules techniques sur tablette et ordinateur portable.

Nos formations virtuelles ont été particulièrement bénéfiques à l’intégration des nouvelles recrues dans un contexte où les formations de pré-embauche habituelles étaient difficiles à réaliser en présentiel. Nos formateurs ont donc utilisé nos plateformes de conférence en ligne pour sensibiliser 3 500 nouveaux membres d’équipage au travail et à la vie à bord de nos navires.

La pandémie a posé des défis inédits pour nos équipes de direction à bord, et nous avons souhaité aider nos dirigeants à s’approprier pleinement leur rôle, tout en créant un environnement professionnel positif et productif. Nous avons créé un programme de gestion du changement, qui les a aidés à consolider leurs liens et leurs équipes tout en construisant un climat de confiance. Nous les avons également aidés à identifier le stress – en eux-mêmes et chez les autres – et à renforcer leur résilience en développant une perception positive du changement. Au total, 960 managers et officiers ont suivi cette formation.

En 2021, nous avons formé 14 000 membres d’équipage à notre protocole de santé et de sécurité.

Sensibilisation culturelle

Nous cherchons toujours à enrichir nos itinéraires avec de nouvelles destinations, et nous savons à quel point il est important de former nos équipes aux spécificités culturelles des différents pays avec lesquels nous interagissons.

En 2021, nous avons dispensé des formations à la culture britannique à l’équipage du MSC Virtuosa, à la culture saoudienne à l’équipage du MSC Bellissima et une formation de reprise d’activité aux États-Unis.

ÉTUDE DE CAS EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE EN ARABIE SAOUDITE

Nous souhaitons encourager les futures générations à envisager une carrière maritime. En Arabie Saoudite, nous avons travaillé en collaboration avec notre partenaire, Cruise Saudi, pour créer des liens avec des universités offrant une formation hôtelière.

En 2021, nous avons créé un programme permettant aux jeunes ambassadeurs saoudiens de monter à bord de nos navires pour suivre nos équipes et acquérir une expérience professionnelle dans des domaines comme le service client, les excursions ou la vente. Au second semestre 2021, 50 jeunes ambassadeurs saoudiens sont montés à bord du MSC Bellissima pour des stages de 45 à 90 jours. Le programme est renouvelé en 2022.

Cybersécurité

Dans un monde de plus en plus digitalisé, nos collaborateurs doivent être sensibilisés aux cybermenaces et aux cybercrimes. En 2021, nous avons dispensé une formation en cybersécurité à 16 679 membres d’équipage. Le module d’apprentissage en ligne a pour objectif de sensibiliser aux risques de divulgation, de vol ou de détérioration d’informations, ainsi qu’à donner un enseignement général sur la protection des systèmes et réseaux informatiques. Les membres d’équipage ayant une adresse e-mail ont reçu une formation supplémentaire sur le « phishing », les logiciels

malveillants et la sécurité des mots de passe. Notre direction de navire et nos responsables des systèmes informatiques ont aussi reçu une formation sur les risques de sécurité et la gestion de crise.

Face au nombre croissant de faux sites d’emploi et d’annonces frauduleuses exigeant un paiement pour faire avancer une candidature, nous avons mis en place des mécanismes d’identification de ces sites et des comptes de messagerie ou de réseaux sociaux, pour les désactiver si possible.

Formation de nos équipes de pont et de machine

Nos officiers de pont et de machine représentent 13 % de l’équipage de nos navires. Leur formation continue est un aspect important de nos activités quotidiennes, pour leur permettre de se perfectionner et de monter en compétences régulièrement. Les formations supplémentaires sont assurées par des formateurs mobiles qui se déplacent entre les navires et offrent des formations sur divers sujets tels que la gestion des ressources de pont et de machine, ou encore la gestion des situations d’urgence. En 2021, ces formateurs ont dispensé 612 jours de formation à bord de 13 navires. 372 de ces jours étaient axés sur la sécurité.

Le système de gestion des ressources passerelle (BRM) existant est tout à fait satisfaisant depuis 2019. Pour le compléter, nous avons commencé à déployer, en 2021, un système de gestion des ressources machine (ERM).

BRM et ERM sont des systèmes complets conçus pour les officiers passerelle (BRM) et les officiers machine (ERM). Ils offrent la garantie de pratiques de pont et de moteur sécurisées grâce aux formations et à une bonne gestion des équipements, des situations et des gestes d’urgence.

Le manuel ERM a été approuvé par la société de classification RINA. Nous avons ensuite dispensé une formation dans notre centre MSC dédié à Sorrente. Le programme s’est déroulé sur 4 jours et a porté sur les opérations d’urgence pour les officiers machine. Wartsila, notre partenaire, nous a fourni des machines pour une mise en situation réelle.

Au total, nous avons dispensé plus de 500 heures de formation ERM et d’observation pratique à bord.

En 2021, nos formateurs mobiles ont dispensé 612 jours de formation à bord de 13 navires.

Une autre innovation en 2021 a été de réunir nos Commandants, Ingénieurs en chef, Capitaines d’état-major et Directeurs hôteliers pendant 3 jours consécutifs pour suivre une formation ciblée sur la gestion de l’efficacité énergétique. Cette formation a été dispensée par notre responsable de la gestion de l’efficacité énergétique. Quatre sessions supplémentaires sont prévues en 2022.

Une formation environnementale a également été dispensée par la société RINA pour sensibiliser aux nombreuses réglementations nationales et internationales, en constante évolution. Cette formation a été suivie par des Officiers supérieurs et nos Officiers à la conformité environnementale. 5 sessions supplémentaires sont prévues en 2022.

La formation spécifique au leadership pour l’équipage a été temporairement suspendue pendant la pandémie. Cependant, le programme redémarrera en 2022, avec 5 sessions de formation en leadership de 5 jours pour les Officiers supérieurs.

Formation de gestion hôtelière

En 2021, nous avons lancé un programme de formation spécifique sur la nouvelle plate-forme Infoship Hotel Defect, une solution digitale pour signaler les défaillances et attribuer les responsabilités. Cela réduit considérablement le temps nécessaire à la maintenance des cabines et des espaces réservés aux hôtes.

Formation aux logiciels opérationnels

En 2021, nous avons introduit un nouveau logiciel de gestion de bord, Otalio, sur deux de nos navires, le MSC Virtuosa et le MSC Seashore, pour optimiser l’efficacité opérationnelle, personnaliser le service et numériser les informations pour l’équipage.

Otalio requiert une toute nouvelle suite de modules de formation. Ils ont été créés par nos équipes IT de Genève et de Sorrente, puis dispensés à bord en virtuel et en présentiel. Plus de 500 membres d’équipage ont déjà été formés sur Otalio. Le programme continue en 2022 pour le reste de notre flotte à mesure que nous déployons ce nouveau système à plus grande échelle.

Se préparer au GNL

Avec l’arrivée du premier de nos 3 navires au GNL en 2022, nous avons introduit une formation spéficique pour les collaborateurs concernés. Cette formation est réalisée dans le cadre d’une collaboration de 7 ans avec l’Académie maritime italienne de Gênes et comprendra un minimum de 1 800 jours-personnes de formation sur 3 ans.

NINO FONTANA, DIRECTEUR, CENTRE DE FORMATION DE SORRENTE

La formation est composée de 4 niveaux différents : informations générales de sensibilisation ; une formation de base et avancée sur le GNL conforme aux exigences de la Convention internationale sur les normes de formation, de brevets et de veille pour les gens de mer (STCW) ; et une formation continue sur-mesure, qui sera répétée régulièrement pour les membres d’équipage de haut niveau.

Les premières sessions ont déjà été dispensées à 30 membres d’équipage, dont le Commandant et les Officiers du MSC World Europa, notre premier navire au GNL, qui sera opérationnel fin 2022.

Nous formons déjà nos équipes en amont de la livraison de notre premier navire au GNL.

Nos formateurs ont fourni un travail incroyable tout au long de l’année 2021. Ensemble, nous avons pu livrer des centaines de modules métier.

Formation des collaborateurs à terre

L’accès aux informations en ligne fut essentiel en 2021 pour favoriser le développement personnel de nos collaborateurs, soutenir le télétravail et stimuler la productivité. Et à mesure que de nouveaux processus et procédures de conformité étaient déployés, nous avons développé des modules de formation en ligne pour accompagner leur mise en œuvre.

Nous avons constaté que l’utilisation de nos ressources pédagogiques en ligne a augmenté de 23 % par rapport à 2020, avec 749 personnes utilisant activement la plateforme de e-learning. Les ressources comprennent des livres électroniques, ainsi que des programmes audio et des vidéos. Plus de 3 600 livres ont été téléchargés depuis la plateforme en 2021. Ils encouragent la productivité et soutiennent le développement personnel et les compétences en gestion de projet. Ils offrent aussi des formations spécifiques dans des domaines comme le marketing, la vente ou la finance.

Nous avons continué à dispenser des formations sur divers aspects de notre système de gestion de la conformité, comme notre code de conduite professionnelle, nos exigences anti-corruption, notre politique sur les conflits d’intérêts et le règlement général sur la protection des données (RGPD).

Pour certains postes, de nouvelles formations étaient nécessaires sur des sujets comme les sanctions économiques, les ransomwares ou la sensibilisation à la cybersécurité.

Perfectionnement des talents

En 2022, nous relancerons nos programmes de perfectionnement du leadership pour nos collaborateurs à bord comme à terre. Ces programmes comprennent des sessions de groupe et des entretiens virtuels individuels. Nous allons également déployer un programme de compétences spécifiques, notamment sur la gestion de projet et sur les finances d’entreprise.

L’identification des talents nous permettra de mieux comprendre les compétences de nos collaborateurs, notre « capital humain », pour nous assurer de mettre à leur disposition tous les outils de développement personnel nécessaires. En 2022, nous mettrons aussi en place un programme d’identification des compétences et du potentiel de nos collaborateurs à terre pour mieux gérer la relève de direction.

Nous déployons un programme complet pour identifier les compétences et le potentiel de nos collaborateurs à terre.

En 2021, l’utilisation de nos nombreuses ressources digitales de formation a augmenté de 23%.

LA PLANÈTE

Nous travaillons à la décarbonation de notre industrie et avançons vers un objectif zéro émission nette à l’horizon 2050.

L’amélioration de notre efficacité opérationnelle est un élément clé pour atteindre cet objectif, mais nous investissons aussi dans les technologies et carburants d’avenir pour réduire notre empreinte carbone et les polluants locaux.

Nous préservons également la planète en ayant un impact positif sur la biodiversité des océans et en utilisant ses ressources de façon responsable.

LA VOIE DE LA DÉCARBONATION

Techniquement complexe et énergivore, notre industrie ne dispose pas encore de toutes les solutions qui nous permettront d’atteindre notre objectif zéro émission nette à l’horizon 2050. Cependant, notre plan de construction de nouveaux navires fait l’objet de révisions régulières à mesure que de nouvelles technologies sont développées, que leur viabilité commerciale est assurée et que de nouvelles opportunités se présentent. Les points suivants sont essentiels à notre succès :

· Garantir des opérations à faible consommation énergétique sur l’ensemble de notre flotte, mettre à jour les technologies et les opérations à bord, ainsi qu’une

révision régulière de nos itinéraires pour réduire l’intensité des émissions ;

· Collaborer avec des fournisseurs de technologie pour développer de nouveaux moteurs, de nouveaux systèmes de conversion d’énergie et de nouveaux carburants émission faible ou nulle ;

· Collaborer en direct avec les fournisseurs d’énergie pour assurer la livraison, le stockage et la commercialisation de nouveaux carburants;

· Travailler en étroite collaboration avec les gouvernements et encourager des mesures politiques efficaces pour faciliter la transition de toute l’industrie.

OBJECTIF ZÉRO ÉMISSION NETTE : FEUILLE DE ROUTE

La décarbonation de l’industrie maritime est le plus grand défi auquel notre industrie a été confrontée. Nous sommes fiers d’être une compagnie innovante et engagée pour relever ce défi.

AMÉLIORER L’EFFICACITÉ OPÉRATIONNELLE

Règles et objectifs de l’industrie

À la fin de l’année 2019, nous avions réussi à réduire notre intensité carbone de 28 % par rapport à 2008. Bien que la pandémie nous ait empêchés de suivre avec précision les améliorations de l’intensité carbone de notre flotte, nous

estimons actuellement que nous atteindrons les objectifs de 40% de réduction de l’intensité carbone en 2027, soit 3 ans plus tôt que la date cible de l’industrie fixée par l’OMI à 2030, et adoptée comme objectif par CLIA.

En plus de décarboner notre approvisionnement énergétique, nous pouvons réduire notre empreinte carbone en optimisant notre façon d’utiliser l’énergie.

À présent, L’OMI établit de nouvelles exigences plus spécifiques pour les flottes existantes avec des amendements sur l’indice de rendement énergétique des navires existants (EEXI) et l’indicateur d’intensité carbone (CII). L’EEXI est une mesure unique des performances de conception des navires existants et le CII est une mesure annuelle de l’efficacité opérationnelle, qui devient de plus en plus stricte. MSC Croisières surveille les performances existantes et le CII à venir avec les niveaux de conformité requis, pour faire le nécessaire avant l’entrée en vigueur des exigences en 2023.

Concernant l’EEXI, nos navires les plus récents comme le MSC Seashore et le MSC Virtuosa devraient être d’environ 15 à 25% plus performants que les objectifs fixés par l’OMI

Le MSC Virtuosa avait une performance de conception 40 % plus efficace que l’EEDI exigé en Phase I.

EMILIO LA SCALA, PRÉSIDENT ET PDG, MSC CRUISE MANAGEMENT

Tous les nouveaux navires doivent respecter l’indice de conception de l’efficacité énergétique de l’OMI (EEDI), qui exige un niveau minimum d’efficacité énergétique. Ces exigences seront de plus en plus strictes par période de 5 ans, encourageant ainsi l’innovation continue et le développement technique.

Lancé en 2021, le MSC Virtuosa, navire jumeau du MSC Grandiosa faisant partie de la 2ème génération de la classe Meraviglia, relève du niveau de rigueur de la Phase I, correspondant au début de sa construction. Ses performances de conception ont permis d’obtenir un score EEDI de 7,35, environ 40 % plus efficace que les exigences de l’OMI pour cette phase et 15% plus efficace que les exigences plus strictes de la Phase III.

Les obligations énergétiques actuelles ont une forte influence sur les opérations maritimes de demain.

FOCUS APPEL AU SOUTIEN GOUVERNEMENTAL

« Les gouvernements et les institutions fixent des objectifs ambitieux en matière de climat mais, pour permettre à ces ambitions de se concrétiser, ils doivent correctement évaluer les obstacles à surmonter et continuer à fournir le soutien politique adéquat.

Lors de la COP26, l’industrie du transport maritime a clairement exprimé sa position : il y a une volonté de décarboner, avec une majorité croissante et écrasante d’acteurs de l’industrie qui s’alignent sur l’objectif zéro émission nette en 2050. Mais ce n’était pas tout. Les armateurs, les opérateurs, les fournisseurs de technologie et d’autres acteurs de l’industrie ont saisi l’opportunité de ce forum mondial pour s’allier et appeler au soutien des gouvernements. Ensemble, nous défendons une taxe mondiale sur le carbone fondée sur le marché. Nous devons également faciliter les flux de capitaux pour aider à accélérer les progrès, grâce à des fonds de R&D proposés par l’industrie. Cela pourrait représenter 5 milliards de dollars ou plus, fournis directement par les armateurs, pour aider à identifier et à développer les solutions techniques dont nous avons besoin.

Suite à cet engagement sans équivoque de l’industrie, il a été assez décevant de constater, 2 semaines plus tard, lors de la réunion « MEPC 77 » du Comité de protection de l’environnement marin de l’OMI, que peu de progrès significatifs ont été réalisés par les 175 États membres. Il n’y a pas eu d’accord pour soutenir les ambitions plus élevées de l’industrie, pour aller au-delà d’une réduction de 50 % des émissions de GES d’ici 2050, ni aucun progrès dans l’acceptation de la proposition de l’industrie pour un fonds de R&D.

Néanmoins, nous restons optimistes. En 2022 et audelà, l’industrie continuera à progresser ensemble, en testant de nouvelles technologies et en collaborant avec les fournisseurs de carburant pour nous assurer que nos demandes futures soient comprises et que les chaînes d’approvisionnement soient développées en conséquence. J’espère que les gouvernements répondront et adhéreront à nos ambitions pour nous fournir le cadre politique et financier dont nous avons besoin. Ainsi, leurs propres objectifs pourront être atteints. »

BUD DARR, VICE-PRÉSIDENT EXÉCUTIF DU GROUPE MSCPOLITIQUE MARITIME ET AFFAIRES GOUVERNEMENTALES

Nous devons travailler ensemble pour réussir. L’importance de cette collaboration est vitale.

Efficacité énergétique

Grâce à la digitalisation, nous pouvons simuler des scénarios en temps réel. La technologie numérique de navires jumelés nous permet de comprendre le potentiel d’amélioration et conseiller les équipes à bord pour améliorer les performances.

Nos navires les plus récents peuvent collecter et transmettre des milliers de données résultant des opérations à bord. Nous utilisons ces données pour mieux comprendre comment nous fonctionnons et pour améliorer les performances grâce à des mesures telles que l’optimisation des manœuvres et la planification d’opérations préventives de maintenance.

Tout au long de l’année 2021, nous avons testé des mesures d’efficacité énergétique à bord du MSC Grandiosa. Grâce à la collaboration entre les équipes à bord et à terre, nous avons obtenu une réduction de 8 % de l’intensité des émissions par rapport aux performances de conception. Nous y sommes parvenus en faisant des analyses

spécifiques du profil énergétique des opérations et des nombreux systèmes du navire.

Nos équipes techniques travaillent également sur des améliorations hydrodynamiques et électriques. Les performances hydrodynamiques pourraient être optimisées grâce à des mesures de réaffutage des hélices et de réduction de la traînée. Les améliorations électriques comprennent une application encore plus vaste de l’éclairage LED et l’utilisation de variateurs de fréquence pour gérer les moteurs électriques et les ventilateurs pour réduire la demande énergétique. En 2022, nous continuerons à rétro-équiper l’ensemble de notre flotte.

La formation théorique et pratique des membres d’équipage est aussi un aspect essentiel. En 2021, nous avons développé des formations avancées en efficacité énergétique pour notre équipage avec des conseils opérationnels spécifiques.

Des tests ciblés d’efficacité énergétique ont permis de réduire les émissions du MSC Grandiosa de 8% par rapport aux performances de conception.

Plus nous allégeons nos opérations aujourd’hui grâce à l’amélioration de l’efficacité, meilleure sera notre position face au différentiel de prix des nouveaux carburants et la capacité de soutage supplémentaire.

ANDREA CROSETTI, OFFICIER À L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Optimisation des itinéraires

La manière dont nous concevons et déployons nos itinéraires peut avoir un effet considérable sur notre profil d’émissions, qui est lié à la vitesse du navire. En 2021, nous nous sommes efforcés de réduire et d’optimiser les vitesses des itinéraires dans la mesure du possible. Par rapport à 2019, la vitesse moyenne a été réduite de plus de deux nœuds. Dans le cadre de nos efforts pour optimiser l’efficacité, nous choisissons l’itinéraire le plus optimal et durable pour desservir les destinations les plus plébiscitées.

Technologies et carburants

Nous continuons à étudier de nouveaux types de carburant et les technologies nécessaires pour les utiliser de façon optimale. Les partenariats étant essentiels, nous collaborons avec des fournisseurs de technologie et de carburant, des universités et les gouvernements pour trouver de nouvelles solutions énergétiques. Pour mieux comprendre le sujet dans sa globalité, nous nous impliquons sur des projets spécifiques, des plateformes et dans des associations.

En 2020, nous avons annoncé une collaboration avec le fournisseur de solutions énergétiques SNAM et le constructeur naval Fincantieri. Ensemble, nous étudions la conception, la construction et les exigences connexes en matière d’utilisation de l’hydrogène comme carburant maritime. Cette étude, qui a débuté mi-2021, nécessite plus d’un an de travail et porte sur : la recherche d’espace à bord des navires pour y installer des technologies d’hydrogène et des piles à combustible ; les paramètres techniques des systèmes à bord ; l’évaluation de la diminution potentielle des gaz à effet de serre ; ainsi qu’une analyse technique et économique de l’approvisionnement en hydrogène et des infrastructures nécessaires. Malgré les énormes défis techniques liés à l’installation et à l’utilisation de l’hydrogène en toute sécurité, et malgré l’absence d’une chaîne d’approvisionnement appropriée pour l’application maritime, nous nous engageons à poursuivre ce travail en 2022, avec l’objectif d’exploiter un navire de croisière à l’hydrogène avant 2030.

Notre partenariat stratégique de décarbonation avec Shell continuera d’avancer sur les sujets des technologies embarquées et des chaînes d’approvisionnement énergétique pour atteindre notre objectif commun de zéro émission nette. Cette collaboration porte sur : les mesures d’efficacité énergétique, l’adoption de solutions numériques, les carburants du futur et les technologies des piles à combustible.

Les partenariats sont essentiels pour trouver des solutions d’avenir.

ÉTUDE DE CAS

PROJETS R&D SUBVENTIONNÉS

Financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’UE, le projet CHEK réunit MSC Croisières, Cargill, Wartsila, Lloyds Register, des universités et des partenaires technologiques. Ce projet au budget de 10 millions d’euros s’étale de 2021 à 2024. Il porte sur l’étude d’une série de mesures synergétiques comme les moteurs à hydrogène, la réduction de la traînée et des solutions de transformation des déchets en énergie. Les résultats sont partagés avec toute l’industrie maritime.

Les subventions accordées par le Ministère des Transports du Royaume-Uni pour le fonds Clean Maritime Demonstration Competition permet à MSC Cruise Management (Royaume-Uni) de collaborer avec GE, CERES et Lloyds Register sur une étude de faisabilité de l’installation de piles à combustible à oxyde solide, en tenant compte de l’automatisation et de la gestion des risques.

Nous prévoyons de nous impliquer dans deux autres projets financés par l’UE à partir de 2022. Ces projets exploreront le développement et l’intégration de technologies telles que les piles à combustible à bord des navires de croisière, ainsi que des solutions de rétro équipement pour obtenir une flexibilité en matière de réduction du méthane. Nous allons collaborer avec des partenaires européens de premier plan, notamment des constructeurs de navires, des fournisseurs de technologie et diverses universités et instituts techniques sur ces projets.

INNOVATIONS

ENVIRONNEMENTALES

La conception de nos navires optimise toujours l’hydrodynamique, l’aérodynamique, l’efficacité énergétique et de ce fait, la consommation de carburant. Chaque nouvelle classe de navires intègre les technologies environnementales les plus performantes à date. En partenariat avec nos chantiers navals et nos fournisseurs, nous équipons nos navires de nouvelles technologies à mesure qu’elles deviennent disponibles pour continuellement réduire notre impact environnemental.

POLLUTION DE L’AIR RÉDUITE

14 de nos navires sont équipés de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement (EGCS) pour supprimer 98% des émissions de SOx et 3 sont équipés de systèmes de réduction catalytique sélective pour supprimer jusqu’à 90% des NOx.

BRUIT RAYONNÉ SOUS-MARIN

La coque et les hélices sont conçues, construites et installées de sorte à minimiser le bruit ou les vibrations qui pourraient nuire aux mammifères marins

SYSTÈMES AVANCÉS DE TRAITEMENT DES EAUX USÉES

Notre flotte est en pleine conformité avec les règles relatives au rejet des eaux usées et 11 de nos navires sont équipés de systèmes avancés de traitement pour une qualité proche de l’eau du robinet.

EAU POTABLE

Nos nouveaux navires transforment l’eau de mer en eau potable.

GESTION DES DÉCHETS

Les déchets sont compactés, séparés ou incinérés, et les déchets résiduels sont soigneusement déposés dans les espaces dédiés au recyclage ou à l’élimination dans les ports.

NOUVEAUX TYPES DE CARBURANTS

En 2022, nous lançons nos premiers navires au GNL. Le GNL permet d’éliminer tous les oxydes de soufre (SOx) et les particules des émissions, ainsi que 85% des oxydes d’azote (NOx) et 25% du CO2

EFFICACITÉ ENERGÉTIQUE

Nos nouveaux navires sont équipés d’un éclairage LED. De plus, nos systèmes de chauffage, ventilation et air conditionné s’adaptent automatiquement à la météo et au nombre de passagers à bord.

ALIMENTATION ÉLECTRIQUE À QUAI

7 de nos navires ont aujourd’hui la capacité de s’alimenter à quai, ce qui permet d’arrêter complètement les moteurs pendant les escales.

PERFORMANCE DES DONNÉES

La digitalisation permet d’anticiper et d’ajuster les éventuels points d’inefficacité de nos systèmes ou équipements et d’aider nos équipes à bord pour une gestion plus optimale à de nombreux niveaux.

RÉCUPÉRATION DE CHALEUR

Des systèmes de récupération de chaleur permettent d’assurer une redistribution intelligente de chaud et de froid selon les besoins dans différents espaces du navire.

OPTIMISATION DE L’ASSIETTE

Une application logicielle surveille la stabilité du navire pour aider les officiers de pont à optimiser l’assiette, réduisant ainsi la consommation de carburant

RÉDUCTION DE LA RÉSISTANCE

Les coques de nos navires sont enduites de peintures spéciales empêchant l’installation d’organismes marins, réduisant la résistance à l’eau et optimisant l’efficacité energétique

SYSTÈMES DE TRAITEMENT DES EAUX DE BALLAST

Toute s les eaux de ballast sont filtrées et soumises à un traitement UV avant d’être reversées en mer afin de prévenir l’introduction accidentelle d’espèces invasives

MINIMISER LES POLLUANTS LOCAUX

La minimisation des polluants locaux issus de nos opérations reste un élément clé de notre stratégie environnementale. Des efforts continus sont donc déployés pour limiter les SOx, les NOx et les particules, notamment dans les ports d’escale.

Air plus propre

En fin d’année 2021, 7 de nos 19 navires, y compris tous nos nouveaux navires, étaient équipés pour s’alimenter à quai. 2 navires supplémentaires, le MSC Poesia et le MSC Preziosa, seront équipés en 2022 car leurs itinéraires comprendront des ports où l’alimentation à quai sera disponible.

14 de nos navires ont été équipés de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement, pour une réduction de 98% des SOx. Nos 3 navires les plus récents sont équipés de systèmes de réduction catalytique sélective, qui transforment les oxydes d’azote en azote inoffensif et en vapeur d’eau.

Le MSC World Europa, livré en octobre 2022, sera le premier des 3 navires au GNL confirmés par la compagnie. Le GNL est le carburant marin le plus propre commercialement disponible à l’échelle requise pour les croisières. Son utilisation permet de réaliser une réduction de 99% des oxydes d’azote en comparaison avec les carburants lourds, ainsi qu’une réduction de 98% des particules. L’utilisation de GNL d’origine fossile sur ces navires permettra une réduction d’environ 25 % des émissions de CO 2 et une réduction d’au moins 10% des gaz à effet de serre. Le perfectionnement continu des technologies de moteur et les expériences acquises grâce aux projets de R&D sur lesquels nous travaillons permettront certainement de réduire les émanations de méthane. Des réductions supplémentaires significatives du carbone et des gaz à effet de serre seraient possibles si le bio-GNL ou le GNL synthétique étaient disponibles à grande échelle.

En 2021, nous avons continué notre collaboration avec des ports en Méditerranée pour réduire les émissions atmosphériques. Par exemple, un accord a été signé pour surveiller la qualité de l’air dans le port de Marseille et nous avons renouvelé l’accord Blue Flag existant à Gênes.

Le GNL permet de réduire 99% des SOx, 85% des NOx et 98% des particules fines.

ÉTUDE DE CAS

ENCOURAGER L’ALIMENTATION À QUAI

Avec des exigences réglementaires anticipées et les préoccupations des territoires sur la qualité de l’air, de nombreux ports dans le monde développent les infrastructures nécessaires pour permettre aux navires de croisière de se brancher au réseau électrique local lors des escales, arrêtant ainsi complètement les moteurs.

Pour assurer la compatibilité avec les navires, nous collaborons avec les autorités portuaires et les sociétés d’ingénierie en charge de la conception des infrastructures. Certains aspects, comme les besoins énergétiques à bord et les systèmes techniques des navires, doivent être pris en compte. Par exemple, les ports doivent offrir une certaine flexibilité de positionnement des câbles pour pouvoir s’adapter aux installations des navires. De plus, le débit doit être suffisamment fort pour couvrir les besoins. Pour soutenir et encourager le développement de ces infrastructures, nous nous sommes engagés à y avoir recours dans tous les ports où elles seront disponibles. Le nombre croissant de demandes en 2021 de ports en Europe, en Chine et aux États-Unis nourrit notre optimisme pour les années à venir.

Partout où MSC Croisières est impliquée dans la construction et le financement de nouveaux terminaux, nous veillons à ce que les projets tiennent compte des besoins en alimentation à quai et nous fournissons les infrastructures nécessaires. Les exemples actuels sont les nouveaux terminaux de Miami et de Barcelone.

MICHELE FRANCIONI VICE-PRÉSIDENTE SÉNIOR OPTIMISATION COÛTS ET PROCÉDURES

Notre position est claire : pour soutenir le développement des infrastructures électriques à quai, nous avons pris l’engagement d’y avoir recours systématiquement, en positionnant des navires équipés sur tous les itinéraires avec des ports où ce service est disponible.

Eau plus propre

Nous utilisons l’eau à bord pour boire, cuisiner, nettoyer et dans les salles de bain. La majeure partie de cette eau est produite à bord du navire, grâce à des systèmes performants d’osmose inversée qui produisent de l’eau douce à partir de l’eau de mer.

Dans le cadre de notre Plan d’action pour la protection de l’environnement, notre objectif est de diminuer la demande d’eau à bord de 3% par an pour chaque navire en activité. Cet objectif sera atteint en surveillant la consommation, en déployant de nouvelles technologies et grâce à des programmes de formation de l’équipage. En 2021, nous avons consommé en moyenne 246 litres par jour, par passager, soit plus que les années précédentes en raison d’un taux d’occupation plus faible des navires.

Tous les navires de notre flotte sont équipés de systèmes de traitement des eaux usées, en conformité avec toutes les règles relatives au rejet des eaux usées dans le monde. 11 de nos navires, représentant 71% de notre capacité, sont équipés de systèmes avancés de traitement des eaux usées, qui permettent de traiter toutes les eaux usées à bord à un niveau proche de l’eau du robinet. Les eaux usées traitées sont régulièrement analysées par SGS, un laboratoire accrédité, pour nous assurer que les résultats attendus soient respectés en permanence.

Dans la lignée de nos efforts d’amélioration continue, notre nouveau navire, le MSC Seashore, est équipé d’un système avancé de traitement des eaux usées conforme à la résolution de l’OMI sur la mer Baltique.

11 navires MSC Croisières sont équipés de systèmes avancés de traitement des eaux usées dont le résultat est proche de l’eau du robinet.

Eaux de ballast

MSC Croisières est en parfaite conformité avec la Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et des sédiments des navires. Tous les navires de notre flotte sont équipés de systèmes de traitement des eaux de ballast approuvés et certifiés. Ceuxci aident à prévenir le transfert d’organismes nuisibles et d’agents pathogènes, dangereux pour l’environnement, la santé humaine, les biens et les ressources. En 2021, 100 % des eaux de ballast ont été filtrées et traitées aux UV avant d’être rejetées en mer afin de s’assurer qu’elles ne contiennent pas d’organismes nocifs ni d’agents pathogènes.

Tous les navires de notre flotte sont équipés de systèmes de traitement des eaux de ballast approuvés et certifiés.

GESTION RESPONSABLE DES DÉCHETS

Nous cherchons continuellement des moyens de minimiser la quantité de déchets générés à bord de nos navires. Pour traiter de manière efficace et responsable les nouveaux flux de déchets associés à nos mesures préventives contre la pandémie de Covid-19 (comme le matériel de test), nous avons établi de nouveaux protocoles. Nous collaborons avec des intervenants locaux et les autorités du monde entier pour optimiser nos procédures et assurer une gestion des déchets efficace, sûre et durable.

Déchets non alimentaires

Les exigences de la directive européenne (2019/883) sur la livraison sûre et responsable des déchets des navires au port, ont été entièrement intégrées dans nos protocoles de gestion des déchets. Nous soutenons aussi toutes les initiatives d’optimisation et d’efficacité des procédures.

Nos responsables de la conformité environnementale à bord gèrent une équipe dédiée à la gestion des déchets, en charge de la collecte, de la séparation et du stockage en toute sécurité des déchets et des matériaux recyclables, comme le plastique, le papier et le carton, l’aluminium, le verre et la ferraille.

En collaboration avec nos fournisseurs, nous avons considérablement réduit les déchets d’emballage, grâce à des packagings plus innovants et des mesures de reprise.

De plus, nous avons déployé de grands efforts pour minimiser la quantité de plastiques à usage unique à bord. Malheureusement, en 2021, les vastes mesures préventives contre la Covid-19 ont nécessité des volumes nettement plus élevés de plastique et d’autres matériaux à usage unique, notamment en lien avec les nombreux tests de dépistage réalisés à bord. Dès que ces mesures seront levées, nous espérons retrouver le niveau d’utilisation de plastiques à usage unique de 2019.

En 2021, chaque passager a produit 0,015 m 3 de déchets, dont 19 % sont triés à bord pour être recyclés.

Déchets alimentaires

En 2021, nous avons installé trois digesteurs ORCA à Ocean Cay MSC Marine Reserve, notre île privée aux Bahamas. Ils permettent de convertir les déchets alimentaires organiques en effluents liquides grâce à un processus de digestion aérobie. Ces liquides peuvent ensuite être acheminés vers la station d’épuration des eaux usées des îles. L’eau traitée est utilisée pour l’irrigation du site.

Chaque unité peut traiter 23 kilogrammes de déchets organiques par heure, avec des avantages substantiels, notamment la réduction du temps consacré à la manipulation et au stockage des déchets, l’élimination des odeurs et la réduction du risque de parasites.

COMMANDANT MINAS MYRTIDIS, VICE PRÉSIDENT CONFORMITÉ ET OPÉRATIONS ENVIRONNEMENTALES

ÉTUDE DE CAS

FORMER DE NOUVEAUX OFFICIERS À LA CONFORMITÉ ENVIRONNEMENTALE

En prévision de la croissance de notre activité et de l’ajout de nouveaux navires à notre flotte, nous avons formé en 2021 neuf nouveaux Officiers à la conformité environnementale. Ces officiers avaient tous déjà une grande expérience à bord et ont à présent été formés aux pratiques de gestion environnementale.

Cette formation a compté entre autres 3 jours de cours intensifs dans notre centre de formation de Sorrente, en Italie, puis une période d’observation à bord.

Le programme a couvert nos procédures environnementales, ainsi que les réglementations connexes étendues aux zones dans lesquelles nos navires opèrent. Entre autres sujets abordés : les procédures associées à la gestion de l’eau de ballast, les flux de déchets liquides et solides, le recyclage, la surveillance interne et externe ou encore la rédaction de rapports.

Les digesteurs alimentaires ORCA offrent de nombreux avantages sanitaires à Ocean Cay et une réduction considérable de notre impact carbone.

FAVORISER LA BIODIVERSITÉ

Nos efforts pour réduire notre impact sur le climat et éviter la pollution contribuent à cette démarche. Cela comprend nos actions pour décarboner nos sources d’énergie, réduire les émissions locales et consommer les ressources de manière responsable. Notre approche rigoureuse de la gestion des déchets a aussi son importance.

Nous soutenons diverses initiatives de promotion d’un tourisme responsable et durable. De plus, nous savons que notre rôle peut être encore plus impactant lorsque

nous prenons des mesures directes de protection de la vie sauvage et des habitats, comme les habitats océaniques en particulier, compte tenu de la nature de notre activité. Tout au long de l’année, la Fondation MSC a continué son travail pour la réhabilitation des habitats sous-marins autour d’Ocean Cay.

En 2021, nous avons également travaillé avec plusieurs ONG pour identifier de nouveaux itinéraires afin d’éviter d’éventuels impacts avec des baleines.

La biodiversité décline à un rythme alarmant et nous nous sommes engagés à jouer pleinement notre rôle dans la protection des écosystèmes naturels. Il en va de notre devoir et c’est aussi ce qui est attendu de nous, comme le montre l’étude de matérialité.

Ocean Cay

Le programme phare de conservation marine de MSC Croisières se concentre sur le lagon d’Ocean Cay aux Bahamas, 100km à l’est de Miami. Ancien site industriel d’extraction de sable, Ocean Cay a été transformé par MSC Croisières en réserve marine florissante entourée d’eaux cristallines qui abritent d’importantes espèces marines et des habitats coralliens.

Centre de conservation marine et programme «

En 2021, nous avons débuté les travaux de conception et de construction du nouveau centre de conservation marine de la Fondation MSC à Ocean Cay.

L’un des objectifs de ce centre est de travailler en collaboration avec des universités et des experts en protection de l’environnement pour identifier les espèces et les génotypes de coraux résistants, capables de survivre à la hausse des températures océaniques. Notre projet « Super Coral » a pour objectif de cultiver et d’implanter ces espèces dans le lagon d’Ocean Cay. Ces sites régénérés assureront une fonction écologique forte, pour renforcer les récifs de la région et assurer leur survie. Les principaux partenaires de ce projet sont la Nova Southeastern University et le Perry Institute pour les sciences marines.

Restaurer les coraux

La Fondation MSC et la Fondation Ba’a ont uni leurs forces pour soutenir les programmes de restauration des récifs coralliens dans les Caraïbes et la mer Rouge. Cela permettra aux deux fondations de combiner les résultats de leurs programmes innovants de restauration des coraux pour renforcer l’impact mondial de leurs initiatives.

Tortues : éclosions à Ocean Cay

Les jeunes tortues de mer fréquentent les habitats côtiers tels que les criques de mangrove, les herbiers marins et les récifs coralliens. En août 2021, les premières éclosions d’œufs de tortues ont eu lieu à Ocean Cay. Après avoir trouvé des preuves de nidification, nous avons balisé et surveillé ces sites, dans le respect de la procédure de gestion des tortues de notre plus vaste Plan de gestion sociale et environnementale de l’île.

La procédure de gestion des tortues comprend :

· Des mesures de minimisation de l’impact des lumières artificielles dans les zones propices à la nidification et ultérieurement aux éclosions ;

· Surveillance de la saison de nidification et patrouilles d’observation, avec des mesures de protection des sites pour éviter les perturbations touristiques ;

· Surveillance des effets des barrières éco-requins sur les tortues ;

· Des mesures d’atténuation de l’impact sur les tortues et autres espèces marines si des travaux supplémentaires étaient nécessaires sur l’île.

Super Coral »

GESTION DE L’ENVIRONNEMENT, DE LA SANTÉ ET DE LA SÉCURITÉ À OCEAN CAY

Depuis la reprise d’activité à Ocean Cay MSC Marine Reserve en septembre 2020, l’île a désormais un Officier à l’environnement, la santé et la sécurité. Ce rôle a été confié à Sujaya Lobo qui veille au bon déploiement de notre programme environnemental dédié sur l’île.

Sujaya, à quoi ressemble une journée type pour vous ?

« Chaque jour, j’effectue les 25 inspections quotidiennes requises pour gérer et surveiller la bonne exécution de nos exigences en matière d’environnement, de santé et de sécurité (ESS). Les jours d’escale, je suis sur tous les fronts pour vérifier la conformité des procédures et pour nous assurer que nos hôtes passent un bon moment sur l’île. De plus, je participe à la formation de nos collaborateurs sur nos procédures, et je m’assure régulièrement que celles-ci soient en conformité avec les exigences réglementaires. »

Quels aspects du rôle vous plaisent le plus ?

« La rédaction et la gestion de nos procédures ESS pour Ocean Cay sont un travail exigeant, qui m’a beaucoup appris sur mes atouts et mes capacités. »

Quel type de formation/sensibilisation offrez-vous aux équipes d’Ocean Cay ?

« Dans le cadre de mes fonctions, j’aide nos collaborateurs sur l’île à prendre conscience des règles en vigueur et de diverses considérations environnementales. Je les accompagne et les forme au développement et à la mise en œuvre de nos responsabilités environnementales et en matière de sécurité, tant au niveau personnel que professionnel. »

Quels ont été pour vous les temps forts en 2021 ?

« Deux points essentiels ressortent. D’une part, l’acceptation et le soutien du travail que j’ai fourni en rédigeant, en déployant et en gérant les procédures opérationnelles standard de notre système ESS. Le second point est la reprise réussie de nos opérations de croisière suite à l’allègement des restrictions liées à la

pandémie. Par-dessus tout, je suis profondément reconnaissante pour le soutien et pour l’accompagnement de mon mentor et supérieur hiérarchique, le Commandant Minas Myrtidis. »

Qu’aimez-vous faire pendant votre temps libre sur l’île ?

« J’apprécie Ocean Cay et son air pur, j’aime faire du jogging autour de l’île et faire du sport pour garder la forme. J’aime aussi les appels téléphoniques avec ma fille, étudiante en sciences de la santé à l’université de Floride, et rester en contact avec mes proches malgré la distance. »

SUJAYA LOBO OFFICIER À L’ENVIRONNMENT, LA SANTÉ ET LA SÉCURITÉ

Research Institute

Revoir nos itinéraires pour protéger les cachalots

Suite à des discussions avec le Fonds international pour la protection des animaux (IFAW), l’Institut de recherche sur les cétacés Pelagos, OceanCare et le WWF de Grèce, MSC Croisières a accepté de soutenir les efforts de protection de la population de cachalots menacés en Méditerranée orientale.

Ainsi, nous avons revu les itinéraires de nos navires à l’ouest et au sud du Péloponnèse et au sud-ouest de la Crète. La modification des itinéraires d’avril à octobre, la période pendant laquelle nous opérons dans la région, contribuera à la survie de cette espèce menacée.

MSC Croisières s’est engagée à préserver la santé de nos océans. La meilleure façon d’y arriver est de collaborer avec des experts pour prendre des mesures significatives. Nous sommes heureux de participer à cette initiative car avec seulement de petites modifications de nos itinéraires, nous pouvons aider à la conservation de cette population de cachalots.

LINDEN COPPELL, DIRECTRICE DÉVELOPPEMENT DURABLE

©Pelagos Cetacean

NOS DESTINATIONS

Avant la pandémie de Covid-19, l’industrie du voyage et du tourisme contribuait au PIB mondial à hauteur de 10% environ. Il est important de réaliser nos objectifs de développement durable et de répondre aux attentes de la société, sans compromettre les avantages économiques de l’industrie.

En 2021, MSC Croisières a continué à travailler avec ses partenaires pour soutenir et promouvoir un tourisme durable, y compris le développement de nouveaux terminaux durables.

INVESTISSEMENTS LOCAUX

Nous avons continué à investir dans de nouveaux terminaux et les travaux ont avancé sur plusieurs de ces projets en 2021.

Suite à un investissement de 16 millions d’euros, le terminal de croisière de Durban en Afrique du Sud est devenu opérationnel en décembre 2021. Il s’agit du premier port sud-africain à reprendre les opérations MSC Croisières depuis le début de la pandémie.

Ce terminal polyvalent fera de Durban une destination encore plus attrayante pour les navires de croisière du monde entier. Le nombre de touristes augmentera considérablement, contribuant ainsi à l’économie locale et à la création d’emplois.

ROSS VOLK, DIRECTEUR GÉNÉRAL, MSC CROISIÈRES AFRIQUE DU SUD

La construction du nouveau terminal MSC Croisières à Miami a débuté en 2021. Il est initialement prévu avec 2 postes d’amarrage, avec la possibilité d’y ajouter un troisième. À son plein potentiel de 3 postes d’amarrage, ce terminal aura une capacité de 18 000 passagers par jour. Il sera au minimum certifié LEED Silver. Un système complet de gestion environnementale et sociale sera déployé pour les phases de construction, puis d’exploitation. Ce système, évalué par des organismes externes, aura une capacité extensive de collecte de données, de reporting et de notification d’incident.

Un troisième terminal MSC Croisières est en construction à Barcelone et devrait être opérationnel en 2023. Nous y investissons plus de 35 millions d’euros et sommes en bonne voie pour obtenir la certification LEED Gold. Nous demanderons la certification LEED Zero Energy et LEED

Zero Water au cours de sa première année d’exploitation. LEED Zero Energy requiert une conception à faible consommation d’énergie, l’intégration de panneaux solaires et la confirmation que toute l’énergie utilisée provienne d’une source renouvelable. LEED Zero Water est obtenue grâce à la preuve d’une faible demande en eau, grâce à des mécanismes de récupération de l’eau de pluie pour l’irrigation, ou encore par la présence d’installations d’évacuation des eaux pluviales vers la mer. Le terminal sera équipé pour la connectivité électrique à quai et sera également prêt pour le soutage de GNL.

Le terminal MSC Croisières de Barcelone devrait être opérationnel en 2023 et il est en bonne voie pour obtenir la certification LEED Gold.

ÉTUDE DE CAS

CONSTRUIRE DURABLEMENT

LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) est un système de standardisation de bâtiments de haute qualité environnementale permettant de garantir les plus hauts niveaux d’efficacité énergétique du design d’un bâtiment et de ses opérations. Nous nous sommes engagés à obtenir au minimum la certification LEED Silver pour tous les nouveaux terminaux dans lesquels nous investissons.

TOURISME RESPONSABLE

Des excursions sûres

Avec la pandémie, pour assurer la sécurité de nos hôtes même lorsqu’ils ne sont pas à bord, nous suivons des protocoles stricts. Par exemple, nos hôtes doivent se soumettre à des contrôles de température avant et après les excursions, occuper des sièges assignés lorsqu’ils voyagent à bord des navettes ou autocars, porter des masques et se désinfecter les mains régulièrement. De plus, les véhicules sont soigneusement nettoyés et désinfectés après chaque utilisation.

En 2021, certaines destinations ont continué d’exiger des excursions encadrées, pour assurer la sécurité des visiteurs et des communautés locales. Au cours de l’année, nous avons organisé 600 excursions « bulle » différentes dans 80 destinations. Pour les destinations autorisant les visites autonomes, nos hôtes étaient invités à suivre des protocoles précis hors du navire, comme la désinfection régulière des mains, le port du masque et la distanciation sociale. La pandémie a également engendré de nouvelles attentes de la part de nos hôtes, avec un intérêt accru pour des destinations moins fréquentées et des sites en extérieur.

En 2021, nous avons organisé 600 excursions « bulle » différentes dans 80 destinations.

À l’avenir, la demande sera plus forte qu’avant pour des destinations moins fréquentées, ce qui nous permettra de décentraliser nos itinéraires, loin des destinations traditionnellement plébiscitées. Cela facilitera nos efforts pour un tourisme durable.

MARIALUISA IACCARINO, DIRECTRICE DES EXCURSIONS

Nos hôtes aiment explorer les différentes destinations d’escale et il est important pour nous de leur permettre de le faire en toute sécurité et de manière durable.

Tourisme durable

Nous continuons à collaborer avec nos partenaires pour soutenir les destinations. Nous travaillons également en direct avec nos tour-opérateurs à destination pour encourager les pratiques durables. Nous nous conformons à tous nos documents d’orientation internes, y compris notre politique de tourisme durable. En 2021, nous avons envoyé une enquête à nos tour-opérateurs pour comprendre leur recours à des solutions de transport à émissions faibles ou nulles. Nous avons besoin d’assurer le transfert de nos hôtes entre les ports et les sites touristiques, alors nous cherchons toujours de nouvelles solutions pour diminuer l’empreinte carbone de ces opérations. D’après les réponses reçues, nous constatons que des progrès ont été réalisés dans plusieurs pays européens. De plus, l’utilisation de navettes hybrides ou électriques débutera dans plusieurs destinations en 2022, dont Barcelone, Valence et Palma.

Nous continuons à collaborer avec nos partenaires pour soutenir les destinations.

Partenariat avec Travelife

En 2021, nous nous sommes associés à Travelife, une initiative de référence en matière de formation, de gestion et de certification pour les entreprises du tourisme engagées sur la voie du développement durable. Ses indicateurs spécialisés, indexés sur les critères définis par le Conseil Mondial du Tourisme Durable (GSTC), mettent fortement l’accent sur l’impact de la chaîne logistique et la responsabilité des tour-opérateurs.

Notre partenariat avec Travelife permettra d’assurer la formation et de renforcer les compétence des touropérateurs avec lesquels nous travaillons. Cette démarche permettra de mettre en place davantage de pratiques environnementales en dispensant des formations en ligne et en fournissant de nombreux supports pédagogiques. Ces formations encouragent aussi les tour-opérateurs à obtenir des certifications par des organismes spécialisés.

Notre partenariat avec Travelife assurera la formation et renforcera les compétences de nos tour-opérateurs.

Protectours responsables

Nous développons actuellement un ensemble de pratiques durables pour nos excursions. À l’avenir, les tour-opérateurs qui choisissent d’adhérer à ces pratiques deviendront nos partenaires privilégiés.

Notre équipe à terre dédiée aux excursions a travaillé avec des tour-opérateurs du monde entier pour identifier des excursions reposant sur des principes environnementaux forts. Appelées « Protectours », ces excursions sont spécialement conçues pour sensibiliser nos hôtes. Environ 70 % de nos Protectours comprennent désormais des

transports à faible impact, comme la marche, le vélo ou le kayak. Beaucoup d’entre elles ont une contribution directe à la protection de l’environnement grâce à des activités de protection d’espèces ou d’habitats vulnérables.

De plus, nous continuons à créer des excursions à faible impact carbone, avec par exemple nos MSC Bike Adventours. Ces excursions sont actuellement disponibles dans 21 pays et 150 circuits différents à vélo sont prévus pour 2022 dans le cadre des itinéraires réguliers en Méditerranée, en Europe du Nord et au Moyen-Orient.

ÉTUDE DE CAS PROTECTOURS : RANDONNÉE À CHEVAL EN ISLANDE ET PLANTATION D’ARBRES

L’Islande est connue pour ses paysages saisissants et uniques. Peut-être moins connue en revanche : sa loi séculaire interdisant l’importation de chevaux ou le retour sur l’île de chevaux l’ayant quittée, pour les préserver au fil de générations. Les hôtes montent en selle sur un cheval islandais, fier descendant des chevaux des Vikings, et partent en balade au cœur de paysages pittoresques : nature sauvage, champs de lave et collines verdoyantes survolées par une myriade d’oiseaux. Ces chevaux forts de taille moyenne, maintenus bien au chaud par leur robe épaisse, ont un tempérament docile et amical.

Les hôtes se rendent ensuite dans la forêt de Guðmundarlundur, où ils sont accueillis par un garde forestier de l’association forestière de Kópavogur, qui les aide à planter un arbre. Cela permet de soutenir les efforts du service forestier pour la conservation de cette zone unique tout en contribuant à la réduction des émissions de carbone.

70% de nos protectours comprennent des transports à faible impact : marche, vélo, kayak.

Excursions Faciles et Accessibles

Le développement d’excursions accessibles reste aussi une priorité, pour offrir une gamme d’options dans chaque destination à nos hôtes à mobilité réduite.

Tous nos circuits Faciles et Accessibles assurent un accès facile à tous les sites visités. Ces visites permettent aux marcheurs lents, aux personnes en fauteuil roulant ou électrique et à tous les hôtes qui préfèrent simplement prendre leur temps, d’explorer en toute tranquillité les sites les plus incontournables de chaque destination. Grâce à des programmes de visite conçus avec soin, nos hôtes peuvent profiter d’itinéraires fluides à leur rythme et en petit groupe, avec des véhicules adaptés mis à leur disposition.

Ces excursions sont conçues et approuvées par des experts en accessibilité reconnus chez Accessible Travel Solutions et par des voyageurs à mobilité réduite. Les itinéraires sont constamment vérifiés et testés pour répondre à nos exigences strictes. Pour le moment, nos excursions Faciles et Accessibles sont disponibles dans 20 destinations. Nous souhaitons en proposer davantage à l’avenir.

Nos excursions Faciles et Accessibles adaptées à la mobilité réduite sont disponibles dans 20 destinations.

Travailler avec la CLIA

Nous continuons à travailler en collaboration avec la CLIA et d’autres compagnies de croisières pour gérer le nombre de visiteurs et soutenir les aspirations de tourisme durable des destinations que nous visitons.

Par exemple, le protocole d’accord entre la CLIA et la ville de Dubrovnik met l’accent sur la collaboration et les solutions innovantes pour gérer les flux touristiques. En 2021, la CLIA et ses membres ont poursuivi leur collaboration de longue date avec le gouvernement des îles Baléares pour aider Palma à résoudre ses problématiques de gestion du tourisme. La CLIA s’est également associée au Conseil mondial du tourisme durable (GSTC) et aux villes et ports grecs de Corfou et d’Héraklion pour développer des évaluations de destination. Cela permettra de tracer l’avenir du tourisme durable dans ces destinations plébiscitées.

Soutenir le Conseil Mondial du Voyage et du Tourisme

Nous continuons à travailler en collaboration avec la CLIA pour soutenir les aspirations touristiques durables de nos destinations d’escale.

MSC Croisières est à la fois membre du Comité et du Groupe de travail dédiés au développement durable du Conseil Mondial du Voyage et du Tourisme (WTTC). En 2021, nous avons soutenu la préparation de leur rapport « Feuille de route pour une industrie du voyage et du tourisme zéro émission nette », lancé lors de la COP26 de Glasgow.

Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec le WTTC et nos partenaires pour développer et mettre en œuvre des solutions durables pour notre industrie.

Contribuer à la réussite et au développement durable de nos destinations est d’une importance vitale pour notre industrie. La confiance et le dialogue avec les ports et les destinations sont la base du tourisme responsable.

KELLY CRAIGHEAD PRÉSIDENTE ET PDG, CLIA

SOUTENIR LES COMMUNAUTÉS LOCALES

Apporter une aide d’urgence

En 2021, la Fondation MSC (mscfoundation.org) a mené 17 initiatives de secours d’urgence dans 14 pays. Parmi ces initiatives : interventions d’urgence suite à deux éruptions volcaniques, un tremblement de terre et un feu de forêt.

Pendant la pandémie, nous avons continué nos efforts pour livrer des équipements de protection individuelle dans 11 pays en Afrique. En offrant le transport gratuit et un soutien logistique à Mercy Ships, ce partenariat nous a permis de toucher en 2021 la Guinée, la République démocratique du Congo, le Cameroun et le Sénégal. La Fondation MSC est également venue en soutien d’autres efforts nationaux et d’initiatives de partenaires pour soulager les effets de la pandémie de Covid-19 au Brésil, en Italie, au Liban, au Monténégro et au Vietnam.

En 2021, la Fondation MSC a mené 17 interventions d’urgence dans 14 pays.

Un meilleur accès aux soins

En 2021, nous avons célébré 10 ans de soutien à Mercy Ships. Au fil des ans, cette collaboration a permis à l’ONG de réaliser :

· 19 740 interventions chirurgicales,

· 218 100 procédures dentaires ; et

· des formations médicales à 15 150 personnes.

Au cours de l’année écoulée, la Fondation MSC a facilité la livraison d’un conteneur de 12 mètres rempli de fournitures médicales pour l’équipe de Mercy Ships déployée à l’hôpital ELWA au Libéria. La Fondation a également aidé à équiper Global Mercy™ pour venir en soutien du travail médical salvateur de Mercy Ships. De plus, la collaboration avec la division cargo de MSC a permis d’offrir gratuitement un service de logistique et d’expédition de 95 conteneurs avec les matériaux nécessaires à l’équipement de ce qui deviendra le plus grand hôpital flottant au monde à but non lucratif.

Grâce à notre service de fret et de logistique, à la collecte de fonds et à notre expertise maritime, nous soutenons le travail salvateur de Mercy Ships depuis une décennie.

Avec la Fondation MSC, nous apportons un soutien aux communautés dans le besoin, soit en direct, soit par l’intermédiaire d’organisations mondiales spécialisées et performantes.

Sensibilisation à la protection marine

Dans le domaine de la sensibilisation à la conservation marine, nous avons poursuivi notre collaboration avec Marevivo. Cette association a introduit plusieurs innovations en 2021, en adaptant son programme éducatif, « Nauticinblu », aux contraintes de la pandémie. Les innovations allaient de conférences en ligne à des sorties sur le terrain retransmises en direct, permettant ainsi au programme de toucher environ 800 élèves, 80 enseignants et 3 300 membres de leur famille. La Fondation MSC a soutenu le programme de Marevivo « Dauphins gardiens des îles » en Italie, pour qu’il puisse se poursuivre malgré les restrictions liées à la pandémie. Chaque école participante a été dotée d’une unité d’étude « Blue Corner », équipée de supports audiovisuels. Cette initiative a touché environ 1 000 élèves de 21 écoles primaires sur 11 îles italiennes.

Marevivo protège la mer et ses ressources depuis plus de 35 ans grâce à des programmes éducatifs sur la biodiversité, le développement durable et la protection de la vie marine.

Pollution plastique, éducation et autonomisation des femmes

Grâce à la Fondation MSC, nous avons continué notre collaboration avec l’UNICEF, débutée en 2009. En joignant nos efforts, nous permettons aux enfants les plus défavorisés d’avoir accès à une formation de qualité. En 2021, l’UNICEF a construit 10 salles de classe supplémentaires en Côte d’Ivoire, portant le total à 71 salles profitant à 3 228 enfants.

Notre soutien a également permis de former 32 femmes à la collecte des déchets et au surcyclage. 400 tonnes de déchets plastiques ont été recyclés en briques, qui ont servi à la construction de 44 nouvelles salles de classe.

Nous sommes fiers de voir que notre programme « Déchets plastiques au profit des écoles » a remporté un prix UNICEF Global Inspire.

LES ACHATS ET LA LOGISTIQUE

Lorsque nos navires ont été remis en activité, nous avons repris contact avec nos fournisseurs pour assurer la livraison des produits et services nécessaires au redémarrage des opérations.

Compte tenu du contexte de pandémie, nos itinéraires ont subi de nombreuses modifications au fil de l’année et au rythme des règles en vigueur. Une collaboration étroite et flexible avec nos partenaires a été nécessaire. Ainsi, nous avons créé le Comité des Achats Durables, composé de nos représentants achats et logistique.

GESTION DES CONSÉQUENCES DE LA COVID-19

La disponibilité limitée de certains produits, notamment alimentaires, ainsi que les restrictions locales liées à la Covid-19, ont entraîné des retards importants. Nous avons rapidement identifié le besoin d’une approche flexible en termes d’approvisionnement et d’attentes de notre part.

Le transport de produits d’Asie vers l’Europe a été difficile, avec des délais de livraison prolongés pour le mobilier et l’équipement de nos nouveaux navires. De nombreuses usines de notre réseau de fournisseurs ont été gravement touchées par la pandémie et ont dû considérablement réduire leur production par manque d’effectif.

Nous avons travaillé en étroite collaboration avec MSC Cargo pour faciliter le transport maritime. Nous avons aussi exploré d’autres modes de transport, y compris par voie terrestre, pour acheminer certains produits.

De plus, nos équipes achats ont dû se mobiliser pour l’approvisionnement en matériel de test et des millions d’EPI comme des masques, des visières ou des combinaisons. Tous les masques et les tests Covid-19 que nous achetons pour notre équipage et nos hôtes doivent être certifiés CE et FDA, ce qui signifie que de nombreux produits disponibles ne répondent pas à nos exigences. De plus, tous les équipements médicaux, y compris les masques, sont examinés et approuvés par notre service médical et notre groupe indépendant d’experts avant tout accord d’achat.

Tous les équipements médicaux sont examinés et approuvés par notre service médical et un groupe indépendant d’experts.

En 2021, la pandémie a continué à impacter nos opérations de façon significative, avec des augmentations de coûts et une mise à l’épreuve de nos chaînes logistiques.

ACHATS ET LOGISTIQUE

Notre équipe dédiée aux achats continue à chercher des solutions d’optimisation de nos systèmes et procédures dans un objectif de durabilité.

Comité Achats Durables

En 2021, nous avons créé un nouveau Comité dont le rôle est de veiller à ce que notre approche en matière d’approvisionnement ait un impact positif sur la société et minimise les dommages à l’environnement. Il est composé de responsables des achats, de la logistique et du développement durable. Il se réunit tous les deux mois pour examiner les normes opérationnelles de notre chaîne logistique et identifier les opportunités spécifiques sur lesquelles nous devons concentrer nos efforts. Une partie de sa mission est de normaliser notre approche pour nous permettre d’appliquer des KPI similaires dans l’ensemble de la compagnie. Par exemple, nous déployons un principe de pratiques exemplaires applicable de la même manière aux équipes qui achètent des aliments et des boissons qu’aux équipes d’achats techniques.

Efficacité logistique

Pour faire face à l’augmentation des coûts et aux défis logistiques, nous avons fait évoluer notre stratégie d’achats au niveau mondial pour une meilleure gestion des risques et une plus grande flexibilité.

Nous suivons de près les marchés des produits de base car nous continuons à subir les augmentations tarifaires. Pour maintenir nos partenariats stratégiques à long terme avec nos fournisseurs, nous intégrons des clauses sur les matières premières, afin de permettre d’éventuels ajustements de coûts en cours de contrat. Nous évaluons également en permanence les prix pour nous assurer que nous intégrons des structures de prix réalistes.

Nous continuons à chercher des moyens pour simplifier notre chaîne logistique et assurer la livraison en temps voulu à bord de nos navires, qui sont positionnés dans de nombreuses régions différentes du monde. Au fur et à mesure que nous avons remis les navires en service, nous avons cherché des solutions pour regrouper les expéditions, réduisant ainsi nos besoins de transport en général, qu’il soit routier, ferroviaire ou autre.

Nous continuons à chercher des solutions pour simplifier nos exigences logistiques et garantir les livraisons en temps voulu.

En 2022, nous déploierons une initiative d’internalisation de notre chaîne logistique. Le Groupe MSC possède et gère de nombreux services d’expédition et de transport terrestre. Nous souhaitons solliciter davantage ces services à l’avenir pour assurer un plus grand contrôle logistique et réduire le nombre d’expéditions. Pour soutenir ces services et optimiser nos procédures opérationnelles, nous avons rationalisé l’exploitation de nos entrepôts, réduisant ainsi le nombre de trajets entre ces entrepôts et nos navires.

Relations fournisseurs

Nous avons réalisé des audits fournisseurs en 2021 et nous souhaitons en réaliser davantage à l’avenir pour nous assurer du respect constant de nos politiques. Nous avons déployé un système d’enregistrement et de gestion des fournisseurs en ligne plus complet applicable à de nombreux produits supplémentaires. Ce système offre une plateforme unique de gestion de la conformité et de l’éligibilité de nos fournisseurs.

Au cours de la dernière année, nous avons mis en place un Comité d’approvisionnement durable pour examiner nos systèmes actuels de gestion des fournisseurs et identifier les domaines d’amélioration. En parallèle, nous développons aussi une nouvelle politique renforcée sur nos attentes envers nos fournisseurs. Nous avons identifié plusieurs projets de production durable dans lesquels nous avons choisi de nous investir, notamment pour des produits de la mer, le chocolat, le café et le papier.

Nous avons déjà commencé à travailler sur un plan de soutien aux produits de la mer durables, en développant des politiques de soutien à diverses initiatives mondiales en la matière. Nous examinons également les programmes actuels de certification des produits de la mer durables et les initiatives mondiales visant à favoriser de meilleures pratiques dans ce domaine.

En 2022, nous déploierons le Code de conduite des partenaires commerciaux à toutes les entreprises avec lesquelles nous collaborons. Conformément à notre code de conduite interne, cela permettra de garantir que les pratiques strictes de gouvernance et d’éthique qui guident nos activités soient aussi respectées à plus vaste échelle par nos partenaires externes.

Notre nouveau Comité d’approvisionnement durable examine nos systèmes actuels de gestion des fournisseurs et identifie les domaines à améliorer.

Plastiques à usage unique

Nous avons fait de grands progrès dans la réduction de notre utilisation de plastiques à usage unique. Nous avons éliminé tous ces articles de nos services hôteliers comme les couverts, les verres et les assiettes. Côté aliments et boissons, nous avons demandé la coopération de nos fournisseurs pour remplacer les articles individuels comme les condiments ou la confiture, par des formats à partager ou des distributeurs.

L’utilisation d’articles durables à usage unique est stipulée dans tous nos nouveaux appels d’offres.

Pendant la pandémie, nous avons réintroduit temporairement certains articles à usage unique par mesures sanitaires, comme un emballage plastique des repas des personnes en quarantaine. Cependant, nous contrôlons strictement la gestion des articles en plastique pour en minimiser l’utilisation. Les restrictions liées à la pandémie nous ont obligés à suspendre temporairement certains de nos projets, comme la réduction des emballages en plastique transparent dans notre Chocolate Bar. Cependant, l’utilisation d’articles durables à usage unique reste stipulée dans tous les nouveaux appels d’offres à travers le monde.

2021 EN CHIFFRES

(1) Les émissions de gaz à effet de serre sont calculées sur la base des directives de l’OMI, des données de nos fournisseurs et de nos normes internes, puis synthétisées et présentées pour ce rapport. Les facteurs d’émission utilisés dans ce rapport sont conformes au Cinquième rapport d’évaluation (AR5) du Groupe d’experts intergouvernemental sur le changement climatique (GIEC) de l’ONU. La quantité totale annuelle de CO2 est calculée en multipliant la consommation annuelle de mazout et le facteur de conversion selon le type de carburant, comme requis par l’OMI (MEPC.1/Circ.684 - et MEPC.245 (66)). Les calculs de SOx prennent en compte la teneur en soufre du carburant consommé et les facteurs d’émission, ainsi que le rendement du système d’épuration des gaz d’échappement (EGCS) pour traiter les émissions à l’aide de réactions chimiques de SOx. En référence aux directives de l’OMI, y compris MARPOL 73/78 Annexe VI, MEPC 74 et l’étude des émissions de GES des navires et ISO 8178, les émissions de NOx sont calculées en fonction du type de moteur par navire. La réduction des NOx par RCS embarqué est prise en compte.

(2) Pour le calcul des émissions par lit bas disponible au kilomètre parcouru, seul le carburant des croisières commerciales en 2020 et 2021 a été utilisé, sans tenir compte de la consommation de carburant pendant que les navires étaient fonctionnels mais non opérationnels.

(3) Sur la base du nombre d’employés au 31 décembre.

(4) Sur la base du nombre de membres d’équipage à bord au 31 décembre, sauf 2020 dont la date de référence est le 29 février.

Contact

PIERFRANCESCO VAGO, PRÉSIDENT EXÉCUTIF

Nos valeurs sont la base de tout ce que nous entreprenons. Elles inspirent notre vision, façonnent notre culture et orientent notre chemin.