msc-croisieres-FR-rapport-sur-le-developpement-durable-2019

TRACER LA VOIE D’UN AVENIR DURABLE

Rapport MSC sur le développement durable 2019

Plutôt que de détourner notre attention de nos ambitions en matière de développement durable, cette crise nous a rappelé à quel point nous sommes tous liés, et qu’il est important de prendre soin les uns des autres.

Nous restons tout aussi déterminés à atteindre nos objectifs durables. Par exemple, depuis le 1er janvier 2020, nos opérations de croisières sont carboneutres, grâce à des investissements dans des projets d’envergure aux quatre coins du monde.»

PIERFRANCESCO VAGO, PRÉSIDENT EXÉCUTIF

«Alors que nous finalisons ce rapport, nous nous trouvons dans une situation inédite. L’état d’urgence sanitaire créé par la COVID-19 est l’un des plus grands défis que les industries du tourisme et des croisières n’aient eu à relever.

Introduction

4 Mot d’introduction du Président exécutif

6 MSC Croisières en quelques chiffres

8 Nos quatre domaines d’action prioritaires

10 Les fondements de notre activité

14 Travailler en partenariat

16 Objectifs communs

17 Étude de matérialité

La Planète

19 Air plus propre

20 Réduction carbone

22 Optimiser l’énergie

26 Innovations environnementales

28 Gestion de l’eau et des eaux usées

31 Gestion des déchets

Nos Collaborateurs

33 Santé et sécurité

36 Recrutement, formation et développement des talents

38 Façonner des dirigeants

40 Diversité et inclusion

41 Bien-être des membres d’équipage

43 Satisfaction des membres d’équipage Nos

74

Mot d’introduction du Président exécutif

Au nom de MSC Croisières, j’ai le plaisir de vous présenter notre Rapport 2019 sur le développement durable.

Alors que nous finalisons ce rapport, nous nous trouvons dans une situation inédite. L’état d’urgence sanitaire créé par la COVID-19 est l’un des plus grands défis que les industries du tourisme et des croisières n’aient eu à relever.

Je souhaite avant tout remercier mes collaborateurs, qui ont su faire face à cette crise avec le plus grand professionalisme. Leur investissement a été remarquable, malgré tous les défis qui se présentent. Plutôt que de détourner notre attention de nos ambitions en matière de développement durable, cette crise nous a rappelé à quel point nous sommes tous liés, et qu’il est important de prendre soin les uns des autres. Mon objectif est de permettre à MSC Croisières de devenir un exemple à suivre, et d’ouvrir la voie vers un avenir durable pour toute l’industrie.

Les navires que nous concevons aujourd’hui seront en service pour plus de 30 ans. Nous devons anticiper, investir en R&D, et être prêts à équiper nos navires existants des nouvelles technologies disponibles.

Notre objectif ultime est de construire des navires zéro émissions. Cela prendra du temps et nous en sommes conscients, alors que les changements climatiques sont un problème urgent. Pour cette raison, nous redoublons d’efforts pour développer de nouvelles technologies qui nous permettront de réaliser notre ambition, et, en parallèle, nous investissons dans des projets de compensation carbone pour neutraliser les émissions de nos navires. Nous choisissons des projets qualitatifs, axés sur la conservation des forêts et les énergies renouvelables dans les pays en développement, et nous investissons aussi dans l’économie du carbone bleu.

Le développement durable ne porte pas seulement sur la protection de l’environnement, mais vise aussi à soutenir nos collaborateurs et nos partenaires commerciaux, toutes les personnes qui voyagent avec nous, les communautés locales et les destinations que nous visitons. Nous souhaitons pérenniser le tourisme durable, et nous encourageons nos tour operators à adopter des pratiques durables, pour réellement contribuer au développement des communautés locales.

L’ouverture d’Ocean Cay MSC Marine Reserve en décembre 2019 aux Bahamas a été une étape importante. Nous avons réussi à transformer une friche industrielle en véritable paradis naturel réservé à nos hôtes, et solidement fondé sur le principe du développement durable. Le fonctionnement de l’île repose fortement sur les collectivités locales, et cela contribue indéniablement à son succès.

Une autre étape notable a été le lancement de la Fondation MSC, grâce à laquelle nous apportons un soutien économique et social à nos destinations d’escale. Pendant l’ouragan Dorian aux Bahamas, nous sommes venus en aide avec des produits et des services, dont 300 conteneurs de nourriture, de fournitures médicales, de générateurs et de matériaux de construction, d’une valeur de plus de 5,5 millions de dollars (4,6 millions d’euros).

Notre Compagnie de croisières connaît une forte croissance et affiche une grande ambition environnementale. Notre succès repose sur nos 20.000 collaborateurs passionnés, de 124 nationalités. Il est essentiel pour nous de respecter leurs droits et de leur offrir des conditions de travail à la hauteur des meilleures pratiques internationales. De plus, le bienêtre et le développement de nos collaborateurs est au cœur de nos préoccupations, et cet aspect est essentiel à une croissance continue.

Au nom de la famille Aponte et de la grande famille MSC Croisières, je vous remercie pour l’intérêt que vous portez à notre ambition en matière de développement durable. Notre industrie doit aujourd’hui relever des défis de taille, mais aussi de nouvelles opportunités, et nous regardons vers l’avenir avec enthousiasme.

Avec mes salutations distinguées,

PIERFRANCESCO VAGO, PRÉSIDENT EXÉCUTIF

« Mon objectif est de permettre à MSC Croisières de devenir un exemple à suivre, et d’ouvrir la voie vers un avenir durable pour toute l’industrie. »

MSC CROISIÈRES EN QUELQUES CHIFFRES

Notre flotte compte 17 navires, qui opèrent toute l’année, faisant découvrir à nos passagers des villes et des régions portuaires du monde entier. Cette expérience ne pourrait exister sans l’appui de milliers de membres d’équipage et de collaborateurs, ainsi qu’une infrastructure véritablement mondiale.

Nos opérations

17 NAVIRES (+2 vs 2018)

7,5 ans

ANCIENNETÉ MOYENNE DES NAVIRES DE LA FLOTTE

Nos navires

5.704

JOURS D’OPÉRATION (+10% vs 2018)

17,4 millions

NUITÉES DISPONIBLES BASE DOUBLE (+ 14% vs 2018)

102 PAYS VISITÉS

239 ITINÉRAIRES DIFFÉRENTS

Nos collaborateurs

22.468 TOTAL COLLABORATEURS

2.608 EMPLOYÉS À TERRE

Nos hôtes

2,7 millions

HÔTES (+16% vs 2018)

19.860 MEMBRES D’ÉQUIPAGE

124 NATIONALITÉS COLLABORATEURS

185 NATIONALITÉS HÔTES

Nos projets d’avenir

10

NOUVEAUX NAVIRES EN COMMANDE 2020 À 2025 (+4 en option)

3 NAVIRES AU GNL 2022 À 2025 (+2 en option)

Notre navire le plus récent, le MSC Grandiosa, utilise 28% moins de carburant par passager que les navires de la classe Fansasia

25.000

EMBAUCHES PRÉVUES SUR 5 ANS

NOS QUATRE DOMAINES D’ACTION

PRIORITAIRES

Notre programme de développement durable s’articule autour de quatre thèmes : la planète, nos collaborateurs, nos destinations et les achats. Aperçu 2019 :

Nos Collaborateurs

De Barcelone à Buenos Aires, nos navires parcourent les océans. Nous voyageons aux quatre coins du monde et nous protégeons notre précieuse planète.

-28%

réduction de l’intensité carbone depuis 2008

-98%

réduction du dioxyde de soufre grâce à un système de nettoyage des gaz d’échappement

80% de l’eau douce à bord provient de l’eau de mer

26.531m3

de déchets triés pour recyclage

De l’Italie à l’Inde, nos collaborateurs talentueux viennent du monde entier. Nous prenons soin de tous ceux qui prennent soin de nos hôtes.

8.045

nouveaux employés originaires du monde entier

8,7 millions €

investis dans la formation de nos salariés

49% des nouveaux managers à bord recrutés en interne

0

épidémies de maladies gastrointestinales ou de type grippal

Nos Destinations Les Achats

Des Caraïbes à la Chine, nos offrons à nos hôtes l’opportunité d’explorer le monde. Et nous souhaitons qu’il en soit de même pour les prochaines générations.

85€ ($101)

dépensés en moyenne par passager dans chaque port d’escale (ref. CLIA)

95% d’emplois locaux sur Ocean Cay MSC Marine Reserve

20 destinations avec excursions pour passagers à mobilité réduite

Des navires aux pailles, nous évaluons chacun de nos achats avec le plus grand soin. Et nous nous soucions également de l’élimination des articles usagés.

97 millions

d’articles en plastique à usage unique supprimés

80% des aliments et boissons d’origine locale

100% objectif tour operators pour être engagés ou certifiés GSTC

420 tonnes de cabillaud et merlu acheté certifié filière durable

4.000 tests de sécurité alimentaire

LES FONDEMENTS DE NOTRE ACTIVITÉ

Les valeurs de notre Compagnie

Notre Compagnie repose sur cinq valeurs essentielles. Ces valeurs inspirent notre vision, façonnent notre culture et orientent notre chemin.

La détermination de la famille fondatrice est source d’inspiration pour les employés MSC Croisières, qui s’impliquent avec confiance et persévérance. Évoluant ensemble autour d’une culture entrepreneuriale fédératrice, nous agissons de façon proactive, audacieuse et responsable, afin de toujours mieux servir nos hôtes et notre Compagnie.

Chez MSC Croisières, chaque métier est exercé avec passion. Nous nous imposons un haut niveau d’excellence, et nous faisons preuve de persévérance pour surmonter les obstacles. Animés par une passion commune, nous travaillons avec enthousiasme pour offrir une expérience unique à nos hôtes.

La croissance rapide et durable de notre Compagnie repose sur nos traditions, notre expertise, notre professionnalisme et notre ambition. En faveur d’une évolution constante, nous cherchons les solutions les plus innovantes, tout en privilégiant la sécurité et le respect de l’environnement.

MSC Croisières a pour mission de contribuer à l’épanouissement personnel de ses collaborateurs. Nous nous sommes engagés à partager notre savoir, à offrir des formations et à soutenir la croissance professionnelle de nos salariés. Nous garantissons l’égalité des chances et le développement à long terme. Nous sommes en faveur de la diversité et respectons toutes les cultures.

Nous sommes persuadés que chaque individu apporte une valeur ajoutée unique. Nous créons des liens authentiques, fondés sur des valeurs éthiques, dont le respect et l’esprit d’équipe. La satisfaction et la fidélité de nos hôtes et de nos collaborateurs nous tiennent véritablement à cœur.

Notre programme de développement durable

Le commanditaire clé de notre programme de développement durable est notre Président exécutif, qui détermine la vision globale. La stratégie est établie en collaboration avec le Comité consultatif dédié au développement durable de MSC Croisières (SABSustainability Advisory Board) qui se réunit au minimum quatre fois par an, et indique la marche à suivre pour atteindre nos objectifs. Ces décisions sont ensuite traduites par un plan d’action le plus efficace possible.

Ce comité comprend notre Président exécutif, notre PDG et les hauts dirigeants de toutes les branches de notre activité. De l’opérationnel au commercial, de l’activité en mer à l’activité à terre, le développement durable est au cœur du fonctionnement de notre Compagnie.

« Pour développer une activité durable et répondre aux exigences de nos hôtes, les bases fondamentales sont des valeurs fortes et une gouvernance solide. »

GIANNI ONORATO, PDG DE MSC CROISIÈRES

Conformité et plus encore

Les opérations maritimes sont régies par des règles nationales et internationales strictes. MSC Croisières vise toujours à aller au-delà des normes d’usage grâce à une pleine application des règles et des améliorations continues.

En 2019, le MSC Grandiosa s’est vu descerner notre premier 11 Golden Pearl Awards par le Bureau Veritas, pour saluer la pleine conformité au-delà des exigences règlementaires dans les domaines du design et de la technologie, du respect de l’environnement et de la sécurité, et pour l’intégration d’un système de gestion du bruit rayonné sous-marin (URNUnderwater Radiated Noise) qui permet de minimiser le bruit ou les vibrations pouvant nuire aux mammifères marins.

ORGANISATION MARITIME INTERNATIONALE

L’OMI est l’institution spécialisée des Nations Unies chargée d’assurer la sécurité et la sûreté des transports maritimes et de prévenir la pollution des mers par les navires. Parmi les conventions les plus importantes : Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), Convention internationale sur les normes de formation des gens en mer (STCW), et la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL).

BUREAU INTERNATIONAL DU TRAVAIL

Le BIT est le secrétariat permanent de l’Organisation Internationale du Travail des Nations Unies, dont la vocation est de promouvoir la justice sociale et des conditions de travail décentes. Adoptée en 2006, la Convention du travail maritime, ou « Déclaration des droits des gens en mer », établit les normes internationales de travail pour l’industrie maritime mondiale, soit pour toutes les personnes travaillant en mer.

GOUVERNEMENT NATIONAL ET RÉGIONAL

En plus des règles définies par l’OMI et le BIT, les Gouvernements nationaux et régionaux peuvent imposer des règlementations encore plus rigoureuses.

SOCIÉTÉS DE CLASSIFICATION

Des organismes comme le Bureau Veritas et la RINA jouent un rôle clé dans la vérification de notre conformité avec les catégories et les règlementations instaurées par l’État de pavillon. De plus, ils contribuent au développement et à la vérification de la conformité pour des catégories supplémentaires, à notre demande.

CONTRÔLES ÉTAT DE PAVILLON / PORT D’ESCALE

Les autorités locales et régionales exigent une conformité totale, qui est contrôlée régulièrement par vérification de documents, inspections au port et autres procédures.

CERTIFICATIONS VOLONTAIRES

Nous avons librement choisi d’adopter certaines normes ISO :

• ISO 14001 Management Environnemental

• ISO 50001 Management de l’Énergie

• ISO 45001 Santé et Sécurité au Travail

• ISO 22000 Sécurité des Denrées Alimentaire

• ISO 9001 Management de la Qualité

PROCÉDURES DE LA COMPAGNIE

Nous sommes déterminés à nous améliorer continuellement, et notre objectif est de toujours surpasser les exigences standard.

OMI et BIT

Notre approche éthique

Notre réussite est due à la qualité exceptionnelle des services que nous offrons à nos hôtes, tout en exerçant notre activité de façon responsable et avec la plus grande intégrité. Pour nous assurer que cette approche soit respectée aujourd’hui comme demain, nous avons développé le Programme MSC Croisières pour l’Éthique et la Conformité. Ce Programme s’inspire de notre Code de Conduite Professionnelle, de notre Politique Anticorruption et de notre Politique relative aux Conflits d’Intérêts. Tous nos collaborateurs sont tenus de respecter ces règles, et nous en attendons de même de nos partenaires et fournisseurs. Notre Code de Conduite Professionnelle définit les principes fondamentaux et les règles à suivre dans dix domaines essentiels :

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

Nous sommes déterminés à réduire notre impact environnemental.

Nous respectons toutes les lois et règlementations des pays dans lesquels nous opérons.

DROITS DE L’HOMME NORMES DU TRAVAIL

Nous ne tolérons aucune discrimination, et nous nous opposons fortement à toute forme d’exploitation, de harcèlement ou de comportement abusif. Nous respectons les droits de nos salariés à adhérer à des syndicats et à la négociation collective.

ANTICORRUPTION

Nous promouvons une activité équitable, et le respect des lois anticorruption dans le monde entier. Nous interdisons strictement toute corruption, passive ou active, et les paiements de facilitation.

CONFLIT D’INTÉRÊT

Nous avons établi une procédure relative à l’offre et à l’acceptation de cadeaux et d’hospitalité d’entreprise, ainsi qu’une Politique relative aux Conflits d’Intérêts pour identifier et gérer ces situations.

RÈGLES ET SANCTIONS

Nous nous conformons aux sanctions et aux règles en vigueur pour nos activités commerciales dans le monde.

ANTI-BLANCHIMENT D’ARGENT

Il est strictement interdit à nos salariés de participer à ou de faciliter toute transaction de blanchiment d’argent, ou d’accepter ou de manipuler de l’argent en espèces ou autres biens dont ils suspectent une source criminelle.

CONCURRENCE LOYALE

Nous respectons toutes les règles en vigueur relatives à la concurrence (Lois Antitrust) tout le temps, et dans le monde entier.

DOCUMENTS ET FINANCES

L’exactitude et la gestion des données financières et commerciales de MSC Croisières doit être garantie à tout moment. Les employés sont tenus d’enregistrer et répertorier les transactions dans l’exercice comptable approprié, et de ne jamais fausser leur nature.

CONFIDENTIALITÉ

Nos Politiques de Consultation et d’Audit précisent que tous les collaborateurs et sous-traitants de MSC Croisières doivent protéger la confidentialité de nos hôtes, fournisseurs et autres tiers.

PROTECTUON DES DONNÉES

En réponse au Règlement Général eurpoéen sur la Portection des Données, nous avons revu toutes nos politiques, procédures et contrats relatifs à la vie privée. Nous choisissons d’appliquer les normes RGPD les plus strictes pour tous nos hôtes dans le monde.

« Nous cherchons toujours à exercer notre activité de façon responsable, et avec la plus grande intégrité. »

SIMONE GARDELLA, CONSULTANT EN CHEF ET AUDITEUR

TRAVAILLER EN PARTENARIAT

Notre succès repose également sur la participation externe et notre stratégie de partenariat. Le fait de travailler ensemble pour relever des défis et saisir des opportunités pour nos activités et pour toute l’industrie, permet de renforcer notre performance collective en matière de développement durable.

Cruise Lines International Association (CLIA)

La CLIA est la plus importante association commerciale de l’industrie des croisières au monde, représentant plus de 95% de la capacité de croisière mondiale et offrant une voix unifiée à la communauté mondiale des croisières.

Dans le cadre de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) adoptée par l’OMI, la CLIA a identifié trois priorités environnementales pour l’industrie des croisières, que nous soutenons entièrement : la gestion des déchets, les émissions atmosphériques et les gaz à effet de serre.

Les membres de la CLIA ont convenu d’une ambition commune : atteindre l’objectif à horizon 2030 sur l’intensité des émissions fixé par l’IMO, soit 40% de moins qu’en 2008. De plus, le respect de la Politique de Gestion des Déchets de la CLIA, plus exigeante que les normes en vigueur, est une condition obligatoire pour tous les membres.

-40%

L’industrie des croisières s’est engagée à réduire de 40% l’intensité des émissions carbone d’ici 2030, par rapport à 2008.

Autres partenaires

Les représentants MSC Croisières participent aux Conseils d’Administration et aux Comités Consultatifs de plusieurs associations et entités nationales et internationales dont la Chambre de Commerce Maritime de Grande-Bretagne, la Chambre Internationale de la Marine Marchande (ICS), le BIMCO, SGMF (Society for Gas as a Marine Fuel), la FloridaCaribbean Cruise Association, le Cruise Ship Safety Forum, et le Conseil Mondial du Voyage et du Tourisme, qui sont tous fortement engagés en matière de développement durable.

MSC Croisières s’est activement impliquée dans le développement, et soutient entièrement, la proposition récente de constituer un fonds de recherche et développement pour la décarbonisation de l’industrie maritime, à hauteur de 4,2 milliards d’euros. Développée en collaboration avec les associations maritimes mondiales dans lesquelles nous sommes investis, dont la CLIA, l’ICS et le BIMCO, cette proposition appelle à une contribution obligatoire par tonne de carburant acheté, pour constituer un fonds dédié à la recherche sur des technologies et carburants plus propres pour toute l’industrie.

La collaboration avec la communauté des ONG est un aspect important de notre stratégie. Cette démarche nous permet de mieux comprendre les inquiétudes externes, de communiquer sur nos engagements et de mieux évaluer les défis à relever

Les partenariats extensifs permettent de polariser les points de vue, et de définir les priorités de façon plus efficace.

OBJECTIFS COMMUNS

Nous avons aligné notre approche du développement durable sur les normes internationales, comme le GRI et le SASB, et nous nous sommes fermement engagés à apporter une contribution tangible aux Objectifs de Développement Durable (ODD) des Nations Unies.

souhaitant sérieusement protéger les hommes et la planète, nous devons aligner nos actions sur les ODD des Nations Unies. »

Les ODD (SDGs en anglais) nous aident à définir nos engagements, en donnant la priorité à sept de ces objectifs :

La sécurité sanitaire étant notre principale priorité, nous offrons un environnement de travail sûr et sain.

Nous nous sommes engagés à atteindre la parité homme-femme sur notre flotte au cours des quatre prochaines années.

Nous avons choisi de privilégier la suppression des plastiques à usage unique, et avons lancé le Programme de Réduction des Plastiques en 2018.

La mer est notre raison d’être, et nous nous sommes engagés à restaurer et protéger les mers et les océans sur lesquels nous naviguons.

Nos employés sont le moteur de notre activité, et nous sommes engagés à assurer leur formation continue.

Nous nous sommes engagés à œvrer envers l’atténuation des changements climatiques en adoptant des technologies de pointe.

Nous développons, en collaboration avec nos tour operators, une sélection d’excursions durables.

«

En tant que compagnie

PIERFRANCESCO VAGO, PRÉSIDENT EXÉCUTIF

Importance pour les intervenants externes

ÉTUDE DE MATÉRIALITÉ

En 2019, nous avons réalisé une étude holistique de matérialité, englobant des acteurs des industries des croisières, du secteur hôtelier et du transport maritime, ainsi qu’un programme d’interviews en interne.

Notre stratégie pour un développement durable est de concentrer nos actions sur les points les plus essentiels à notre activité et nos intervenants, soit là où nous aurons le plus d’impact. En 2020, nous élargissons notre processus consultatif pour intégrer davantage de points de vues.

Cette étude, réalisée par des experts indépendants, fait ressortir cinq aspects particulièrement importants pour notre activité :

• Sécurité

• Émissions de GES

• Biodiversité

• Gestion des déchets

• Droits de l’Homme

Nous donnons la priorité à ces aspects, qui se sont avérés être les plus importants pour nous et pour nos intervenants.

Environnement Gouvernance Social

Économie circulaire

Recyclage Plastique

Qualité de l’air

Bien-être animal

Impact environnmental ectivité bureau

Utilisation du sol, Déforestation

Aide humanitaire

Alimentation saine

Déforestation

Marketing responsable

Gaspillage alimentaire

Produits de la mer durables

Biodiversité & Santé des océans

Excursions durables

Impact économique : corporatif et destinations

Approvisionnement responsable

Santé et bien-être des employés Diversié & inclusion

Importance pour / impact sur MSC Croisières

Émissions GES

Eaux usées

Adaptation climatique

Parité Homme Femme Droits de l’Homme Impact du tourisme Développement personnel

Conditions de travail

Sécurité hôtes Sécurité alimentaire Éthique professionnelle & gouvernance

Approvisionnement local

PLANÈTE

Nous mettons tout en œuvre pour atteindre nos objectifs environnementaux prioritaires : les émissions atmosphériques, les gaz à effet de serre et la gestion des déchets. Nous soutenons l’ambition de l’OMI pour une réduction de 40% de l’intensité carbone des émissions d’ici 2030, et 70% d’ici 2050 (par rapport à 2008) ; ainsi qu’une réduction de 50% des émissions des gaz à effet de serre d’ici 2050. L’objectif ultime vise à une élimination totale au cours de ce siècle.

Notre ambition à long terme est d’opérer une flotte avec véritablement zéro émissions.

Nous n’avons de cesse de repousser les limites de ce qui est techniquement possible en mer, et nous nous sommes investis dans le développement de technologies environnementales nouvelle génération.

AIR PLUS PROPRE

complexes permettent de recueillir l’eau de lavage dans des réservoirs spécifiques pour éviter un déversement direct dans les ports d’escale ou autres zones sensibles. Un EGCS est plus performant pour réduire les émissions de SOx que l’utilisation d’un carburant à faible teneur en soufre.

Nous nous sommes engagés à ce que 3 de nos futurs navires (et 2 autres en option) fonctionnent au gaz naturel liquéfié (GNL), soit un investissement de 5 milliards d’€.

Le GNL permet d’obtenir des émissions avec 99% moins d’oxydes de soufre (SOx), 85% moins d’oxydes d’azote (NOx), et considérablement moins de particules fines dans les gaz d’échappement.

Le GNL offre certes des émissions plus propres, mais nous devons aussi investir dans des solutions pour nos navires existants afin de répondre aux exigences de l’OMI sur la réduction des émissions de soufre de 3,5% à 0,5% dès le 1er janvier 2020. Nous avions anticipé cette nouvelle norme et avons installé des systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement (EGCS) sur 11 de nos 17 navires, réduisant ainsi les émissions de SOx de 98%. Ces installations hybrides

Pour être en conformité avec la norme Tier III sur le NOx de l’OMI, notre navire le plus récent, le MSC Grandiosa, est le premier équipé d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) pour éliminer jusqu’à 90% du NOx. Cette technologie de pointe offre un contrôle actif des émissions et transforme le NOx en molécules inoffensives d’eau et d’azote. Tous nos futurs navires seront équipés de systèmes SCR, et nous évaluons la faisabilité du rétro-équipement des navires précédents. Nos classes de navires les plus récentes ont été conçues pour pouvoir s’alimenter en électricité à quai, et nous sommes prêts à équiper nos navires précédents. Dès que les ports disposeront des installations nécessaires, nous pourrons nous brancher au réseau local et d’arrêter notre moteur. Nous collaborons avec les autorités portuaires pour assurer la compatibilité.

MSC Croisières a volontairement pris des mesures supplémentaires pour réduire les émissions atmosphériques dans les ports des grandes villes en signant l’accord « Blue Flag » à Marseille, Cannes, Toulon, Venise, Aspasia et le Golfe des Poètes. De nombreux autres contrôles et restrictions sont en place dans d’autres ports, comme l’utilisation de carburants à faible teneur en soufre et des limitations de vitesse.

Nos technologies de pointe permettent de considérablement réduire les émissions de SOx et de NOx.

Nous avons observé un renforcement des mesures régionales et nationales pour réduire la pollution atmosphérique localement, et une règlementation internationale encore plus stricte comme l’objectif global sur le soufre dans les carburants marins introduit en janvier 2020.

RÉDUCTION CARBONE

Nous testons les innovations, en partenariat avec d’autres acteurs de l’industrie, et nous investissons dans des projets R&D dans l’espoir d’accélérer la disponibilité de nouvelles solutions qui nous aideront à atteindre notre objectif zéro émissions.

Notre navire le plus récent est l’un des plus performants en mer sur le plan environnemental. Le MSC Grandiosa, qui a mis le cap sur sa croisière inaugurale en novembre 2019, utilise 28% moins de carburant par passager que nos navires de la classe Fantasia. Cela illustre notre capacité à apporter des améliorations significatives pour chaque navire que nous développons et que nous opérons, tant sur le plan opérationnel que du design.

Le passage au GNL nous permet de réduire les émissions carbone de 20% par rapport aux carburants classiques. Notre premier navire au GNL, le MSC World Europa, sera mis en service en 2022.

Nous anticipons déjà l’utilisation de bio-méthane et de GNL synthétique, à mesure qu’ils deviendront disponibles à plus grande échelle, pour réduire les émissions de nos navires nouvelle génération, résolument prometteurs.

« Les nouvelles technologies, les carburants à faible teneur en carbone et l’efficacité énergétique sont au cœur de notre stratégie de réduction carbone. »

ANDREA CROSETTI, RESPONSABLE GESTION DE L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Le sujet des émanations de méthane (qui pourraient se produire lors de fuites de gaz non consommé dans le moteur) liées à l’utilisation de GNL dans nos moteurs mixtes, particulièrement en chargement faible ou moyen, est une priorité claire. Nous collaborons avec les fabricants de nos moteurs pour réduire cet effet de façon significative en apportant les réglages et mises à jour nécessaires.

De plus, nous investissons dans un projet révolutionnaire qui vise à intégrer une pile à combustible à oxyde solide (SOFC) en guise de démonstration technologique à bord du MSC World Europa. Ce prototype utilisera du GNL pour produire de l’électricité et de la chaleur exploitable, et il est développé en partenariat avec de nombreux partenaires dont Entrepose Group pour la pile à combustible, et les Chantiers de l’Atlantique, sous le patronage du CEA (le commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives).

Ce processus est environ 25% plus efficace qu’un moteur à combustion interne à vitesse moyenne, réduisant donc les émissions dans des proportions similaires. Si les résultats à bord atteignent un même niveau, ou même supérieur, nous allons alors développer cette solution à plus grande échelle pour nous futurs navires.

En parallèle, nous étudions l’utilisation de batteries comme solution énergétique, qui permettrait de stocker l’énergie de façon intelligente, créant ainsi une réserve énergétique en cas de besoin. Cette étude englobe une analyse complète du cycle de vie de ces batteries pour évaluer la viabilité de cette solution à grande échelle.

325.000 tonnes

Si l’alimentation électrique à quai, avec des énergies renouvelables, était disponible dans tous nos ports d’escale, nous pourrions éviter d’émettre plus de 325.000 tonnes de CO2 à l’échelle de notre flotte.

ÉQUILIBRER

NOTRE EMPREINTE

À date, les technologies nécessaires ne sont pas encore disponibles à grande échelle pour nous permettre de réaliser notre ambition zéro émissions. En tant que mesure provisoire, nous nous sommes engagés à investir dès 2020 dans une sélection de projets qualitatifs pour réduire les émissions et atteindre les objectifs de développement durable des Nations Unies.

Nous soutenons des projets carbone bleu qui visent à protéger et restaurer les habitats marins, soutenir les communautés locales, et absorber davantage de carbone que toute autre solution. Les compensations carbone bleu sont encore faibles. Nous investissons dans le développement des méthodologies nécessaire à l’identification des sources marines de séquestration du carbone, pour aboutir aux solutions compensatrices les plus performantes.

Nous aurons de plus en plus recours à la compensation carbone bleu, à mesure que cette solution sera plus largement disponible.

Nous testons les piles à combustible et les batteries comme solution énergétique pour nos futurs navires.

OPTIMISER L’ÉNERGIE

Même si la technologie nous permet de réduire considérablement notre empreinte carbone, nous réduisons aussi les émissions grâce l’optimisation opérationnelle.

Le point qui requiert le plus d’énergie est la propulsion du navire, générant environ 60% de nos émissions carbone.

Les opérations de nos navires sont surveillées en permanence par notre Centre de Support Maritime basé à Londres, pour que les activités à bord soient les plus efficaces possible. L’itinéraire, la vitesse, l’assiette, le chargement hôtelier, la performance des moteurs et les mesures des machines sont automatiquement enregistrés dans notre banque de données, permettant à nos équipes d’analyser l’efficacité opérationnelle actuelle et optimale grâce à des algorithmes spécifiques.

Nous nettoyons régulièrement les coques de nos navires, et les enduisons avec des peintures spécifiques pour éviter l’installation de barnacles, d’algues et autres mollusques. La résistance est ainsi diminuée de façon significative pour que moins d’énergie soit nécessaire au déplacement du navire.

La surveillance complète et les systèmes de mesure à bord de nos navires, ainsi qu’un programme d’analyse comportementale, permettent de diminuer les émissions de façon tangible à l’échelle de la flotte.

Besoin énergétique par domaine

4% CUISINES

12% CHARGE HÔTELIÈRE

14% CVC

50% PROPULSION

20% MACHINES AUXILIAIRES

Après la propulsion, l’opération consommant le plus d’énergie à bord est le système de Chauffage, Ventilation et Conditionnement de l’air (CVC). Des systèmes CVC intelligents s’adaptent automatiquement à la demande selon les conditions météorologiques et le nombre de personnes à bord, grâce à des capteurs performants qui ajustent la température et la ventilation d’un espace selon le nombre de personnes qui l’occupent. En 2020, nous commençons à installer ces technologies sur tous les navires de notre flotte.

Nous optimisons les différentes exigences en matière de température sur nos navires : nos navires les plus récents sont équipés de boucles de récupération de chaleur pour redistribuer le chaud et le froid des buanderies et des salles des machines pour chauffer les piscines et autres parties des navires.

Un objectif spécifique a été fixé pour continuellement réduire la consommation énergétique de la flotte, de 2,5% par an. Le programme prévu pour atteindre ce résultat se base sur un nouveau logiciel qui récolte les données 24h/24, les analyse et fournit des recommandations immédiates aux membres d’équipage, en comparant l’actuel et l’optimal. Cette plateforme performante, qui sera déployée sur l’intégralité de la flotte en 2020, nous permet de mesurer l’impact des interventions et de quantifier nos progrès

Le développement de navires ultra-modernes et des mesures d’optimisation de l’efficacité énergétique ont permis de réduire l’intensité carbone de 28% depuis 2008.

Collaborer pour une meilleure efficacité

Les liens étroits avec les Chantiers de l’Atlantique, l’un des deux sites qui construisent nos navires, se reflètent dans le projet Ecorizon lancé en 2019. La collaboration entre notre équipe dédiée à l’efficacité énergétique et notre constructeur naval a pour but d’améliorer la façon dont l’énergie est consommée à bord.

Les technologies les plus avancées, comme la création d’un navire jumeau digital, nous permet de comparer les données réelles du navire en opération avec les paramètres de conception. Cette démarche permet d’avoir des rappels constants sur les objectifs optimaux des machines et équipements, et vient en support du travail des officiers aux machines pour leur permettre de prendre les meilleures décisions.

« Les résultats du programme Ecorizon ont été bénéfiques à MSC Croisières pour tous ses navires construits à Saint-Nazaire au cours des 10 dernières années. Son aboutissement à date est matérialisé par la livraison du MSC Grandiosa qui réalise 28% de réduction de l’intensité carbone par rapport à 2008. »

LAURENT CASTAING, PRÉSIDENT, CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE

À LA RENCONTRE DES ÉQUIPES

NOS OFFICIERS À LA CONFORMITÉ ENVIRONNEMENTALE

Un officier à la conformité environnementale, ECO (de l’anglais Environmental Compliance Officer) est affecté à chaque navire, et rend compte au Centre de Support Maritime.

L’une des responsabilités clés de l’ECO est de permettre aux nouveaux membres d’équipage de se familiariser avec notre politique environnementale et les pratiques à bord. Cela comprend une formation d’intégration spécifique à chaque rôle, pour sensibiliser aux sujets les plus importants comme le contrôle de la pollution, la gestion des déchets et les économies d’énergie.

L’ECO veille aussi à ce que chaque navire soit en conformité avec les règlementations environnementales. Il est responsable de la gestion des déchets à bord dans le respect des règles internationales et des procédures de la compagnie. De plus, il supervise et forme les équipes qui manipulent les déchets. À l’exception des restes alimentaires, qui sont traités par des machines dédiées, aucun déchet ne peut être jeté en mer, au risque de sanctions disciplinaires, licenciement ou même des poursuites judiciaires.

« Chaque individu a un rôle à jouer en matière d’économie d’énergie et de gestion des déchets, pour optimiser notre capacité à les recycler. »

VITTORIO MODICA, OFFICIER À LA CONFORMITÉ ENVIRONNEMENTALE

INNOVATIONS ENVIRONNEMENTALES

Depuis 2003, nous avons conçu et développé cinq classes différentes de navires. Pour chaque nouvelle classe, nous collaborons avec nos chantiers navals et nos partenaires technologiques pour revoir entièrement le design afin de toujours atteindre des résultats optimaux en matière d’efficacité et d’environnement. Nous repensons toute la structure du navire, la disposition des ponts, et la distribution du poids pour un niveau optimal d’hydrodynamique et d’aérodynamique, et pour maximiser l’efficacité énergétique. Cette collaboration approfondie s’avère fructueuse, et chaque nouvelle classe de navires est encore plus performante que la précédente.

SYSTÈME DE NETTOYAGE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT

Supprime 98% des oxydes de soufre des gaz d’échappement du navire.

BRUIT RAYONNÉ SOUS-MARIN

La coque et les hélices sont conçus, construits et installés de sorte à minimiser le bruit ou les vibrations qui pourraient nuire aux mammifères marins.

SYSTÈME AVANCÉ DE TRAITEMENT DES EAUX USÉES

Traite les eaux usées pour une qualité proche de l’eau du robinet avant de les déverser en mer.

CENTRALE DE PRODUCTION D’EAU POTABLE

Dont la capacité de filtration est de 3 millions de litres d’eau de mer par jour. 80% de l’eau potable utilisée sur le navire est produite à bord.

CENTRE DE GESTION DES DÉCHETS

Les déchets sont compactés, séparés ou incinérés, et les déchets résiduels sont soigneusement déposés dans les espaces dédiés au recyclage ou à l’élimination dans les ports.

SYSTÈME DE RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE

Supprime jusqu’à 90% des oxydes d’azote (NOx) des émissions du navire en les transformant en molécules inoffensives d’eau et d’azote.

ÉCLAIRAGE LED

Tout l’éclairage est à LED et ampoules fluorescentes.

MSC GRANDIOSA

SYSTÈME CVC INTELLIGENT

Le système de chauffage, ventilation et air conditionné intelligent s’auto-régule selon la météo et le nombre de personnes présentes à bord.

BOUCLES DE RÉCUPÉRATION DE CHALEUR

Deux boucles de récupération de chaleur assurent la redistribution du chaud et du froid de la buandrie et des machines pour chauffer les piscines et d’autres parties du navire.

ALIMENTATION ÉLECTRIQUE À QUAI

Depuis 2017, tous nos nouveaux navires ont la capacité de se brancher au réseau local pour réduire les émissions à quai.

SYSTÈME DE TRAITEMENT DE L’EAU DE BALLAST

Une filtration mécanique, de la lumière ultraviolette et un traitement chimique sont utilisés pour prévenir l’introduction accidentelle d’espèces invasives.

OPTIMISATION DE L’ASSIETTE Une application logicielle surveille la stabilité du navire pour aider les officiers de pont à optimiser l’assiette, réduisant ainsi la consommation de carburant.

PEINTURE SPÉCIALE

Les coques de nos navires sont enduites de peintures spéciales empêchant l’installation d’organismes marins, réduisant la résistance et optimisant l’efficacité energétique.

GESTION DE L’EAU ET DES EAUX USÉES

En 2019, nous avons consommé, à l’échelle de notre flotte, 4,3 tonnes cubes d’eau potable, pour la boire, cuisiner, faire la lessive, ou opérer le navire. Il est donc essentiel de gérer correctement son utilisation, son traitement et son évacuation.

Plus de 80% de l’eau potable consommée sur nos navires est produite à bord. Tous nos navires sont équipés d’une centrale qui a la capacité de filtrer 3 millions de litres d’eau de mer par jour.

La signalétique à bord encourage nos passagers et membres d’équipage à consommer l’eau de façon responsable, et nous sommes en train d’installer des aérateurs économiseurs d’eau qui permettront de réduire jusqu’à deux tiers de la consommation d’eau du robinet.

Nous nous assurons que l’eau potable consommée à bord soit assez propre pour retourner à la mer. Nos eaux usées sont reversées en mer dans le respect des règlementations internationales, nationales et locales les plus strictes. Chaque navire est équipé d’une centrale de traitement des eaux usées qui, au minimum, désinfecte ce que l’on appelle « les eaux noires » et les réduisent en particules fines. Selon la convention internationale de l’OMI pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL), les eaux noires traitées peuvent être reversées en mer à une distance minimale de 3 milles nautiques du littoral. MSC Croisières s’impose une distance minimale de 4 milles nautiques, et une vitesse minimale de navigation de 6 nœuds.

80% de l’eau potable consommée sur nos navire pour boire, cuisiner, ou faire les lessives, est produite à bord.

Depuis 2007, nous équipons tous nos nouveaux navires d’un système avancé de traitement des eaux usées pour le traitement des eaux noires et des eaux grises qui, une fois filtrées, sont d’une qualité proche de l’eau du robinet.

Même si la règlementation autorise les navires à déverser les eaux usées en mer à plus de 12 milles nautiques du littoral, nous ne tolérons en aucun cas cette pratique dans le cadre de nos opérations. Si toutefois cette pratique devait s’avérer nécessaire dans une situation exceptionnelle, le navire est tenu de demander une autorisation spéciale à la compagnie.

63.2% de nos eaux usées ont été filtrées par notre système de traitement des eaux usées.

La règlementation en vigueur autorise également à déverser en mer les eaux de cale et l’eau huileuse si celleci a été traitée dans un séparateur agréé (OWS – Oily Water Separator). Cependant, nos procédures nous l’interdisent. Nous avons choisi de déverser ces eaux au port, dans des réservoirs dédiés à leur filtration. L’année dernière, nous avons procédé de la sorte pour plus de 40.000 tonnes métriques d’eaux de cale et d’eau huileuse.

« Nous avons choisi de déverser les eaux de cale et l’eau huileuse à terre dans des réservoirs dédiés, et non pas en mer. »

MINAS MYRTIDIS, VICE PRÉSIDENT DE LA CONFORMITÉ ET DES OPÉRATIONS ENVIRONNEMENTALES

FOCUS

REMÉDIER À LA MENACE DE L’EAU DE BALLAST SUR L’ECOSYSTÈME

L’un des challenges à bord d’un navire de croisières est de s’assurer que le poids, le centre de gravité et la stabilité restent équilibrés tout au long du voyage.

Pour y parvenir, nous nous aidons de réservoirs dans la partie inférieure du navire qui peuvent être remplis d’eau de mer pour jouer un rôle de lest.

Des études scientifiques ont révélé qu’avec cette pratique, des bactéries, des microbes, des petits invertébrés, des larves et autres micro-organismes sont transportés d’une partie du monde à une autre, représentant une menace pour les écosystèmes locaux.

En février 2004, après plus de 14 années de négociations complexes entre les États membres de l’OMI, la « Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires » (Convention BWM) fut enfin adoptée.

Cette Convention est entrée en vigueur en septembre 2017, traduisant en actions concrètes ses dispositions relatives à la protection de l’environnement, dont le traitement des eaux de ballast, les exigences opérationnelles et les systèmes administratifs. Ces actions comprennent un système de filtration mécanique, l’exposition des eaux à de la lumière ultraviolette et un traitement chimique. Les deux derniers navires de notre flotte ayant encore recours à un système d’échange des eaux de ballast seront équipés des nouveaux systèmes de traitement d’ici 2022, conformément à la règlementation.

Nous avons adopté un programme de traitement stricte pour supprimer tout risque de transport d’espèces marines dans les eaux de ballast.

GESTION DES DÉCHETS

Réduction des matériaux

Nous avons identifié 7 catégories de déchets à bord : restes alimentaires, verre, aluminium, papier/carton, plastique, huile de cuisson et déchets d’exploitation. Tous ces déchets sont récupérés et séparés par des membres d’équipage formés. Ils sont triés, compactés, fragmentés ou incinérés grâce à un équipement spécifique. Tous les résidus sont soigneusement déposés au port dans des installations dédiées.

Les restes alimentaires sont soigneusement isolés par le personnel en cuisine, puis insérés dans un broyeur qui les réduit en particules inférieures à 25mm. Selon la réglementation MARPOL, les aliments broyés peuvent être déversés en mer par un navire en mouvement à plus de 3 milles nautiques du littoral au minimum, ou 12 milles nautiques dans certaines zones protégées. Les restes alimentaires non broyés peuvent seulement être déversés en mer à plus de 12 milles nautiques de tout littoral. Si ces paramètres ne peuvent être respectés, alors ces déchets sont déchargés à quai.

En 2019, nous avons déversé 12.500 tonnes métriques de restes alimentaires broyés en mer, et déchargé 26.531 mètres cubes de déchets recyclables dans les ports.

En 2018, nous avons lancé notre Programme de réduction des plastiques pour supprimer tous les plastiques à usage unique à bord de nos navires, et nous l’avons appliqué très rapidement. Nous avons identifié 112 éléments concernés, soit la majorité de nos déchets plastiques. Nous avons remplacé la plupart d’entre eux par des alternatives plus respectueuses de l’environnement. Nous fournisseurs ont soutenu notre démarche et ont rapidement adapté leur offre en préférant d’autres matériaux. Nous avons également souhaité réduire la quantité d’emballages introduits à bord. Ce point est abordé en page 64.

Faire des dons pour une 2nde vie

Nous remplaçons régulièrement nos matelas, oreillers, draps de lit et serviettes de sorte à offrir le meilleur confort à nos hôtes. Même si nous souhaitons de nous en séparer, ces articles sont encore en très bon état. Nous travaillons alors en partenariat avec de nombreuses associations caritatives qui savent en faire bon usage. En 2019, nous avons fait don de près de 4.000 articles de lit, 3.000 oreillers de 500 matelas.

Nous cherchons à réduire et recycler au maximum les déchets que nous produisons, et de nous séparer du reste de façon responsable.

8% MÉNAGERS (AUTRES) 24% PLASTIQUE

5% ALUMINIUM

1% HUILE DE CUISSON

36% PAPIER

26% VERRE

Chaque navire est équipé d’une centrale de gestion des déchets avec des procédures et des instructions spécifiques selon leur nature.

NOS

COLLABORATEURS

MSC Croisières est une compagnie centrée sur l’humain, employant des milliers de personnes dans le monde entier. Plus de 80% d’entre eux travaillent à bord de nos navires.

En 2019, nous avons accueilli 8.045 nouveaux employés au sein de nos locaux et à bord de nos navires, et nous sommes fiers de compter 124 nationalités parmi nos salariés. D’ici 2024, nous souhaitons créer 25.000 nouveaux postes pour soutenir la croissance prévue.

Le succès de notre Compagnie dépend de la capacité à recruter des milliers de collaborateurs talentueux, de les former et de les intégrer à notre activité, tout en gardant la grande qualité de service exigée par nos clients.

SANTÉ ET SÉCURITÉ

La sécurité à bord de nos navires est notre principale priorité : la sécurité de nos hôtes, de nos membres d’équipage, et la sécurité alimentaire. Notre étude de matérialité a montré qu’il en était de même pour nos partenaires.

Formation à la sécurité

Les formations à la sécurité sont délivrées par un professionnel spécialisé à bord, certifié selon les exigences du programme « formation du formateur » de l’OMI. La politique de notre Compagnie impose un minimum de 5h de formation à la sécurité pour tous les nouveaux membres d’équipage, et un examen de validation. Des formations complémentaires plus spécifiques doivent être suivies par toutes les personnes dont la mission touche directement à la sécurité.

Une équipe de formateurs du département de gestion de crise à terre est responsable de de toutes les activités liées à la sécurité à bord, et a pour mission de les uniformiser, de les surveiller, de les évaluer et de les corriger si nécessaire. En 2019, ces formateurs sécurité ont réalisé des audits réguliers à l’échelle de la flotte, contrôlé les exercices de sécurité et délivré plus de 2.000 h de formations. Avant de prendre son poste, le Commandant d’un navire participe à une réunion de pré-embarquement pour examiner l’historique du navire sur des point comme les accidents, les quasi-collisions, les échecs et les nouvelles procédures ou spécificités techniques.

Tous nos navires sont certifiés par des organismes extérieurs selon le Code ISM, qui prévoit des contrôles réguliers de conformité avec la règlementation en vigueur pour garantir une amélioration continue des mesures sécuritaires.

Selon le Code ISM et la norme ISO 18001, un permis de travail, avec évaluation complète des risques, est créé pour chaque tâche considérée risquée (comme le travail en hauteur, dans un espace clos, ou avec des outils potentiellement dangereux). Un Équipement de Protection Individuelle est fourni à tous les collaborateurs qui en ont besoin.

« Nos procédures sécuritaires surpassent les minima imposés par l’OMI et par le Code international de gestion de la sécurité (Code ISM). Nous favorisons un environnement où nos collaborateurs ont une responsabilité directe en matière de sécurité. »

GIUSEPPE DE MAIO, VICE PRÉSIDENT, PONTS ET SÉCURITÉ / PERSONNE DÉSIGNÉE À TERRE

En 2019, 5.326 consultations médicales ont été réalisées à bord de nos navires, dont 3.606 chez les passagers et 1.771 chez les membres d’équipage. En grande majorité, une assistance médicale à l’extérieur du navire n’a pas été nécessaire (cela concerne moins de 0,5% des cas).

Sécurité des passagers

À l’embarquement, et avant le départ du navire, tous les passagers sont tenus de participer à un exercice de sécurité, et des informations supplémentaires sont fournies sur la chaine TV dédiée en cabine ainsi que par la signalétique.

Chaque passager est en possession d’une « cruise card » (carte de croisière) ou d’un bracelet MSC Croisières, ce qui permet de valider leur présence au point de rassemblement. Nous pouvons connaître l’identité et le nombre de personnes présentes aux exercices ou en cas d’urgence.

Notre protocole de suivi de rassemblement et d’évacuation nous permet de savoir quand les passagers sont à bord et quand ils ont débarqué, et si les enfants sont sous la responsabilité des équipes MSC Croisières (les enfants sont tenus de porter leur bracelet MSC Croisières en permanence). Ce protocole comprend aussi toutes les informations nécessaires sur les personnes ayant besoin d’assistance en cas d’urgence.

Selon la taille du navire, 6 à 15 pompiers sont présents à bord. Ils ont tous reçu une formation incendie avancée et sont certifiés dans le cadre de la Convention internationale sur les normes de formation des gens en mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW). En complément du système de détection d’incendie, des patrouilles de surveillance ont lieu chaque nuit.

Nos quatre navires les plus récents sont équipés de caméras de surveillance d’homme à la mer et d’un système de détection par infrarouge conforme ISO/PAS 21195:2018 (MOB – Man Overboard Systems). Ce système fait l’objet d’une surveillance permanente pour pouvoir agir de façon immédiate en situation d’urgence. Tous les accessoires et dispositifs de sauvetage respectent les exigences des règlementations internationales, incluant la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) et le Code relatif aux engins de sauvetage (LSA).

Services médicaux et santé publique

Nos centres médicaux ultra-modernes sont au service des passagers et des membres d’équipage, en conformité avec les règles de la CLIA. Les médecins et infirmiers à bord comme à terre sont des professionnels certifiés, disponibles de jour comme de nuit pour prodiguer de nombreux soins directement à bord. À l’échelle de notre flotte, nous respectons ou surpassons les directives du Collège américain des médecins urgentologues (ACEP) pour les installations dédiées à la santé à bord d’un navire de croisières.

Les règles et les procédures à bord respectent ou dépassent la règlementation sur l’hygiène de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) pour les navires, ainsi que d’autres normes internationales pour la santé publique. Tous les navires d’une jauge brute supérieure à 150.000 TJB ont un Officier à la Conformité Sanitaire (OCS) dédié, et une équipe d’OCS mobiles réalise des contrôles réguliers sur la qualité de l’eau potable, sur les installations aquatiques récréatives et sur les processus de sécurité alimentaire. Ces OCS partagent leurs connaissances avec tous les membres d’équipage lors de réunions ou de sessions de formations pratiques. De plus, un programme solide de lutte antiparasitaire est déployé sur tous les navires.

Une croisière créé inévitablement une grande proximité entre les personnes, et nous prenons de nombreuses précautions pour empêcher la transmission de maladies contagieuses.

LAURA RABB, DIRECTRICE SANITAIRE DE LA FLOTTE

« Notre plan complet de prévention et de gestion des épidémies nous permet de déployer toutes les mesures nécessaires à la protection des passagers et des membres d’équipage en situation de risque épidémique. »

Le plan de gestion et de prévention des épidémies nous permet d’avoir une réponse rapide en cas d’épidémie gastro-intestinale, de grippe ou autres maladies infectieuses, et limiter la propagation dans un espace clos. Ce plan peut être activé dans une situation de maladie connue à terre pour éviter une propagation à bord de nos navires. Une série de mesures sont déployées en prévention d’une épidémie, comme des réunions d’information avec les membres d’équipage, des campagnes de sensibilisation des passagers, une désinfection en profondeur des espaces publics, ou la suspension du self-service dans les restaurants.

Nous n’avons connu aucune épidémie de maladie gastro-intestinale ou grippale en 2019.

Gestion de crise

Des équipes dédiées à la gestion de crise gèrent à la fois l’aspect technique et l’incidence sur les passagers. Le centre de support maritime de Londres apporte une réponse immédiate à toute crise à bord, technique ou opérationnelle, et travaille en collaboration avec les équipes dédiées de Genève et de Naples si la situation impacte les passagers.

En parallèle, des équipes de soins à bord de chaque navire, composées de bénévoles formés, offrent un soutien logistique et émotionnel aux membres d’équipage, aux passagers et à leurs proches en cas de besoin.

Composées de 40 personnes en moyenne par navire, les équipes à bord sont les premiers intervenants directs. Les équipes de soins mobiles sont réparties dans 16 de nos bureaux dans le monde, et sont composées d’employés de la Compagnie formés au soutien logistique et émotionnel, interviennent dans l’éventualité d’un incident à terre pendant une excursion ou un transfert.

Incidents marquants

Le 2 juin 2019, un accident de navigation s’est produit lorsque le MSC Opera manœuvrait pour accéder au port San Basilio de Venise. Le navire a heurté le quai ainsi qu’un bateau fluvial qui y était amarré. L’accident n’a causé aucune blessure grave ni de dégâts environnementaux. L’enquête est toujours en cours, mais cet épisode a mis l’accent sur le sujet sensible des navires de croisières dans ce port historique.

COMMANDANT PIER PAOLO SCALA, VICE PRÉSIDENT, CELLULE DE CRISE

« Notre centre de support maritime, opérationnel 24h/24, coordonne les actions entre les bureaux et les navires, garantissant ainsi le bon déroulé des opérations et l’assistance nécessaire en situation de crise. »

RECRUTEMENT, FORMATION ET DÉVELOPPEMENT DE TALENTS

En 2019, un total de 7.418 nouveaux employés ont rejoint les équipes à bord de nos navires, et ont été engagés par les recruteurs MSC Croisières basés en Italie, en Suisse, aux États-Unis, en Inde, en Indonésie et au Brésil.

Notre processus de recrutement repose sur nos valeurs de diversité et d’inclusion, et nous élargissons notre périmètre à de nouvelles zones géographiques. Nous avons investi dans certaines régions d’Afrique pour le recrutement de Officiers de pont, machine et hôtellerie, ce qui a considérablement enrichi la mixité culturelle à bord.

La toute première formation du personnel de bord se déroule dans nos centres de formation dédiés à Bali,

Manille, Delhi, Durban et Port Louis, dans un cadre et avec des équipements similaires à ceux de nos navires. Des formateurs mobiles sont déployés sur les navires, et nous offrons des modules d’apprentissage en ligne de plus en plus plébiscités, en libre accès pour les collaborateurs à bord de nos navires, sur téléphone ou tablette numérique. Nous souhaitons encourager ainsi un développement professionnel continu.

En 2019, nous avons promu ou embauché 490 nouveaux managers à bord de nos navires dans le monde, originaires de l’Italie, en Europe occidentale, ou de l’Amérique du Sud et de l’Amérique Centrale. 49% d’entre eux ont bénéficié d’une promotion interne, et 51% ont été recrutés. Parmi eux, 61% sont des hommes, et 39% des femmes.

Notre programme de formation en ligne offre une grande variété de modules dont le perfectionnement linguistique, la conformité (incluant la protection des données) et des exigences spécifiques à la Compagnie comme notre Code de conduite professionnelle.

En 2019, nous avons investi 6,9 millions d’euros dans la formation de nos 15.227 membres d’équipage, pour une moyenne de 36 heures par personne. Les employés de nos bureaux ont bénéficié d’un budget de 1,8 millions d’euros pour 129.490 heures de formation, soit une moyenne de 50 heures par personne.

Compte tenu de la complexité de l’équipement technique à bord de nos navires, nos équipes de pont et aux machines suivent des formations techniques et des programmes de certification complets, conformément à la règlementation nationale et internationale ainsi qu’à la Convention internationale sur les normes de formation des gens en mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW).

Tous nos officiers de pont et aux machines, et nos responsables de département à bord se rencontrent au moins une fois par an dans le Centre de formation MSC Croisières de Sorrente. Ces 4 à 5 jours de discussions offrent à ces membres d’équipage senior de se tenir informés sur les produits et les procédures, et de suivre des formations complémentaires en leadership et en gestion.

SURPASSER LA CONFORMITÉ

Une série complète de mesures a été mise en place pour améliorer les procédures et pour offrir des opportunités de formation et de perfectionnement à nos officiers.

L’initiative Gestion des ressources à la passerelle (GRP) a été déployée à l’échelle de la flotte et a permis de créer un nouveau manuel opérationnel intitulé MSC, de l’anglais « Maritime Safety Culture », ou culture de la sécurité maritime. Ce document vise à renforcer encore la sécurité de la navigation et à encourager le développement professionnel de nos cadets et officiers junior.

Dans la même lignée, nous prévoyons d’introduire un programme de Gestion des Ressources Machine (GRM), qui visera à renforcer et promouvoir notre culture de la sécurité maritime auprès de nos équipes aux machines.

« Le programme de formation et de perfectionnement GRP a connu un énorme succès. En 2020, il sera étendu aux équipes du service machines. »

COMMANDANT PIERLUIGI BARRILE, VICE PRÉSIDENT DES OPÉRATIONS DE LA FLOTTE / COMMANDANT DE FLOTTE

FAÇONNER DES DIRIGEANTS

Les équipes senior de la Compagnie contribuent aujourd’hui à notre succès de demain. L’évolution de nos managers repose sur des programmes de promotion interne et de développement et gestion des performances individuelles.

Les promotions internes doivent strictement respecter les paramètres établis dans nos parcours professionnels, comme la réalisation des objectifs de Gestion de la Performance Individuelle (GPI), un niveau linguistique suffisant, ou encore des formations de perfectionnement spécifique. Nous organisons également des Comités de Promotion pour tous les postes de management afin d’assurer la diversité au sein de la communauté de managers.

49%

Près de la moitié de nos managers à bord ont bénéficié d’une promotion interne.

Dans le cadre du programme GPI actuel pour les collaborateurs à terre, nous avons lancé notre modèle de compétence début 2019, dont l’objectif est de définir les compétences et le comportement attendu de la part de nos managers. De janvier à mars 2019, 457 managers dans le monde ont participé aux ateliers de formation qui ont présenté ce modèle. Pour chaque compétence, on retrouve une série d’indicateurs des compétences essentielles qui aident les managers à apporter une contribution positive à la vision et aux valeurs de MSC Croisières.

Fin 2018, nous avons lancé notre programme de développement du leadership, pour préparer les managers à terre à prendre davantage de responsabilités alors que nous entrions dans une phase de croissance sans précédent.

De janvier à mars 2019, 457 managers dans le monde ont participé à nos ateliers de formation.

La moitié des 450 managers concernés ont validé le premier niveau du programme en 2019; ce qui était notre première ambition. L’autre moitié en fera de même progressivement. Le second niveau a débuté et connaît un franc succès. Le troisième niveau suivra, sachant que les modules se suivent sur une base annuelle.

Ce programme est global ; les séances 2019 se sont déroulées en Europe, en Afrique du Sud, en Chine et aux États-Unis. De plus, nous prévoyons d’inviter aux futures séances des managers qui travaillent à bord de nos navires.

« L’évolution constante de notre compagnie vient challenger nos capacités managériales. Nous devons plus que jamais garantir un haut niveau de performance, une motivation forte et le développement continu de nos collaborateurs. »

ELIA CONGIU, DIRECTEUR DES RESSOURCES HUMAINES

DIVERSITÉ ET INCLUSION À LA RENCONTRE DES ÉQUIPES

Avec 124 nationalités, nos collaborateurs forment des équipes véritablement internationales, et représentent toutes les croyances et toutes les origines. De plus, un grand nombre de nos salariés sont LGBTQ+.

Les actions fructueuses de l’année dernière ont résulté en une plus grande diversité, notamment au sein du service pont, grâce au recrutement de nouveaux officiers de diverses nationalités. En 2020, nous allons accueillir notre première femme Commandant, ce qui vient appuyer notre engagement pour la parité homme – femme.

À présent, 55,5% de nos collaborateurs à terre et 18% de nos membres d’équipage sont des femmes. Dans le cadre de notre plan d’expansion, nous devons recruter des milliers de nouveaux membres d’équipage, et nous souhaitons saisir cette opportunité pour renforcer la parité sur l’ensemble des opérations.

Nos collaborateurs qui ont un contact direct avec nos hôtes sont formés aux spécificités culturelles et à la sensibilité de certains groupes, dont les personnes différemment habiles.

50% Notre objectif d’ici 2024 est d’avoir une représentation féminine à bord à hauteur de 50%.

SON RÊVE, SA CARRIÈRE, SON HISTOIRE

« Peu importe que nous soyons homme ou femme, nous avons la grande responsabilité de protéger des milliers de passagers, et nous avons le devoir de le faire le mieux possible. »

« J’aime interagir avec les autres et j’y mets le cœur à l’ouvrage. Quelles que soient leurs exigences, je fais tout mon possible pour leur faire plaisir. »

« Mon poste chez MSC Croisières m’offre une belle opportunité de toujours donner le meilleur de moimême pour nos hôtes. À mes yeux, avoir le sens de l’hospitalité, c’est d’agir envers les autres comme nous aimerions qu’ils agissent envers nous. »

FEDERICA RENNA, TROISIÈME OFFICIER DE PONT ORIGINAIRE D’ITALIE

ROSA ESTHER, VENDEUSE EN BOUTIQUE, ORIGINAIRE DU PÉROU

KHIN NYO MAR MYINT, MAJORDOME, ORIGINAIRE DU MYANMAR

BIEN-ÊTRE DES MEMBRES D’ÉQUIPAGE

Les heures de travail de nos collaborateurs respectent les directives de la Convention du travail maritime (CTM). Les horaires peuvent varier selon si le navire est en mer ou au port, et la durée maximale de travail autorisée est de 14 heures par jour et 77 heures par période de 7 jours.

La CTM stipule une durée maximale de 9 mois en mer et 2 mois à terre, sauf si certains pays ont des règles spécifiques différentes. La majorité de nos contrats sont établis pour une période de 8 mois en mer et 3 mois à terre. Les contrats des postes plus senior prévoient 4 à 6 mois en mer selon le poste. Nous prenons le soin de rapatrier nos collaborateurs à la fin de leur mission à bord, et faisons tout notre possible pour déterminer les modalités de leur contrat suivant avant leur débarquement.

De plus, nous offrons de nombreux services à nos membres d’équipage, pour assurer leur bien-être à bord. Les espaces qui leurs sont réservés à bord disposent d’un lounge et d’une discothèque, d’une bibliothèque, d’une salle de formation, d’une salle de sport et d’une buanderie. Des événements dédiés sont régulièrement organisés comme des soirées de gala, des karaokés, des soirées à thème et des déjeuners spéciaux.

Nos membres d’équipage sont essentiels au bon déroulement de nos activités, et il est important pour nous de nous assurer qu’ils prennent plaisir à travailler et qu’ils aient la motivation de faire de leur mieux.

Notre Programme de reconnaissance met à l’honneur les « cinq collaborateurs MSC du mois » à bord de chaque navire, qui se sont particulièrement démarqués sur l’une des cinq valeurs de la compagnie. Puis, cinq collaborateurs sont sélectionnés à l’échelle de la flotte, et sont invités au gala de fin d’année à Genève, pour y être félicités directement par la famille Aponte.

Parce qu’il est important de garder le contact avec leurs proches, nous offrons à nos membres d’équipage des réductions sur les forfaits WiFi, dont le forfait « Social » qui donne accès aux plateformes de réseaux sociaux. Ils sont autorisés à débarquer pendant leurs pauses lorsque le navire est à quai, et nous encourageons les managers à répondre favorablement aux demandes d’excursions de leurs équipes.

En cas d’urgence, des téléphones sont toujours mis à disposition des membres d’équipage. Notre procédure en cas d’urgence familiale fait preuve de compassion, et nous prenons en charge le transport au domicile familial. De plus, nous autorisons un congé sans solde de deux semaines, ainsi que la possibilité de revenir à bord seulement lorsqu’ils sont prêts à le faire.

Mesures disciplinaires

En cas de mauvaise conduite, les mesures disciplinaires que nous prenons vont du simple avertissement verbal au licenciement (et au débarquement immédiat pour le personnel de bord). Notre politique disciplinaire est conforme aux dispositions 2006 prévues par la Convention du travail maritime, et respecte ou surpasse les exigences en matière de conventions collectives. Notre politique donne des indications quant à la façon d’appliquer les mesures disciplinaires, et les règles de conduite à bord d’un navire MSC Croisières indiquent quel niveau de mesures disciplinaires appliquer selon les transgressions.

Nos règles de conduite à bord du navire reflètent nos attentes quant au comportement de nos membres d’équipage. À nos yeux, un comportement injurieux, irrespectueux ou vulgaire envers une autre personne est une infraction grave de nos règles.

Les règles de conduite s’appliquent à tous les employés à bord, sans discrimination de rang ou de nationalité. Les managers, les chefs de service et les employés au

À

commandement du navire sont à la fois tenus de respecter ces règles, et d’avoir une conduite exemplaire, à l’image des valeurs de notre compagnie.

LA RENCONTRE DES ÉQUIPES

EN FAVEUR DES COUPLES AU TRAVAIL

Jairo, du Honduras, travaille pour MSC Croisières depuis 6 ans, et Wiwik, originaire d’Indonésie, depuis 9 ans. Il se sont mariés à Bali il y a 2 ans, avec une cérémonie balinaise traditionnelle.

Pour soutenir cette union, nous veillons à ce que Jairo et Wiwik travaillent sur les mêmes navires (ils ont déjà fait partie des équipes inaugurales de quatre de nos nouveaux navires depuis le MSC Meraviglia).

Nous leurs assignons les mêmes horaires de travail, et l’opportunité de partager la même cabine. Mais pardessus tout, nous leurs sommes reconnaissants pour leur dévouement à notre compagnie.

SATISFACTION DES MEMBRES D’ÉQUIPAGE

MSC Croisières offre des emplois de qualité, ce qui explique le niveau d’attractivité de la Compagnie. Cela se reflète dans notre taux de rétention de 89% au cours des 5 dernières années.

Un indicateur important de notre succès est la satisfaction de nos membres d’équipage sur la base de l’enquête « Écrivez au PDG », qui couvre les dispositions de préembarquement, l’orientation et les conditions de vie à bord. Cette enquête de satisfaction comprend aussi une section « Mon avenir chez MSC Croisières » où les employés peuvent partager leur sentiment de contribution, et s’ils ont une opportunité d’évolution.

Sur chaque navire, notre Officier aux ressources humaines supervise cette enquête, et les membres d’équipage répondent aux questions sur tablette numérique à des fins de confidentialité. Un total de 11.684 membres d’équipage ont participé en 2019 : 89% d’entre eux recommanderaient à leurs proches de travailler pour MSC Croisières et 91% se hâtent de signer leur prochain contrat.

Nous nous sommes engagés à renforcer la satisfaction de nos membres d’équipage en répondant aux préoccupations qu’ils expriment. Nous avons créé le programme de

89% recommanderaient à leurs proches de travailler pour MSC Croisières.

reconnaissance MSC Croisières, et introduit un processus de promotion interne plus fluide et transparent, suite aux retours de l’enquête 2018.

À présent, sur la base de l’enquête 2019, nous améliorons la variété et la qualité des repas des équipes, ainsi que les forfaits internet proposés.

Sur une échelle de 1 à 10, voici certains points qui « mériteraient un peu plus d’attention », et ceux qui sont très satisfaisants pour nos membres d’équipage. MÉRITERAIT

5.8 WI-FI POUR LE PERSONNEL

5.8 VARIÉTÉ DES REPAS

5.6 QUALITÉ DES REPAS

9.3 MON SENTIMENT DE CONTRIBUTION AU SUCCÈS DE MSC CROISIÈRES

9.3 SÉCURITÉ À BORD

9.1 JE ME HÂTE DE SIGNER MON PROCHAIN CONTRAT

« Nous sommes fiers de notre diversité, et nous travaillons à présent sur la parité. »

MAGALI BERTOLUCCI, DIRECTRICE STRATÉGIE & DÉVELOPPEMENT DU PERSONNEL

NOS

DESTINATIONS

Notre objectif est de créer des expériences exceptionnelles pour tous nos hôtes, mais aussi de créer de la valeur pour les communautés locales.

La collaboration avec les autorités locales, des groupes communautaires et nos partenaires, comme la CLIA, pour partager des informations et harmoniser des règles et des stratégies, aide à développer et à soutenir un tourisme durable. Ensemble, nous faisons la promotion d’une variété d’activités auprès de nos passagers, et nous offrons de plus grandes opportunités sociales et économiques aux communautés locales.

IMPACT ÉCONOMIQUE, EMPLOI ET PROSPÉRITÉ

Notre objectif est d’avoir un impact positif sur les communautés que nous visitons. Nous stimulons les économies locales en y achetant des produits alimentaires et des boissons pour nos navires.

Les passagers dépensent en moyenne $101 (85€) par jour d’excursion (CLIA 2019).

Nos hôtes apportent également leur contribution lorsqu’ils achètent une excursion, des repas ou des souvenirs auprès de professionnels locaux. Selon une recherche de la CLIA, un passager dépense en moyenne $101 (85€) par jour durant leurs excursions hors du navire.

Lorsque nous développons nos escales sur des îles privées, comme Ocean Cay, l’Île Portugaise ou Pomene, nous favorisons toujours l’emploi local pour la gestion des opérations à terre. Dans les destinations plébiscitées, nous travaillons généralement avec des prestataires locaux, qui emploient eux-mêmes en local, et nous les soutenons dans leur développement. Cette interaction crée de la valeur partagée.

NOS ENGAGEMENTS ENVERS LES PORTS

Des investissements significatifs dans le développement de terminaux a permis à MSC Croisières de pouvoir garantir des opérations plus sures, et de créer des opportunités d’emploi local.

MIAMI

OCEAN CAY MSC MARINE RESERVE

MARSEILLE

TUNIS

SOUTENIR LES COMMUNAUTÉS LOCALES AU MOZAMBIQUE

Le Mozambique est un pays d’une grande beauté naturelle, aussi surprenante qu’éblouissante. Nos hôtes ont la chance de pouvoir explorer des destinations enchanteresses comme la petite Île Portugaise inhabitée, et la baie de Pomene, deux des sites les plus pittoresques de la côte du Mozambique.

Nous souhaitons nous assurer que les visites de nos hôtes profitent aussi aux mozambicains. Nous nous sommes engagés auprès du Gouvernement du pays et des communautés locales à recruter des citoyens locaux sur des postes variés en soutien aux opérations de croisières.

Nous avons noué des liens étroits avec les membres de la tribu habitant l’île d’Inhaca, située à environ une heure de la capitale, Maputo. Nous louons l’Île Portugaise à la municipalité de Maputo, et nous organisons des transferts en bateau afin de permettre

à nos hôtes de vivre une expérience exclusive dans ce petit coin de paradis. Cette petite île étant inhabités, nous employons des habitants d’Inhaca pour assurer la gestion de nos opérations comme le service client, la vente, le pilotage des bateaux et la maintenance. L’intégralité des personnes travaillant sur l’Île Portugaise, sauf une, viennent de la tribu d’Inhaca.

Compte tenu de la situation géographique de l’île d’Inhaca, l’industrie des croisières représente une partie importante des revenus de cette communauté. Nous avons donc choisi de les aider davantage, et autrement. Nous avons fait don de 100 bureaux pour leurs écoles, construit une plateforme permettant au Roi d’y organiser les réunions de sa tribu, fait don d’un ferry pour faire la liaison avec Maputo, et nous les aidons à organiser un marché pour y faire du troc. Au cours des années à venir, nous souhaitons y construire aussi un terrain de football.

« MSC Croisières contribue fortement au développement économique de l’île d’Inhaca. Nous créons des emplois pour les habitants de l’île, et nous avons collaboré avec eux pour identifier les meilleures façons d’aider leur communauté à prospérer.

ROSS VOLK, DIRECTEUR

GÉNÉRAL, MSC CROISIÈRES AFRIQUE DU SUD

RÈGLEMENTER LE TOURISME

Même si l’industrie des croisières n’est certainement pas la source principale du tourisme non règlementé, nous devons reconnaitre un réel besoin de trouver des solutions viables grâce à l’éducation, l’innovation technologique, la règlementation et d’autres initiatives.

En collaboration avec les tour operators, nous respectons toutes les règles et initiatives locales pour minimiser l’effet de foule dans les infrastructures urbaines ainsi que les embouteillages.

Même si beaucoup de passagers souhaitent visiter les sites touristiques principaux, nous cherchons à élargir le périmètre au-delà des centres-villes.

Par exemple, nos excursions offrent souvent des options exaltantes dans une zone étendue autour des ports d’escale. Cela permet de détourner les flux des sites les plus plébiscités, et de créer de la valeur pour une plus grande communauté locale.

Nous devons reconnaitre un réel besoin de trouver des solutions viables grâce à l’éducation, l’innovation technologique, la règlementation et d’autres initiatives.

Nos tour operators sont tenus d’acheter les billets d’entrée à l’avance, avec des horaires spécifiques de visite, diminuant ainsi le temps et les files d’attente et assurant un flux de visiteurs plus fluide.

GÉRER LE NOMBRE DE VISITEURS À DUBROVNIK

La quantité de visiteurs met une grande pression sur cette destination plébiscitée, et, en 2016, l’UNESCO a même menacé de supprimer son statut de Patrimoine Mondial si la courbe de fréquentation ne fléchissait pas.

La ville de Dubrovnik et la CLIA, avec l’implication et le soutien de MSC Croisières, ont signé un Mémorandum d’accord en juillet 2019, pour une gestion innovante de la destination. En octobre, le Conseil mondial du tourisme durable (GSTC – Global Sustainable Tourism Council) a réalisé une étude pour évaluer la durabilité de la ville. Les résultats ont montré que les flux touristiques représentent le facteur risque le plus important. En tant que principal opérateur de croisières à Dubrovnik, nous avons pleinement collaboré pour alléger les flux touristiques.

Nous collaborons sur la réalisation d’un plan de gérance pour cette destination, visant mettre en place des règles pour l’amarrage des navires de croisières, et à développer une campagne éducative pour les touristes.

Nous soutenons activement la campagne « Respect the city », et nous respectons les règles imposées pour les horaires d’arrivée des navires et l’échelonnement des excursions.

PRÉSERVER LE PATRIMOINE CULTUREL

DE VENISE

La fréquentation du Canal de la Giudecca à Venise par les grands navires de croisières a longtemps été source de préoccupation pour les communautés locales et les historiens.

L’industrie des croisières, pilotée par MSC Croisières, a cherché des solutions alternatives permettant de continuer à soutenir l’économie de Venise grâce au tourisme, tout en protégeant et en préservant son patrimoine culturel. Ce travail a été fait en collaboration avec les principales parties prenantes comme le Maire de Venise, les communautés de la région de la Vénétie et les autorités portuaires pour valider la viabilité de la solution.

MSC Croisières a activement soutenu une solution viable dont l’objectif est d’éviter tout passage par le Canal de la Giudecca pendant plusieurs années, en insistant fortement sur notre préférence à exploiter le port Marghera voisin, plutôt que le quai historique San Basilio.

Une solution pour éviter de passer par le Canal de la Giudecca, et de rediriger tous les grands navires de croisières sur Marghera, a été discutée et bien accueillie par le Comité du Patrimoine Mondial de l’UNESCO en 2019.

LES EXCURSIONS

Nos excursions sont l’un des aspects les plus incontournables de nos croisières, et nous mettons tout en œuvre pour que notre offre soit durable, sûre, et accessibles à tous.

Des excursions durables

En 2019, environ 10% de nos excursions ont été conçues en partenariat avec des tour operators certifiés GSTC. Cette certification prend en compte deux ensembles de critères : d’une part la destination, et par ailleurs, les hôtels et les tour operators. Le GSTC détermine des exigences spécifiques pour protéger et préserver les ressources naturelles et culturelles de la planète, tout en permettant au tourisme de servir de levier pour la conservation et la diminution de la pauvreté.

Notre objectif d’ici la fin 2021 est que tous les tour operators partenaires de MSC Croisières dans les destinations fréquentes soient certifiés GSTC, ou en cours de certification.

FOCUS

GERT DEWULF DE BUCK TRAVEL

Tour operator certifié GSTC

« Nous collaborons avec MSC Croisières depuis 2012. Notre excursion la plus demandée se fait au départ du port de Zeebrugge, et offre aux hôtes l’opportunité de visiter Bruges, une ville historique unique, avec une visite guidée à pied et un tour en bateau sur le canal.

Notre certification GSTC par Travelife nous impose de gérer notre activité de façon responsable, tant sur le plan social qu’environnemental. Ce principe s’applique à nos services, à la façon dont nous surveillons et gérons notre impact, et à la façon dont nous soutenons nos fournisseurs dans leurs démarches durables. En tout, 200 critères doivent être respectés.

Grâce à la certification GSTC par Travelife, nous sommes beaucoup plus consciencieux dans nos choix, décisions et actions. »

Excursions sûres

Notre système intégré de gestion des excursions précise notre politique et nos procédures pour assurer la sécurité de chacun. Cela comprend une attribution des responsabilités selon les rôles, et un processus approfondi d’évaluation des risques. Nous offrons une vaste gamme d’excursions, dont le niveau de difficulté est variable : visites guidées, virées shopping, balades en bateau, activités Adventours, etc.

Les principales considérations sont le mode de transport, les risques spécifiques, le niveau d’activité, ainsi que l’assistance et l’équipement requis. Notre évaluation des risques est régulièrement revue par nos équipes dédiées à terre. Celles-ci font le lien avec les tour operators s’il était besoin d’atténuer le niveau de difficulté, et veillent à ce que cela soit mis en place. Nous demandons à tous nos tour operators de s’autoévaluer tous les deux ans.

Dans les villes plus animées, nous encourageons nos hôtes à opter pour des excursions à vélo. En 2019, notre offre comptait 118 excursions en vélo électrique ou VTT dans 59 villes.

Excursions accessibles

Notre offre comprend également des excursions adaptées aux hôtes à mobilité réduite. Ces excursions sont disponibles dans 20 destinations aux Caraïbes et en Méditerranée.

Ces excursions sont conçues sur-mesure avec des itinéraires sans marches permettant aux participants d’avancer à leur propre rythme, avec accès à des toilettes adaptées et des véhicules dédiés réservés aux petits groupes. Il s’agit du choix idéal pour les personnes souhaitant marcher lentement ou qui se déplacent en fauteuil roulant, afin de visiter les sites les plus incontournables d’une destination à un rythme moins soutenu.

Nous offrons des excursions sures et accessibles pour les personnes à mobilité réduite dans 20 destinations aux Caraïbes et en Méditerranée.

OCEAN CAY

MSC MARINE RESERVE

En décembre 2019, nous avons accueilli nos premiers hôtes sur Ocean Cay aux Bahamas, une île tropicale exceptionnelle recréée sur un ancien site industriel d’extraction de sable.

Le site fut abandonné en 2015, laissé à l’abandon dans un état de pollution sévère.

Peu après, MSC Croisières a relevé le défi de transformer cette friche industrielle en réserve marine florissante. La vision pour le développement d’Ocean Cay était de restaurer l’écosystème initial de l’île, et de permettre au site de retrouver sa beauté immaculée. Nous avons nettoyé l’île et les fonds marins qui l’entourent des déchets industriels, pour

offrir un habitat naturel sûr à la vie marine et aux oiseaux de mer. Tous ces travaux ont été réalisés en collaboration étroite avec un grand nombre de partenaires, dont des spécialistes de l’environnement et de la conservation de la nature, des biologistes marins, des experts en récifs coralliens, des universitaires, des consultants et des agences gouvernementales bahamiennes.

95%

Plus de 95% des 150 employés de l’île sont originaires des Bahamas.

Notre investissement nous a permis de développer l’île dans un véritable esprit bahamien. Cela se reflète dans la biodiversité, l’architecture, l’atmosphère et les personnes qui travaillent sur l’île.

En 2019, le Gouvernement des Bahamas s’est engagé à protéger les 165m2 de lagon autour de l’île en conférant au site le statut d’Aire marine protégée (AMP).

Un espace bénéficiant du statut AMP est soumis à une gestion spéciale de ses ressources marines. Plus particulièrement, la pêche y est soumise à des contrôles plus restrictifs afin de préserver la vie marine et les écosystèmes comme les récifs coralliens et les herbiers marins.

Notre ambition à long terme est d’élever Ocean Cay au rang de Parc national marin, dans lequel l’écosystème bénéficie d’un niveau maximal de protection, et où l’homme et la nature peuvent vivre en harmonie.

« La vision pour le développement d’Ocean Cay était de restaurer l’écosystème initial de l’île, et de permettre au site de retrouver sa beauté immaculée. Nous avons nettoyé l’île et les fonds marins qui l’entourent des déchets industriels, pour offrir un habitat naturel sûr à la vie marine et aux oiseaux de mer. »

LINDEN COPPELL, DIRECTRICE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

À LA RENCONTRE DES ÉQUIPES

RESTAURATION D’OCEAN CAY

Gianluca Suprani, notre Directeur du développement portuaire et des activités à terre, a été en charge du projet.

« Lors de notre arrivée dur l’île, le lagon entourant Ocean Cay était encombré de déchets et de ferraille ayant résulté des anciennes opérations industrielles. Nous avons alors entamé une grande opération de nettoyage et de décontamination du sol.

Plus de 4.500 arbres et 80.000 plantes et arbustes auront été plantés en 2020.

Une équipe de plongeurs experts et de biologistes marins ont relocalisé 400 colonies individuelles de corail dur vers un nouveau site approuvé, hors de la zone de construction. Pour garantir l’épanouissement de ces colonies et pour s’assurer qu’elles le fassent

selon les exigences de la Commission « The Bahamas Environment, Science and Technology » (BEST), des contrôles réguliers sont réalisés par des experts locaux accrédités BEST.

Pour soutenir et renforcer l’effort de restauration du corail, nous créons un centre de conservation dédié à la recherche et à l’éducation sur le corail, et nous ferons des partenariats avec des ONG locales, l’Université des Bahamas et des étudiants.

Notre stratégie est de nous concentrer sur les espèces locales, et nous avons fourni de grands efforts pour restaurer la flore et la biodiversité de l’île. Nous y avons introduit 80 espèces endémiques des Caraïbes : des arbres, des herbes, des fleurs et des arbustes, comme le cornouiller de Jamaïque, le palétuvier rouge, noir et blanc, et le liseron des sables. Au total, plus de 4.500 arbres et 80.000 plantes et arbustes auront été plantés en 2020. »

Faible empreinte

Nous avons conçu Ocean Cay pour offrir à nos hôtes une immersion avec la beauté naturelle du lieu, et nous avons pris des mesures pour minimiser l’empreinte environnementale de toutes nos activités sur l’île :

• Une ferme solaire produit une partie de l’énergie consommée par l’île, et des voiturettes électriques sont à la disposition des hôtes pour leurs déplacements.

• L’eau est puisée dans un puits sur l’île, et subit un processus de désalinisation sur place. Ainsi, 465.000 litres d’eau potable sont produits chaque jour. Toutes les eaux usées sont filtrées avant de retourner à la mer.

• Les plastiques à usage unique sont interdits, et tous les autres matériaux recyclables sont triés puis envoyés dans des usines de recyclage à Miami et aux Bahamas.

• Au lieu de boire de l’eau dans des bouteilles en plastique, les hôtes peuvent se désaltérer grâce aux fontaines à eau que nous avons installées sur l’île.

• Tous les produits de soins et de beauté utilisés au MSC Aurea Spa de l’île sont biodégradables et respectueux de l’environnement, pour minimiser l’impact sur la vie marine.

LA FONDATION MSC

Le Groupe MSC, qui englobe le second plus grand transporteur mondial de conteneurs et MSC Croisières, la plus grande compagnie de croisières privée au monde, contribue activement à la protection de l’environnement et à des programmes humanitaires depuis plus de 10 ans.

En novembre 2019, nous avons officiellement lancé la Fondation MSC dans la lignée de nos engagements, et poussés par un fort sens des responsabilités envers la planète, ses habitants et ses ressources, dont les océans plus particulièrement. La Fondation MSC se consacre essentiellement à trois domaines d’action : la protection de l’environnement, et particulièrement les écosystèmes

aquatiques et marins ; le soutien aux communautés les plus vulnérables dans le monde grâce à l’éducation et les soins médicaux ; et l’aide d’urgence aux populations touchées par des catastrophes naturelles.

À l’occasion du lancement de la Fondation MSC, nous avons déployé une initiative de « don jumelé » sur tous les navires MSC Croisières : pour chaque don d’1€ effectué par les passagers à bord, la Fondation MSC double l’impact en faisant don d’1€ également. En conjuguant nos forces avec nos hôtes, nous permettons à la Fondation MSC et à ses partenaires de réaliser des projets plus impactants.

Temps forts de l’année 2019

RELÈVEMENT COMMUNAUTAIRE EN ITALIE

En juin 2019, la Fondation MSC a organisé un grand événement musical à Gênes pour récolter des fonds pour la réhabilitation de la région de Val Polcevera, gravement touchée par l’effondrement du Pont Morandi en 2018. 520.000€ ont été récoltés pour contribuer au développement d’un parc public.

UN CONCERT POUR L’ELBE

Pour célébrer le lancement officiel de la Fondation MSC en novembre 2019, un Gala de bienfaisance avec un concert a été organisé pour soutenir la « Elbe Habitat Foundation » en Allemagne. 250.000€ ont été récoltés pour ce travail de conservation inestimable sur l’Elbe.

SECOURS AUX VICTIMES DE L’OURAGAN ET RECONSTRUCTION AUX BAHAMAS

La Fondation MSC a facilité l’aide humanitaire collaborative suite aux dégâts causés par l’Ouragan Dorian aux Bahamas. Le premier navire cargo est arrivé une semaine après le passage de l’ouragan avec 20 conteneurs d’aide humanitaire. Depuis, plus de 250 conteneurs ont été livrés, dont 150 fournis et transportés gratuitement. Ces expéditions contenaient de l’eau, des aliments secs comme du riz, des générateurs, des matériaux de construction, des outils, des meubles et des fournitures médicales. Notre contribution représente une valeur de 5,5 millions de $ (4,6 millions d’€).

« Ma famille et moi-même sommes fiers d’avoir créé cette fondation, dans la mesure où nous sommes convaincus qu’il est de notre devoir de contribuer à l’amélioration de notre planète. Avec les actions à venir de notre fondation, et grâce au soutien de tous nos partenaires, nous espérons parvenir à des résultats ambitieux. »

COMMANDANT GIANLUIGI APONTE, PRÉSIDENT, MSC FOUNDATION

RÉALISER DES PROJETS AVEC L’UNICEF

Grâce à la générosité des hôtes MSC Croisières au cours des 10 dernières années, nous avons pu soutenir l’UNICEF à hauteur de 10 millions d’€ pour venir en aide à plus de 110.000 enfants souffrant de malnutrition dans le monde.

Depuis sa création en 2019, la Fondation MSC soutient le programme « Déchets plastiques au profit des écoles » de l’UNICEF, qui renforce le pouvoir des femmes grâce à un marché du recyclage, où elles peuvent vendre les déchets plastiques (ramassés dans des décharges) à une usine qui les transforme en briques peu couteuses. Ces briques servent ensuite à la construction de salles de classe innovantes au profit de milliers d’enfants.

Grâce à ce programme, 4.800 tonnes de déchets plastiques ont pu être recyclés chaque année, 66 femmes et leurs familles ont pu sortir de la pauvreté, 152 salles de classe ont été construites et 8.300 enfants ont pu aller à l’école.

de

millions

pour venir en aide à plus de 100.000 enfants qui souffrent de malnutrition dans le monde. Notre partenariat entame à présent une nouvelle étape importante : le développement de programmes environnementaux qui profiteront aux enfants et à la planète ; un exemple inspirant de ce qu’il est possible de faire en unissant

« Depuis 2009, MSC a généreusement soutenu les efforts de l’UNICEF à hauteur

10

d’€,

ses forces. »

HENRIETTA FORE, DIRECTRICE GÉNÉRALE, UNICEF

Frank Dejongh

ÉDUQUER SUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT MARIN

En collaboration avec Marevivo, l’association italienne dédiée à la conservation l’environnement marin, nous développons une communauté de « Citoyens de l’Océan » qui défendent et conservent nos ressources marines dans une optique d’avenir.

Nous soutenons des activités éducatives adressée aux jeunes en Méditerranée, dont l’objectif est de sensibiliser à l’importance de la protection marine et de la lutte contre la pollution. Depuis le début de ce partenariat en 2015, nous avons pu sensibiliser 3.500 écoliers insulaires et 1.500 étudiants de l’Institut Nautique italien. De plus, 200.000 des plus jeunes hôtes MSC Croisières ont participé à des activités ludoéducatives à bord de nos navires.

« Notre organisation a choisi de donner la priorité à l’éducation et à l’information sur la protection de la mer depuis sa création il y a 35 ans. Grâce au partenariat avec MSC Croisières et à leur soutien, nous accompagnons une jeune génération qui sera plus sensible à l’importance du rôle des océans sur la survie de l’espèce humaine. »

ROSALBA GIUGNI, PRÉIDENTE, MAREVIVO

SOUTENIR DES OPÉRATIONS MÉDICALES EN AFRIQUE

Mercy Ships est une organisation humanitaire internationale qui déploie des navires-hôpitaux avec du personnel bénévole pour offrir un accès gratuit aux soins de santé dans les pays qui en ont le plus besoin. Le Groupe MSC offre une aide logistique en livrant des cargo de biens indispensables, et la Fondation MSC en assure le financement direct.

Depuis 2011, nous avons pu soutenir plus de 18.550 interventions chirurgicales qui ont changé la vie des patients, 99.600 consultations médicales et 218.000 soins dentaires. De plus, nous avons contribué à la formation de plus de 8.300 professionnels de la santé, qui ont a leur tout pu venir en aide à 280.000 personnes.

« MSC Croisières et la Fondation MSC sont notre bouée de sauvetage. Grâce à MSC, nous avons la capacité d’effectuer gratuitement des milliers d’interventions chirurgicales qui changent la vie des citoyens les plus démunis des pays dans lesquels nous nous rendons. Tout cela est possible grâce au soutien logistique et financier de MSC, envers qui nous sommes très reconnaissants. »

DON STEPHENS, FONDATEUR, MERCY SHIPS

SOUTENIR LA FONDATION ANDREA BOCELLI

En décembre 2017, la Fondation MSC a lancé un partenariat spécial avec la Fondation Andrea Bocelli (ABF), fondée par l’incontournable ténor italien. Nous avons ainsi pu venir en aide à certaines des communautés les plus défavorisées en Haïti, l’un des pays les plus pauvres du monde.

La Fondation MSC va continuer à soutenir le projet sanitaire de l’ABF en Haïti, en offrant l’accès à des services de santé essentiels, et en organisant des séminaires de sensibilisation à la prévention sanitaire. Notre objectif d’ici la fin 2020 et d’avoir pu assister plus de 8.000 personnes dans leurs besoins médicaux, et d’avoir permis à 2.850 enfants d’aller à l’école.

« Grâce à son généreux soutien, MSC contribue activement à notre mission de responsabilisation des individus et des communautés, avec pour objectif d’aider les personnes dans le besoin pour cause de maladie, de pauvreté ou d’exclusion sociale, en assurant la promotion et en soutenant nos projets. Nous avons la certitude que notre partenariat sera de plus en plus fort au fil des ans. »

ANDREA BOCELLI, FONDATEUR, FONDATION ANDREA BOCELLI

ACHATS LES

Des grandes pièces mécaniques pour nos navires, aux ingrédients nécessaires à la préparation de repas servis à des milliers de personnes en même temps, et jusqu’aux plus petits détails comme les produits de toilette ou les fournitures médicales, nous devons acheter de gros volumes de provisions pour notre flotte, nos membres d’équipage et nos hôtes.

La gestion des aspects environnementaux, sociaux et éthiques de notre chaîne d’approvisionnement est un point essentiel, et notre approche est solide à tous les niveaux. Nous déployons tous nos efforts pour construire des partenariats durables avec nos fournisseurs, et nous choisissons de travailler avec des entreprises qui partagent nos valeurs et qui souhaitent s’épanouir à nos côtés.

Étant la compagnie de croisières privée connaissant la plus forte croissance au monde, les achats jouent pour nous un rôle essentiel au bon déroulement de nos opérations.

1.000 fournisseurs essentiels permettent à MSC Croisières d’opérer dans le monde entier.

CRÉER UNE CHAÎNE LOGISTIQUE SOLIDE

Nous souhaitons collaborer avec des fournisseurs qui se sentent tout aussi concernés que nous par le respect de normes d’éthique élevées, le bien-être des collaborateurs, l’environnement et les communautés locales.

Notre politique d’achat repose sur trois piliers :

LES INTERVENANTS

Les droits de l’homme et le travail équitable

LA PLANÈTE

Impact environnemental réduit et amélioration continue

L’ÉCONOMIE

Impact local positif et activité responsable

Notre Code de conduite professionnelle précise les attentes que nous avons de nos fournisseurs, et reflète notre engagement à conduire notre activité de façon juste, éthique et responsable. Un Programme de conformité des fournisseurs garantit l’ajout de clauses spécifiques portant sur l’éthique commerciale et la durabilité dans chaque contrat et accord.

En 2019, nous avons enrichi notre plateforme en ligne dédiée aux achats, et nous avons rendu le processus d’éligibilité de nos fournisseurs encore plus rigoureux. Pour être intégrés à la liste, les fournisseurs doivent répondre aux exigences externes sur la sécurité et l’environnement, et accepter d’adhérer à notre Code de conduite professionnelle. À la fin 2019, 40% des contrats ont été attribués grâce à cette plateforme, et bien plus le seront à l’avenir.

Audit de nos fournisseurs

Notre équipe identifie tout risque au respect de nos normes grâce à un suivi approfondi de nos chaînes logistiques. Notre programme d’audit est en vigueur depuis plusieurs années. S’il s’avérait qu’un fournisseur n’avait pas respecté notre Code de conduite, et selon la sévérité de la non-conformité, nous décidons de mettre un terme à nos accords, ou alors d’aider à identifier la source de l’erreur pour y remédier au plus vite. Si nous n’observons pas d’amélioration rapide, nous nous réservons le droit de mettre un terme au contrat.

Tous les fournisseurs alimentaires ont été évalués pour la conformité à la sécurité alimentaire en 2019.

Le Bureau Veritas nous a délivré la certification pour la norme ISO 22000 portant sur le management de la sécurité des denrées alimentaires. Cela démontre que nous avons tout mis en œuvre pour éviter les accidents et les contaminations.

Nous avons réalisé plus de 4.000 analyses de sécurité alimentaire en 2019. Ces tests se font sur des plats cuisinés à bord ou sur les surfaces ou équipements qui sont en contact avec les aliments.

ÉTHIQUE ET DROITS DE L’HOMME

une approche équitable du travail et à respecter toutes les lois en vigueur, et nous en attendons de même de la part de nos partenaires et fournisseurs.

Pour clarifier nos attentes quant aux considérations d’anti-corruption, de respect des législations sur le travail forcé et des sanctions, nous avons adopté une Politique fournisseurs anti-corruption, sanctions et travail forcé. Tous nos fournisseurs sont dans l’obligation contractuelle de respecter ces règles. À défaut, le contrat sera résilié de façon immédiate.

Nous nous sommes engagés à adopter une approche équitable du travail et à respecter toutes les lois en vigueur, et cela s’applique autant à nos partenaires et fournisseurs qu’à notre activité.

RÉDUIRE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL

Nous travaillons en partenariat avec nos collaborateurs pour renforcer les normes environnementales. Tous les employés impliqués dans toute activité liée à l’achat, au sourçage ou aux contrats doit s’engager à sensibiliser nos fournisseurs aux solutions visant à réduire l’impact environnemental lié à leur chaîne de production, d’opération et produits finaux.

420 TONNES

Depuis 2019, nous avons remplacé plus de 420 tonnes de cabillaud et de merlu par des produits de sources certifiées durables par le «Marine Stewardship Council ».

Ces normes comprennent une réduction de la consommation énergétique et de plastique, la prévention de la pollution de l’air, du sol et de l’eau, la manipulation sure, le stockage et l’élimination des produits chimiques et déchets toxiques, ainsi que la garantie que tous les employés manipulant des produits dangereux soient correctement formés.

Depuis 2019, nous avons remplacé plus de 420 tonnes de cabillaud et de merlu par des produits de sources certifiées durables par le « Marine Stewardship Council ». De plus, nous avons des projets en cours pour d’autres ingrédients durables, comme le cacao, le chocolat, le café, l’huile et les bananes issus du commerce équitable.

Nous travaillons avec nos fournisseurs sur l’utilisation de papier certifié 100% durable, ainsi que sur le sourçage de produits durables comme des shampooings, gels-douche et crèmes de soin respectueux de l’environnement.

NOTRE CHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT DURABLE

Matières brutes

Fabrication

Emballages

Distribution

Stockage

Sources durables

Respect de l’environnement

Efficacité énergétique

Fabrication sans gaspillage

Gestion de l’énergie et des émissions

Droit du travail

Réduction des déchets et recyclage

Réduction du plastique

Suppression des emballages non essentiels

Recyclage

Efficacité transport

Réduction des distances

Backload (pour éviter les retours à vide)

Optimisation énergétique

Énergie naturelle (solaire éolienne, hydraulique)

Stock minimal

Recyclage des emballages

Éliminer

Réduire

Remplacer

Réutiliser Recycler

SUPPRIMER LES PLASTIQUES À USAGE UNIQUE DE NOS NAVIRES

En 2018, nous avons identifié 112 articles en plastique à usage unique, qui représentent la majorité de nos déchets plastiques, et au cours de l’année 2019, nous avons remplacé chacun d’entre eux par des alternatives respectueuses de l’environnement.

Nous avons supprimé tous les accessoires en plastique à usage unique de nos bars et restaurants (assiettes, verres et couverts) ainsi que les emballages alimentaires en plastique à usage unique (sachets de ketchup, ou pots de yaourt). La confiture, par exemple, est à présent servie dans des petits bols en verre plutôt que dans des contenants individuels en plastique. Nous avons arrêté de servir les boissons avec une paille d’office, ce qui a réduit la consommation de pailles de moitié, et nous avons opté pour des pailles 100% biodégradables.

Cette initiative va bien au-delà de la sphère alimentaire : nous remplaçons assidument les 2,5 millions de tabliers en plastique à usage unique utilisés chaque mois, par des produits en bioplastique ou en coton. Au total, en 2019, nous avons éliminé 97 millions d’articles en plastique. Toutes les destinations insulaires desservies par MSC Croisières sont à présent des espaces « zéro plastique ».

« La collaboration étroite avec nos fournisseurs nous a permis de supprimer 97 millions d’articles en plastique à usage unique en 2019. »

GIORGIO ZAGAMI, VICE PRÉSIDENT, ACHATS ET LOGISTIQUE

Travailler avec nos fournisseurs pour réduire les emballages en plastique

En 2019, nous avons lancé la seconde phase de notre programme de réduction des plastiques. Notre objectif est de supprimer ou de remplacer par des alternatives recyclables, réutilisables ou biodégradables, tous les emballages en plastique à usage unique des produits que nous achetons pour nos opérations commerciales, à bord ou à terre.

T-SHIRTS, VESTES ET CHEMISES AVEC LOGO DANS LES BOUTIQUES À BORD ET LES UNIFORMES

Des milliers d’articles ne sont désormais plus livrés sous film individuel.

PAPIER-TOILETTE

Les rouleaux sont livrés en paquets emballés, dans un grand sac plastique. Nous essayons de les faire livrer dans des grandes boîtes en carton, sans emballage plastique.

SAVON

Au lieu de mettre à la disposition des hôtes des petites bouteilles individuelles de shampooing et de gel-douche, nous avons équipé les salles de bains de toutes nos cabines avec un distributeur mural.

Notre objectif est de supprimer ou de remplacer par des alternatives recyclables, réutilisables ou biodégradables, tous les emballages en plastique à usage unique des produits que nous achetons pour nos opérations commerciales.

CHAISES LONGUES

Chacun de nos navires dispose d’au moins 1.500 chaiseslongues, qui avaient toutes été livrées dans un grand emballage plastique individuel de protection. Aujourd’hui, nous avons supprimé 80% de ces emballages, au profit de petites pièces en carton pour protéger les chaises lorsqu’elles sont empilées.

PRODUITS CHIMIQUES NETTOYANTS

Nous avons travaillé avec nos fournisseurs de produitvaisselle pour passer d’un produit liquide à un produit solide, éliminant ainsi 90% des emballages en plastique.

MOBILIER

Sur Ocean Cay, plutôt que d’avoir choisi un mobilier en plastique classique, nous avons opté en grande majorité pour des pièces en Polywood, qui est un alliage de bouteilles de lait recyclées et d’aluminium. Ce matériau étant particulièrement durable, le mobilier devra être changé moins souvent, et le fournisseur, basé aux États-Unis, est local. Notre prochain projet vise à réduire la quantité de bouteilles d’eau en plastique à usage unique à bord de nos navires, et nous étudions plusieurs solutions. En parallèle, nous continuons à assurer le tri et le recyclage des plastiques.

À LA RENCONTRE DES ÉQUIPES

CONSTRUIRE LES NAVIRES DE DEMAIN

En tant que Vice-président des nouvelles constructions et des rénovations, Trevor Young est en charge de la coordination de tous les projets de construction de nouveaux navires qui font partie du plan d’expansion de la flotte MSC Croisières. Il supervise également tous les projets de rénovation des navires existants :

« Dans le cadre de notre amélioration continue et de notre stratégie de développement durable, nous aspirons à construire des navires zéro émissions, et nous étudions des possibilités d’accélération du développement des nouvelles énergies et des technologies environnementales qui nous permettront d’atteindre notre objectif.

Notre premier navire au GNL sera mis en service en 2022. Il est construit en France par notre partenaire de longue date, les Chantiers de l’Atlantique. Au cours des deux dernières décennies, ils ont déjà construit 15 de nos navires de croisières hautement innovants, et ils jouent un rôle essentiel dans le développement des navires de demain. Ensemble, nous essayons d’anticiper sur l’avenir et de développer des navires qui surpassent les normes environnementales actuelles.

Notre collaboration avec le chantier naval va bien au-delà de la construction de nos navires. Il s’agit d’un partenariat durable qui couvre chaque aspect du développement, depuis les premières esquisses jusqu’à la construction. En parallèle de ce processus principal, nous travaillons sur des projets innovants

pour nos navires existants et futurs. Par exemple, en plus de l’utilisation du GNL, nous concevons des navires avec des espaces dédiés à des batteries, dans l’éventualité où cette technologie deviendrait une option énergétique viable pour les navires.

Ensemble avec les Chantiers de l’Atlantique, nous concevons déjà les cabines de demain. Même si la technologie suffisante n’est pas encore disponible, nous câblons d’ores et déjà les cabines pour qu’elles puissent devenir interactives. Ces installations nous permettront d’introduire une série de fonctionnalités automatisées d’économie d’énergie. Par exemple, lorsque les hôtes quittent leur cabine, la lumière ou la TV pourraient s’éteindre automatiquement, et les stores se baisseraient en cas de grand soleil pour réduire la puissance de la climatisation. Et ce système pourrait être programmé pour se réajuster automatiquement aux préférences des hôtes dès leur retour en cabine.

Nous essayons d’anticiper sur l’avenir et de développer de nouveaux concepts de navires qui surpassent les normes environnementales actuelles.

Pour nos navires existants, un programme complet de rénovation est déjà en place, et nous utilisons autant que possible des matériaux durables ou recyclés, tout en approfondissant les études sur de nouveaux matériaux pour conserver notre niveau de qualité. »

PRIVILÉGIER L’APPROVISIONNEMENT LOCAL

Notre processus d’achats était initialement centralisé dans nos bureaux à Genève, Sorrente, Gênes et Londres. Mais nous avons élargi notre présence mondiale et avons aujourd’hui un service achats aux États-Unis et en Chine.

80% des aliments et boissons sont d’origine locale.

Notre programme « Préférence Locale » vise à localiser nos achats et assurer des revenus aux communautés locales. Si les avantages de l’achat local de produits alimentaires frais sont évidents, ils le sont tout autant pour les produits non-alimentaires, dans la mesure où les distances de transport sont réduites, et de ce fait, les émissions de carbone le sont également. En 2019, environ 80% des aliments et des boissons étaient d’origine locale, près de nos destinations d’escale.

Il est important pour nous de créer de la valeur pour les communautés qui nous accueillent, alors nous cherchons tant que possible à réaliser nos achats auprès de fournisseurs locaux.

COVID-19 GÉRER UNE CRISE ET S’ADAPTER

À UNE NOUVELLE NORMALITÉ

Alors que nous terminons ce rapport sur le développement durable 2019, l’ampleur de la crise liée à la COVID-19 et le besoin de trouver une « nouvelle normalité » se manifeste.

En tant que conséquence immédiate de cette pandémie qui a fortement touché toute l’industrie des croisières, nos hôtes et nos membres d’équipage exigeront de plein droit de nouvelles mesures plus strictes de sécurité sanitaire pour les croisières à venir. Nous nous sommes engagés à non seulement y répondre, mais à aller au-delà des mesures standard. Nous y voyons une opportunité unique de façonner l’avenir des croisières, et d’ouvrir une nouvelle voie pour toute l’industrie.

Répartition sécurisée

Au cours des derniers mois, notre priorité immédiate a été de rapatrier nos hôtes et nos membres d’équipage en toute sécurité, et d’organiser le désarmement provisoire de notre flotte.

Nos opérations ont été mises à l’arrêt fin mars. Parmi les 690.000 hôtes ayant voyagé avec nous durant cette période, seuls deux cas de COVID-19 ont été signalés après le débarquement, et liés de ce fait à nos navires.

Nous avons continué le travail de rapatriement de 19.000 membres d’équipage en étant confrontés à deux problématiques : de nombreux pays n’acceptaient pas leurs propres citoyens, et le transport international était fortement limité.

Au mois de juin, nous avions réussi à rapatrier 90% de nos membres d’équipage, dont une partie grâce à 35 vols charter dédiés.

Une équipe internationale dédiée a été chargée du suivi de la disponibilité des vols, de l’identification d’itinéraires sûrs, et du lien avec les autorités compétentes.

Nous avons tout mis en œuvre pour assurer la sécurité de nos membres d’équipage pendant leurs derniers moments à bord. Les personnes dont le test de COVID-19 s’est avéré positif ont été isolées mêmes si elles ne présentaient pas de symptômes, et n’étaient autorisées à débarquer qu’après validation médicale. Le petit nombre de personnes montrant des symptômes ont été accompagnées dans des cliniques à terre pour y recevoir les soins nécessaires.

Nous avons mis en place à bord de tous nos navires un protocole sanitaire solide avec des examens médicaux réguliers, des contrôles de température, un protocole d’isolation et de mise en quarantaine préventive, ainsi que la désinfection des espaces et des biens de consommation.

Une équipe d’experts à terre était en charge du soutien psychologique aux membres d’équipage , pour les aider à gérer leur stress, leur anxiété ou autre trouble ayant pu survenir pendant la pandémie.

Préparer l’avenir

Nous participons à l’effort collectif de l’industrie pour redéfinir les aspects nécessaires à la sécurité à bord lorsque nous aurons repris nos opérations.

Dans le cadre d’un protocole de « nouvelle normalité », un groupe de travail pluridisciplinaire englobant des représentants gouvernementaux, des autorités sanitaires et des intervenants portuaires, travaille sur l’élaboration de nouvelles procédures opérationnelles en vue de la reprise de nos activités.

Notre objectif est d’arriver à offrir l’option de vacances la plus sûre, avec des protocoles sanitaires strictes, en améliorant tous les aspects d’une croisière. En voici une sélection :

AVANT LA CROISIÈRE

Assurer l’éligibilité de nos hôtes grâce à un questionnaire sanitaire de pré-embarquement.

EMBARQUEMENT

Notre nouveau protocole d’embarquement comprend entre autres : un dépistage COVID-19 pour tous nos hôtes et membres d’équipage ; des postes de désinfection pour les passagers, membres d’équipage et pour les bagages ; une gestion des flux de passagers pour assurer la distanciation sociale.

PRISE EN CHARGE MÉDICALE À BORD

Les dispositions médicales à bord comprennent déjà des zones d’isolement. Les équipes ont été renforcées par du personnel qualifié, un protocole de dépistage COVID-19 a été mis en place, et des équipements respiratoires sont disponibles à bord.

HÔTELLERIE ET SERVICES À BORD

Les options de restauration, les spas, les salles de sports, les divertissements, les bars et lounges ainsi que les boutiques ont été transformés pour assurer la distanciation sociale. Les services en chambre et les procédures liées ont été revues pour renforcer les règles de nettoyage qui sont déjà en vigueur. La disponibilité de désinfectants pour les mains à bord a été accrue.

EXCURSIONS

Au début, nous envisageons de limiter les excursions à des destinations permettant de n’avoir presque aucune interaction avec des personnes étrangères à la croisière. Des mesures supplémentaires, avec de nouveaux protocoles de désinfection, seront déployées pour de nouvelles destinations que nous considérons sûres.

Notre objectif est d’offrir à nos hôtes des vacances sans stress, avec de nouvelles normes exemplaires dans l’industrie, pour assurer leur sécurité sanitaire et leur bienêtre.

QUELQUES CHIFFRES

Notre passion pour la mer est ancéstrale. La famille Aponte a débuté son grand voyage maritime en 1675, et n’a, depuis, jamais cessé d’explorer.

Cette passion est notre moteur. Nous souhaitons protéger notre belle planète pour que des paysages sublimes puissent toujours s’offire à nos hôtes d’aujourd’hui comme de demain.

Imprimé sur du papier Munken Polar Rough Imprimé avec des encres biodégradables