Präzisionsmessgeräte zur Ermittlung von Schienen- und Radrauheiten
Rauheitsmessgeräte m | rail und m | wheel
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Hochpräzise Messgeräte für raue Einsatzbedingungen Mehr Komfort und weniger Rollgeräusche im Schienenverkehr. Die präzise Messung von Schienen- und Radrauheiten schafft die Voraussetzungen dafür.
m | rail Das Rollgeräusch von Schienenfahrzeugen ist durch die Rauheit der Schienen und der Räder bestimmt. Somit haben Unebenheiten der Laufflächen eine besondere Bedeutung in der Akustik von Schienenfahrzeugen. Insbesondere für akustische Abnahmemessungen von fahrenden Zügen muss die Vergleichbarkeit unterschiedlicher Mess orte gegeben sein. Voraussetzung dafür ist, dass die Schienenrauheit bekannt ist. Die Messung der Schienen- und Radrauheit stellt hohe Ansprüche an die Präzision der Messgeräte. Unebenheiten im Bereich von weniger als einem Millionstel Meter müssen zuverlässig erfasst werden. Müller-BBM hat mit langjähriger Erfahrung hoch präzise und robuste Messgeräte entwickelt, die diesen Ansprüchen unter rauen Einsatzbedingungen gerecht werden.
Know-how in vollem Umfang – das m | rail ermöglicht sicheres und schnelles Messen von Schienenrauheiten auch während des regulären Zugbetriebs. Eine normative Bestimmung der Schienenrauheit ist insbesondere bei der Durchführung akustischer Abnahmemessungen an Schienenfahrzeugen von Bedeutung, um vergleichbare Bedingungen von unterschiedlichen Messorten sicherzustellen. Optimiert für diese Anwendung hat Müller-BBM das m | rail entwickelt. In die Konstruktion des Gerätes sind langjährige Erfahrungen aus einer Vielzahl von Messkampagnen und Forschungsarbeiten mit den Vorgängermodellen (RM1200E, mbbmRM1200) eingeflossen. Typische Anwendungsgebiete des m | rail sind: normative Qualifizierung eines Streckenabschnitts für akustische Abnahmemessungen (EN ISO 3095, TSI Noise Conventional Rail / High Speed, EN 15610, EN ISO 3381) Beobachtung der Entwicklung der Schienenrauheit (z. B. nach akustischem Schleifen) Ermittlung von Eingangsdaten für akustische Simulationen Forschungsarbeiten
Auf die Benutzerfreundlichkeit des m | rail wurde besonderes Augenmerk gelegt. So ist ein schneller und einfacher Transport zwischen Messquerschnitten möglich. Die Einstellung der Spur wird durch einen Linienlaser visualisiert und erfolgt über die Mess-Software schnell und unkompliziert. Während der Messung kann der Rauheitsverlauf in Echtzeit auf dem Bildschirm in einer Grafik mitverfolgt werden. Sofort nach der Messung kann das ermittelte Rauheitsspektrum den Grenzkurven der maßgeblichen Normen gegenübergestellt werden. Die Messdaten werden automatisch mit wichtigen Angaben zur Dokumentation abgespeichert. Um eine sichere Anwendung im Schienenbereich zu gewährleisten, wird das m | rail komplett ohne Kabelverbindungen betrieben. Die Datenübertragung zum Mess-PC (Tablet-PC) erfolgt über eine WLANSchnittstelle. Die Spannungsversorgung ist durch einen leistungsstarken Akku gewährleistet. Zudem besitzt das Gerät eine sehr hohe Messgeschwindigkeit und kann jederzeit durch einfaches Anheben aus dem Schienenbereich entfernt werden.
Das m | rail kann nahezu unabhängig von den Wetterverhältnissen betrieben werden. Die spezielle Konstruktion sorgt für eine gleichbleibende Genauigkeit bei stark unterschiedlichen Temperaturen. Eine Abdeckhaube schützt das Gerät vor Witterungseinflüssen. Des Weiteren besitzt der Tablet-PC einen tageslichttauglichen Monitor. Die Umgebung um den Sensor kann mittels LED-Technik ausgeleuchtet werden, um Messungen im Dunklen sicher durchführen zu können. Im Lieferumfang des Gerätes sind eine Transportbox, ein Tablet-PC und die Software »m | rail measure« sowie eine Schulung bereits enthalten. Optional erhältlich sind die Analyse-Software »m | rail analyse« zur normgerechten Nachbearbeitung der Messdaten, ein Kalibrierset sowie ein Adapter für Rillenschienen.
Die wichtigsten Vorteile des m | rail auf einen Blick hoch präzises und robustes Messsystem hohe Sicherheit ohne Kabel benutzerfreundlich Echtzeitanzeige des Messsignals einfache, schnelle und normgerechte Messung sowie Auswertung wetterunabhängige Messung alle gängigen Schienentypen messbar automatische Kalibrierung
m | wheel Leicht und präzise – das m | wheel verbindet perfektionierte Handhabbarkeit und höchste Präzision. Das Messgerät m | wheel wurde speziell für messtechnische Untersuchungen an Schienenfahrzeugrädern entwickelt. Typische Anwendun gen sind:
Messung der Rauheit, Polygonisierung (Unrundheit) und Exzentrizität von Rädern Erkennung von Flachstellen und weiteren Raddefekten Erfassung von Eingangsdaten für akustische Simulationen Forschungsarbeiten Bei der Entwicklung des m | wheel standen vor allem eine kompakte, aber robuste Bauweise sowie die Benutzerfreundlichkeit im Vordergrund. Das Messgerät wird schnell und einfach durch einen einstellbaren Magneten auf der Schiene befestigt, sodass der Sensor das Rad berührt. Das Fahrzeug muss dabei angehoben werden. Die Feinjustage des Sensors erfolgt mechanisch. Der Anschluss des m | wheel an einen beliebigen Mess-PC erfolgt über eine USB-Schnittstelle, über die der Datentransfer erfolgt und auch die Spannungsversorgung gewährleistet ist. Somit benötigt das Messgerät weder eine externe Spannungsquelle noch einen Akku. Die Mess einstellungen kann der Anwender komfortabel über die grafische Oberfläche der mitglieferten Mess-Software »m | wheel measure« vornehmen. Die Messung wird beim Drehen des
Rades durch einen Magnetsensor automatisch gestartet und exakt nach einer Radumdrehung automatisch beendet. Während der Messung wird die Rauheit in einem Polardiagramm bzw. einem kartesischen Diagramm auf dem Bildschirm angezeigt. Direkt nach Abschluss der Messung können das Rauheitsspektrum sowie das Ordnungsspektrum betrachtet werden. Automatisch werden die Messdaten in Verbindung mit wichtigen Angaben zur Dokumentation abgespeichert. Im Lieferumfang des m | wheel ist eine Transportbox sowie die Mess-Software »m | wheel measure« enthalten. Zusätzlich erhalten Sie eine halbtägige Schulung an unserem Firmensitz. Optional ist die Analyse-Software »m | wheel analyse« zur Nachbearbeitung der Messdaten erhältlich.
Die wichtigsten Vorteile des m | wheel auf einen Blick
hoch präzise, klein, leicht, handlich und robust Stromversorgung durch USB-Verbindung benutzerfreundlich einfache und schnelle Messung sowie Auswertung schnelle, einfache Fixierung des Geräts an der Schiene
schnelle, einfache Einstellung der Sensorposition Start & Stop automatisiert durch Magnetsensor Echtzeitanzeige des Messsignals, Polar-/ kartesisches Diagramm
Rauheitsmessgeräte und Software von Müller-BBM präzise im Ergebnis – langlebig im Einsatz – komfortabel in der Bedienung
Mess-Software »m | rail measure«
Mess-Software »m | wheel measure«
komfortable Steuerung des m | rail grafische Darstellung des Rauheitssignals (Echtzeit) Berechnung und grafische Darstellung des RauheitsTerzspektrums Grenzkurven maßgeblicher Normen implementiert Kalibrierung des m | rail (Kalibrierset erforderlich)
Datenerfassung grafische Darstellung des Rauheitssignals: kartesisches Diagramm / Polardiagramm in Echtzeit Berechnung und grafische Darstellung des RauheitsTerzspektrums Berechnung und grafische Darstellung des Ordnungsspektrums Grenzkurven maßgeblicher Normen implementiert
Analyse-Funktionen »m | rail analyse« * Import von Rauheitsmessdaten grafische Darstellung des Rauheitssignals Entfernung von »Pits« und »Spikes«, Signalfilterung durch rollendes Rad gemäß EN15610 Berechnung und grafische Darstellung von Rauheits-Terzspektren energetische Mittelung von Rauheitsspektren Grenzkurven maßgeblicher Normen implementiert normgerechte Grafikausgabe
Analyse-Funktionen »m | wheel analyse« * Entfernung von »Pits« und »Spikes«, Signalfilterung durch Kontakt mit der Schiene Mittelung von Schmalbandspektren Summation von Schmalbandspektren zu Terzspektren normgerechte Darstellung von Terzspektren * optional erhältlich
Bereich Bau Raumakustik Elektroakustik und Medientechnik Bauakustik Thermische Bauphysik Bauklimatik Fassadentechnik Brandschutz Baudynamik Bereich Umwelt Luftreinhaltung Schallschutz für Verkehr und Umwelt Industrieller und gewerblicher Schallschutz Schwingungs- und Erschütterungsschutz Elektromagnetische Umweltverträglichkeit Lichttechnik Sicherheitstechnik Gebäudeschadstoffe, Umweltanalytik Rechtssichere Unternehmensorganisation und Managementsysteme Bereich Technik Fahrzeugakustik Schiffsakustik Bahntechnik Industrie- und Anlagenakustik Maschinenakustik Psychoakustik Mobilkommunikation Produktprüfungen Standorte Planegg / München Hauptsitz Berlin Dresden Frankfurt Gelsenkirchen Hamburg Karlsruhe Köln Nürnberg Stuttgart Weimar Müller-BBM GmbH Robert-Koch-Straße 11 82152 Planegg / München Telefon + 49 (89) 85602-0 Telefax + 49 (89) 85602-111
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Müller-BBM – umfassende Lösungen aus einer Hand! Unsere Stärken: beraten, begutachten, messen, planen Müller-BBM ist als international agierendes Ingenieurunternehmen mit 300 Mitarbeitern an elf Standorten in Deutschland und zahlreichen Projektbüros auf der ganzen Welt vertreten. Mit unseren unabhängigen Gutachtern, Planern und technischen Spezialisten beraten wir unsere Kunden seit 1962 und nehmen heute eine führende Position in den Kompetenzfeldern Bau, Umwelt und Technik ein.
Technische Daten m | rail Sensortyp .............................................................. mechanischer Weggeber Messlänge, Längsrichtung ........................... 1200 mm Abtastung in Längsrichtung ....................... 0,5 mm Fahrgeschwindigkeit des Sensorschlittens . ............................................... 100 mm/s Verstellbereich in Querrichtung................. 60 mm Auflösung in Querrichtung . ........................ 1 mm Auflösung des Sensors . ................................. 0,1 µm Messweg des Sensors .................................... 12 mm Messdauer ............................................................ ca. 20 s pro Messspur Eigenstörpegel ................................................... < –20 dB re 1 µm Spannungsversorgung ................................... Li-Ion-Akku, Steuergerät . ......................................................... Mess-PC (Tablet-PC) Größe (Ausleger eingeklappt) L x B x H . ............................................................... 350 mm x 290 mm x 1600 mm Software ................................................................ m | rail measure
Technische Daten m | wheel Sensortyp .............................................................. mechanischer Weggeber Auflösung des Messtasters ......................... 0,1 µm Messweg des Messtasters ........................... 12 mm Abtastung in Radlaufrichtung ................... 1 mm Spannungsversorgung ................................... via USB-Verbindung Eigenstörpegel ................................................... < –20 dB re 1 µm Steuergerät . ......................................................... intern, Bedienung über ..................................................................................... beliebigen Mess-PC Größe, L x B x H ................................................ 250 mm x 130 mm x 175 mm Software ................................................................ m | wheel measure