FUERZA DE SUPERFICIE Génesis y desarrollo
Armada República de Colombia
FUERZA DE SUPERFICIE Génesis y desarrollo
ARMADA NACIONAL REPÚBLICA DE COLOMBIA
FUERZA DE SUPERFICIE Génesis y desarrollo Dirección general Almirante Hernando Wills Vélez Comandante Armada Nacional Vicealmirante Rodolfo Enrique Amaya Kerguelén Segundo Comandante Armada Nacional Vicealmirante Leonardo Santamaría Gaitán Jefe Operaciones Navales Armada Nacional Consejo editorial Capitán de Navío Germán Humberto Locarno Blanco Capitán de Navío Gustavo Adolfo Camacho Guerrero Capitán de Navío Reynaldo Antonio Espinosa Heidmann Capitán de Navío Orlando Alberto Cubillos Chacón Capitán de Fragata Jaime Leonardo Montañez Torres Capitán de Corbeta Luis Fernando Lara Cogollo Teniente de Navío Andrea Monsegny Rodríguez Alexandre Magre Devesa Fotografías Alexandre Magre Devesa Portadas, guarda, páginas: 2, 3, 6, 8, 9, 37, 78-80, 82, 104, 106-111, 114-121, 124-126, 128, 130-134, 137, 138, 140, 141, 144-148, 153, 155, 158-173, 175, 180-182
Archivo Histórico Armada Nacional Fototeca Histórica Cartagena de Indias
Reproducción y restauración fotografías antiguas Alexandre Magre Devesa Investigación histórica Vicealmirante (RA) Carlos Enrique Ospina Cubillos Teniente de Fragata Loida Niño Franco Ilustraciones Capitán de Corbeta (Honorario) Guillermo Fonseca Truque Edición Dematinada S.A.S. 2015 dematinada@gmail.com Cartagena de Indias - Colombia Impresión Rasgo & Color, Colombia ISBN 978-958-57926-0-9 Una publicación de la Armada Nacional de la República de Colombia, con motivo de la celebración de los 25 años de la Fuerza de Superficie. 1988-2013 © 2015 Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, guardada en banco de datos, o transferida en forma o por medio alguno, electrónico, mecánico, impreso, fotocopiado o cualquier otro sistema, sin autorización expresa por escrito del editor o los autores.
ÍNDICE PRESENTACIÓN
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Capítulo 1 LAS VELAS DE LA LIBERTAD
Los pioneros de la Independencia
La flota del Almirante Padilla
Las naves de la república naciente
11 12
18 22
Capítulo 2 LA FLOTA DE VAPOR Y MADERA
27
28
Los primeros cañoneros
Los guerreros del Conflicto Amazónico Capítulo 3 LA FLOTA DE ACERO Y PETRÓLEO
34
La era de los destructores
52
Memorias
74
Línea de tiempo
Los pioneros de la construcción naval
Los inicios de la flota fluvial
La flota auxiliar
Los remolcadores
Las patrulleras de mar
51
78 80
82
88
Capítulo 4 LA FLOTA DEL PRESENTE
98 104 107
El buque escuela
Los buques multipropósito
124
Los patrulleros oceánicos
128
Las patrulleras de mar
134
Las unidades LCU y BDA
140
La flota fluvial
144
Las fragatas misileras
108 112
Capítulo 5 A BORDO 159 AGRADECIMIENTOS 180 BIBLIOGRAFÍA 180
A los hombres y mujeres, marinos de Colombia, quienes desde sus bases y santas naves han dado vida contra viento y marea, a la Fuerza de Superficie de la Armada Nacional. ยกBZ!
Medalla Servicios Distinguidos a la Fuerza de Superficie. 6
PRESENTACIÓN Este valioso libro que hoy se presenta, es fruto del trabajo conjunto de un grupo de oficiales, suboficiales y personal civil que unieron sus talentos para entregarnos este documento fotográfico e histórico acerca del desarrollo de la Fuerza de Superficie de la Armada Nacional. Su presentación amena y vistosa se realiza de una manera didáctica, que permite a quienes son conocedores de la historia de nuestra Institución, reconocer los hechos básicos siguiendo un orden cronológico y temático que da profundidad a su contenido, y nos lleva a recuperar esa historia que se transmite porque es nuestro deber hacerla conocer y preservarla para la actual y las futuras generaciones de colombianos. De igual manera, para quienes no han dedicado su vida a los caminos de la mar, el libro provee de manera sencilla una visión de lo que ha sido la historia de nuestra Armada contada con base en esos buques que constituyen la espina dorsal de nuestras acciones, al tiempo que despierta el interés y la curiosidad por profundizar en muchos de los tópicos tratados. La Fuerza de Superficie, como lo atestigua este libro, ha sido parte del nacimiento y el desarrollo de Colombia como un país libre y soberano. Desde los buques que participaron en nuestras gestas libertadoras, pasando por aquellos que consolidaron la Independencia, por los que actuaron heroicamente en el Conflicto Amazónico en 1932, o el destructor A.R.C. “Caldas” que sostuvo contacto con un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial, o aquellos que se unieron a la Fuerza de Tarea No. 95, constituida por la ONU para intervenir en el conflicto de Corea, en Asia, o todas las que han luchado por mantener el orden en nuestros mares, en los territorios insulares y en las cuencas fluviales, combatiendo el terrorismo, el narcotráfico, el contrabando, la pesca ilegal y la piratería o con el mismo empeño, asegurando nuestras fronteras, estudiando y protegiendo la flora y la fauna marina, participando del desarrollo y la presencia del Estado en las más remotas regiones de la Patria, actuando en el rescate de navegantes en emergencia o llevando ayuda humanitaria, colaboraciones donde la naturaleza se ha ensañado con los hombres, como en la población de Ciudad Mutis, más conocida como Bahía Solano, asolada por un terremoto en el año 1969 o la del país amigo, Haití, víctima de similar fenómeno en el año 2010. Queda para ustedes este bello material gráfico y las oportunas y precisas explicaciones que nos enseñan lo que ha sido la Fuerza de Superficie para la Armada de Colombia y para nuestro País en general, y espero que los afortunados lectores de este libro encuentren en sus páginas tanto solaz y conocimiento como yo mismo pude encontrarlo.
Almirante Hernando Wills Vélez Comandante Armada Nacional
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Capítulo 1
LAS VELAS DE LA LIBERTAD
LOS PIONEROS DE LA INDEPENDENCIA
Ilustraci贸n bongo del siglo XIX. 12
“LEANDRO”
Bergantín (1806-Desconocido)
Buque insignia de Francisco de Miranda, donde el 12 de mayo de 1806 se enarboló por primera vez el pabellón amarillo, azul y rojo; futura b andera de Colombia.
Representación bergantin “Leandro”.
El “Leandro” al mando de Miranda se dirigía a liberar las ciudades venezolanas de Coro y Ocumare, desafortunadamente no lo logró en esa ocasión, pero regresó el 3 de agosto, obteniendo la victoria.
“EJECUTIVO”
Pailebote (1811-desconocido)
“FOGOSO”
Falucho (1811-desconocido)
“CONSTITUCIÓN” “VALEROSA” “MOMPOSINA”
Goletas (1811-desconocido)
El 11 de noviembre de 1811, cuando la primera plaza fuerte de América, Cartagena de Indias, declaró su independencia de España, al frente del Apostadero del Arsenal de ese puerto se encontraba el contramaestre José Padilla, quien le ofreció su apoyo
“CORSARIA” “POPA” “CARTAGENA”
Goletas (1811-desconocido)
“BOMBARDA” “CONCEPCIÓN” “MICOMICONA”
Lanchas (1811-desconocido)
al Presidente del Nuevo Estado Soberano, don Manuel Rodríguez Torices, quien le encomendó patrullar la bahía de Cartagena, la defensa del río Magdalena y sus alrededores con la escuadrilla de mar.
Representación pailebote “Ejecutivo” y lancha “Concepción”. 14
“AMILCAR” “AMERICANA” “INDAGADORA”
“LA VELOZ”
“LOS DOS AMIGOS” “INTRÉPIDO PATRIOTA” “NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES” “INDIA” “NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN”
Bergantines (de 1811 a 1815-desconocido)
En Cartagena de Indias desde 1811 hasta 1815, el contramaestre José Padilla, se dio a la tarea de reclutar tripulaciones entre los pescadores, y en los primitivos astilleros de la ciudad inició la construcción de lo que
sería la Armada de Cartagena de Indias; consolidando una variada flota naval. Algunas unidades participaron en la toma del fuerte de Cispatá y en la segunda toma y conquista de Santa Marta.
Fragatas (de 1811 a 1815-desconocido)
Goletas (de 1811 a 1815-desconocido)
Goletas (de 1811 a 1815-desconocido)
“ALEJANDRO” “SAN JOSÉ” “DARDO”
Corbeta (de 1811 a 1815-desconocido)
“BARINESA” “GUÑERES” “CARIAQUEÑA”
Flecheras (de 1811 a 1815-desconocido)
Ilustración del momento en el que los cartageneros huyen y dejan la ciudad sola después del sitio de Morillo.
“ESTRELLA” “REPUBLICANA” “GENERAL BERMÚDEZ” Goletas de guerra
Goletas de guerra que participaron en las acciones previas a la batalla naval del Lago de Maracaibo de 1823.
Ilustración de una goleta del XIX.
“PRESIDENTE” Goleta
Uno de los buques de la escuadra patriótica, en el que José Padilla y otras 2000 personas huyen por Bocachica, bajo nutrido fuego de cañón del sitio de Cartagena hacia Jamaica el día 6 de diciembre de 1815.
Ilustración de la noche de San Juan 16
“PICHINCHA”
Corbeta (1822-1831) Tras el decreto de guerra a muerte ordenado por Morales en sus cubiertas, el General José Padilla lanza una ardiente proclama estando
la unidad anclada en la bahía de Cartagena. Con la disolución de la Gran Colombia, quedó anexada a las Fuerzas Navales de Venezuela.
Ilustración captura de la corbeta española ante la escuadrilla colombiana al norte de La Habana.
LA FLOTA DEL ALMIRANTE PADILLA
José Padilla López nació en Riohacha en 1778. En 1805 participó a bordo de un buque español en la batalla de Trafalgar. En 1811 se unió a la causa de la independencia de Cartagena hasta llegar a comandar el tercer departamento de la Marina. 18
El 24 de Julio de 1823 derrotó a la Escuadra Naval Realista en la Batalla Naval del Lago de Maracaibo, convirtiéndose en el héroe de la campaña libertadora liderada por Simón Bolívar. En 1828 murió fusilado en la ciudad de Bogotá.
“INDEPENDIENTE” “FAMA” “MARTE”
“GRAN BOLÍVAR”
El bergantín “Independiente” fue el buque insignia del Almirante Padilla. Fue en esta unidad donde el Almirante dio sus instrucciones de batalla a cada uno de los comandantes de
los buques republicanos. Estuvo comandado durante la Batalla Naval del Lago de Maracaibo por el Capitán Renato Beluche.
Bergantines
Representación del bergantin “Independiente”.
Bergantín
“CONFIANZA”
Bergantín transporte
“ESPARTANA” “AVENTINA” “PEACOOK”
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“CRIOLLA” “EMPRENDEDORA” Goletas
“TERROR” “MANUELA” “ANTONIA MANUELA”
Ilustración apostadero de Cartagena en 1926.
“LEONA” “MANUELA CHITTY” Goletas
LAS NAVES DE LA REPÚBLICA NACIENTE
Ilustración captura de la corbeta española “Neptuno” al mando del Almirante Horé.
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“COLOMBIA” “CUNDINAMARCA” Fragatas (1824-1829)
Construidas en los Estados Unidos, hacían parte del plan del General Santander para conformar una fuerza conjunta con México y de esta manera bloquear La Habana y liberar las Antillas Mayores. Fueron destinadas por Santander para apoyar la campaña libertadora en
Ilustración fragata “Cundinamarca” en el mar Caribe.
Perú y Ecuador. La fragata “Colombia” fue el primer buque colombiano en circunnavegar Suramérica. Se incendió y posteriormente se hundió en el puerto de Guayaquil. La “Cundinamarca” por su parte, pasó al servicio de las fuerzas navales de Venezuela en 1829.
“LIBERTADOR” “BOLÍVAR”
“BOYACÁ”
Embarcaciones que conformaron las fuerzas de la Gran Colombia. La “Bolívar” fue construída en los Estados Unidos en 1822. Se le asignó la misión de buscar y destruir buques de guerra españoles en las inmediaciones de Curaçao, Puerto Cabello y Maracaibo. Junto con la “Libertador”, fueron naves en las que se embarcaron los alumnos de la Escuela Náutica de Cartagena alrededor de 1825 y 1826.
Así mismo, la corbeta “Boyacá”, combatió a la escuadra española en las afueras de Maracaibo. A finales de 1825, se encontraba en la bahía de Cartagena preparándose para una expedición a Cuba. Con la disolución de la Gran Colombia, algunas unidades quedaron anexadas a las fuerzas navales de Venezuela y otras, vendidas a particulares en 1825.
Corbeta (1822 – desconocido)
Fragata (1822 – desconocido)
Representación fragata del siglo XVIII. 24
“GENERAL MANRIQUE” Goleta
Fue enviada a orden del Capitán de Navío Nicolás Joly para defender las costas de Puerto Cabello en 1826.
Representación goleta del siglo XIX
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Capítulo 2
LA FLOTA DE VAPOR Y MADERA
LOS PRIMEROS CAﾃ前NEROS
Cadete naval tomando la meridiana de Sol con un sextante. 28
“RAYO”
Vapor (1866-1867) Vapor cañonero que participó en la Guerra de Secesión de los Estados Unidos, fue adquirido en secreto por el Presidente Tomás Cipriano de Mosquera en nombre de Perú para enfrentar una posible
“HÉRCULES”
Vapor (1894-1928)
Construido como remolcador y draga para el mantenimiento del flujo en el puerto de Barranquilla, diez años después (1894) fue modernizado y convertido en buque de guerra blindado y artillado; erigiéndose así en una eficiente unidad de combate. Participó en la guerra civil de 1895. Sirvió como unidad de transporte para los primeros cadetes de la Escuela Naval.
reconquista española, hecho que desató una tormenta diplomática y política que finalmente provocaría la caída de su gobierno y la clausura de la Marina de Guerra.
“COLOMBIA”
Cañonero (1912-1932)
Vapor artillado construido en Estados Unidos para el transporte de personal. El Gobierno Nacional lo adquirió para prestar sus servicios en el control del río Magdalena y mantener el orden público. A su vez, los cañoneros “Hércules” y “Colombia”, hacían parte de la Flotilla Fluvial del Magdalena, es decir, de la Flotilla Gubernamental.
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“CARTAGENA”
Crucero (1902-1916)
Estampilla conmemorativa del crucero “Cartagena”.
Construido en Italia para el Sultán de Marruecos, quien lo adquirió para utilizarlo como yate de placer, resaltaba su decoración de estilo árabe. El gobierno colombiano lo adquirió en 1902 y fue sometido a refacciones en Cuba, donde se artilló para que se desempeñara como crucero de guerra y buque de prácticas de la Escuela Naval Nacional en 1908. Fue vendido mediante una licitación internacional en 1916.
“PRESIDENTE MARROQUÍN” Crucero (1907-1916)
Sirvió como alojamiento y buque de entrenamiento a los treinta y tres alumnos que conformaban la Escuela Naval Nacional, organizada y dirigida desde su fundación en 1907, por el distinguido oficial de la Armada de Chile, entonces Teniente 1º, Alberto Asmussen Cortés. El buque fue vendido mediante licitación internacional en 1916.
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“GENERAL PRÓSPERO PINZÓN” Crucero (1909-1916)
Cuando el buque “Presidente Marroquín” fue destinado al control del orden público en el Atlántico, el crucero “Próspero Pinzón” fue designado a la Escuela Naval Nacional, para realizar en él varios cruceros por el Caribe. A bordo de la unidad, recibieron su grado de guardiamarina los ocho primeros oficiales de la Escuela Naval Nacional. Este buque fue vendido en 1916.
Cadetes en instrucción a bordo del “General Próspero Pinzón”.
LOS GUERREROS DEL CONFLICTO AMAZÓNICO
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Combatientes a bordo del �Santa Marta�.
“CARABOBO” “JUNIN”
“PICHINCHA”
Cañonero (1925-1950)
Construidos en Francia en los astilleros “Chantiers et atteliers” de Saint-Nazaire, para el Ministerio de Hacienda Nacional, con el fin de prestar servicio como guardacostas. Con ocasión del conflicto con Perú, fueron trasladados al Ministerio de Guerra; después del conflicto permanecieron operando en la Armada Nacional.
Planos originales de su construcción dibujados sobre tela de lino.
Cañonero “Pichincha”. 36
“CARTAGENA”
Cañonero (1930-1985)
Cañón de proa.
Su construcción se llevó a cabo en el Reino Unido en 1930, en los los astilleros Yarrow en el distrito Scotstoun de Glasgow en el río Clyde, siendo trasladado posteriormente a Puerto Colombia para su desplazamiento junto con el cañonero “Santa Marta” al sur del país para combatir en el Conflicto Amazónico. Tuvo una heroica participación donde defendió, con el poder de sus armas, la ribera colombiana. Actualmente, se proyecta conservar la mencionada unidad como un buque museo en la Fuerza Naval del Sur.
Campana original del buque.
“BARRANQUILLA” Cañonero (1930-1969)
Cañonero “Barranquilla” en el río Magdalena.
Construido bajo la supervisión de la Armada británica con destino a la Flotilla Fluvial de Guerra del Magdalena. Fue adaptado en el astillero de la Unión Industrial y Astilleros Barranquilla “UNIAL” para 38
soportar la larga travesía hacia el sur del país. En su viaje de traslado fue averiado por el mar aflojándosele los remaches, teniendo que ser reparado de emergencia en Trinidad y Tobago.
“SANTA MARTA”
Cañonero (1930-1963)
Construido bajo la supervisión de la Armada británica, tripulado en principio por marinos ingleses que paulatinamente fueron reemplazados por tripulantes colombianos. Se construyó para controlar la difícil situación de orden público originada por los trabajadores del río Magdalena. Se trasladó al río Putumayo y después de firmada la paz en 1934, permaneció en el sur hasta que se le dio de baja en 1963.
MC “GENERAL NARIÑO” Buque hospital (1932-1934)
MC “General Nariño”, en el río Amazonas.
Vapor adquirido en Manaos en 1928 por el Ministerio de Industrias para la colonización de las riberas del Putumayo y Amazonas. Después, pasó al Ministerio de Guerra en septiembre de 1932, convirtiéndose en buque hospital, el cual participó en el Conflicto Amazónico. Disponía de los equipos y servicios necesarios para atender a los heridos en combate y a la población civil. Se considera pionero del Servicio de Sanidad Naval.
MC “General Nariño”, acoderado al MC “Fernández Madrid”. 40
MC “CÓRDOBA” (I) Transporte (1932-1937)
En la bahía de Cartagena.
Antiguo siembraminas alemán de la Primera Guerra Mundial. Fue adquirido en Europa para atender el conflicto amazónico; una vez finalizada su participación, quedó surto en Puerto Colombia por su avanzado estado de deterioro. Fue desactivado y hundido en inmediaciones del bajo Salmedina, en ejercicios de artillería de los destructores MC “Antioquia” y MC “Caldas”.
Frente a Tierrabomba.
MC “BOYACÁ” (I) Transporte (1932-1934)
Buque de transporte adquirido en 1932 en Nueva York, Estados Unidos, para enfrentar el conflicto con Perú. Después de la guerra, llegó a Puerto Colombia en 1934 y se fundó en él la Escuela de Maquinistas y Grumetes dirigida por el Capitán alemán Erich Richter, miembro de la Misión Naval Alemana. Quedó fuera de servicio, posteriormente fue vendido, generando esto, una gran controversia en el Congreso de la República, lo que ocasionó el relevo del Ministro de Guerra.
Primer curso de grumetes a bordo del MC “Boyacá”, 1934.
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MC “GENERAL MOSQUERA” Transporte (1932-1945)
Buque de transporte armado adquirido en Inglaterra y asignado a la Flotilla Marítima. Durante su participación en el Conflicto Amazónico sirvió como alojamiento a los miembros de la comisión de “La Liga de las Naciones” que participó en los acuerdos para finalizar el conflicto en Leticia. Reemplazó al MC “Boyacá” como buque escuela para grumetes. Actualmente se pueden observar, frente a las instalaciones del Club Naval de Oficiales de Castillogrande, parte de los vestigios de su estructura que aún perdura en el tiempo después de su naufragio en ese sector.
Vestigios del MC “General Mosquera” frente a Castillogrande - Cartagena de Indias.
MC “CIUDAD DE PASTO” Transporte (1932-1934)
Buque de transporte de la United Fruit Company de nombre “Iriona”. Fue tomado en alquiler y rebautizado bajo el nombre de “Ciudad de Pasto”, adquirido por el Gobierno Nacional para el Conflicto Amazónico con el
fin de llevar mercancía y tropa. Llegó al teatro de operaciones en compañía del MC “Cabimas”, en la segunda expedición al sur. Al término de la guerra fue devuelto a sus dueños.
MC “BOYACÁ” (II) MC “AYACUCHO”
Cazasubmarinos (1932-1944) Cuando regresaba hacia Colombia, el “Boyacá” naufragó a la altura de La Habana (Cuba), por acción del más fuerte ciclón del
que se tuviera conocimiento hasta la fecha, en 1944. Su tripulación fue rescatada por el “Ayacucho”, recalando en esa ciudad.
MC “GENERAL ALFREDO VÁSQUEZ COBO” Transporte (1932-desconocido)
Era el buque insignia durante el Conflicto Amazónico, en él tuvo su sede la Escuela de Maquinistas y Grumetes.
MC “BOGOTÁ”
Transporte (1932-1936) Antiguo buque siembraminas alemán tipo “M140” construido en 1918 en Noruega, de nombre “Heligoland” adquirido en Europa para participar en el Conflicto Amazónico. Se destacaba por ser una unidad muy fuerte y muy bien dotada para
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combatir. Al terminar la guerra llegó a Puerto Colombia en muy malas condiciones, siendo remolcado por el MC “General Mosquera”, finalmente encalló frente a la isla de Manzanillo, donde se hundió.
MC “PRESIDENTE MOSQUERA” Vapor cañonero (1932-1957)
Vapor cañonero, antes llamado “Colombia”, era un transporte fluvial con una rueda de propulsión en la popa. Mostraba su nombre en el casco, pero la palabra “Presidente” estaba abreviada como “PDTE”, en la que la D se confundía fácilmente con una O, por lo cual en el ambiente naval, informalmente el buque se conocía como el “POTE Mosquera”. Por decreto 3 de 1937 el cañonero quedó asignado temporalmente
a la Escuela de Maquinistas y Grumetes. Durante los años 1953 y 1954 permaneció en Barranquilla en reparaciones, y en los años 1955 y 1956 sus servicios fueron limitados, hasta que el 28 de noviembre de 1957, a las 02:15, hallándose en la Base Naval A.R.C. “Bolívar”, abarloado al A.R.C. “Antioquia”, posiblemente debido a un error de aprovisionamiento de agua, el buque comenzó a hundirse y se hizo necesario cortar las amarras, siendo imposible reflotarlo.
MC “MARISCAL SUCRE” Cañonero (1933-desconocido)
Antiguo yate de placer llamado “Flying fox”, convertido en cañonero en Estados Unidos, para el gobierno colombiano. Se contrató como comandante al Capitán Erich Richter de la Misión Naval Alemana. Posteriormente al término del Conflicto Amazónico fue
Cañón de proa. 46
desartillado y su armamento pasó al MC “Cúcuta”. Durante su regreso a Cartagena empleó navegación mixta con un velamen improvisado, debido a que el combustible con el que contaba no era suficiente para llegar a puerto.
MC “FERNÁNDEZ MADRID” Transporte fluvial (1934-1938)
En el año 1934 hizo parte de la Flotilla Marítima como buque fluvial; mediante el Decreto 1006 de 1935, es asignado al transporte fluvial comercial entre los puertos de Barranquilla y Caracolí, posteriormente mediante Decreto 2065 del mismo año se crea la Flotilla de Guerra del Magdalena, a la que se asignan todos los buques que entonces operaban en el río. Se suspenden sus servicios para el Gobierno Nacional a través del decreto 965 de 1938.
MC “YAMARÍ”
Nave Hospital (1934-1948)
Nave hospital adquirida en Manaos, Brasil, con el fin de atender a los heridos del Conflicto Amazónico. Esta unidad no contaba con propulsión propia, siendo desplazada con la ayuda de un remolcador. Prestó excelentes servicios en Tarapacá y Puerto Leguízamo. Contaba con una capacidad de 75 camas, laboratorio, sala de operaciones y cuartos médicos.
BT 61MC “CABIMAS” Buque tanque (1934-1955)
Buque tanque que se desempeñaba en el Lago de Maracaibo, fue adquirido con el objetivo de prestar apoyo logístico a las unidades colombianas en el Conflicto Amazónico durante la segunda expedición, posteriormente fue explotado comercialmente para el transporte de combustibles hacia el litoral pacífico. Fue la primera unidad mayor en ser levantada en el slip de la Base Naval de Cartagena.
MC “Cabimas” en reparaciónes. 48
MC “CÚCUTA”
Transporte (1934-1949) Utilizado comercialmente en Estados Unidos, lo adquirió el Gobierno Nacional para las operaciones del Conflicto Amazónico, transportando hombres del Ejército Nacional durante la segunda expedición al sur. Transportaba sobre cubierta tres hidroaviones F-8F. En 1935, finalizado el conflicto, fue refaccionado y destinado como buque escuela. Su primer comandante fue el Capitán Ralph
Hidroavión F-8F.
Douglas Binney quien desarrolló cruceros internacionales en el Caribe. Al pasar la escuela a las instalaciones en tierra en Bocagrande, continuó su servicio como transporte y en 1949 fue comisionado para llevar materiales de construcción para la obra del aeropuerto internacional de Leticia, donde se encalló y finalizó su servicio en la Armada Nacional.
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Capítulo 3
LA FLOTA DE ACERO Y PETRÓLEO
LA ERA DE LOS DESTRUCTORES
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Torre lanzacohetes y cañones de 120 mm en la proa del A.R.C. “20 de Julio”.
DD 01MC “ANTIOQUIA” (I) Destructor (1934-1956)
Destructor construido para el Gobierno de Portugal por los astilleros Yarrow & Co. Ltd. de Gran Bretaña, fue vendido a Colombia durante el Conflicto Amazónico con la intención de contar con una verdadera disuasión frente a las posibles agresiones externas. Inicialmente estuvo tripulado por personal de la Misión Inglesa. En 1954 fue sometido a la modernización de su armamento y estructura en Estados Unidos. Participó en sobresalientes operaciones durante su tiempo de servicio y fue desactivado en1956.
MC “Antioquia cruzando el canal de Panamá. 54
MC “Antioquia” después de su modernización en Estados Unidos.
DD 02 MC “CALDAS” (I) Destructor (1934-1961)
Construido al mismo tiempo que el MC “Antioquia”, estaba incluido en el acuerdo con Portugal y el astillero Yarrow & Co. Ltd. de Gran Bretaña para ser adquirido por Colombia. Protagonizó en 1944, cuando escoltaba al MC “Cabimas” de Cartagena a Panamá, un encuentro con el submarino alemán U-154, que se presumió haber sido hundido por el destructor con cargas de profundidad. Muchos años después se esclarecería por medio de información suministrada por la Armada de Alemania que éste logró escapar usando maniobras evasivas.
Visita a la tripulación del buque.
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En 1954 fue sometido a modernización de su armamento en Mobile, Alabama, Estados Unidos, en el viaje de regreso a Colombia un fuerte mar barrió de la cubierta a ocho tripulantes de los cuales solo sobrevivió el marinero Luis Fernando Velasco, cuya historia sirvió de inspiración al nobel colombiano, Gabriel García Márquez, para su obra “Relato de un náufrago”.
Cañón 5” / 38 instalado durante su modernización en Mobile, Alabama en 1954.
MC “Caldas” después de su modernización de 1954.
F11 A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (I) Fragata (1943-1964)
Fragata clase “Tacoma”, transferida por la Armada de los Estados Unidos a Colombia en 1943, desde su incorporación fue designada para las prácticas navales de los cadetes. Se integró en dos ocasiones a la Fuerza de Tarea No. 95 constituida por las Naciones Unidas para apoyar a Corea del Sur durante la Guerra de Corea; desarrollando principalmente operaciones de escolta de convoyes que se desplazaban por la costa del este. Se destaca su participación en la operación de ataque de fuego en Wonsan. Lamentablemente se perdió al encallarse en Cayo Bolívar en cercanías a la isla de San Andrés en 1964.
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Estampilla conmemorativa a los 20 años de creación del Batallón Colombia.
F12 A.R.C. “CAPITÁN TONO” Fragata (1952-1962)
Fragata clase “Tacoma”, transferida por la Armada de los Estados Unidos para ser recibida en 1952 en Japón, después de un periodo de entrenamiento con la Séptima Flota de los Estados Unidos, reemplazó al A.R.C. “Almirante Padilla” en la Fuerza de Tarea No. 95 en Corea, donde participó en dos periodos diferentes. Durante su participación realizó apoyos en operaciones de bombardeo a las líneas de suministro enemigas, operaciones de patrullaje marítimo, misiones de escolta de transporte de suministros varios para la costa del este y misiones de vigilancia antisubmarina en el mar de Japón.
F 14 A.R.C. “ALMIRANTE BRIÓN” (I) Fragata (1953-1968)
Fragata clase “Tacoma” incorporada en 1953 por transferencia de los Estados Unidos. Intervino en la Guerra de Corea como parte de la Fuerza de Tarea No. 95 en reemplazo del A.R.C. “Capitán Tono”. Participó en la Guerra de Corea en un solo periodo realizando operaciones de patrullaje marítimo en los islotes ChoDo y Seok-Do, operaciones de entrenamiento con la Fuerza de Tarea No. 95 cerca de la costa de Sasebo y patrullajes en la costa del este, así mismo se destaca su participación en operaciones de escolta a la flota de suministros de las fuerzas navales en el mar, permitiendo abastecimientos de todo tipo.
Ceremonia de traspaso de la Armada de los Estados Unidos a la Armada de Colombia en 1953 en Yokosuka, Japón.
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Oficiales y tripulantes de la Armada Nacional durante la guerra de Corea.
DD 05 A.R.C. “20 DE JULIO” (I) Destructor (1958-1984)
Destructor de la clase “Halland”, construido por encargo de la Armada de Colombia en el astillero de Kockums en Malmo, Suecia, al tiempo con el A.R.C. “7 de Agosto”; estos eran los destructores más modernos de la zona. Este destructor estaba dotado con cañones Bofors de 120mm convirtiéndolo, junto con el A.R.C. “7 de Agosto”, en la unidad con mayor poder de fuego de la década
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de los cincuenta en Iberoamérica. Sin embargo, su operación en Colombia afrontó diferentes problemas por escaso presupuesto en repuestos para operarlos. Fue sometido a reparaciones mayores en 1964 en Baltimore, Estados Unidos, restaurándolo a su condición de combate. Prestó sobresalientes servicios a la Armada y finalmente fue retirado en 1984.
Primera maniobra de toma y despegue de helic贸ptero a bordo de una unidad de guerra colombiana. Ceremonia de afirmada del Pabell贸n Nacional.
DD 06 A.R.C. “7 DE AGOSTO” (I) Destructor (1958-1984)
A.R.C. “7 de Agosto” en la bahía de Cartagena. 64
Construido en el astillero sueco de Gotaverken, se incorporó a la Armada en diciembre de 1958 al mismo tiempo que el A.R.C. “20 de Julio”. Fue sometido a reparaciones mayores en 1964 en Baltimore, Estados Unidos, restaurándolo a su condición de combate. Prestó sobresalientes servicios a la Armada y fue retirado en 1984. Se destaca su participación en operaciones nacionales e internacionales, como la Operación Unitas.
Cañones de 120 mm en la proa.
DD 01 A.R.C. “ANTIOQUIA” (II) Destructor (1961-1974)
Destructor clase “Fletcher” construido en el año 1943, en Bath, Maine, Estados Unidos por “Bath Iron Works”, se incorporó a la Armada en 1961. Se consideraba una unidad extremadamente rápida y maniobrable. Su silueta fue adoptada como distintivo para las especialidades de superficie e ingeniería. Prestó sobresalientes servicios en cruceros internacionales y en operaciones combinadas como la Operación Unitas.
Entrando al muelle de la Base Naval A.R.C. “Bolivar”. 66
DT 03 A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (II) Destructor transporte (1965-1973)
Construido en Estados Unidos, era un destructor transporte de la clase “Rudderow”, fue transferido por los Estados Unidos en agosto de 1965, tenía como misión principal el transporte de personal de infantería de marina, ya que contaba con cuatro barcazas LCVP (landing craft vehicle personnel) para desembarcar 36 hombres cada una.
DT 07 A.R.C. “ALMIRANTE BRIÓN” (II) Destructor transporte (1968-1972)
Destructor transporte de la clase “Buckley” construido en el año de 1943 en el Astillero Naval de Filadelfia. Transferido por Estados Unidos con base en el Plan de ayuda mutua (MAP) en 1968 con precio relativamente bajo, llegó remolcado a Colombia, donde fue sometido a reparaciones y acondicionado para labores de patrullaje
68
en el mar Caribe. Después de un año fue reformado para convertirlo en buque hospital, se dotó con camas hospitalarias, áreas de emergencias, salas de consulta, consultorios, laboratorios y áreas administrativas. Fue comisionado al litoral pacífico durante 1971, posteriormente en 1972, se encalló frente a las costas de la Guajira.
DT 04 A.R.C. “ALMIRANTE TONO” Destructor transporte (1968-1978)
Destructor adquirido en 1967 y entregado por el gobierno norteamericano en 1968 en la Base Naval de Boston.
Ceremonia de afirmada del Pabellón Nacional.
DT 15 A.R.C. “CÓRDOBA” (II) Destructor transporte (1968-1980)
Destructor de la clase “Rudderow” construido en 1944, fue transferido por Estados Unidos, bajo un tratado de asistencia militar en 1968. Se desempeñó como destructor transporte, con la capacidad de transportar 4 LCVP para las misiones de desembarco anfibio con infantes de marina. En 1969 como consecuencia de un terremoto
70
en el departamento del Chocó, esta unidad prestó asistencia médica y ayuda a la población civil en el municipio de Bahía Solano siendo de gran ayuda para la comunidad. Actualmente se encuentra adecuado como buque museo en el parque temático Jaime Duque, en la sabana de Bogotá.
DD 02 A.R.C. “CALDAS” (II) Destructor (1972-1977)
Destructor de la clase “Summer ” transferido por Estados Unidos y asignado a la Fuerza Naval del Atlántico donde se desempeñó de manera sobresaliente en las misiones
de protección de la soberanía en los mares colombianos, participación en operaciones combinadas tipo Unitas y visitas oficiales a diferentes países.
DE 16 A.R.C. “BOYACÁ” (III) Destructor escolta (1972-1994)
Transferido por Estados Unidos, este destructor clase “Courtney” fue asignado a la Fuerza Naval del Atlántico para desempeñar tareas de patrullaje, escolta y operaciones de soberanía en los litorales atlántico y pacífico colombianos. Debido a la capacidad de su sonar, se le asignaban misiones antisubmarinas. Posteriormente a su desactivación fue seccionado y transportado por vía terrestre, a la represa de Guatapé, Antioquia, con la intención de emplearlo como museo y atracción turística.
72
DD 03 A.R.C. “SANTANDER” Destructor (1973-1986)
Destructor de la clase “Summer” transferido por Estados Unidos y fue asignado a la Fuerza Naval del Atlántico para desempeñar operaciones de patrullaje, escolta, soberanía en los litorales y en el área insular de San Andrés y Providencia. Fue destacada su participación en operaciones internacionales y en cruceros de instrucción y entrenamiento.
MEMORIAS
Tripulante del A.R.C. “Almirante Padilla” en el puente de señales. 74
Tripulantes del A.R.C. “Almirante Padilla” limpiando su armamento.
Maniobra de carga en el A.R.C. “Almirante Padilla”.
El sanandresano JT (Q.E.P.D) Rives Hayes, en instrucción a bordo del A.R.C. “Almirante Padilla”.
Integración deportiva a bordo del A.R.C. “Capitán Tono”.
76
Tripulantes del A.R.C. “Almirante Padilla” efectuando un sondeo a los tanques de combustible.
Tripulantes del A.R.C. “Almirante Padilla” en el cuarto de cartas marcando el rumbo.
Los pioneros de la Independencia “LEANDRO” (1806) “EJECUTIVO” (1811) “FOGOSO” (1811) “CONSTITUCIÓN” (1811) “VALEROSA” (1811) “MOMPOSINA” (1811) “CORSARIA” (1811) “POPA” (1811) “CARTAGENA” (1811) “BOMBARDA“(1811) “CONCEPCIÓN” (1811) “MICOMICONA” (1811) “AMILCAR” (1811˜15) “AMERICANA” (1811˜15) “INDAGADORA” (1811˜15) “LOS DOS AMIGOS” (1811˜15) “INTRÉPIDO PATRIOTA” (1811˜15) “NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES” (1811˜15) “INDIA” (1811˜15) “NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN” (1811˜15) “LA VELOZ” (1811˜15) “ALEJANDRO” (1811˜15) “SAN JOSÉ” (1811˜15) “DARDO” (1811˜15) “BARINESA” (1811˜15) “GUÑERES” (1811˜15) “CARIAQUEÑA” (1811˜15) “ESTRELLA” “REPUBLICANA” “GENERAL BERMÚDEZ” “PRESIDENTE” “PICHINCHA” (1822-1831)
1806
Las velas de la libertad
LÍNEA DE TIEMPO Los guerreros del Conflicto Amazónico
Los inicios de la flota fluvial
“CARABOBO” (1925 -1950) “JUNÍN” (1925 -1950) “PICHINCHA” (1925 -1950) “CARTAGENA” (1930-1985) “BARRANQUILLA” (1930-1969) “SANTA MARTA” (1930-1963) MC “GENERAL NARIÑO” (1932-1934) MC “CÓRDOBA” (I) (1932-1937) MC “BOYACÁ” (I) (1932-1934) MC “GENERAL MOSQUERA” (1932-1945) MC “CIUDAD DE PASTO” (1932-1934) MC “BOYACÁ” (II) (1932-1944) MC “AYACUCHO” (1932-1944) MC “GENERAL ALFREDO VÁSQUEZ COBO” (1932-) MC “BOGOTÁ” (1932-1936) MC “PRESIDENTE MOSQUERA” (1932-1957) MC “MARISCAL SUCRE” (1933-) MC “FERNÁNDEZ MADRID” (1934-1938) MC “YAMARÍ” (1934-1948) MC “CABIMAS” (1934-1955) MC “CÚCUTA” (1934-1949)
1866
A.R.C. “CALIBÍO” (1932-) A.R.C. “VALEROSA” (1953-) A.R.C. “VOLADORA” (1953-) A.R.C. “TORMENTOSA” (1953-) A.R.C. “CÁNDIDO LEGUÍZAMO” (1945-1986) A.R.C. “CARLOS RODRÍGUEZ” (1953-) A.R.C. “CAPITÁN ÁLVARO RUÍZ” (1953-1984) A.R.C. “TENIENTE ALBERTO RESTREPO” (1953-) A.R.C. “TENIENTE DE CORBETA HUMBERTO CORTÉS” (1953-2005) A.R.C. “CAPITÁN JULIO PATIÑO” (1953-) A.R.C. “ALBERTO GÓMEZ” (1956-1965) A.R.C. “SOCORRO” (1965-1990) A.R.C. “TENIENTE HERNANDO GUTIÉRREZ” (1953-1990) A.R.C. “MAYOR MARIO SERPA” (1953-1990) A.R.C. “MAGDALENA” (1953-2012) A.R.C. “SINÚ” (1953-2012) A.R.C. “ORTEGUAZA” (1953-2012) A.R.C. “ORINOCO” (1953-2012) A.R.C. “MITÚ” (1953-2012) A.R.C. “PUTUMAYO” (1953-2012) A.R.C. “VICHADA” (1953-2012) A.R.C. “CAUCA”, (1953-2012) A.R.C. “GUAVIARE” (1953-2012) A.R.C. “SAN JORGE” (1953-2012) A.R.C.“CAQUETÁ” (1953-2012) A.R.C. “ATRATO” (1953-2012)
La flota de vapor y madera
1934
La flota de acero
Las naves de la república naciente La flota del Almirante Padilla “FAMA” “MARTE” “GRAN BOLÍVAR” “INDEPENDIENTE” “CONFIANZA” “ESPARTANA” “AVENTINA” “PEACOOK” “CRIOLLA” “TERROR” “EMPRENDEDORA” “MANUELA” “ANTONIA MANUELA” “LEONA” “MANUELA CHITTY”
78
“COLOMBIA” (1824-1829) “CUNDINAMARCA” (1824-1829) “LIBERTADOR” (1822) “BOLÍVAR” (1822) “BOYACÁ” (1822) “GENERAL MANRIQUE”
Los primeros cañoneros “RAYO” (1866-1867) “HÉRCULES” (1894-1928) “COLOMBIA” (1912-1932) “CARTAGENA” (1902-1916) “PRESIDENTE MARROQUÍN” (1907-1916) “GENERAL PRÓSPERO PINZÓN” (1909-1916)
La era de los destructores MC “ANTIOQUIA” (I) (1934-1956) MC “CALDAS” (I) (1934-1961) A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (I) (1943-1964) A.R.C. “CAPITÁN TONO” (1952-1962) A.R.C. “ALMIRANTE BRIÓN” (I) (1953-1968) A.R.C. “20 DE JULIO” (I) (1958-1984) A.R.C. “7 DE AGOSTO” (I) (1958-1984) A.R.C. “ANTIOQUIA” (II) (1961-1974) A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (II) (1965-1973) A.R.C. “ALMIRANTE BRIÓN” (II) (1968-1972) A.R.C. “ALMIRANTE TONO” (1968-1978) A.R.C. “CÓRDOBA” (II) (1968-1980) A.R.C. “CALDAS” (II) (1972-1977) A.R.C. “BOYACÁ” (III) (1972-1994) A.R.C. “SANTANDER” (1973-1986)
Los pioneros de la construcción naval A.R.C. “CAPITÁN BINNEY” (1948-) A.R.C. “ESPARTANA” (1950-1994)
El buque escuela
La flota fluvial
A.R.C. “GLORIA” (1968)
A.R.C. “LETICIA” (1956) A.R.C. “RIOHACHA” (1956-2011) A.R.C. “ARAUCA” (1956) A.R.C. “CAPITÁN CASTRO” (1945-2011) A.R.C. “TENIENTE LUIS A. BERNAL BAQUERO” (1954) A.R.C. “CAPITÁN VLADIMIR VALEK” (1954) A.R.C. “TENIENTE MIGUEL SILVA” (1956) A.R.C. “JOVES FIALLO” (1986) A.R.C. “SSIM JULIO CORREA HERNÁNDEZ” (1982) A.R.C.“MANACACÍAS”(1982) A.R.C. “SEJERÍ” (1982) A.R.C. “ARIARI” (1984) A.R.C. “IGARAPARANÁ” (1984) A.R.C. “SSIM MANUEL MOYAR” (1988) A.R.C. “COTUHÉ” (1993) A.R.C. “CAPITÁN FRITZ HAGALE” (1951) A.R.C. “CD ALFONSO VARGAS” (1952) A.R.C. “CAPITÁN RIGOBERTO GIRALDO” (1953) A.R.C. “TENIENTE JUAN LUCIO” (1952) A.R.C. “TENIENTE CARLOS GALINDO” (1952) A.R.C. “CP FILIGONIO HICHAMÓN” (1982) A.R.C. “VENGADORA” (1953) A.R.C. “DILIGENTE” (1953) A.R.C. “TENERIFE” (1952) A.R.C. “MAGANGUÉ” (1952) A.R.C. “TARAPACÁ” (1952) A.R.C. “CALAMAR” (1952) A.R.C. “OROCUÉ” (1952)
Las fragatas misileras Los remolcadores A.R.C. “PEDRO DE HEREDIA” (I) (1960-) A.R.C. “BAHÍA HONDA” (1971-1975) A.R.C. “BAHÍA UTRÍA” (1971-1986) A.R.C. “PEDRO DE HEREDIA” (II) (1979-2007) A.R.C. “SEBASTIÁN DE BELALCÁZAR” (1979-2004) A.R.C. “RODRIGO DE BASTIDAS” (1979-1998) A.R.C. “CALIMA” (1981) A.R.C. “PASCUAL DE ANDAGOYA” (II) (1986)
Las patrulleras de mar A.R.C. “ALBUQUERQUE” (1980-1996) A.R.C. “QUITASUEÑO” (1983)
y petróleo
A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (III) (1983) A.R.C. “CALDAS” (III) (1984) A.R.C. “ANTIOQUIA” (III) (1984) A.R.C. “INDEPENDIENTE” (1984) A.R.C. “NARIÑO” (2014)
Las patrulleras de mar A.R.C. “TECIM JAIME E. CÁRDENAS GÓMEZ” (1996) A.R.C. “CN RAFAEL DEL CASTILLO Y RADA” (1981) A.R.C. “CN MEDARDO MONZÓN CORONADO” (1990) A.R.C. “TN JOSÉ MARÍA PALAS” (1990) A.R.C. “JOSÉ MARÍA GARCÍA DE TOLEDO” (1994) A.R.C. “JUAN NEPOMUCENO ESLAVA” (1994) A.R.C. “CABO CORRIENTES” (2000) A.R.C. “CABO MANGLARES” (2000) A.R.C. “CABO TIBURÓN” (2001) A.R.C. “CABO DE LA VELA” (2001) A.R.C. “11 DE NOVIEMBRE” (2010) A.R.C. “PUNTA ESPADA” (2015)
1983
La flota del presente
La flota auxiliar
Los patrulleros oceánicos
A.R.C. “PASCUAL DE ANDAGOYA” (I) (1944-1983) A.R.C. “BLAS DE LEZO” (1947-1964) A.R.C. “CIUDAD DE PEREIRA” (1950-1962) A.R.C. “SANCHO JIMENO” (1952-1969) A.R.C. “CIUDAD DE QUIBDÓ” (1953-1970) A.R.C. “ANTONIO DE ARÉVALO” (1959-1967) A.R.C. “MAMONAL” (1965-1975) A.R.C. “COVEÑAS” (1965-1973) A.R.C. “CN. LUIS C. RODRÍGUEZ ZAMORA” (1960-1983) A.R.C. “BARRANCABERMEJA” (1965-1970) A.R.C. “TUMACO” (I) (1967-1970) A.R.C. “TUMACO” (II) (1975-1985) A.R.C. “ATREVIDA” (1950-)
A.R.C. “VALLE DEL CAUCA” (2003) A.R.C. “SAN ANDRÉS” (2007) A.R.C. “20 DE JULIO” (II) (2012) A.R.C. “7 DE AGOSTO” (II) (2014)
Los buques multipropósito A.R.C. “CARTAGENA DE INDIAS” (1997) A.R.C. “BUENAVENTURA” (1998)
Las unidades LCU y BDA A.R.C. “GOLFO DE MORROSQUILLO” (1991) A.R.C.“BAHÍA PORTETE” (1991) A.R.C. “BAHÍA CÚPICA” (1991) A.R.C. “BAHÍA HONDA” (1991) A.R.C. “BAHÍA SOLANO”, (1991) A.R.C. “BAHÍA UTRÍA” (1991) A.R.C. “BAHÍA MALAGA” (1991) A.R.C. “GOLFO DE URABÁ” (1992-2000) A.R.C. “GOLFO DE TRIBUGÁ” (2014)
A.R.C. “MITÚ” (1952) A.R.C. “MOMPOX” (1952) A.R.C. “MONCLART” (1952) A.R.C. “CAUCAYÁ” (1952) A.R.C. “SSCIM SENÉN ALBERTO ARAÚJO” (2000) A.R.C. “CPCIM GUILLERMO LONDOÑO VARGAS” (2000) A.R.C. “TNCIM MARIO ALONSO VILLEGAS” (2001) A.R.C. “TECIM TONY PASTRANA CONTRERAS” (2004) A.R.C. “CTCIM JORGE MORENO SALAZAR” (2005) A.R.C. “TECIM JUAN RICARDO OYOLA VERA” (2006) A.R.C. “TECIM FREDDY ALEXANDER PÉREZ RODRÍGUEZ” (2008) A.R.C. “TECIM EDIC CRISTIAN REYES HOLGUÍN” (2009) A.R.C. “INÍRIDA” (2011) A.R.C. “TECIM ALEJANDRO LEDESMA ORTIZ” (2011) A.R.C. “CPCIM HARRY TOUS CATAÑO” (2011) A.R.C. “ARICA” (2012) A.R.C. “PINILLOS” (2012) A.R.C. “ANGOSTURA” (2012) PRF “320”, “321”, “322” (2001) HVR “331”, “332”, “333” (2013)
LOS PIONEROS DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL
80
A.R.C. “CAPITÁN BINNEY” Patrullero (1948-desconocido)
Patrullero botado el 24 de julio de 1948, fue la primera unidad construida en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”. Su función principal era la inspección de faros y boyas del litoral atlántico y en algunos casos desempeñaba labores de guardacostas. Posteriormente fue transferido al Pacífico colombiano.
A.R.C. “ESPARTANA” Patrullero (1950-1994)
Fue botado en 1950, segunda unidad construida en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”. Durante su tiempo de servicio desempeñó funciones de guardacostas. Actualmente se conserva como museo en las instalaciones de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” en la isla de Manzanillo.
LOS INICIOS DE LA FLOTA FLUVIAL
A.R.C. “Arauca” en el río Putumayo. 82
A.R.C. “CALIBÍO”
Remolcador (1932-desconocido)
Remolcador de río de 12 toneladas de desplazamiento, construido en el año 1932 por la casa Francisco Gasdon en Manaos (Brasil).
A.R.C. “VALEROSA”
Lancha de asalto (1953-desconocido)
A.R.C. “VOLADORA”
Lancha de asalto (1953-desconocido)
A.R.C. “TORMENTOSA”
Lancha de asalto (1953-desconocido)
Lanchas de asalto de río de la clase “Diligente” construidas en el astillero de la Base Naval de Cartagena en 1953.
A.R.C. “Valerosa” en el río Magdalena.
A.R.C. “CÁNDIDO LEGUÍZAMO” Remolcador (1945-1986)
Remolcador de río construido en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Leguízamo” en 1945. Llevó su nombre en honor al héroe colombiano que murió en el Conflicto Amazónico de 1933.
A.R.C. “CARLOS RODRÍGUEZ” Remolcador (1953-desconocido)
A.R.C. “CAPITÁN ÁLVARO RUÍZ” Remolcador (1953-1984)
Remolcadores de 50 toneladas de desplazamiento construidos en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Leguízamo”. Asignados para controlar la situación de orden público en el sur del país.
A.R.C. “Carlos Rodríguez”. 84
A.R.C. “TENIENTE ALBERTO RESTREPO” Patrullera de río (1953-desconocido)
A.R.C. “TENIENTE DE CORBETA HUMBERTO CORTÉS” Patrullera de río (1953-2005)
Patrulleras de río construidas por el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” con un desplazamiento de 74 toneladas. Inicialmente prestaron su servicio en el Magdalena como parte de la Flotilla Fluvial del Magdalena y en 1960 el A.R.C. “Teniente de Corbeta Humberto Cortés” pasó a ser parte de la Fuerza Naval del Pacífico, donde terminó sus años de servicio.
A.R.C. “Teniente de Corbeta Humberto Cortés” navegando en Bahía Málaga, Buenaventura.
A.R.C. “CAPITÁN JULIO PATIÑO” Remolcador (1953-desconocido)
Remolcador de río construido en el año 1953, por los astilleros de la Unión Industrial y Astilleros Barranquilla “UNIAL”.
A.R.C. “ALBERTO GÓMEZ” Patrullera fluvial (1956-1965)
BD 33 A.R.C. “SOCORRO” Buque dispensario (1965-1990)
BD 35 A.R.C. “TENIENTE HERNANDO GUTIÉRREZ” Buque dispensario (1953-1990)
Fueron construidos en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” para atender la necesidad de contar con unidades fluviales en los ríos de la jurisdicción de la Fuerza Naval del Atlántico. Navegaban los ríos de las cuencas del Magdalena, Cauca y Atrato, donde además de efectuar el control de orden público, funcionaron como buques dispensario, atendiendo las necesidades de la población ribereña, en algunos casos como única presencia del Estado Colombiano en el área. El A.R.C. “Alberto Gómez” fue modificado a buque dispensario cambiándole el nombre por A.R.C. “Socorro” en 1965.
A.R.C. “Teniente Hernando Gutiérrez” .
A.R.C. “MAYOR MARIO SERPA” Remolcador (1953-1990)
Remolcador de transporte de río construido en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”, llevó su nombre en honor al primer oficial del Ejército de Colombia egresado de la Escuela Militar, fallecido en cumplimiento del deber. Fue uno de los buques de guerra pioneros en el combate fluvial en Colombia.
86
A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C.
“MAGDALENA” “SINÚ” “ORTEGUAZA” “ORINOCO” “MITÚ” “PUTUMAYO”
PRF Clase Magdalena (1953-2012)
A.R.C. “VICHADA” A.R.C. “CAUCA” A.R.C. “GUAVIARE” A.R.C. “SAN JORGE” A.R.C. “CAQUETÁ” A.R.C. “ATRATO”
PRF Clase Magdalena (1953-2012)
Unidad tipo “PBR MKII” navegando por el río Magdalena.
12 patrulleras fluviales tipo “PBR MKII”, adquiridas en Estados Unidos entre 1989 y 1993. Son botes muy versátiles construidos en fibra de vidrio y equipados con un motor Jet de hidroreacción, lo cual les permite
maniobrar en aguas poco profundas y muy tortuosas. Están conformadas por una tripulación de 4 hombres. Este tipo de unidades están artilladas con una ametralladora calibre .50 y un lanzagranadas.
LA FLOTA AUXILIAR
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A.R.C. “PASCUAL DE ANDAGOYA” (I) Remolcador (1944-1983)
Adquirido en 1924 por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, fue trasladado a la Armada Nacional en mayo de 1944, donde adelantó labores de mantenimiento a los faros y boyas del litoral pacífico,
igualmente cumplió labores como remolcador y participó en operaciones de búsqueda y rescate. Fue repotenciado en 1955 en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolivar” y retirado del servicio en 1983.
BT 62 A.R.C. “BLAS DE LEZO” Buque tanque (1947-1964)
Fue transferido por Estados Unidos a la Armada Nacional en 1947, su función principal era el transporte de petróleo y sus derivados en el mar Caribe, con una capacidad mayor a los 12.000 barriles,
igualmente movilizaba mercancía general hacia el Pacífico colombiano. Se destaca su participación en las operaciones de rescate del A.R.C. “Cúcuta” y del A.R.C. “Almirante Padilla” en Cayo Bolívar.
A.R.C. “CIUDAD DE PEREIRA” Transporte naval ligero (1950-1962)
Buque de transporte adquirido a una firma norteamericana. Prestó los servicios en la Armada Nacional como buque de cabotaje, siendo beneficiada la comunidad en general por el oportuno abastecimiento. Esta unidad fue sometida a reparaciones mayores en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”.
90
BT 63 A.R.C. “SANCHO JIMENO” Buque tanque (1952-1969)
Buque tanque adquirido por la Armada de Colombia a la National Sea Tanker para la División de Buques Auxiliares. Prestó sus servicio durante 17 años transportando aproximadamente 6.631.240 barriles de combustible a diferentes puertos. Así mismo, sirvió como buque de
Transbordo de médico entre el A.R.C. “Almirante Brión” y el A. R. C. “Sancho Jimeno” durante una emergencia.
transporte hasta Suecia, para llevar las tripulaciones y el combustible de los nuevos destructores adquiridos por Colombia. También sirvió de apoyo en la maniobra de escolta de los cañoneros A.R.C. “Riohacha” y A.R.C. “Arauca” hacia la Fuerza Naval del Sur.
A.R.C. “CIUDAD DE QUIBDÓ” Transporte de carga (1953-1989)
Buque de transporte construido por los astilleros Gebruder Sander y adquirido por la Armada Nacional en Holanda. Llegó a Cartagena en marzo de 1953 con tripulación holandesa, su función principal fue el transporte de carga entre los litorales atlántico y pacífico.
BT 64 A.R.C. “ANTONIO DE ARÉVALO” Buque tanque (1959-1967)
Buque tanque de antigua bandera danesa, fue adquirido por la Armada Nacional a través del Fondo Rotatorio con la finalidad de aprovechar su explotación comercial. Fue recibido en Osaka, Japón y durante su permanencia en la Armada Nacional estuvo fletado
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por una empresa comercial. Finalizó su vida útil en la institución después de soportar un violento tifón en un viaje entre Estados Unidos y Filipinas. Fue vendido y entregado en Tokio en julio de 1967.
BT 63 A.R.C. “MAMONAL” Buque tanque (1965-1975)
Buque gemelo del A.R.C. “Sancho Jimeno”, construido en el año 1949. Fue transferido por el gobierno de Estados Unidos en 1965 mediante el programa “Navy to Navy” como reemplazo del A.R.C. “Blas de Lezo”, a su llegada le fue asignado el número de casco 52. Fue destinado principalmente a operaciones de transporte comercial en la modalidad de “Charter”.
BT 65 A.R.C. “COVEÑAS” Buque tanque (1965-1973)
Buque tanque sueco, construido en los astilleros de Gotaverken en 1950, fue adquirido en Holanda con la misión de abastecer de crudo el occidente del país vía Buenaventura.Operó en la modalidad de“charter”y
finalizó sus servicios por presentar serias averías en el casco ocasionadas durante su último viaje, en el que cumplía el compromiso comercial de transportar petróleo hasta Bulgaria.
A.R.C. “CN LUIS C. RODRÍGUEZ ZAMORA” Dique flotante (1960-1983)
Dique flotante transferido por Estados Unidos con una capacidad de levante hasta 3.000 toneladas. Fue incorporado con el fin de fortalecer las capacidades de mantenimiento de las unidades a flote con que contaba la Base Naval A.R.C. “Bolívar”. Tenía capacidad para carenar todos los buques de la flota colombiana con excepción del A.R.C. “Antonio de Arévalo”. Los submarinos “Midget” adquiridos en Italia fueron ensamblados en este dique flotante.
Trabajos de carenaje al A.R.C. “20 de Julio” en el dique A.R.C. “CN Luis C. Rodríguez Zamora”. 94
BT 66 A.R.C. “BARRANCABERMEJA” Buque tanque (1965-1970)
Construido para la Armada Nacional en Cádiz, España, este buque tenía como misión movilizar crudo entre los puertos del Caribe y hacia el Pacífico colombiano. Posteriormente fue acondicionado como granelero para la importación de cereales desde Estados Unidos a Colombia. Igualmente movilizó cereales desde Norteamérica hacia el Lejano Oriente. Finalmente fue vendido a un astillero sueco.
A.R.C. “TUMACO” (I) Buque tanque (1967-1970)
Construido para la Armada Nacional en España en el año 1967. La misión principal de este buque, era la de transportar
crudo entre el Caribe y el Pacífico. Fue vendido a un astillero sueco.
BT 67 A.R.C. “TUMACO” (II) Buque tanque (1975-1985)
Transferido por Estados Unidos, este buque tanque de 1.846 toneladas tenía la misión de aprovisionar de combustible y víveres las unidades de la Escuadra de Mar de la Fuerza Naval del Atlántico y las del Comando Específico de San Andrés y Providencia. Prestó servicios comerciales por contrato y sirvió como crucero de entrenamiento para cadetes. Participó en operaciones Unitas y operaciones de entrenamiento con la Escuadra de mar.
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A.R.C. “ATREVIDA”
Velero (1950-desconocido) Embarcación construida en Alemania en 1923, utilizada inicialmente como buque pesquero en el mar del Norte. Adquirida por la Armada Nacional y destinada a la Escuela Naval de Cadetes en el año 1951 para el entrenamiento de los cadetes, quienes dedicaron muchas horas de trabajo
para lograr recuperar la embarcación y ponerla a punto para navegar. Debido a su reducido tamaño en el velero no podían navegar más de 20 cadetes para viajes cortos y 12 para viajes largos. En 1951 visitó los puertos de Jamaica, Curaçao, Puerto Rico, Santo Domingo y Saint Thomas.
LOS REMOLCADORES
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RM 72 A.R.C. “PEDRO DE HEREDIA” (I) Remolcador (1960-desconocido)
Fue transferido por Estados Unidos e incorporado a la Armada como remolcador de mar. En su viaje de traslado hacia Colombia trajo remolcado el dique flotante A.R.C. “CN Luis C. Rodríguez Zamora”, durante el viaje ocurrió un accidente, que ocasionó la muerte de un tripulante, al reventarse una de las maniobras del remolque. Participó en la operación de rescate del A.R.C. “Almirante Padilla” encallado en cayo Bolívar y en la del A.R.C. “Bahía Honda” en San Andrés. Escoltó desde Kiel, Alemania, a los submarinos A.R.C. “Pijao” y A.R.C. “Tayrona” durante su incorporación a la Armada Nacional.
RM 74 A.R.C. “BAHÍA HONDA” Remolcador (1971-1975)
Remolcador de mar transferido por los Estados Unidos en 1971, a través del “Security assistence program”. Fue asignado a la Fuerza Naval del Atlántico ese mismo año, realizando misiones de remolque, búsqueda y rescate, patrullaje y salvamento. Así mismo realizaba operaciones de soberanía en el área insular de San Andrés y Providencia. Lamentablemente se perdió durante el desarrollo de una operación de transporte de combustible en San Andrés en el año 1975.
RM 75 A.R.C. “BAHÍA UTRÍA” Remolcador (1971-1986)
Remolcador de mar de 875 toneladas comprado a la Armada de Estados Unidos en 1971 y destinado a la Fuerza Naval del Atlántico ese mismo año. Prestó importantes servicios como buque remolcador y buque de transporte auxiliar para las operaciones de los relevos en los cayos del área de San Andrés y Providencia.
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RM 72 A.R.C. “PEDRO DE HEREDIA” (II) Remolcador (1979-2007)
Remolcador de mar de la clase “Cherokee” transferido por el gobierno de los Estados Unidos. Desde su incorporación se desempeñó como remolcador de mar, unidad de búsqueda y salvamento, unidad de apoyo y transporte de personal y remolque de blancos. Debido a la escasez de unidades de combate de la Fuerza Naval del Atlántico, se desempeñó hasta 1983 junto al A.R.C. “Rodrigo de Bastidas”, como unidad de patrullaje, realizando operaciones de soberanía en el área del archipiélago de San Andrés y Providencia. Fue retirado del servicio en 2007 y hundido para la creación de una barrera artificial de coral en inmediaciones de la isla de Tierrabomba.
RM 73 A.R.C. “SEBASTIÁN DE BELALCÁZAR” Remolcador (1979-2004)
Remolcador de mar de la clase “Abnaki”, el cual prestó sus servicios durante 29 años al gobierno de los Estados Unidos. Fue transferido a Colombia en 1979, siendo asignado a la Fuerza Naval del Pacífico, teniendo como base el puerto de Buenaventura. Durante el movimiento telúrico de 1979, apoyó a las poblaciones afectadas de la costa pacífica. En 1981, fue protagonista del hundimiento en combate,
a 91 millas de la costa pacífica, de la motonave “Karina” que transportaba armamento y munición para el entonces grupo terrorista M-19. Participó en la construcción del Puesto Destacado de Malpelo. Una vez finalizados sus servicios en la Armada Nacional, fue hundido de manera controlada para la creación de un arrecife artificial en cercanías del municipio de Bahía Solano, Chocó.
RM 74 A.R.C. “RODRIGO DE BASTIDAS” Remolcador (1979-1998)
Remolcador de mar de la clase “Cherokee” construido en 1943. Transferido por Estados Unidos en 1979 y asignado a la Fuerza Naval del Atlántico; durante 19 años recorrió más de 100.000 millas náuticas de la jurisdicción marítima. Desarrolló operaciones de presencia en el golfo de Morrosquillo y los cayos del norte y sur de la isla de San Andrés, sirviendo como apoyo logístico a las operaciones navales. Tuvo una participación destacada en la construcción de los puestos de las islas menores del norte.
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A.R.C. “CALIMA”
Buque logístico (1981-en servicio)
Era una motonave de bandera norteamericana decomisada en 1981 por la Armada Nacional, por tráfico de sustancias ilícitas en el Pacífico colombiano. Fue entregado por las autoridades competentes y a su vez asignado a la Fuerza Naval del Pacífico, donde cumple una exitosa labor en la lucha contra el narcotráfico y la pesca ilegal en el litoral del Pacífico colombiano.
A.R.C. “PASCUAL DE ANDAGOYA” (II) Remolcador (1986-en servicio)
Remolcador de mar de 85 toneladas construido en 1981 en el astillero Galliano en Estados Unidos. A su llegada a Colombia en 1986, fue asignado a la Fuerza Naval del Pacífico para el proyecto de construcción de la Base Naval A.R.C. “Málaga”. Actualmente presta apoyo logístico a las unidades que se encuentran en el área de operaciones de la Fuerza Naval del Pacífico, efectuando maniobras de reaprovisionamiento, remolque y subidas y bajadas a dique de las diferentes unidades, para sus reparaciones mayores y menores y atención a zafarranchos de incendio e inundación.
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LAS PATRULLERAS DE MAR
PM 111 A.R.C. “ALBUQUERQUE” Patrullera de mar (1980-1996)
Patrullera Oceánica de la clase “Ashville” de 280 toneladas, construida en 1968 en Estados Unidos. Fue adscrita a la Armada Nacional en 1980 junto con el A.R.C. “Quitasueño”, prestó sus servicios en la Fuerza Naval del Atlántico.
PM 112 A.R.C. “QUITASUEÑO” Patrullera de mar (1983-en servicio)
Desde su arribo, prestó sus servicios a la Fuerza Naval del Atlántico. En 1991 fue la primera unidad en portar los distintivos del recién creado Cuerpo de Guardacostas del Atlántico. Durante su servicio a la Fuerza Naval del Atlántico desarrolló 180 operaciones a lo largo del Caribe colombiano, navegando un total de 90.000 millas náuticas. En 1998 fue asignada a la Escuela Naval de Suboficiales como buque de entrenamiento para los grumetes.
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Capítulo 4
LA FLOTA DEL PRESENTE
EL BUQUE ESCUELA
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BUQUE ESCUELA A.R.C. “GLORIA” Velero (1968-en servicio)
Colombia lanza a sus fronteras cálidas y susurrantes, al Buque Escuela A. R. C. “Gloria”, cuya historia se remonta al año 1964, cuando el Vicealmirante Orlando Lemaitre, era Comandante de la Armada Nacional y estaba empeñado en lograr un buque escuela para forjar el temple de los marinos colombianos. El 24 de junio, durante la celebración del día de la Armada, logra convencer al Ministro de guerra, General Gabriel Revéis Pizarro, quien delante de varios oficiales, escribió y firmó en una servilleta:”vale por un velero”. Después de tan particular y simpático compromiso, el gobierno nacional mediante Decreto 111 de 1966, autoriza la construcción del buque. Su nombre se debe a la señora Gloria Zawadsky de Revéis, esposa del General Revéis. Es la Sociedad de Construcción Naval Española en Bilbao, quien construye el buque; es botado a la mar en puerto Ferrol del Caudillo-España, en octubre de 1968, para tocar por primera vez puerto colombiano, en Cartagena de Indias el 11 de noviembre de1968. Desde entonces ha sido el Alma máter de los marinos de Colombia; en él se aprende y se practica la navegación costera y astronómica, la operación de equipos modernos de navegación y de comunicaciones,
maniobra con velas y cabos, pitadas marineras y en general todas las actividades que se realizan en un buque. Algunas de las ventajas de un gran velero, es la oportunidad que tienen los cadetes de desarrollar su auto-confianza, coraje, firmeza y el lograr fortalecer algunas de las cualidades que una marina requiere de sus líderes. Es así como para utilizar el viento a su favor, el “Gloria” depende del saber y del trabajo que los marinos realizan cuando están embarcados, teniendo en cuenta que se debe trabajar en equipo, situación que es decisiva en un temporal, cuando el miedo y el esfuerzo físico concurren en su máxima expresión para responder de forma rápida y eficiente ante cualquier eventualidad. El velero tiene un significado histórico, pero también moderno, representa un deporte en crecimiento y lleva un mensaje de amistad a los millares que nos visitan y reciben nuestro cariño y alegría, así como el hacer sentir a los compatriotas en el exterior un pedazo de patria colombiana en aguas extranjeras.
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LAS FRAGATAS MISILERAS
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A.R.C. “Almirante Padilla” y A.R.C. “Caldas” durante su construcción en Kiel, Alemania.
FM 51 A.R.C. “ALMIRANTE PADILLA” (III) Fragata misilera (1983-en servicio)
En 1983 sale a flote de los astilleros de Kiel, Alemania, la fragata misilera A.R.C. “Almirante Padilla”, que abrió para nuestras armas los horizontes del mundo moderno y revivió por tercera vez el nombre del inmortal almirante. Durante las últimas décadas, ha navegado honrosamente al servicio de la Patria y de la Armada Nacional.
Ejercicio nocturno de lanzamiento de “chaft”. 114
FM 52 A.R.C. “CALDAS” (III) Fragata misilera (1984-en servicio)
La actual fragata A.R.C. “Caldas”, fue recibida el 28 de enero de 1984 en Kiel, Alemania. El buque, el 24 de mayo de 1984, atraca en el muelle de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” de Cartagena y se incorpora al servicio a partir del 8 de junio de 1984. La unidad ha cumplido de manera sobresaliente con todas las misiones para las que fue diseñada, guerra de superficie, antisubmarina, antiaérea y electrónica y en búsqueda y rescate e interdicción marítima; ha participado a lo largo de su historia, en múltiples operaciones internacionales. Se la conoce como “La Poderosa”.
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FM 53 A.R.C. “ANTIOQUIA” (III) Fragata misilera (1984-en servicio)
La actual fragata misilera A.R.C “Antioquia”, fue construida para la Armada Nacional en Kiel, Alemania en 1984. Fue recibida el 8 de julio del mismo año en la Base Naval A.R.C. “Bolívar”. La unidad hace parte del poder naval de Colombia con capacidad para efectuar operaciones en aguas jurisdiccionales del país, que garantizan la soberanía y protección de los intereses nacionales en el mar. Es conocida como “Nido de Águilas”. 118
FM 54 A.R.C. “INDEPENDIENTE” Fragata misilera (1984-en servicio)
Helicóptero naval aproximándose al A.R.C. “Independiente”. 120
La fragata misilera A.R.C. “Independiente”, fue construida en Kiel, Alemania, por requerimiento de la Armada Nacional. Atracó por primera vez en puerto colombiano, el 11 de noviembre de 1984 en el muelle de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”. Ha cumplido múltiples singladuras que han ayudado a engrandecer la Marina de Guerra de Colombia y a salvaguardar la soberanía nacional, luchando contra todo tipo de generadores de violencia, en busca de una paz duradera para nuestra patria. Se identifica con el guerrero y pez “Caribe” símbolo de fortaleza y unión.
Ejercicio de tiro con cañón de 76 mm.
CM 55 A.R.C. “NARIÑO”
Corbeta misilera (2014-en servicio)
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Ca帽贸nes dobles de 30 y 40 mm en la proa.
Corbeta misilera de 1200 toneladas construida en 1984 en los astilleros Hanjin Heavy Industries. Este buque fue adquirido en el marco de cooperaci贸n y alianza entre Colombia y Corea del Sur.
Radar de vigilancia en el m谩stil.
LOS BUQUES MULTIPROPÓSITO
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BM 161 A.R.C. “CARTAGENA DE INDIAS” Buque multipropósito (1997-en servicio)
Buque multipropósito de la clase “Lüneburg” de 3.400 toneladas de desplazamiento, construido en Alemania. De esta clase se construyeron cinco, de los cuales tres siguen en servicio en la marina alemana y los otros dos fueron vendidos a la Armada Nacional. Se encuentra asignado a la Fuerza Naval del Caribe, efectuando operaciones navales de apoyo a las unidades de mar y a las fuerzas en tierra en tiempos de paz y de guerra sirviendo como unidad de transporte, instrucción y entrenamiento del personal de las escuelas de formación. Se destaca su participación en el año 2010 en la misión humanitaria colombiana para atender a la población de Haití como consecuencia del terremoto, funcionando como buque hospital.
Ejercicio de tiro con cañón de 40 mm. 126
BM 162 A.R.C. “BUENAVENTURA” Buque multipropósito (1998-en servicio)
Construido en Bremen, Alemania. Clasificado como buque multipropósito, perteneciente a la clase “701”. Fue transferido a la Armada Nacional de Colombia el 26 de marzo de 1998, después de realizarle los trabajos de mantenimiento para su desplazamiento al país, renovando su capacidad para realizar operaciones de apoyo logístico, transporte de tropa y servicios de sanidad. Ha desarrollado operaciones navales a lo largo del litoral del Pacífico, principalmente operaciones de patrullaje, control marítimo, lucha contra el narcotráfico, preservación de la vida en el mar, protección de los recursos naturales del medio marino y operaciones de carácter humanitario.
LOS PATRULLEROS OCEÁNICOS
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PO 44 A.R.C. “VALLE DEL CAUCA” Patrullero oceánico (2003-en servicio)
Patrullero oceánico de la clase “Reliance” construido en el astillero Tood shipyard de Houston, Estados Unidos. Fue transferido a la Armada Nacional en septiembre de 2003, arribó el 23 de octubre a Cartagena para realizarle trabajos en el astillero con el fin de llevarlo al máximo grado de operatividad y alistamiento para su traslado a la Fuerza Naval del Pacífico. Ha realizado múltiples operaciones nacionales e internacionales con sobresalientes resultados, participando igualmente con éxito en ejercicios combinados.
Helicóptero naval sobre la cubierta de vuelo.
PO 45 A.R.C. “SAN ANDRES” Patrullero oceánico (2007-en servicio)
Patrullero oceánico de la clase “Balsam”, recibido en transferencia el 15 de octubre de 2007 por parte del cuerpo de guardacostas de los Estados Unidos. En diciembre de 2007, arriba al muelle principal de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” en Cartagena, siendo asignado a la Fuerza Naval del Caribe. En operaciones de interdicción marítima, ha contribuído con importantes resultados, así mismo, con el suministro de información de inteligencia de combate y técnica, ha contribuído en importantes resultados operacionales contra los agentes generadores de violencia.
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PZE 46 A.R.C. “20 DE JULIO” (II)
Patrullero de zona económica exclusiva (2012-en servicio)
Patrullero de zona económica exclusiva de la clase “Fassmer OPV-80” de 1.723 toneladas de desplazamiento. Fue la primera unidad oceánica construida en Colombia en el astillero Cotecmar en Cartagena de Indias. Su construcción se desarrolló modificando algunos aspectos del diseño original de este tipo de unidades, con el propósito de hacerlo más flexible operacionalmente, adaptándolo a las necesidades de la Armada Nacional e implementando una plataforma de interdicción capaz de cumplir múltiples tareas de vigilancia, soberanía, interdicción marítima y protección del medio marino. Primer buque colombiano en realizar un viaje a la Antártida con fines científicos.
PZE 47 A.R.C. “7 DE AGOSTO” (II)
Patrullero de zona económica exclusiva (2014-en servicio)
Este buque conjuga el trinomio de interdicción compuesto por la plataforma de mando y control, el helicóptero y un bote de alta velocidad. Tiene como principales misiones, efectuar tareas de soberanía, búsqueda y rescate, atención de desastres, ayuda humanitaria, lucha contra el narcotráfico y protección de los recursos naturales. Segundo patrullero oceánico de zona económica exclusiva, construido con mano de obra colombiana en el astillero Cotecmar. Este proyecto se desarrolla con el fin de ampliar las capacidades estratégicas de la fuerza naval frente a las amenazas internas y externas. Su diseño se modificó en algunos aspectos de la primera construcción de este tipo desarrollada en Colombia en el año 2012, adaptándola eficientemente a las necesidades de la Armada Nacional.
Etapa de construcción en los astilleros de Cotecmar. 132
LAS PATRULLERAS DE MAR
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A.R.C. “TECIM JAIME E. CÁRDENAS GÓMEZ” Patrullera de mar (1996-en servicio)
Construidas en 1981 en el astillero Swiftships Inc. en Morgan City, Lousiana, Estados Unidos. Adquiridas en virtud del convenio “Plan fulminante” suscrito entre los gobiernos de Estados Unidos y Colombia, siendo destinadas al servicio aduanero del Ministerio de Hacienda para la lucha contra el contrabando en el Caribe. En octubre de 1996 fueron asignadas al Comando de la Armada Nacional
A.R.C. “CN RAFAEL DEL CASTILLO Y RADA” Patrullera de mar (1981-en servicio)
en forma permanente a la Fuerza Naval del Pacífico. Actualmente continúan prestando sus valiosos servicios mediante el cumplimiento de exitosas operaciones, contribuyendo en las operaciones de patrullaje y control marítimo, lucha contra el narcotráfico, actividades para la protección de la vida en el mar y la protección de los recursos marinos.
A.R.C. “CN MEDARDO MONZÓN CORONADO” Patrullera de mar (1990-en servicio)
Construidas en el astillero Swiftships Inc. en Morgan City, Lousiana. Fueron incorporadas al servicio de la Armada Nacional en mayo de 1990, bautizadas en junio del mismo año en la Base Naval A.R.C. “Málaga”, fueron destinadas a la Flotilla de Superficie del Pacifico. Durante su tiempo de servicio, han desarrollado operaciones navales a lo largo del litoral del Pacífico, en acciones contundentes en diferentes áreas de la jurisdicción de la Fuerza Naval del Pacifico, logrando dar permanentemente fuertes golpes a los grupos narcoterroristas con la incautación de estupefacientes, y de pesca ilegal en el santuario de flora y fauna de la isla de Malpelo y demás zonas protegidas, salvaguardando las especies ictiológicas y en vía de extinción.
A.R.C. “TN JOSÉ MARÍA PALAS” Patrullera de mar (1990-en servicio)
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PM 113 A.R.C. “JOSÉ MARÍA GARCÍA DE TOLEDO ” PM 114 A.R.C. “JUAN NEPOMUCENO ESLAVA” Patrullera de mar (1994-en servicio)
Patrulleras Clase Toledo construidas en 1994 en Estados Unidos, adquiridas por la Armada Nacional en el marco del Plan Quinquenal para la Fuerza Pública 1992-1996, con el objetivo de realizar misiones de búsqueda y rescate, interdicción marítima y patrullaje, para mantener el imperio de la ley en el mar territorial y la zona económica exclusiva.
PC 141 A.R.C. “CABO CORRIENTES” PC 142 A.R.C. “CABO MANGLARES” Patrullera de costa (2000-en servicio)
La Armada Nacional recibió a partir del 2000 hasta el 2001 cuatro buques tipo Point Class donados por el gobierno de los Estados Unidos en el marco del Programa de Cooperación entre los dos Gobiernos, con el fin de aunar fuerzas en la lucha contra el tráfico de drogas ilícitas. Estas unidades realizan operaciones de soberanía, vigilancia, control, búsqueda y rescate, interdicción marítima y patrullaje en la Costa Atlántica y Pacífica colombiana, coadyuvando a mantener la seguridad de la vida en el mar, la integridad territorial y el desarrollo marítimo nacional.
PC 143 A.R.C. “CABO TIBURÓN” PC 144 A.R.C. “CABO DE LA VELA” Patrullera de costa (2001-en servicio)
A.R.C. “11 DE NOVIEMBRE” Patrullera de costa (2010-en servicio)
La patrullera de costa “ARC 11 de Noviembre” de la clase CPV 40 (Coastal Patrol Vessel), fue fabricada en el Astillero Fassmer en la ciudad de Berne (Alemania). Su función principal se desarrolla en operaciones de interdicción marítima contra el tráfico ilegal de estupefacientes. Cuenta con los más altos estándares de sistematización y tecnología, con el sistema digital de control y monitoreo interno Callosum. Navega a una velocidad de 23 nudos (46 kilómetros) por hora.Son 24 los tripulantes de esta patrullera, entre Oficiales y Suboficiales, los cuales están altamente capacitados en la realización de operaciones de búsqueda, rescate e interdicción marítima.
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CPV A.R.C. “PUNTA ESPADA” Patrullera de costa (2015-en servicio)
Primer buque de este tipo construido por COTECMAR, su misión principal es la interdicción marítima, el patrullaje y vigilancia de los espacios marítimos, así como el soporte en operaciones de control de fronteras, para detectar, interceptar, detener, abordar, visitar e inspeccionar embarcaciones. Tiene capacidad para abastecer de combustible a las unidades de reacción rápida; permite el despliegue, toma y abastecimiento de un bote de visita e inspección.
LAS UNIDADES LCU Y BDA Unidades Tipo LCU ( Landing Craft Utilitary) construidas en Estados Unidos a mediados de los años 50 e incorporadas a la Armada Nacional a principios de los años 90. La mitad de estas unidades a su llegada a Colombia fueron destinadas a la Fuerza Naval del Pacifico y las restantes quedaron asignadas a la Fuerza Naval del Atlántico. Durante más de 20 años han desarrollado operaciones de apoyo con la Infantería
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de Marina en maniobras de desembarco anfibio, patrullaje, apoyo logístico, transporte de personal, material, control de tráfico marítimo y fluvial, operaciones en la lucha contra el narcotráfico. Así como misiones de acción integral cuyo fin es estrechar los lazos de amistad con la población civil, llegando durante sus singladuras a las regiones más apartadas de las costas colombianas.
A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C.
“GOLFO DE MORROSQUILLO”, “BAHÍA PORTETE”, “BAHÍA CÚPICA”, “BAHÍA HONDA”,
LCU (1991-en servicio)
A.R.C. “BAHÍA SOLANO”, A.R.C. “BAHÍA UTRÍA”, A.R.C. “BAHÍA MÁLAGA” LCU (1991-en servicio)
A.R.C. “GOLFO DE URABÁ” LCU (1992-2000)
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A.R.C. “GOLFO DE TRIBUGÁ” BDA (2014-en servicio)
El Buque de Desembarco Anfibio ARC “Golfo de Tribugá”, primer buque de este tipo construido en Colombia, tiene la capacidad de operar en ríos y zonas costeras, cuenta con una rampa en proa que permite el embarque y desembarque de equipos y maquinaria pesada en sitios con poca o ninguna infraestructura portuaria, tanto en costas como en ríos y tiene la capacidad de evacuar, en caso de emergencia, hasta 250 personas sobre cubierta y 72 personas bajo cubierta, alojamiento para equipos de socorro, enfermería con cuatro camas,
almacenamiento de medicamentos y plataforma para centro de control de desastres, así como capacidad de carga de 210 toneladas, bodegas de hasta 50 metros cúbicos en carga paletizada y carga líquida de hasta 14.300 galones, convirtiéndolo en un buque igualmente atractivo para el desarrollo de actividades mercantiles. Además posee una grúa de 8 toneladas-metro, para movimientos de carga pesada como contenedores de 20 pies, de los cuales puede llevar abordo hasta 12 y dos de ellos pueden ser refrigerados.
LA FLOTA FLUVIAL
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136 A.R.C. “LETICIA” Cañonero (1956-en servicio)
Construido por encargo de la Armada Nacional en los astilleros de la Unión Industrial y Astilleros Barranquilla “UNIAL”. Fue destinado para reforzar la vigilancia y el control del orden público en los ríos del sur del país, especialmente en los sectores limítrofes con Perú y Brasil.
135 A.R.C. “RIOHACHA” Cañonero (1956-2011)
Construido en Barranquilla y destinado a la protección de los ríos del sur del país y el fortalecimiento de la soberanía nacional en las áreas limítrofes ribereñas. Se perdió en un incendio en marzo de 2011 en el río Putumayo, cerca de Puerto Asís.
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137 A.R.C. “ARAUCA” Cañonero (1956-en servicio)
Construido en Barranquilla en el año 1956, asignándose a la Fuerza Naval del Sur. Durante su servicio en esta región del país se ha destacado su sobresaliente trabajo y su operatividad permanente, manteniendo la soberanía de Colombia en sus más de 1.500 kilómetros de frontera fluvial con los países vecinos.
A.R.C. “CAPITÁN CASTRO” Remolcador (1945-2011)
A.R.C. “TENIENTE LUIS ALEJANDRO BERNAL BAQUERO” Remolcador (1954-en servicio)
A.R.C. “CAPITÁN VLADIMIR VALEK” Remolcador (1954-en servicio)
A.R.C. “TENIENTE MIGUEL SILVA” Remolcador (1956-en servicio)
A.R.C. “JOVES FIALLO” Remolcador (1986-en servicio)
Remolcadores de río, construidos entre 1945 y 1954, por el astillero de la Base Naval A.R.C. “Leguízamo” y la Unión Industrial y Astilleros de Barranquilla “UNIAL”. Actualmente se encuentran en servicio en el sur del país cumpliendo con la labor de apoyar las operaciones fluviales y salvaguardar los ríos de la jurisdicción. En el año 2010 fueron sometidos a reparaciones mayores donde se les modificó su parte estructural y sistemas de armas en el proceso de modernización.
A.R.C “Teniente Luis Alejandro Bernal Baquero”.
A.R.C “Teniente Luis Alejandro Bernal Baquero” antes de su modificación estructural. 148
A.R.C. “SSIM JULIO CORREA HERNÁNDEZ” A.R.C. “MANACACÍAS” A.R.C. “SEJERÍ” Nodriza fluvial (1982-en servicio)
A.R.C. “ARIARI” A.R.C. “IGARAPARANÁ”
Nodriza fluvial (1984-en servicio)
A.R.C. “SSIM MANUEL MOYAR” Nodriza fluvial (1988-en servicio)
Nodrizas fluviales construidas en la década de los ochenta por el astillero de la Base Naval A.R.C. “Leguízamo” y la Dirección de Materiales de Puerto López (Meta). Cumplen misiones de vigilancia y control en los ríos del oriente y sur del país, navegando en aguas poco profundas, adaptándose a las condiciones variables de los ríos colombianos.
A.R.C. “COTUHÉ”
Nodriza fluvial (1993-en servicio)
Buque nodriza incorporado a la Armada Nacional en el año 1993 y construido en Puerto Asís (Putumayo) en el mismo año. Tiene un desplazamiento de 158 toneladas.
A.R.C. “CAPITÁN FRITZ HAGALE” (1951-en servicio)
A.R.C. “CD ALFONSO VARGAS” (1952-en servicio)
Fueron construidas en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” en 1951 e ingresaron a la Armada Nacional en 1952, con 31 toneladas de desplazamiento.
A.R.C. “Capitán Fritz Hagale”.
A.R.C. “CAPITÁN RIGOBERTO GIRALDO” (1953-en servicio)
Remolcador de río construido en el año 1953 por los astilleros de la Unión Industrial y Astilleros Barranquilla “UNIAL”. Desde su incorporación a la institución ha brindado un apoyo invaluable a la comunidad de
Antes de su modificación estructural. 150
Puerto Carreño en el departamento de Vichada. En 2009 la unidad hizo parte del proyecto de modernización de los remolcadores fluviales aumentando su vida útil de servicio.
Después de su modificación estructural.
A.R.C. “TENIENTE JUAN LUCIO” (1952-en servicio)
A.R.C. “TENIENTE CARLOS GALINDO” (1952-en servicio)
Se construyeron en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” en 1951, ingresaron a la Armada Nacional en 1952. Tienen un desplazamiento de 31 toneladas.
A.R.C. “Teniente Juan Lucio”.
A.R.C. “CP FILIGONIO HICHAMÓN” (1982-en servicio)
Nodriza fluvial de 80 toneladas, construida en Venecia (Caquetá) en 1980 como buque nodriza. Esta unidad se generó a raíz de la situación de orden público con los movimientos insurgentes.
A.R.C. “VENGADORA” (1953-en servicio)
A.R.C. “DILIGENTE” (1953-en servicio)
Lanchas de asalto fluvial, construidas en 1953 por Dauntless Shipyard inc., en Estados Unidos.
A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C.
“TENERIFE” “MAGANGUÉ” “TARAPACÁ” “CALAMAR” “OROCUÉ”
A.R.C. A.R.C. A.R.C. A.R.C.
“MITÚ” “MOMPOX” “MONCLART” “CAUCAYÁ”
PRF clase Tenerife (1952-en servicio)
Fueron construidas en el astillero de la Base Naval A.R.C. “Bolívar” en 1951, ingresaron a la Armada Nacional en 1952, cuentan con un desplazamiento de 31 toneladas.
152
A.R.C. “SSCIM SENÉN ALBERTO ARAÚJO” (2000-en servicio)
A.R.C. “CPCIM GUILLERMO LONDOÑO VARGAS” (2000-en servicio)
A.R.C. “CPCIM Guillermo Londoño Vargas”.
Patrulleras fluviales de primera generación y pioneras del “Proyecto Nodrizas”, las cuales fueron concebidas como patrulleras móviles de apoyo logístico y de combate, para lo cual fueron dotadas con estaciones de fuego en la proa y en la popa, con ametralladoras browing M-2HB-QCB de 12,7 mm, dos estaciones de fuego en babor y estribor, dotadas con ametralladoras SACO Defense M60 de 7,62mm y un lanzagrandas MK-19 de 40 mm,
tienen capacidad para albergar y transportar 100 infantes o soldados con un equipo completo, en caso excepcional, hasta 150 hombres. Cuenta con espacio suficiente para albergar armas, equipos, material de intendencia, alimentos y repuestos necesarios para el despliegue y desarrollo de operaciones prolongadas y adicionalmente pueden ser utilizadas como plataformas de comando y control de los elementos de combate fluvial.
A.R.C. “TNCIM MARIO ALONSO VILLEGAS” (2001-en servicio)
A.R.C. “TECIM TONY PASTRANA CONTRERAS” (2004-en servicio)
Patrulleras de apoyo fluvial de segunda generación construidas por Cotecmar. Cuentan con capacidad para transportar cien efectivos de la fuerza pública, y una tripulación
permanente de 18 personas; poseen un control de tiro de armamento diseñado por los ingenieros navales de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”.
A.R.C. “CTCIM JORGE MORENO SALAZAR” (2005-en servicio)
A.R.C.“TECIM JUAN RICARDO OYOLA VERA” (2006-en servicio)
Patrulleras de apoyo fluvial de tercera generación construidas en las instalaciones de Cotecmar. Es la primera serie de buques fluviales que cuenta con cubierta de vuelo, que permite el abastecimiento de helicópteros y evacuación de personal y la primera en implementar el sistema de propulsión “pump jet”, el cual brinda una mejor maniobrabilidad. Su diseño moderno y su superestructura, permiten un mejor desempeño y ampliación de la capacidad de blindaje de este tipo de unidades, con el propósito de apoyar las operaciones de vigilancia, interdicción y seguridad fluvial en los extensos ríos navegables colombianos.
154
A.R.C. “TECIM FREDDY ALEXANDER PÉREZ RODRÍGUEZ” (2008-en servicio)
A.R.C. “TECIM EDIC CRISTIAN REYES HOLGUÍN” (2009-en servicio)
Última generación de las patrulleras de apoyo fluvial pesado. Sus sistemas de rastreo, optrónicos y electrónicos le permiten una mayor
A.R.C. “INÍRIDA” (2011-en servicio)
Antiguo remolcador fluvial A.R.C. ”Inírida”, construido en el municipio de Puerto López en el año 1984 por el Servicio naviero. En el año 2012 después de un proyecto de modernización y repotenciación, el A.R.C. “Inírida” fue reclasificado como patrullera de apoyo fluvial, realizando operaciones de control de la soberanía nacional y vigilancia de los corredores fluviales sobre los ríos del oriente del país.
capacidad de fuego en cada una de sus estaciones de combate. Con su diseño se aumentó el desplazamiento a 370 toneladas.
A.R.C. “TECIM ALEJANDRO LEDESMA ORTIZ” (2011-en servicio)
A.R.C. “CPCIM HARRY TOUS CATAÑO” (2011-en servicio)
Son el segundo prototipo desarrollado por Cotecmar, teniendo como base las experiencias obtenidas en las patrulleras de apoyo fluvial pesado. Su diseño es más liviano que las anteriores, tienen un nivel tres de blindaje, lo que les permite desplazarse en afluentes con un calado de solo 80 centímetros. Estas patrulleras fueron prefabricadas y llevadas en camiones hasta los departamentos de Caquetá y Guaviare, donde se ensamblaron para patrullar los ríos Orteguaza y Guaviare.
A.R.C. “ARICA” A.R.C. “PINILLOS” A.R.C. “ANGOSTURA” (2012-en servicio)
Construidos por Cotecmar para la Armada Nacional de Colombia con el propósito de enfrentar el narcotráfico y la guerrilla. Son la tercera generación de botes fluviales especializados en lucha no convencional en ríos. Se diseñaron a partir de los botes PRF (Patrulleros rápidos fluviales). Alcanzan una velocidad máxima de 30 nudos. Cuentan con una capacidad de reacción rápida y fácil acceso a lugares con limitaciones de espacio y calado. Pueden ser transportadas a las zonas más apartadas, gracias a su tamaño, el cual les permite ser transportadas a bordo de aviones Lockheed Martin C-130, pudiendo apoyar en pocas horas, las operaciones fluviales en lugares apartados del territorio.
156
PRF “320”, “321”, “322” (2001-en servicio)
Patrulleras de río donadas por el gobierno de Estados Unidos en el año 2001. Se encuentran asignadas a la Fuerza Naval del Sur, para el control de la soberanía y protección de los ríos.
HVR “331”, “332”, “333” (2013-en servicio)
Los Hovercraft son naves de alta movilidad que se destacan de otras unidades fluviales, por su versatilidad, especialmente su capacidad de navegación en aguas poco profundas e incluso en bancos de arena o tierra firme. Los aerodeslizadores tienen capacidad para transportar tropa equipada
para el combate, además de su propia capacidad para adelantar operaciones fluviales dado el alto poder de fuego mediante el empleo de armas de acompañamiento. Así mismo, se resalta su capacidad de empleo en operaciones de asalto anfibio diurnas y nocturnas con equipos de alta tecnología, blindaje en su estructura y alta maniobrabilidad, así como su capacidad de apoyo a las poblaciónes ribereñas.
158
Capítulo 5
A BORDO
Fragata en la bahía de Cartagena de Indias. Cañón de 40 mm del A.R.C. “Arauca” en el río Putumayo.
160
Fragatas misileras.
A.R.C. “Arauca”, cañón de 40 mm. 162
Sistema de misil antiaĂŠreo a bordo de una fragata.
Lanzamiento de torpedo de ejercicio A-244/S desde una fragata.
Tripulantes de una fragata izando el torrotito. Vigía a bordo del A.R.C. “Independiente”.
164
Tripulantes asegurando la maniobra de fondeo.
166
Ejercicio de contraincendio en una unidad terrestre de la Armada Nacional.
Cuarto de máquinas del A.R.C. “Caldas”.
Fragata misilera, cuarto de cartas.
A.R.C. “Valle del Cauca” en la operación internacional Unitas.
Rotor de cola de helicóptero naval.
168
Unidad de Guardacostas saliendo por la rampa del A.R.C. “20 de Julio�.
Unidades navales en ejercicios de entrenamiento.
Timonel en el puente.
Cocina de a bordo. 170
Cuarto de ingenierĂa de una fragata.
Manibra en el C.I.C.
172
Formación de las tripulaciónes de la “Operación Pelícano II” en el muelle principal de la Base Naval A.R.C. “Bolívar”.
Unidad tipo Fragata en alistamiento para atraque en la Base Naval A.R.C. “Bolívar”.
Fragata misilera A.R.C. “Almirante Padilla� en operaciones internacionales.
174
Operaci贸n Pel铆cano II - 2009.
Participación de la fragata misilera A.R.C. “Almirante Padilla” por primera vez en la Operación Naval más importante del mundo, RIMPAC 2014, en Hawai. 176
1- UNAONE 2- BISSOTWO 3- TERRATHREE 4- KARTEFOUR 5- PANTAFIVE 6- SOXISIX 7- SETTESEVEN 8- OKTOEIGHT 9- NOVENINE 0- NADACERO
A.R.C. “20 de Julio” en los gélidos mares del Continente Blanco. 178
Operación “Caldas”: Por primera vez un buque de la Armada Nacional hace presencia en la Antártida para adelantar investigaciones científicas con las que Colombia refrenda su compromiso con el futuro de la humanidad.
180
Tripulante izando se単ales de BZ (Bravo Zulu: Bien hecho)
AGRADECIMIENTOS Capitán de Navío Luis Felipe Mantilla Duarte - Asesor Permanente Comando Armada Nacional Almirante (RA) Rafael Grau Araújo Contralmirante (RA) Hernando Camacho Landínez Contralmirante (RA) Juan Emerio Gaitán González Capitán de Navío (RA) Enrique Román Bazurto - Historiador Capitán de Navío (q.e.p.d.) Jorge Alfonso Guerrero Echeverry Capitán de Navío (RA) Ricardo García Bernal - Consejo de Historia Naval Capitán de Navío (RA) Luis Francisco Chacón Peña - Historiador Jefe Técnico (RA) Leónidas Sánchez Luna Jefe Técnico (RA) Gonzalo Lozano Jefe Técnico (RA) James Ferney Chávez Vargas Jorge Serpa Erazo - Consejo de Historia Naval Gonzalo Zúñiga Ángel - Arquitecto y curador de la Fundación Museo Naval del Caribe Centro de Audiovisuales Armada Nacional
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ARMADA NACIONAL REPÚBLICA DE COLOMBIA