UN MUSEU A L`ESTACIÓ
La historia del museu comença quan se celebra el primer centenari del ferrocarril Barcelona Mataró l`any 1948. Es celebra llavors una gran exposició als voltants del port de Barcelona. Moltes de les peces exposades en aquesta mostra constituiran més tard la llavor del museu que es pensava crear. Tanmateix, finalitzada la mostra, el projecte s`oblida i les peces es dispersen. La idea es recupera quan es commemoren els centenaris de les línies de Madrid Irún (1964) i de Madrid a Saragossa ( 1968). Gràcies al impuls de Francisco Weiss, el seu primer director, s`aconsegueix obrir un petit museu de saló dins del palau de Fernán Núñez l`any 1967 amb una gran deficiència però: la impossibilitat d`exhibir el material rodant original.
PEUS DE FOTO 1-Vista general de la ubicació de l`exposició del primer centenari del ferrocarril a Espanya al port de Barcelona.1948. 2-Vista parcial de la sala d`exposició del primer centenari, on s`aprecia el rellotge original que va donar la sortida al primer tren l`any 1948. 3-Estand dedicat a la electrificació dins l`exposició de la commemoració del primer centenari del ferrocarril a Espanya.1948. 4-Porta d`entrada al Museu Ferroviari pel carrer San Cosme y San Damián de Madrid.1967.
25 Anys fent Museu
L`any 1971 l`estació de Delicias tanca el tràfic ferroviari definitivament, això dona peu a que la direcció de RENFE pensés en aquesta estació com a seu del museu del ferrocarril de Madrid. Comença la seva singladura el 19 de desembre de 1984, presentant com a novetat l`exhibició d`una impressionant col·lecció de locomotores, cotxes i material de via original.
PEUS DE FOTO 1-Innauguració del museu del ferrocarril a l`estació de Delicias. A la foto el primer director, Julio Álvarez Toro i en aquells moments el president de RENFE, Ramón Boixados. 19 de desembre de 1984.
2-Vista general de la sala de tracció del museu, s’aprecia en primer terme el Tren del Centenari exposat a Delicias durant els anys noranta.
UN MUSEU A L’ ESTACIÓ
RECUPERANT LA MEMÒRIA: ELS FONS DEL MUSEU Durant els anys seixanta, després d’un intens treball de camp, dirigit per Francisco Weiss, el primer director del Museu del Ferrocarril en col·laboració amb Faustino García Linares , antic cap del Dipòsit de Tracció a Vapor Madrid-Atocha arriba al museu la col·lecció de locomotores de vapor, elèctriques i diesel, cotxes i vagons, que actualment s’exposen dins l’espai més emblemàtic de l’estació: la sala de tracció. Les clàssiques fórmules d’adquisició de les col·leccions: cessió, donació o compra han permès recuperar la memòria no conservada dins les empreses ferroviàries. Així s’ha donat forma a un magnífic arxiu fotogràfic i documental, la interessant col·lecció de maquetes, joguines, i la d’art, especialment pintura on el seu principal protagonista es el ferrocarril. El museu ha treballat en l’elaboració de plans d’actuació per a la conservació, consolidació i restauració de les seves col·leccions desenvolupant acords de col·laboració amb tallers especialitzats de RENFE i diverses institucions públiques, entre les quals destaca l’escola de Conservació i Restauració de Béns Culturals de la Comunitat de Madrid.
PEUS DE FOTO 1- Vista de la part posterior de la nau de l’estació de Delicias abans de la restauració guardant el material rodant històric recuperat per al museu.1978. 2- Restauració de la locomotora 030-2264 del 1861, destinada al pedestal a l’estació d’Arévalo.1990. 3- Locomotora 030-2264 ja restaurada en el seu trasllat a l’estació d’Arévalo.1990.
4- Reparació de la locomotora de vapor 242-F-220 “Confederación” als tallers de Valladolid.1987. 5- Locomotora “Confederación” durant el seu trajecte a Delicias després de la seva restauració.1987.
PEUS DE FOTO
1- Restauració de la locomotora de vapor 030-2107 del 1861 per l’equip de restauració al 1999.
2- Restauració del cotxe Costa, de la composició del Tren de la Fresa, dins els tallers de material rodant de Fuencarral l’any 1994.
3- Composició del Tren de la Fresa ja restaurat a l’andana de l’estació de Madrid – Puerta de Atocha.1999.
4- Restauració del cotxe cafeteria WR3569.1991.
5- Interior del cotxe cafeteria ja restaurat i en funcionament.1993. RECUPERANT LA MEMÒRIA: ELS FONS DEL MUSEU
25 Anys fent Museu 1- Caseta original de l’enclavament hidràulic de palanques d’Algodor.1927. 2- Vista de l’interior de la caseta de l’enclavament d’Algodor dins la seu del museu. L’enclavament fou traslladat a Delicias al febrer del 2001.
3- Sala García Linares .2001. 4- Sala García Linares remodelada i dedicada als oficis ferroviaris.2003.
5- Sala de infraestructura inaugurada l’any 2004. 6- Sala de rellotges remodelada l’any 2009.
7- Sala de modelisme ferroviari.1990. 8- Sala de modelisme després de la seva remodelació.2006.
RECUPERANT LA MEMÒRIA: ELS FONS DEL MUSEU
EL VALOR DEL PATRIMONI: FOTOGRAFIA HISTÒRICA I FERROCARRIL Des de els seus inicis, el museu du a terme una tasca científica a través de l’elaboració d’inventaris, catàlegs i índexs, classificació i nomenclatura de peces, recull i elaboració d’arxius fotogràfics i documentals que garanteixen la informació i documentació de les col·leccions. El museu compta amb una fototeca composta per més de cent mil imatges, indispensables per a la investigació històrica, tant del ferrocarril com de la institució museística. PEUS DE FOTO 1- L’actriu Sofía Loren durant la seva arribada a l’estació de Príncipe Pío a Madrid. Anys seixanta. Col·lecció Manuel Cuenca. 2- Grup de nenes a bord d’un cotxe de la companyia del camins de ferro del nord d’Espanya. Col·lecció ADC. 3- Tren ràpid 502 amb destinació Valencia sortint de l`estació de Atocha a Madrid.1953. Col·lecció Karl Wyrsch. 4- Locomotora 230-2065/2074 entrant a l`estació de MadridDelicias.1953. Col·lecció Karl Wyrsch.
25 Anys fent Museu
Entre els objectius del museu es troba el de facilitar l`accés als investigadors, d`una forma rapida i senzilla, a les col·leccions, per això en cada moment s`han seleccionat els programes més adequats. Com a reconeixement del treball realitzat en aquests vint-i-cinc anys a la seva fototeca, el museu ha estat guardonat amb una menció especial com a finalista en el IV premi Nacional SEDIC ( Associació Espanyola d’ Informació i Documentació) a la qualitat innovació en col·leccions fotogràfiques.
PEUS DE FOTO 1- Sistema informàtic de gestió de col·leccions fotogràfiques “YMAGO”, implantat l`any 2005. 2- Fitxa de l`inventari general de peces any 1985.
3- Fitxa del catàleg de la base de dades IOFE, implantada l`any 2003. 4- Guardagulles accionant la palanca de canvi de vies. Estació d`Atocha durant els anys cinquanta.
EL VALOR DEL PATRIMONI: FOTOGRAFIA HISTÒRICA I FERROCARRIL
EMOCIONS DE PAS: EXPOSICIONS TEMPORALS
Les exposicions temporals permeten apropar el patrimoni històric ferroviari i la seva presència en les arts i les manifestacions humanes als nostres visitants: un nexe d`unió entre el museu i la societat. PEUS DE FOTO 1- Vista general de l`exposició dedicada a Gustave Eiffel.1986. 2- Exposició de fotografies del concurs Caminos de Hierro.1996.
3- XVI exposició nacional de Meccano.1999. 4- L’uniforme ferroviari: una desfilada per la història del tren.1999.
5- Viatges reials en ferrocarril.2002.
25 Anys fent Museu
PEUS DE FOTO 1- Les lletres viatgen en tren.2003. 2- Memòria de la barbàrie.2005.
3- Hans Christian Andersen: Un viatge en tren per Espanya.2005. 4- Aquells ganiveters que venien a l`estació.2006.
5- Els rails de l`exili.2007. 6- Vint-i-tres anys de Camins de Ferro.2009. 7- 1989. 8- 2008. 9- 2008.
EMOCIONS DE PAS: EXPOSICIONS TEMPORALS
EL MUSEU FORA DEL MUSEU
“Viatja per la Història del Tren!” és una exposició itinerant concebuda per el Museu del Ferrocarril, amb l`objectiu d`oferir a organismes i institucions de qualsevol punt de la nostre geografia la possibilitat d`exhibir un recorregut panoràmic per la història del ferrocarril.
PEUS DE FOTO 1. Centre comercial Hipercor, Alcalá de Henares (Madrid).2002. 2. Centre cultural de la Diputación, Palència.2005.
3. Ajuntament, (Castelló).2005. 4. Plaça de Jaén.2007.
la
Onda
victòria,
5. RIALIA Museu de la indústria, Portugalete (Bilbao).2008. 6. Palau de Soria.2009.
l`audiència,
VISITANTS I PARTICIPANTS Els Museu del Ferrocarril ofereix un programa d`activitats per a tots el públics: visites especials, teatre familiar, tren de jardí, tallers didàctics, aniversaris, campaments urbans, mercat de modelisme ferroviari, Tren de Nadal...Oci per a tota la família.
PEUS DE FOTO 1- Jornada de portes obertes en motiu del “Dia del Tren”.2009. 2Celebració del 116è aniversari de Delicias.1996. 3- Activitat infantil al Dia dels Museus.2004. 4- Tallers familiars “Viatge en verd”.2005. 5- Concert del Cor durant la Nit dels Museus.2009.
25 Anys fent Museu
PEUS DE FOTO
6- Tren de Nadal a l’estació MadridPuerta de Atocha.2003. 7- Els Reis Mags al Museu.2007. 8- Lectura infantil del Quixot el Dia del Llibre.2005. 9- Campaments urbans “Estiu al Museu”.2009. 10Mercat ferroviari.2009.
de
modelisme
VISITANS I PARTICIPANS
DESTINACIÓ DELICIAS: TREN D’ESCOLARS.
UN
L’increment de l’ús dels museus per part dels centres escolars a anat subratllant la necessitat de desenvolupar una relació de proximitat entre aquestes dues institucions i de considerar el museu com un dels recursos fonamentals de l’ensenyament i l’aprenentatge.
El patrimoni ferroviari és especialment interessant a nivell didàctic i permet explicar la història de la industrialització, del transport i el desenvolupament general del món contemporani.
Impulsar el coneixement i l’apropament al món del tren és garantir que les noves generacions continuin considerant el ferrocarril com a motor insubstituïble del progrés.
1- Taller didàctic “Aula Talgo”. 2005. 2- Tren de jardí al parc ferroviari de Delicias. 2006.
3- “L’Orient Express” en el Teatre del Ferrocarril. 2006. 4- Cartell dels tallers didàctics “aCÉRCAte”. 2008.
25 Anys fent Museu
5- Visita 2001.
guiada
escolar.
6- Curs per a professors “Els museus de Madrid: un recurs didàctic”. 2006.
7- Estand del museu a la VIII fira Madrid és ciència. 2007. 8- Algunes publicacions didàctiques del museu.
TREN DE LA FRESA: TURISME SOBRE RAILS
Amb una trajectòria de 25 anys, el Tren de la Fresa ha celebrat les seves noces d’argent des de que, d’ençà el 1984, es promogué la idea de rememorar el recorregut del que fou el primer ferrocarril de la Comunitat de Madrid i el segon de la Península. Durant tot aquest temps, els seus cotxes de fusta, remolcats per la seva locomotora històrica, han transportat milers de viatgers oferint una experiència única que uneix oci i cultura.
PEUS DE FOTO: 1- Tren de la Fresa a l’estació de Madrid Atocha. 1984. 2- Portada del fulletó informatiu del primer Tren de la Fresa. 3- Personalitats embarcant a l’estació de Madrid Atocha. 1984. 4- Tren de la Fresa a l’estació de Delicias enllaç. 1985. 5- Hostesses del Tren de la Fresa vestides d’època. 1986.
25 Anys fent Museu
7- Sortida del viatge inaugural de Tren de la Fresa a l’estació Madrid-Puerta de Atocha. 2004. 8- Tren de la Fresa a l’estació de Madrid-Puerta de Atocha. 2007.
9- Inauguració de la campanya del Tren de la Fresa. 2006. 10- Sortida del Tren de la Fresa de l’estació de Delicias. 2009.
11- Hostesses del tren repartint maduixes entre els viatgers. 2009. 12- Cartell del Tren de la Fresa. 2009.
TREN DE LA FRESA: TURISME DAMUNT RAILS
UN ESPAI DE CINEMA.
Delicias és un espai únic i diferent per a tot tipus d’actes i rodatges cinematogràfics o publicitaris. Des de l’encant de la seva seu, amb la seva esplèndida marquesina de ferro, fins a l’amplitud i majestuositat de la seves sales, el museu és un escenari fascinant, un marc original que sempre sorprèn.
PEUS DE FOTO: 1- Cerimònia d’entrega dels premis de la revista Glamour. 2005. 2- Celebració del XXè aniversari dels cinemes Renoir. 2006.
3- L’actor Imanol Arias durant el rodatge de la sèrie “Cuéntame cómo pasó”. 2007. 4- Rodatge de la pel·lícula “Martes de Carnaval”, basada en l’obra homònima de Valle-Inclán i dirigida per José Luis García Sánchez. 2007.
QUI? COM? PER QUÈ?
La comunicació bidireccional amb els nostres visitants i usuaris ens permet conèixer el grau de qualitat percebuda i millorar per a donar resposta a les seves expectatives. Gràcies. Un suggeriment és un regal sempre benvingut.
GRÀFIQUES: Comparativa 2005-2009 El museu arriba a 114000 visitants l’any 2009! El Tren de la Fresa ha transportat 7.547 viatgers durant la campanya del 2009. Dades estimades per extrapolació en períodes de tancament per obres 1- El Museu per a tothom: el 80 % dels nostres visitants ho fan de forma gratuïta o bonificada. 2- Quan acabi l’any 2009, 23.000 escolars hauran visitat el museu.
3- Final de campanya 2009. Per què ve el viatger al Tren de la Fresa? El 70% dels viatgers busquen noves experiències al Tren de la Fresa. 4- Final de campanya 2009. Quina és l’opinió dels viatgers del Tren de la Fresa? El 87% dels viatgers està content amb la qualitat percebuda.
COMUNICACIÓ? SÍ, GRÀCIES.
JO BAIXO A DELICIAS, I VOSTÈ? “No hay imperio que valga el que por él se rompa la muñeca de una niña. No hay ideal que merezca el sacrificio de un tren de juguete”. Fernando Pessoa.
ALTRES MIRADES SOBRE EL FERROCARRIL Un exemple d’identificació, conservació i divulgació del patrimoni històric i cultural ferroviari.
MUSEU DEL FERROCARRIL DE MADRID El Museu del Ferrocarril de Madrid, gestionat per la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols, té la seva seu, des de 1984, dins l’antiga estació de Delicias, edifici històric inaugurat l’any 1880 pels reis Alfons XII i Maria Cristina, que constitueix un dels exemples més significatius de l’anomenada “arquitectura del ferro” del segle XIX.
El museu acull al seu interior una important col·lecció de material rodant original amb locomotores de vapor, elèctriques, diesel i cotxes de viatgers, a més de sales temàtiques especialitzades en infraestructura, oficis, rellotges, que permeten un apropament detallat a diferents aspectes de la història del ferrocarril. Completen el recorregut la sala de modelisme ferroviari, amb una col·lecció única de trens de joguina espanyols i maquetes en moviment, i l’enclavament hidràulic d’Algodor, una peça única de l’arqueologia industrial ferroviària.
Des dels seus inicis, amb l’objectiu de difondre el ferrocarril entre el públic, el museu ha anat ampliant el nombre i varietat d’activitats, entre que destaca el Tren de la Fresa o els programes educatius, a més de contribuir a la investigació a través dels fons de l’arxiu fotogràfic.
Aquest objectiu segueix vigent, així com el de satisfer les necessitats dels visitants i col·laboradors sota criteris de qualitat i innovació constants.
L’any 2009, un Reial Decret creava la Xarxa de Museus d’Espanya, dins la qual s’integra el Museu del Ferrocarril, adscrit al Ministeri de Foment.
MUSEU DEL FERROCARRIL DE GALÍCIA El Muferga (Museo do Ferrocarril de Galicia) és gestionat per la Fundació dels Ferrocarrils de Galícia, entitat sense ànim de lucre, el Patronat del qual es presideix des de la Conselleria de Medi Ambient, Territori i Infraestructures de la Xunta de Galícia. Les seves instal·lacions es troben en el dipòsit de tracció a vapor de Monforte de Lemos, inaugurat durant la dècada de 1940 com a principal nus de comunicacions de via fèrria entre Galícia i l’altiplà peninsular. Els objectius immediats són la preservació del patrimoni ferroviari gallec i la difusió de la seva coneixença de manera que es posi de manifest la seva importància històrica, econòmica i tècnica. Amb això, el museu també contribueix a la promoció de l’ús del ferrocarril com a mitjà de transport i a la divulgació del coneixement dels beneficis econòmics i socials, així com mediambientals que ofereix.
MUSEU FERROCARRILER JOHN TRULOCK El Museu Ferrocarriler de John Trulock és un museu de petit format, inaugurat l’any 1999 per iniciativa de l’escriptor i premi Nobel, Camilo José Cela, que buscava conservar la memòria de la primera línia fèrria gallega, “El Ferro-carril Compostelano” que, des de 1873, enllaça Santiago de Compostela amb el port de Carril, mitjançant un trajecte de 42 quilòmetres, que precisà dotze anys per a la seva construcció, arruïnant així els seus promotors.Una companyia anglesa va prendre el relleu, encarregant a John Trulock (avi matern de Cela) la gerència d’aquell ferrocarril, que s’anomenà “The West Galicia Railway Company”. Més que un museu ric en peces, ho és en idees, ja que Cela pretengué, com a primer objectiu, que els visitants entenguessin la importància que va tenir el ferrocarril des del punt de vista cultural.
MUSEU DEL FERROCARRIL D’ASTÚRIES L’edifici de l’estació, seu del museu, fou construïda entre 1872 i 1873, romanent en servei actiu fins a 1990. Després d’una sèrie de remodelacions i adaptació de l’edifici a instàncies de l’Ajuntament de Gijón, el museu fou inaugurat per sa altesa reial el Príncep d’Astúries, el 22 d’Octubre de 1998.La col·lecció del museu reuneix un total superior a mil peces, entre les quals destaquen un centenar de material mòbil entre locomotores, cotxes, vagons i altres vehicles. Consta, a més, d’un centre de documentació, la biblioteca amb més de 12.000 volums i una fototeca amb prop de 40.000 imatges.Entre els serveis del museu, destaquen les exposicions temporals, que complementen i amplien el discurs museològic de l’exposició permanent, el servei de visites guiades, la sala polivalent per a activitats públiques i les jornades del Vapor.
MUSEU MINER I FERROVIARI DE RIOTINTO El Museu Miner Ferroviari de Riotinto, gestionat per la Fundació Río Tinto, obrí les seves portes el 1992. Conserva i exposa la cultura material generada per 5.000 anys d’activitat minera i metal·lúrgica a la Conca Minera de Riotinto. L’any 1873 un consorci de capital estranger comprà Riotinto, constituint-se Río Tinto Company Ltd. Aquesta societat construí el Fc. Minero de Río Tinto per a transportar el mineral fins a Huelva. Un sistema ferroviari que fou el més important d’Espanya , darrere de RENFE, la rellevància del qual es reflexa en que el 20% de la superfície expositiva està dedicada al ferrocarril tant de la via general “main line” com el d’interior. A més, el museu compta amb unitats ferroviàries en ordre de marxa des de 1994, El Ferrocarril Turístic Miner, que compta amb les dues locomotores més antigues d’Espanya.
MUSEU BASC DEL FERROCARRIL Neix com a iniciativa del Departament de Transports i Obres Públiques del Govern Basc. La seu del museu es l’edifici de l’estació d’Azpeitia de l’antic ferrocarril de l’Urola. La posada en funcionament del museu es desenvolupà en vàries fases, començant la primera el 20 de gener de 1992, la segona que incloïa les cotxeres, el taller mecànic i la subestació, el 4 d’octubre de 1994, i per últim la tercera amb la posada en marxa del Tren de Vapor del Valle del Urola el juny de 1998.Des del gener de 1994 la seva titularitat fou encomanada a la Societat Pública depenent del Departament de Transports i Obres Públiques del Govern Basc Eusko Trenbideak/ Ferrocarriles Vascos. Entre les seves col·leccions destaquen les de material mòbil de Ferrocarrils de via estreta de tota Europa, la de Uniformes Ferroviaris o la magnífica sala dedicada a la cronometria amb més de 200 rellotges de tot tipus.
MUSEU DE CASTEJÓN Aquest museu recull el nostre passat a través d’objectes que van pertànyer als seus diferents pobladors, especialment nombrosos a l’Edat del Ferro (primer mil·lenni abans de Crist) i durant l’Era del ferrocarril (finals del segle XIX i primera meitat del XX). L’aparició del ferrocarril i l’elecció de Castejón com a estació d’enllaç l’any 1859 genera un fort creixement demogràfic i urbanístic. Gent arribada de tota Espanya transformen l’economia agropecuària en un actiu nucli ferroviari i comercial. L’any 1927, el Consell de Castejón s’escindeix del municipi de Corella, constituint un municipi independent. El present de Castejón, població pròspera i en expansió, s’orienta al sector energètic i és el resultat d’un llarg camí que volem recordar i difondre a través d’aquest museu.
MUSEU DEL FERROCARRIL DE PONFERRADA El Museu del Ferrocarril de Ponferrada es creà l’any 1999 per iniciativa de l’Ajuntament de la ciutat, amb el propòsit de recuperar la memòria d’un dels elements fonamentals del desenvolupament econòmic, social i industrial de la comarca durant el segle XX, a través del llegat d’una de les empreses mineres més poderoses del país, la Sociedad Minero Siderúrgica de Ponferrada (M.S.P.) i d’un ferrocarril, el Ponferrada-Villablino, les locomotores de vapor del qual constitueixen el millor llegat de la memòria del XX a El Bierzo i Laciana.
ASSOCIACIÓ VENTEÑA D’AMICS DEL FERROCARRIL
La “Asociación venteña de amigos del ferrocarril” és una institució cultural nascuda l’any 1995, que promou des de fa anys la creació d’un Museu del Ferrocarril a la localitat palentina de Venta de Baños. En aquest moment ha aconseguit que es restaurin mitjançant “Escuelas-Taller” i “Talleres de empleo”, els dos edificis de l’antiga “briquetera” , de 1928-30, per a esdevenir la seu de l’esmentat museu. També ha reunit a Venta de Baños 20 vehicles de caràcter històric, entre els quals destaca una locomotora de vapor de 1891, tipus 040 de la Compañia del Norte. Aquesta locomotora està totalment reparada, i , junt a cotxes de viatgers de 1950 i un furgó, a esdevingut un tren turístic de les terres palentines, essent la més antiga que avui dia circula en via ample.
MUSEU DEL FERROCARRIL DE VILANOVA I LA GELTRÚ El 29 de desembre de 1881 arribava per fi el tren a Vilanova i la Geltrú. A la construcció d’una majestuosa estació, s’hi va unir un moll de mercaderies i una nau per a guardar els vehicles i realitzar les tasques de manteniment. Amb el pas del temps, l’estratègica reserva d’espais permetria que la capital de la comarca del Garraf es convertís en un actiu nucli ferroviari, on s’ubiqués un taller de reparacions –avui Taller Central de Grans Reparacions (TCR) de Renfe Integria–, una estació per on hi passen a diari més de 18000 viatgers i un Museu del Ferrocarril de primer ordre. El Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú, juntament amb el de Madrid, és gestionat per la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Es localitza dins les instal·lacions d’una antiga “casa de trens”, que és com es coneix a diferents llocs els tradicionals dipòsits de vapor. Dins d’aquest espai, la rotonda semicircular és l’edificació més emblemàtica, però també destaquen els tres dipòsits de l’aigua o les naus del taller de reparacions de locomotores amb un espectacular pont grua. La combinació que formen els diferents edificis, àmbits i vehicles és d’un valor incalculable tant per la seva exclusivitat, significat i diversitat.
L’exposició del museu compta amb vehicles de totes les èpoques: des de les locomotores de vapor més antigues de la península fins als primers Talgos, que van canviar la manera de viatjar a mitjans del segle XX, passant per màquines elèctriques i diesel, automotors, cotxes de viatgers, un vagó de mercaderies i inclús un funicular. Tot i amb això, la col·lecció de locomotores de vapor, amb 28 exemplars, és la que li dóna una major singularitat i valor al conjunt.