Opció 4. Practicant la intermodalitat
Opció 5. Compartint el cotxe
EMISSIONS MODERADES Quan fer servir el cotxe es fa necessari perquè el lloc de residència està allunyat d’una parada de transport públic, es pot recórrer a una altra solució per no fer tot el desplaçament en vehicle privat.
EMISSIONS MODERADES El 30% dels viatges en cotxe fan distàncies inferiors a 3 km, i la seva ocupació mitjana és d’1,3 persones per vehicle. Al voltant d’un 80% dels vehicles, quan circulen, van ocupats habitualment per una sola persona.
Es tracta de posar en pràctica la intermodalitat, és a dir, la combinació del cotxe amb altres mitjans de transport públic col·lectiu. D’aquesta manera, es pot anar en cotxe, moto o bicicleta fins a la parada de tren o d’autobús més propera i, des d’allà, fer ús del transport públic col·lectiu per arribar fins al punt de destinació.
Cada vehicle, però, té capacitat per a dur tres o quatre ocupants a més del conductor, de manera que el podem compartir amb altres persones que facin un recorregut semblant al nostre. És el sistema anomenat cotxe compartit o carpooling, que ens permet estalviar uns quants diners i, de retruc, reduir l’emissió de gasos contaminants.
Opció 6. Sumant-nos al carsharing EMISSIONS MODERADES Una modalitat de fer servir el cotxe que s’està estenent a les principals ciutats europees és la del carsharing, en què un grup de ciutadans fan ús de forma individual d’una flota de cotxes col·lectiva. El fet de compartir la propietat d’un vehicle suposa necessàriament un increment dels estalvis, ja que no es paga l’amortització del vehicle, el cost de l’assegurança, revisions mecàniques, carburant, impostos, aparcament, peatges, etc.
Si viatgem sols en vehicle privat hem de tenir en compte que...
Què ens surt més a compte? Observem la nostra mobilitat individual
EMISSIONS MOLT ALTES L’ús d’un vehicle comporta el respecte per l’opció que fan altres persones de no tenir-ne o de no fer-lo servir si no els cal. També demana tenir en compte els impactes negatius sobre l’ambient i el paisatge de les ciutats. L'elevat nombre de vehicles circulant alhora, els tipus de motors emprats i els carburants que els alimenten generen elevats impactes que afecten tant la salut de l'ecosistema urbà com la de les persones que hi viuen.
Un bon sistema per a determinar quins són els nostres hàbits de mobilitat consisteix a recollir durant un temps i de forma sistemàtica, algunes dades sobre els trajectes que fem regularment. D’aquesta manera, podem saber quina distància recorrem cada dia, quant de temps hi dediquem i quin cost ens representa. Podeu fer servir alguna de les taules segùents: Què ens costa a la setmana viatjar...
L’ús habitual del cotxe requereix, a més, una inversió important de temps i també de diners. La despesa econòmica pot superar en alguns casos els 600€ mensuals, si el fem servir diàriament.
Comparació del consum d’energia i de les emissions contaminants (Base = 100–cotxe)
Consum d’energia Diòxid de carboni Òxids de nitrogen Hidrocarburs Monòxid de carboni
Cotxe
Bicicleta/a peu
Autobús
Tren
100 100 100 100 100
0 0 0 0 0
30 29 9 8 2
34 30 4 2 1
Font: Anar en bicicleta: la solució capdavantera a les ciutats. Comissió Europea/ Generalitat de Catalunya (versió en català).
Temps invertit de porta a porta (minuts)
Consum de carburant (litres)
Despesa total (€): carburant, aparcament, reparacions...
Sols en cotxe Compartint el vehicle En transport públic Cotxe + transport públic A peu / bicicleta
Ocupacions mitjanes per vehicle a Catalunya Carsharing Vehicle
Vehicle privat Autobús Metro Ferrocarril interurbà
www.avancar.es Font: PTP
Ocupació
1,3 20 125 160
La combustió d’1 litre de carburant emet, aproximadament, 2,5 kg de CO2 a l’atmosfera.
Els avantatges de la mobilitat sostenible...
Com podem practicar-la?
Opció 1. Anant a peu
Moure’ns de forma sostenible –és a dir, fent servir mitjans de transport públic col·lectiu o mitjans no motoritzats, com caminar o anar en bicicleta– té molts avantatges...
Tots els mitjans de transport que tenim al nostre abast poden ser útils si fem la tria més adequada.
ZERO EMISSIONS Tots som, abans que res, vianants. Anar a peu és un fet natural i una activitat saludable que ajuda a millorar la condició física i la salut de la persona.
Per al medi ambient: • Redueix les emissions contaminants i d’efecte hivernacle dels vehicles a motor. • Estalvia petroli, un recurs energètic no renovable que s’està exhaurint. • Ajuda a posar fre al canvi climàtic.
Per a l’economia individual i col·lectiva: • L’automòbil és el mitjà de desplaçament més car si només el fa servir una sola persona. Si es tenen en compte totes les despeses fixes, un viatge en vehicle privat costa 5 cops més del que costa fer-lo en transport públic. I molt més, naturalment, del que val fer-lo a peu o en bicicleta. • Una mobilitat insostenible suposa molts costos socials, ambientals i sanitaris per al conjunt d’un país –accidents de trànsit, contaminació, canvi climàtic, soroll...
Perquè quan decidim el sistema de desplaçament que farem servir per a desplaçar-nos estarem influint en la mobilitat urbana, el trànsit i la qualitat ambiental de la ciutat. Només cal saber utilitzar els mitjans de transport de la forma més adequada perquè resolguin les nostres necessitats sense afectar el benestar col·lectiu. Tots tenim, doncs, una part de responsabilitat en la millora de la mobilitat i en la construcció d’una ciutat més saludable i confortable en que les persones, i no els vehicles a motor, siguin els protagonistes.
ZERO EMISSIONS La bicicleta és un mitjà de transport accessible, sa, ecològic i ràpid, ideal per a distàncies inferiors als 8 km. En bicicleta es pot assolir sense gaire esforç una velocitat d’uns 20 km/h, la qual permet moure’s per la ciutat amb rapidesa, ja que tampoc no s’han de suportar els embussos habituals associats al cotxe. Així, en uns 10 minuts es recorren aproximadament 3,2 km.
La mitjana dels desplaçaments per ciutat és inferior als 2,5 km. Caminant, doncs, podem recórrer un quilòmetre en un quart d’hora.
Les dimensions de les ciutats mediterrànies, on tradicionalment tot és a l’abast per la barreja d’usos i serveis en un mateix espai urbà, fan que la bicicleta sigui un mitjà de transport ideal per desplaçar-s’hi. Quan decidim el mitjà de transport que fem servir estem influint en la qualitatambiental dels nostres pobles i ciutats. Si cadascú de nosaltres té una petita part de responsabilitat en el problema, per què no actuem també per avançar en la seva solució?
Opció 3. Fent servir el transport públic col·lectiu
?
Exemples de recorreguts a peu per ciutat Itinerari
Distància (m)
Temps (min)
Barcelona Pl. Catalunya – La Pedrera Sagrada Família – Pl. Glòries Pl. Catalunya – Pl. Espanya
1.000 1.100 2.100
11 15 27
Lleida Estació Renfe – Plaça Espanya
1.400
14
Girona Estació Renfe – Rambla de la Llibertat
1.200
12
800
9
Tarragona Pl. General Prim – Balcó del Mediterrani Font: PTP
EMISSIONS MOLT BAIXES El transport públic no exclou cap mena d’usuari, tingui permís de conduir o no. Cada dia, milers d’autobusos, trens, metros i tramvies circulen formant una xarxa que connecta pobles i ciutats. Per cada viatger transportat, l’autobús, per exemple, necessita només el 5% de l’espai utilitzat pel cotxe. Si tots els usuaris habituals del transport públic canviessin aquests mitjans pel cotxe privat la ciutat estaria permanentment col·lapsada, tant per capacitat com per l’elevat grau de contaminació. El transport públic, en canvi, representa només el 2,1% de les emissions totals.
La suma de petites accions individuals dóna grans resultats col·lectius. Moguem-nos amb el planeta! Associació per a la Promoció del Transport Públic www.laptp.org
Disseny i continguts Òrrit-París
Per a la salut humana: • Redueix els efectes negatius de les emissions contaminants sobre la salut, especialment en els nadons, les persones grans i els afectats per malalties respiratòries. • Ajuda a fer salut i a combatre el sedentarisme.
Opció 2. Movent-nos en bicicleta