Bra Koll nr 06 2017

Bra Koll

TM

Nummer 6 2017 flygbra.se

Gröntf lyg Det är nu det gäller.

NÄRA FRAMTID

Solceller på vingarna och elhybridmotorer NY FORSKNING

Svensk skog i stället för amerikansk frityrolja i biobränslet

PLUS: > Sveriges mest spännande hotell > Sitcom på Liseberg > Sommarens bästa svenska deckare > Äppelmusteriets comeback

SK APA FÖR ÄNDRING

BRA lanserar Grönt kort och Grönt avtal O M B O R D M A G A S I N E T

N Ä R M A R E

D I G

Vissa beslut är lätta att f Andra förstår man inte a Politiken och samtiden blir allt mer komplicerad. Vi vet, eftersom vi skriver om det varje vecka. Vår ambition är att underlätta för dig som är politiker, chef eller gör affärer med den offentliga marknaden. Ge dig bakgrunderna och förklara. Provläs 5 nummer av tidningen gratis – välj om du vill ha den digitalt eller på papper. Förmodligen ditt enklaste beslut idag.

dagenssamhalle.se/5nr

Dagens Samhälle är tidningen för beslutsfattarna på den offentliga marknaden. Chefer och politiker i kommuner, landsting, statliga verk, myndigheter och offentligt ägda bolag. Vi skriver även för företagen inom den växande välfärdssektorn, de som driver skolor, sjukhus och omsorg i privat regi.

fatta. alls.

HYR SMART

MED MABI Brett och prisvärt utbud av hyrbilar i samband med flygresan.

Läs mer och boka på Mabi.se/braflyg

500 POÄNG HOS BRA VÄNNER

VID VARJE HYRTILLFÄLLE

HYRBILAR SOM PASSAR DIG

Vinjett

INNEHÅLL

Bra Koll nr 6/2017 08 Inför Minns du mig?-­ premiären på Lisebergs teatern i Göteborg.

15 Christoffer Carlsson redo att flytta hem deckar intrigen till Halmstad.

Umeå

Östersund

24 Hur långt har egentligen BRA, och världen, kvar till ett hållbart flyg?

30 Flygskatten i rena siffror, region för region.

Sundsvall

32 Landets finaste hotell upplevelser – i Göteborg, Ronneby och Umeå samt nära Sundsvall och Visby.

40 Kullamust utanför Ängel-

holm gör succé igen.

Mora Stockholm/Bromma

Trollhättan

48 Ett fint ögonblick med Glada Hudik på Halmstad

City Airport.

50 Konsten att driva konsthall på Gotlands sydspets.

Göteborg

Visby Växjö

Halmstad Ängelholm

Kalmar

Ronneby

illustration Nils-Petter Ekwall

Malmö

16 Läs om vårt lojalitetsprogram BRA Vänner på sidorna 44–46.

32 5

LEDARE

När människor möts ALLT FLER FÖRETAG bygger jobbar de hårt för att du ska bli nöjd, men den är på hela sin verksamhet och många sätt också ett kvitto på att vårt vägval som framgång på digitala affärs­ flygbolaget ”Närmare dig” håller; att viktiga delar av modeller, och vi är glada att vår affärsplan är att vara ett flygbolag med svenska flera av dem är stora kunder kollektiv­avtal, svenskflaggad flygplansflotta och stora hos oss på BRA. Nyligen satsningar på ett hållbart flygande med biobränsle. tittade jag på Utmärkelsen blir ett kvitto på att vi ett inspirerande »Vi är alla del av lyckas göra något krångligt enkelt, att TED-talk med den avgörande med BRA kan långt borta bli nära.

Jag och mina 350 flygande kollegor på vetenskaps­ kopplingen kabinavdelningen kommer oförtröttligt mannen och mellan innovaatt fortsätta jobba för att du ska kunna professorn tion, möten och flyga säkert och punktligt. Tillsammans Geoffrey West, är vi alla del av det Geoffrey West om kopplingen utveckling.« pratar om – den avgörande kopplingen mellan digita­ mellan innovation, mänskliga möten och lisering, det mänskliga mötet och den samhällsekonomiska utveckling som ­samhällsutveckling. föds ur interaktionen mellan människor: hur mänsk­ Tack för ditt förtroende och trevlig resa! liga möten driver utvecklingen av stabilitet och hållbar­ het framåt, och underlättar även för digitaliseringen.

Vi på BRA jobbar varje dag året om för att ta dig mellan A och B och dessutom göra det utan förse­ ningar och krångel, på ett enkelt och personligt sätt.

Martin Erkenborn Det är så vi kan medverka till de mänskliga möten som Head of Cabin Crew på BRA utvecklar Sverige.

Nyligen visade den årliga mätningen från Svenskt Kvalitetsindex (SKI) att vi på BRA har branschens VÅR DIGITALA VÄRLD @FLYGBRA nöjdaste kunder. Det gör oss stolta, förstås, men framför allt ödmjuka och tacksamma. Utmärkelsen är i första hand ett pris till alla mina kollegor i luften och på marken, med stort engagemang och dedikation

BRA är Sveriges nya inrikesflyg. Vi tror på att förenkla din vardag, göra verklighet av drömmar och skapa framtidstro. Men framför allt tror vi på att vårt land behöver flexibla och nära kommunikationer. Vi flyger till 13 destinationer: Bromma, Göteborg, Halmstad, Kalmar, Malmö, Ronneby, Sundsvall, Trollhättan, Umeå, Visby, Växjö, Ängelholm och Östersund. Kundcenter tel 0771-44 00 10. Mer information flygbra.se.

Bra Koll ges ut av BRA, Box 61, 161 26 Bromma. Projektledare & ansvarig utgivare BRA Emma Sandsjö. Produktion Make Your Mark. Chefredaktör Kjell Häglund. Art Director Katarina Bengtsson. Redaktör Mattias Dahlström. Korrektur Jenny Björk AB. Projektledare Anna Olsson. Repro Linjepunkt. Tryck Sörmlands Printing Solutions.

BRA reserverar sig för eventuella tryckfel.

Omslagsfoto Fredrik Skogkvist

6

Vårt digitala nav.

Lokala sidor med allt du behöver veta.

Gilla oss på Facebook och se vad som händer i just din region.

Följ oss på Instagram för uppdateringar, tävlingar och erbjudanden.

Tagga dina bästa bilder med #flygbra!

Gullers Grupp

EN SAMLAD KRAFT FÖR SVENSK INNOVATION Tre av landets vassaste industriforskningsinstitut har blivit Sveriges största. Innventia, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut och Swedish ICT är nu RISE. Det finns en enkel förklaring till samgåendet: vi har blivit större eftersom näringslivets och samhällets utmaningar har blivit det.

Eftersom utmaningarna inom exempelvis miljö, hälso- och sjukvård, transporter och energiproduktion har blivit mer komplexa.

Vi är övertygade om att vi bäst löser problem genom att titta på dem från många olika håll. Genom att se nya möjligheter – tillsammans. Och därför är vi så nöjda med att vi har blivit fler som kan öka innovationshastigheten i svenskt näringsliv ihop med våra kunder och samarbetspartners.

På RISE är vi över 2 200 medarbetare som förädlar bra idéer till ett bättre samhälle. Som tillsammans skapar försprång. Till exempel

genom att utveckla och testa nya lösningar i någon av våra 100 testbäddar och demonstrationsanläggningar, spridda över landet.

Vi omvandlar den senaste forskningen till nya produkter, tekniker, processer och tjänster. Vi framtidsspanar så att svenskt näringsliv står bättre rustat när förutsättningarna förändras. Vi hjälper små och stora företag att komma snabbare till marknaden eller utvecklas på nya.

Som nod i det svenska innovationssystemet skapar vi mötesplatser för akademi, näringsliv, institut och samhälle.

Tillsammans skapar vi lösningar Ahead. Together. som kan förnya Sverige – och överraska övriga världen. www.ri.se

Bra Start Prylar, nyheter & upplevelser

Sitcom på scen PREMIÄR Relationskomisk vardagsigenkänning när Thomas Petersson och Annika Andersson spelar mot varandra i nya Minns du mig? på Lisebergsteatern.

DET FINNS ETT hål i det svenska teaterutbudet mellan intellektuell dramascen och folklig slå-i-­dörrar-fars.

Nämligen breda, lätta komedier i den vuxna, flyhänt newyorkska »sitcom«-form som ger igenkännande skratt snarare än djuplodande identifikation, och som exempelvis kan ses i tv- och Broadway-veteranen Sam Bobricks Remember Me? – som i höst, på Lisebergs­ teatern i Göteborg, är tänkt att täppa igen hålet.

Hallänningarna Thomas Petersson och Annika Andersson spelar huvudrollerna som ett gift par med nyligen utflugna barn som sålt huset och flyttat till stor, härlig lägenhet mitt i stan, men samtidigt hamnat i ett vägskäl – vad har de att säga varandra nu? Ska de glida isär eller hitta en ny, närmare BRA har upp till ­gemenskap?

14 avgångar per dag Det är Thomas Petersson själv till Göteborg från som svarat för bearbetningen, Bromma. och även om titeln antyder en rak översättning så kommer känslan att vara mycket här och nu, mycket svensk medelålder och medelklass. Som rutinerade ståuppkomiker har både Thomas Petersson och Annika Andersson en sensibiltitet för såväl samtid och jargong som relations­psykologi – hörnstenarna som hela genren är byggd på.

MINNS DU MIG? Premiär den 22 september på Lisebergsteatern i Göte­ borg.­Vardagskomiskt relationsdrama av Sam Bobrick. ­Manusbearbetning av Thomas Petersson, som även spelar den ena huvudrollen. I den andra ser vi Annika Andersson.

8

Paus i repetitionerna. SkĂĽdespelarna Thomas Petersson, Joanna Eriksson, Robin Stegmar och Annika Andersson.

9

VILKEN SUCCÉ! ALLA ÄR LYRISKA ÖVER KONFERENSEN!

Snabba kostnadsfria bokningar – alltid till bästa pris.

Konferenser & events i hela världen info@bokningsbolaget.se | 08-506 285 00 | www.bokningsbolaget.se

KO N F E R E N S • KO N G R E S S • M ÖT E N • K I C KO F F • F E S T • I N N E H Å L L • KO M M U N I K AT I O N • U P P L E V E L S E R • LO G I S T I K

Prylar, nyheter & upplevelser

Apple Music

Det stora streaming-kriget

Pris: 49 kr (student), 99 kr/mån, (Google Play/iOS) Barnsjukdomarna är bortslipade och tjänsten är vass på precis allt. Dock överlägset mycket bättre i mobilen än i datorn. Och om du väljer mellan Apple och Spotify, och samtidigt ska köpa ny bil – satsa på denna! Integreringen med många nya bilmodeller slår alla andras.

TEKNIK Det är inte längre bara Spotify som gäller. Andra streamingtjänster har andra fördelar. Vi går igenom vad som gäller för några av de mest spännande tjänsterna.

Tidal

Spotify

SoundCloud

Youtube Music

Jay Z:s toksatsning är den dyraste men också den mest exklusiva tjänsten. Jätteutbud (40 miljoner låtar – och 100 000 musikvideor!) och cd-ljudkvalitet i Hifiabonnemanget. Och: endast Tidal har hela Beyoncé-katalogen.

Lever högt på sin tidiga marknadsdominans och har fortfarande den allra bästa playlistcureringen. Vill man upptäcka ny musik via sin streamingtjänst känns Spotify fortfarande lite vassare än Apple Music.

Den svenskstartade och användarbaserade streamingtjänsten som vuxit ut till en alternativmusikjätte med åren. Ett äventyr att upptäcka ny och gärna o-breakad musik med, därtill är appen oerhört tilltalande i sig, inte minst socialt.

Kul nytt alternativ till de traditionella streamingtjänsterna, med ett lika stort utbud av musikvideor som till exempel Spotify har av låtar. Suverän sökning i appen och autocurering utifrån dina egna tidigare musikval.

Google Play Music

Qello Concerts

Shazam

Jango Radio

Större utbud än Spotify (som har runt 30 miljoner låtar), med några unika funktioner som drag-anddrop även i datorns webbläsare, och möjligheten att ladda upp egna låtar och album i molnet och komma åt dem på samma villkor som streamingutbudet.

App som innehåller mängder av filmade konserter och musikdokumentärer, och med en ständig ström av nytillskott i utbudet. Bra bild och ljud, perfekt för att koppla till stor tv-skärm.

Gratistjänsten låter dig kolla enstaka låtar av konserterna.

Den allra första musik­ identifierings­appen blev ett tag förbisprungen av konkurrenter som Soundhound, men har tagit tillbaka initiativet – smidig, ofta sekundsnabb och med utmärkt arkivering och integrering med andra musiktjänster.

Ett frestande alternativ till andra radioliknande musikappar typ USA-ledande Pandora – eftersom den är både gratis och annonsfri.

Du skriver in en artist och får direkt en hel radiostation med din musiksmak. Även de »färdiga« stationerna på olika teman funkar fint.

Pris: 99 kr, 199 kr/mån (Google Play/iOS)

Pris: Gratis, 99 kr/mån (Google Play/iOS)

Pris: Gratis, 99 kr/mån (Google Play/iOS/Windows Phone)

Pris: Gratis (Android, iOS)

Pris: Gratis, 85 kr/mån (Google Play/iOS)

Pris: Gratis (Google Play/iOS/ Windows Phone)

11

Pris: Gratis (Google Play, iOS)

Pris: Gratis (Google Play/iOS)

Prylar, nyheter & upplevelser

BRA för seniorer DET SKA VARA lika enkelt att resa när man blir äldre som när man är ung. Hos BRA kan du som fyllt 65 eller är förtidspensionär resa på seniorbiljett. Ordinarie pris är 690 kr, men under sommaren, 24 juni–20 augusti, kan du resa till specialpriset 499 kr.

Och du som har nedsatt rörlighet kan beställa assistans som kostnadsfritt hjälper dig till flygplanet. När du beställt din resa, kontakta kundcenter@flygbra.se så hjälper vi dig!

Mer information: flygbra.se/senior

ÖPPET ALLA DAGAR Hitta ditt favoritspel, här finns något för alla under ett och samma tak. Välkommen!

STOCKHOLM • GÖTEBORG • MALMÖ • SUNDSVALL

SVERIGES ENDA RIKTIGA KASINO 020-219 219 • Alla visar id • Åldersgräns 20 år • Spelar du för mycket? Ring Stödlinjen: 020-81 91 00

HOTEL TYLÖSAND - SVERIGES SOMMARRESORT

035-305 05· TYLOSAND.SE/SOMMAR· #HOTELTYLOSAND

Från

5 295 SEK/pers

Konferens Belgrad

Konferens & kick-off i en spännande stad Från

Från

4 995 Grupp & konferens med mycket aktiviteter

5 495

SEK/pers

SEK/pers

Konferens Berlin

Från

10 995

SEK/pers

Konferens på Château

Kick-off Alicante

Slottskonferens med allt inkluderat, franska landsbygden

Konferens i härliga Spanien

Europaweekend arrangerar varje år innehållsrika konferensresor och kick-offs till ett par hundra företag. Resorna går till storstäder, mysiga mindre orter samt sol- och baddestinationer och innehåller förutom flyg, boende och konferens ofta en massa roliga aktiviteter som exempelvis team building, bouleturneringar, strandaktiviteter, vandringar, besök på vingårdar, champagnehus och mycket mer!

Vi är själva ute på våra destinationer flera gånger om året för att säkerställa att våra resor håller högsta kvalitet. Det görs på bästa sätt genom att testa, testa och åter testa alla de hotell, restauranger och aktiviteter som vi bokar. Vårt mål är att du alltid ska vara 100 % nöjd med din resa, vid bokningen, under själva resan och efteråt, när du kommit hem.

Varmt välkommen till oss!

Jeanette Sandberg med kollegor

Europa Weekend.se Grupp & konferens

Ring oss på  08-21 00 92 info@europaweekend.se

Prylar, nyheter & upplevelser

Bokslut för Leo Junker LITTERATUR Med sin avslutande del i deckarsviten om Leo Junker kliver Christoffer Carlsson fram som Stockholmsskildrare. Men nästa bok kommer att handla om barndomsstaden Halmstad.

priset vi får betala för att leva tillDET VAR ALLERGIN som öppnasammans« och jag är lite sur över de världen av möjligheter för att han använde den meningen Christoffer Carlsson, när han som först, ha ha! Det är samma tema i 19-åring flyttade till Stockholm min deckarserie, men belyst från 2005 och blev inneboende i en ett annat håll. Vad kostar det för lägenhet som visade sig ha katt. två personer att leva tillsammans, Allergikern Christoffer kunde oavsett om det är som kollegor, knappt vara hemma och fördrev vänner eller i en relation? Vad ristiden utomhus så gott det gick. kerar man? Det är jobbiga frågor.

– Jag blev tvungen att lära mig Redan när Junker-arbetet inledstan, och gjorde det via tunnel­ des 2012 hade författaren bestämt banan, säger han. Fram och sig för att det bara skulle bli fyra tillbaka med SL-kortet som en delar, vilket underlättade avnyckel. Söder om stan går skedet till Leos värld. tunnelbanan mycket ovan – Det är klart att det jord så man kan uppleva är lockande att fortsätta hur stadsbebyggelsen med karaktärer och en förändras, vilka som går värld som man tycker på och av, vilka främmanfunkar. Men de böcker de språk som pratas var, som känns bekväma att vilka affärer som ligger skriva ska man nog inte på torgen, vilka klädskriva. Det är då det blir märken som är populära rutin och spetsen försvinvar, vilken musik som ner. Något måste stå på spel spelades i folks hörlui texten. rar. Jag lärde mig staden Den tunna blå linjen avslutar För att ta nästa genom att observera den Christoffer Carlssons deckarsvit om polisen Leo Junker. obekväma, men från tunnelbanan. nödvändiga, steg har Christoffer Detta lade grunden för hur hans bestämt sig för att i nästa bok nya bok Den tunna blå linjen, den återvända till landsbygden utanför fjärde och sista delen i romansviHalmstad, där han växte upp. ten om polisen Leo Junker, också – Det blir en historia om oss är en skildring av huvudstadens därute, vilka vi var, hur vi växte socioekonomiska skiften. Junker upp, vad vi ärvde. Den är kreativt börjar utreda ett gammalt, försvår, för jag tvingas fråga mig själv ortsrelaterat fall, med terrordåd i hela tiden vart jag är på väg, hur Paris och flyktingströmmar mellan nära »oss« kan jag gå? Sen är den Danmark och Skåne i bakgrunden. svår ur ett krasst deckarperspektiv Där finns en koppling till Junkers också – är det här spännande? ständigt återkommande kriminella – Mysteriet måste vara hjärtat i barndomsvän John Grimberg. Det boken. Just nu försöker jag gräva i är duons problematiska förhållande minnen jag har och ser om jag de på var sin sida om lagen som kan göra en kriminalroman av det. har varit bokseriens drivkraft.

Jag hade 270 sidor förra veckan, – I baksidestexten till Jonas men nu har jag 125 … Man måste Hassen Khemiris Allt jag inte minns vara hård mot sig själv. finns meningen »en roman om

15

CHRISTOFFER CARLSSON Född: I Halmstad Bor: I Stockholm Bakgrund: Kriminolog och författare som debuterade med Fallet Vincent Franke 2010 och sedan har skrivit ytterligare sex romaner. Mest framgångsrik har kanske kriminalromanserien om polisen Leo Junker varit. För den första boken i serien, Den osynlige mannen från Säffle, vann han Svenska Deckar­ akademins pris för årets bästa kriminalroman 2013.

Trivia: Christoffer Carlsson är mycket musikintresserad och har ofta referenser till artister och låtar i sina böcker.

I Den tunna blå linjen har såväl jazzsångerskan Peggy Lee Mellan och Rihannas Diamonds Halmstad–Stockholm­ framskjutna roller. flyger BRA med ATR 72-600 – marknadens mest klimateffektiva flygplan.

OPINION

Låt oss komma överens om grönt flyg! text Petter Eklund illustrationer Raymond Beisinger

S

ÅJA. ALLT FIXAT. Du sjunker ner i flygsätet och har 40 minuter eller en timme på dig att bara färdas. Upp i luften, ut över landet till Visby, Växjö, Umeå eller Östersund.

Snart är du framme. Musik i lurarna, en kaffe kommer svävande …

Men så ser du det gröna svenska landskapet nedanför, fälten, vattnet, skogarna, och börjar tänka på flyg kontra miljöpåverkan. Går det här ihop?

Mattias Goldmann, expert på flyg ur miljösynpunkt

16

och vd för den grön-­liberala tankesmedjan Fores, talar om konflikten mellan olika synsätt på flygets framtid.

Det finns de som säger att vi ska flyga mindre, de som säger att vi ska flyga bättre och de som säger både och.

Vad är det som gäller?

Globalt svarar flyget för två procent av de totala koldioxidutsläppen. Det kan verka minimalt jämfört med bilar, kolkraftverk och köttindustri, men i dag är det enligt Naturskydds­föreningen endast fem procent av världens befolkning som någonsin flugit – i takt med ›

17

Vi måste ändra våra flygvanor

18

ökad levnadsstandard i utvecklingsländerna kommer det globala flyget att öka kraftigt. Flyg­branschens egna beräkningar gör gällande att ut­­släppen kommer att fyrdubblas till år 2050.

– Vi vill att fler ska kunna flyga! säger Anna Soltorp, hållbarhetschef på BRA. Det är fundamentet för möten, affärer och relationer över hela världen. Men vi vill inte att utsläppen ska öka. Därför har flyget satt ett globalt klimatmål som säger att utsläppen ska halveras till 2050 – och där vill vi i Sverige gå före.

Den svenska flygbranschen, med Norwegian, SAS och BRA i täten, har kommit överens om att halvera de fossila utsläppen till 2030 jämfört med 2005. Och man har kommit en bra bit på vägen: hittills har de fossila utsläppen minskat med 24 procent.

MATTIAS GOLDMANN Mycket återstår Expert på flygindustrin ur att göra – framför miljöfrågeperspektiv och vd allt att introducera för den grön-liberala tanke­ biobränsle i stor smedjan Fores. skala.

– Det är ett sjusärdeles tufft mål, säger Mattias Goldmann. I fjol var 0,3 procent av de svenska flygbränslena fossilfria, vilket ändå är bäst i världen.

bränsle­i det vanliga flygbränslet. Resultaten var fantastiska. Bara den nya flygplanstypen i sig minskar de fossila koldioxidutsläppen med 35 procent. Under flygningen från Bromma till Umeå sänktes utsläppen med hela 67 procent per passagerarkilometer. Så varför är det inte bara att tanka grön soppa och köra på?

– Detta var en symbolflygning för att visa att det är möjligt – i dag, med våra flygplan och biobränsle. Men för att få ner de fossila utsläppen tillräckligt krävs tillgång till biobränsle med ett rimligt pris, säger Anna Soltorp.

DET GRÖNA FLYGBRÄNSLET kostar just nu fem gånger så mycket som vanligt jetbränsle, kallat Jet A1.

– När det går åt ett ton bränsle på en flygning så kan vi inte bara tanka in något som kostar fem gånger mer. Vi måste ­hjälpas åt. Olika aktörer ›

BRA:S UTSLÄPP kommer till 98 procent från bolagets egna flygplan, så där kan stöten sättas in. Därav BRA:s ambitiös­a­miljömål att, i linje med den hårdare svenska hållningen generellt, halvera koldioxid­ utsläppen från varje passagerare under tio år, fram till 2025.

En väg är att använda fossilfritt biobränsle.

Många flygbolag gör tester, några, bland annat KLM, använder redan inblandning av biobränsle eller gör gröna uppvisningsflygningar. I våras gjorde BRA en uppmärksammad flygning med sitt nya turboprop­ flygplan ATR 72-600, tankat med 45 procent bio-

Så miljösatsar BRA

M

ålet är halverat koldioxidutsläpp per passagerare från 2015 till 2025. BRA vill också öka sin sociala hållbarhet med ett helhetstän-

kande kring resande, teknik och medarbetare. De nio nya turbopropplanen ATR 72-600 minskar utsläppen med 35 procent.

BRA har beställt tio jetplan ur Bombardiers C-serie som minskar bullret och sänker miljöpåverkan med

»Den svenska flygranschen går i täten för det globala klimatmålet. Redan i dag har de ­fossila utsläppen minskat med 24 procent.«

35–40 procent jämfört med dagens Avro-­maskiner.

En investering på 3,5 miljarder kronor, som dock är skjuten på framtiden på grund av att BRA behöver analysera flygskattens konsekvenser (se sidan 30).

19

Vi måste ändra våra flygvanor

behövs, säger Anna Soltorp, och utvecklar: – Det handlar om att vi måste skapa en efterfrågan för att biobränsle ska produceras i större omfattning.

Därför vill BRA göra det möjligt för ­kunder, företag och privat­personer, att vara med och vara pionjärer så att vi tillsammans kan skapa ett grönt flyg. Vi tror på crowdfunding. Vi på BRA l­ägger in en andel biobränsle på alla våra tjänste­resor och erbjuder företag att göra detsamma.

– Dessutom lanserar vi ett grönt kort – ett lojalitetskort där dina lojalitetspoäng omvandlas till biobränsle när du flyger. En möjlighet att vara klimatlojal.

För att kostnaderna ska gå ner måste volymerna upp. Fler måste använda bränslet, fler måste producera det. Dagens biobränsle levereras till allra största delen av företaget AltAir i Kalifornien, en före detta asfaltfabrik, Paramount Petroleum, som såg sin miljö­smutsiga bransch leda in i en återvändsgränd.

Fabriken ställdes om till produktion MARIE ANHEDEN av biobränslen Forskar på skogsbiobränsle. som dels kom Projektledde Lignojet. I dag från restaurangers hos Rise, en fusion av Inn­ förbrukade frityr­ ventia, SP och Swedish ICT. oljor, dels från slaktavfall.

– Frityroljorna kommer till fabriken i tankbilar från lokala restauranger, exempelvis ett närbeläget McDonalds.

Slaktavfallet kommer med tåg från hela USA. Det här är avfall som annars bara skulle slängas, berättar Mattias Goldmann, som har besökt AltAir-­ fabriken.

Att priset är så högt beror delvis på transporterna. Bränslet går med båt till Europa, sedan med tankbilar till flygplatser, till exempel Karlstads flygplats, som profilerar sig med grönt flygbränsle. AltAir säljer inte till kunder som saknar en långsiktig plan för sitt flygbränsle. Alltså inga småskvättar till »greenwash«, det fenomen där företag putsar varumärket med grön miljöteater, bara för

KLM:s gröna linje

D

et holländska flygbolaget KLM startade 2013 en veckoflight från Los Angeles till Amsterdam med biobränsle i tankarna. 2016 tankade KLM

80 flygningar med biobränsle i Oslo. I år kör bolaget alla sina flyg från Los Angeles med 50 procents inblandning av AltAir-biobränsle. Satsningen bidrar till KLM:s mål att från 2011 till 2020 ha minskat koldioxidutsläppen per passagerare med 20 procent.

att bakom kulisserna öka på med fossilbränsle.

– Det är viktigt att hålla koll på greenwash. Det duger inte.

Vi behöver ett tekniksprång och ett nytt beteende, säger Mattias Goldmann.

VARFÖR KAN INTE Sverige komma i gång med eget biobränsle? Vi har en lång historia av att skörda skog och ta hand om spillvirke. Beräkningar har visat att om mindre än sju procent av den outnyttjade svenska skogstillväxten gick till biobränslen skulle det räcka till att göra hela det svenska inrikesflyget fossilfritt.

Det svensk-brasilianska forskningsprojektet Lignojet har visat att skog är ett utmärkt råämne. Försöken utgick från ämnet lignin, som finns i alla växter och »limmar ihop« fibrerna.

– Det var en stor framgång i laboratoriet. Vi bröt ner ligninets stora molekyler och fick fram en olja som passar i en flygmotor. Nu måste utvecklings­ arbete ta vid, säger Marie Anheden, projektledare för Lignojet fram till förra året.

Ligninoljan visade sig dessutom innehålla bensen, som saknas i bränsle från fettavfall. Med bensen i biobränslet kan inblandningen i flygtankarna bli ›

»AltAir kräver långsiktighet och säljer inte biobränsle till företag som bara vill putsa varumärket med lite grön miljöteater.«

20

PÅ

NATIONAL GEOGRAPHICS LISTA AV

BÄSTA RESMÅL 2017

Langley Resort Fort Royal Du bor avskilt på en halvö, omgiven av hav och regnskog. Här finns allt du behöver för en aktiv och avkopplande semester. Två egna stränder, ett Sail & Surf-center och fokus på personlig service och minnesvärda matupplevelser.

Fira jul och nyår i Karibien, res 15/12, 22/12 eller 29/12 från 20

395:-

Inkl. flyg, transfer, boende och halvpension.

langley.eu

0771 12 12 12

Vi måste ändra våra flygvanor

högre än nuvarande gränsen på 50 procent.

– Vi får en bättre produkt från skog, säger Marie An­heden, som i dag arbetar på forskningsinstitutet Rise och söker pengar till fortsatt forskning: – Vi vill skala upp processen, producera större kvantiteter, se hur det fungerar i verklighetstrogen miljö.

Det är svårt att ge en tidplan för kommersiell tillverkning. Kanske tio år fram i tiden, tror hon.

– Det krävs inte bara teknisk utveckling, utan också incitament, investeringar, politik, certifieringar. ­Ekonomi är den stora utmaningen. Det kan gå fortare om någon väljer att investera.

Ny teknik och forskning

BETEENDET KAN LÄRAS IN. Hållbarhetschef Anna Soltorp jämför med ekologiska bananer: – När de kom var de jättedyra och det var nästan bara de mest miljömedvetna som tyckte att de hade råd som köpte dem. I dag gör alla det eftersom det knappt finns vare sig icke-­ekologiska ­bananer eller prisskillnader på marknaden.

Hoppet står inte minst till frivilliga initiativ.

– Det gäller att hitta smarta sätt att låta det gå frivillighetens väg. Låt dem som vill gå före visa vägen.

Swedavia köper biobränsle för alla sina tjänste­resor – numera fossilfria! Alla behöver inte göra samma stora investeringar, men säg att företag väljer att lägga fem procent till biobränsle. Då utvecklar vi tillsammans en marknad för biobränsleproduktion.

– Men vi vill givetvis också se initiativ och ambitioner i större skala. Kanske från den offentliga sektorn, som står för en tredjedel av inrikesresorna med flyg?

B

ränslet är flygbolagens tunga kostnad och driver utvecklingen mot snålare motorer. Boeing forskar kring hybrid-elektrisk teknik för jet och

elektricitet. Flygplanens vikt kan minskas. 3D­-­printing tillverkar redan lättare, starkare komponenter och stål ersätts av kolfiber. Aerodynamisk design utvecklar den traditionella flygplansformen mot BWB, »Blended Wing-Body«, där också flygkroppen har lyftkraft. Flygplanen kommer att få solcellsteknik. Tester för att få ner ljudnivåerna pågår. Kan flyget få tillstånd att landa på andra tider ger det bättre bränsleekonomi. Flexibla, uppdaterade rutter ger bränslesparande anpassning till vädrets makter. Flygplatser miljörustas.

– Det är en standard som ingen vågar bryta mot. Gör du det blir försäkrings­ Läs mer om bolag och passagerare oroliga, säger BRA:s satsning mot Mattias Goldmann.

DET FINNS INGA tekniska problem med ett mer hållbart flyg – Jag menar att vi måste ta en fight biobränsle i flygplanen. Det går att på flygbra.se! med flera av dagens konventioner. Ger vi blanda fritt med vanligt flygfotogen. Pilooss fan på det bör det vara ganska lätt att terna märker ingen skillnad i flygplanens kunna göra skatteskillnad på grönt och grått prestanda. Däremot ligger dagens certifieringsregler i vägen för utvecklingen. Standariseringsflyg, säger M ­ attias Goldmann, som också är brydd organet ASTM godkänner bara en inblandning av över regeringens förslag till ny flygskatt, där alla maximalt 50 procent biobränsle i det fossila bränslet. flyg klumpigt dras över en kam. Det är skillnad på Minst hälften av det som pumpas in i tankarna flygplan och flygplan. måste ännu vara traditionellt flygfotogen.

– Bland bilarna finns eldrivna Tesla och bränsle­ slukande Hummer, och alla är överens om att de inte ska ha samma fordonsskatt. Men inom flyget är det »Snart kan vi flyga eldrivet Stockholm– ungefär samma skatt på moderna turbopropflygplan Göteborg. Redan i dag flygs det med elbränsle i som på en osande gammal MD80.

hybridmotorer och med solceller på vingarna.«

I NORGE FINNS redan ett parlamentariskt beslut om att arbeta med landningsavgifter baserade på miljö­ ›

22

Svindlande tanke?

Nej, svindlande möjligheter!

Bland små och medelstora företag vill vart femte satsa mer på tillväxtmarknader. Är ditt företag ett av dem?

Exportkreditnämnden försäkrar dig mot risken att inte få betalt och ger dig bättre möjligheter till finansiering.

Och ingen affär är för liten; vi hjälper såväl stora som små företag att växa på de flesta av världens marknader.

Läs mer om vad vi kan göra för dig på ekn.se

Vi måste ändra våra flygvanor

påverkan. Det är ännu inte genomfört men låter som en bra väg att fasa ut det gamla A1-bränslet och samtidigt få fart på grönt jetbränsle. Oslos flygplats Gardemoen erbjuder biobränsle, visserligen bara med en procents inblandning, men möjligheten finns och det är en början.

– Jag önskar att det fanns en klimatstyrning som gynnade de gröna flygbolagen på bekostnad av de grå. Jag tror politiken om det bästa, och vill att gröna flygbolag ska tjäna på att bli ännu grönare, säger Mattias Goldmann.

Regeringen kräver i dag att bränslebolagen varje år minskar sin klimat­påverkan och ökar andelen sålda biodrivmedel, så kallad reduktionsplikt. Bolagen får lösa det som de vill och ofta ANNA SOLTORP sker det smart och Ny hållbarhetschef på BRA, kostnadseffektivt. med ökat fokus på biobränsle Konsumenterna men också med helhetssyn får betala, inte på social hållbarhet. skatterna.

– Samma modell borde användas för flygbränsle. Belönar man klimatnyttan får vi de bästa bränslena, säger Mattias Goldmann.

På sikt kommer även flygtekniken att utvecklas med nya, lättare material i flygplanen och datasystem som miljöoptimerar flygningarna. Det forskas också om elektriska flygmotorer, där bland annat amerikanska Boeing driver innovationen. Det flygs redan i dag med elplan, med elbränsle i hybridmotorer och sol­celler på vingarna.

– Elflyget kommer förr än vi tror, säger Mattias Goldmann. Om inget går snett kommer vi om 20, 30 år att flyga eldrivet Stockholm–Göteborg. Det är ingen »professor Baltazar-fantasi« utan seriös forskning.

en gammal vana och en slentrian som vi behöver bli bättre på att ransonera. Det är korkat att säga att vi inte ska flyga, men det är lika korkat att inte våga ifrågasätta någon flygning, säger Mattias Goldmann.

Men detsamma gäller alla trafikslag. Om rege­ ringen väljer att bygga snabbspårsjärnväg mellan ­städerna för att minska tågrestiden kommer de klimat­påverkande utsläpp som själva bygget genererar att vara så stora att nettot blir ökade klimat­utsläpp. Detta enligt Maria Börjesson, forskare på KTH, som konstaterar att en tjugondel av ränte­kostnaden skulle räcka till att betala den årliga mer­kostnaden för att försörja flyget mellan våra tre storstäder med biodrivmedel.

MEN ATT ALLA transportslag behövs är alla överens om,

Biobränslets utveckling

B

iobränslen är drivmedel vars råvara är organiskt material – träd, växter, slaktavfall – och som därför ingår i ett redan frigjort koldioxid­omlopp.

Efter förbränning går de till största delen tillbaka till kretsloppet. Biobränslen görs i dag av förbrukade frityr­oljor och slaktavfall, men köttproduktion ger

VID SIDAN AV den snabba teknikutvecklingen utvecklas debatten kring vanor och attityder till flygning.

– Vi bör inte vara antiflyg­talibaner. På vissa resor passar helt enkelt flyget bättre, men flygande är också

stora koldioxidutsläpp. Framtidens biobränslen till­ verkas i stället av energirika alger, vars odling inte upptar annan värdefull odlingsmark.

Svensk forskning är i full gång, en pilotanläggning för produktion av bioflygbränsle från skog plane-

»På hög höjd, på interkontinentala sträckor, är miljöpåverkan långt större än på kortare sträckor, som ger större miljövinster.«

ras, och i Karlstad finns sedan 2014 Sveriges första stationära tank­anläggning för bioflygbränsle. I våras genomförde ett ­Gripen-plan en flygning på 100 procent biobränsle.

24

›

1954 rso Collage, chipenko, To nko.

Alexander Ar xander Archipe Ale of ate Est ©

cy

ga A Modern Le Archipenko: m eu us tm Mjellby kons ptember 17 juni - 17 se

Stadium Sports Camp 25 juni - 8 juli

Halmstad Yogafestival Strandgatan 20 21 juni

After beach Solgården, Hotel Tylösand Olika datum juli - augusti

Hoffmaestro och Nano Solgården, Tylösand 2 augusti

Diggiloo Örjans vall 21 juli

Fler evenemang: destinationhalmstad.se/evenemang

ces Halmstad The Tall Ships Ra d sta lm Ha , en mn Ha 30 juni - 3 juli

Magnus Uggla Solgården, Tylösand 26 juli

le Per Gess Brottet i 11 august

Vi måste ändra våra flygvanor

26

gör ett aktivt val och välj ett bra flygbolag om du måste flyga.

För BRA handlar det i grund och botten om ett regionalt perspektiv som affärsidé, och om ­möjligheten att vara företagare med hela landet (eller världen) som marknad om man bor utanför Sveriges tre storstadsregioner. Vill vi se ett levande Sverige med entreprenörskap, då behöver vi välfungerande kommunikationer. Studier har visat att närhet till flygplatser ökar regionens BRP. Kommunikationer främjar affärer och lockar människor till boende i regioner.

– Våra stammisar är mest vanligt folk som har valt att bo i den region där de trivs och som löser livspusslet genom att flyga till Stockholm tre dagar i veckan.

Och företagen de jobbar åt är ofta helt beroende av ­in­rikesflyget. Vi måste få biobränsle till ett rimligt GRÖNT KORT pris för att kunna upp& GRÖNT AVTAL fylla vår del av dealen att hålla ihop landet, och Många företag och sikta mot fossilfritt. privatpersoner hör av

Skogens roll för flyget

V

arför frakta amerikanskt biobränsle över halva jordklotet när vi kan använda svensk skog?

Forskningsprojektet Lignojet (finansierat av

Vinnova, Valmet, Karlstads flygplats, forsknings­ institutet Rise och Fibria, Brasiliens största massaproducent) har visat hur skogsråvara kan användas till biobränsle. Lignin­oljan är en utmärkt grund till biobränsle: flytande, stabil och inblandningsbar med andra oljor. Lignin är det ämne i trä som limmar ihop fibrerna. Pappers­industrin tar bort just ligninet och eldar det till värme. Här skulle biobränsleindustrin kunna koppla in sig i massaindustrin och få fram tillräckligt med bränsle för inrikesflygets behov. Mer forskning och stora investeringar behövs.

sig med frågor om hur de kan köpa biobränsle för att kompensera för sina flygresor.

Andra metoder är pyrolys (tester pågår med stamved i anläggningar i Finland och Holland), och förgasning (bryter ner träråvaran till grundbeståndsdelar som sedan sätts ihop till drivmedelskomponenter;

För att hjälpa våra företagskunder att minska sina resors klimatavtryck och samtidigt bidra till att få i gång en marknad för biobränsle har vi tagit fram ett »Grönt avtal« där vi som flygbolag står för inköp av biobränsle och ser till att det tankas i Sverige.

processen liknar den gamla gengasen).

likaså att livsstilsval är en ­faktor. Mattias Goldmann pekar på att det är de inter­kontinentala flygresorna på hög höjd som gör mest miljö­påverkan och att det ger större miljö­vinster om människor generellt flyger kortare sträckor än i dag.

– Livsstil måste inte absolut vara en sandstrand i Thailand utan kan lika gärna vara en strand i ­Spanien, exemplifierar Mattias Goldmann. Det viktiga är att hänga med din familj och dina vänner. Det är viktigt att inte säga att vi måste uppoffra, då kan utvecklingen gå i baklås. Flyg klokt, se dig i spegeln,

Enskilda resenärer kan också köpa biobränsle, via bonusprogrammet BRA Vänner. I stället för att använda sina poäng till en gratisresa eller en hotellnatt kan man köpa biobränsle för dem. Vi ser till att det tankas och används på någon av våra linjer.

»BRA:s stammisar är vanligt folk som valt att bo i regionen där de trivs och löser livspusslet genom att flyga till Stockholm tre dagar i veckan.«

27

TILLBAKA TILL DIN flygstol, där du sitter med miljösamvetet gnagande i maggropen. Just där ska utvecklingen börja.

Den är inte farlig, utan en spännande mix av attitydförändringar och teknikutveckling. Det är roligt att utvecklas, att känna att man gör rätt och tar några positiva kliv framåt. Kan vi själva hjälpa till med om så bara några små egna bidrag kan stora förändringar ske snabbt.

– Alla vet hur det är när barn lär sig att gå, säger Mattias Goldmann på Fores. Det är de första stegen som är svåra.

Sedan går det av bara farten.

BRA I SAMARBETE MED Biodlaren och gamla grönavågaren Göran Sundström, 69, på familje­ gården i uppländska Skogstibble.

PORTR ÄTT

Sommarsol på burk

Det började med en kupa för äppelträdets skull.

I dag har Göran Sundström 50 miljoner bin i en verksamhet laddad med solenergi. text Linus Fremin foto Johan Strindberg SOLEN SKINER ÖVER Göran Sundströms­ familjegård i Skogstibble, väster om Uppsala, där han driver Sveriges största Kravmärkta biodling. Hans företag Uplands Honung har i dag 850 kupor med 50 miljoner bin runt om i länet, men det startade med en enda bikupa för 28 år sedan.

– Det började med att jag tyckte det var så tyst i våra äppelträd att jag skaffade bikupor för att liva upp dem och få dem pollinerade så att vi skulle få fler äpplen.

Sedan tänkte jag att det skulle kunna vara möjligt att leva på biodling.

För Göran och hans medarbetare är det viktigt att driva ett klimatsmart lantbruk där de arbetar så miljövänligt som möjligt. De vill att bina ska göra maximal nytta – och de själva minimal skada – i naturen.

»Nu tar vi till vara solens energi genom både binas arbete och solcellerna på taket.«

– Vi tillhör den första generationen grönavågare som flyttade ut till landet från storstan på 1970-talet för att leva närmare naturen. På den tiden var det en giftfri miljö vi kämpade för, men med åren har det miljövänliga tänket vuxit.

Kravmärkningen innebär en hel del regler, om bland annat binas placering, miljö och vård, som måste följas.

– Det krävs att ku­porna är byggda av främst naturmaterial. Man måste använda biramar av trä. Men viktigast är att inte behandla bin med kemiska bekämpningsmedel och att kuporna placeras i giftfri miljö.

All honung som bina producerar hanteras på familjegården där moderna 28

slungrum och maskiner underlättar och effektiviserar arbetet. Under ett normalbra år levereras 30–40 ton honung.

– Det innebär att vi gör av med en hel del el. Vi har länge pratat och drömt om att skaffa solceller för att spara på både miljön och ekonomin.

FÖRRA ÅRET BLEV drömmen verklighet.

På ladugårdstaket sitter numera 80 solceller från E.ON som tillsammans producerar 20 000 kWh per år.

– Nu tar vi till vara solens energi genom både solceller och binas arbete. Jag brukar säga att svensk honung är sommar­sol på burk – då är det härligt att även kunna SÅ FUNGERAR producera med hjälp av SOLCELLER solen!

När solljuset faller på Nästa steg är att kunna solcellen skapas det en använda solenergin för att ta elektrisk spänning i form sig runt till bikuporna, som av likström mellan cellens är utspridda i en femmilsrafram- och baksida. Med die runt gården. hjälp av en växelriktare – Vi kör mycket bil för som omvandlar energin att se till bina, så den nya till växelström blir det sedan möjligt att använda drömmen är att kunna sin egenproducerade köpa en elbil, säger Göran el där hemma eller för Sundström. företaget. Om du vill veta – Det skulle kännas mer, gå in på: ­fantastiskt att kunna köra bil eon.se/foretag på egen solproducerad el. 8

ÖPPNAR

20170801

EN UNIK

DESTINATION

55 MIN FRÅN STOCKHOLM

KONFERENS

SVERIGES ENDA

ACTIONBAD

800 M2 STORT

SPA

I VÄSTERÅS

VID MÄLAREN

VÄLKOMMEN TILL THE STEAM HOTEL - PREMIÄR 1 AUGUSTI 2017 Från skaparna av Ystad Saltsjöbad och Falkenberg Strandbad, två av Sveriges mest prisbelönta spa och resort destinationer, kommer nu The Steam Hotel - en 100 år gammal historia om ett ångkraftverk med ny energi till ditt förfogande.

Roof top restaurang på 18:e våningen, utomhusterass med champagne-pool, 800 m2 spa, möteslokaler för 550 pers, playground area med flipper, shuffleboard och pingis, Sveriges

The Steam Hotel | Ångkraftsvägen 14 | 721 31 Västerås

enda actionbad. Och en 100 år gammal historia om ett ångkraftverk vid Mälarens strand.

steamhotel.se | facebook.com/steamhotel | @steamhotel

STATISTIK

Flygskatten ­ger röda siffror Vad får egentligen den planerade flygskatten för effekt – för miljön och för ekonomin? En konsekvens är att flygbolagen inte längre kommer att ha råd med sina stora investeringar i ny flygteknik och satsningar på biobränsle. En annan är, enligt statistik framtagen av analys- och teknikkonsultföretaget WSP, att stora intäkter och arbetstillfällen kommer att gå förlorade regionalt.

Västerbotten (Umeå, Hemavan, Lycksele, Skellefteå, Vilhelmina)

Förlorad BRP...... 180 mkr Förlorade jobb... 333 Jämtland (Åre Östersund)

Förlorad BRP...... 60 mkr Förlorade jobb... 112 Västernorrland (Sundsvall, Kramfors, Örnsköldsvik)

Förlorad BRP...... 47 mkr Förlorade jobb... 87

Stockholm

(BRP = bruttoregionalprodukt)

(Bromma och Arlanda)

Förlorad BRP...... 3 300 mkr Förlorade jobb... 6 116

Kronoberg (Växjö)

Förlorad BRP...... 24 mkr Förlorade jobb... 44 Västra Götaland

Kalmar Förlorad BRP...... 29 mkr Förlorade jobb... 53

(Landvetter, Trollhättan, Säve)

Förlorad BRP...... 799 mkr Förlorade jobb... 1 480 Halland

Gotland

(Halmstad)

(Visby)

Förlorad BRP...... 56 mkr Förlorade jobb... 103

Förlorad BRP...... 15 mkr Förlorade jobb... 29 Skåne (Malmö, Ängelholm, Kristianstad)

Förlorad BRP...... 337 mkr Förlorade jobb... 624

Blekinge (Ronneby)

Förlorad BRP...... 28 mkr Förlorade jobb... 52

30

Företagare!

Hos oss hittar du smarta lösningar för finansiering och betalningar. Vi ser till att du får en enklare och lönsammare vardag och att du kan ta nästa steg i din verksamhet.

020-67 67 67

www.sveaekonomi.se/bra

GÖTEBORG

»Vi var unga, dumma och naiva«, säger kompisarna som satsade allt på att köpa och rusta upp ett nedgånget hotell i Ystad. I dag är de ESS Hotels, besatta av att ge Sverige unika hotellupplevelser och »inte längre unga, nu är vi bara dumma och naiva«. text Adam Holmberg foto Johan Strindberg

Hotelldrömmen blev drömhotell

D

EN BROKIGA MATSALEN, som även inhyser en hotellobby, börjar fyllas på med hungriga lunchgäster. Från köket serveras genuin italiensk mat. Mitt på Göteborgs största turistgata är Hotel Bellora inte bara en skön oas utan en mötesplats med internationell känsla – tanken går till rustika och myllrande boutiquehotell i New York eller London.

Sju våningar upp, på hotellets takterrass, står Carl Lundgren och blickar ut över sin hemstad. Han är försäljningschef, hängiven löpare och en av fyra grundare av ESS Group – en kaxig uppstickare på Sveriges hotellhimmel med åtta unika destinations­ hotell runt om i landet.

Historien började för drygt tio år sedan när med­ grundaren Jonas Stenberg, i dag vd, jobbade på Elite Hotels och fick nys om att det eftersatta konferens­ hotellet i Ystads sandskog var till salu. Han sade upp sig, tog med sig Carl och restauratören Stefan Ström­ berg och flyttade ner till Österlen. Carl och Jonas var kompisar sedan länge. Jonas drev bland annat en golfrestaurang där Carl jobbade extra.

– Men jag fick inte vara kvar, han tyckte jag serve­ rade för stora portioner och pratade för mycket, säger Carl med ett leende.

– Vi såg snabbt potentialen i Ystad. Jag fokuserade på försäljning, Stefan på restaurangen och Jonas hade hotellansvaret. Jag var 28, Jonas 32. Pojkspolingar, tyckte nog många. Vi var unga, dumma och naiva – vilket nog var till vår fördel. Nu kan man inte säga att man är ung längre. Nu är man bara dum och naiv, säger han och skrattar. ›

32

Carl Lundgren är en av grundarna bakom ESS Hotels, här på deras flaggskepp, Hotel Pigalle i Göteborg.

33

Hotelldrömmen blev drömhotell För tio år sedan öppnade Carl Lundgren och hans kollegor sitt första hotell i Ystad. I sommar är det dags för det åttonde, The Steam Hotel, i Västerås.

Sicilianska surdegspizzor i matsalen på Hotel Bellora, mitt på Avenyn – ett av ESS Groups två hotell i centrala Göteborg.

När folk bor på våra hotell ska de vara så jäkla nöjda att de vill komma tillbaka. Det blev grun­ den vi byggde allt på.

Från början fanns ingen tanke på att skapa fler hotell. Men efter två positiva år i Ystad började de se sig om efter nästa projekt. De åkte upp till Storlien, djupt in i de småländska skogarna och över till Danmark. Under en period fick de för sig att öppna hotell i Miami, men i stället föll valet på Falkenbergs Strandbad – »en oslipad diamant« som rustades upp och återinvigdes 2011.

De renoverade hotellet i Ystad utan någon riktig plan, med rosa biljardbord och gröna plysch­ soffor. De var tvungna att göra något spännande och nytt för att locka folk året om och inte bara under de ljuvliga sommarmåna­ derna.

För att ta verksamheten till nästa nivå flög de till Florida och gick en hospitality-kurs hos Disney.

– Vi satt mest och gäspade, minns Carl. Men vi fastnade för några saker. Man kan bygga de mest fantastiska ­platser, men det krävs människor för att förvandla drömmar till verklighet. Det blev en ögonöppnare.

Allt kommer i slutändan ner till människorna – och vad man står för. I dag är vår kanske största utma­ ning att hitta spännande människor till våra hotell, helst från andra branscher. Om vi vill att det ska hänga kreativa, glada människor på våra hotell, då måste vi jobba med personer som vill göra avtryck.

Efter den sista dagen i Florida satte de sig i restau­ rangen på det flådigaste lyxhotellet i stan, tittade sig omkring och började skissa på sin vision.

– Vi ska skapa miljöer där man trivs, säger Carl.

CARL TAR OSS med på en kort promenad bort till Göteborgs, och kanske hela Sveriges, just nu mest omtalade hotell, Pigalle, som med inspirationen från 1920-talets dekadenta Paris blivit en favorit hos landets bloggare och tyckare. Den dunkelt belysta lobbyn och rummen med de romantiska tapeterna och tunga gardinerna är minst sagt Instagram-kompatibla. Hotellet Sugen på Ystad? invigdes 2013 men stod helt klart först BRA flyger till Malmö varje dag hela i höstas. sommaren.

– Vi hade ingen stor invigning där Carola och Lasse Kronér drack cham­ pagne. I stället har det fått växa i sin egen takt. Vi har jobbat med influencers och försökt komma ut i rätt kanaler, säger Carl.

Pigalle är urtypen för ett modernt livsstilshotell.

Det känns personligt och intimt, men samtidigt ›

»Jag fick inte vara kvar på golfrestaurangen.

Jonas tyckte jag serverade för stora portioner och pratade för mycket. Nu är vi hotellpartners.«

34

För livets alla resor Oavsett om du ska ut på en shoppingrunda eller längre resa kan du med den bärbara laddaren GP PowerBank Voyage ta med dig extra kraft till alla dina prylar.

Med ett tåligt metallhölje och genomtänkt design är laddaren väl anpassad för livets alla resor, långa som korta.

GP PowerBank Voyage 3000 mAh

149:-

Laddar din telefon 1 gång.

Finns i flera färger.

Läs mer om hur du blir en laddare på www.gpbatteries.se Priserna gäller hos Telenor

GP PowerBank Voyage 5000 mAh

399:-

Laddar din telefon 2 gånger eller din surfplatta 1/2 gång.

Vinjett Full fart. En av försäljningschefen Carl Lundgrens stora utmaningar är att hitta kreativ och spännande personal, som vill göra avtryck.

Parisiskt 1920-tal. Den romantiska trappuppgången på Hotel Pigalle tar dig upp till restaurangen på översta våningen.

lyxigt. Du behöver inte checka in för att uppleva dess charm, det räcker med att ta en kaffe nere i lobbyn eller en bit mat uppe på takterrassen.

– Vi reser på annorlunda sätt i dag. Förr reste man exempelvis »till Barcelona«. I dag, med all den information som finns tillgänglig, reser man ofta för att uppleva något mer specifikt – för att äta på en viss restaurang eller bo på ett visst hotell. Vi vill göra alla våra hotell till en sådan upplevelse. Själva rummet i sig är egentligen sekundärt. Vi bygger våra hotell uti­ från restaurangerna. Du ska mötas av sorlet i baren, någon sitter och jobbar, några som tar en öl. Då bryr du dig inte så mycket om ifall rummet är 16 eller 25 kvadratmeter.

Carl medger ödmjukt att det inte är något unikt tänk. Han nämner bland annat hotellgrupperna Soho House och The Hoxton som inspirationskällor – men även stora internationella lyxhotellkedjor.

– Det är lättare att jobba så här när man som vi bara har åtta hotell. Vi kan skapa personliga och

unika hotell på riktigt. Vi har ingen ambition att öppna 180 hotell över hela landet. Då skulle vi nog tappa vår styrka, det vi är bra på.

CARLS VECKA HAR varit hektisk. Han har redan betat av Ystad, Malmö, Stockholm, Falkenberg och Västerås – där ESS Groups nästa stora projekt, The Steam Hotel, öppnar i augusti, beläget i ett hundraårigt ångkraftverk vid Mälarens strand.

– Det har varit vårt stora fokus de senaste två åren och vår största satsning hittills. 227 rum, två stora restauranger, en utomhuspool på taket och ett action­ bad precis bredvid. Vår styrka är att skapa alla de där reseanledningarna. Våra hotell ska vara en liten flykt från verkligheten. Jag vill ha varma miljöer, där rätt musik spelas ur högtalarna, där brasan i hörnet alltid brinner. Det ska vara platser där man kan landa. Lite som att komma hem.

»Vi bygger våra hotell utifrån restaurangerna.

Du ska mötas av sorlet i baren. Då bryr du dig inte så mycket om rummet är 16 eller 25 kvm.«

36

En sportbil för alla små och stora idrottare.

Vi älskar att sätta folk i rörelse. Vi älskar att göra det enkelt för människor att ta sig fram till spännande platser. Så att de kan golfa och cykla; rida och springa; hoppa och klättra; simma och surfa. Så att de kan spela tennis och fotboll; hockey och bandy; basket och rugby. Så att de kan vinna och förlora och ta sig hem igen.

Vi älskar sport. Och vi lovar att göra vägen framåt så smidig som möjligt för alla små och stora idrottare i alla små och stora sporter.

Boka hyrbil nu på europcar.se

Fler svenska hotelldrömmar

Ute efter det unika Hotell är inte längre bara övernattning, utan en reseupplevelse i sig. Ett bra hotell ska inte likna något annat. Här är fem fina exempel.

RONNEBY RONNEBY BRUNN Kurort sedan 1705, Europas största trä­ hotell som brann ner till grunden på en halvtimme 1959 … sedan byggdes denna Mad Men-modernist-anläggning 1961 som fått en nytändning som eventfyllt och ständigt pågående sommarparty.

VISBY HOTEL STELOR

UMEÅ U&ME HOTEL Redan när man surfar in på hemsidan för att boka rum, och sveps med av en drönar­ kamera som flyger in över den minimalistpampiga byggnaden i Umeå hamn, får man en känsla av ett hotell med massor av självförtroende som vill representera en urbant medveten kulturstad.

Och konceptet är totalt – från typografin på korridorväggarna till systemet av »addons« som man kan välja när man bokar, och som inkluderar hela Umeås upplevelseutbud – från krogbokningar till konsertbiljetter och konstutställningar, ständigt skiftande efter säsong och specialerbjudanden.

U&Me är alltså inte bara ett modernt hotell utan en komplett inkörsport och guide till hela Umeå.

Livsstilslyx nära havet. Sex magiskt vackra dubbelrum i ett upprustat klassiskt gotlandshus i kalksten, där den gamla salen blivit underskön svit.

Tillbyggd topprestaurang och en vacker trälada som blivit konserthus med bar.

SUNDSVALL ULVÖ HOTELL Magiskt läge på Ulvön, trekvart med båt från Köpmanholmen, mitt emellan Sundsvall och Umeå. Rummen med havsutsikt är oerhört vackra, men vistelsen kretsar ofta främst kring köket. ­Restaurangen är en helaftonsupplevelse hela vägen från nyrökt sik som förrätt till en oemotståndligt otidsenlig och skärgårdsklassisk cigarrmeny.

MALMÖ THE LODGE Kärleksfullt New England-lyxmysigt resort- och hotellparadis tio minuter från Malmö Airport, på toppen av Romele­ åsen,­med gnugga-sig-i-ögonen-utsikt över Skånevidderna som allra vackrast.

38

MALMÖ ARE NA I SAMARBETE MED BLIXTEN & CO OCH LIFELINE PRESENTER AR

JERRY WILLIAMS

ERIC SAADE

ORUP | ALCAZAR

MARIETTE

SARAH DAWN FINER

BRYNOLF & LJUNG

MALMÖ ARENA 1 & 2 DECEMBER

BOKNING: VINTE RGAL AN@MALMOARE NA .COM | 040 - 642 04 69 W W W.VINTE RGAL AN . SE

Vintergalan 2017 Malmö Arena 1–2 december 2017

Traditionen med julfirande i Malmö Arena fortsätter och vi ser fram emot att igen få sprida julstämning till alla våra gäster! Vi garanterar er en helkväll med underhållning från ankomst till hemgång där kvällens höjdpunkt är den spektakulära galashowen med toppartister och dansare.

Det blir en stjärnspäckad jul i Malmö Arena! Årets artister är inga mindre än Jerry Williams, Orup, Sarah Dawn Finer, Alcazar, Mariette, Eric Saade samt magikerna Brynolf & Ljung.

Vi erbjuder biljetter med mat & dryck eller endast showbiljetter. I våra matbiljetter, som finns i olika kategorier, ingår glöggmingel, garderob, Malmö Arenas julbuffé med dessert- och godisbuffé samt den stora galashowen. För bokning, mejla: vintergalan@malmoarena.com, eller ring: 040-642 04 69.

I samarbete med:

Biljetter: vintergalan@malmoarena.com, 040-642 04 69

– www.malmoarena.com –

ÄNGELHOLM

Musteriets comeback

När Kullamusts vd Peter Carlsson tog över verksamheten för 20 år sedan var intresset för musterier närmast obefintligt. Tillsammans med den operativa chefen Johanna Carlsson har han kunnat se hur kurvan vänt uppåt.

40

När Peter och Johanna Carlsson tog över klassiska Kullamust i lilla skånska Mjöhult var det en hobby, och det fanns 17 musterier i landet. Nu har Kullamust passerat en miljon liter om året, och har konkurrens från 80 musterier i Sverige. Äppeldrickafeber! text Mattias Dahlström foto Johan Strindberg

D

E FLESTA SOM kommer hit brukar reagera på äppeldoften, säger Peter Carlsson.

– Själva märker vi den inte längre.

Efter att ha drivit Kullabygdens musteri och företaget Kullamust i en bra bit över 20 år är det inte så konstigt att Peter knappt längre lägger märke till den överdådiga doften av pressade äpplen på gården i Mjöhult, strax sydväst om Ängelholm.

Utan Kullamusts vd och mustmästare, eller den operativa chefen Johanna Carlsson, som är ständigt närvarande i produktionen, hade det heller kanske inte ens funnits någon äppeldoft att lukta på eller vara så van vid att man knappt tar notis om den längre. När Peter tog över musteriet 1994 var äppelmust knappast något som stod på varje svensks matbord längre. Efter att ha nått en topp på 1950-talet, då det fanns drygt 200 äppel­musterier i ­landet, hade populariteten stadigt sjunkit och såväl stora som små musterier hade försvunnit. Vid 1990-talets början var antalet nere på mindre än en tiondel av nivån 40 år tidigare. Den anrika drycken hade mer eller mindre

helt konkurrerats ut av läsk och sockrig cider.

Nedgången i popularitet märktes också på Kullabygdens musteri.

– När vi tog över var det ganska litet och slitet, minns Peter. Det fanns en termometer och viss automatisk utrustning, men annars gjordes allt manuellt.

Peter är uppvuxen i trakten, uppvuxen med drycken, så det var mer eller mindre en självklarhet att driva traditionen vidare när han fick chansen.

– När jag var barn var det alltid äppelmust vi drack vid högtidliga tillfällen. Musten har alltid funnits med här, så när den förre ägaren Sven fyllde 80 och började fundera på att lägga ned verksamheten kände jag att det skulle vara synd om musteriet inte fick leva vidare, att någon borde ta över. Så det gjorde jag.

Tajmingen visade sig vara i det närmaste perfekt.

I takt med att begrepp som hållbarhet, närodlade råvaror och inget tillsatt socker blivit allt vanligare har musterierna börjat hitta sin plats igen.

– Vi ser ju till att så stor del som möjligt av äppelskörden tas om hand, mängder av frukt hade gått till spillo om det inte varit för oss musterier. När ›

41

Musteriets comeback 100 procent äpple. Kullamusts drycker framställs utifrån samma princip som på 1950-talet, när äppelmusten var som störst. Svenska äpplen mosas sönder och all vätska pressas ur dem. Det är allt.

jag började fanns musten nästan bara lokalt och producerades i små musterier, nu har den nått ut till restauranger och affärer, men det är i grund och botten fortfarande samma produkt. Så gott som helt utan tillsatser, allt finns naturligt i produkten.

FAKTUM ÄR ATT Kullamusts hela produktion präglas av en tanke om att ta hand om hela äpplet, att låta så lite som möjligt av råvaran slösas eller slängas bort.

– Allt fokus ligger på äpplet som råvara. Vi pressar all must vi kan ur våra äpplen och sedan görs det biogas av skruttarna som Helsingborgs stad använder. Vi kastar så lite det bara går.

En följd av att allt fler har upptäckt – eller återupptäckt – den naturligt söta drycken som fungerar bra till (och i) mat och som törstsläckare är att det tidiga 1990-talets trend vänt: nu växer musterierna i antal igen, i dag finns det runt 80 stycken. Även om det innebär att konkurrensen kanske hårdnar så är Peter Carlsson positivt inställd till ökningen.

– Ja, jag vill se en så stor variation

»Vi pressar all must vi kan ur våra äpplen, och av skruttarna tillverkas sedan biogas som Helsingborgs stad använder.«

MUSTIGA FAKTA Kullamust Kullamust ligger i Mjöhult, mellan Ängelholm och Helsingborg i nordvästra Skåne, en ort där det mustats äpplen sedan 1929. Peter Carlsson tog över verksamheten 1994 och har sedan dess utvecklat företaget med ett antal nya produkter och förpackningar.

Grunden är alltjämt Kullamust Äpple, men i dag finns den också i olika kombinationer med till exempel päron, jordgubbe, hallon och kanel. Äppelmust Äppelmust tillverkas av färska äpplen som krossas. Saften som då bildas pressas ut med hydrauliska pressar. För att undvika jäsning – som gör att musten förvandlas till cider – kan den värmas upp till 70–75 grader och filtreras fint.

Musten lagras sedan i tankar innan den tappas på flaska.

42

som möjligt eftersom äppelmust är en så fantastisk produkt. Det är bara kul om konsumenterna kan hitta sin egen favorit. För äpplemust går att jämföra med vin. Olika sorter ger olika smaker, samtidigt som det finns en variation över året: vinter­ äpplen smakar på ett sätt, sommaräpplen på ett helt annat.

– Smaken går heller inte att låsa in eller spara, fortsätter han. Precis som med vin går det att prata om bra och dåliga årgångar. Vi vill att Kullamust ska vara en optimal blandning av allt det man förknippar med äpplen, att det ska finnas både sötma och syrlighet. Det ska vara friskt och smaka frukt, som att bita i ett äpple.

MED TANKE PÅ uppsvinget för äppelmust och att musteriet Peter Carlsson tog över var litet och slitet kan man fråga sig om Kullamust kommer att växa ur sina lokaler.

Peter Carlsson viftar bort frågan.

Kullamust finns – Vi bygger till och om i alla frukostlådor då och då och tänker nog ombord! Serveras att vi ska finnas kvar här fram till klockan 9. länge. Musteriet har funnits här sedan 1929 och kommer förhoppningsvis att vara kvar länge till. Den här byggnaden är ju impregnerad i äppelmust.

”Den här fina mattan hjälpte till att ge mina nya metoder att bekämpa cancer en flygande start.”

Anna Martners cancerforskning finansieras bland annat av en gåva till SSMF av en värdefull matta.

Ingen vill se sina närstående dö i cancer. Att bekämpa cancer är en av vår tids stora frågor.

En privat givare som ville bidra till mer cancerforskning gjorde för några år sedan en stor donation till Svenska Sällskapet för Medicinsk Forskning, SSMF. Bland gåvorna fanns ett stort antal aktier, en matservis, ett rokokobord, en antik spegel och en värdefull orientalisk matta.

Dessa gåvor gav en flygande start för Anna Martner, docent vid Göteborgs universitet, som intensivt forskar i en nyckelfråga: hur kan man förbättra kroppens egen förmåga att bekämpa cancerceller?

Anna Martner fick, som en av första forskarna, SSMF:s Stora Anslag. För dessa pengar har hon etablerat en framgångsrik forskargrupp. ”Målet är att förstå är hur vårt immunsystem fungerar,” säger Anna Martner.

Vad hon och hennes team specialstuderar är en typ av blodcancer kallad akut myeloisk leukemi (AML). De som drabbas av leukemi i dag får omedelbar cellgiftsbehand-

ling, men problemet är att två av tre patienter drabbas av svårbehandlade återfall på grund av kvardröjande cancerceller.

Vad man vill uppnå är att kroppen själv ska göra sig av med alla cancerceller genom särskilt tumördödande celler såsom NK-celler och T-celler.

Anna Martner har aldrig tvekat om vad hon vill göra med sitt liv. När hon var barn var det bästa hon visste att sitta hemma hos morfar och plöja årgångar av tidskriften Forskning & Framsteg. ”Min stora dröm har alltid varit att få forska, tack vare det här anslaget kan jag nu få göra det.”

Arbetspassen blir långa. Annas egna två barn har varit med henne på jobbet så ofta att de börjat hjälpa till i laboratoriet.

För att orka och för att behålla fokus i sin cancerforskning springer Anna orientering och sjunger i kör. ”I en kör lär man sig vikten av att samarbeta. Det låter bra först när alla sjunger tillsammans.”

Vill du också ge ett bidrag, stort som litet, till svensk medicinsk forskning, läs mer på ssmf.se eller ring SSMF på 08-33 50 61. Där kan du också beställa SSMF:s folder om att skriva testamente.

Plusgiro 90 11 09-9. Bankgiro 901-1099. Swish 1239011099.

BR A VÄNNER

Vinjett

Medlemskortet är en del av BRA-upplevelsen Gå med i BRA Vänner för att tjäna poäng & ta del av partnererbjudanden.

FLYGER DU MED oss är du vår vän. Och vi tror att känslan är ömsesidig. Svårare än så är det egentligen inte.

Så BRA Vänner är inget lockbete utan en ren bonus. En ­välvillig gest från vår sida som inte bara förgyller din resa utan också kan ge dig ett lyft när du inte flyger med oss.

Varje gång du reser med BRA eller är kund hos någon av våra partners* får du poäng om du är medlem i BRA Vänner.

Poäng du sedan kan använda till resor, hotell och andra tjänster hos våra partners, och som ger exklusiva möjligheter att delta i underhållande och lärorika event och föreläsningar.

Upplägget är enkelt. Ju mer du reser, desto större förmåner får du. Självfallet är medlemskapet gratis.

Läs mer om BRA Vänner på www.flygbra.se.

Välkommen ombord!

*För aktuella intjäningspartners se flygbra.se/bravanner

Våra samarbetspartners i BRA Vänner Transportörer

Hotell Övriga

Läs mer om vårt lojalitetsprogram och bli medlem på www.flygbra.se/ bravanner.

Välgörenhet

Kontakta oss gärna om du har frågor eller vill veta mer på telefon 0771–44 00 10 eller bravanner@flygbra.se.

Våra öppettider är måndag–fredag 09:00–15:00.

44

foto Lina Eidenberg Adamo

Flygbolag

VÄLKOMMEN TILL BRA VÄNNER BRA Vänner är vårt lojalitetsprogram för dig som flyger med oss och vill göra en bra resa ännu bättre. Det är helt gratis och som medlem kan du både samla och använda poäng med BRA och våra utvalda partners. Som medlem får du även förmåner som rabatter, erbjudanden och inbjudningar till trevliga event.

Det finns tre medlemsnivåer i BRA Vänner: Silver, Guld och Merit.

VILKET BLIR DITT VAL? Skidor i Göteborg, spa vid havet eller effektivt möte i city?

Hos oss hittar du de stora valmöjligheterna, oavsett om du planerar en större kick-off, ett ledningsgruppsmöte eller en utbildning.

Besök oss på www.sodexomeetings.se för att se alla våra hotell- och mötesplatser, ta del av våra erbjudanden eller ring 020-64 00 00 så hjälper vi dig med din nästa bokning.

Nynäs Havsbad, Nynäshamn - Se våra övriga anläggningar på www.sodexomeetings.se

Centralhuset Konferens Göteborg

Skidåkning året runt på Kviberg Park Hotel & Conference, Göteborg

Kviberg Park Hotel & Conference Göteborg

Luma Konferens & Restaurang, Hammarby Sjöstad Stockholm

Vinjett

BR A VÄNNER

Köp poäng och res lite längre bort!

Vill du resa längre bort? Eller bo på ett extra lyxigt hotell? Om dina poäng inte räcker kan du köpa extra poäng för att nå dit.

SÅ FUNGERAR DET:

För att komma upp till det antal poäng du behöver för att boka en bonusresa eller hotellnatt kan du köpa till extra poäng. Tänk på att dessa poäng inte kan ta dig till nästa medlemsnivå!

Du kan köpa block om 1 000 poäng och kostnaden är 200 kronor/1 000 poäng.

Spännande partners och erbjudanden från BRA

Det finns ingen gräns för hur många poäng du kan köpa. För att kunna köpa poäng måste du ha varit BRA Vänner-medlem i minst ett år och ha 100 poäng eller mer på ditt konto.

Dina inköpta poäng kan användas precis på samma sätt som intjänade bonuspoäng (awardpoäng) och har samma giltighetstid (upp till tre år).

Tänk bara på att dessa »extrapoäng« inte räknas in i uppgradering till en högre medlemsnivå.

Kontakta BRA Vänner på telefon 0771-44 00 10 eller mejla till ­ ravanner@flygbra.se så hjälper vi dig b med poäng och betalning.

Köp till poäng för bonusresor och hotell­ nätter – och prova på en kryssning.

FÅR VI PRESENTERA VÅR SENASTE VÄN – MSC CRUISES! BRA Vänner har fått en ny vän och samarbetspartner i kryssningsrederiet MSC Cruises, som efter en rekordartad tillväxt i dag är det ledande kryssningsföretaget i Medelhavet och med stora ambitioner även i Karibien.

MSC Cruises seglar året runt i Medelhavet och ­Karibien och erbjuder fler än 150 kryssningar fyllda med spännande resmål och upplevelser. De har dessutom ett omfattande program för kryssningar längs norska kusten, i Antillerna, Kuba, Sydamerika och från Dubai.

ALLA FÅR PLATS!

Att kryssa med MSC Cruises passar lika bra för barnfamiljen som för livsnjutande par och är enkelt, bekvämt och snällt mot plånboken. Pris från 5 000 kronor per person och vecka. Läs mer på flygbra.se/bravanner och msccruises.se .

Nu kan du som medlem i BRA Vänner få rabatt på kryssningar, plus att du kan a­ n­vända­dina poäng till inköp ombord (exempelvis spabehandlingar, dryck och utflykter med mera). Läs mer på www.flygbra.se/bravanner under »använd poäng«.

46

Precis som tidigare säsonger kör Flygbussarna mellan Visby flygplats och Visby hamn i sommar (11 juni–13 augusti).

Under Almedalsveckan (2–9 juli) stärker de dessutom upp med två extrabussar som går i skytteltrafik mellan flygplatsen och Visby hamn. Du som är guldkortsresenär hos BRA reser för halva priset och du som dessutom har ett tidkort (halv- och helårskort) reser fritt.

Vi ses på Gotland!

Vinjett

Halmstad City Airport fredag kl 18:27 TRETTIO SKÅDISAR från teatergruppen Glada Hudik slår sig ner vid gaten. De har just avverkat sex föreställningar på fyra dagar av succémusikalen Troll­ karlen från Oz. Nu väntar en helgs vila i Hudiksvall innan det bär av igen nästa vecka, till Örebro och Karlstad.

För en timme sedan skrev de autografer åt skrikande elever i Halmstad Arena. Nu pratar de flygminnen över

var sin arraksboll. Ingen kan undgå det varma lugn som ensemblen sprider.

Sminkösen Helena Andersson böjer sig plötsligt fram och ger Niklas Hillberg, som spelar lejon, en lång kram.

– Jag tror aldrig jag varit på en turné med behagligare stämning, säger Helena. Det är så fin gemenskap. Alla bryr sig och värnar om varandra. Där har vi normalstörda mycket att lära.

48

text Jonatan Leman foto Johan Strindberg

ETT BRA ÖGONBLICK

Vinjett

49

Kreativt utlopp

Glesbygden som kraftcentrum Gotlands förra länsantikvarie Marita Jonsson stannade kvar på ön för att jobba för både konstlivet och landsbygdens livsviktiga intressen.

Besökare på Körsbärs­ gårdens barnverksamhet begrundar en skulptur av Lars Olof Loeld.

OM SKRIBENTEN Marita Jonsson är författare till 30 böcker, både facklitteratur och romaner, och skriver i Gotlands Tidningar om konst och glesbygds­frågor.

Med familjen driver hon Körsbärsgårdens Konsthall och Skulpturpark.

Tidigare Gotlands länsantikvarie.

I

SUNDRE PÅ GOTLANDS sydspets, en socken med tjugotalet åretruntboende, finns havet inom synhåll i öst, väst och syd, och det mesta omkring är naturbetesmarker med skyddade strandängar och hed. Mina dagliga promenader här är långa, oftast en mil, och det händer att jag inte möter vare sig en människa, bil eller traktor.

Jag lever i två världar. Om vintern skriver jag och djupdyker i det egna jagets tankar och fantasier, om sommaren driver vi i familjen Körsbärsgårdens Konsthall och Skulpturpark. Vi tar emot drygt 20 000 besökare och lotsar runt bland konsten, håller i poesiaftnar, debatter, musik och teater.

Det är ett sätt att leva, att ge upplevelser i konst och kultur på öns kanske landskapsmässigt vackraste plats med havet och naturreservaten omkring. »Trivsamt, osofistikerat 1960-tal, öppet och familjärt och så får man ta på allting«, skrev en journalist uppskattande – men framhävde också att konstanläggningen lyckats flyta på heden, foga in sig i den gotländska byggnadstraditionen och samtidigt lyckats mäta sig internationellt, med världen. Också vad gäller konsten. En japansk performanceartist, en tysk ljudkonstnär, en engelsk keramiker. I Skulpturparken samsas dagens heta skulptörer, Maria Miesenberger, Klara Kristalova, Cajsa von Zeipel, Sivert Lindblom, B E Evensen, Dan Wolgers och SIMKA, med internationella storheter. För oss är det sommarens veckokurser för barn och unga, som skapar konst med pedagog och

utställande konstnärer, som berör mest.

Gotland är en sommarö. Besöksnäringen ökar, och gästerna finns över hela ön. De kommer för naturen och kulturen och stränderna. Stockholmsveckan lockar unga med hålligång på Visbys krogar, Medeltidsveckan drar barnfamiljerna till Visby men de flesta söker ro och stillhet, vill varva ned i det gotländska landskapet från Fårö i norr till Hoburgen i söder.

Det gäller också gotlänningarna. Många väljer landet. Hela 43 procent lever på landsbygden (jämfört med endast 15 procent i övriga landet) och vill fortsätta med det. Men politikerna vill inte.

LIKSOM I ÖVRIGA Sverige gäller centralisering.

Tillväxt­fokus ligger på Visby. Landsbygdens skolor, bibliotek, räddningstjänst, äldreboenden och fritidsgårdar läggs ned, kollektivtrafiken glesnar.

Till Sundre går ingen buss alls.

Befolkningen ska vara i Visby med omnejd, trots att småföretagandet på landsbygden blomstrar. I Burgsvik finns livsmedelsbutik, bensinmack, järnhandel, gym och havsbad. Även ortens tandläkare är egenföretagare. Ekonomiskt klarar vi oss bra.

Vi är många som gillar lugnet, naturen och att driva egen verksamhet. Vi uppskattar omväxlingen i att turisterna dyker upp i maj och lämnar i september. Vi tycker att vi bor i den bästa av världar med puls, intensitet och nya perspektiv sommartid och lugn, återhämtning och ro om vintern.

I sommar Tänk om också politiker och tjänskan du flyga temän förstod hur vi människor är med BRA direkt till funtade. Att glesbygd är en eftertraktad Gotland från nio bristvara som växer och blir allt viktistäder. gare. Som är väl värt att satsa på med en skola, ett bibliotek och en buss då och då.

»Jag lever i två världar. Om vintern skriver jag, om sommaren tar vi i familjen emot 20 000 besökare.«

50

LEXUS NX

NYA NX 300h BUSINESS SPORT FRÅN 389 500 KR. Lexus NX 300h är en crossover med vassa linjer, toppmodern hybridteknik och suverän komfort för upp till fem personer. Och nu finns den i en specialversion för dig som tjänstebilsförare: Business Sport. En NX 300h Business Sport kommer med 18” svartlackade lättmetallfälgar, svart spindelgrill och svarta backspegelhus samt fyrhjulsdrift och automatlåda som standard.

Och på insidan är det fortfarande den skönt förarfokuserade miljön och Lexus-känsla i världsklass som gäller.

Att NX 300h Business Sport just nu har ett kampanjpris från 389 500 kr (ordinarie pris 424 100 kr) är ju heller ingen nackdel. Förmånsvärde från 1 971 kr/mån.* Metalliclack tillkommer. Erbjudandet gäller endast juridisk person och till och med 31 augusti 2017.

Välkommen in på en rejäl provtur.

LEXUS STOCKHOLM NORR Ytterbyvägen 14-18, Täby. Öppet mån-fre kl 10-18, lör kl 11-15.

Tel 010-497 63 50. www.lexusstockholm.se

LEXUS STOCKHOLM SÖDER Smista Allé 30, Segeltorp. Öppet mån-fre kl 10-18, lör-sön kl 11-15.

Tel 010-497 63 50. www.lexusstockholm.se

LEXUS MALMÖ Djurhagegatan 17, Malmö. Öppet mån-fre kl 10-18, lör kl 11-15.

Tel 010-497 97 80. www.lexusmalmo.se

Bränsledeklaration blandad körning: NX 300h 5,2 l/100 km, CO 2 121 g/km. Miljöklass Euro 6. Erbjudandet kan ej kombineras med ramavtal eller andra rabatter/erbjudanden. *Netto vid 50% marginalskatt. Metalliclack tillkommer. Bilen på bilden är extrautrustad.