Porsche News 1 / 2011 by Martin Holy

www.porsche-club.cz

The Porsche Journal č. 1 / 2011 The Porsche Journal, Vydáno jako klubové noviny Porsche Classic Clubu Česká republika Vychází 2× ročně, pro lepší informovanost příznivců a majitelů převážně historických automobilů Porsche v ČR

Více než 500 „nových“ automobilů Porsche za rok 2010

Zájem o automobily značky Porsche je v České republice stále velký, což dokazují i statistiky nově registrovaných vozů za rok 2010.

odle oficiálních údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) bylo za celý loňský rok 2010 zaregistrováno 302 nových automobilů Porsche, z nichž většinu prodal jediný český dealer, Porsche Inter Auto CZ. Jen několik málo nových vozů Porsche bylo do ČR dovezeno jinými malými dovozci nebo jednotlivci. Neméně bylo do České republiky dovezeno i ojetých automobilů Porsche. SDA zaregistrovalo během roku 2010 dovoz celkem 246 ojetých automobilů Porsche. Z toho bylo 57 automobilů do jednoho roku výroby, dalších 49 vozů Porsche

bylo stáří do 3 let, 50 vozů starých 4 až 5 let, 38 automobilů bylo do stáří 10 let, 25 vozů do 15 let stáří a 27 automobilů nad 15 let (všechno tyto automobily byly registrovány na běžných registračních značkách). Vozidla registrovaná jako historická, tedy starší 25 let, mají vlastní SPZ, kterou SDA nesleduje. Podle statistiky SDA bylo současně za rok 2010 vyřazeno z registrace ČR celkem 82 automobilů Porsche. Z toho ale bylo 72 automobilů reexportováno (prodáno do zahraničí) a pouhých 10 automobilů bylo vyřazeno (většinou neopravitelné nehody).

Škoda kupuje rodný dům Ferdinanda Porsche

a přelomu roku bylo rozhodnuto, že Škoda Auto a. s. koupí rodný dům Ferdinanda Porsche ve Vratislavicích nad Nisou. Při mnoha bezvýsledných jednáních s automobilkou Porsche v minulých letech, kdy jsme je opakovaně žádali o pomoc při záchraně tohoto domu, jsme vždy naráželi na jejich absolutní nezájem. Nyní se situace nečekaně obrací. Kdo je ale nyní v pozadí této mimořádné obchodní transakce, je záhadou. Oficiální zdroje firmy na dotazy mlčí. Škodovka nemá přece s historií Ferdinanda Porsche téměř nic společného, a díky tomu, že zástupci Porsche koupi tohoto domu několikrát odmítli, nabízí se jediná odpověď. O historii vratislavického rodáka konečně projevil zájem koncern Volkswagen. Vždyť nebýt Ferdinanda Porsche, nebyl by ani VW Brouk a ani koncern Volkswagen. Je nasnadě, že za to by mu měli konečně

3. září 2011 se skuteční zápis do České knihy rekordů v počtu vozů Porsche na jednom místě

příležitosti oslav narozenin Dr. Ing. h. c. Ferdinanda Porsche uspořádá Porsche Classic Club ČR během probíhajícího Ferdinand Porsche Festivalu v sobotu 3. září 2011 pokus o oficiální zápis českého rekordu v počtu automobilů Porsche na jednom místě. Můžeme s hrdostí říci, že každým rokem se počet zúčastněných automobilů Porsche na Ferdinand Porsche Festivalu ve Vratislavicích nad Nisou u Liberce zvyšuje. Od prvních patnácti až dvaceti aut před deseti lety to je nyní každoročně již více než stovka vozidel. V roce 2011 to bude ale poprvé, kdy bude na Ferdinand Porsche Festival oficiálně přizván komisař pelhřimovské agentury Dobrý den, aby úředně počítal všechny automobily Porsche, které přijedou 3. září 2011 v čase od 9.00 do 12.00

hodin do areálu vratislavického pivovaru KONRAD. Díky tomu tak bude ustaven nový oficiální český rekord v počtu automobilů Porsche, které se sjedou v určeném čase na jednom místě. Vyzýváme proto všechny majitele klasických i současných automobilů Porsche k účasti na této jedinečné akci. Společně tak přímo v rodišti geniálního automobilového konstruktéra, profesora Dr. Ing. h. c. Ferdinanda Porsche oslavíme jeho nedožité již 136. narozeniny (* 3. 9. 1875). Vítáni na setkání budou všichni majitelé automobilů Porsche všech modelů i roků výroby. Registrační poplatek za vozidlo činí 300 Kč, za což na účastníka čeká nejen zajímavý program na Ferdinand Porsche Festivalu, ale i upomínková plaketa a Pamětní certifikát na právě uskutečněný rekord. Přijeďte se se svým porsche také pochlubit!

po 60 letech od jeho smrti postavit v jeho rodišti důstojný pomník. Věřme, že rodný dům Ferdinanda Porsche ve Vratislavicích nad Nisou se s novým vlastníkem konečně dočká náležité renovace ve jménu nezapomenutelné historie nejgeniálnějšího automobilového konstruktéra 20. století a pro nás fandy a příznivce Porsche i VW tady vznikne krásné a zajímavé muzeum.

17. Ferdinand Porsche Festival 2010, Vratislavice n/N u Liberce

Nejkvalitnější je staré Porsche 911

PORSCHE AKCE v roce 2011

Setkání automobilů Porsche v České republice 9. 4. 2011 Jarní sraz Porsche 108 www.Porsche.108.cz 7. 5. 2011 Porsche Zlín www.porsche-club.cz 21.–22. 5. 2011 Porsche pod Kunětickou horou www.porsche-club.cz

Podpořte český rekord

3.–5. 6. 2011 Porsche Classic Show Brno www.porsche-club.cz 18.–19. 6. 2011 Porsche sraz Litvínov/Most www.porsche-club.cz 23.–24. 7. 2011 Porsche Classic Tour Stuttgart www.porsche-club.cz

23.–24. 7. 2011 IX. Porsche Sraz – Čáslav www.Porsche.108.cz 2.–4. 9. 2011 18. Ferdinand Porsche Festival www.porsche-club.cz 8.–9. 10. 2011 Podzimní sraz Porsche 108 www.Porsche.108.cz

Porsche 911 kraluje svou kvalitou mezi ojetými automobily

aždoročně vydává německá společnost TÜV, provádějící technické kontroly starších automobilů po celém Německu, výsledky svých měření s porovnáním kvality jednotlivých značek a modelů. Po několik posledních let kralovalo na vrcholu nejkvalitnějších a bezporuchových starších automobilů téměř vždy Porsche a tento trend stále pokračuje. V kategorii nejmladších automobilů mezi dvěma a třemi lety bylo sice za rok 2010 Porsche 911 (typ 997) odsunuto z nejvyšší pozice, kterou mělo ještě v roce 2009, na stále výborné druhé místo hybridním japonským vozem Toyota Prius. Kvalita automobilů Porsche ale přetrvává i u starších modelů.

V kategorii vozů mezi čtyřmi a pěti lety byl nejspolehlivější Porsche Boxster / Cayman. Porsche 911 (997) skončilo 3. v pořadí následováno hned na čtvrtém místě dalším modelem Porsche, a to Porsche Cayenne. Ve všech dalších kategoriích vozů starších 6–11 let mělo nejméně závad opět Porsche 911 (typ 996). Druhý model, Porsche Boxster, se umístil na 2. místě (v kategorii 6–9 let) a na 3. místě (v kategorii 10–11 let). Test skutečné kvality starých automobilů prováděný společností TÜV není nikterak zanedbatelný, jak pro obchodníky s automobily, tak i pro samotné kupce ojetin. V roce 2010 se rozhodovalo celkem mezi 211 modely automobilů všech známých světových značek, které se v Německu prodávají. Jedinečná kvalita starších automobilů Porsche je skutečně mimořádná.

www.porsche-club.cz

The Porsche Journal Ferdinand Porsche ve Vídni

Dnes jsou hybridní automobily velikým šlágrem, první hybridní automobil Porsche však vyjel již před 110 lety

roce 1898 začíná Porsche poprvé pracovat na automobilu u věhlasné elektrofirmy Béla Ether Co. První automobilový elektromotor u Eggera na objednávku firmy Lohner sice postavil profesor Czischek, ale nadějný Porsche se na něm již výrazně podílel. První automobil s názvem Egger-Lohner vyjel v červenci roku 1898. V roce 1899 Ferdinand Porsche přechází od firmy Egger a zaujímá místo šéfkonstruktéra u firmy Jakob Lohner & Co. Zavrhl původní klasický rychloběžný elektromotor Egger a své vlastní pomaluběžné elektromotory umístil do obou předních kol automobilu. Díky svým patentům i novým konstrukčním nápadům, které fungovaly, si čtyřiadvacetiletý Porsche prosadil, že nové automobily nadále ponesou společný název Lohner-Porsche. V roce 1900 získává nový elektromobil Lohner-Porsche zlatou medaili na Světové výstavě v Paříži. Přesto není Porsche spokojen a snaží se nové vozy vyzkoušet i při závodech a náročných jízdách. V září roku 1900 proto podniká rekordní jízdu po Semmeringringu. Na deset kilometrů dlouhé horské silnici s převýšením více než 400 metrů dosahuje s 1120 kilogramů těžkým vozem průměrné rychlosti 40 km/h a je mnohem rychlejší než všechny automobily se spalovacím motorem. Ferdinand Porsche se osvědčil nejen jako výborný konstruktér, ale i jako velice šikovný řidič. Právě díky těmto Porscheho aktivitám se prodej automobilů Lohner-Porsche začíná velmi úspěšně rozbíhat. V roce 1901 do jednoho z vozů montuje Porsche dva benzinové motory o výkonu 3,5 koně, z nichž každý pohání jedno z dynam, která dávají proud elektromotorům v kolech. Porsche svůj první hybridní automobil pojmenoval „Semper Vivus“ (stále živý) a dovedl jej k následné

sériové výrobě. Je paradoxem, že automobilka Porsche se k tomuto hybridnímu systému vrací až po 110 letech. V roce 1902 si Porsche sedl za volant vozu Lohner-Porsche Mixte a účastnil se s úspěchem závodu do vrchu Exelberg. S velkým náskokem vyhrál třídu vozů do 1000 kg. O pár měsíců později je Porscheho vozu i jemu samotnému prokázána veliká důvěra. Jako záložní důstojník Pluku německých mistrů veze Ferdinand Porsche osobně ve voze Lohner-Porsche následníka rakousko-uherského trůnu arcivévodu Františka Ferdinanda d´Este na vojenské manévry v Uhrách. Lohner v roce 1903 vyrábí nejen osobní automobily, ale i nákladní vozy a autobusy. Firma Lohner získala dokonce zakázky na hasičské vozy pro města Vídeň, Frankfurt nad Mohanem, Berlín a Hamburk. Všechny již mají jen malou elektrobaterii na startování a jinak využívají elektro-benzinový pohon. Kvalitu dosahovaných dojezdů dokazuje Porsche svými častými dálkovými zkušebními cestami. Na podzim roku 1903 podniká Porsche jízdu svým vozem Lohner-Porsche Mixte z Vídně do Paříže. Cestou zpět zajíždí do rodných Vratislavic nad Nisou, kde 17. října 1903 v místním kostele uzavírá sňatek s Louisou Keas. Rok 1905 přinesl prodejní úspěchy. Za celých pět let výroby automobilů Lohner-Porsche se jejich prodej počítal jen na několik desítek. V tomto roce však zájem několikanásobně stoupl a prodalo se přes padesát automobilů. Vozy Lohner-Porsche zaznamenaly i další úspěchy v automobilových závodech. Toho si povšiml i úspěšný obchodník s automobily z Nice, Emil Jelinek. Ano, ten, který již v roce 1901 pojmenoval svůj první automobilový prodejní úspěch automobilu Daimler po své dceři – Mercedes. Nyní se začal zajímat o koupi licence vozů Lohner-Porsche a očekával velké prodejní úspěchy těchto velmi spolehlivých automobilů.

Lohner-Porsche 1900 na automobilové výstavě v Paříži oceněný zlatou medailí Jelinkovo očekávání v něm v roce 1906 utvrdila i velká zakázka na dodávku jednadvaceti automobilů Lohner-Porsche pro akciovou společnost Berlinen Elektromobil-Droschken. Nejprve se ještě jeho nové elektromobily Mercedes vyrábějí na objednávku u firmy Lohner, jako člen správní rady firmy DaimlerMotoren-Gesellschaft ale Jelinek prosazuje nejen nákup patentů LohnerPorsche, ale i přerod rakouské firmy Österreichische Daimler-Motoren s.r.o.

ve Wiener Neustadtu na výrobu elektromobilů. Následně společně s patenty Lohner-Porsche přechází k rakouskému Daimleru i úspěšný konstruktér Ferdinand Porsche, který zde ihned získává pozici technického ředitele. Tím se uzavírá jedna etapa úspěšné konstrukční cesty Ferdinanda Porsche, kterou jej provázela hlavně elektřina. Obsáhlejší text a více fotografií najdete na www.porsche-club.cz. Milan Bumba

Sériová výroba automobilů Lohner-Porsche Mixte v roce 1903

PORSCHE, PORSCH, PORŠ

Nositelů těchto jmen je v Česku přes půl tisíce

odle aktuální statistiky Ministerstva vnitra České republiky bylo k 31. 12. 2010 v registru obyvatel ČR evidováno: • 39 nositelů příjmení Porsche/Porscheová • 134 nositelů příjmení Porsch/Porschová • 424 nositelů příjmení Porš/Poršová V sobotu 4. září 2010 se uskutečnilo historicky první setkání nositelů příjmení Porsche, Porsch, Porš, které proběhlo v rodišti nejslavnějšího držitele tohoto jména, automobilového konstruktéra, profesora Dr. Ing. h. c. Ferdinanda Porsche. Akce proběhla u příle-

žitosti 17. Ferdinand Porsche Festivalu, který pro příznivce a majitele automobilů Porsche uspořádal Porsche Classic Club ČR. Celkem se na akci oficiálně zaregistrovalo 55 nositelů příjmení Porsche, Porsch a Porš. Také v roce 2011 se uskuteční setkání osob s příjmením Porsche, Porsch a Porš. Akci znovu uspořádá Porsche Classic Club ČR při 18. ročníku Ferdinand Porsche Festivalu v sobotu 3. září 2011. Setkání proběhne opět v areálu vratislavského pivovaru Konrad a je potěšitelné, že se již hlásí první účastníci dokonce i ze zahraničí. Budeme se těšit i na vaši účast.

www.porsche-club.cz

PORSCHE CLASSIC CLUB ČESKÁ REPUBLIKA

The Porsche Journal Naši partneři:

Jediný Porsche klub na světě se sídlem v rodném domě Ferdinanda Porsche

istorie Porsche Classic Clubu ČR se píše již od roku 1985, kdy vzniklo volné sdružení majitelů sportovních automobilů VW Karmann Ghia a Porsche nazvané „VW & Porsche Classic Club ČR“. Po roce 1990 byl klub rozdělen na samostatné sekce VW a Porsche a určitou dobu nesl název Dr. Ing. h. c. F. Porsche Club CZ, ale proti tomuto názvu se postavila automobilka Porsche, která užívá podobný název ve svém jméně. Od roku 2003 má klub současný název Porsche Classic Club Česká republika (dále jen PCC ČR). PCC ČR se snaží podchytit a sdružit majitele především starších vzduchem chlazených automobilů Porsche, modelů 356, 911, 912 a 914, z celé České republiky. Vstup do klubu však nemají zapovězen ani majitelé vozů Porsche s vodou chlazenými motory od Porsche 924 až po například Porsche Boxster. Jedním z hlavních cílů činnosti Porsche Classic Clubu ČR je neustále připomínat celému světu, že geniální automobilový konstruktér Ferdinand Porsche pochází právě z Čech, tedy přímo z obce Vratislavic nad Nisou u Liberce, kde se 3. 9. 1875 narodil. PCC ČR během roku pořádá, i díky značné aktivitě svých členů, několik volných setkání majitelů automobilů Porsche po celé České republice. Můžete se tak společně setkávat například v Jihomoravském, Jihočeském, Severočeském nebo třeba i Pardubickém kraji. Tato setkání nejsou úzce uzavřenými klubovými akcemi, ale jsou volně přístupná i neregistrovaným majitelům vozů Porsche, kteří mají zájem a chuť se setkat s dalšími podobně nadšenými jedinci k jedné značce – PORSCHE.

Vyvrcholením každoroční sezóny je vždy první víkend v září Ferdinand Porsche Festival, organizovaný pravidelně v rodišti Ferdinanda Porsche, Vratislavicích nad Nisou. V posledních letech se z této akce stalo největší setkání majitelů automobilů Porsche v České republice, na které se sjíždí vozy Porsche všech modelů i ročníků nejen z celé České republiky, ale i ze sousedního Slovenska a Německa. PCC ČR je registrován u ministerstva vnitra jako nezávislé občanské sdružení s vlastní právní subjektivitou. Díky svému podstatnému zaměření na historické vozy Porsche vstoupil PCC ČR do organizace Veteran Car Club ČR a jeho prostřednictvím do Federace klubů historických vozidel (FKHV), která je zastřešující organizací všech majitelů historických vozidel v ČR. Pod organizací FKHV je PCC ČR evidován také v Mezinárodní federaci historických vozidel (FIVA) v Paříži. Porsche Classic Club ČR má díky těmto členstvím vlastní klubovou testační komisi, jež má právo vystavovat Klubové testační průkazy historických vozidel starších 30, respektive 25 let. Tyto průkazy následně jejich majitele opravňují k žádosti o snížení výše povinného ručení u vybraných pojišťoven až na 1/12 roční sazby, nebo u nově dovezených vozidel ze zahraničí k žádosti o vydání registračních značek pro historická vozidla. PCC ČR během roku uzavírá i smlouvy o spolupráci s různými obchodními a výrobními subjekty, které následně podporují klubové akce, nabízí členům různé výhody a slevy a napomáhá s provozem a opravami jejich vozidel. Více informací o činnosti klubu najdete na internetových klubových stránkách www.porsche-club.cz.

Klub PORSCHE.108.CZ

Internetový klub příznivců vozů Porsche se specializací na vodou chlazené transaxle-Porsche

ento volný, víceméně internetový klub majitelů vozů Porsche se sice soustřeďuje především na starší vodou chlazené modely Porsche 924, 944, 928 a 968, uvítá však do svého internetového registru i všechny majitele dalších modelů Porsche staršího i mladšího data výroby, kterým je činnost klubu sympatická a chtějí se na ní podílet.

http://porsche.108.cz

Počátky klubu lze vysledovat do roku 2003, a ačkoli klub funguje převážně na internetové bázi (což považuje vedle polohy svého centra uprostřed České republiky za svou největší výhodu), tak během roku pořádá několik vlastních setkání majitelů vozů Porsche, a to vždy se zajímavým buď turistickým, nebo sportovním programem. Řada akcí klubu byla totiž pořádána na různých českých zámcích nebo letištních a sportovních plochách. Tyto akce jsou samozřejmě přístupné i všem dalším (v tomto klubu neregistrovaným) majitelům automobilů Porsche starších či novějších let výroby, kteří projeví zájem o účast. V současném registru klubu jsou zaevidovány téměř dvě stovky majitelů vozů Porsche a tento počet se neustále zvyšuje. Díky vlastnímu internetovému fóru si

4.–5. 6. 2011

18. FERDINAND PORSCHE FESTIVAL

Největší setkání automobilů Porsche v České republice 2.–4. 9. 2001

orsche Classic Club ČR bude již tradičně pořádat první víkend v měsíci září přímo v rodišti Ferdinanda Porsche, v Liberci – Vratislavicích nad Nisou, největší sraz automobilů Porsche v ČR. V posledních letech se do areálu vratislavického pivovaru Konrad sjíždí více než stovka automobilů Porsche všech modelů i ročníků.

Stručný předběžný program: Pátek 2. 9. 2011 Odpolední setkání účastníků a tradiční večerní Porsche výjezd na Ještěd. Sobota 3. 9. 2011 (na den přesně 136 let od narození Ferdinanda Porsche) • příjezd účastníků, setkání a výstava automobilů Porsche • zápis do České knihy rekordů (nejvíce vozů Porsche na jednom místě) • krátká jízda „Po českých stopách Ferdinanda Porsche“ • setkání nositelů příjmení Porsche, Porsch, Porš • Porsche trh sběratelských kuriozit, náhradních dílů a automobilů Porsche • večerní Porsche párty v pivovarském šenku Konrad členové klubu vyměňují své zkušenosti s provozem i opravami, vypomáhají si radami i náhradními díly, a postupně se tak online seznamují lidé stejného zájmu z celé České republiky a Slovenska.

• debaty se zajímavými lidmi na téma Porsche • další doprovodný program s hudbou, občerstvením a zábavou Neděle 4. 9. 2011 Dopolední setkání a výstava vozů před libereckou radnicí, odjezd na zajímavou exkurzi a společný oběd. Po obědě ukončení setkání. Věříme, že i vy obohatíte toto mimořádné setkání svou účastí a podpoříte tak zápis rekordního počtu automobilů Porsche, který bude přidán do České knihy rekordů. Za účastnický poplatek 300 Kč za vozidlo + 50 Kč za osobu obdrží každý řidič vozu Porsche upomínkovou plaketu a certifikát o uskutečněném rekordu i drobný tradiční dárek na památku. K účasti zve Porsche Classic Club ČR.

Klub PORSCHE.108.CZ úzce spolupracuje také s Porsche Classic Clubem ČR. Internetové stránky klubu jsou shodné s jeho názvem: http://porsche.108.cz.

www.porsche-club.cz

The Porsche Journal D

Českoslovenští závodníci na automobilech Porsche

ějiny stuttgartské automobilky Porsche se začínají oficiálně psát rokem 1948, tedy v době, kdy se v Československu naopak započala zcela jiná a bohužel mnohem smutnější historie komunistická. Díky nově nastolenému režimu Klementa Gottwalda v únoru 1948 se naše země uzavřela na plných čtyřicet let moderním západním technologiím i obchodním podmínkám probíhajícím ve svobodném světě. Díky tomu se nám uzavřela i cesta k postupně se velmi rychle rozvíjejícím sportovním a závodním automobilům značky Porsche. I přes tyto nesporně silně omezující kroky se našlo několik československých automobilových závodníků, kteří, buď v zahraničí, nebo dokonce i u nás, usedali za rychlé volanty závodních vozů této značky. O nich nyní střádám informace a časem bych vám chtěl postupně některé připomenou. Jedná se především o téměř zapomenutého Jaroslava Juhana, který v roce 1951 emigroval a o pár let později již jel na Porsche 550 slavné závody Carrera Panamericana nebo Le Mans. Podobný osud měl třeba i Vašek Polák, který se v Americe vypracoval na mimořádně zručného servisního mechanika vozů

Porsche, úspěšného automobilového obchodníka i věhlasného a úspěšného majitele závodní stáje, kdy dokonce vlastnil největší kolekci vozů Porsche 917. Také v českých luzích a hájích se najde několik jmen závodníků, kteří se třeba i jen několika závody zapsali do dějin značky Porsche. Byl jím například slezský Ing. Jiří Gajdoš, který snad jako jediný u nás v šedesátých letech závodil s vozem Porsche 356. Historie automobilů Porsche 911 je i u nás mnohem bohatší. Již v sedmdesátých letech s „devět set jedenáctkou“ závodil Pavel Kolář, Zdeněk Chlup, Dušan Velinský nebo třeba pod hlavičkou Agroteamu Slušovice Pavel Valoušek. Samostatnou kategorií jsou jezdci autokrosu, kteří používali motory Porsche. Byli jimi třeba Jiří Bartoš, Jaroslav Hošek a další, bohužel však o nich ani dalších jezdcích nemám téměř žádné povědomí. Podobně je tomu i u „plechových“ vozů Porsche startujících s našimi jezdci v seriálech v rallyekrosu. Zapomenout nemohu ani na pozdější „porevoluční závodníky“, kterými byli například Karel Dolejší, Jan Trajbold, Arnošt Neubauer a mnoho a mnoho dalších až do dnešních dnů. O všech těchto bych chtěl časem napsat v našem klubovém Porsche Journalu alespoň pár řádek, a byl bych velice rád, kdybyste mi v tom mohli být nápomocni svými vzpomínkami, novinovými výstřižky, fotografiemi, ale i různými a nezbytnými kontakty. Již předem za pomoc velice děkuji. Milan Bumba porsche@automuzeum.cz

Nová kniha:

VÁCLAV KRÁL – Designér, který chtěl změnit svět

áclav Král se stal nejvýraznější postavou československého automobilového a průmyslového designu poslední třetiny dvacátého století. Od 70. let se aktivně zabýval stavbou závodních a sportovních vozů a designem automobilů, průmys-

lových výrobků, strojů a hraček. Působil jako pedagog na dopravní fakultě ČVUT v Praze, kde od roku 1994 vyučoval design dopravních prostředků. V letech 2002–2005 byl předsedou asociace průmyslových designérů České republiky.

The Porsche Journal, klubové noviny vydávané 2× ročně, na jaře a na podzim, pro členy klubu, ale i další majitele a příznivce sportovních automobilů Porsche. Porsche Classic Club Česká republika, Tanvaldská 38, 463 11 Vratislavice nad Nisou Neprodejné

PhDr. Eduard Hrudka (4. 10. 1947 – 13. 4. 2010)

Čestný člen Porsche Classic Clubu Česká republika

duard Hrudka byl jedním z nejstarších pamětníků historie našeho klubu. Po celý svůj život byl velikým obdivovatelem a milovníkem automobilů Porsche. Díky časopisu Svět motorů, kde pracoval od roku 1973, měl Eduard Hrudka ono velké štěstí, že byl počátkem osmdesátých let vybrán jako jeden z mála redaktorů k testům nových vozů Porsche ve Stuttgartu. Tehdy měl možnost konečně vyzkoušet jízdu ve sportovním voze značky, kterou celý život obdivoval a miloval. Byl opravdu šťasten. Právě jako redaktor časopisu Svět motorů byl také u toho, když jsem v březnu roku 1985 podal do tohoto v tehdejším Československu jediného motoristického periodika s veřejnou inzercí svůj soukromý inzerát o plánovaném Prvním setkání majitelů automobilů Porsche v dějinách naší země. Tehdejší komunistický režim nemohl tuto nehoráznou propagaci kapitalistického výrobce automobilů přejít jen tak a právě i redaktor Hrudka měl s touto mou akcí v té době mnoho následných problémů. Tehdy jsme se poznali i osobně a snad právě pro tyto nesmyslné problémy, které nás provázely životem, jsme zůstali velkými přáteli. V devadesátých letech to byl právě Eduard Hrudka, kdo byl u zahájení oficiálního prodeje automobilů Porsche v České republice. Díky svým dlouholetým zkušenostem a znalostem těchto vozů zastupoval firmu Porsche Praha při prodeji nových vozů této prestižní značky. Na jeho velmi příjemné a odborné jednání si mnozí majitelé tehdy zakoupených automobilů jistě pamatují dodnes. Jeho odborných i lidských kvalit si cenila i samotná automobilka Porsche, což dokazuje skutečnost, že byl jako jeden z mála Čechů pozván v roce 2005 na ofi-

ciální představení nového modelu Porsche Carrera GT. Účastníci našich zářijových setkání Porsche nemohli jistě dlouho zapomenou právě na Eduarda Hrudku, který výrazně obohatil náš společný večer při Ferdinand Porsche Festivalu v Harrachově 2005. Všichni jsme, jako malí žáčci ve škole, s téměř zatajeným dechem poslouchali jeho poutavé vyprávění z testů automobilů Porsche, které na pozvání automobilky absolvoval. Na poslední roky svého života si konečně pořídil své vlastní vysněné Porsche. Byl jím velmi krásný a původní model Porsche 944. Neustále jej hýčkal, vylepšoval a opravoval, i když to ten vůz téměř nepotřeboval. Bohužel si jej ale mnoho neužil. Naposledy s ním přijel ještě na skok v pátek roku 2008 na Ferdinand Porsche Festival, ale pak jej již od volantu natrvalo odtrhla krutá nemoc. V úterý 13. 4. 2010 dojel na úplný konec své cesty a náš klub přišel o jednoho z nezapomenutelných fandů Porsche v České republice. Čest jeho památce.

Mnozí si jistě ještě vzpomenou na jeho perfektní kresby automobilů vycházející v časopisech Svět motorů a Automobil. Jiným určitě učarovaly jím navržené závodní a sportovní vozy realizované ve spolupráci s firmou Metalex. Nesmazatelně se zapsal i do povědomí příznivců značky Porsche svou dokonalou stavbou makety na vyklepávání karoserie Porsche 356 pro mnichovské muzeum. I právě díky tomu získal Václav Král čestné členství v našem klubu. Bohužel v roce 2005 tento jedinečný člověk nečekaně po krátké nemoci zemřel. Nestihl tak již dokončit svůj plán supersportovního vozu s motorem Porsche. Publikaci o Václavu Královi sestavila v letech 2005–2010 jeho manželka Věra Králová z kreseb a textů publikovaných v dobových časopisech a z fotografií projektů. Vše doplnila životopisnými daty

a vzpomínkami blízkých lidí, rodiny, spolužáků, spolutvůrců a spolupracovníků. Kniha má 220 stran a čtenář v ní najde nejen 550 ilustrací a fotografií, ale i DVD, na kterém připomínají Václava Krále pořady GEN nebo Závodnická etuda. Prodejní cena knihy je 590 Kč, ale na internetových e-shopech ji můžete získat za sníženou cenu 460 Kč.