Reestruturação e desenvolvimento de espaços públicos para a cidade de Realeza - PR by Natalia Kluch

UNIVERSIDADE FEDERAL DA FRONTEIRA SUL CAMPUS ERECHIM CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO INTRODUÇÃO AO TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO

REESTRUTURAÇÃO E DESENVOLVIMENTO DE ESPAÇOS PÚBLICOS PARA A CIDADE DE REALEZA - PR

Autora: NATALIA KLUCH Orientadora: DANIELLA RECHE Professores da disciplina: ANA MARIA SCHUCH ARAUJO ANGELA FAVARETTO

Trabalho acadêmico apresentado ao curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Fronteira Sul - Campus Erechim, como requisito para cumprimento da disciplina de Introdução ao Trabalho Final de Graduação

Erechim, 20 de Junho de 2018

SUMÁRIO

CONSIDERAÇÕES INICIAIS

REFERENCIAS PROJETUAIS

Estudo de caso I Estudo de caso II

Introdução Justicativa do lugar Justicativa do tema Objetivos Público alvo Metodologia

APROXIMAÇÕES Reconhecimento Expansão Urbana Análise de entorno Levantamento de equipamentos e espaços públicos Levantamento fotográco

REFERENCIAL Bibliograa

A PROPOSTA As rotas Rota de transporte publico Rota de pedestres Rota do ciclista Diretrizes espacializadas

AGRADECIMENTOS

CONSIDERAÇÕES INICIAIS

INTRODUÇÃO O presente trabalho refere-se ao estudo de planejamento, mobilidade e espaços públicos sem escala urbana. O trabalho visa conceituar o tema de uma forma direta, analisando a forma como a cidade de Realeza – PR se desenvolveu, desde a sua fundação até o momento atual. O planejamento urbano negligenciou a vida na cidade: espaços públicos cresceram avessos a seus moradores e ruas foram dispostas priorizando o transporte motorizado individual, trazendo problemas de mobilidade que são enfrentados na maiorias das cidades brasileiras. Um exemplo dessa lógica foi Brasília, erguida em

01 O FIM DA GASOLINA BARATA Cidades levam pessoas a passarem a maior parte do tempo sentadas: em seus carros, seus trabalhos, suas casas - algo responsável por grandes problemas de saúde entre seus habitantes. Para o designer, isso acontece graças a disponibilidade de gasolina a preços baixos, que permitiu, em países desenvolvidos, o surgimento de gigantescos subúrbios, distantes das áreas centrais, considerados locais agradáveis de se viver, mas que exigem longos deslocamentos - feitos prioritariamente em automóveis. Quando gasolina não for mais uma commodity barata, porém, os subúrbios deixarão de fazer sentido. É necessário parar de planejar esses espaços com base nisso. 02 A VIDA PÚBLICA Mais caminhadas, mais tempo em espaços públicos, menos tempo em casulos. É isso que as cidades devem, de alguma forma, incentivar. Segundo Gehl, se pessoas passarem mais tempo nos espaços públicos, eles se tornam locais mais seguros, mais interessantes e mais inclusivos. 03 OS DIFERENTES SENTIDOS Não só promover caminhadas, mas para o arquiteto, uma boa cidade é construída em torno do corpo e dos sentidos humanos, de forma que as pessoas usem ao máximo suas capacidades para se locomover e experimentar

1950 e considerada símbolo da modernidade e progresso, mas cujos espaços públicos são esvaziados ou inexistentes. Com as análises e levantamentos, apresentados no decorrer desde trabalho, buscou-se comportamentos e necessidades de uma população, sobre as interações entre a vida pública e os espaços públicos. Para o desenvolvimento das propostas foi levado em consideração os 5 principios do design urbano de Jan Gehl, sendo eles:

o espaço ao seu redor.

04 TRANSPORTE MAIS IGUALITÁRIO A regra é quase geral: regiões mais afastadas da área central de uma cidade apresentam renda per capita menor e boa parte do orçamento familiar é gasto em deslocamentos. Acesso a transportes mais ecientes, nanceiramente acessíveis e alternativos é essencial para promover a igualdade social nas cidades, diz o urbanista.

05 ABANDONE CARROS Os tempos de ouro dos automóveis acabaram, defende Gehl. Design de cidades centrado em carros não faz mais sentido para as grandes metrópoles: não há mais espaço para as vias necessárias a este tipo de deslocamento. Numa cidade densa, é possível chegar a todos os lugares caminhando ou usando bicicletas. Carros autônomos, lembra ele, não solucionarão o problema: eles devem beneciar apenas a indústria automobilística e não os moradores.

JUSTIFICATIVA da escolha do lugar Breve histórico Realeza é um município localizado na região Sudoeste do Paraná, na microrregião de Capanema, distante 515 km da capital do Estado, Curitiba. Fundado no ano de 1961, o município recebeu o nome de Realeza do Pinho, devido à grande mata de Araucárias presente no perímetro, representado na imagem 01 . Inicialmente a ocupação do município se deu em função do extrativismo da madeira e o desenvolvimento se

acelerou com a instalação da Industria madeireira Cazaca. O crescimento da cidade foi instantâneo, os populares diziam ‘‘Realeza é como Brasília: uma cidade relâmpado’’, representada na imagem 02, onde é possível observar a formação da malha ortogonal da cidade devido ao seu planejamento. Em 12 de Novembro de 1963, acorreu a emancipação do município, mantendo o nome apenas como Realeza.

BRASIL

PARANÁ

REGIÃO SUDOESTE

PANORAMA GERAL DO MUNICÍPIO DE REALEZA - PR EMANCIPAÇÃO 12 de Novembro de 1963

PIB PER CAPITA R$ 30 955,25

ÁREA 353,415 km²

SALÁRIO MÉDIO MENSAL DOS TRABALHADORES FORMAIS 1,8 salários mínimos

ÁREA URBANA 2,54 km²

POPULAÇÃO URBANA 11 796 habitantes POPULAÇÃO RURAL 4 542 habitantes

ALTITUDE 520 m

Fonte dos dados: https://cidades.ibge.gov.br/brasil/pr/realeza/panorama

MAPA GERAL DA ÁREA URBANA DE REALEZA - PR Imagem 01

Imagem 02

PR 182 [realeza|capanema - capitão leônidas marques]

Contexto atual

Rio Sarandi

tti on Zu no Av .B

i lan se

PR 281 [realeza planalto|capanema]

sC en

Centro de Pesquisa da Embrapa que, além de pesquisas sobre o milho, principal cultura produzida na região, iniciou pesquisas sobre a possibilidade do plantio da cana-de-açucar na região. Com a implantação do campus da Universidade Federal da Fronteira Sul no ano de 2010, a cidade apresentou um crescimento populacional, nesse ano, segundo dados do IBGE, a população era de 16.338 pessoas e a população estimada para o ano de 2017 é de 17.111 pessoas. Aliada ao crescimento populacional a cidade também apresentou uma expansão da malha urbana (ver página ) com o surgimento de novos loteamentos. O aumento das dinâmicas econômica dentro do município, gerados pelos salários dos servidores da universidade e a presença dos alunos da UFFS, alugam casas, algumas famílias compram lotes, compram casas ou apartamentos, trouxe grande benecio ao mercado imobiliário e ao comércio, que aumentou seu faturamento com a presença dos novos moradores e das suas necessidades em relação a consumo de produtos e até mesmo de lazer.

ub .R Av

Atualmente, a área urbana da cidade é condicionada pela presença de rodovias de grande uxos que circundam o perímetro urbano: a PR 182, que liga ao município de Capitão Leônidas Marques ao norte e a Ampere ao sul, e a PR 281, que liga ao município de Santa Isabel do Oeste ao leste e Planalto e Capanema ao oeste. A topograa acentuada a oeste e a presença do Rio Sarandi a nordeste são condicionantes naturais para a área urbana da cidade, considerando que a malha urbana se concentra entre os dois elementos. O município se apresenta como um ponto estratégico dentro da região Sudoeste devido aos condicionantes já citados e também pelo seu destaque em educação e assistência social, assim como o seu PIB per capita de R$ 30.955,25, que coloca a cidade em 1º lugar na microrregião de Capenama e em 94º no estado do Paraná, no comparativo com o PIB dos demais municípios. O destaque regional e as reivindicações de movimentos sociais no município atraíram para si a implantação de um campus da Universidade Federal da Fronteira Sul, que trouxe um aquecimento econômico pra cidade, e a implantação de um

Rio Sarandi

N PR 281 [realeza - santa izabel do oeste]

LEGENDA Rodovias estaduais Avenidas Importantes Rio Córregos escala 1: 50 000 500

1000

Rodovia de ligação

2000

PR 182 [realeza - ampére]

JUSTIFICATIVA da escolha do tema A UFFS A Universidade Federal da Fronteira Sul, reivindicação de movimentos sociais e dos munícipes da cidade de Realeza, quando implantada no município, trouxe diversos benefícios, como já citados anteriormente, mas também levantou algumas problemáticas na cidade e reações inesperadas daqueles que antes haviam pedido pela presença da universidade. Segundo entrevistas realizadas com alunos, servidores e membros dos movimentos sociais, responsáveis pelos pedidos pela universidade, por Fernanda Nichterwitz (2017), a cidade teve diculdade em se adaptar aos novos habitantes que chegavam após a implantação do campus devido a cultura local estabelecida. Vamos pensar assim, Realeza é uma cidade tradicional, conservadora, com a dominância de uma sociedade em cima da fé judaicocristã com aparatos de pecado. [...] A cidade, meu deus do céu, virou uma loucura. (apud POLI, Jaci, 2017, p 123).

Antonio Myskiw, diretor do campus da UFFS Realeza, acrescenta “o diferente, o novo sempre causa um estranhamento, e a primeira reação do estranhamento é o fechamento, e para aqueles que já estão com uma certa idade, quebrar essa barreira não é fácil” (apud MYSKIW, 2017, p.125). O investimento no desenvolvimento da cidade foi focado na abertura de imobiliárias e de novos loteamentos, estes direcionados aos docentes e servidores da universidade e não aos alunos, intensicando ainda mais a segregação destes, quando não houve a preocupação em desenvolver espaços e dinâmicas que se

encaixassem com a realidades destes estudantes. Em sua tese, Fernanda Nichterwitz (2017), desenvolveu uma analise sobre o posicionamento físico estrutura da universidade, “cuja fachada é voltada para a rodovia PR 182 e não para a cidade de Realeza’’ (representada na imagem 03, marcando a universidade e a cidade, ao fundo) fazendo criticas sobre a diculdade em relação ao acesso a universidade por dentro da cidade, que acontecia por uma via de terra batida que recente foi pavimentada com calçamento, sendo assim, mais fácil acessar a universidade pela rodovia. Diante destas informações, a universidade se apresenta mais aberta para receber os outsiders, contrariando a luta dos movimentos para trazer a universidade e ela se destinar a população de Realeza, que a havia pedido, e teoricamente estabelecia uma relação harmoniosa com a presença da instituição. Conclui-se então que existe a necessidade de uma intervenção urbanística que estreite a relação entre a universidade e a cidade, trazendo infra estrutura urbana para receber ester novos habitantes, fortalecendo a relação entre os estudantes e os moradores, a partir dos espaços e públicos, reduzindo a sensação do estranhamento e fechamento da população para com estes que vem para somar economicamente e socialmente para o município de Realeza.

As relações e os efeitos da implantação da UFFS ELIAS e SCOTSON (2000) desenvolvem uma analise sobre uma comunidade em seu livro que pode ser, em certa medida, utilizada para a analise da relação entre realezenses e os novos habitantes do município. Uma clara divisão, em seu interior, entre um grupo estabelecido desde longa data e um grupo mais novo de residentes, cujos moradores eram tratados pelo primeiro como outsiders. O grupo estabelecido cerrava leiras contra eles e os estigmatizava, de maneira geral, como pessoas de menor valor. Considerava-lhe que lhes faltava a virtude humana superior – o carismo grupal distintivo – que o grupo dominante atribuía a si mesmo. (ELIAS, SCOTSON, 2000, p.19).

BARBOSA, PETTERINI e FERREIRA (2015) dissertam sobre dois efeitos que a expansão e a interiorização das universidades federais geram nos municípios onde são implantadas, são estes o efeito-conhecimento e o efeito-gasto. O efeito-conhecimento apresenta resultados a longo prazo e esta relacionada a com a criação e transferência do conhecimento em si. O efeito-gasto está relacionado ao aumento de renda e valor circundante no município, afetando diretamente toda a economia do local onde a universidade foi implantada, trazendo resultados nanceiros imediatos.

Imagem 03

Imagem 04

METODOLOGIA

OBJETIVOS O objetivo geral do projeto consiste em desenvolver proposta de anteprojeto de urbanismo elaborando o desenho urbano dos pontos de intervenção das rotas de mobilidade desenvolvidas para a cidade de Realeza - PR

01 VIDA PÚBLICA COMO EIXO URBANO

PÚBLICO ALVO Busca-se atingir os moradores da área urbana da cidade de Realeza como um todo, a partir do desenvolvimento de rotas de mobilidade que privilegiam o pedestre e modais de transporte, trazendo infra estrutura para as áreas onde esta se encontra de maneira precária.

APROXIMAÇÕES

RECONHECIMENTO

MAPA DE RECONHECIMENTO DE REALEZA - PR escala 1: 20 000

da cidade de Realeza

NOVO BAIRRO INDUSTRIAL ainda em processo de implantação

CALÇADÃO na avenida, bem arborizado, pavimentado, com bancos e iluminação. Onde se concentra a ÁREA COMERCIAL

CENTRO DE EVENTOS

LAGO MUNICIPAL equipamento urbano em área de alagamento do córrego, espaço arborizado, possui pouca estrutura e apresenta problema com segurança

Para iniciar o processo de analise urbana, foi produzido um mapa de reconhecimento da cidade, utilizando uma base com a malha urbana do município. A partir das memorias do que já havia sido vivenciado no município, foram marcados os equipamentos de educação, saúde, esporte e cultura, assim como os córregos que cortam a malha, o

rio que abastece o município e as vias importantes e de acessos. Foram destacados com linhas de chamada e croquis os elementos e situações que chamaram atenção e apresentaram relevância para o desenvolvimento das demais análises e do projeto urbanístico.

GINÁSIO DE ESPORTES E ESCOLA MUNICIPAL próximo a loteamento de casas populares (Minha Casa Minha Vida)

CÓRREGO CANALIZADO E BAIRRO DE BAIXA RENDA local apresenta mal cheiro e insegurança, não conta com infra estrutura básica e é possível observar o córrego passando por um canal concretado

COPAVEL industria secadora de sementes locada no meio de um bairro residencial, gerando reclamações sobre odores e poeira

PRAÇAS SUB UTILIZADAS inseguras, não projetadas em relação a topograa

CENTRO CÍVICO prefeitura com praça no seu entorno fórum judicial e fórum eleitoral proximidade com registro de imóveis Bairro de baixa renda com problemas de segurança

LEGENDA Principais acessos para UFFS Vias importantes Córregos / Rios Rio Sarandi Praças / Parque / Calçadão 500

Cultura e esporte Educação Saúde Ponto de ônibus 1000

UNIVERSIDADE DA CRIANÇA escola de educação infantil com uma excelente estrutura para atender os novos bairros VIA ESTRUTURADA de conexão entre os bairros e o centro com a UFFS

2000

CESREAL

Universidade particular

Área de preservação com presença de o d’agua TREVO DE ACESSO ao campus, principal acesso pela rodovia que conecta com demais municípios da microrregião.

CAMPUS UFFS polo de educação e pesquisa onde ocorre livre apropriação por parte dos usuários em questões esportivas e culturais

ZONA UMIDA E ÁREA VERDE onde na borda que da contato com a via acontece a apropriação dos moradores vizinhos. Não conta com infraestrutura.

CAMINHODROMO equipamento utilizado diariamente por grande parte da população mesmo com nenhuma estrutura

EXPANSÃO URBANA

MAPA DE EXPANSÃO URBANA DE REALEZA - PR escala 1: 30 000

e o desenvolvimento da cidade A zona urbana do município de Realeza se originou no entorno da Industria Cazaca e das áreas com grande concentração de araucária. Seguindo um traçado ortogonal, a cidade foi se desenvolvendo até chegar um ponto de estagnação. Com o fechamento da industria madereira, perdeu-se o interesse em implantar novos loteamentos, tendo em vista que a população reduziria com o m da extração da madeira. O desenvolvimento do perímetro urbano do município se manteve estagnado até o ano de 2010, quando passou por uma transformação após a chegada da Universidade Federal da Fronteira Sul. Com a chegada da universidade, o mercado imobiliário da cidade se acende, devido ao aumento populacional e a grande procura por imóveis para locação ou compra. Se inicia, então, o processo de expansão urbana, com a implantação de novos loteamentos as margens da malha urbana já consolidada.

O mapa ao lado foi produzido a partir das imagens de satéllite do ano de 2005 (imagem 05), 2011 (imagem 06), 2014 (imagem 07) e 2017 (imagem 08). Nele é possível observar a malha consolidada até o ano de 2010 e o crescimento gradativo da zona urbana. No ano de 2011, a universidade se muda para o campus denitivo, indicado no mapa pela logo da UFFS, atraindo o crescimento da malha urbana para a sua localização. Do ano de 2014 a 2017, novos loteamentos foram implantados em frente a instituição, visando aproximar os estudantes e servidores da UFFS. Também é possível observar a aproximação dos novos loteamentos na imagem 09, tirada de dentro do bloco A da universidade, onde a malha consolidada se apresenta no horizonte e os novos loteamentos se encontrar na proximidade dos prédios da instituição. N MALHA URBANA CONSOLIDADA

NOVOS LOTEAMENTOS

LEGENDA 1963 - 2010 2011 - 2014 2014 - 2017 2017 - 2018 500

Imagem 09

1000

2000

A EXPANSÃO URBANA VISTA POR REGISTOS DE IMAGENS DE SATÉLITE 2005

Imagem 05

2011

Imagem 06

2014

Imagem 07

2017

Imagem 08

ANÁLISE DO ENTORNO dos domicílios da área urbana

LEGENDA Moradores por domicilio permanente onde no entorno existe iluminação pública 791 0 391 Sem informação

LEGENDA Moradores por domicilio permanente onde no entorno existe pavimentação 791 0 342

Grande parte dos bairros são atendidos pela presença da iluminação pública, entretanto, essa iluminação não é realizada de maneira adequada, pois a arborização das vias gera o sombreamento dessa iluminação, deixando as vias escuras para o deslocamento dos pedestres, tornando os caminhos a percorrer inseguros.

Para compreender a maneira como a cidade está estruturada em questões de infra estrutura, foram desenvolvidos mapas a partir do levantamento de dados realizado pelo IBGE, no ano de 2010, em relação ao entorno imediato dos domicílios particulares onde foram feitas as entrevistas para o censo. Com base nas vivências no município, foi possível perceber que pouco mudou em relação a infra estrutura na área consolidada até o ano de 2010. Portanto, esses dados coletados foram importantes para compreender onde ainda existe defasagem de infra estrutura. Os novos loteamentos que surgiram após o levantamento do ano de 2010, são guiados por normativas a prever as infra estruturas básicas como a pavimentação, iluminação pública e esgoto e executa-las em sua implantação.

A pavimentação está presente na maioria das vias de maneira adequada. Os principais acessos ao município e o direcionamento para os bairros apresentam vias asfaltadas. As vias de menor uxo, de circulação dentro dos bairros, são de calçamento de pedras irregulares. Os bairros em vulnerabilidade social apresentam algumas vias apenas cascalhadas.

Sem informação

LEGENDA Moradores por domicilio permanente onde no entorno existem calçadas 529 94 0 Sem informação

O município não apresenta nenhuma normativa de regularização de calçadas, por conta disso, o proprietário do domicilio ca responsável pela maneira como vai tratar a faixa pública em frente ao seu terreno, não existindo um padrão adequado, as calçadas são executadas muitas vezes de maneira inadequada e sem acessibilidade. A ausência de qualquer tratamento para a calçada é bem comum.

LEGENDA Domicílios particulares permanentes 01 138

272

Sem informação

Mapa que apresenta o número de moradores por domicílios particulares permanente por setor censitário. Utilizado como base para ponderar as informações sobre a infra estrutura de cada mapa desenvolvido.

LEGENDA Moradores por domicilio permanente onde no entorno existem arborização 787 0 376

A cidade apresenta 76.8 % das vias arborizadas, o que torna a sua paisagem muito interessante e o caminhar em dias quentes e ensolarada mais agradável por conta do sombreamento. Entretanto, o sombreamento causado pela iluminação pública acima das arvores torna as vias inseguras para a circulação noturna dos pedestres.

A cidade conta com rede de coleta e tratamento de esgoto que atende 51% da população. O restante da população mantêm fossas sépticas em seus domicílios. Algumas residências apresentam esgoto a céu aberto, estas estão próximas aos córregos que cortam a malha urbana.

Sem informação

2 km

LEGENDA Moradores por domicilio permanente onde no entorno existe esgoto a céu aberto 37 0 06 Sem informação

EQUIPAMENTOS URBANOS e os recursos naturais

Os equipamentos urbanos O município apresenta um bom suporte me relação a equipamentos de educação, com a presença de duas universidades, uma federal e uma particular, colégios estaduais de ensino médio e fundamental, escolas municipais que atendem a educação básica e fundamental, além de creches municipais e particulares. As escolas possuem quadras poliesportivas em duas instalações e o município conta ainda com dois ginásios municipais e um estádio municipal. A UFFS possui um planejamento de implantação de um complexo esportivo no campus, mas atualmente essa obra ainda não foi executada, os alunos montaram quadras improvisadas para aproveitarem os intervalos das aulas praticando esportes dentro do campus. A cidade conta com duas bibliotecas públicas, uma locada em uma praça no centro da cidade e

MAPA DE EQUIPAMENTOS URBANOS DE REALEZA E RECURSOS NATURAIS - PR escala 1: 30 000

outra na Casa da Cultura, que também recebe eventos culturais como apresentações de teatro, musicais ou seminários. A deciência do município ca na questão da saúde, tendo apenas postos de saude nos bairros e uma unidade de pronto atendimento. Casos graves e consultas com médicos especialistas tem que ser encaminhadas ao municipio de Francisco Beltrão, a 86km de Realeza. Sobre espaços públicos de lazer, Realeza têm diversas praças, mas estas estão sub utilizadas, pois não contam com estrutura para receber usuarios, um calçadão (imagem 10) , onde ocorre a concentração do comércio da cidade, que é o mais utilizado como espaço de estar e o lago municipal (imagem 11), que é utilizado como um espaço para caminhadas e estar.

POTENCIAL DE INTERVENÇÃO DE RESGATE DO CÓRREGO

CONCENTRAÇÃO DE EQUIPAMENTOS PÚBLICOS, RELAÇÃO CÓRREGO E ÁREA VEGETADA

Imagem 10

CONCENTRAÇÃO DE EQUIPAMENTOS PÚBLICOS

Imagem 11

Os recursos naturais Com a presença de grandes áreas vegetadas e recursos hídricos, a cidade de Realeza se encontra em posição privilegiada, possuindo belos visuais proporcionados pelas sua topograa, que cria vales e mirantes para a contemplação dos recursos naturais que a cercam. Na zona urbana, podemos perceber como a vegetação é importante para a harmonização, conforto e embelezamento das vias, Realeza tendo

um indice de 76,8% (IBGE, 2010) das vias arborizadas (imagem 12), ca em 7º na microrregião de Capanema nesse quesito. Cortando a malha urbana, é possivel encontrar dois córregos, que se escondem pela canalização e por meio a edicações que invadem a área determinada para a preservação do recurso hidrico

Imagem 12

POTENCIAL DE INTERVENÇÃO DE PRESERVAÇÃO DE ÁREA VEGETADA E NASCENTE

LEGENDA Rio Sarandi Área vegetada Córrego com curso aberto Córrego com o curso canalizado Vias Importantes Pontos de ônibus Rota do ônibus 1000 500 0

Espaços públicos de lazer Equipamentos culturais e esportivos Equipamentos de saúde Equipamentos educacionais Equipamentos jurídico/administrativos Área institucional (UFFS) Área comercial 2000

MAPA DE SATÉLITE COM INDICAÇÕES DE REGISTRO FOTOGRÁFICO

LEVANTAMENTO FOTOGRÁFICO

escala 1: 15 000

da situação dos córregos urbanos irregulares e o descaso com a preservação destes recursos naturais presentes dentro da zona urbana do município. A partir das imagens é possível identicar as patologias urbanas causadas pela ocupação irregular e elencar potenciais para o projeto de intervenção que visa ser desenvolvido no decorrer deste trabalho.

Após a conclusão das análises anteriores, sentiuse a necessidade de se aproximar dos córregos que cortam a malha urbana e das massas de vegetação, am de atestar quais são as suas particularidades e qual a sua real situação de preservação. Optou-se então pela realização de um levantamento fotográco, que ilustra o estado atual dos córregos comprovando a presença das ocupações

As fotograas 15

Presença de iluminação pública

Massa de vegetação que abriga a nascente de um córrego

09 08

07 14 06 13

12 04

02 03

Ausência de calçadas e meio o

Ocupações irregulares

Potencial para intervenção 02

Córrego com canalização subterrânea

Alto risco de erosão 05 04

LEGENDA Localização da fotograa Vegetação

Córregos Rio Sarandi

Potencial para intervenção

Acumulo de lixo na água

Ocupações irregulares

Intervenção dos moradores para conter a erosão

Risco de erosão 13 09 06

Muro escorado, perigo de desabamento

Possibilidade de intervenção

Ocupação irregular Ocupação irregular Área umida Ocupações irregulares

14 10

Risco de desmoronamento

Vegetação fechada Edicações com fachadas voltadas para o córrego

Água limpa Acesso irregular

Ocupações irregulares

Demarcação irregular de propriedade privada

Acumulo de lixo

Córrego canalizado

Área de alagamento formada pelo lago onde foi implantado o lago municipal

Vegetação densa 08

Acumulo de lixo

Nascente do córrego 16 12

Presença de Iluminação pública

REFERÊNCIAS PROJETUAIS Estudo de Caso 01: Georgia Street Estudo de Caso 02: Parque Manancial de Águas Pluviais

ESTUDO DE CASO 01 Georgia Street Localização: Indianapolis, Estados Unidos Projeto: RATIO Ano: 2010 Área: 4645 m² Georgia Street consegue criar um lugar assim. Ele entrelaça um espaço prioritário para pedestres, cuidadosamente considerado o reorestamento urbano e uma bela infra-estrutura para moldar um novo destino ao ar livre e um local de eventos para Indianápolis.

O projeto

Desaos

Em meados dos anos 80, Indianópolis iniciou um processo de reviver seu centro, um bairro de entretenimento que já aproveitava os patrimônios históricos do distrito. Georgia Street como um local de eventos ao ar livre verde, centrado em pedestres, trazendo um espaço público contemporâneo que ancora o distrito de convenções e entretenimento. É um local para reuniões improvisadas e intimistas, para eventos ao ar livre, projetado para estar no centro de comemorações como o Super Bowl Village de 2012. A partir da oportunidade de realização desse evento, e da demanda de espaços livres complementares ao mesmo, a cidade ganha um espaço público contemporâneo que ancora o distrito de convenções e entretenimento.

Imposição do plano urbano da Georgia Street como uma via com excesso de capacidade de tráfego e uma escala urbana não aproximada do pedestre. Inexistência de arborização nas vias imposta pelo Plano Urbano. Devido à localização central no distrito histórico, a via acabou por se caracterizar como uma rua de serviços e entrega para os serviços da área. A via se congurava como uma das principais vias de acesso ao estacionamento do Circle Center Mall, gerando grande uxo de passagem de veículos. Mas precisava se congurar como um espaço que garantisse a mobilidade, e também ofertasse espaços livres para realização de eventos.

Prioridade ao Pedestre – Mobilidade Humanizada

Fornecer infra-estrutura social - Espaço Público Melhorado

A redução das faixas de rolagem, a inserção de arborização e de elementos de design que orientam os pedestres e os motoristas sobre a melhor forma de se deslocar no local, com a redução da velocidade e a priorização da circulação do pedestre, e além disso, aproximam a escala do espaço do pedestre. O direito de passagem remanescente tornou-se um espaço exível que prioriza o pedestre e promove a mobilidade de maneira mais humanizada..

Reduzir a ênfase nos automóveis permitiu a inclusão de um canteiro central que varia entre 23 a 30 pés de largura. O espaço público é denido por um calçadão sustentável de ipês, oferecendo maior comodidade para os pedestres, incluindo iluminação e sinalização especiais, cafés, espaços sombreados e que recebem insolação, quiosques de varejo, marcos históricos e arte pública destinada a mostrar a história do Hoosier. A rua também deve funcionar como um local de evento exível, com componentes integrais da infraestrutura necessária para apoiar vendedores de eventos especiais e expositores.

Projetando para o Invisível - Integrando Serviços Ecológicos Detalhes foram incorporados ao longo do corredor para intencionalmente criar oportunidades para a rua contribuir positivamente para a ecologia urbana. Em um movimento sutil, mas signicativo, a coroa da rua foi revertida para mover a água da chuva para o calçadão central, que serve como uma cobertura permeável para um sistema de gerenciamento inovador que redireciona a água da chuva dos esgotos combinados sobrecarregados da cidade.

As árvores são uma parte vital de uma ecologia urbana saudável, e era essencial encontrar uma forma de incorporá-las à Georgia Street. A criação de bosques de árvores criteriosamente localizadas dentro da avenida foi uma solução que serviu para facilitar a colocação dentro da infraestrutura urbana existente enquanto satisfazia a comunidade de preservação histórica. Pinheiros grandes foram plantados junto com aqueles de tamanho mais padronizado, a m de garantir que as árvores não atingissem todas as idades simultaneamente e facilitar o estabelecimento de plantios de sub-bosque. As associações de plantas nativas foram propositadamente selecionadas para funcionar como uma família natural de ora, oferecendo o benefício estético de se obter um maior senso de lugar e o benefício ambiental de séculos de evolução especícos para o centro de Indiana.

ESTUDO DE CASO 02 Parque Manancial de Recursos Pluviais

O parque possui 34, hectares, localizado no meio da cidade, estando ligado a uma zona regional protegido, sendo rodeado por vias, estando esse pantanal ameaçado devido a densidade demográca no seu entorno. A estratégia do grupo TURENSCAPE foi transformar esse espaço que estava ameaçado em uma “esponja verde”, fornecendo diversos serviços de ecossistemas para a comunidade urbana. Dado a problemática de como transformar esse pantanal quase extinto, e qual a maneira mais econômica de realizar essa transformação. A solução buscou transformar esse manancial em um parque de águas pluviais multifuncional, a m de recolher, ltrar e armazenar águas pluviais, proporcionando novas experiências recreativas e estéticas para a cidade.

2 6 3

DIRETRIZES GERAIS - Deixe parte central do manancial existente intocada e liberada para o processo natural de domínio para a evolução e transformação; - Criar um complexo de lagoas no entorno do pantanal usando uma técnica simples de cortee-aterro, criando uma zona de transição para o centro do manancial, e um ltro paisagístico entre a natureza e a cidade. Assim, águas pluviais da área urbana são coletadas em um tubo em torno da circunferência do manancial e em seguida são ali liberadas uniformemente depois de serem ltradas e depositadas através das lagoas;

1 . ENTRADA LESTE 2 . TORRE 3 . LAGOAS 4 . TOPOGRAFIA 5 . ENTRADE OESTE 6 . DECK 7 . PASSARELA 8 . PAVILHÕES

- Seguindo a forma da terra de ltração de água, uma rede de caminhos é construída no anel lagoa-e-monte permitindo que os visitantes tenham a experiência de atravessa uma oresta. Assentos são colocados em lagoas para permitir que as pessoas tenham contato com a natureza; - Passarelas aéreas que fazem permitem os moradores do entorno tenham uma experiência acima do manancial. O Parque de Águas Pluviais já foi listado como um parque de manancial urbano nacional. Este projeto demonstra uma metodologia orientada por serviços ecossistêmicos para o projeto de parque urbano, e é uma vitrine para essa abordagem urbanística da água.

Área central intocada

Passarelas Lagoas de ﬁltração

A PROPOSTA As rotas Rota de transporte publico Rota de pedestres Rota do ciclista Diretrizes espacializadas

AS ROTAS

MAPA DAS ROTAS PROPOSTAS PARA REALEZA - PR escala 1: 30 000

e o seu desenvolvimento Após a conclusão das leituras sobre o tema e as análises sobre o local, foram desenvolvidas 3 diferentes rotas, para transporte público, para pedestres e para ciclistas, os seguintes objetivos: Ÿ Ÿ Ÿ Ÿ

conectar os espaços e equipamentos públicos; proporcionar um caminhar agradável; reduzir a percepção de grandes distâncias; aproximar a população a partir da troca através do espaço público; Ÿ promover as preservação da vegetação e dos recursos hídricos Ÿ valorizar a paisagem natural presente na zona urbana; Ÿ incentivar o deslocamento a pé e a utilização de modais de transporte alternativos.

Para o desenvolvimento das rotas foi levado em consideração a defasagem de infra estrutura pública, os potencias de intervenção nos córregos e as vias que já são utilizada como rota de transporte público, que recebem grande uxo de pedestres e ciclistas. Na proposta, os córregos exercem a função de um elemento conector, assumindo eixos de circulação de pedestre e ciclistas, encurtando distâncias e possibilitando o contato do usuário com os recursos naturais, tornando os percursos percorridos mais agradáveis.

A rota do transporte público A rota do transporte público foi traçada sob a rota já existe, que leva os estudantes até a UFFS. Foram instalados abrigos como o da imagem XX em alguns dos pontos da rota que o ônibus faz, depois de um tempo, eles foram retirados, permanecendo apenas o ponto em frente a universidade. A rota proposta mantêm o percurso que já ocorre, mas com a implantação de abrigos para espera dos ônibus, além da exibilização dos horários visando atender a população como um todo.

A rota do pedestre A rota do pedestre foi traçada respeitando os caminhos já percorridos pela população. Perceber as rotas que os usuários preferem seguir foi possível após as analises do MAPA DE FLUXOS POR CALOR dos pedestres gerado pelo aplicativo Strava, que mapeia as atividades físicas registradas pelos seus usuários . Junto com as demais análises, foi construída uma proposta de rota dos pedestres que visa integrar os espaços e equipamentos públicos, proporcionar um caminhar agradável, em harmonia com a vegetação e os recursos hídricos presente na zona urbana de Realeza.

LEGENDA Rota transporte público Rota ciclista Rota pedestre Rota de pedestres consolidada 1000 500 0

Imagem XX

Córrego aberto Córrego aberto Rio Sarandi 2000

A rota do ciclista A rota do transporte público foi traçada sob a rota já existe, que leva os estudantes até a UFFS. Foram instalados abrigos como o da imagem XX em alguns dos pontos da rota que o ônibus faz, depois de um tempo, eles foram retirados, permanecendo apenas o ponto em frente a universidade. A rota proposta mantêm o percurso que já ocorre, mas com a implantação de abrigos para espera dos ônibus, além da exibilização dos horários visando atender a população como um todo.

MAPAS DE FLUXOS POR CALOR DE REALEZA - PR sem escala

LEGENDA Maior uxo

Menor uxo MAPA DE CICLISTAS

MAPA DE PEDESTRES

MAPA DE LOCALIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES NAS ROTAS

SIMULAÇÃO

escala 1: 20 000

das intervenções nas rotas Para a compreensão de como serão realizadas essas intenvenções nas rotas, foi desenvolvidos croquis com

simulações de como essas intervenções se comportariam quando aplicadas no local.

Implantação de faixa de ciclovia, iluminação e vegetação.

Desenvolvimento do desenho urbano de um parque com intervenções pontuais ao longo do córrego. Incentivo para que as habitações irregulares voltem suas fachadas ao parque e estabeleçam relações públicas e de preservação dos recursos naturais. Implantação de faixa de ciclovia, iluminação e vegetação. Investimento em tratamento de esgoto para eliminação do mal cheiro

Estratégias no plano diretor que incentivem a implantação de atividades e estabelecimentos de funções públicas para estimular a circulação de pessoas e a valorização do andar térreo

Desenvolvimento do desenho urbano de um parque ao longo do córrego que resgata o histórico do município em relação as vegetações nativas e garante a preservação do córrego N

LEGENDA

Implantação de faixa de ciclovia, iluminação. Alteração de pavimentação e calçadas.

Rota transporte público Rota ciclista Rota pedestre Rota de pedestres consolidada 500

1000

Córrego aberto Córrego aberto Rio Sarandi 2000

REFERÊNCIAL Bibliograa Lista de imagens

BIBLIOGRAFIA Ÿ ELIAS, Norbert; SCOTSON, John L. Os estabelecimentos e os outsiders : sociologiadas

relações de poder a partir de uma pequena comunidade. Tradução de Vers Ribeiro. Rio de Janeiro: Jorge Zahar. Ÿ

INSTITUTO BRASILERO DE GEOGRAFIA E ESTATISTICA (Brasil). Censo Demográco de 2010.

Ÿ PREFEITURA MUNICIPAL DE REALEZA. Base cartográca. 2017. Ÿ GEHL, Jan. Cidade para Pessoas. São Paulo. Perspetiva, 2013. Ÿ NICHTERWITZ, Fernanda. As fronteiras de uma univeridade: o municipio de Realeza/PR e a

instalação do campus a Universidade Federal Da Fronteira Sul (UFFS). Dissertação de mestrado pela Universidade Estatual do Oeste do Paraná. Programa de pós graduação mestrado em história. Marechal Cândido Rondon. 2017.