[ ] porque
COMO
ACCION
Natalia Guerrero Garcia Andrea Calderon Ribon
LA CLAVE DEL CAMBIO
COMERCIO
NEGOCIOS CONSUMIDORES GOBIERNO
TECNOLOGIA
DIST RIBUCIÓN FÍSICA INT ERNACIONAL Operaciones necesarias para el desplazamiento de los productos como carga desde el lugar de producción o manufactura en el país de exporatación, hasta el local importador bajo el concepto de óptima calidad, costo razonable y entrega justo a tiempo (JIT)
A T ENE R EN CU S E L B A ENTA I R A V
Carga a transportar Ubicación Geográfica Precios Puertos Regimen cambiario
ciclo logístico de la dfi Diagnóstico Pronóstico Objetivo Estrategia Táctica Ejecución
PRINCIPIOS DE LA DFI Enfoque genuino en el cliente. Dirección basada en datos y hechos Los procesos están donde está la acción Dirección proactiva Colaboración sin barreras (equipos de trabajo) Busque la perfección
cf cv % 4 ES EXW CE FCA/FOB I F (CIP/CIF) BG GA IVA CI DDP % $ CONSUMO
}
dfi
E VOLUCIÓN DE LA LOGÍST ICA EMPRESARIAL Pronóstico Planeación de requerimientos Planeación de producción Inventarios de producción
Almacenamiento Procesamiento de órdenes Ingeniería de empaque Planeación de distribución
PRINCIPIOS DE UNA NUEVA ESTRATEGIA 1. Evolucion estructural de la industria al igual que con la posicion 2. Una buena estrategia hace que la compañia sea diferente 3. No es suficiente ser solo diferente hay que ser diferente en formas que conlleven un compromiso
4 P´s NEGOCIO
Passion Personal Trade
Person PRODUCT
Promotion
Price Place
4 P´s MARKETING
P lanear P ercepciones L iderar
I I C C O
nterpretaciones mplementar creencias ompetir opinón
COMERCIO EXT ERIOR ARANCEL Es un impuesto o gravamen que se aplica a los bienes que sonobjeto de importación o exportación. Pueden ser "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los bienes, o "específicos" como una cantidad determinada por unidad de peso o volumen.
1701. 11. 10. 00 O810. 10. 00. 00 8477. 10. 00. 00 5907. 00. 00. 00
Panela Fresa Inyectora de plástico Telas
6403. 99. 01. 00 9506. 51. 00. 00 9506. 99. 00. 00 8507. 10. 00. 00
Calzado Raquetas de tennis Cascos para hockey Batería para carro
Sistema Armonizado Es una nomenclatura de uso múltiple, que satisface necesidades inmediatas de clasificación de mercancías y permite, consecuencialmente, ubicar el nivel de gravámenes que les corresponde.
85 # CAPITULO
28.
12.
Lugar que ocupa la Subpartida partida al interior internacional del capitulo
10.
00
Subpartida landina Unión Europea
Subpartida arancelaria Colombiana
posicIOn arancelaria Es un código único del Sistema Armonizado de Codificación y Designación de Mercancías, más conocido como Sistema Armonizado, que permite clasificar todas las mercancías y es utilizada para cuantificar las transacciones de comercio internacional y asignar los impuestos de importación a un país para cada producto. Dicho código consta de 10 dígitos.
NEGOCIOS INT ERNACIONALES
Estudio de todas las transacciones de negocios privadas y gubernamentales
Finanzas internacionales Divisas Incoterms Mercado de opciones (FUTURO)
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contratos internacionales Compra - venta internacional Transporte internacional de carga International Insurance Administracion Medios de pago Comercio Internacional Administracion Internacional
Internacional Marketing Internacional
DOCUMENTOS FACTURA COMERCIAL Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones. Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial. Datos dentro de la factura fecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
Guía aerea Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones. Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial. Datos dentro de la factura fecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
bill of landing( b/l)
Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones. Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial. Datos dentro de la factura fecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega
contrato de transporte internacional de mercancias por carretera (cmr) Viene regulado en el convenio CMR, suscrito en ginebra el 19 de mayo de 1956 y ratificado por España en 1974. El contrato se celebra entre dos países, este genero la carta de porte conocida como carta de porte CMR la cual se expide en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista: 1. queda en poder del remitente 2. acompañará las mercancias 3. pqueda en poder del destinatario
documento de transporte multimodal Este documento lo expide el Operador de Transporte Multimodal (OTM) previa solicitud del embarcador (consignatario) ; sus tres funciones principales son: 1. Recibo de mercancias embarcadas 2. Prueba del contrato de transporte 3. Se considera como un documento de título o un documento negociable
contrato de transporte ferroviario
Documento que regula el transporte internacional ferroviario mediante el cual la empresa ferroviara se obliga en nombre propio y mediante un precio, a transportar por ferrocarril la mercancia de un lugar a otro. Se emite conjuntamentepor el expedidor y la compaña ferroviaria, aunque en la practica lo elabora el transitario Funciones básicas 1. Prueba del contrato de transporte 2. Garantía de recibo de la mercancía en buen estado
Preguntas con relación a la negociación y la logística
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Cuál es el preci o de la mercan cia o t c u rod p e d ad d i t U n E a c F é u Q U E T Condicion un es de pa r e n go e t n Son so Co stenible es d a d i t s en el n a Qué c tiempo s o d i r e u q e tos r n e m u c o sd o l n o Qué m s s Cuale edios de pa go Cuál es e l termino de negoc iación Cuáles son los tiempos de entrega ón i c c u d pro e d d cida a p a c la s e l á Cu Con cuanto tiempo debe estar la carga en el puerto
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ELEMENTOS DE LA LOGÍST ICA DE COMERCIO INT ERNACIONAL pRODUCTO: Identificación, naturaleza, tipo, valor, agregado,características, aspectos comerciales MERCADO: País, destino, origen, transito internacional iNFORMACioN: De la carga, localización,, donde está, condiciones(daños perdidas), estado FUNCioN: Producción exportable, mercado internacional, distribución internacional
1 ¿ QUE BUSCA?
IMPORTADOR Producto Correcto JIT Precio competitivo En el lugar acordado Calidad
EXPORTADOR Eficiencia Utilidad Posicionamiento Reducción de costos Apertura de nuevos mercados
TRANSPORTAR EL PRODUCTO ADECUADO, EN LA CANTIDAD REQUERIDA, AL LUGAR ACORDADO CON UN MENOR COSTO TOTAL PARA SATISFACER LAS NECESIDADESDEL CONSUMIDOS EN EL MERCADO INTERNACIONAL, JUSTO A TIEMPO (JIT) CON CALIDAD TOTAL Y CON UN SISTEMA DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN ADECUADA
InCOTERMS Indican donde inicia y en donde terminan las obligaciones y responsabilidades del que vende y en donde empieza las obligaciones y responsabilidades Se identifican con A1-A10 los requisitos del vendedor B1-B10 los requisitos del comprador
exw Adecuada para el comercio nacional, representa la m铆nima obligaci贸n para el vendedor, entrega en el lugar establecido, el comprador asume todos los costos y riesgos. VENDEDOR: no tiene obligacion de cargar la mercancia COMPRADOR: elige el modo de transporte, soporta el costo y riesgo, efectuar el despacho de exportacion
FCA Entrega en el establecimiento del vendedor o punto de embarque convenido. el comprador designa y paga el transporte y asume el riesgo del transporte principal VENDEDOR: entregar la mercancia al transportista, no se obliga con el transporte ni el seguro. COMPRADOR: Elige el modo de transporte y transportista, soportar costos y riesgos de la mercancia.
FAS VENDEDOR: entregar la mercancia en el lugar desigando por el comprador en el puerto convenido, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia. COMPRADOR: Elegir la empresa naviera, pagar flete y soportar los riesgos, obtener licencias de importacion y efectual el despacho de importacion de la mercancia.
FOB VENDEDOR: entregar la mercancia a bordo del buque, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia. COMPRADOR:Designar y reservar el buque , se hace cargo de los costos y riesgos desde que este a bordo del buque.
CFR Solo por mar y vias navegables, entrega a bordo del buque, contratos de salida, VENDEDOR: designa y pag el flete del tranporte, contrata el buque , efectua el despacho de exportacion de la mercancia. COMPRADOR: Asume riesgos del transporte principal, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.
CPT Utilizable independiente del modo de transporte, entrega en un lugar de convenio, contratos de salida VENDEDOR: Designa y paga el flete del transporte, contrata el transporte, efectua despacho de importacion de la mercancia. COMPRADOR: Asume el riesgo del transporte, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.
CIF solo para via navegables, entrega a bordo del buque,contratos de salidas VENDEDOR: consigue el seguro, designa y paga flete del transporte, contrata el buque, efectua el despacho de exportacion de la mercancia COMPRADOR: la mercancia viaja a su riesgo ya que es el beneficiario de la poliza.
CIP Contratos de salida,identificar claramente el lugar de entrega y donde el riesgo pasa al comprador VENDEDOR: desigan y paga el flete del transporte, contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido, contratar y pagar la poliza de seguro (cobertura minima) COMPRADOR: Asume el riego del transporte principal a partir del primer transportista y asume cualquier costo adicional.
DAT
utilizable independiente del modo de transporte, contrato de llegada, entrega en terminarl en el puerto o lugar de destino VENDEDOR: Realiza la entrega una vez decargada del medio de transporte utilizado, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, asume riesgos de kkevar y descargar la mercancia, COMPRADOR: paga el precio de las mercancias conforma a lo dispuesto en el contrato de venta.
DAP Utilizable independiente del modo de transporte, contratos de llegada VENDEDOR: realiza la entrega sin descargar, designa y paga el transporte, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, despacho de exportacion de la mercancia. COMPRADOR: Soporta todo riesgo de perdida o da;o de la mercancia, efectua el despacho de i mportacion
DDP Representa la maxima obligacion para el vendedor , utilizable independiente del modo de transporte, contratos de llegada VENDEDOR: Realiza la entrega sin descargar, asume todos los costos y riesgos hasta el lugar de destino, efectua despacho de exportacion e importacion. COMPRADOR: Pagar segun lo dispuesto en el contrado de c. venta, ayudar al vendedor a obtener licencias, actualizaciones y formalidades.
Para la determinacion de los precios para importacion y exportacion hay que tener en cuenta las siguientes variables:
Canales de distribucion (fisicos / comerciales) Costos de produccion Incentivos a la exportacion Incoterms 2010
COSTO DEL PRODUCTO
+ UTILIDAD + DFI $ PRECIO DE EXPORTACION
+ MARGEN O SOBRE PRECIO MAYORISTA O DETALLISTA
$ PRECIO AL CONSUMIDOR
FECHAS PROCESO DE IMPORTACION 1. Negociacion 2. Solicitud 3. Aprobacion 4. Apertura 5. Vencimiento 6. Embarque 7. Utilizacion 8. Sobordo
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21 dias para usar el credito dcumentario 30 dias
9. Nacionalizacion 10. Fecha de reembolso
V I E F
VISIBILIDAD INFORMACION EMOCION FUNCIONALIDAD
TRANSPORTE MULTIMODAL
DEF INICIÓN Transporte de mercancía utilizando al menos dos modos de transporte diferentescubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega situado en un país diferente. Es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal, comercialización, tecnología y su Infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabón de capital importante en la cadena del comercio internacional actual. El transporte Multimodal
Cadena Basica Multimodal
TTE terreste
Exportador
Acarreo en Origen
Puerto Origen
Tasas portuarias
TTE maritimo
flete
Puerto Destino TTE terreste
CLIENTE
Acarreo en Destino
Servicios al Buque Servicios a la mercancia
LAS 4 E´S
AQ EMP UE Material que contiene el producto Describe las características del producto Es el ultimo eslabón entre el vendedor y el comprador Hace que éste l egue al consumidor o cliente final en las condiciones adecuadas.
envase Preserva, contiene, transporta, informa, expresa, impacta y protege recipiente que tiene contacto directo con el producto vidrio plásticos, cartón, metal
EMBALAJE Prepara la carga en la forma mas adecuada para su transporte Su principal funcion es proteger Puede l evar varias unidades de un mismo producto Permite apilamiento, facilita manipulación
ueta etiq Codigo de lote, fechas de caducidad, codigo de barras uno o varios idiomas a la vez contenidos del producto
CLASES DE MARCAS etiquetado y rotulado 1. marcas de manipuleo 2.. marcas de precaucion 3. destinatario, destino , y # de orden 4. puerto de entrada 5. # de bultos y dimensionews de la caja 6. Peso, pais de origen 7. marca embarcador
UNIDAD DE : 1. Consumo 2. Venta 3. Manipulacion 4. Transporte 5. Carga
envase primario empaque primario empaque envase secundario embalaje de transporte 3er nivel pallet 3er nivel
i g s u a e a s l o N que el de enfrente e r f e i n d t e e S
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS La mercacía debe ir en unidades de transporte intermodal (UTI) durante todo el trayecto (ya sea en palet, contenedor, caja móvil, semirremolque...). aCTIVIDAD comercial Debe ser llevada a cabo por operadores clasificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado de protección de los intereses de las diversas partescomerciales interesadas
El País:
Usuario:
OTM Transportador Efectivo
aCTIVIDAD DE SERVICIOS Consiste en el transporte de mercancias en virtud de un contrato de transporte entre el (OTM) y su cliente.
aCTIVIDAD INTERNACIONAL En virtud de la cual las mercancias pasan de un país a otro en merced de diversos modos de transporte
VENTAJAS Costos fijos Agilidad en los procesos No afecta los flujos de caja Un solo responsable de la operacion Eliminación Controles Aduaneros
REDUCCIÓN DE: Tiempos de manipulación Costes de transporte Plazos de transporte Controles por el sistema de precinto Robos y daños Primas de seguros
DESVENTAJAS Limitaciones legales. Poca familiaridad con las nuevas tecnologías. Las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante. No se cuenta con una infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales Estructura de la demanda. Falta de compensación de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.
Beneficios Control del contrabando Reducción en costos Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales Descongestión de los Puertos Marítimo Menores Tiempos de Viaje
El OTM es DECLARANTE. Documento reconocido como documento aduanero Un solo interlocutor con responsabilidad total Programación de inventarios y actividades Cumplimiento de la operación
ACTORES DEL TRANSPORTE INTERMODAL cargador
mandante Persona física o jurídica que confía a un tercero la realización de ciertas actuaciones.
Persona o compañía que confía a terceros el "cuidado" de las mercancías con tal de ser entregadas al destinatario.
destinatario Persona encargada de recoger las mercancías.
subcontratista
transportista Persona responsable del movimiento de mercancías, ya se directamente o a través de una tercera parte.
Tercera parte a la que el transportista ha encargado la ejecución del transporte, completamente o solo a una parte del mismo.
OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
OTM
Persona que asume la responsabilidad de las condiciones de un contrato de transporte multimodal, actua principal, no como agente o intermediario del destinatario o de los transportistas de las operaciones. Este fectua un único documento de transporte internacional para todo el trayecto, y cobre al cargador (destinatario) el importe total de fletes. Es el llamado OTM u MTO Un Transportador Multimodal debe conocer no solo la operación física de su actividad sino las normas y reglamentos que establecen las condiciones, requisitos, restricciones y exigencias en los países donde pretende operar para los productos que pretende transportar.
INFRAESTRUCTURA CENT ROS DE T RANSPORT E Son plataformas logísticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un área logística bien consolidada y un área de servicios completa , pues incluye servicios para personas, vehículos, centros administrativos y centros de contratación de carga. Sirven de plataformas multimodales en la medida que también suelen contar con paso férreo.
CENT ROS DE CARGA DE ÁREA Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire – tierra y el tratamiento de mercancías de carga aérea. Área multimodal: terminal de carga general, courier e integradores. Zona logística de segunda línea: almacenamiento para transitorios. Zona de servicios unitaria.
PUERTO SECO Se conoce como puerto seco a una terminal multimodal situada en el interior de un país y que dispone de un enlace directo con un puerto marítimo. Consta de un área multimodal (ferrocarril/carretera), como área funcional principal.
ZONA DE ACT IV IDADES LOGÍST ICAS - ZAL ZONA F RANCA La cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la cual las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y tributos de importación, y no están sometidas al control habitual de la aduana.
DEPÓSITO F RANCO Es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero.
DEPOSITOS ADUANEROS Son locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen fiscal de depósito y que posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras.
ESTRATEGIA
ARTE
DE CREAR
TIPO DE CONTRATO Actualmente se ve con mayor frecuencia se utilizan aquellos INCOTERMS en que la responsabilidad del vendedor, sobre el transporte y sobre la carga, termina en su propia bodega o en la bodega del comprador o en el destino final acordado. La gran diferencia del Transporte Multimodal con los contratos tradicionales, es que en esta modalidad de contratar el servicio de transporte, el generador de la carga o expedidor, hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el destino de la mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros que la carga pueda ocasionar. Transporte Unimodal Es el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo medio de transporte con un único contrato.
Transporte segmentado Utiliza multiples contratos según las necesidaddes que requiera la carga, se realiza un contrato con cada una de las empreasas involucradas delegando responsabilidad a cada una de ellas.
Transporte Intermodal Contempla el uso de más de un medio de transporte para trasladar una carga de un origen hacia un destino. Generalmente de utiliza en la importación y exportación de productos.
FBL Conocimiento negociable para el Transporte Combinado SDT
Declaración de Cargadores para el Transporte de Mercancías Peligrosas.
DDC Declaración de compromiso.
Certificado de Recepción FCR del Transitario. FCT
Certificado de Transporte del Transitario.
La divisi贸n de los costos:
$
El principio es que el vendedor debe pagar los costos necesarios para que los bienes alcancen el lugar preacordado de entrega y el comprador debe pagar los costos a partir de ese momento. Categor{ias de costos
Despacho, transporte y entrega. Impuestos de Exportaci贸n e Importaci贸n Servicios o asistencia de/a c-vSeguro.
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del del principio de principio de
L
A
BUEN A F
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E N G OCI O D O O
-FERROUTAGE (FRANCIA): Conjunto de tectincas que permiten cargar un camion completo sobre el tren - SISTEMA CANGURO: los semirremolques son cargados en los vagones poredio de gruas puente provistas de pinzas. - (UFR) UNION DE TRANSPORTE FERROCARRIES ELROUTIERS cargar los semirremolques en los vagones por medio de cabezas tractoras, dotadas de rampas y dispositivos para guiar y sujetar los semirremolques a las plataformas o vagones ferroviario
Sistema LASH: Se carga la mercancía en chalanas o gabarras que posteriormente se suben a bordo de los buques de navegación de altura y despues de haber sido transportadas por estos se desembarcan para efectuar recorridos independientes hastalos puntos de descarga. Sistema FEDEER: Se basa en la utilización de pequeños buques para enlazar puertos de poca importancia con uno principal o del transbordador la carga de los buques
La mercancia llega al puerto maritimo en camiones que son transbordados (enteros o solo el semirremolque en el barco) Transroulage: camión sobre buque o vagon ferroviario de las líneas regulares de navegación.
Negocio : Beneficio mutuo que se genera por una relacion Comercio : Intercambio de bienes Mercadeo : Forma de mostrar o dar a conocer un producto Negocios internacionales : Beneficio mutuo entre paises con bienes lucrativos que abarcan actividades comerciales que desarrolla determinado pais. Comercio nacional : Intercambio de bienes y servicios locales
Comercio internacional:
Actividad comercial entre dos paises, en este sentido , un pais exportador envia productos y/o servicios a un pais importador .
Comercio exterior : Representa el intercambio entre un pais y otro en terminos de bienes y servicios, con el proposito de que cada uno pueda satisfacer sus necesidades de mercado tanto internos como externos.
Tratado : Conclusión de un negocio, intercambio de notas. Acuerdo : Compromiso , ratificación por ley o plebicito. Convenio : Pacto, acuerdo de condicionesentre personas, organizaciones, intituciones, etc Internacionalización :Sometimiento de un asunto a la autoridad de varias naciones. Política comercial : Manejo del conjunto de instrumentos al alcance del estado, para mantener, alterar o modificar sustantivamente las relaciones comerciales de un país con el resto del mundo.
Sistema armonizado : Es un listado ordenado y codificado con un sentdo lógico de todas las mercancias que son objeto de comercio internacional, compuesto de código, descripción y tributos.
Mundialización :
Proceso de integración que conduce al debilitamiento del papel geo-político de las fronteras de los estados nacionales.
Globalización : Planetarización de la economía de empresa apoyada . Commodity : Todos aquellos productos que se venden a granel , se comercializan en bolsa pero no tienen marcas
Arancel ad-valorem : Consiste en un u/o sobre el valor de la mercancia Arancel específico : Se aplica sobre una cantidad relacionada directamente con la cantidad de producto que se importa.
Patida arancelaria : Es la division sistematica que se utiliza para codificar mercancias el cual se expresa con 4 digitos.
Barreras arancelarias : Impuestos qe deben pagar en un pais los importadores y los exportadores por entrada y salida de mercancia en la aduana.
Almacenamiento : Reunir y organizar productos en cantidad en un almacen. Almacen : Lugar o espacio fisico para el almacenaje de bienes dentro de la cadena de suministro. Aprovisionamiento : Es la accion de obtener provisiones de bienes y servicios para una necesidad determinada.
Canales de distribucion : Son el conjunto de empresas o individuos que adquieren la propiedad o participan en su transferencia, de un bien o servicio a medidad.
Credito documentario : Es el medio de pago que ofrece un mayor nivel de seguridad en las ventas internacionales, asegurando al exportador el cobro de su operacion.
Aduana: Oficina que recauda impuestos y demas derechos que se hallen a su cargo, fiscalizar l a entrada y salida de mercancias y hacer cumplir las leyes que a este ramo se refieren.
Cadena de valor : Modelo que permite describir las actividades de una organizacion para generar valor al cliente final y a la misma empresa.
ARIS : Auerdos regionales de integración OMC : Organización Mundial de comercio GATS : General Agreement Trade and Service GATT : Alma de la OMC ICC: Camara de Comercio Internacional DTA : Documento de Transito Aduanero DAT: Delivered at Terminal OACI : Organización de Aviación Civil Internacional CMR : Customer Relationship Management JIT: Just In Time DAP : Delivered at Place CIM : Chimer Investment Corp OTM : Operación de Transporte Mundial
DEX : Declaración de Exportación FCL : Full Container Load IMO : International Maritime Organization FEU : Cuarenta Pies FIO : Free in and out trimmed IATA : International Air Trait Agreement AWB : Airway Bill LCL : Less than a Container Load MTD : Multimodal Transport Docking TEU : Veinte Pies THC : Terminal Handling Charges SLI : Sitema Logístico Internacional
logistica arte
anticiparse