Leder: Norge – flyets land

Norge – flyets land

Kristian Skjellum Aas Redaktør, Natur & miljø

Vi er det eneste landet i Europa som satser monomant på fly på strekninger på 40-50 mil som OsloTrondheim, Oslo-Bergen og Oslo-Stavanger.

NORDMENN ER Europas flygende folk. Hvis vi ser bort fra land som ligger på øyer uten fastlandsforbindelse (Island, Malta, Kypros, Irland) er nordmenn de europeerne som flyr klart mest. Differansen er størst på innenriksflygninger: Vi flyr mer enn tre ganger oftere innenriks enn noen andre i Europa.

Smak på tallet. Jo da, vi er et langt land. Men det er også Sverige, Finland, Italia, Spania, Tyrkia og andre land på lista. Vi har fjell, men det har også Italia, Østerrike, Sveits og Frankrike.

Hva er galt med det, da? Jo, fly er det mest forurensende langdistansetransportmiddelet vi kunne ha valgt å satse på. Ifølge tallene fra Framtiden i våre hender er klimabelastningen ved en flytur over 30 ganger høyere enn ved en togtur på samme strekning.

Men tog? Vi kan da ikke ta toget til Tromsø eller Kirkenes? Nei, men det er ikke dit størstedelen av norsk flytrafikk går heller. Vi er det eneste landet i Europa som satser monomant på fly på strekninger på 40-50 mil, som Oslo-Trondheim, Oslo-Bergen og Oslo-Stavanger. Alle godt innenfor de 15 mest trafikkerte flyrutene i Europa. Det samme ser vi på strekningene Oslo-Stockholm og Oslo-København, med den forskjellen at der blir jernbanen langt mer moderne idet vi krysser grensen.

Vår nye samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har gitt et «kroningsintervju» til Aftenposten. Og det er slappe saker. Her skal det holdes stø kurs i transportpolitikken fra Høyre og Fremskrittspartiet. Motorveier skal bygges som planlagt. Togsatsningen skal begrenses til det indre Østlandet, og luftfarten blir ikke engang nevnt. Det blir heller ikke natur, miljø eller klima, hvis noen skulle tro det.

Jeg savner visjoner utover å «bestyre» transportpolitikken på den plattformen som den forrige regjeringen la. Det jernbanen trenger er flere krysningsspor, noe raskere traseer, mer materiell og bedre planlagte ruter. Og jeg mener ikke det bare fordi jeg er administrator i Facebook-gruppa Togferie på fritida, jeg mener det fordi det er god miljøpolitikk. Får vi Oslo-Bergen og Oslo-Trondheim ned mot fire timers reisetid, med hyppige avganger, vil toget bli et attraktivt alternativ til fly. Det er det ikke i dag, fordi politikere de siste 60 år har bestemt at det er fly vi skal satse på i Norge, også på strekninger der ingen andre land ville ha gjort det.

En «utslippsfri transportsektor» går igjen som et mantra i transportplaner og visjonære dokumenter. Hvis vi mener noe med det, er det vår flybruk vi nå må gjøre noe med. Oppskriften finner vi i alle andre land vi ellers liker å sammenligne oss med. Der har du en visjon, Jon-Ivar Nygård, om en miljø- og klimavennlig utvikling. Blir du med på den?