Neilpryde Brochure 2009 De by NeilPryde

Cover: Kauli Seadi

Photo: Will Calver

Liebe Windsurfer, Herzlich Willkommen zur 2009 NeilPryde Windsurfkollektion. Seit der Gründung im Jahre 1981, konzentriert sich die Marke NeilPryde auf die Erforschung und Entwicklung neuer Designs. Dabei ist sie Marktführer in der Branche und Nummer eins auf dem Wasser. Es ist fantastisch zu sehen, dass sich die diesjährige Produktpalette mit den Gründungsprinzipien von NeilPryde Windsurfing deckt. Dies ist nirgendwo offensichtlicher als beim RS:Racing Programm. Dieses Programm hat nicht nur die Rennszene dominiert, sondern dank des Franzosen Antoine Albeaus, auch den 2007 PWA Slalom Weltmeistertitel sowie einen neuen Welt Speedsailing Rekord von 49.09 Knoten eingebracht. Unsere Begeisterung für Wettkämpfe wird ihren Höhepunkt in den Olympischen Spielen 2008 finden. Dort werden wir zum ersten Mal die NeilPryde RS:X Reihe im chinesischen Qingdao auf dem Wasser in Aktion erleben. Zudem hat der Weltmeister in der Welle, Kauli Seadi, das NeilPryde Team um viele neue Ideen bereichert.

Zwei neue Segel, das The Fly und das Firefly sind entstanden und die H erangehensweise des Teams an neue Wave und Crossover Segel-Designs hat sich dadurch verändert. Die daraus resultierenden Segel Outlines sind durch kürzere Vorlieklängen und kompaktere Gabelbäume gekennzeichnet. Sie werden sicherlich einen neuen Standard an Manövrierfähigkeit und einfacher Handhabung setzen, und Ihnen bei der Ausübung Ihres Sports mehr als nur Spaß bereiten. Sehen Sie sich unsere neue 2009 Produktreihe an und Sie werden genauso wie ich von der Arbeit und dem Einsatz, den das NeilPryde Design Team in die neuen Produkte investiert hat, begeistert sein. Und am Ende des Tages führt uns diese Feststellung immer wieder zu dem Entschluss: “It is the wind that can tell THE DIFFERENCE.”

Neil Pryde.

WAVE SAILS

X-OVER SAILS

FLATWATER SAILS

RACING

YOUTH, LEARNING & RECREATION

04 24 38 56 66

Inhalt

Segel Wave Segel Zone Combat Alpha The Fly

06 08 10 12

X-Over Segel Firefly 18 Excess 20 Zen 22 Flachwasser Segel HellCat V6 V8 V8 Helium

26 28 30 32

Racing RS:Racing 38 RS:Slalom 40 Jugend, Schulung & Freizeiteinsatz ONE 44 Xperience 46 Solo 48 Segel Technologie 50 UltraCam 58 Segel Übersicht 64

MATRIX Matrix System 66 Masten 70 Gabelbäume 74 Mastverlängerungen und Mastfüsse 80

EQUIPMENT Trapeze 84 Accessoires 90 Equipment Bags 92 Board Bags 94

Foto: Jérôme Houyvet

Baptiste Gossein

Klaas Voget

Antoine Albeau

Kauli Seadi

WAVE „Das Surfen in der welle ist das, was für mich windsurfen zum besten Sport der welt macht. Es gibt einfach kein besseres gefühl, als eine welle abzureiten, einen cutback nach dem anderen zu machen bis man entweder fällt, oder aus der welle fährt. Dann dreht man nur um und fährt das ganze noch einmal.“ Jason Polakow / Ka1111

DIREKTES HANDLING. DIREKTE SEGELREAKTION Das ZONE gehört seit 11 Jahren zur NeilPryde Wave Kollektion. Die charakteristischen Ausstattungsmerkmale haben das ZONE nicht nur zu einem Meilenstein der NeilPryde Wave Reihe werden lassen, sondern auch zu einer Ikone der Wavesailing Welt. Die Kombination aus präzisem Handling, ausgezeichneten Sichtverhältnissen und weichem Fahrgefühl erlauben dem

DESIGN ZIEL:

• Ein Segel für die “Wellenreiter unter den Windsurfern“ zu entwickeln. • Das ZONE soll auf der Welle fast ganz in den Händen des Fahrers verschwinden aber dem Board genug Vortrieb verleihen, um auf der Kante in den Bottom Turn zu fahren. • Das Segel muss neutral agieren, wenn der Fahrer an den kritischen Wellenbereich heranfährt und darf nur minimalen Zug auf der Segelhand erzeugen. • Das Segel soll Fehler verzeihen und sich leicht anfühlen.

Für 2009:

• Der Segeldruckpunkt soll näher am Fahrer sein. • Das Segel soll sich weicher anfühlen und es darf kein Zug vom Top ausgehen, vor allem bei Cutbacks. • Der zeitliche Übergang von der Beschleunigungsin die Neutralphase sollte weiter reduziert werden; das ist ideal bei Sprüngen am Wellenhang (besonders wichtig für Bottom Turns). GRÖSSE

Fahrer enge ’Bottom Turns’ und radikale ’Cutbacks Off The Lip’. In Verbindung mit einem weichen, ‘neutralen’ Handling ist das ZONE perfekt für klassische ‘down the line’ Wave Bedingungen geeignet. Folglich ist das ZONE die erste Wahl der 3 NeilPryde Pros: Jason Polakow, Levi Siver und Alex Mussolini.

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

UMSETZUNG:

• Das ZONE besitzt das flachste und am weitesten nach vorne orientierte Profil aller NeilPryde Wave Segel.

• Es besitzt eine moderate Aspekt Ratio (Verhältnis von Mast zu Gabelbaumlänge). Der tiefe, weit nach vorne orientierte Segeldruckpunkt liegt so nahe wie möglich am Fahrer. • Ein ausgeprägt rotierter Segelkörper, der sich effektiv abflachen kann und sofort den Segeldruck herauslässt (depowert). • Leichte und trotzdem stabile Konstruktionsweise, die zwischen der des Alpha und des Combats liegt. • Großes Monofilm Fenster für optimale Sichtverhältnisse auf der Welle. • Die in 2007/2008 eingeführte Einbuchtung am Achterliek verbessert den Segeltwist im oberen Teil des Segels.

Für 2009:

• Das 2009er ZONE verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch kann der Designer eine niedrigere Aspekt Ratio wählen als bei den Vorgängermodellen, ohne dabei die Gabelbaumlänge zu verändern. Das Ergebnis ist ein kompakteres und manövrierfähigeres Segel mit einem niedrigeren Druckpunkt und besseren Angleiteigenschaften. • Die Reduktion der Vorliekkurve (im mittleren bis oberen Bereich) begünstigt einen verkürzten Vorliekstrecker. Das vermindert die Segelspannung und gibt ein weiches und fehlerverzeihendes Fahrgefühl. • Eine hohe Unterliekspannung stabilisiert das Profil und verhindert ein Umschlagen. So kann das Segel schnell von Vortrieb auf Neutral umschalten. • Spezielle Verstärkungen an den Stellen mit der höchsten Belastung bewirken eine höhere Haltbarkeit. VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

3.2

346

137

keine

NeilPryde Matrix 370

529,00

3.6

360

142

keine

NeilPryde Matrix 370

539,00

4.0

379

149

keine

NeilPryde Matrix 370

549,00

4.2

387

152

keine

NeilPryde Matrix 370

559,00

4.5

393

157

keine

NeilPryde Matrix 370

569,00

4.7

403

162

keine

NeilPryde Matrix 400

589,00

5.0

412

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keine

NeilPryde Matrix 400

599,00

5.2

420

167

keine

NeilPryde Matrix 400

609,00

5.5

433

175

keine

NeilPryde Matrix 400

619,00

www.neilpryde.de 06

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

„Ich liebe die Art und weise wie das zONE de-powert, wenn man auf der wellenlippe oder am Fuß der welle einen super engen Turn fährt – in Sachen Performance kennt das Segel wirklich keine grenzen. wenn Du Dich mutig genug fühlst, ist das zONE genau das Richtige für deine Performance. Das zONE ist ein Segel, das mit dir arbeitet, nicht gegen Dich!“ Jason Polakow / Ka1111

Jason Polakow

ALLROUND-PERFORMANCE UND HALTBARKEIT Seit seiner Wiedereinführung in 2004, hat sich das COMBAT erneut als NeilPryde’s vielseitigstes und stabilstes Wave Segel etabliert. Das COMBAT fühlt sich in allen Bedingungen zu Hause: von radikalen onshore Bedingungen, über Weißwasser bis zu perfekten cross–offshore Bedingungen und in

DESIGN ZIEL:

• Ein Allround Wave Segel zu entwickeln, das sich

bei side shore Bedingungen gleichermaßen zu Hause fühlt wie bei onshore Bedingungen. • Das COMBAT soll besonders stabil und haltbar sein. • Das Segel soll sich noch leichter und weicher anfühlen und sowohl im unteren Windbereich als auch auf Amwind gute Eigenschaften besitzen.

Für 2009:

• Der Segeldruckpunkt soll so nahe wie möglich beim Fahrer liegen. • Verbesserung der Performance bei side shore Bedingungen. • Der Übergang von Vortrieb zu Neutral (On/ Off) wird weiter reduziert, was ideal für das Fahren über die Wellenlippe ist (besonders bei Cutbacks) • Gewichtsreduktion bei gleich bleibender Haltbarkeit des COMBAT. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

Bilderbuchwellen. Das COMBAT verbindet Vielseitigkeit mit Performance und dank seiner „bombensicheren“, mit X-Ply verstärkten Konstruktionsweise ist es extrem haltbar. Nur so können Sie sicher gehen, dass das COMBAT Sie nicht nach dem ersten Waschgang im Stich lässt.

GABEL +/- 1cm

UMSETZUNG: • Der Segelkörper besteht zu 100% aus X-Ply. Es wurde kein Monofilm verwendet. Dadurch wird eine maximale Haltbarkeit des Segels erreicht. • Das COMBAT hat eine ähnliche Aspekt Ratio wie das Zone, aber eine etwas stärker ausgeprägte Vorliekkurve. Es verfügt über einen größeren Windeinsatzbereich. • Durch eine moderate Profiltiefe im Vergleich zum Alpha fühlt sich das COMBAT leichter an. Das Segel rotiert weicher und ein neutraleres Segelgefühl entsteht. • Das COMBAT besitzt mehr Achterliekspannung als das Zone. Das verbessert die Amwindeigenschaften und ermöglicht ein früheres Angleiten. • Die 2007/2008 eingeführte neue Einbuchtung am Achterliek verbessert den Segeltwist im oberen Bereich des Segels und verhindert so ein “Überladen“ und Auswehen des mittleren Achterliekbereichs.

Für 2009:

• Das 2009er COMBAT verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch kann der Designer eine niedrigere Aspekt Ratio wählen als bei den Vorgängermodellen, ohne hierbei die Gabelbaumlänge zu verändern. Das Ergebnis ist ein kompakteres Segel mit einem niedrigeren Druckpunkt und verbesserten Manöver- und Angleiteigenschaften. • Die gemäßigte Vorliekkurve im Topbereich sorgt für ein ausgeglichenes Verhältnis von Depowereigenschaften (für side shore Bedingungen) zu Vortrieb und Amwindeigenschaften (onshore Bedingungen). • Durch die reduzierte Vorliekkurve (im mittleren bis oberen Bereich) besitzt das COMBAT weniger Oberflächenspannung. So kann das Segel schnell von Vortrieb auf Neutral (On/Off) umschalten • Nur die Stellen mit höchster Belastung am Segel sind speziell verstärkt. Sie machen es haltbarer und leichter. VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

3.5

353

144

keine

NeilPryde Matrix 370

539,00

4.0

375

150

keine

NeilPryde Matrix 370

569,00

4.2

386

156

keine

NeilPryde Matrix 370

589,00

4.5

398

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keine

NeilPryde Matrix 370

619,00

4.7

408

164

keine

NeilPryde Matrix 400

639,00

5.0

418

168

keine

NeilPryde Matrix 400

659,00

5.3

428

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keine

NeilPryde Matrix 400

669,00

5.6

441

178

keine

NeilPryde Matrix 430

679,00

www.neilpryde.de 08 8

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Baptiste Gossein

Robby Swift

„Seit das combat wieder ins Programm mit aufgenommen wurde ist es ein liebling unter den NeilPryde wave Segeln – und in diesem Jahr ist es wieder genau so. Seine Bauweise macht es fast unzerstörbar und gibt Dir vollstes Vertrauen, selbst in den höchsten wellen und im stärksten wind. In diesem Jahr liegt das Segel sogar noch geschmeidiger und leichter in Deinen Händen, lässt Dich mühelos hoch springen und ohne Probleme alle onshore oder sideshore wellen abreiten.“ Robby Swift / K89

BESTÄNDIGE LEISTUNG. BESTÄNDIGE KONTROLLE. Ungeachtet seiner Größe ist das ALPHA das Segel der NeilPryde Wave Kollektion, das sich wegen seiner kontrollierbaren Power am Besten für suboptimale, auflandige Bedingungen eignet. Ob Sie nun ein Leichtgewicht oder ein schwerer Fahrer sind, das ALPHA entwickelt genau die Kraft, die Sie benöti-

gen um das Beste aus den vorherrschenden Bedingungen herauszuholen. Es bringt Sie sicher durch jeden Shorebreak und leicht auf den Wellenrücken.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Ein vortriebsstarkes Wave Segel zu entwickeln, das sich besonders für auflandige Wellenbedingungen eignet. • Das ALPHA soll sowohl im unteren Windbereich seine Stärken zeigen, als auch sehr gut Höhe laufen können. • Das Alpha soll als vortriebstarkes Wave Segel alle Windsurfer ansprechen (nicht nur große und schwergewichtige Surfer). • Der entscheidende Vortrieb des Segels soll möglichst in Fahrernähe entstehen, um das Segel kontrollierbarer zu machen.

• Das ALPHA hat das tiefste Profil und den am wenigsten rotierenden Segelkörper aller NeilPryde Wave Segel. • Durch den mittelgroßen Kopfbereich konnte das ALPHA mit relativ hoher Segel-Oberflächenspannung entwickelt werden. Dies verbessert die Amwindeigenschaften – ohne dass sich das Segel toplastig anfühlt. • Durch die weitere Masttasche fühlt sich das ALPHA in Böen angenehmer und neutraler an und reagiert weniger hart. • Die 2007/2008 eingeführte Einbuchtung am Achterliek verbessert den Segeltwist im oberen Bereich des Segels und verhindert so ein “Überladen“ und Auswehen des mittleren Achterliekbereichs.

Für 2009:

• Der Segeldruckpunkt soll näher beim Fahrer sein. • Eine Steigerung des Windeinsatzbereiches. • Die onshore Performance für alle Segelgrößen optimieren – unabhängig von der Größe des Fahrers. • Eine Verbesserung des Antriebs – ohne das Segel steif und kompromisslos werden zu lassen. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

Für 2009:

• Das 2009er ALPHA verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch kann der Designer eine niedrigere Aspekt Ratio wählen als bei den Vorgängermodellen, ohne hierbei die Gabelbaumlänge zu verändern. Das Ergebnis ist ein kompakteres und manövrierfähigeres Segel mit einem niedrigeren Druckpunkt und besseren Angleiteigenschaften. • Die gemäßigte Vorliekkurve im Topbereich sorgt für ein ausgeglicheneres Verhältnis von Depower eigenschaften (für side shore Bedingungen) zu Vortrieb- und Amwindeigenschaften (onshore Bedingungen). • Durch die reduzierte Vorliekkurve (im mittleren bis oberen Bereich) besitzt das ALPHA weniger Oberflächenspannung. Dadurch kann das Segel schnell von Vortrieb auf Neutral umschalten. • Spezielle Verstärkungen nur an den Stellen mit der höchsten Belastung bewirken eine höhere Haltbarkeit bei niedrigem Gewicht. VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

3.6

352

148

keine

NeilPryde Matrix 370

549,00

4.0

367

154

keine

NeilPryde Matrix 370

559,00

4.2

382

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keine

NeilPryde Matrix 370

579,00

4.5

393

161

30/0

keine

NeilPryde Matrix 370/400

599,00

4.7

405

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keine

NeilPryde Matrix 400

609,00

5.0

416

172

keine

NeilPryde Matrix 400

619,00

5.4

430

177

0/30

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NeilPryde Matrix 430/400

629,00

5.8

445

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keine

NeilPryde Matrix 430

639,00

6.2

460

189

keine

NeilPryde Matrix 430

649,00

www.neilpryde.de 10

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Micah Buzianis

„Viele Menschen denken das AlPHA ist nur eine zweite Version des Search. Sicherlich ist es leistungsstark, was ich für meinen Surfstil am liebsten mag, aber es ist nicht nur für große leute gebaut. Das AlPHA wurde für alle Surfer jeder größe entwickelt - zum Beispiel Philip köster, der Neue vom Team Pryde. Philip fährt es auch. Er suchte es sich unter allen wave Segeln aus und liebt es aus denselben gründen aus denen auch ich das AlPHA fahre: es hat Power, ist leicht manövrierfähig und relativ schnell für ein wave Segel.“ antoine albeau / FRa192

Philip Koster

Die The Fly Story Ende 2007 verbreitete sich in der Windsurfwelt die Neuigkeit wie ein Lauffeuer: Kauli Seadi wird künftig zum NeilPryde Team gehören. Gleichzeitig machte sich im NeilPryde Design Centre auf Maui schon eine gewisse Vorfreude breit. Denn das Design Team war gerade dabei seine Hausaufgaben zu machen und Kauli sowie die anderen Pro Team Rider der World Tour in Action zu studieren. Dabei wurde eins klar: Kauli ist kein gewöhnlicher Fahrer und ein Segel für seine Ansprüche zu entwickeln wird eine wahre Herausforderung.

INSPIRATION Das erste Puzzleteilchen war die Namensfindung des Segels. Ein Gedankenblitz während einer der vielen Video Brainstorming Sessions lieferte das Ergebnis: The Fly. Zuerst studierte das Design Team Bilder von Fliegen: Symbole, detaillierte Natur-Illustrationen, Makroaufnahmen von Flügeln, verschiedenen Augen und Füßen. All diese Eindrücke flossen zusammen. Selbst die schillernden Farben der Fliegenkörper wurden in die Farbpalette des Segel mit eingebaut. Als nächstes folgte eine genaue Analyse von Kaulis Fahrstil inklusive einer Liste seiner Ansprüche und Anforderungen an Rigg und Segel. So wünschte sich Kauli ein Segel mit normaler Gabelbaumlänge, jedoch mit einem kürzeren Mast als die der anderen NeilPryde Wave Segel. Entwicklung Kauli’s Ansprüche stehen in starkem Kontrast zu denen des Pryde Pro Fahrers Jason Polakow. Jason nutzt wie ein Wellenreiter die Power der Welle aus. Kauli hingegen erwartet von seinem Segel auch auf der Welle konstante Power und einen niedrigen Segeldruckpunkt mit gutem Vortrieb. Nach nicht einmal einem Monat waren die ersten Prototypen des The Fly fertiggestellt. Das Design Team bemerkte, dass Kauli’s Fahrstil eindeutige Freestyle-Einflüsse aufweist, so auch der Anspruch auf schnelle und dynamische Manöver in der Luft. Zudem sah das Team, dass er auf der Welle wirklich eins wird mit ihr. Daher wiesen die ersten Prototypen auch diese Fahreigenschaften auf und bilden somit eine Verschmelzung des aktuellen Zone mit dem vor einigen Jahren entwickelten Core.

THE DIFFERENCE – zu Gewinnen Die ersten beiden Prototypen wurden jeweils mit verschiedenen Topbereichen gefertigt, um ein hartes und weicheres Fahrgefühl zu erproben. Kauli entschied sich für die härtere Variante. Ebenso integrierten die Designer das Konzept der kompakten Gabelbaumlänge, das hier nun zum Ersten Mal bei Wave Segeln verwendet wurde. Das kompaktere Schothorn ermöglicht ein kürzeres Vorliek, eine niedrigere Aspekt-Ratio sowie mehr Stabilität, ohne die Gabelbaumlänge zu verändern. Dieses Konzept wurde zu einem wichtigen Charaktermerkmal des The Fly. Natürlich beginnt die wahre Testphase eines Wave Segels erst im Wettkampf. Sein Debut absolvierte das The Fly in Cabo Verde, einem der anspruchsvollsten Austragungsorte der Windsurfing World Tour und mit Sicherheit ein Ort, an dem etwaige Defizite sofort ans Licht kämen. Das Ergebnis sprach für sich. Nach einem spannenden Wettkampf konnte Kauli den Sieg einfahren und das The Fly hatte seine Feuertaufe mit Bravour bestanden.

Extremes Wave Riding. Aerial Performance. Mit der Erweiterung des NeilPryde Teams um den zweifachen Wave Weltmeister Kauli Seadi, ist ein neuer Stil im Waveriding zu NeilPryde gelangt: Kombination aus aggressivem Wellenabreiten und akrobatischen Sprungmanövern. So stand das NeilPryde Design Centre vor der Herausforderung ein praktisches

und funktionales Wave Segel zu entwerfen, das Kauli’s außergewöhnliche Kombination von Wave Surfen mit Freestyle in sich vereint. Das Ergebnis ist „THE FLY“. Es ist kompakt, leichtgewichtig, manöverorientiert und in der Luft so komfortabel wie auf dem Wasser. Catch it if you can.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Entwurf eines kompakten, leichten und haltbaren Wave Segels. • Das Segel soll in Bezug auf Power und Vortrieb zwischen dem Combat und Alpha liegen. • Das Design muss optimiert werden, um einen konstanten Vortrieb auf das Board zu übertragen. • Das Segel soll ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit auf dem Wasser und in der Luft ermöglichen. Daher entstand das Segel aus einer Kombination aus den bereits existierenden Freestyle und Wave Segeln. • Das Gewicht soll so gering wie möglich sein.

• Das THE FLY hat die niedrigste Aspekt Ratio aller NeilPryde Wave Segel. Die Verwendung eines kompakten Schothorns ermöglicht eine niedrigere Aspekt Ratio, ohne den Gabelbaum verlängern zu müssen. Das alles ergibt ein kompakteres Segel mit perfektem Manöverhandling. • Um das Gewicht zu minimieren, hat das THE FLY in allen Größen außer dem 5.1 und 5.4 qm nur vier Latten. Die größeren Segel benötigen mehr Stabilität und haben daher 5 Latten. • Das Profil des THE FLY ist relativ flach und nach hinten orientiert, so dass bei Bedarf ein konstanter Vortrieb entsteht. • Spezielle Verstärkungen, an den am meisten beanspruchten Stellen, garantieren eine hohe Haltbarkeit. • Die vier Latten Konstruktion der kleineren Größen des THE FLY gewähren einen größeren Abstand zwischen den einzelnen Latten. Das heißt das THE FLY hat weniger Latten zur Unterstützung des Achterlieks, dadurch wird selbst bei höherer Vorliekspannung ein perfekter Twist im Achterliek erzielt. Dadurch reagiert das THE FLY noch sensibler auf Windveränderungen und muss nicht „pre-twisted“ designt werden, wie in den anderen Wave Segeln von NeilPryde.

Wie passt das THE FLY in die Segelpalette? „Der größte Unterschied des THE FLY im Vergleich zu anderen Wave Segeln der NeilPryde Produktpalette liegt in seinem niedrigen Gewicht. Daher ist das THE FLY mit der vier Latten Konstruktion in den kleineren Größen und in Kombination mit konstantem Vortrieb das geeignete neue Wave Style Segel. THE FLY vereinigt traditionelles Wave Riding und Sprünge mit GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

Freestyle Elementen. Das THE FLY ist zwar ideal, aber nicht ausschließlich für die neuen Twin-Fin Wave Boards geeignet. Diese sind extrem manövrierfähig, benötigen aber Segel mit konstantem Vortrieb, damit die Geschwindigkeit in der Welle erhalten bleibt. Das ist ein großer Unterschied zum

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

ZONE, bei dem man die Kraft der Welle ausnützt. Das Zone ist so designed, dass es sozusagen in der Hand des Fahrers verschwindet. Der Vortrieb des THE FLY und des COMBAT ist absolut vergleichbar. Seine fünf Latten Konstruktion sowie die komplette X-Ply Konstruktion verschaffen dem Segel einen weiteren Windeinsatzbereich LATTEN

CAMBER

und eine höhere Haltbarkeit. Das leichte THE FLY ist auf jeden Fall bei Manövern in der Luft vorteilhaft. Das Alpha ist noch etwas leistungsfähiger als das Combat und das THE FLY, jedoch muss es sich im Handling geschlagen geben. Robert Stroj NeilPryde Segel Designer

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

3.6

345

144

keine

NeilPryde Matrix 370*

3.9

358

150

keine

NeilPryde Matrix 370*

529,00

4.2

370

156

keine

NeilPryde Matrix 370

549,00

499,00

4.5

384

161

keine

NeilPryde Matrix 370

569,00

4.8

399

166

keine

NeilPryde Matrix 370

589,00

5.1

412

170

keine

NeilPryde Matrix 400

619,00

5.4

425

174

keine

NeilPryde Matrix 400

639,00

* Inklusive Variotop für 370 Mast www.neilpryde.de 14

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

„Das THE FlY verkörpert das was ich in einem wave Segel suche. Es ist recht leistungsstark, aber trotzdem angenehm zu fahren und einfach zu handeln. Es ist in der luft leicht manövrierfähig – das liebe ich, denn die meiste zeit verbringe ich in der luft! und durch die geringe Aspect Ratio verlagert sich die Segelkraft nach vorne – dadurch ist das Segel einfach zu kontrollieren und am Ende beschleunigt es besser um mich dorthin auf die welle zu bringen, wohin ich möchte.“ Kauli Seadi / BRa253

Kauli Seadi

Robby Swift

Baptiste Gossein

Ricardo Campello

X-OVER „Beim crossover dreht sich alles um Vielseitigkeit. Du hast die Möglichkeit schnell zu fahren, Tricks im Flachwasser zu machen oder in kleineren wellen zu trainieren, wenn sich die gelegenheit ergibt und die Bedingungen es erlauben. und gerade weil man immer und überall surfen kann, wo es wind und wasser gibt, sind die Möglichkeiten und locations, die man zum Surfen wählen kann, schier unendlich.“ anxton Otaegui / e169

LEICHTES WAVESEGEL. FREESTYLE PERFORMANCE. Das FIREFLY löst diese Saison das Expression ab. Es fühlt sich etwas weicher an als sein Vorgänger. In 2009 wurde bei dem FIREFLY die Mastkurve im mittleren und oberen Bereich begradigt, dadurch wurde zusätzlich die Rotation und der Twist verbessert und ein früheres Angleiten erreicht. Aufgrund des Cut-Outs am Schothorn ist das Segel noch kompakter, ohne das dabei die

Gabelbaumlänge verlängert werden musste. Trotz dieser niedrigeren Aspect Ratio wird das Segel nicht toplastig. Das FIREFLY liefert 100% Freestyle Performance und weist zugleich exzellente Wave Eigenschaften auf. Gerade der höhere X-Ply Anteil im Segel, lässt das FIREFLY noch stabiler für Wavebedingungen werden.

DESIGN ZIEL: • Das FIREFLY soll eine sehr gute Wave Performance haben und seine Freestyle Eigenschaften beibehalten. • Es soll ein Segel kreiert werden, das Freestyle-Manöver in einer klassischen Wave Umgebung ermöglicht. • Das neue Segel soll eine angemessene Power für Freestyle haben. • Das Segel soll sowohl leicht (für hohe Manövrierfähigkeit) als auch stabil sein (um den Belastungen bei Wave Bedingungen stand zu halten). • Entsprechend der Manöver Anforderungen muss das FIREFLY ein geringes Segelgewicht haben.

UMSETZUNG: • Das FIREFLY verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch konnte eine niedrigere Aspekt Ratio als bei den Vorgängermodellen gewählt werden, allerdings ohne die Gabelbaumlänge zu verändern. So ist das FIREFLY ein viel kompakteres Segel als das Expression. Das Vorliek ist durchschnittlich 8cm kürzer. • Aufgrund des kürzeren Schothorns muss der Gabelbaum nicht verlängert werden. Das Ergebnis ist ein kompaktes, manöverfähiges Freestyle Segel. • Eine reduzierte Vorliekkurve im mittleren bis oberen Bereich (in Relation zum Expression) verbessert die Depowereigenschaften des FIREFLY – wie es bei Wave Bedingungen erforderlich ist. • Eine geringere Vorliekkurve verringert die Segelspannung. Dies schafft eine Balance zwischen Stabilität und weichem Fahrgefühl – beides ist in der Welle und beim Freestyle nötig. • Spezielle Verstärkungen nur an den Stellen mit der höchsten Belastung bewirken eine höhere Haltbarkeit und verringern das Gewicht.

GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

Antxon Otaegui EMPF. VK*

4.1

384

153

keine

NeilPryde Matrix 370

549,00

4.5

399

158

30/0

keine

NeilPryde Matrix 370/400

559,00

4.9

412

164

keine

NeilPryde Matrix 400

569,00

5.3

423

171

keine

NeilPryde Matrix 400

579,00

5.7

439

177

keine

NeilPryde Matrix 430

599,00

6.1

451

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keine

NeilPryde Matrix 430

619,00

6.5

463

193

4/34

keine

NeilPryde Matrix 460/430

639,00

6.9

476

198

keine

NeilPryde Matrix 460

659,00

www.neilpryde.de 18

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Ricardo Campello

„Das neue FIREFlY ist großartig – Ich bin wirklich begeistert. Ich kann damit freestylen, da es solide, leicht und gut maövrierfähig ist. Außerdem beschleunigt es sehr schnell. Das macht das FIREFlY auch zu einem super wave Segel.“ Ricardo Campello / V111

Ricardo Campello

SCHNELL. MANÖVERORIENTIERT. HALTBAR. Selten herrschen an Windsurfspots konstante Bedingungen. Stattdessen zeigt Ihr Windsurfspot der Wahl oft von einem auf den anderen Tag ganz unterschiedliche Gesichter. Und auch Sie als Windsurfer möchten vielleicht hin und wieder mal andere Windsurfdisziplinen ausprobieren. Egal ob Sie

an Flachwasserheizen, Sprünge, Freestyle Basics oder Ausflüge in kleinere Wellen interessiert sind, das EXCESS eignet sich als das vielseitigste Segel der Crossover Kollektion perfekt für die unterschiedlichsten Bedingungen und entspricht somit haargenau Ihren Ansprüchen.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Ein kraftvolles, schnelles, leicht zu handhabendes und manöverfreundliches Freeridesegel zu entwickeln. • Das Segel soll sich für Flachwasserheizen, Sprünge und Freestyle Basismanöver eignen. • Das EXCESS soll für einen breiten Windeinsatzbereich gebaut sein, und muss somit hervorragende Leichtwindeigenschaften haben, schnell sein und gut beschleunigen. • Da das EXCESS einen breiten Einsatzbereich haben soll, muss es sich auch in kleineren Wellen einsetzen lassen und robust genug sein, um normale Sprünge und Stürze zu überstehen. • Damit mehr Zeit auf dem Wasser verbracht werden kann, soll sich das Segel einfach aufund abriggen lassen.

• Die Outline und das Segelprofil spiegeln das Design Ziel der Vielseitigkeit wieder: Das stabile nach vorne orientierte Profil erzeugt guten Vortrieb, während der relativ offene, twistende Kopfbereich dafür sorgt überschüssige Power effektiv aus dem Segel entweichen zu lassen. • Ein etwas längerer Unterliekbereich des Segels (in Relation zu Wave Segeln und reinrassigen Freestyle Segeln) verbessert die Leichtwindeigenschaften und unterstützt die Stabilität des Segels. Dadurch ist das EXCESS das schnellste 5 Latten Crossover Segel – ohne dass dadurch seine Manövereigenschaften eingeschränkt werden. • Der komplett aus X-Ply bestehende Segelkörper macht das EXCESS extrem haltbar. Das Fahrgefühl auf dem Wasser bleibt dabei trotzdem weich und gutmütig, was einmalig für ein 100%iges X-Ply Segel ist.

Für 2009:

• Eine reduzierte Gabelbaumlänge für eine verbesserte Manöverfähigkeit. • Eine Steigerung der Manövrierfähigkeit unter Beibehaltung der frühen Angleiteigenschaften des Segels. • Ein reduziertes Segelgewicht, das vor allem für Manöver wichtig ist.

GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

• Das 2009er EXCESS verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch kann der Designer die Gabelbaumlänge verkürzen ohne die Aspekt Ratio zu erhöhen. Das Ergebnis ist ein manövrierfähigeres Segel, das vor allem vom Übergang zu einem kürzeren Gabelbaum profitiert. • Eine verringerte Vorliekkurve und ein kleinerer Vorliekstrecker reduzieren die Spannung im Segelkörper. Dies vermindert das Segelgewicht und vermittelt ein weiches Fahrgefühl. • Spezielle Verstärkungen nur an den Stellen mit der höchsten Belastung bewirken eine höhere Haltbarkeit und verringern das Gewicht. LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

5.4

429

178

0/30

keine

NeilPryde Matrix 430/400

579,00

5.9

447

185

keine

NeilPryde Matrix 430

599,00

6.4

465

193

keine

NeilPryde Matrix 460

619,00

6.9

478

201

keine

NeilPryde Matrix 460

639,00

7.4

492

209

32/2

keine

NeilPryde Matrix 460/490

659,00

www.neilpryde.de 20

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Levi Siver & Baptiste Gossein

Baptiste Gossein

„Ich habe auf meinen Reisen immer ein Excess mit im gepäck. Es ist perfekt um in lagunen herum zu cruisen oder, wenn die wellen nicht zu groß sind bump und jump Sessions zu fahren. Es ist leicht, stabil und super zu handeln. Ich liebe es einfach!“ Baptiste gossein / F61

EIN MAST. EIN GABELBAUM. FÜNF SEGEL. EINFACH. Das 2007 auf den Markt gebrachte ZEN ist sowohl für Anfänger geeignet, als auch für fortgeschrittene Fahrer, die ihr Können verbessern möchten. Hier haben wir ein Segel und Rigg Paket, dessen Entwicklung auf einfache Handhabung, Performance und Manövrierfähigkeit abzielt, denn alle Größen des vielseitigen ZENs wurden für einen Mast und einen Gabelbaum

entwickelt. Egal ob Sie Ihr Können verbessern, Basistricks oder Manöver trainieren möchten, oder gerade erst die Gleit- und Fußschlaufentechnik erlernen, das ZEN liefert Ihnen genau die Fahrleistung, die Sie benötigen, um weitere Fortschritte zu machen.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Das ZEN soll ein weiches, leicht zu handhabendes Segel für den freizeitorientierten Surfer sein, der als Aufsteiger die Grundzüge des Sports und einfache Manöver trainieren möchte. • Das ZEN wurde als manöverorientiertes Freeride Segel entwickelt. • Alle ZEN Segelgrößen sollen auf nur einen Masten und einen Gabelbaum passen. Um mehr Zeit auf dem Wasser verbringen zu können, sollte sich das Segel einfach aufund abriggen lassen. • Der Entwicklungsschwerpunkt richtet sich auf die Kraft im unteren Windeinsatzbereich sowie auf einfache Handhabung und Haltbarkeit. • Das Design einer Segelgröße soll genau an die Bedingungen angepasst sein bei denen das Segel am häufigsten eingesetzt wird.

• Das ZEN besitzt eine Crossover Outline in Kombination mit einem vollen und nach vorne orientiertem Profil. Diese Segel Form bewirkt ein einfaches Angleiten. • Das ZEN wurde für einen NeilPryde 430 cm Mast und einen 160 cm Gabelbaum entwickelt, daher ist es die benutzerfreundlichste Segel und Rigg Kombination in dieser Reihe. • Das moderne Monofilmfenster verbindet ein leichtes Oberliek- mit einem haltbaren Unterliekbereich. • Da sich das ZEN mit nur einem Mast und einem Gabelbaum aufbauen lässt, sind die Ausmaße des ZENs vorgegeben, es entsteht eine „größenspezifische Aspekt Ratio“. Die kleineren ZEN Größen besitzen eine höhere Aspekt Ratio. Für die größeren ZENs wird der Gabelbaum weiter ausgezogen und die Aspekt Ratio wird dementsprechend niedriger. Ein Segel mit höherer Aspekt Ratio ist für windigere Bedingungen und kleine Wellen geeignet, während sich ein Segel mit einer niedrigeren Aspekt Ratio perfekt für Leichtwindbedingungen eignet. Daher ist das ZEN das geeignetste Segel für jede Windbedingung.

Für 2009:

• Der Segeldruckpunkt soll näher beim Fahrer liegen. • Ein reduziertes Segelgewicht – das Segel soll leicht in der Hand liegen. • Einen erweiterten Einsatzbereich, vor allem im Low End Bereich. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

Für 2009:

• D as 2009er ZEN verfügt über ein kompaktes Schothorn. Dadurch kann der Segelkopf verkleinert werden ohne die Gabelbaumlänge zu verändern was für das Segel bedeutsam ist, da es für einen 160cm Gabelbaum und einen 430cm Mast konstruiert wurde. So bekommen wir ein kompakteres und manövrierfähigeres Segel. • E ine verringerte Vorliekkurve und ein kleinerer Vorliekstrecker verringert die Spannung des Segelkörpers. In Verbindung mit dem reduzierten Kopfbereich wird das Segel wesentlich leichter. • D ie Einführung einer weicheren vierten Latte (nur bei den großen Größen) unterstützt die Power im unteren Windbereich.

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

4.9

428

171

keine

NeilPryde Matrix 430

479,00

5.5

437

183

keine

NeilPryde Matrix 430

499,00

6.1

446

196

keine

NeilPryde Matrix 430

519,00

6.7

464

205

keine

NeilPryde Matrix 430

539,00

7.2

472

213

keine

NeilPryde Matrix 430

559,00

www.neilpryde.de 22

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

„Ich bin begeistert von der Idee des zEN. Ich mag es eben nicht mit Tonnen von Material durch die gegend zu ﬂiegen, da kommt es mir sehr entgegen nur mit einem Mast und gabelbaum zu verreisen. Für mich ist es nicht verwunderlich wie gut die mittleren Segelgrößen in den 430er passen. Ich bin jedoch sehr überrascht, dass auch die 4.9er und 7.2er Segel so gut im 430er funktionieren, sich trotzdem weich fahren, schnell reagieren und einfach Spaß machen.“ Robby Swift / K89 Robby Swift

Robby Swift

Klaas Voget

Robby Swift & Gonzalo Costa Hoevel

Robby Swift

FLACHWASSER „Jeder windsurfer wird sich immer an den Moment erinnern, der ihn süchtig nach diesem Sport werden ließ. Das Flachwassersurfen ist die weiterführung dieser Abhängigkeit – es spiegelt das windsurfen in seiner reinsten Form wieder. Man kann so richtig heizen, sich dabei mit seinen Freunden messen und versuchen der Allerschnellste auf dem wasser zu sein.“ Jonathan Squires neilPryde Windsurﬁ ng Division Manager

früh an und ist das manöverorientierteste Segel in der 2009er NeilPryde Flachwasser Kollektion. Egal ob Sie mit Ihren Freunden um die Wette fahren oder ob Sie Ihre Powerhalse verfeinern wollen, das HELLCAT ist dafür ein hervorragendes Segel.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Ein schnelles und leistungsstarkes Flachwassersegel ohne Camber zu entwickeln. • Das Segel soll besonders direkt reagieren, gute Angleiteigenschaften besitzen und ein leichtes Segelgefühl vermitteln. • Das HELLCAT soll ein leistungsstarkes Segel sein. Dies darf aber nicht zulasten von Druckpunktstabilität und Kontrolle im oberen Windbereich gehen – besonders wenn das Segel im überpowerten Bereich eingesetzt wird. • Das HELLCAT soll sich ganz einfach aufriggen lassen, vorzugsweise mit einem X3 oder X6 Mast.

• Das HELLCAT verfügt über eine klassische Flachwasser Outline mit einem längeren Gabelbaum und einem verlängerten Unterliekbereich im Vergleich zu einem Wave oder Crossover Segel. Dadurch erreicht das Segel höhere Geschwindigkeiten und ist Druckpunktstabiler. • Das HELLCAT besitzt ein kompaktes Schothorn, wodurch der Segeldruckpunkt näher am Fahrer liegt. Der relativ kurze Gabelbaum und die gesamte Outline stehen für Segelstabilität und Low-End Power. • Um ein “Luftablassen“ beim Herausgleiten aus Halsen oder in Böen zu ermöglichen, fördert eine gerade Vorliekkurve die Reaktionsfreudigkeit bei Leichtwind und Low-End Beschleunigung. • Für eine bessere Kontrolle wurde die Segeloberfläche am Kopf reduziert. Dadurch erhält man eine kompaktere Aspekt Ratio. • Das HELLCAT hat eine Einbuchtung am Achterliek für mehr Stabilität im mittleren Achterliekbereich. • Die Masttasche des HELLCAT wurde so konstruiert, dass sie sich auch gut für Masten mit breiterem Durchmesser (X3 & X6) eignet.

Für 2009:

• Das HELLCAT soll leichter und weniger kraftraubend sein, bei gleichbleibender Höchstgeschwindigkeit. • Das Segelgewicht soll reduziert werden – das Segel muss sich beim Surfen noch leichter anfühlen. • Eine Steigerung des Windeinsatzbereiches beim HELLCAT. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

Für 2009:

• Eine weitere Verminderung der mittleren bis oberen Vorliekkurve führt zu einem reduzierten Vorliekstrecker, der den Segelkörper entspannt. So wird das Segel durch einen reduzierten Kopfbereich erleichtert. • Eine stärkere Vorliekkurve im unteren Bereich stabilisiert das Segel und verhindert ein Auswehen des Segels nach Achtern bei stärkerem Wind.

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

5.2

406

179

keine

NeilPryde Matrix 400

599,00

5.7

423

187

keine

NeilPryde Matrix 400

619,00

6.2

441

193

keine

NeilPryde Matrix 430

639,00

6.7

459

199

keine

NeilPryde Matrix 430

659,00

7.2

476

205

keine

NeilPryde Matrix 460

679,00

7.7

494

211

34/4

keine

NeilPryde Matrix 460/490

699,00

8.2

511

217

keine

NeilPryde Matrix 490

719,00

www.neilpryde.de 26

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

“Das HEllcAT ist großartig. Ich liebe die geschwindigkeit, auch wenn ich nur aus Spaß surfe. Ich weiß, dass ich mit dem HEllcAT unheimlich schnell gas geben kann um zum Beispiel einen Freund zu überholen. Es entwickelt eine so hohe geschwindigkeit und rotiert selbst ohne camber noch genial – es ist einfach die perfekte Speed-waffe.“ antoine albeau / FRa192

Antoine Albeau

100% REINES FREERIDEVERGNÜGEN Das V6 gehört zu den am längsten von NeilPryde produzierten Segeln. Es hat alle Vorteile eines Camber Segels und bleibt dabei einfach und benutzerfreundlich. Besonders hervorzuheben sind die zwei InterCams, seine klassische Flachwasser Outline und sein leistungsstarkes Profil. Dieses Segel

hat eine weiche Segelrotation, frühe Angleiteigenschaften und eine einfache Handhabung. Es ist die Essenz des Flachwassersurfens: einfach aufzuriggen, kommt schnell ins Gleiten, ist leicht in der Handhabung und bietet viel Spaß auf dem Wasser. Das ist 100% reines Freeridevergnügen.

DESIGN ZIEL:

• Das V6 ist für den Flachwassereinsatz gedacht. Das Segel muss sehr früh angleiten, eine beachtliche Höchstgeschwindigkeit entwickeln und gut Höhe laufen. • Das V6 soll einen großen Windeinsatzbereich abdecken, stabil sein und sich für verschiedene Wind- und Wasserbedingungen „tunen lassen“. • Das V6 muss exzellente “passive” Angleiteigenschaften besitzen. So sollte das Board vom Segel ins Gleiten gebracht werden, ohne dass der Fahrer aktiv pumpen muss. • Das V6 soll manöverfähiger und leichter als das V8 sein und schneller ins Gleiten kommen als das HellCat. Sein Fahrer soll unbeschwert übers Wasser gleiten und dabei jede Menge Spaß haben. • Das Segel muss zügig aufzubauen sein, leicht zu halsen und einfach zu wasserstarten sein.

Für 2009:

• Das Gewicht soll weiter reduziert werden und es soll noch weicher in der Hand liegen, vor allem bei den kleineren und mittleren Größen. • Die Angleiteigenschaften des 2009er V6 sollen deutlich verbessert werden. • Das V6 soll noch benutzerfreundlicher werden, damit auch weniger geübte Fahrer Spaß damit haben. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

UMSETZUNG: • Das V6 besitzt eine reinrassige Flachwasser Outline. Die kompakte Gabelbaumlänge und ein moderates/ tiefes Unterliek sorgen für ein ausgeglichenes Verhältnis von Manövereigenschaften und Fahrleistung. • Die Kombination aus 5 oder 6 Segellatten und 2 InterCams verleihen dem Segel ein weiches und stabiles Camberprofil. Die beiden InterCams sorgen für eine weiche Rotation der Latten um den Mast und geben dem Segelprofil Stabilität und lassen es früher angleiten. • Mit der nahezu identischen Masttaschenweite wie beim HellCat (nur 5mm breiter), ist das V6 stabil und einfach auf und ab zu riggen. • Durch das verkleinerte Segeltop konnte das Achterliek weiter gestrafft werden. Dies verbessert die Leichtwind- und Amwindeigenschaften des Segels. • Ein kompaktes Schothorn, ein kleineres Segeltop und eine Einbuchtung am Achterliek verbessern die Stabilität sowie die Leichtwindeigenschaften und bewahren den mittleren Achterliekbereich vorm „überladen“ und Auswehen.

Für 2009:

• Die kleineren und mittleren Größen des V6 (von 7.0 abwärts) haben eine 5-Latten-Konstruktion, während die größeren Segel eine 6-Latten-Konstruktion aufweisen. Dadurch sind die kleineren Größen etwas leichter und fühlen sich beim Fahren weicher an. Dagegen profitieren die größeren Größen von der zusätzlichen Unterstützung der 6. Latte, die für eine maximale Performance in einem breiten Windeinsatzbereich sorgt. • Eine weitere Verminderung der mittleren bis oberen Vorliekkurve führt zu einem reduzierten Vorliekstrecker, der den Segelkörper entspannt.

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

5.5

424

173

2 InterCams

NeilPryde Matrix 400

619,00

6.0

438

182

2 InterCams

NeilPryde Matrix 430

639,00

6.5

453

192

2 InterCams

NeilPryde Matrix 430

649,00

7.0

466

201

2 InterCams

NeilPryde Matrix 460

659,00

7.5

479

209

2 InterCams

NeilPryde Matrix 460

689,00

8.0

495

218

2 InterCams

NeilPryde Matrix 490

719,00

8.5

507

226

2 InterCams

NeilPryde Matrix 490

729,00

www.neilpryde.de 28

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Pieter Bijl & Micah Buzianis

Micah Buzianis

„Der leichte 5 latten Aufbau macht das V6 zu einem super Freeride Segel. Es gleitet früh an, was dir hilft, rasch eine hohe geschwindigkeit zu erlangen. unterm Strich ist es aber am wichtigsten für mich, dass es leicht und kompromissbereit ist. Die schmale Masttasche erleichtert den wasserstart und die Intercams geben dem Segel perfekte Rotationsfähigkeit während das Segel stabil bleibt und schnell angleitet. Das V6 fährt wie ein Segel ohne camber – aber mit den Vorteilen eines camber Segels.“ Pieter Bijl / neD0

DAS 100%ige FREERACESEGEL. PURES FREERACE. Seit seiner Aufnahme in die NeilPryde Kollektion im Jahre 1991, hat das V8 den Maßstab für alle Freeride Segel gesetzt. Es ist schnell, leistungsstark und dank der Entwicklungsarbeit des NeilPryde Racing Programms, beinhaltet es alle jüngsten Innovationen des Flachwassersurfens. Mit seinen 2 UltraCambern, einer mittelbreiten Masttasche und einer etwas

weicheren Segelrotation als bei einem reinrassigen Race Segel, steht das V8 für das perfekte Zusammenspiel zwischen Hochleistungsperformance, perfektem Vortrieb im unteren und mittleren Windbereich und einem guten Handling. Das ist 100%iges Freerace Vergnügen.

DESIGN ZIEL:

UMSETZUNG:

• Mithilfe der Technologie und der Erfahrung des NeilPryde Racing Entwicklungsteams sollte ein Freerace Segel entstehen, das schnell, vortriebsstark und einfach zu handhaben ist. • Das V8 muss hervorragende Leichtwindeigenschaften haben und eine außergewöhnliche Segelrotation - ohne dadurch an Endgeschwindigkeit und Kontrollierbarkeit einzubüßen. • Die Ausstattung des V8 soll besonders benutzerfreundlich sein. Es sollte sich einfach aufriggen lassen, ohne dabei an Performance zu verlieren. • Der Windeinsatzbereich des V8 soll noch breiter sein – die Druckpunktstabilität soll erhalten bleiben und der Tuningbereich des Segels erweitert werden, damit es sich an unterschiedlichste Wind- und Wasserbedingungen anpassen lässt.

• Outline und Segelshape des V8 sind sehr dicht an die eines Race Segels angelehnt. Dadurch ist das V8 das schnellste Freeride Segel der NeilPryde Kollektion. • Nach dem V8 Helium besitzt das V8 das tiefste Profil der Flachwassersegel und eine sehr ähnliche Aspekt Ratio wie das V6. Da der Unterliekbereich größer ist, gleitet das V8 leichter an. Durch die UltraCam Performance Technologie entsteht exzellente Segelrotation und Profilstabilität. • Unterschiedlich breite Masttaschen sorgen im unteren Bereich des Segels, dort wo das Profil am tiefsten ist für guten Vortrieb, verbesserte Druckpunktstabilität und einfaches Aufriggen. • Im Topbereich ist die Masttasche schmaler. So wird das Segel leichter, ermöglicht einen einfachen Wasserstart im Vergleich zu den Rennsegeln und einen guten Segeltwist.

Für 2009:

• Die Top End Performance soll so verbessert werden, dass die exzellenten Leichtwindeigenschaften erhalten bleiben. • Das V8 soll sich noch weicher und leichter anfühlen. • Der Windeinsatzbereich des V8 soll ausgedehnt werden, vor allem bei den großen Leichtwindsegeln. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

Für 2009:

• Die dünne Anströmkante bewirkt einen geringen Widerstand und führt zu einer verbesserten Endgeschwindigkeit. • Eine weitere Verminderung der mittleren bis oberen Vorliekkurve führt zu einem reduzierten Vorliekstrecker, der den Segelkörper entspannt. • Es soll eine moderne Lattenkonfiguration angewandt werden: die kleineren V8 (vom 8.0 abwärts) haben 6-Latten, die größeren Segel weisen 7-Latten auf. Dadurch sind die kleinen Größen etwas leichter und fühlen sich beim Fahren weicher an. Die großen Größen profitieren von der zusätzlichen Unterstützung der 7. Latte, die für eine maximale Performance in einem breiten Windeinsatzbereich sorgt. • Mit der vom RS:Slalom beeinflussten Vorliekkurve und dem Segel Shape, bietet das V8 die perfekte Balance zwischen frühem Angleiten und hohen Geschwindigkeiten.

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

6.5

454

192

2 UltraCams NeilPryde Matrix 430/460

749,00

7.0

468

201

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 460

759,00

7.5

483

210

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 460

779,00

8.0

498

218

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 490

789,00

8.5

509

227

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 490

799,00

9.0

521

235

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 490

819,00

10.0

546

249

28/18

2 UltraCams NeilPryde Matrix 520/530

839,00

www.neilpryde.de 30

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

„Das neue V8 ist für mich die perfekte kombination zwischen einem Race und einem Easy cruising Segel. Ich kann das Segel in Null-komma-Nichts aufriggen und schnell auf dem wasser sein, um mit meinen Freunden oder ohne großen Aufwand die küste entlang zu surfen. Die low end Power ist wirklich erstaunlich beim neuen V8. Ich kann ein kleineres Segel als sonst aufriggen, komme immer noch früh ins gleiten und erreiche so in kürzester zeit Höchstgeschwindigkeit.“ Micah Buzianis / USa34

Julien Quentel

100% PUReS gleItVeRgnÜgen Nur selten findet man optimale Windbedingungen am Spot in seiner Nähe. Bisher war ein großes Segel Voraussetzung um bei Leichtwind ins Gleiten zu kommen. Mit Einführung des V8 HELIUM kommen Sie jetzt auch mit einem deutlich kleineren Segel bei gleicher Windstärke ins Gleiten. Die reduzierte Segelfläche erlaubt Ihnen ein wesentlich besseres Handling in Manövern wie bei Halsen, Schot- und Wasserstart. Aufgrund der reduzierten Segelfläche und

der Verwendung eines kürzeren Masts beim V8 HELIUM wird Ihr LeichtwindSetup insgesamt günstiger. Normalerweise haben Leichtwindsegel dieser Art Druckpunktwanderungen und damit auch Kontrollprobleme. NeilPryde verwendet daher beim V8 HELIUM UltraCams und stützt sich auf die Erfahrungen des dynamischen „Twists“ aus dem Racing. Somit bietet das Segel sowohl bei böigem Wind als auch im oberen Windbereich beste Performance!

DeSIgn ZIel: • Entwurf eines kraftvollen Leichtwindsegels. Das Segel muss so früh wie möglich ins Gleiten kommen und auch im oberen Windbereich noch gut zu kontrollieren sein. • Das Design des neuen Segels soll auf der logischen Annahme basieren, dass der Fahrer nur ein V8 HELIUM benötigt um optimal für Leichtwind gerüstet zu sein. • Jede Größe muss die besten Gleiteigenschaften in sich vereinigen, vor allem im Hinblick auf andere derzeit erhältliche größere Segel. • Das Segel muss einfach in der Handhabung sein. Es soll sich leicht Aufriggen und Trimmen lassen und eine falsche Trimm-Einstellung verzeihen können.

UMSetZUng: • Verwendung von möglichst wenig Verstärkungen und einem relativ hohen Anteil an Monofilm im Vergleich zu anderen 2009er NeilPryde Flachwasser Segeln. Das Eigengewicht des V8 HELIUM wird so gering wie möglich gehalten. • Das Profil des V8 HELIUM ist sehr tief; es wurde optimiert um noch mehr Antriebskraft zu erzeugen. • Ein optimaler Segeltwist verschafft dem V8 HELIUM ein weiches Fahrgefühl. Das Unterliek ist etwas härter und weiter ausgestellt, dadurch wird die Performance im unteren Segelbereich verbessert. • Das V8 HELIUM besitzt weniger Segellatten als jedes andere Freeride Segel. Es besteht aus Tube/ Rod Latten, die für eine verbesserte Druckpunktstabilität auch bei starkem und böigem Wind sorgen.

„Das V8 HElIuM kommt in drei größen auf den Markt. Doch im gegensatz zu anderen Segeln, sind die verschiedenen größen nicht für unterschiedliche Bedingungen gedacht. Vielmehr wurden die drei größen alle als Segel mit extrem guten leichtwindeigenschaften und frühen Angleitfähigkeiten entworfen, die diese Performance für bestimmte gewichtsklassen an den Tag legen. Daher kommt eine leichte Person mit einem 6,5m² Segel genauso schnell ins gleiten wie ein mittelschwerer Surfer mit einem 7,5m² Segel und ein schwerer windsurfer mit einem 8,5m² Segel.“ Robert Stroj NeilPryde Segel Designer

Über 85kg

unter 65kg

6.5m

7.5m

8.5m2

*Dies ist lediglich nur ein Vorschlag, es können zwischen den Einzelnen Unterschiede auftreten.

gRÖSSe

VORlIeK +/-

gaBel +/- 1cm

VeRlÄngeRUng

latten

CaMBeR

eMPFOhleneR MaSt*

eMPF. VK*

6.5

459

195

0/30

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 460/430

699,00

7.5

481

219

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 460

719,00

8.5

504

238

44/14

2 UltraCams

NeilPryde Matrix 460/490

739,00

*Da dies ein Leichtwindsegel ist, funktioniert das Segel auch am Besten mit leichten Riggkomponenten. Der idealste Mast für das V8 HELIUM ist ein NeilPryde Matrix 460. Es passt aber auch, wenn es gewünscht wird ein 430 Mast in das 7.5 qm und ein 490 Mast in das 8.5 qm Segel.

www.neilpryde.de 32

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Gonzalo Costa Hoevel

„Ich war wirklich überrascht, wie schnell ich mit dem V8 HElIuM surfen kann. Ich hatte nur ein 8 qm Segel und denke nicht, dass wir mehr als 8 oder 9 knoten draußen vor der küste von lahaina hatten. An diesem Tag gingen Pieter und ich nur widerwillig raus, um Fotos zu schießen, weil der wind so gering war. Jedenfalls kamen wir mit diesem Segel dann doch noch richtig ins gleiten, da wo eigentlich kaum wind war!“ Robby Swift / K89

Robby Swift

Photo: Will Calver

Antoine, Finian, Gonzalo, Micah & Robby

RACING „letztendlich zählt beim Racing immer nur die Nummer eins zu sein. Egal ob es beim gPS geschwindigkeitssurfen ist, nationaler oder internationaler Slalom oder Formula. um zu gewinnen musst du verdammt schnell sein. und um schnell zu sein, brauchst du die beste Ausrüstung. Das ist es, was NeilPryde besser macht als alles andere auf der welt. unser Material ist das Schnellste!“ Jonathan Squires neilPryde Windsurﬁ ng Division Manager

Das NeilPryde Design Center unter der Leitung von Robert Stroj kümmert sich unermüdlich um die Forschung, Entwicklung und die Innovationen für das NeilPryde Racing Programm. Es handelt sich um ein Programm mit “kompromissloser“ Vorgehensweise in Bezug auf die Entwicklung von Segeln, die bestmögliche Leistung erbringen sollen. Denn schließlich ist es unser Ziel zu gewinnen. NeilPryde Race Segel sind seit 17 Jahren die dominierende Kraft im Race Geschehen des Windsurfsports. Die RS:Racing Segel dominieren seit ihrer Einführung im Jahre 2001 auf dem Racekurs und konnten zahlreiche Regattasiege im Worldcup, Speed, PWA, Euro Cup und bei lokalen Meisterschaften auf ihrem Konto verbuchen. 2008 ist nun auch der grandiose Weltspeed Sailing Rekord von 49,09 Knoten hinzugekommen. Das NeilPryde Entwicklungsprogramm wurde weiter ausgedehnt und spricht, seit der Vorstellung des olympischen RS:X Programmes 2005 eine noch größere Anzahl von Windsurfern an. Ebenso stieg die Attraktivität mit dem neuen 2007er RS:Slalom “Real World Racing“ und auch durch die fortlaufende Verfeinerung der ultimativen Speed Maschine, dem “Speedseeker“. Jedoch profitieren nicht nur alle Regattateilnehmer auf dem Racekurs von der Entwicklungsarbeit des Racing Programms. Die Erkenntnisse über neue Technologien und Segel Konzepte, die in den Entwicklungsprozessen gewonnen werden, kommen natürlich auch allen anderen Segeln der NeilPryde Palette zu Gute. Zu den aktuellsten Innovationen gehört die kompakte Gabelbaumlänge, die wir 2006 zuerst vorstellten, und im Jahre 2009 auch bei allen Wave, Crossover und Flachwasser Segeldesigns mit aufgenommen haben. Hinzu kommt die speziell für das RS:Racing Programm entwickelte ULTRACAM Technologie, die jetzt auch standardmäßig in allen V8, V8 Helium und RS:Slalom Segeln verwendet wird.

RS:RACING PROGRAMM Mit der Vorstellung des RS:Racings 2007 stellten wir auch das RS:Racing Programm vor. So kam durch den neuen Design Ansatz, der Entwicklung und Einführung der Racing Segel frischer Wind auf den Windsurfmarkt. Das war das Ende der jährlich neu eingeführten Race Segel. Nun sollen nur noch neue Race Segel eingeführt werden wenn das Design Team einen bedeutenden Durchbruch bei fahrleistungsfähigeren Segeln erzielt hat. Dementsprechend wurden 2008 nur noch zwei neue Segel in der RS:Racing Kollektion auf den Markt gebracht, das 6,2 & 6,7 qm Evolution I. Alle anderen Größen des RS:Racing Programms bleiben im 2007er Originaldesign und werden auch 2008 bei den Wettkämpfen verwendet, um dort weiterhin ihre Dominanz zu behaupten.

1. Limitierte Produktion

2. Kontinuierliche Produktentwicklung

• Da die Herstellung der RS:Racing Segel sehr aufwendig ist und ein hohes Maß an Präzision erfordert, werden nur 250 RS:Racing Segel pro Monat hergestellt.

3. Standardisierte Preise weltweit:

• Die RS:Racing Segel werden von einem engagierten und talentierten Team im eigenen Fertigungsbereich innerhalb unserer Fabrik produziert. Das Team hat sich ganz auf die Herstellung dieser Race Segel spezialisiert.

• R S:Racing Segel können das ganze Jahr über bestellt werden.

In Zukunft werden unterschiedliche Segelgrößen zu unterschiedlichen Zeiten vorgestellt. So wird es möglich sein, diese dann anhand einer Entwicklungsnummer (Evolution Nummer) zu identifizieren. Jedes Mal wenn wir einen deutlichen Performance Durchbruch in einer bestimmten Segelgröße verbuchen können, wird das entsprechende Segel auf den Markt kommen. Die komplette Race Segelpalette wird nicht mehr einmal jährlich vorgestellt, es sei denn ein Durchbruch in Sachen Performance betrifft alle Segelgrößen. Die Preise für das RS:Racing wurden standardisiert. Um die Globalität des Windsurfens zu unterstützen, gibt es jetzt eine einheitliche Verkaufspreisempfehlung für Europa.

Das NeilPryde Speedseeker ist im Wesentlichen ein hochgradig spezialisiertes Forschungsprojekt. Es handelt sich um ein maßgefertigtes Rigg, dass auf der Shapegrundlage des RS:Racing Segels basiert. Das grundlegende Ziel dieses Projektes besteht darin, Finian Maynard und Antoine Albeau dabei zu unterstützen den Geschwindigkeitsrekord von 50 Knoten zu brechen. Um diesen Weltgeschwindigkeitsrekord zu brechen, bedarf es monatelanger akribischer Vorbereitung und dann bleibt einem meist nicht mehr als ein 30 Minuten Zeitfenster, in dem Wind und Wasserbedingungen optimal zueinander passen, um mit bis zu 90 km/h übers Wasser zu heizen. Optimale Bedingungen für einen Weltrekord sind Windstärken von 45 Knoten die in einem Winkel von 120-125 Grad aufeinander treffen. Allein dies ist eine Herausforderung, da man solche Bedingungen während der für den Rekordversuch festgelegten Jahreszeit selten antrifft. Der extra für solche Zwecke angelegte Speedkanal in Saintes-Maries de la Mer in Frankreich, erstreckt sich über eine Länge von 1100 Metern und ist nur 25 Meter breit. Es gibt noch fünf weitere 500 Meter lange Kanäle, die entsprechend der vier Windrichtungen N, WNW, SO und SW, angelegt worden sind. Die am häufigsten vorherrschenden Windrichtungen sind jedoch N (Mistral) und SO (Le Marin). Bis 2008 waren die typischen Speed Riggs von Finian und Antoine zwischen 5,0 und 5,3 qm groß. Aber wegen des böigen Windes von 60-65 Knoten benötigen sie auch kleinere Segel, um auch diese Momente ausnutzen zu können. Daher wurden die Fahrer mit zwei zusätzlichen Speedseekern der Größen 4,6 und 4,8 qm ausgestattet. Während ihrer Rekordversuche beschleunigen die Fahrer von 0 auf 44 Knoten in ungefähr 6 Sekunden (das ist ungefähr die gleiche Beschleunigung wie bei einem Porsche 911 RS) und wenn die Fahrer dann mit ihrem Board auf Raumwindkurs übers Wasser racen, fühlt sich das ungefähr so an, als würde man aus einem Kanonenlauf katapultiert werden. Bei diesem Speed Erlebnis ist es lebenswichtig, dass man sich hundertprozentig auf seine Ausrüstung verlassen kann. Die Kräfte, die auf Rigg und Fahrer einwirken sind beachtlich. Hat der Fahrer seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, kann er jetzt nichts weiter tun als zu sehen, wo er hinfährt. Den Welt Speed Rekord zu brechen ist keine leichte Aufgabe. Am 5. März 2008 war es in Saintes-Maries de la Mer in Frankreich soweit, die Tage, Wochen und Monate der Vorbereitung zahlten sich aus. Als sich das für den Weltrekord bestimmte „Fenster der Gelegenheit“ öffnete, waren die Bedingungen perfekt. Das Team, die Segel, alle waren vorbereitet und Antoine Albeau erreichte mit seinem 4,8 qm Segel den neuen Weltspeed Sailing Rekord von 49,09 Knoten. Wegen des herausragenden Erfolges, ist der neue Weltspeed Sailing Rekord auch ein Sprungbrett für das ultimative Ziel der Speedseeker: den Weltrekord von 50 Knoten als erste zu erreichen. Seit dem Weltrekord im Juli 2008, setzen sich die Arbeiten in der Entwicklung eines neuen Segels auf Hochtouren fort. In diese fließen die Technologien und Ideen 2008/2009 mit ein – für die Herausforderung die 50 Knoten zu knacken! Die Speedseeker Segel werden nicht an unsere normalen Kunden verkauft. Jedoch kommt die Forschung und Entwicklungsarbeit des Speedseeker Programmes dem Design Team auf Maui zu Gute. Die Designer konnten mit dem Projekt zahlreiche leistungsrelevante Erkenntnisse für RS:Racing, RS:Slalom und andere NeilPryde Hochleistungsflachwassersegel sammeln. Die Entwicklungsarbeit hilft, die Fahreigenschaften und das Handling aller Segel zu verbessern.

Photo: Gilles Martin-Raget

THE DIFFERENCE. Das RS:Racing Programm bemüht sich darum, die besten Windsurf Race Segel der Welt zu entwickeln und herzustellen. Unsere bewährten Race Segel werden seit 2007 mit der innovativen UltraCam Performance Technologie ausgestattet, die Konzept und Funktion des Cambers völlig neu definiert. Da-

durch verbessern sich Segelrotation, Beschleunigung und das Fahrverhalten unserer Segel auf gerader Linie drastisch und wir machen unserem guten Ruf in Bezug auf Qualität und Effektivität unserer Race Segel weiterhin alle Ehre.

SLALOM

4.6 5.0 5.4 5.8 6.2 6.7 7.2 7.8 8.4 9.0

• 7 Segellatten / 4 Camber • Kleinere Starkwindgrößen für Speed und Slalom Racing. • Ein weiter nach vorne orientiertes Segelprofil für bessere Kontrolle auf Raumwindkursen und im Kabbelwasser. • Ausgeprägteres Twistverhalten des Achterlieks und verbesserte Kontrollierbarkeit bei hoher Geschwindigkeit und in rauen Bedingungen.

formula

9.8

10.7

11.8

• 8 Segellatten / 5 Camber • Größere Schwachwindgrößen für Formula und Windsurfen bei wenig Wind. • Dezentere Anströmkante und festeres Achterliek für extremere Amwindkurse. • Zwei Carbon Latten für extreme Stabilität.

DESIGN ZIEL: • Verbesserung von Segelrotation und Beschleunigung nach Halsen. • Steigerung der Kontrolle und Beschleunigung im oberen Windbereich während sich das Segel leichter anfühlt • Besserer Vortrieb bei Leichtwind und auf Amwindkursen. • Die Vorstellung eines speziellen Leichtwindslalomsegels, um auf die immer populärer werdende Slalom 42 Leichtwindklasse einzugehen. NEU in 2008/ 2009: EVO I • Verbesserung des Fahrverhaltens und der Kontrollierbarkeit bei „Top End“ (sehr windigen) Bedingungen.

UMSETZUNG: • Die Entwicklung und Vorstellung der UltraCam Performance Technologie. Dieses Cambersystem ist aufgehängt und stellt sich automatisch auf unterschiedliche Mastdurchmesser ein (patentierter Artikel). • Wir integrierten ein etwas offeneres Achterliek im mittleren Bereich in Kombination mit einem volleren Profil im Bereich der unteren vier Segellatten, besonders für die größeren Slalom Segelgrößen von 6,7 bis 9,0 qm. Dadurch fühlt sich das Segel leichter an, ohne dabei an Power und Beschleunigung zu verlieren. • Das Segel bekam einen etwas festeren und besser verstärkten Kopfbereich, inklusive einer überarbeiteten Flexhead Konfiguration. • Das 9,0 qm ist jetzt eher ein engagiertes Leichtwind Slalom Segel und nicht mehr nur ein Formula Segel. Das neue RS:Racing 9,0 qm hat eine Segellatte weniger und in Kombination mit dem kürzeren Gabelbaum gleitet das Segel dadurch noch früher an und lässt sich besser halsen. Das Segel erhält dadurch hervorragende Leichtwindeigenschaften. NEU in 2008/ 2009: EVO I • Reduziertes Profil im Bereich der unteren 3 Segellatten. Die Verringerung des Luftwiderstands erleichtert das Fahren bei wechselhaften Bedingungen bei gleichzeitiger Steigerung der Endgeschwindigkeit. • Reduzierte Vorliekkurve, vor allem in der unteren Segelhälfte bewirkt, dass sich das Segel weicher anfühlt und der Übergang zwischen „power on“ und „power off“ verfeinert.

Weitere Informationen dazu finden Sie auf Seite 82.

GRÖSSE

EMPFOHLENER MAST*

4.6 5.0 5.4 5.8 6.2 EVO I 6.7 EVO I 7.2 7.8 8.4 9.0 9.8 10.7 11.8

VORLIEK +/-

391 408 424 438 452 468 487 503 521 534 553 574 594

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

166 171 179 186 194 201 209 216 225 235 256 268 288

22 8 24 8 22 8 28 14 32 44 24 44 30+**

LATTEN

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8

CAMBER

4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 4 UltraCams 5 UltraCams 5 UltraCams 5 UltraCams

P E R F O R MAN C E T E C HN O L O GIE

NeilPryde X9UW 370 NeilPryde X9UW 400 NeilPryde X9UW 400 NeilPryde X9U 430 NeilPryde X9U 430 NeilPryde X9U 460 NeilPryde X9U 460 NeilPryde X9U 490 NeilPryde X9U 490 NeilPryde X9U 490 NeilPryde X9U 530 NeilPryde X9U 530 NeilPryde X9U 530

EMPF. VK*

849,00 869,00 889,00 909,00 929,00 959,00 989,00 999,00 1039,00 1089,00 1299,00 1339,00 1379,00

* Mit NeilPryde Matrix kompatibel. ** Muss mit einem Mast Extender oder alternativ mit einer X9U580, Base 14 aufgebaut werden.

rsracing.neilpryde.com * Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Antoine Albeau, Finian Maynard & Micah Buzianis 39

REAL WORLD RACING. Das RS:Slalom MKII weist zahlreiche Design Merkmale des RS:Racing Segels auf. Diese wurden zu einem leistungsstarken Slalom Segel verarbeitet, das sich einfach aufriggen und leicht halsen lässt. Mit den drei UltraCams und dem Design für den X6 Mast bietet das RS:Slalom MKII eine Kombination

aus verbesserten Leichtwindeigenschaften, perfekter Topgeschwindigkeit, Druckpunktstabilität und außergewöhnlichen Rotationseigenschaften beim Halsen.

Optimierte X6 Performance Das RS:Slalom wurde für die Verwendung mit dem X6 Mast entwickelt, um eine möglichst große Anzahl von leistungsorientierten Windsurfern anzusprechen. Die Vorliekskurve des Segels wurde extra an die etwas langsamere Rückstellgeschwindigkeit des X6 Masts in Relation zum X9 Mast angepasst. Der X9 Mast ist kompatibel und kann als Performance Upgrade verwendet werden.

GPS

Die Kombination aus hoher Endgeschwindigkeit, hervorragenden Fahreigenschaften im unteren Windbereich und dem extrem einfachen Aufund Abriggen machen das RS:Slalom zum idealen Segel für die schnell heranwachsende Gruppe von Windsurfern, die sich für das GPS-SpeedWindsurfen interessieren.

DESIGN ZIEL: • Die Entwicklung und Produktion eines Segels, das sich zwischen dem RS:Racing und dem V8 einordnen lässt. • So nah wie möglich an die Leistungsstärke eines reinrassigen Race Segels heranzukommen, gepaart mit einfacher Handhabung auf dem Wasser und benutzerfreundlichem Auf- und Abriggen. • Das Segel soll ein weiches und gutmütiges Fahrgefühl vermitteln, hervorragend beschleunigen und sich auch auf dem Wasser leicht anfühlen. • Das Segel muss gut kontrollierbare Amwindeigenschaften in Kombination mit hoher Geschwindigkeit auf Raumwindkursen vorweisen. • Breiterer Windeinsatzbereich und dadurch noch bessere Eignung für Slalom 42.

UMSETZUNG: • Die Einführung der UltraCam Performance Technologie verbessert die Segelrotation drastisch und sorgt für Druckpunkstabilität und einen erweiterten Einsatzbereich. • Wir reduzierten die Anzahl der Camber (im Vergleich zum RS:Racing). Dadurch fühlt sich das Segel leichter an, es rotiert weicher, lässt sich exzellent halsen und beschleunigt nach einem Manöver wieder rasant. • Dynamischer Masttaschenverlauf. Die Masttasche ist dort am breitesten, wo das Profil am tiefsten ist (unter dem Gabelbaum). Dadurch wird die aerodynamische Effektivität erhöht und die Druckpunktstabilität unterstützt. • Durch eine leichte Verbreiterung der Masttasche im unteren Bereich und einen längeren Zugangsreißverschluss lässt sich der unterste Camber jetzt einfacher anbringen.

P E R F O R MAN C E T E C HN O L O GIE

Weitere Informationen dazu finden Sie auf Seite 82. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST*

EMPF. VK*

5.0

406

172

3 UltraCams

NeilPryde X6 400

679,00

5.4

420

177

3 UltraCams

NeilPryde X6 400

699,00

5.8

435

185

3 UltraCams

NeilPryde X6 430

719,00

6.2

450

192

3 UltraCams

NeilPryde X6 430

749,00

6.7

467

201

3 UltraCams

NeilPryde X6 460

779,00

7.2

484

208

3 UltraCams

NeilPryde X6 460

799,00 819,00

7.8

500

214

3 UltraCams

NeilPryde X6 490

8.4

518

222

3 UltraCams

NeilPryde X6 490

859,00

9.2

530

235

3 UltraCams

NeilPryde X6 490

899,00

10.0

537

252

48/18

3 UltraCams

NeilPryde X6 490/520 929,00 * Mit NeilPryde Matrix kompatibel.

www.neilpryde.de 40

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Micah Buzianis

Manu Bouvet

Morgan Noireaux

Amy Ozee

JUGEND SCHULUNG & FREIZEITEINSATZ „Die Zukunft unserer Sportart liegt in den Händen der jungen Windsurf Generation. Es ist besonders wichtig, dass wir diesen jungen Windsurfern, die Ausrüstung zur Verfügung stellen, die sie benötigen, um schnell Fortschritte zu machen. Denn diese talentierten jungen Fahrer werden eines Tages die jetzt etablierten Spitzenfahrer dieser Sportart herausfordern.“ Jonathan Squires NeilPryde Division Manager

High Performance für junge Windsurfer Das ONE Segel und Rigg ist die High Performance Ausrüstung für den jungen Windsurfer von heute. Das One ist die verkleinerte Version eines NeilPryde Segels für Erwachsene und profitiert von den identischen Ausstattungsmerkmalen, wie dem “Loose Leech“, dem twistenden Kopfbereich und einer haltbaren X-Ply Konstruktion. Das One ist genauso leistungsstark

wie alle anderen NeilPryde Segel. Das ONE Segel wurde speziell für den ONE Mast und den ONE Gabelbaum entwickelt und eignet sich für alle ambitionierten jungen Windsurfer, die nach den erworbenen Basiskenntnissen auch weiterhin tüchtig dazulernen wollen.

DESIGN ZIEL:

• Eine kleine Version eines NeilPryde Wave Segels und Rigg Pakets zu entwickeln, das genauso leistungsstark ist, wie seine großen Vorbilder. • Das Rigg Design sollte genau an die Bedürfnisse der jungen, maximal 50 kg schweren Fahrer angepasst sein. • Haltbarkeit ist besonders wichtig.

NEU in 2009: Das ONE Design wird aktualisiert. Für nähere Informationen über alle Rigg Ausstattungen besuchen Sie uns bitte auf www.neilpryde.de.

UMSETZUNG: • Das Segeldesign basiert sehr nah an den NeilPryde Wave Segeln und repräsentiert eine ausgeglichene Kombination aus Kontrollierbarkeit, Manövereigenschaften und einfachem Handling. • Sehr tief liegender Segeldruckpunkt für ein hohes Maß an Kontrolle, speziell für kleine Fahrer. • Gemäßigtes Segelprofil für einfaches Gleiten und Stabilität. • Die raffinierte Vorliekkurve und ein offenes und gut twistendes Achterliek sorgen dafür, dass sich das Segel leicht und gutmütig anfühlt. • Durch den ausbalancierten Segelkörper in Kombination mit dem reduzierten Durchmesser des ONE Masts kann der Segeldruck auf Wunsch unverzüglich reduziert werden und das Segel rotiert ganz weich, so das Wenden und Halsen wortwörtlich zum Kinderspiel werden. • Das ONE Segel basiert auf dem Rahmen Konzept für gute Haltbarkeit und so besteht der gesamte äußere Rahmen aus metallisiertem X-Ply. Innerhalb des Rahmens besteht das Fenster aus Monofilm und sorgt so für gute Sicht und weniger Gewicht. • NEU in 2009: ONE Segelgröße 1,5 qm um auch kleineren und jüngeren Kindern einen frühen Start in das Windsurfen zu ermöglichen. GRÖSSE

Amy Ozee

GABEL

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

1.5

ONE 115-165

keine

ONE 250

229,00

2.0

ONE 115-165

keine

ONE 250

249,00

2.5

ONE 115-165

fixed

keine

ONE 250

289,00

3.0

ONE 115-165

fixed

keine

ONE 250

319,00

3.5

ONE 115-165

fixed

keine

ONE 250

349,00

www.neilpryde.de 44

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

MaSt

Die Konstruktionsweise und Technologie, die für die Herstellung des ONE Mast verwendet wurden, ließen einen haltbaren und trotzdem leichtgewichtigen Mast entstehen. Der One Mast ist dicht angelehnt an die Technologie der bewährten und leistungsstarken NeilPryde Masten. Der ONE Mast besitzt die identische progressive Biegekurve der anderen NeilPryde Masten und sorgt so für ein ideales Verhältnis von Haltbarkeit, Kontrollierbarkeit und Leichtgewichtigkeit.

lÄnge/CM 250cm

geWICht/Kg

OBeRFlÄChe

eMPF. VK*

1.1

Semi Gloss

139,00

gaBelBaUM

Der ONE Gabelbaum besteht aus Aluminium und ist besonders haltbar, leicht und steif. Die Maße des Gabelbaums wurden an die Körpergröße eines kleineren Fahrers angepasst. Besonderen Wert wurde auf eine schmalere Gabeloutline und einen reduzierten Griffdurchmesser gelegt. Die Gabel passt zu allen ONE Segeln.

lÄnge/CM

geWICht/Kg

115-165cm

hOlMDURChMeSSeR

1.85kg

Reduziert

MateRIal

VeRStellSySteM tRaPeZtaMPen SKala

Aluminum Gabel, Körper und Endstück

Single pin

eMPF. VK* 89,00

MaStVeRlÄngeRUng / MaStFUSS

eMPF. VK*

ONE UXT Mastfuss

35,00

ONE UXT Verlängerung 2.5

29,00

ONE UXT Verlängerung 3.0

35,00

ONE UXT Verlängerung 3.5

39,00

Die 1,5 & 2,0 ONE Segel benötigen keine Verlängerung. Der Mast kann direkt mit dem ONE Mastfuß aufgebaut werden. Die ONE Segel von 2,5 bis 3,5 werden mit einer Kombination aus ONE Mastverlängerung und einem ONE Mastfuß aufgebaut. Alle ONE Segel von 2,5 bis 3,5 werden mit einer passenden Aluminium Verlängerung geliefert. Der Mastbecher (ONE UXT Base) muss separat gekauft werden. Man muss die Mastverlängerung (oder beim 1,5 & 2,0 der Mastbecher) nicht vorher einstellen, um das Segel aufzubauen - der Mast wird einfach in das Segel geschoben, die Mastverlängerung wird in den Mast eingesetzt, der Mastbecher wird in die Verlängerung gesteckt, das Vorliek wird durchgesetzt und los geht’s!

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Das Einsteigersegel Unsere Xperience Linie besteht aus Segeln mit passenden Masten und Gabelbäumen, die ausschließlich dafür entwickelt wurden, das Erlernen des Windsurfsports für alle Altersgruppen so einfach wie möglich zu machen.

DESIGN ZIEL:

• Das Segel soll sich ganz einfach aus dem Wasser ziehen lassen und einen sehr weichen, gleichmäßigen Segeldruck entwickeln, um so den Windsurfeinsteiger bei seinen ersten Schritten optimal zu unterstützen. • Alle Segel- und Riggkomponenten müssen besonders haltbar und widerstandsfähig sein, denn als Windsurfeinsteiger kennt man sich häufig mit dem Sport noch nicht so gut aus. • Alle Riggkomponenten sollen einfach in der Handhabung sein und ein hohes Maß an Kompatibilität vorweisen.

UMSETZUNG: • Die extrem haltbare Konstruktion und das PVC Fenster halten Stürzen, Abrieb und UV Strahlen stand. • Durch die geringe Vorliekspannung und das längenverstellbare Segeltop passt das Xperiene zu einer breiten Palette an Masten. Die NeilPryde Matrix Verlängerungen und Gabeln sind mit den Masten kompatibel. • Die kleineren Segelgrößen besitzen keine Fußlatten und sind dadurch leichter und eignen sich besonders für junge Windsurfer. • Die größeren Segel besitzen vier Segellatten und entwickeln so mehr Vortrieb und haben ein stabileres Profil bei Schwachwind. Diese Segel eignen sich besonders für Erwachsene Ein- und Aufsteiger, die auf größeren Boards Wenden und Halsen lernen wollen. GRÖSSE

VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

EMPFOHLENER MAST

EMPF. VK*

1.9

283

112

keine

Xperience 340

229,00

2.6

320

133

keine

Xperience 340

249,00

3.3

347

146

keine

Xperience 340

269,00

4.0

369

163

keine

Xperience 380

299,00

4.7

414

168

keine

Xperience 420

309,00

5.5

440

183

keine

Xperience 420

319,00

6.2

470

195

keine

Xperience 460

329,00

XPERIENCE MAST

XPERIENCE GABELbaum

Haltbarer Fieberglas Mast, der hervorragend zur Experience Linie passt.

Leichte, komplett verstellbare Aluminium Gabelbäume mit einem einfachen Gabelbaumkopfstück, das sich besonders schnell befestigen lässt.

MAST

Xperience 340

EMPF. VK*

GABEL

EMPF. VK*

169,00

Xperience Gabel 110-150

119,00

Xperience Gabel 150-190

129,00

Xperience 380

179,00

Xperience 420

189,00

Xperience 460

199,00

www.neilpryde.de 46

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Morgan Noireaux

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Ă&#x201E;nderungen vorbehalten!

Leichtgewichtig. Einfaches Handling. Das SOLO ist ein camberloses Segel, das einen breiten Windeinsatzbereich abdeckt und besonders im unteren Windbereich seine Stärken zeigt. Das SOLO agiert in Halsen extrem weich und vermittelt ein sanfteres Fahrgefühl als das V6 oder V8. Es ist ein ideales Segel für jeden Freizeitwindsurfer

und eignet sich hervorragend für ambitionierte Aufsteiger, um Gleiten, Fußschlaufentechnik und Halsen zu erlernen.

DESIGN ZIEL:

• Das Solo soll sich weich anfühlen, einfach zu handhaben sein und sich dadurch besonders für Freizeitwindsurfer oder für ambitionierte Aufsteiger zum Erlernen der Grundtechniken eignen. • Es soll sich einfach aufriggen lassen und man soll mit dem Solo auf größeren Freeride Boards bequem gleiten können. • Der Unterliekbereich des Segels muss sehr haltbar sein und ausreichend vor Abrieb durch den Standbelag des Boards beim Segelaufholen geschützt sein. • Das Segel soll gute Kompatibilität zu diversen Masten aufweisen und damit allen Windsurfaufsteigern entgegenkommen.

UMSETZUNG: • Das Solo basiert auf den Shape-Grundlagen des Excess. Jedoch besitzt das Solo einen tieferen Unterliekschnitt für früheres Angleiten, bessere Endgeschwindigkeit und komfortableren Segeltrimm. Auch das Segelprofil liegt etwas weiter vorne. Dadurch lässt sich das Solo besonders leicht kontrollieren. • Die Anzahl der Segellatten hängt von der Segelgröße ab und auch die Segeloutline ist größenspezifisch unterschiedlich. Die kleineren Segel besitzen weniger Latten und ein höher geschnittenes Unterliek und sind daher Manöver orientierter. Die größeren Segel hingegen haben ein tiefer geschnittenes, leistungsorientierteres Unterliek und eine größere Anzahl von Latten für ein stabileres Segelprofil. • Durch den Einsatz von unterschiedlichen Monofilmstärken ist das Segeltop besonders leicht und der Fußbereich des Segels ist besonders haltbar. • Das Unterliek des Segels besteht aus einer Kombination unterschiedlicher X-Ply Materialien. Alle Nähte im Bereich des Unterlieks sind gut vor Beschädigung durch den Standlack des Boards geschützt. • Ein verstellbares Variotop sorgt für bessere Mastkompatibilität.

GRÖSSE VORLIEK +/- 1cm

GABEL +/- 1cm

VERLÄNGERUNG

LATTEN

CAMBER

VARIO TOP

Manu Bouvet & Carine Camboulives EMPF. MAST

EMPF. VK*

4.5

395

165

keine

NeilPryde Matrix 400

399,00

5.0

414

173

keine

NeilPryde Matrix 400

419,00

5.5

434

180

keine

NeilPryde Matrix 430

439,00

6.0

453

187

keine

NeilPryde Matrix 430

459,00

6.5

469

197

keine

NeilPryde Matrix 460

479,00

7.0

486

207

keine

NeilPryde Matrix 460

489,00

7.5

502

211

keine

NeilPryde Matrix 460

499,00

www.neilpryde.de 48

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Carine Camboulives

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Ă&#x201E;nderungen vorbehalten!

Segel TECHNOLOGie

SEGEL TECHNOLOGIE Während der Fertigung unserer 2009er Kollektion haben sich in den Forschungs-, Entwicklungs- und Testergebnissen drei Design Schwerpunkte, im Hinblick auf die Wave und Crossover Segel, heraus kristallisiert. Diese drei Merkmale sind: 1. Spezielle Verstärkungen für bessere Haltbarkeit und Gewichtsreduktion 2. Reduzierte Segelspannung (siehe Seite 78) 3. Kompaktere Gabelbaumlänge bei Wave und Crossover Segeln (siehe Seite 80) Rahmen Konzept mit spezifischen Segelverstärkungen Die NeilPryde 2009er Kollektion repräsentiert die kontinuierliche Weiterentwicklung des erfolgreichen Segel Design Grundkonzepts. Es verknüpft Fahrleistung, Materialien, Konstruktionstechniken und die Segeloptik zu einem perfekten Gesamtpaket. So ist sicher gestellt, dass Ihr Segel nicht nur auf dem Wasser gute Fahrleistung erbringt, sondern auch die passenden Materialien für die richtigen Bereiche verwendet werden, ganz so, wie es die gewünschte Funktion des Segels verlangt. Unser Ziel für 2009 war eine Reduktion des Gewichts ohne die Haltbarkeit zu gefährden, dies führte uns zu der Entwicklung unserer speziellen Segelverstärkungen. Bei dieser Konstruktionsweise werden die am meisten beanspruchten Bereiche des Segels mit einem besonders haltbaren Material verstärkt. Gerade am Segelkopf, am Unterliek und im Schothorn-Bereich sieht man diese zweilagigen Verstärkungsbahnen, wohingegen die Verstärkung in den anderen Bereichen des Segels eingespart werden. Durch diese Methode wird die Philosophie des Rahmen Konzepts untermauert, nämlich die richtigen Materialien je nach Funktion des Segels in den richtigen Bereichen zu verwenden. A In Zusammenhang mit dem ganzheitlichen Rahmen Konzept sollten auch die Performance-Parameter erwähnt werden. Wir versuchen von Jahr zu Jahr das Handling unserer Segel zu verbessern, den Windeinsatzbereich zu erweitern und deren Fahrleistung und Stabilität zu erhöhen. Auch in 2009 haben wir keine Ausnahmen gemacht. Jedes Segel wurde in jeder Größe als Prototyp hergestellt, ausgiebig getestet und erneut nachgetestet, um wirklich sicher zu gehen die geforderte Leistung zu erzielen.

DER INNERE RAHMEN: VOLLKOMMENHEIT VON MATERIAL UND STRUKTUR Der innere Rahmen des Segels besteht aus einer Kombination von selbst klebendem ’Mark Cloth’ und haltbarem X-Ply Material. Diese Materialien wurden in unterschiedlichen Mengen verwendet, jeweils angepasst an die Funktion des Segels: Wave und Crossover Segel haben einen hohen Anteil an X-Ply, das ihre Haltbarkeit gewährleistet. Flachwassersegel hingegen haben einen geringeren X-Ply Anteil. Dies macht sie leichter und ermöglicht eine höhere Endgeschwindigkeit.

METALLISIERTES X-PLY FÜR UV-BESTÄNDIGKEIT

Mithilfe einer Verarbeitungstechnik mit dem Namen ’Vakuum Metallisierung’ wurde das farbige NeilPryde X-Ply Material mit einem dünnen Metallfilm beschichtet. Diese Beschichtung schützt das Material deutlich vor dem schädlichen Einfluss der UV-Strahlen. Diese Technologie wird auch sehr erfolgreich in der Yachtbranche eingesetzt, da viele Bereiche der Boote ständig großer Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind.

SPECTRA X-PLY

Das 2009er Combat und Excess bestehen nicht aus Monofilm. Das Hauptfenster der Segel innerhalb des Rahmens besteht aus Spectra X-Ply, welches als das bruchfesteste X-Ply gilt, das zurzeit auf dem Markt erhältlich ist. Um die Festigkeit dieses mehrlagigen Laminats noch zu erhöhen, wurde das Spectra der NeilPryde Segel mit Polyester verdrillt, um sicher zu stellen, dass eine feste Verbindung zwischen dem Garn und den Filmlagen besteht.

E C

DER ÄUSSERE RAHMEN: EINGEARBEITETER SCHUTZ

ABRIEBSCHUTZ AM TOP UND EINGEARBEITETER 3D TOPPROTEKTOR

• Schützt das Segeltop vor Beschädigung durch Abrieb. • Inklusive einer einfach zu benutzenden Abriggschlaufe. • Schieben Sie beim Abriggen Ihres Segels einfach einen Schraubenzieher durch die Abriggschlaufe und drücken Sie dann den Schraubenzieher in den Boden. Jetzt können Sie den Mast aus dem Segel ziehen, ohne dass Monofilm oder X-Ply Material zerknittern.

HOCHWERTIGE PLASTIK LATTENSPANNER • Lattenspanner mit verbessertem Verschluss • Ermöglicht dem Fahrer die Lattenspannung ganz individuell und präzise einzustellen. • Lässt sich einfach öffnen, um eine Segellatte auszuwechseln oder die Lattenspannung nachzustellen. • Es werden keine Werkzeuge zur Einstellung der Segellattenspannung benötigt. • UV-beständiges Material.

EINGEARBEITETER POLYURETHANE (PU) ABRIEBSCHUTZ AM LATTENENDE Schützt die Enden der Lattentaschen vor Beschädigung durch Abrieb beim Auf- und Abriggen des Segels.

GABELBAUMAUSSPARUNG AUS FESTEREM MATERIAL Der obere Bereich der Gabelbaumaussparung der Masttasche besteht aus festerem Material, damit sich der Mast einfacher durch die Masttasche fädeln lässt.

GUMMISCHLAUCH IM FUSSBEREICH Schützt die untere Naht im Fußbereich des Segels vor Abrieb durch den Standlack des Boards.

G EINGEARBEITETER 3D SEGELHALSPROTEKTOR • Alle Umlenkrollen und die Mastverlängerung sind großzügig abgepolstert, um das Board besser vor Aufprallschäden zu schützen. • Der formgepresste Schaum, aus geschlossenen Zellen bestehend, nimmt kein Wasser auf und bietet somit maximalen Schutz und minimales Gewicht. • Jetzt mit integrierter Befestigungsöffnung für einfacheres Anbringen der Startschot. • Ein zur Seite klappbares Neoprenfrontstück vereinfacht das Einfädeln des Vorliekstreckers durch die Umlenkrollen am Segelhals.

SEGEL TECHNOLOGIE REDUZIERTE SEGELSPANNUNG NEU in 2009: Die Vorliekkurven wurden gerader designt, vor allem in den mittleren und oberen Bereichen. Dadurch haben die Segel eine niedrigere Vorliekspannung, die eine geringere Segelkörper Spannung nach sich zieht. Diese Änderung bewirkt ein schnelleres Aufblähen des Segels bei Leichtwind, das Segel fühlt sich weicher an und verzeiht Fehler besser.

ALLGEMEINE AUSSTATTUNGSMERKMALE DER SEGEL

INTEGRIERTE COMPOSITE MINI ACHTERLIEKLATTEN Die flachen, strömungsgünstigen Mini Composite Latten im oberen Segelbereich sorgen für zusätzliche Stabilität und Haltbarkeit des Achterlieks, ohne großartig Gewicht hinzuzufügen.

KEVLAR™ SP ACHTERLIEKS KONSTRUKTION Leichte und extrem widerstandsfähige Achterliekkonstruktion aus Kevlar X-Ply für mehr Haltbarkeit besonders in Bereichen, wo Monofilmbahnen direkt in das Achterliek verlaufen. Die Kevlar X-Ply Achterliekverstärkung sorgt für mehr Stabilität und Haltbarkeit.

Ein vom Segeltyp und der Segelgröße abhängiges, individuelles Lattensystem, dass die exakte Festlegung des Segeldruckpunktes ermöglicht. Dies erhöht die Fahrleistung und Profilstabilität des Segels, so wie es die Designvorgaben vorsehen und gewährleistet einen großen Windeinsatzbereich.

VORLIEKGLIDE MASTTASCHENMATERIAL Dieses Material ist besonders haltbar und dehnungsarm. Der Mast gleitet beim Aufriggen problemlos durch die extra glatte Masttaschenoberfläche, und das Segel rotiert weich um den Mast.

VARIABLE SCHOTHORNÖSEN POSITION

MATERIALKOMBINATION DER MASTTASCHENKONSTRUKTION

Zwei Ösen am Schothorn ermöglichen das Einstellen der Gabelbaumhöhe auf unterschiedliche Bedingungen und Fahrergrößen.

Reibungsarmes Masttaschenmaterial, das für alle Freerace und Race Segel verwendet wird und die Camberrotation unterstützt. Es wird mit besonders dehnungsarmem, leichtem Gewebe im Topbereich kombiniert, um dem flexenden Bereich des Segels wenig Gewicht und viel Haltbarkeit zu verleihen.

INTEGRIERTER DREIFACH TRIMMBLOCK

LATTENTASCHEN SCHUTZ

Solider Stahltrimmblock aus einer sehr strapazierfähigen Konstruktion. Drei große mit Nickel überzogene Rollen garantieren eine hohe Lebensdauer und geringen Reibungswiderstand beim Durchziehen des Vorlieks.

KNEBEL UND SCHLAUFE ZUR SEGELLAGERUNG Alle NeilPryde Segel sind mit einem Knebel- Schlaufensystem, für eine einfachere Lagerung des Segels im aufgerollten Zustand ausgestattet. Jetzt müssen Sie nur noch Ihr Segel aufrollen und dann die elastische Schlaufe über den Knebel ziehen, ganz einfach.

NEILPRYDE COMPONENT LATTEN SYSTEM

Ein extrem strapazierfähiger, abriebgeschützter TPU Aufdruck auf den Lattentaschen des RS:Racing und RS:Slalom schützt den Cross-Lattenbereich vor Schäden am Schothorn und am Gabelbaum.

ROD LATTEN MIT CNC PROFILIERUNG Ein computergeshaptes (CNC), konisch verlaufendes Lattensystem, das besonders haltbar ist.

EINFACH ZU LOKALISIERENDE MASTVERBINDUNG Um die Überprüfung der korrekten Verbindung von Mastbase und Masttop vor dem Durchsetzten des Vorlieks zu erleichtern, zeigt der Pfeil, wo sich die Mastverbindung befindet, wenn der empfohlene Mast verwendet wurde.

Sie sollten jedoch vor dem Surfen kontrollieren, ob Mast und Gabelbaum wirklich fest sitzen. Am besten, Sie fahren mit den Fingern über die Verbindung und erfühlen so, ob alles richtig sitzt.

GABELBAUM REFERENZ PUNKTE NEU in 2009: Um das Wiederfinden Ihrer bevorzugten GabelbaumPosition zu erleichtern, haben wir vier Gabelbaum Referenz Punkte auf alle Segel der 2009 Kollektion angebracht.

SEGEL TECHNOLOGIE

DAS KONZEPT DER KOMPAKTEN GABELBAUMLÄNGE 2006 führte NeilPryde für die Flachwasser und Racing Segelkollektion eine kompakte Gabelbaumlänge ein. Dies verbesserte maßgeblich die Druckpunktstabilität der Segel und spielt auch heute noch beim Design eine entscheidende Rolle. Für 2009 haben wir uns das Ziel gesteckt, das Vorliek der Wave und Crossover Segel zu verkürzen – allerdings ohne eine Veränderung der Gabelbaumlänge. Eine Möglichkeit dieses Ziel zu erreichen wäre ein Segel mit sehr weitem Kopfbereich zu designen. Jedoch macht die größere Fläche im Kopfbereich das Segel schwer und schlecht kontrollierbar.

Aus diesem Grunde wurde das raffinierte Konzept der kompakten Gabelbaumlänge entwickelt und in die Designs der Wave und Crossover Segel integriert. Das Konzept sieht eine erweiterte Fläche im unteren Achterliekbereich vor. Da dieser Bereich näher am Fahrer ist, lässt sich das Segel leichter kontrollieren. Zudem wird das Vorliek um bis zu 10 cm verkürzt. Unter den Wave und Crossover Segeln ist das Konzept der kompakten Gabelbaumlänge beim The Fly am meisten ausgeprägt. Es hat die geringste Aspekt-Ratio in dieser Reihe.

Durch das neue Konzept verbessert sich die Kontrollierbarkeit der Segel in dreifacher Hinsicht: 1. KÜRZERE “AKTIVE“ GABELBAUMLÄNGE Kürzeres Vorliek

Die einzigartige Form des Schothorns wird durch eine kürzere “aktive“ Gabelbaumlänge ermöglicht. Ein kürzerer Gabelbaum sorgt für mehr Druckpunktstabilität, reduziert das Wandern des Segeldruckpunktes und gibt dem Fahrer mehr Kontrolle über die vergrößerte Fläche im unteren Bereich des Segels. Bei komplett dicht genommenen größeren Freeride und Race Segeln wird dadurch auch ein Eintauchen des Schothorns ins Wasser vermieden.

Kompakteres Schothorn erlaubt ein gleichbehalten der Gabelbaumlänge

Die 2009 Wave und Crossover Segel haben eine niedrigere Aspekt-Ratio als in den vergangenen Jahren - während die Gabelbaumlänge nicht kürzer als bei früheren Designs ist. Ohne das neue Konzept wäre ein längerer Gabelbaum für die Reduktion des Vorlieks vonnöten.

Combat 08: Hintergrund (rot) Combat 09: Vordergrund (blau)

2. BESSER AUF DEN FAHRER ABGESTIMMTE SEGELOBERFLÄCHE

3. VERBESSERTES TWISTVERHALTEN DES SEGELS

Mehr Segeloberfläche konnte aus dem Top dichter an den Fahrer heran nach unten transferiert werden. So befindet sich jetzt ein größerer Anteil der Segeloberfläche in direkter Verbindung zum Gabelbaum und sorgt dadurch für einfachere Kontrolle und kraftvolle Beschleunigung beim Angleiten. Bei den Flachwasser und Racing Segeln wird diese zusätzliche Segelfläche im unteren Bereich durch die “Cross Batten“ ermöglicht, die über das Ende des Schothorns hinausstehen. Durch weniger Fläche im Topbereich fühlt sich das Segel auch leichter an.

Durch die kompakte Gabelbaumlänge liegt jetzt das Schothorn weiter vom oberen Bereich des Achterlieks entfernt. So kann das Achterliek bei Starkwind dynamischer und effektiver twisten. Das Segel wird stabiler und kontrollierbarer.

SEGELDRUCKPUNKT

Segeltwist im überpowerten Zustand ohne kompaktem Schothorn

Segeltwist im überpowerten Zustand mit kompaktem Schothorn

Die ideale Position für den Segeldruckpunkt (tiefster Punkt des Segelprofils) befindet sich ca 30 – 35% von der Segelvorderkante entfernt. Der Segeldruckpunkt wird normalerweise durch den Segelshape, durch die Segellatten und Camber (wenn vorhanden) stabil gehalten. Bei ansteigendem Segeldruck hat jedoch der Segeldruckpunk die ganz natürliche Tendenz weiter nach hinten zu wandern, so dass er sich dann ca 50 % von der Segelvorderkante entfernt befindet, also genau mittig zwischen Mast und Schothorn. Die kompakte Gabelbaumlänge verkürzt die Breite des Segels im Gabelbaumbereich, ohne die eigentliche Breite des Segels zu verändern (dies ermöglichen die Cross Batten). Der Segeldruckpunkt bleibt dank der kompakten Gabelbaumlänge dichter an der idealen Position, die sich ca. 30 – 35% von der Segelvorderkante entfernt befindet. Testen Sie die NeilPryde Segel mit dem kompakten Schothorn und fühlen Sie den Unterschied. THE DIFFERENCE.

Pieter Bijl Chef Tester NeilPryde Windsurfing R&D

Segel teChnOlOgIe

PERFORMANCE

Die NeilPryde ULTRACAM Performance Technologie wurde speziell für das RS:Racing Programm entwickelt und sorgt für eine unschlagbare Kombination aus weicher Segelrotation, Druckpunktstabilität und Kontrolle über das Segelprofil. Die einzigartige UltraCam Technologie kann als ein innovativ aufgehängtes und selbst regulierendes Design beschrieben werden. Anders als bei normalen Cambern ist die Lattenspannung bei diesem Design gleichmäßig auf Latten- und Masttasche verteilt. (aufgrund der Spectra Aufhängung der Camber). Die Camber können sich frei nach vorne und zurück bewegen, immer in Relation zum Segelkörper. Sie regulieren die Position selbst, bis zum Erreichen einer 50/50 Spannungsaufteilung. Das Cambersystem passt sich unterschiedlichen Mastdurchmessern an und erlaubt dem Camber bei einer Halse im richtigen Moment umzuschlagen. Dies verbessert die Segelrotation im Vergleich zu herkömmlichen festen CamberDesigns signifikant, wo der Druck komplett auf dem Mast oder dem Segel lastet. haUPtMeRKMale: • Innovatives Aufhängesystem für weichere Segelrotation und bessere Beschleunigung nach Halsen (angemeldetes Patent). • Die Lattenspannung wird gleichmäßig auf Latten- und Masttasche verteilt. • Der aufgehängte Camber passt sich automatisch an unterschiedliche Mastdurchmesser an. • Es werden zum einfachen und genauen Aufriggen keine Abstandshalter mehr für die Camber benötigt. • Völlig neues Komfort- und Kontrollniveau in Manövern, ohne dabei Stabilität einzubüßen.

TECHNOLOGY

„Der größte Performance Durchbruch im Racing seit der Entwicklung des ersten Cambers.” Micah Buzianis USA 34

Das ULTRACAM ist ein revolutionär aufgehängtes Camber System und bietet drei wichtige Vorteile im Vergleich zur existierenden Camber Technologie.

1. Extrem weiche Rotation Durch die ULTRACAM Technologie wurde die Rotation des Segels deutlich verbessert. Das Design des ULTRACAMS ermöglicht, dass sich der Camber während der Rotation vom Mast weg bewegen kann. Dadurch kann sich der Camber ungehindert und frei um den Mast drehen. 2. Einfaches Aufriggen und Tunen Dank der ULTRACAM Technologie muss die Spannung für Segellatten und Camber nicht mehr getrennt verstellt werden. Die Spannung der ULTRACAM Position hat direkten Einfluss auf die Spannung der Latten: Dies bedeutet, dass der Fahrer einfach die Spannung der Latten einstellt bis Lattentaschen und Segelkörper Falten frei sind. Die Camber rutschen dann auch gleichzeitig in die richtige Position.

Das innovative aufgehängte Camber System sorgt für deutlich bessere Segelrotation und eine schnellere Beschleunigung nach Halsen. Dieses Cambersystem gibt es jetzt bei allen V8, V8 Helium, RS:Slalom MKII und RS:Racing Segeln. Es verschafft Ihnen einen enormen Vorteil, egal ob Sie mit Freunden übers Wasser heizen oder um den Weltmeistertitel fahren.

3. Anpassung an unterschiedliche Mastdurchmesser Der ULTRACAM lässt sich ganz einfach für unterschiedlich dicke Standard Masten einstellen. Man muss lediglich den Justierer am Lattenende verstellen, wenn man statt einem X9 einen X6 Mast benutzen möchte. Es werden keine Camber Spacer mehr benötigt. Besuchen Sie: www.rsracing.neilpryde.com und schauen Sie sich das Video über die Entwicklungsarbeit am U LTRACAM an, um mehr über die Funktionsweise des ULTRACAMS zu lernen.

SIE WERDEN DEN UNTERSCHIED KAUM GLAUBEN! THE DIFFERNCE.

Segel teChnOlOgIe

eInSatZ DeR Segellatten Rod-Segellatte aus massiver Glasfaser f端r optimale Haltbarkeit Rod/Tube-Segellatte Lattenfrontst端ck aus massiver Glasfaser in Kombination mit einem hohlen Rohr im hinteren Lattenbereich f端r besonders geringes Gewicht und Profilstabilit辰t

Levi Siver & Eyal Shelef

UNTERLIEKSCHNITT HOCH

HALBHOCH

5.5 - 6.0 (5 Latten)

HALBHOCH/ TIEF

tief

6.5 (6 Latten)

< 5.0 (4 Latten)

Segel teChnOlOgIe WaVe Segel ShaPe UnD DeSIgn Das Segelprofil sorgt für ein Verhältnis von Geschwindigkeit und Vortrieb zu Kontrollierbarkeit und Handling eines Segels. Liegt das Segelprofil etwas weiter unten im Segel, produziert es geringfügig weniger Vortrieb sorgt jedoch für bessere Manövereigenschaften. Verschiebt man das Segelprofil jedoch weiter nach oben, gewinnt das Segel an Vortrieb und zwar besonders im Schwachwindbereich. Bei den geschwindigkeitsorientierten Segeln, lässt sich dieser zusätzliche Vortrieb mithilfe eines durch Camber oder Tube-Latten stabilisierten Segelprofils gut kontrollieren. Bei den manöver- und waveorientierten Segeln sorgt das tiefer liegende Segelprofil für perfekte Manövereigenschaften.

SPeed & kOnTROLLe

WaVe Riding

manÖVeReigenSChaFTen

10 angLeiTen & hÖheLauFen

WaVe / CROSSOVeR

CROSSOVeR

SPeed & kOnTROLLe

10 angLeiTen & hÖheLauFen

WaVe Riding

manÖVeReigenSChaFTen

angLeiTen & hÖheLauFen

WaVe Riding

manÖVeReigenSChaFTen

CROSSOVeR / FReeRIDe

FReeRIDe

SPeed & kOnTROLLe im OBeRen WindBeReiCh

manÖVeReigenSChaFTen

angLeiTen & hÖheLauFen

FReeRIDe / FReeRaCe

FReeRaCe / RaCe

SPeed & kOnTROLLe im OBeRen WindBeReiCh

10 angLeiTen & hÖheLauFen

SPeed & kOnTROLLe im im miTTLeRen WindBeReiCh

manÖVeReigenSChaFTen

10 SPeed & kOnTROLLe im im miTTLeRen WindBeReiCh

10 manÖVeReigenSChaFTen

SPeed & kOnTROLLe im im miTTLeRen WindBeReiCh

10 SPeed & kOnTROLLe im im miTTLeRen WindBeReiCh

manÖVeReigenSChaFTen

10 angLeiTen & hÖheLauFen

SEGEL ÜBERSICHT SEGEL

DIREKTES HANDLING. DIREKTE SEGELREAKTION.

Die Kombination aus präzisem Handling, gleichmäßigem Vortrieb und weichem Fahrgefühl erlauben dem Fahrer enge ’Bottom Turns’ und radikale ’Cutbacks Off The Lip’ aufs Wasser zu zirkeln. Das ZONE eignet sich besonders für klassische “Down The Line“ Wellenbedingungen und fühlt sich von allen Segeln der NeilPryde Wave Kollektion am neutralsten an.

Einzelangaben GRÖSSE 3.2

3.6

4.0

4.2

4.5

4.7

5.0

5.2

5.5

VORLIEK 346 GABEL 137 MAST 370

360 142 370

379 149 370

387 152 370

393 157 370

403 162 400

412 165 400

420 167 400

433 175 400

FARBE 2

WAVE

ALLROUND-PERFORMANCE UND HALTBARKEIT.

Das COMBAT fühlt sich in allen Bedingungen zu Hause: Es eignet sich gleichermaßen für radikale onshore Bedingungen perfekte cross-offshore Bedingungen bis hin zu Bilderbuchwellen. Das COMBAT kombiniert Vielseitigkeit mit Fahrleistung und verfügt über die extrem haltbare X-Ply Konstruktionsweise. Nur so können Sie sicher gehen, dass das COMBAT Sie nicht nach dem ersten Waschgang im Stich lässt.

Ungeachtet seiner Größe ist das ALPHA das Segel der NeilPryde Wave Kollektion, das sich wegen seiner kontrollierbaren Power am Besten für suboptimale, auflandige Bedingungen eignet. Ob Sie nun ein Leichtgewicht oder ein schwerer Fahrer sind, das ALPHA entwickelt genau die Kraft, die Sie benötigen um das Beste aus den vorherrschenden Bedingungen herauszuholen. Es bringt Sie sicher durch jeden Shorebreak und leicht auf den Wellenrücken.

KOMPAKTES WAVE RIDING. AERIAL PERFORMANCE.

NEU in 2009: Mit der Erweiterung des NeilPryde Teams um den zweifachen Weltmeister in der Welle, Kauli Seadi, hat ein neuer Stil im Waveriding Einzug gehalten: Aggressiv, „akrobatisch“ und mit einem Fokus auf Wendigkeit und Sprungmanöver. So stand das NeilPryde Design Centre vor der Herausforderung ein praktisches und funktionales Wave Segel zu entwerfen, das Kauli’s außergewöhnliche Kombination von Wave mit Freestyle Surfen in sich vereint. Das Ergebnis ist das THE FLY. Es ist kompakt, leichtgewichtig, überaus manövrierfähig und ebenso komfortabel in der Luft wie auf dem Wasser. Fang es wenn Du kannst.

NEU in 2009: Das FIREFLY löst diese Saison das Expression ab. Es fühlt sich etwas weicher an als sein Vorgänger. In 2009 wurde bei dem FIREFLY die Mastkurve im mittleren und oberen Bereich begradigt, dadurch wurde zusätzlich die Rotation und der Twist verbessert und ein früheres Angleiten erreicht. Aufgrund des Cut-Outs am Schothorn ist das Segel noch kompakter, ohne das dabei die Gabelbaumlänge verlängert werden musste. Trotz dieser niedrigeren Aspect Ratio wird das Segel nicht toplastig. Das FIREFLY liefert 100% Freestyle Performance und weist zugleich exzellente Wave Eigenschaften auf. Gerade der höhere X-Ply Anteil im Segel, lässt das FIREFLY noch stabiler für Wavebedingungen werden.

4.0

4.2

4.5

4.7

5.0

5.3

5.6

VORLIEK 353 GABEL 144 MAST 370

375 150 370

386 156 370

398 160 370

408 164 400

418 168 400

428 173 400

441 178 430

FARBE 2

An den meisten Windsurfspots herrschen nie dieselben konstanten Bedingungen vor. Stattdessen zeigt Ihr Windsurfspot von einem Tag zum anderen Tag ganz unterschiedliche Gesichter und auch Sie als Windsurfer möchten vielleicht hin und wieder mal andere Windsurfdisziplinen ausprobieren. Egal ob Sie an Flachwasserheizen, Sprünge, Freestyle Basics oder Ausflügen in kleinere Wellen interessiert sind, das EXCESS eignet sich als das vielseitigste Segel der Crossover Kollektion - perfekt für die unterschiedlichsten Bedingungen und entspricht somit haargenau Ihren Ansprüchen.

EIN MAST. EIN GABELBAUM. FÜNF SEGEL.

Das 2007 auf den Markt gebrachte ZEN ist sowohl für Anfänger geeignet, als auch für fortgeschrittene Fahrer, die ihr Können verbessern möchten. Hier haben wir ein Segel und Rigg Paket, dessen Entwicklung auf einfache Handhabung, Performance und Manövrierfähigkeit abzielt, denn alle Größen des vielseitigen ZENs wurden für einen Mast und einen Gabelbaum entwickelt. Egal ob Sie Ihr Können verbessern, Basistricks oder Manöver trainieren möchten, oder gerade erst die Gleit- und Fußschlaufentechnik erlernen, das ZEN liefert Ihnen genau die Fahrleistung, die Sie benötigen, um weitere Fortschritte zu machen.

FARBE 3

FARBE 4

FARBE 6

CROSSOVER FLACHWASSER

GRÖSSE 3.6

4.0

4.2

VORLIEK 352 GABEL 148 MAST 370

367 154 370

382 393 405 157 161 166 370 370/400 400

FARBE 2

WAVE

4.5

FARBE 3

4.7

5.0

RACE

5.4

5.8

6.2

416 430 445 172 177 183 400 430/400 430

FARBE 4

460 189 430

FARBE 6

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 3.6

3.9

4.2

4.5

4.8

5.1

5.4

VORLIEK 345 GABEL 144 MAST 370

358 150 370

370 156 370

384 161 370

399 166 370

412 170 400

425 174 400

FARBE 5

WAVE

CROSSOVER FLACHWASSER

4.5

FARBE 6

RACE

4.9

5.3

5.7

6.1

VORLIEK 384 399 412 GABEL 153 158 164 MAST 370 370/400 400

423 171 400

439 177 430

451 463 476 184 193 198 430 460/430 460 FARBE 5

WAVE

GRÖSSE

SCHNELL. MANÖVERORIENTIERT. HALTBAR.

RACE

GRÖSSE 3.5

GRÖSSE 4.1

LEICHTES WAVESEGEL. FREESTYLE PERFORMANCE.

FARBE 6

FARBE 4

CROSSOVER FLACHWASSER

WAVE

BESTÄNDIGE LEISTUNG. BESTÄNDIGE KONTROLLE.

FARBE 3

5.4

VORLIEK 429 GABEL 178 MAST 430/400

CROSSOVER FLACHWASSER

5.9

6.4

6.9

447 185 430

465 193 460

478 201 460

FARBE 3

WAVE

6.5

6.9

FARBE 6

RACE

7.4 492 209 460/490

FARBE 4

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 4.9

5.5

6.1

6.7

7.2

VORLIEK 428 GABEL 171 MAST 430

437 183 430

446 196 430

464 205 430

472 213 430

FARBE 3

WAVE

FARBE 4

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

SEGEL

EINFACH UND LEICHT. Das SOLO hat einen weiten Windeinsatzbereich und eignet sich besonders für Leichtwind. Es ist ein camberloses Segel, das sich leicht halsen lässt und sich weicher anfühlt als das V6 oder das V8. Es ist ein ideales Freizeitsegel und hervorragend für Aufsteiger geeignet, die gerade das Fußschlaufenfahren oder das Gleiten und Halsen lernen.

Einzelangaben GRÖSSE 4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

VORLIEK 395 GABEL 165 MAST 400

414 173 400

434 180 430

453 187 430

469 197 460

486 207 460

502 211 490

FARBE 1

FARBE 2

WAVE

EIN HÖLLISCH GUTES SEGEL. Inspiriert von NeilPryde’s weltbestem RS:Racing Segel, wurde das HELLCAT im vergangenen Jahr auf den Markt gebracht und es macht nachweislich süchtig. Das camberlose Design des HELLCAT liefert eine verlockende Kombination aus Speed und Beschleunigung bei einfacher Handhabung. Zudem ist es leicht, rotiert sehr weich und geschmeidig um den Mast, gleitet früh an und ist das manöverorientierteste Segel in der 2009er NeilPryde Flachwasser Kollektion. Egal ob Sie mit Ihren Freunden um die Wette fahren oder ob Sie Ihre Powerhalse verfeinern wollen, das HELLCAT ist dafür ein hervorragendes Segel.

DAS 100% REINRASSIGE FREERIDESEGEL.

Das V6 gehört zu den am längsten von NeilPryde produzierten Segeln. Es hat alle Vorteile eines Camber Segels und bleibt dabei einfach und benutzerfreundlich. Besonders Hervorzuheben sind die zwei InterCams, seine klassische Flachwasser Outline und sein leistungsstarkes Profil. Dieses Segel hat eine weiche Segelrotation, frühe Angleiteigenschaften und eine einfache Handhabung. Es ist die Essenz des Flachwassersurfens: einfach aufzuriggen, kommt schnell ins Gleiten, ist leicht in der Handhabung und bietet viel Spaß auf dem Wasser. Das ist 100% reines Freeride Vergnügen.

DAS 100%IGE FREERACE SEGEL.

Seit seiner Aufnahme in die NeilPryde Kollektion im Jahre 1991, hat das V8 den Maßstab für alle Freeride Segel gesetzt. Es ist schnell, leistungsstark und dank der Entwicklungsarbeit des NeilPryde Racing Programms beinhaltet es alle jüngsten Innovationen des Flachwassersurfens. Mit seinen zwei UltraCambern, einer mittelbreiten Masttasche und einer etwas weicheren Segelrotation als bei einem reinrassigen Race Segel, steht das V8 für das perfekte Zusammenspiel zwischen Hochleistungsperformance, perfektem Vortrieb im unteren und mittleren Windbereich und einem guten Handling. Das ist 100%iges Freerace Vergnügen.

NEU in 2009: Nur selten findet man optimale Windbedingungen am Spot in seiner Nähe. Bisher war ein großes Segel Voraussetzung um bei Leichtwind ins Gleiten zu kommen. Mit Einführung des V8 HELIUM kommen Sie jetzt auch mit einem deutlich kleineren Segel bei gleicher Windstärke ins Gleiten. Die reduzierte Segelfläche erlaubt Ihnen ein wesentlich besseres Handling in Manövern wie bei Halsen, Schot- und Wasserstart. Aufgrund der reduzierten Segelfläche und der Verwendung eines kürzeren Masts beim V8 HELIUM wird Ihr Leichtwind-Setup insgesamt günstiger. Normalerweise haben Leichtwindsegel dieser Art Druckpunktwanderungen und damit auch Kontrollprobleme. NeilPryde verwendet daher beim V8 HELIUM UltraCams und stützt sich auf die Erfahrungen des dynamischen „Twists“ aus dem Racing. Somit bietet das Segel sowohl bei böigem Wind als auch im oberen Windbereich beste Performance!

REAL WORLD RACING. Das RS:Slalom MKII weist zahlreiche Design Merkmale des RS:Racing Segels auf. Es ist zu einem leistungsstarken Slalom Segel verarbeitet worden, das sich einfach aufriggen, leicht halsen und surfen lässt. Mit drei UltraCams ausgestattet wurde das RS:Slalom MKII für den X6 Mast entwickelt und bietet eine Kombination aus verbesserten Leichtwindeigenschaften, perfekter Topgeschwindigkeit, Druckpunktstabilität und außergewöhnlichen Rotationseigenschaften beim Halsen.

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 5.2

5.7

6.2

6.7

7.2

7.7

8.2

VORLIEK 406 GABEL 179 MAST 400

423 187 400

441 193 430

459 199 430

476 205 460

494 211 460/490

511 217 490

FARBE 2

WAVE

FARBE 3

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 5.5

6.0

6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

VORLIEK 424 GABEL 173 MAST 400

438 182 430

453 192 430

466 201 460

479 209 460

495 218 490

507 226 490

FARBE 2

WAVE

FARBE 3

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 6.5

7.0

7.5

8.0

8.5

9.0

10.0

VORLIEK 454 GABEL 192 MAST 430

468 201 460

483 210 460

498 218 490

509 227 490

521 235 490

546 249 520/530

FARBE 2

WAVE

GRÖSSE

100% PURES GLEITVERGNÜGEN.

FARBE 3

CROSSOVER FLACHWASSER

6.5

VORLIEK 459 GABEL 195 MAST 460/430 FARBE 2

WAVE

7.5

8.5

481 219 460

504 238 460/490

RACE

FARBE 3

CROSSOVER FLACHWASSER

GRÖSSE 5.0

5.4

5.8

VORLIEK 406 GABEL 172 MAST 400

420 177 400

435 450 185 192 430 430

6.2

6.7

7.2

7.8

RACE

8.4

9.2 10.0

467 484 500 518 530 537 201 208 214 222 235 252 460 460 490 490 490 490/520

FARBE 1

WAVE

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

GRÖSSE 4.6 5.0 5.4 5.8 6.2 6.7 7.2 7.8 8.4 9.0 9.8 10.7 11.8

SLALOM / FORMULA

Die Kombination der UltraCam Performance Technologie mit den bewährten Ausstattungsmerkmalen des RS:Racing Programms sorgen sowohl für unglaubliche Beschleunigung, irre Topgeschwindigkeit und Druckpunkstabilität als auch für extrem verbesserte Segelrotation beim Halsen.

VORLIEK 391 408 424 438 456 470 487 503 521 534 553 574 594 GABEL 166 177 179 186 194 202 209 216 225 235 256 268 288 MAST 370 400 400 430 430 460 460 490 490 490 530 530 530 FARBE 1

WAVE

CROSSOVER FLACHWASSER

RACE

Klaas Voget

MATRIX

MatRIX SySteM Kompatibilität ist beim NeilPryde Matrix Rigg System oberstes Gebot! So lassen sich zum Beispiel alle NeilPryde Segel mit allen NeilPryde Rigg-Komponenten aufbauen – egal in welcher Kombination. Das NeilPryde Matrix System besteht aus drei verschiedenen Leistungslinien: X3, X6 und X9. Dabei basieren alle drei Masten und Gabelbäume, auch die High Performance Linie X9 auf dem gleichen Designkonzept. Lediglich die verwendeten Materialien sind unterschiedlich und machen sich in Gewicht, Steifigkeit und Preis bemerkbar. So bestehen die X3 und X6 Produkte aus weniger teuren Materialien, beziehungsweise Material-Kombinationen. Dies zeigt sich in einem guten Preis-Leistungsverhältnis. Mit den neuen X3 RDM und X6 RDM, sowie der X-Combat Linie, bietet NeilPryde mittels reduziertem Mastdurchmesser, besonders haltbare und leistungsstarke Masten. Sie wurde speziell für den Einsatz in extremen Wellen konzipiert. Dank des Mastadapters sind alle Masten mit den drei verschiedenen NeilPryde Gabelbäumen kompatibel. Alle NeilPryde Segel wurden mit NeilPryde Rigg Komponenten aller Linien entwickelt und getestet. So sind alle Performance Linien nicht nur miteinander kompatibel, sondern sind auch in jedem Fall die richtige Wahl für Ihr NeilPryde Segel.

MaSten Carbon

Carbon

Antoine, Robby, Gonzalo & Finian

gaBelBĂ&#x201E;UMe

VeRlĂ&#x201E;ngeRUngen

aluminium

aluminium / Carbon hybrid

aluminium

Carbon

MATRIX SYSTEM : MAST TECHNOLOGIE Der Mast ist wesentlicher Bestandteil des Riggs. Jedes Segel wird genau auf eine bestimmte Biegekurve und Masthärte zugeschnitten. So trägt der passende Mast maßgeblich dazu bei, dass ein gewünschtes Profil und ein entsprechender Segeltwist an der richtigen Stelle entstehen kann. Wenn sich beim Einsatz auf dem Wasser die Windstärke und Windrichtung ändern, reagiert ein mit dem richtigen Mast ausgestattetes Rigg als geschlossene Einheit. Nur so kann die Kraft des Windes effektiv in Vortrieb und Geschwindigkeit umgesetzt werden. Als leistungsstärkster Mast hat sich der X9 Ultra sowohl in der Welle als auch beim Racing bewährt. Die X3 und X6 Masten werden mit derselben Innenrohrtechnologie hergestellt wie der X9 Mast. Dadurch besitzen alle drei Matrix System Masten einen identischen, nach oben hin konisch verlaufenden Innendurchmesser, mit einer NeilPryde entsprechenden typischen Progressive Flex Biegekurve. Seit Einführung der Progressiven Flex Biegekurve für alle Masten des Matrix Systems, profitieren auch der X6 und X3 Mast vom hohen Performance Charakter des X9 Masts. Dennoch bleibt der X9 mit Abstand der leistungsstärkste Mast. Schließlich besteht er aus besonders hochwertigen HighModulus-Pre-Preg Fasern. Durch die reduzierten Mastdurchmesser sorgt NeilPryde mit seiner Wave Mast Palette für nochmals erhöhte Haltbarkeit. Die neu eingeführten X3 RDM & X6 RDM Wave Masten werden in derselben Innenrohrtechnologie hergestellt, wie der bereits bekannte X-Combat Mast. Dadurch besteht auch hier im Sinne des Matrix Systems eine identische Progressive Flex Biegekurve, die optimale Fahrleistungen bei allen NeilPryde Segeln ermöglicht. Alle NeilPryde Masten eignen sich optimal für alle NeilPryde Segel und tragen so zur 100%igen Leistungsentfaltung Ihres NeilPryde Segels bei. Sie müssen sich nur noch überlegen, wie viel Sie in Ihren Mast investieren wollen und welches Leistungsniveau Sie anstreben.

Antoine Albeau

Antxon Otaegui & Jason Polakow

Flex Top NP Progressive Flex Biegekurve Constant Curve

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Im Laufe der Jahre hat NeilPryde die “Progressive Flex“ Biegekurve entwickelt, um die Fahrleistung der Segel zu optimieren. Der Twist zählt zu den wichtigsten Eigenschaften eines Segels und die „Progressive Flex“ Biegekurve sorgt dafür, dass die Segel dynamisch und effektiv twisten können. NeilPryde´s „Progressive Flex“ Biegekurve optimiert die Fahrleistung und den Segeltwist in zweifacher Hinsicht:

Einfach ausgedrückt: Bei starkem Wind, biegt sich der ganze Mast samt Segel vom Top an nach unten. Bei leichtem Wind twistet nur der oberste Topbereich des Segels, damit der Fahrer so viel Power wie nur möglich hat. Bei starkem Wind twistet das Segel deutlich mehr und bleibt dadurch kontrollierbarer. Je progressiver ein Mast auf die vorherrschende Windstärke reagiert, desto besser reagiert das Segel und gewinnt an Vortrieb, Kontrollierbarkeit, Druckpunktstabilität und Geschwindigkeit!

1. Sie kombiniert eine steifere Mastbase mit einem leichtgewichtigen und reaktionsfreudigen Segeltop. Die steife Mastbase sorgt für Druckpunktstabilität und Power, während das leichtgewichtige und reaktionsfreudige Top ein Öffnen im oberen Teil des Achterlieks und damit bessere Kontrollierbarkeit ermöglicht. 2. Der definierte konische Verlauf des Mastes verbessert Reaktionsgeschwindigkeit und Dynamik des Masts. So begünstigt er auch ein perfektes Biegeverhalten bei unterschiedlichen Windstärken und beschleunigt den Wechsel zwischen den jeweiligen Biegebereichen.

Robert Stroj NeilPryde Design

aUSStattUngSMeRKMale DeR MaSten

• • • • •

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Haltbarer Mast mit reduziertem Mastdurchmesser und hoher Wandstärke Konstruktionsweise: Filament Winding Carbonanteil: 30% Für alle diejenigen, die einen preisgünstigen Performance Mast suchen, der mit allen NeilPryde Wave und X-Over Segeln kompatibel ist.

• • • • •

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Haltbarer Mast mit Standarddurchmesser und hoher Wandstärke Konstruktionsweise: Filament Winding Carbonanteil: 30% Für alle diejenigen, die einen preisgünstigen Performance Mast suchen, der mit allen NeilPryde Segeln kompatibel ist.

• • • • •

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Reduzierter Mastdurchmesser; liegt genau zwischen den Durchmessern von X3 und X-Combat, normale Wandstärke Konstruktionsweise: Filament Winding Carbonanteil: 50% Für alle diejenigen, die einen High Performance Mast suchen, der bei allen Bedingungen hervorragend zu allen NeilPryde Wave und X-Over Segeln passt.

• • • • •

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Mastdurchmesser liegt genau zwischen den Durchmessern von X3 und X9, normale Wandstärke Konstruktionsweise: Filament Winding Carbonanteil: 50-100% (längenabhängig) Dieser Mast eignet sich für diejenigen, die einen High Performance Mast suchen, der bei allen Bedingungen hervorragend zu allen NeilPryde Segeln passt.

• • • • •

NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve Reduzierter Mastdurchmesser Konstruktionsweise: Pre-Preg Carbon Fiber Carbonanteil: 90% Dieser Mast eignet sich für diejenigen, die einen Mast suchen, der extreme Haltbarkeit mit einem Optimum an Leistung verbindet.

• NeilPrydes „Progressive Flex“ Biegekurve • Geringerer Außendurchmesser im Vergleich zu den X3 und X6 Masten für ein ideales Verhältnis von Haltbarkeit / Gewicht / Reflex Ratio • Konstruktionsweise: Pre-Preg Carbon Fiber • Carbonanteil: 100% • Dieser Mast eignet sich für diejenigen, die einen kompromisslosen Custom High Performance Mast suchen.

MaSt

lÄnge/CM

IMCS

geWICht/Kg

CaRBOn anteIl

OBeRFlÄChe

Bag

eMPF. VK*

X3 WaVe 370 Rdm

370

1.90

30%

Semi-Gloss

keine

259,00

X3 WaVe 400 Rdm

400

2.45

30%

Semi-Gloss

keine

269,00

X3 WaVe 430 Rdm

430

2.60

30%

Semi-Gloss

keine

279,00

Der X3 RDM Mast ist für den Gebrauch der NeilPryde Wave und X-Over Segel Palette geeignet.

X3 WaVe 370

370

1.95

30%

Semi-Gloss

keine

219,00

X3 WaVe 400

400

2.15

30%

Semi-Gloss

keine

229,00

X3 WaVe 430

430

2.30

30%

Semi-Gloss

keine

239,00

X3 460

460

2.65

30%

Semi-Gloss

keine

249,00

X3 490

490

2.85

30%

Semi-Gloss

keine

259,00

X6 WaVe 370 Rdm

370

1.70

50%

Semi-Gloss

Vlies

329,00

X6 WaVe 400 Rdm

400

2.10

50%

Semi-Gloss

Vlies

359,00

X6 WaVe 430 Rdm

430

2.30

50%

Semi-Gloss

Vlies

389,00

Der X6 RDM Mast ist für den Gebrauch der NeilPryde Wave und X-Over Segel Palette geeignet.

X6 WaVe 370

370

1.90

50%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

399,00

X6 WaVe 400

400

1.95

55%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

429,00

X6 WaVe 430

430

2.00

65%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

459,00

X6 460

460

2.00

80%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

479,00

X6 490

490

2.20

90%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

499,00

X6 520

520

2.40

100%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

539,00

X6 550

550

2.75

100%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

599,00

X COmBaT 370

370

1.50

90%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

559,00

X COmBaT 400

400

1.70

90%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

619,00

X COmBaT 430

430

1.80

90%

Semi-Gloss

Silber Tarpee

679,00

Der X-Combat Mast ist für den Gebrauch der NeilPryde Wave und X-Over Segel Palette geeignet.

X9 uLTRaWaVe 370

370

1.30

100%

Semi-Gloss

HardShell

669,00

X9 uLTRaWaVe 400

400

1.50

100%

Semi-Gloss

HardShell

729,00

X9 uLTRaWaVe 430

430

1.65

100%

Semi-Gloss

HardShell

759,00

X9 uLTRa430

430

1.53

100%

Semi-Gloss

HardShell

839,00

X9 uLTRa460

460

1.68

100%

Semi-Gloss

HardShell

949,00

X9 uLTRa490

490

1.75

100%

Semi-Gloss

HardShell

999,00

X9 uLTRa530

530

2.30

100%

Semi-Gloss

HardShell

1149,00

X9 ULTRA Mastkappen und Mastverlängerungen sind auch einzeln erhältlich.

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

MatRIX SySteM : gaBelBaUM teChnOlOgIe NeilPryde Gabebäume besitzen ein optimales Verhältnis von Stabilität und Gewicht. Durch die Monocoque Bauweise (aus einem Stück) der Gabelbaumholme und die feste Verbindung über das Gabelbaumfrontstück zum Mast, sind NeilPryde Gabelbäume die ideale Ergänzungen für ihr Neilpryde Segel und Mast. Der X9 ist momentan der steifste, leichteste und haltbarste Gabelbaum am Markt. Für die Konstruktion des X9 wurde unsere bewährte High Performance Technologie verwendet. Die Hybrid Konstruktion des X6 aus einem Monocoque Aluminium Körper kombiniert mit einem Carbon Endstück macht ihn leicht und stabil. Der aus einem Aluminium Stück bestehende Gabelbaumkörper und sein Endstück bilden beim X3 eine kostengünstige und haltbare Einheit. Die Steifigkeit des Gabelbaums hat direkten Einfluss auf die gefühlte Reaktionsfreudigkeit des Riggs auf dem Wasser. Je nachdem wie viel Zeit Sie auf dem Wasser verbringen, Ihrem Windsurfstil und dem Surfspot entsprechend, gibt es bei NeilPryde für jeden den passenden Gabelbaum. Und vergessen Sie nicht, “the wind can tell The diFFeRenCe“.

mOnOCOQue BauWeiSe

die mOnOCOQue kOnSTRukTiOn VOn innen

Alle Gabelbaumkörper wurden in der Monocoque Bauweise gefertigt (aus einem Stück).

Bei den X3 und X6 Gabelbäumen ist die Monocoque Konstruktion im Frontstück durch ein zusätzliches Aluminium Rohr verstärkt (rot markiert). Dieses Aluminium Rohr wurde in den Monocoque Holm eingesetzt, bevor dieser gemäß des Gabelbaum Shapes gebogen wird. Dieses zusätzliche Aluminiumrohr macht den X3 und X6 Gabelbaum noch haltbarer und steifer.

Je nach Gabelbaumtyp besteht das Endstück aus Aluminium oder Carbon. Carbon ist steifer und bewirkt eine weichere Kraftübertragung vom Rigg The Mono-Button system features an entirely zum Board. redesigned downhaul pulley arrangement. Die Konstruktionsweise aus einem Stück eliminiert jeglichen Spielraum zwischen den Verbindungsteilen zum Gabelbaumkopf, reduziert dabei den Druck auf die Schrauben und bewirkt eine glatte GabelbaumOutline. This resultsDie in akantigen significantBereiche increase am in Gabelbaumkopf, die bei einer strength whenherkömmlichen compared with dreiteiligen Konstruktion unumgänglich waren, fallen hier nun weg. conventional VERLÄNGERUNGEN. X3 - Aluminium Körper und Endstück. X6 - Aluminium Körper und Carbon Endstück. X9 - Carbon Körper und Endstück.

maSTmanSCheTTe Alle 135 cm, 145 cm und 160 cm NeilPryde Gabelbäume werden mit einer RDM Mastmanschette ausgeliefert (für die Benutzung mit RDM Masten). Bei Verwendung der Gabeln auf nicht RDM Masten sorgt der NeilPryde VT-Joint (ohne Benutzung einer Manschette) für eine feste und Mast schonende Verbindung.

der VT-Joint ermöglicht eine festere Verbindung zum gabelbaum, so hat man eine direktere Segelkraft Übertragung bei gleichzeitiger Schonung des masts. Pluspunkte des VT-Joint: • Eine größere Auflagefläche zwischen Mast und Gabelbaum • Kann mit jedem Mast mit Standarddurchmesser verwendet werden (ausgenommen RDM Masten) Masten). Eine Mastmanschette wird dadurch überflüssig. • Verringert Druckpunktbelastungen • Reduziert den Spielraum zwischen Mast und Gabelbaum • Verringert die benötigte Verschlusskraft.

deR maSTBeCheR:

Im Mastbecher des VT-Joints wird die herkömmliche Standard Halbkreisform durch eine fein konstruierte V-Form ersetzt. Die V-Form passt sich verschiedenen Standardmastdurchmessern an, so dass eine Mastmanschette unnötig wird. Ein dünnerer Mast sitzt nun im schmaleren Teil der V-Form, während ein dickerer weiter vorne im breiteren Teil der V-Form halt findet.

T-Joint

VT-Joint

Aufgrund der veränderten Form ergibt sich ein zweiter Kontaktbereich von Mast und Mastbecher. So erzeugt diese festere Verbindung eine verbesserte Kraftübertragung.

TWin Pin LeVeR TRim LOCk VeRSChLuSS SYSTem

Der VT-Joint gehört ab sofort zum Standard aller NeilPryde gabelbäume mit übergroßem Mastbecher und ist auf folgende Gabelbaumtypen zugeschnitten:

Dieses Verschlusssystem ermöglicht ein einfaches Verstellen aller Gabelbaumtypen – ausgenommen die X9 Race Gabelbäume. Das Twin Pin Design sorgt für eine steife Verbindung von Gabelkörper und Endstück.

X3 - übergroßer Mastbecher, verstärkt mit Fiberglas, hergestellt in Spritzgusstechnik X6 - übergroßer Mastbecher, verstärkt mit Carbonfaser, hergestellt in Spritzgusstechnik X9 - übergroßer Mastbecher, hergestellt aus Carbon Composite Material

gaBelBaUM SPeZIFISChe aUSStattUngSMeRKMale

Aluminium Gabel

Für alle, die einen preisgünstigen, steifen, performanceorientierten Aluminium gabelbaum suchen. • • • •

Standard Holmdurchmesser für Steifigkeit und Komfort* Überdimensionierter Mastbecher am Kopfstück - Spritzguss gefertigt und mit Fiberglas verstärkt Monocoque Aluminium Gabelkörper Monocoque Aluminium Gabelbaumendstück

Aluminium/Carbon Hybrid

Für alle, die nach einer gabel mit verbesserter Performance durch Hybrid konstruktion suchen . • • • • •

Reduzierter Holmdurchmesser sorgt für Komfort und perfekte Kontrolle bei allen 135, 145 und 160 Gabeln* Standard Holmdurchmesser sorgt für Steifigkeit und Performance bei allen Gabelbäumen der Länge 180, 200 und 225 Überdimensionierter Mastbecher am Kopfstück - Spritzguss gefertigt und mit Carbonfaser verstärkt Monocoque Aluminium Gabelkörper Monocoque Carbon Endstück

All Carbon GABEL

Für alle, die keine kompromisse eingehen wollen und eine gabel suchen, die ultimative Performance liefert . • Reduzierter Holmdurchmesser sorgt für ultimativen Komfort und Kontrolle bei allen 135, 145 und 160 Gabeln* • Standard Holmdurchmesser und überdimensioniertes Endstück für optimale Steifigkeit bei den längeren Gabeln • Überdimensionierter Mastbecher am Kopfstück - aus Carbon Composite Material gefertigt und daher extrem leicht und steif • Monocoque Carbon Gabelkörper • Monocoque Carbon Endstück

* 135, 145 und 160 Gabelbäume werden mit Mastmanschette geliefert, um eine Benutzung aller Masten auch mit reduziertem Durchmesser (RDM) zu ermöglichen. 76

gaBelBaUM/ VeRStell- DURChMeSSeR/ lÄnge BeReICh/CM MM

MateRIal & KOnStRUKtIOnSWeISe FRONTSTÜCK GABELBAUMKÖRPER ENDSTÜCK

VeRStell- SySteM

tRaPeZ-taMPen- RDM MaSt SKala ManSChette

aRtIKelnUMMeR

X3 135-185

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

189,00

X3 145-195

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

189,00

X3 160-210

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

189,00

X3 180-230 50

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

199,00

X3 200-250 50

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

199,00

X3 225-275

Übergroßer Mastbecher Monocoque Glasfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Aluminium

Twin-Pin Lever

199,00

X6 135-185

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

329,00

X6 145-195

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

339,00

X6 160-210

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

349,00

X6 180-230 50

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

359,00

X6 200-250 50

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

369,00

X6 225-275

Übergroßer Mastbecher Monocoque Carbonfaserverstärkt Aluminium

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

379,00

X9 135-185

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

699,00

X9 145-195

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

729,00

X9 160-210

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Lever

749,00

X9 180-230 50

OverS & 30

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Trim

899,00

X9 200-250 50

OverS & 30

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Trim

949,00

X9 225-275

OverS & 30

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Trim

1069,00

X9 260-310 50

OverS & 30

Übergroßer Mastbecher Monocoque Forged Carbon Carbon

Monocoque Carbon

Twin-Pin Trim

1149,00

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

MatRIX SySteM : MXt Das neue Mono-Button Mast Base System (MXT) kombiniert die besten technischen Ausstattungsmerkmale aller UXT und XT Mastverlängerungen miteinander. Dadurch entstehen eine stabilere, zuverlässigere Mastverlängerung und ein besseres Mastfußsystem. Das System zeichnet sich durch seine einfache Bedienung aus, keine losen Einzelteile mehr und bietet mit dem neuen ’Clamshell’ Verstellsystem besonderen Schutz vor Sand. Das MXT System verbindet mit einem einzigen großen Auslöseknopf die Einfachheit des UXT Systems mit der Funktionalität und Haltbarkeit des klassischen XT Systems. Mit einem speziell entwickelten Adapter können Sie die MXT Mastverlängerung ohne an Funktionalität zu sparen mit Ihrem UXT Power Base Mastfuß benutzen. Allerdings nur bei kurzem Pin.

STaBiLe inTegRieRTe umLenkROLLe Die Monocoque Konstruktion aus Edelstahl dient der optimalen Kraftübertragung.

Die Kraft wird direkt von der Umlenkrolle auf das Rohr der Mastverlängerung übertragen, ohne auf Kunststoffkomponenten angewiesen zu sein. Im Vergleich zu herkömmlichen Mastverlängerungen gewinnt dieses System dadurch deutlich an Stabilität.

Die Belegklemme wurde in die Edelstahlkonstruktion integriert. Dadurch entstehen ein stromlinienförmiges Profil und maximale Stabilität.

Das einzigartige asymmetrisches Design der Belegklemme, begünstigt einen reibungsarmen Tampenverlauf und ein logisches Einfädeln des Tampens.

Ein auf extreme Haltbarkeit getesteter Spectra Tampen höchster Güteklasse sorgt für optimale Funktion, geringe Reibung und lange Lebensdauer.

neueS VeRSTeLLSYSTem Die Mono-Button Mastverlängerung verfügt über das neue ‚Clamshell‘ Verstellsystem.

• Einfache, benutzerfreundliche Bedienung bei allen Temperaturen. • Strapazierfähige Edelstahlkonstruktion - hält extremen Kräften stand. • Leichtes Verriegeln und Öffnen - völlig unproblematisch auch im Sand. • Stabileres Verlängerungsrohr, da auf jegliche Einkerbungen verzichtet wird.

-SChIeBen-

-DRehen-

-eInRaSten-

mXT maSTFuSS

mXT - uXT adaPTeR

Ein großer Auslöseknopf garantiert eine sichere strapazierfähige Verbindung und lässt sich einfach bedienen.

Für den Gebrauch der MXT Mastverlängerungen mit dem UXT Power Base Mastfuß

• Einfache und extrem haltbare Bauweise. • Genauso leistungsstark und stabil wie das UXT System. NEU in 2009 gibt es eine fest eingebaute UXT Variante für die ausschließliche Verwendung auf einem UXT Mastfuß.

mXT14 - Kann mit und ohne den neuen X-Tender verwendet werden. Die MXT 14 verlängert von 0 - 14 cm. In Verbindung mit dem X-Tender verlängert die MXT 14 von 34 - 38 cm.

mXT34 – Ermöglicht einen flexiblen Einsatz von unterschiedlich langen Masten. Die MXT 34 wurde für alle NeilPryde Wave und Crossover Segel (ausgenommen dem Zen 7,2) entwickelt.

mXT48 – Die richtige Verlängerung für größere Segel.

X-Combat mXT34 – Passt genau zu dem X3 RDM, X6 RDM und X-Combat Mast mit reduziertem Durchmesser.

Baptiste Gossein

MatRIX SySteM VeRlÄngeRUngen Alle NeilPryde Verlängerungen bestehen aus Aluminium um eine optimale Kombination aus Haltbarkeit und Gewicht zu gewährleisten. Die X3 Aluminium Verlängerung bietet eine hohe Haltbarkeit bei sehr gutem Preis-Leitungsverhältnis. Sie ist passend für die UXT Mastfußsysteme erhältlich. Das MXT System wird jetzt für alle X6 und X-Combat Verlängerungen verwendet und kombiniert die besten technischen Ausstattungsmerkmale der existierenden XT und UXT Mastverlängerungen miteinander. Außerdem verfügt es über eine komplett neu entwickelte Anordnung der Umlenkrollen. Dadurch entsteht eine stabilere, zuverlässigere und einfacher zu verwendende X6 Mastverlängerung. Das neue ‚Clamshell‘ Verstellsystem ist besonders gut gegen Sand geschützt und sorgt für ein stabileres Verlängerungsrohr. Der große Auslöseknopf der MXT Power Base erzeugt eine strapazierfähige Verbindung von Mastfuß zur Mastverlängerung. Es gibt einen Adapter um die MXT Verlängerung ohne Leistungseinbußen mit einem UXT Mastfuß zu benutzen. NEU in 2009 ist die UXT Variante mit fest eingebautem Adapter, die lediglich auf einem UXT Mastfuß verwendet werden kann. Die X-Combat Mastverlängerung sollte für die X3, X6, X-Combat Wave Masten mit reduziertem Durchmesser benutzt werden. Die X-Combat Mastverlängerung ist in 2009 nur mit dem MXT System erhältlich. Der leichtgewichtige und dennoch stabile Carbon Mast Extender vervollständigt das Matrix System. Mit dem Extender können Sie Ihren Mast mit Standard Durchmesser verlängern und trotzdem die optimale Biegekurve beibehalten. Weitere Details zum MXT System finden Sie auf der Seite 102.

X6 aUSStattUngSMeRKMale

Länge: 2 Meter.

inTegRieRTe umLenkROLLe

Einzigartiges asymmetrisches Design der Belegklemme, reibungsarmer Tampenverlauf und ein logisches Einfädeln des Tampens.

TamPen BeLegkLemme

Die Belegklemme wurde in die Edelstahlkonstruktion integriert. Dadurch entsteht ein stromlinienförmiges Proﬁl und maximale Stabilität.

gROSSeR auSLÖSeknOPF Garantiert eine sichere strapazierfähige Verbindung und lässt sich einfach bedienen.

FORmuLa TamPen

Ein auf Haltbarkeit getesteter Spectra Tampen höchster Güteklasse sorgt für optimale Funktion, geringe Reibung und lange Lebensdauer. Es ist ein strapazierfähiger Tampen, der besonders für Camber Segel mit langen Mastverlängerungen geeignet ist, die eine hohe Vorliekspannung haben.

Universell verstellbares Unterliekspanner Set

X3 aUSStattUngSMeRKMale

RaOkuni

Gebrauchsanleitung im Set.

edeLSTahL umLenkROLLen

Umlenkrollen aus Edelstahl für eine reibungsarme Tampenführung und mehr Haltbarkeit.

edeLSTahLSChuTZ OBeRhaLB deR BeLegkLemme

Dieser Edelstahlstift unterhalb der Kunststoffbrücke (oberhalb der Belegklemme) verhindert frühzeitigen Abrieb der Tampendurchführung.

maRLOW TamPen Besonders hochwertiger, vorgedehnter Marlow Tampen.

• Damit können Sie Ihr Segel auf dem Wasser wie auch an Land ganz einfach nachtrimmen – egal welchen NeilPryde Gabelbaum Sie verwenden. • Erhöht die Trimmeigenschaften Ihres Segels. Absolut wichtig für Race und große Freerace Segel. • Für den Gebrauch von X3, X6 oder X9 Gabelbäumen.

VeRlÄngeRUngen

VeRlÄngeRUng

eMPF. VK*

Für X3, X6 und X9 Masten mit Standard Durchmesser

Mit fest eingebautem Adapter

Adapter wandelt jede MXT Verlängerung in eine UXT Verlängerung um.

X3 UXT 34

65,00

X3 UXT 48

69,00

X6 MXT 14

69,00

X6 MXT 34

79,00

X6 MXT 48

89,00

X6 UXT 14

TBA

X6 UXT 34

TBA

X6 UXT 48

TBA

MXT-UXT Adapter

16,90

X-Combat MXT 34

79,00

X-TENDER

149,00

Für X3, X6 und X-Combat Masten mit geringerem Durchmesser

34cm

18cm

Leichtgewichtige Möglichkeit einen Standarddurchmesser Mast mit Erhalt der optimalen Biegekurve zu verlängern.

MaStFÜSSe

MaStFUSS

• Finnenkasten Mastfußsystem mit UrethanSehne. Das von den meisten Proﬁ Windsurfern verwendete System. • Auslösemechanismus mit Universal-Pin oder MXT System • niedriges Proﬁl • Breite Auflagefläche zur besseren Kraftübertragung auf das Board • Weich beschichtete Platte um Schläge abzudämpfen und das Deck des Boards vor Kratzern zu schützen.

Power u Base

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

eMPF. VK*

Power U Base

75,00

Power M Base

79,00

Power m Base

EQUIPMENT

Trapeze: Shape ist alles Die neue NeilPryde Kollektion zeichnet sich durch Trapeze aus, die sich optimal an den Körper des Surfers anpassen und beste Unterstützung und Vielseitigkeit in unterschiedlichsten Windsurf bedingungen zeigen.

3D Hüft Trapez Weniger Gewicht, optimaler Support und mehr Komfort – 3 Lagen die dreidimensional vorgeformt sind! Mittels neuster Technologie werden bei den NeilPryde 3D Hüft Trapezen, 3 Materiallagen (geschlossenzelliger Schaumstoff zur Unterstützung, PE Platte für die Struktur, PU Leder für die Strapazierfähigkeit) zu einer einzigen Lage ausgeformt. Dadurch ist das Trapez leichter, nimmt weniger bis gar kein Wasser auf und behält besser seine eigentliche Form. Insgesamt erreicht es durch die verbesserte Technik eine höhere Stützfunktion bei gleichbleibend angenehmem Tragekomfort.

Die dynamische Stützfunktion wird erreicht durch:

Neu im Jahr 2009: AutoRelease Hakenplatte Trapezfahren war noch nie so einfach!

• die Anpassung des Trapezes an die konkave Form Ihres Rückens. • gleichmäßige Druckverteilung über eine 3D geformte PE Platte, die eine Einschnürung des Trapezes unter Zugbelastung in den Nieren verhindert! • die Einarbeitung eines Stützkissens für die Lendenwirbel in die äußere Lage des Trapezes.

• Schnelles und einfaches an- und ausziehen des Trapezes ohne jedesmal die Gurte nachjustieren zu müssen. • Verschließt sicher und öffnet sich nicht während des Surfens. • Glattes Ende ohne scharfe Kanten. • Mit den Standard Haken aller NeilPryde Hüft- und Sitz Trapeze austauschbar. Für eine detaillierte Ansicht siehe Seite 113.

Auswahl des richtigen Trapezes: Hüft Trapez Wave oder Freestyle Fahrer bevorzugen meist das Hüft Trapez, da es ein hohes Maß an Bewegungsfreiheit und Manöverfähigkeit zulässt. Bei der Wahl eines Hüft Trapezes ist die individuelle Passform enorm wichtig, wobei besonders auf den Rippenbereich geachtet werden sollte.

Aufgrund der höheren Stützfunktion im Bereich des unteren Rückens ist das 3D Hüft X-Over Trapez die ideale Wahl für Freemove und Freeride. Für Fahrer, die mehr Bewegungsfreiheit in Wave oder Freestyle wünschen, ist das schmalere 3D Pro Hüft Trapez die perfekte Wahl.

Ricardo Campello

Sitz Trapez

Maximale dynamische Unterstützung durch den 3 Lagen Shape. Für einen möglichst hohen Komfort sowie eine optimale Anpassung im Hüft- und Sitzbereich, verfügt das NeilPryde Sitz Trapez über 2- und 3lagige Bereiche. Durch diese geteilte Konstruktion werden Hüfte und Gesäß komplett umschlossen. Hinter- und Frontbahnen wie Verbindungsnähte sind so verarbeitet, dass sie sich perfekt an die Körperform anpassen und so maximale Passform bieten.

• Die 2lagige Konstruktion, inklusive vorgeformtem EVA Schaum im Sitzbereich, garantiert eine maximale Passform, Stützfunktion und Komfort. Eine zusätzlich an die Hüfte angepasste Zone im inneren Bereich des Trapezes verbessert die Passform.

• In die 3lagige Seitenkonstruktion sind die PE Platten eingearbeitet. Sie dienen der besseren Verteilung der einwirkenden Kräfte auf die Befestigungspunkte am Trapez. • Das Gewebe an der Außenseite sorgt für Haltbarkeit.

Sitz Trapeze Sitztrapeze werden bevorzugt im Freeride, Slalom und Speed Einsatz verwendet, da sich mit Ihnen eine bessere Hebelkraft auf das Segel erzielen lässt. Sie sind ideal bei Highspeed auf Flachwasser. Die tiefe Hakenposition erlaubt es, sich ins Trapez zu setzen und das gesamte Körpergewicht dem Segel entgegenzubringen.

Das X-Over Sitz Trapez erlaubt eine Justierung des Hakens auf verschiedene Hakenhöhen. Diese Besonderheit und eine zusätzliche Unterstützung im unteren Rücken bieten dem Sitztrapez die größte Vielseitigkeit in Bezug auf Ihre Hakenposition. Beispielsweise kann bei Starkwind oder Trapez Einsteigern eine hohe Hakenposition gewählt werden, wo hingegen als erfahrener Surfer und beim Surfen mit großen Segeln eine niedrigere Hakenposition die bessere Wahl ist.

Ricardo Campello

trapeze

Schlüsseltasche inklusive wasserdichtem Beutel

PU Leder Ausführung

3D Pro Hüft Trapez

3D Hüft Trapez X-Over

2D Hüft Trapez

Standard AutoRelease

empf. VK* 139,00 empf. VK* 159,00

empf. VK* 149,00 empf. VK* 169,00

empf. VK* 119,00 empf. VK* 139,00

• Ideal für den Einsatz in der Welle und im Freestyle. • Maximale dynamische Unterstützung durch die 3lagige 3D Formgebung sowie die PE Platte als Trapezkern. • Wasserabstoßende PU Leder Ausführung für weniger Gewicht und längere Haltbarkeit. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für perfekten Sitz beim Windsurfen. • Trapezform für ein Optimum an Bewegungsfreiheit und Stützfunktion. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

• Ideal für den Einsatz in der Welle, im Freestyle oder einfach zum Freeriden. • Maximale dynamische Unterstützung durch die 3lagige 3D Formgebung sowie die PE Platte als Trapezkern. • Wasserabstoßende PU Leder Ausführung für weniger Gewicht und längere Haltbarkeit. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für perfekten Sitz beim Windsurfen. • Trapezform für ein Optimum an Bewegungsfreiheit und Stützfunktion. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

• Ideal für den Einsatz in der Welle, im Freestyle oder einfach zum Freeriden. • Bequeme Unterstützung durch die geshapte Passform des Trapezes und eine gleichmäßig den Druck verteilende PE Platte im Innenbereich. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für perfekten Sitz beim Windsurfen. • Trapezform für ein Optimum an Bewegungsfreiheit und Stützfunktion. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

Größen US: XS S M L XL XXL Größen Euro: 46 48 50 52 54 56 Farbe 1: Schwarz/Silber Farbe 2: Schwarz/Grün Farbe 3: Silber/Rot Farbe 4: Silber/Grün

Größen US: S M L XL XXL Größen Euro: 48 50 52 54 56 Farbe 1: Schwarz/Silber Farbe 2: Schwarz/Grün Farbe 3: Schwarz/Rot

Größen US: XXS XS S M L XL XXL Größen Euro: 44 46 48 50 52 54 56 Farbe 1: Schwarz/Silber Farbe 2: Schwarz/Camo

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Sarah-Quita Offringa

Weiter Größeneinstellungsbereich

2D Hüft Trapez Lady

3D Hüft Trapez Lady

Hüft Trapez One Standard

empf. VK* 89,00

3D Hüft Trapez Lady

2D Hüft Trapez Lady

Standard AutoRelease

empf. VK* 139,00 empf. VK* 159,00

empf. VK* 109,00 empf. VK* 129,00

• Speziell für den Nachwuchs & die „Young Guns“ entwickeltes Trapez • Ideal für Welle, Freestyle oder Freeriden. • Bequeme Unterstützung durch die geshapte Pass form des Trapezes und eine PE Platte im Innenbereich. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für perfekten Sitz beim Windsurfen. • Alle Kanten sind für einen höheren Komfort mit weichem Neopren gepolstert. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung • Auf die Körperform der Heranwachsenden zugeschnitten für Jungen und Mädchen geeignet. • Nur mit 20cm gebogener Standard Hakenplatte erhältlich.

• Speziell für Windsurferinnen entwickeltes Trapez, dass sich ideal den weiblichen Körperformen anpasst. • Ideal für den Einsatz in Wellen, im Freestyle oder beim Freeriden. • Maximale dynamische Unterstützung durch die 3lagige 3D Formgebung sowie die PE Platte als Trapezkern. • Wasserabstoßende PU Leder Ausführung für weniger Gewicht und längere Haltbarkeit. • Alle Kanten sind für einen höheren Komfort mit weichem Neopren gepolstert. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für einen perfekten Sitz beim Windsurfen. • Trapezform für ein Optimum an Bewegungsfreiheit und Stützfunktion. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

• Speziell für Windsurferinnen entwickeltes Trapez, passt sich ideal den weiblichen Körperformen an. • Ideal für Welle, Freestyle oder Freeride. • Bequeme Unterstützung durch die geshapte Passform des Trapezes und eine PE Platte im Innenbereich. • Weiche EVA Schaumstoffrippen sorgen für einen perfekten Sitz beim Windsurfen. • Alle Kanten sind für einen höheren Komfort mit weichem Neopren gepolstert. • Trapezform für ein Optimum an Bewegungsfreiheit und Stützfunktion. • 360° Powerstrap mit Neopren an der Innenseite, für zusätzliche Unterstützung und gegen zu starkes Verrutschen. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

Größen: Farbe 4:

Größen US: S M L Größen Euro: 36-38 38-40 40-42 Farbe 1: Silber/Aqua Farbe 2: Silber/Purple

Größen US: S M L Größen Euro: 36-38 38-40 40-42 Farbe 1: Weiß/Aqua Farbe 2: Weiß/Purple

S (6-8 Jahre) 18-21 kg M (9-11 Jahre) 21-26 kg L (12-14 Jahre) 26-35 kg Schwarz/Grün

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Ricardo Campello

Hakenplatten

Für Benutzung mit einem Hüft Trapez

Standard, gebogen Größen: XS-20cm S-25cm M-30cm L-35cm

Sitz Trapez Standard AutoRelease

empf. VK* 109,00 empf. VK* 129,00

24,00

Sitz Trapez X-Over

Für Benutzung mit einem Sitz Trapez

AutoRelease

Standard, gerade

empf. VK* 149,00

Größen: S-25cm M-30cm L-35cm

• Ideal für Racing. • Dank tiefer Hakenposition ist die Hebelwirkung auf das Rigg am Größten. • Knapp geschnittenes Trapez für ein Höchstmaß an Bewegungsfreiheit. • Komfortable Unterstützung durch die geshapte Passform und den eng am Körper liegenden Sitz. • Innen im Bereich der Lendenwirbelsäule und der Hüfte weiche EVA Schaumrippen. • Alle Kanten sind für einen höheren Komfort mit weichem Neopren gepolstert. • Perfekt sitzende Beingurte für eine optimale Bewegungsfreiheit. • Beingurte aus weichem Neopren für minimale Abnutzung und maximalen Komfort. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

• Ideal für Freeriding und Fahrer, die ein Sitz Trapez mit besonderer Rückenunterstützung bevorzugen. • Höhenverstellbare Hakenposition für einen großen Einsatzbereich und optimalen Komfort. • Über kleine Gurte einstellbarer Rückenbereich für eine angepasste Stützfunktion. • Komfortable Unterstützung durch die geshapte Passform, sowie den eng am Körper liegenden Sitz. • Innen im Bereich der Lendenwirbelsäule und der Hüfte weiche EVA Schaumrippen. • Alle Kanten sind für einen höheren Komfort mit weichem Neopren gepolstert. • Perfekt sitzende Beingurte für eine optimale Bewegungsfreiheit. • Beingurte aus weichem Neopren für minimale Abnutzung und maximalen Komfort. • Kleine (Schlüssel-)Tasche inklusive wasserdichtem Beutel. • Elastische Gurtband-Taschen. • Inklusive austauschbarem Gurtband zur Hakenplattenbefestigung.

AutoRelease, gebogen

Größen US: XXS XS S M L XL XXL Größen Euro: 44 46 48 50 52 54 56 Farbe 1: Schwarz/Silber Farbe 2: Schwarz/Grün Farbe 3: Schwarz/Rot

Größen US: XS S M L XL XXL Größen Euro: 46 48 50 52 54 56 Farbe 1: Schwarz/Silber Farbe 3: Schwarz/Rot

AutoRelease, gerade

24,00

Für Benutzung mit einem Hüft Trapez

Größen: S-25cm M-30cm L-35cm

39,00

Für Benutzung mit einem Sitz Trapez Größen: S-25cm M-30cm L-35cm

39,00

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

aUtOReleaSe haKenPlatte • Schnelles und einfaches an- und ausziehen des Trapezes ohne ein nachjustieren der Gurte. • Verschließt sicher und öffnet sich nicht während des Surfens. • glattes ende ohne scharfe Kanten. • austauschbar mit den Standard Haken aller NeilPryde Hüft- und Sitz Trapeze.

Trapez Fahren war noch nie so einfach! Stellt man den Hebel in die 45 Grad Position, kann die Ratsche leicht in die „closed Position“ verschoben werden. Anschließend den Hebel über den Haken schließen. Die Ratsche kann sich nun nicht mehr verschieben und der Haken sitzt fest. Da der Hebel aktiv geöffnet werden muss, wird ein unbeabsichtigtes Auslösen der Ratsche während des Surfens vermieden. Zum Öffnen den Hebel einfach aufmachen über die 45 Grad in die 90 Gradstellung und die Ratsche lösen. Das Trapez kann nun ohne ein Verstellen der Gurte ausgezogen werden.

tRaPeZ gRÖSSentaBelle MODell

gRÖSSe

taIlle

3d hÜFT TRaPeZ PRO, 3d hÜFT TRaPeZ X-OVeR & 2d hÜFT TRaPeZ

XXS / 44 XS / 46 S / 48 M / 50 L / 52 XL / 54 XXL / 56

68-73 71-78 76-83 81-88 86-93 91-98 96-103

20 Std C / 25 Auto C 25 C 25 C 30 C 30 C 35 C 35 C

S 6-8 Jahre M 9-11 Jahre L 12-14 Jahre

52-56 56-61 57-64

20 C 20 C 20 C

3d damen hÜFT TRaPeZ & 2d damen hÜFT TRaPeZ

S / 36-38 M / 38-40 L / 40-42

63-70 70-76 76-82

20 Std C / 25 Auto C 25 C 25 C

SiTZ TRaPeZ & SiTZ TRaPeZ X-OVeR

XXS / 44 XS / 46 S / 48 M / 50 L / 52 XL / 54 XXL / 56

68-73 71-78 76-83 81-88 86-93 91-98 96-103

25 S 25 S 25 S 30 S 30 S 35 S 35 S

One hÜFT TRaPeZ

US / eURO

MItgelIeFeRte haKenPlatte CM C = geBOgen / S = geRaDe

Alle Größenangaben sind lediglich Hinweise. Die Taille wird auf Höhe des Bauchnabels gemessen. Für eine optimale Passform empfiehlt NeilPryde alle Trapeze vor dem Kauf anzuprobieren.

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Trapeztampen & FuSSschlaufen

Gonzalo Costa Hoevel & Robby Swift

Fixed Trapeztampen

Pro Fußschlaufe

empf. VK* 22,50 • Dehnungsbeständiger Tampen mit strapazierfähigem, transparentem Schlauchüberzug.

empf. VK* 39,00 • Variabel einsetzbare, verstellbare Fußschlaufe für alle Bedingungen. • Klassisches Klettverschlusssystem – Neoprenhülle mit optionalen Längenpositionen. • Haltbares Neopren und zusätzliche Schaumpolsterung sorgen für extra Komfort. • Hohe Dichte des Gurtbandgewebes und PE Versteifung ermöglichen einen guten Stand der Fußschlaufe. • Plastikgurt für ein leichtes befestigen der Schrauben und verhindern ein verdrehen der Fußschlaufen. • Mit Neopren überzogenes Mehrfachbohrungssystem. • Zwei Fußschlaufen pro Set.

Farbe: Schwarz/Grau Längen: 18 20 22 24 26 28

Travel Fixed Trapeztampen

Vario Fußschlaufe

empf. VK* 27,50

empf. VK* 39,00

• Dehnungsbeständiger Tampen mit strapazierfähigem, transparentem Schlauchüberzug. • Abnehmbar ohne Demontage des Gabelbaums. • Quick Release System mit Edelstahlring an beiden Enden des Tampens erleichtert das Befestigen und Entfernen des Trapeztampens. Einfach das Gurtband durch den Ring ziehen und los! • Festgelegte Länge. Farbe: Schwarz/Grau Längen: 18 20 22 24 26 28

• Variabel einsetzbare, verstellbare Fußschlaufe für veränderliche Bedingungen. Lässt sich leicht auf Nutzung mit oder ohne Schuhe einstellen - sie ist schnell verstellbar und ist somit für die ganze Familie geeignet. • Einfaches Verstellen der Schlaufengröße von außen möglich - Neoprenhülle muss dafür nicht geöffnet werden. • Haltbares Neopren und zusätzliche Schaumpolsterung sorgen für extra Komfort. • Hohe Dichte des Gurtbandgewebes und PE Versteifung ermöglichen einen guten Stand der Fußschlaufe. • Mit Neopren überzogenes Mehrfachbohrungssystem. • Geeignet für Wave, Cossover / Freeride. • Zwei Fußschlaufen pro Set.

Vario Trapeztampen

Race Fußschlaufe

20-26 empf. VK* 37,50 24-30 empf. VK* 37,50

empf. VK* 29,00

• Dehnungsbeständiger Tampen mit strapazierfähigem, transparentem Schlauchüberzug. • Neoprenhüllen auf den Verstellschnallen schützen die Hände beim Surfen. • Versteifte PE Platte zur Vermeidung von unerwünschtem Schwingen. • NEU 2009: Länge verstellbar mit einem einfach zu handhabenden Zuggurt an beiden Seiten des Rings. Kein asymmetrischer Trapeztampen bei maximaler Verkürzung.

• Leichte, steife Fußschlaufe speziell fürs Racing. • Besonders versteift trotz minimalistischer Konstruktion. • Haltbares Neopren sorgt für extra Komfort. • Verschiedene Schraubenlöcher erleichtern die Größeneinstellung: Fußschlaufe kann nur durch unterschiedliche Schraubenposition verstellet werden. • Für Racebedingungen geeignet. • Zwei Fußschlaufen pro Set.

Farbe: Schwarz/Grau Längen: 20-26 24-30

Travel Vario Trapeztampen

Race Vario Trapeztampen

20-26 empf. VK* 37,50 24-30 empf. VK* 37,50

22-28 empf. VK* 45,00 28-34 empf. VK* 45,00 • Dehnungsbeständiger Tampen mit strapazierfähigem, transparentem Schlauchüberzug. • Versteifte PE Platte zur Vermeidung von unerwünschtem Schwingen. • Verstellsystem mit Auslöseschlaufe sowie Zugriff für ein einfacheres Verstellen während des Surfens.

• Dehnungsbeständiger Tampen mit strapazierfähigem, transparentem Schlauchüberzug. • Versteifte PE Platte zur Vermeidung von unerwünschtem Schwingen. • Abnehmbar ohne Demontage des Gabelbaums. • Quick Release System mit Edelstahlring an beiden Enden des Tampens erleichtert das Befestigen und Entfernen des Trapeztampens. Einfach das Gurtband durch den Ring ziehen und los! • Neoprenhüllen auf den Verstellschnallen schützen die Hände beim Surfen. • NEU 2009: Länge verstellbar mit einem einfach zu handhabenden Zuggurt an beiden Seiten des Rings. Kein asymmetrischer Trapeztampen bei maximaler Verkürzung.

Farbe: Schwarz/Grau

Längen: 20-26 24-30

Farbe: Schwarz/Grau Längen: 22-28 28-34

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

ACCESSOIRES

Startschot

Dachträgerauflagen

empf. VK* 9,95

44cm empf. VK* 19,90 88cm empf. VK* 24,90

• Sehr leicht • Schwingt nicht

• Klettverschlusssystem für ovale und runde Dachträger. • Klettband hält die Außenhülle und das rohrförmige Schaumstoffpolster zusammen. • Zwei Auflagen pro Set.

Startschot Deluxe

Dachträgerauflagen Deluxe

empf. VK* 13,90 • Leichteres Segelaufholen durch größeren Durchmesser und eingearbeitete, rohrförmige Schaumstoffstücke. • Schwingt nicht.

empf. VK* 34,90 • Rutschfester, abriebgeschützter Auflagebereich an der Oberseite. • Reißverschluss-System. • Passend für verschiedene Dachträger, besonders geeignet für größere Holme mit “ovalem” Durchmesser. • Zwei Auflagen pro Set.

Gabelbaum Protektor

Heavy Duty Dachträgerspanngurte

empf. VK* 12,90 • Gabelbaum Protektor schützt Board und Gabelbaum Frontstück. • Neuer Shape sorgt für perfekten Sitz am Frontstück und erhöht die Schutzfunktion mehr denn je! • 3D geformte Ausarbeitung, 1cm Schaumpolsterung und gewebtes Außenmaterial für verbesserten Schutz.

empf. VK* 24,90 • Sehr strapazierfähiger Metallverschluss für höchstmögliche Sicherheit. • Gewebepolsterung unter den Verschlüssen zum Schutz des Boards. • 5 m Länge • Zwei Gurte pro Set.

Mastfuß Protektor

Basic Dachträgerspanngurte

empf. VK* 12,90

empf. VK* 14,90

• Vorgeformter Protektor zum Schutz Ihrer Zehen. • Verbesserter Shape sorgt für einen festsitzenden und mit dem Board bündig abschließenden Mastbase Protektor. • Gewebe für größeren Komfort und eine längere Haltbarkeit.

• Metallverschluss zum Festzurren. • Gewebepolsterung unter den Verschlüssen zum Schutz des Boards. • 3 m Länge • Zwei Gurte pro Set.

T-Gabelbaum Protektor

Auto Sitzbezug

empf. VK* 24,90 • 28 cm Mast-Ummantelung plus Gabelbaumschutz. • Protektor wird am Gabelbaum befestigt und dem Mast aufgeklickt. So bietet er größtmöglichen Schutz des Gabelbaums, Masts und Boards bei Schleuderstürzen oder unsachgemäßer Handhabung an Land. • Mit Schaumstoff und gewebtem Material ausgekleidet für verbesserte Schutzfunktion.

empf. VK* 89,00 • Durch dehnbares Neopren für verschiedene Einzelsitz-Größen verwendbar. • Einfache Handhabung. • Passend für Sitze mit Armlehnen. • Sollte nicht für Sitze mit integriertem SeitenAirbag verwendet werden. • NEU 2009: Zwei Stück pro Set.

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

eQUIPMent BagS Die Equipment Bags von NeilPryde sind in erster Linie einfach und funktional gestaltet. Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie als internationaler Teamrider von NeilPryde durch die Welt reisen, oder Sie einfach nur ums Eck zu Ihrem Lieblingsspot müssen. Die technisch ausgereiften Taschen von NeilPryde erleichtern das Reisen enorm. Sarah-Quita Offringa

größe: 65 x 35 x 33 cm Volumen: 75 Liter gewicht: 3.0 kg

Equipment Bag Wave

empf. Vk* 109,00

• Bietet Platz für Wave Finnen, Verlängerungen, Mastfüße, Schraubenzieher etc. • Leichter, problemloser Zugang durch große Öffnung zum Hauptfach. • Viel Platz im Innenraum, komplett mit wasserabweisendem Tarpee ausgekleidet, • Eine leicht zugängliche Außentasche plus drei separate Innenfächer. • Extra Fach mit Tarpee ausgekleidet für nasse Neoprenanzüge. • Zur längeren Haltbarkeit sind die Ecken mit abriebfestem PVC verstärkt. • Adressfach

größe: 83 x 40 x 33 cm Volumen: 109 Liter gewicht: 6.0 kg

Equipment Bag race

empf. Vk* 139,00

• Der große Bruder des Wave Bags kommt auf Rollen daher und bietet Platz für Freeride & Race Finnen, Verlängerungen, Mastfüße, Schraubenzieher etc. • Leichter, problemloser Zugang durch eine große Öffnung zum Hauptfach. • Viel Platz im Innenraum, komplett mit wasserabweisendem Tarpee ausgekleidet • Eine leicht zugängliche Außentasche plus drei separate Innenfächer sowie verschiedene Kleinfächer an der Innenseite der oberen Klappe sorgen für einen optimalen Stauraum. • Extra Fach mit Tarpee ausgekleidet für nasse Neoprenanzüge. • Rollen für den einfacheren Transport bei voll gepackter Tasche. • Adressfach

größen: multi 3: 265 x 17.5 x 16 cm multi 5: 295 x 23.5 x 22 cm

gewicht: 1.5 kg gewicht: 2.0 kg

Mast Bag Multi

Mast Bag Multi 3

Mast Bag Multi 5

empf. Vk* 65,00

empf. Vk* 79,00

• Dreieckförmige Tasche erleichtert das Packen und verhindert das Verrutschen der Masten. • Masten sollten für zusätzlichen Schutz inklusive ihrer Schutzhüllen verpackt werden. • Adressfach

• Multi 3 - Platz für bis zu drei 2-teilige Masten von 370 bis 490 cm. • Multi 5 - Platz für bis zu fünf 2-teilige Masten von 370 bis 530 cm. • Rutschfester Schultergurt.

C2 größen: Boom Bag 160: 172 x 58 x 16 cm Boom Bag 200: 210 x 58 x 16 cm Boom Bag 260: 270 x 65 x 18 cm

Boom Bag

gewicht: 2.8 kg gewicht: 3.0 kg gewicht: 3.8 kg

Boom Bag Wave 160

empf. Vk* 109,00

C1 Boom Bag Standard 200

• Boom Bag Wave 160 – Platz für bis zu 4 Gabelbäume der Größe 160-210*. • Boom Bag Standard 200 - Platz für bis zu 3 Gabelbäume der Größe 200-250 und 2 kleinere Gabeln*. • Boom Bag Formula 260 - Platz für bis zu 3 Gabelbäume der Größe 260-310 und 2 kleinere Gabeln*.

empf. Vk* 119,00

Boom Bag Formula 260

empf. Vk* 139,00

• Extrabreiter, zum Schutz mit PE Platte verstärkter Frontbereich für sperrige Kopfstücke. • Top Ladefunktion für leichtes Packen. • Verstellbare Innengurte verhindern das Verrutschen der Gabelbäume. • Tragegriffe • Adressfach *Die Größen basieren auf der aktuellen NeilPryde Gabelbaum Kollektion.

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

größen: Standard: 200 cm x 35 cm x 25 cm Formula: 305 cm x 45 cm x 45 cm

Quiver Sail Bag

C1 gewicht: 2.5 kg gewicht: 3.3 kg Quiver Sail Bag Standard

• Standard - Bietet Platz für bis zu fünf Freeride- oder sieben Wave Segel. Formula – Bietet Platz für bis zu fünf Race Segel. • Standard Bag ist für mehr Volumen verlängerbar (plus 95 x 25 x 20cm).

Quiver Sail Bag Formula

empf. Vk* 89,00

empf. Vk* 119,00

• Schultergurt • Adressfach

dimensions: 252 cm x 40 cm x 42 cm

gewicht: 6.0 kg

Streamliner Freeride • Zwei separate Fächer mit Reißverschluss. • Segelfach (255 x 40 x 35cm) für 4-6 Segel mit einer maximalen Vorlieklänge von 490cm. • Gepolstertes Mastfach am Taschenboden für 3 Masten mit einer maximalen Länge von 490cm.

empf. Vk* 159,00 • Tragegriffe. • Auf Dachträger montierbar: Tunnelförmige Kanäle, die sich zum einfachen Durchziehen der Gurtbänder eignen, ermöglichen den Transport der voll beladenen Tasche auf dem Dachgepäckträger ohne die Segel zu quetschen. • Adressfach

C2 größen: 254 cm x 56 cm

gewicht: 9.0 kg

All in One Bag • In 3 separate, mit Reißverschluss zu öffnende Fächer unterteilt. • Erweiterbares Segelfach für 4 -5 Segel mit einer maximalen Vorlieklänge von 460 cm. • 3 Masten mit Gesamtlänge bis 460cm. • 3 Gabelbäume mit der maximalen Länge von 200cm. • Verstärkter Boden und strapazierfähige Off-Road Rollen.

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

empf. Vk* 239,00 • Tragegriffe. • Auf Dachträger montierbar: Tunnelförmige Kanäle, die sich zum einfachen Durchziehen der Gurtbänder eignen, ermöglichen den Transport der voll beladenen Tasche auf dem Dachgepäckträger ohne die Segel zu quetschen. • Adressfach

BOaRD BagS

Jason Polakow

größen: • 235 x 60 cm • 240 x 60 cm • 240 x 65 cm • 240 x 70 cm • 245 x 65 cm • 245 x 75 cm • 250 x 65 cm • 250 x 70 cm • 255 x 70 cm • 260 x 75 cm • 260 x 80 cm

empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk* empf. Vk*

79,00 89,00 89,00 89,00 95,00 95,00 95,00 99,00 99,00 99,00 99,00

gewicht: 2.5 - 3.2 kg

Performer Single • 8mm Schaumpolsterung für guten Schutz. • Doppelt verstärkter Bug- und Heckbereich. • Seitlicher Reißverschluss für einfachen Zugang auf dem Autodach.

größen: • 235 x 60 cm empf. Vk* • 240 x 65 cm empf. Vk* • 245 x 70 cm empf. Vk* • 250 x 70 cm empf. Vk* • 250 x 80 cm empf. Vk* • 255 x 75 cm empf. Vk* gewicht: 4 - 5 kg

• Mit Tarpee ausgelegte Reißverschluss Abdeckung. • Finnenöffnung mit Reißverschluss • Abnehmbarer Schultergurt und ausbalancierter Tragegriff vereinfachen den Transport.

109,00 119,00 129,00 129,00 139,00 139,00

Heavy Duty Single • 10 mm Schaumpolsterung, 15 mm im Bug- und Heckbereich. • Längere Haltbarkeit durch abriebfestes Material an den Seitenwänden, Außenkanten sowie im Bug- und Heckbereich. • 10 mm Reißverschluss.

• Reißverschluss von innen mit Tarpee Abdeckung geschützt. • Abnehmbarer Schultergurt und ausbalancierter Tragegriff für einfachen Transport. • Flugtauglich

Heavy Duty Multi doppel größen: • 240 x 60 cm - Wave empf. Vk* 269,00 • 250 x 70 cm - Freestyle empf. Vk* 279,00 • 260 x 80 cm - Freeride empf. Vk* 289,00 gewicht: 10 - 14 kg Platz für zwei Boards oder ein Board plus Gabelbaum und/oder Segel.

Heavy Duty Double dreifach größen: • 250 x 65 cm - Wave empf. Vk* 299,00 • 260 x 80 cm - Freeride empf. Vk* 299,00 gewicht: 12 - 14 kg Platz für drei Boards oder zwei Boards plus Gabelbaum und/oder Segel.

Heavy Duty Triple

• 10 mm Schaumpolsterung, 15 mm im Bug- und Heckbereich. • 10 mm langer rostfreier Reißverschluss. • Längere Haltbarkeit durch abriebfestes Material an den Seitenwänden, Außenkanten sowie im Bug- und Heckbereich. • Gepolsterte Trennwände schützen die Boards. • Kompressionsstraps außen • Verstellbare Innengurte verhindern das Verrutschen des Equipments. • Drei Tragegriffe an Bug, Heck und in der Mitte für leichteren Transport. • Off Road Rollen für leichtes Transportieren der beladenen Tasche. • Flugtauglich

* Alle Preise sind empfohlene VK Preise in Euro inkl. gesetzlicher MwSt. Änderungen vorbehalten!

Board Bag GröSSentabelle

40cm

Bitte beachten Sie, dass sich die unten stehenden Größen der Board Bags auf die maximalen Abmessungen der Boards beziehen. Die eigentlichen Board Bag Maße liegen etwas über den Angaben. So passen die Boards problemlos in die Bags.

Seitenwand

Vergleichen Sie die fünf Punkte (A-E) auf der Zeichnung mit den entsprechenden Punkten und Längen Ihres Boards und Sie erhalten das am besten passende Board Bag für Ihr Brett. A = Gesamtlänge (cm) B = Boardbreite 200 cm vom Heck entfernt C = Maximale Boardbreite (cm) D = Boardbreite 40 cm vom Heck entfernt E = maximale Höhe des Boards (cm)

A Länge (cm)

Body

Breite (cm)

200cm

Mit Zuhilfenahme des Diagramms und der untenstehenden Größentabelle finden Sie das passende Board Bag für Ihr Board.

Höhe (cm)

BOARD BAGS

A B C D E

PERFORMER SINGLE

235 240 240 240 245 245 250 250 255 260 260

41 45 49 53 49 61 53 56 61 65 67

60 61 65 70 65 75 67 70 72 76 80

43 45 50 51 47 56 49 53 55 57 60

HEAVY DUTY SINGLE

235 240 245 250 250 255

40 48 55 55 61 61

60 65 70 70 80 75

42 48 50 52 60 55

10 12 12 13 13 13

HEAVY DUTY DOUBLE

240 46 63 46 25 250 50 70 50 25 260 69 80 59 30

HEAVY DUTY TRIPLE

250 52 65 50 45 260 69 80 59 50

0 -

BOARDS die passen* JP RWW 63, 74 II, 68 II, 82 II, 92 II. JP Pro Wave 66 II. JP Twinser Wave 68, 76, 84. JP Freestyle 90 II. JP Pro Wave 73 II. JP Freestyle Wave 77 II, 84 II, 92 II. JP Super Sport 58 V91. JP Slalom 54, 60. JP Freestyle 99 II. JP Super Sport 62 V100. JP Freestyle 108 II. JP Slalom 68. JP Young Gun 115. JP Pro Wave 79 II. JP X-Cite Ride 110 II. JP Freestyle Wave 101 II, 107 II. JP Super Sport 65 V109. JP X-Cite Ride 100 II, 120 II. JP Super Sport 69 V118. JP X-Cite Ride 130 II. JP Super Sport 74 V127. JP X-Cite Ride 145 II. JP Fun Ride 125, 140. JP Slalom 76. JP Funster 145. JP Super Sport 79 V136. JP X-Cite Ride 160 II. JP Funster 160. JP RWW 63, 68, II, 74 II, 82 II, 92 II. JP Pro Wave 66 II, JP Twinser Wave 68, 76, 84. JP Freestyle 90 II. JP Pro Wave 73 II. JP F/styleW 77 II, 84 II, 92 II. JP F/style 99 II 09. JP Super Sport 58 V91, 62 V100. JP Slalom 54, 60. JP Pro Wave 79 II. JP Freestyle 108 II. JP X-Cite Ride 110 II. JP Slalom 68. JP Young Gun 115. JP Freestyle Wave 101 II, 107 II. JP Super Sport 65 V109, 69 V118. JP X-Cite Ride 100 II, 120 II, 130 II. JP Super Sport 74 V127, 79 V136. JP Slalom 76. JP X-Cite Ride 145 II. JP Fun Ride 125, 140.

*Hierbei handelt es sich um keine vollständige Liste aller Boards, die in die Board Bags passen. Vielmehr werden die 2009er JP Boards aufgezählt, die entsprechend überprüft wurden und garantiert in die Board Bags passen. Die Liste dient als Richtlinie und wir empfehlen Ihnen immer Ihr Board zum Kauf des richtigen Board Bags mitzunehmen.

Alex Mussolini

NeilPryde Windsurfing would like to thank everyone involved with the 2009 Collection for their support including:

Kevin Ozee and the team at Neil Pryde Maui, Jérôme Houyvet, Adam Reeves, Gus Taylor, Noah O’Geen from Hot Rod Alley, Island Star Excursions and of course the NeilPryde International Windsurfing Team. Thanks also to Gilles Martin-Raget, Will Calver, Thorsten Indra and Maxime Houyvet for additional photography and Henrik von Janda-Eble for additional video.

Cover: Kauli Seadi